JP3680383B2 - Combination switch for vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のステアリングコラムに装着されるレバー操作型のライトコントロールスイッチユニット、ワイパーコントロールスイッチユニット等を具備した車両用コンビネーションスイッチ(以下、コンビネーションスイッチと記載する。)に関する。
【0002】
【従来の技術】
図3、図4を使用し従来技術について説明する。
【0003】
図3は従来のコンビネーションスイッチの部分断面図、図4は分解斜視図である。
【0004】
同図において1はコンビネーションスイッチを操作する操作レバーであり、その先端部1Aには第1のスイッチとなるライトコントロールスイッチ11が内蔵され、摺動体4の一方の端部の開口部4Aに挿入された根元部1Bには下面に第2のスイッチとなるディマ・パッシングスイッチ10Bの操作面1Cがあり、さらにその先端には穴部1Dが形成され節度用スプリング2とローラ3が配置されるとともに、摺動体4側面の貫通穴4Bから挿入されたスプリングピン5を操作レバー1の貫通穴1Eに貫通させて、このスプリングピン5を支点に操作レバー1が上下方向に回動可能に保持されている。
【0005】
また、操作レバー1は摺動体4の一方の端部の下面および上面に形成された円柱状の支点軸4C、4Dが、ケース6の開口部の底面に形成された円形凹部の軸受部6Aおよび摺動体4が組み込まれたケース6を覆うカバー7の下面に形成された円形凹部の軸受部7Aにそれぞれ嵌合することにより前後方向に回動可能に保持されている。
【0006】
また、摺動体4の開口部4A内の、上記操作レバー1の根元部先端のローラ3の接触面には節度山4Eが形成され、操作レバー1の上下方向操作時の節度ロック部を構成し、さらに他方の端部の先端の穴4Fには節度用スプリング8とピン9が配置され、上記ケース6の開口部の内側接触面の節度山6Bとで、操作レバー1の前後方向操作時の節度ロック部を構成している。
【0007】
さらに、ケース6の下面には、第3のスイッチとなるターンシグナルスイッチ10A、第2のスイッチとなるディマ・パッシングスイッチ10Bと第1のスイッチとなるライトコントロールスイッチ11のコネクタ部10Cと、これらの外部取り出し用コネクタ部10Dが一体に形成された端子板10が装着されている。
【0008】
また、上記第1のスイッチとなるライトコントロールスイッチ11の開閉による電気信号を車両側に伝えるために延出された複数本の端子付きリード線12は操作レバー1の空隙部1F、摺動体4の開口部4A、ケース6下面の開口孔6C、そして端子板10の溝部10Eを貫通させた後、一つのコネクタ13に接続され、上記端子板10のコネクタ部10Cに装着されている。
【0009】
次に、このコンビネーションスイッチの動作について説明する。
【0010】
操作レバー1を上下方向に回動操作すると、摺動体4のスプリングピン5を支点に下面の操作面1Cが上下方向に動作し第2のスイッチとなるディマ・パッシングスイッチ10Bを開閉する。
【0011】
そして、操作レバー1を前後方向に回動操作すると、操作レバー1は摺動体4の支点軸4C、4Dを支点に他方の端部の下面の操作突起部4Gが前後方向に動作し第3のスイッチとなるターンシグナルスイッチ10Aを開閉する。
【0012】
さらに、操作レバー1の先端部1Aに設けられた第1のスイッチとなるライトコントロールスイッチ11は直接操作することにより開閉動作し、上記各スイッチの開閉による電気信号を車両側に伝えるために端子板10のコネクタ部10Dより車両側の各機能に対して送られる。
【0013】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のコンビネーションスイッチでは、先端部1Aにライトコントロールスイッチ11を内蔵した操作レバー1をスイッチ本体に組み込む場合、ライトコントロールスイッチ11の複数本の端子付きリード線12を接続したコネクタ13を摺動体4の開口部4Aに通さなくてはならないが、コネクタ13が通る大きさの開口部4Aを設けられないため、複数本の端子付きリード線12を摺動体4の開口部4Aに通した後に、コネクタ13に取り付け、端子板10のコネクタ部10Cに装着するという作業を必要とし、生産の効率化が図れないという課題があった。
【0014】
本発明は、このようなコンビネーションスイッチについて、組立作業性を向上させることを目的とする。
【0015】
【課題を解決するための手段】
本発明のコンビネーションスイッチにおいては、先端に第1のスイッチを内蔵し、根本に第2のスイッチの操作部を有する操作レバーと、この操作レバーの根本を一方の側面に形成された第1の開口部に挿入し、上記操作レバーの根本の下方に設けられた上記第2のスイッチを操作可能とする上記操作レバーを上下方向に回動可能に保持した摺動体と、この摺動体の他方の下方に設けられた第3のスイッチを操作可能とする上記摺動体が上記操作レバーとともに前後方向に回動可能に保持したケース及びカバーと、上記操作レバー内の空隙及び上記摺動体の下面に形成された第2の開口部を挿通し、一端が上記第1のスイッチに接続され他端がコネクタに接続されたリード線からなり、上記摺動体の一方の側面に形成された上記第1の開口部の下面には、上記摺動体の一方の側面から上記第2の開口部まで連通する上記リード線が挿入可能な割溝により分割された円筒状回動軸が形成され、この円筒状回動軸の内外周に回動可能に嵌合保持するリング状凹部の軸受部を上記ケースに設けたものである。
【0016】
したがって、本発明によれば、前工程であらかじめ複数本の端子付きリード線をコネクタに接続状態のものを完成組立工程で容易に摺動体内に通すことにより、組立工数を低減して作業効率をアップし、安価なコンビネーションスイッチを提供することができる。
【0017】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項1に記載の発明は、先端に第1のスイッチを内蔵し、根本に第2のスイッチの操作部を有する操作レバーと、この操作レバーの根本を一方の側面に形成された第1の開口部に挿入し、上記操作レバーの根本の下方に設けられた上記第2のスイッチを操作可能とする上記操作レバーを上下方向に回動可能に保持した摺動体と、この摺動体の他方の下方に設けられた第3のスイッチを操作可能とする上記摺動体が上記操作レバーとともに前後方向に回動可能に保持したケース及びカバーと、上記操作レバー内の空隙及び上記摺動体の下面に形成された第2の開口部を挿通し、一端が上記第1のスイッチに接続され他端がコネクタに接続されたリード線からなり、上記摺動体の一方の側面に形成された上記第1の開口部の下面には、上記摺動体の一方の側面から上記第2の開口部まで連通する上記リード線が挿入可能な割溝により分割された円筒状回動軸が形成され、この円筒状回動軸の内外周に回動可能に嵌合保持するリング状凹部の軸受部を上記ケースに設けた車両用コンビネーションスイッチ構成としたものであり、前工程であらかじめ複数本の端子付きリード線をコネクタに接続した状態のものを、組立工程で容易に摺動体内に通すことができ、組立工数を低減して作業効率をアップし、安価なコンビネーションスイッチを提供できると共に、分割した支点軸の内外周をケース側の軸受部で嵌合保持しているため、操作レバーに大きな力を受けたり、摺動体の回転動作においても剛性を維持し、ガタつきを防止できる等の作用を有する。
【0018】
以下、本発明の一実施の形態について、図1と図2を用いて説明する。
【0019】
図1は本発明のコンビネーションスイッチの部分断面図、図2は要部分解斜視図であり、本実施の形態において、上記従来技術で説明した構成部分と同じ部分については同じ符号を付して説明を省略する。
【0020】
同図において1はコンビネーションスイッチを操作する操作レバーであり、先端部1Aには第1のスイッチとなるライトコントロールスイッチ11が内蔵され、摺動体21の一方の端部の第1の開口部21Aに挿入された根元部1Bには下面に第2のスイッチとなるディマ・パッシングスイッチ10Bの操作面1Cがあり、さらにその先端には穴部1Dが形成され節度用スプリング2とローラ3が配置されるとともに、摺動体21側面の貫通穴21Bから挿入されたスプリングピン5を操作レバー1の貫通穴1Eに貫通させて、このスプリングピン5を支点に操作レバー1が上下方向に回動可能に保持されていることは従来のコンビネーションスイッチと同様である。
【0021】
そして、操作レバー1は摺動体21の一方の端部の下面に形成され、割溝により分割された円筒状回動軸21Cおよび上面に形成された円柱状の支点軸21Dがそれぞれケース22の底面に形成されたリング状凹部の軸受部22Aと、摺動体21が組み込まれたケース22を覆うカバー7の下面に形成された円形凹部の軸受部7Aとにより前後方向に回動可能に保持されている。
【0022】
また、円筒状回動軸21Cは、その内外径をリング状凹部の軸受部22Aにより嵌合保持されている。
【0023】
そして、上記第1のスイッチとなるライトコントロールスイッチ11の開閉による電気信号を車両側に伝えるために延出された複数本の端子付きリード線12はコネクタ13に接続した状態で操作レバー1の空隙部1F、摺動体21の端部の第1の開口部21Aと下面の割溝を有する円筒状回動軸21Cにより連通した箇所より第2の開口部21Eに挿入され、さらにケース22の開口孔22C、そして端子板10の溝部10Eを通った後、上記端子板10のコネクタ部10Cに装着されている。
【0024】
なお、以上のように構成された本発明の車両用コンビネーションスイッチの動作については従来技術と同じであるので、その説明は省略する。
【0025】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、操作レバー先端から導いたリード線付きコネクタを操作レバーと摺動体を組み合わせた後に容易に摺動体内に通すことができ、しかも摺動体の回転操作時にコネクタが干渉することが無いという効果を有する。
【0026】
また、支点軸を分割しているが、分割した支点軸の内外周をケース側の支点軸受け部で保持しているため、操作レバーに大きな力を受けた場合や、摺動体の回転動作においても剛性を維持しガタつきを防止できる等の効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の一実施の形態による車両用コンビネーションスイッチを示す部分断面図
【図2】 同要部分解斜視図
【図3】 従来の車両用コンビネーションスイッチを示す部分断面図
【図4】 同分解斜視図
【符号の説明】
1 操作レバー
1A 先端部
1C 操作面
1D 穴部
1F 空隙部
2 節度用スプリング
3 ローラ
5 スプリングピン
7 カバー
7A 軸受部
10 端子板
10A ターンシグナルスイッチ
10B ディマ・パッシングスイッチ
11 ライトコントロールスイッチ
12 端子付きリード線
21 摺動体
21A 第1の開口部
21C 円筒状回動軸
21D 支点軸
21E 第2の開口部
22 ケース
22A 軸受部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle combination switch (hereinafter, referred to as a combination switch) including a lever-operated light control switch unit, a wiper control switch unit, and the like mounted on a steering column of an automobile.
[0002]
[Prior art]
The prior art will be described with reference to FIGS.
[0003]
FIG. 3 is a partial sectional view of a conventional combination switch, and FIG. 4 is an exploded perspective view.
[0004]
1 In the figure denotes an operating lever for operating the combination switch, at its
[0005]
Further, the operation lever 1 has a cylindrical fulcrum shaft 4C, 4D formed on the lower surface and the upper surface of one end of the
[0006]
Further, a moderation mountain 4E is formed on the contact surface of the
[0007]
Further, on the lower surface of the
[0008]
A plurality of
[0009]
Next, the operation of this combination switch will be described.
[0010]
When the operation lever 1 is turned up and down, the
[0011]
Then, when the operation lever 1 is rotated in the front-rear direction, the
[0012]
Further, a light control switch 11 serving as a first switch provided at the
[0013]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional combination switch described above, when the operation lever 1 having the light control switch 11 built in the
[0014]
An object of the present invention is to improve the assembly workability of such a combination switch.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
In the combination switch of the present invention, a first switch having a built-in first switch at the tip and having a second switch operation portion at the root, and a first opening formed at one side surface of the operation lever root. A sliding body that is inserted into the part and holds the operating lever that can operate the second switch provided below the base of the operating lever so as to be pivotable in the vertical direction, and the other lower side of the sliding body A case and a cover, which is configured to be capable of operating a third switch provided on the control unit so as to be rotatable in the front-rear direction together with the operation lever, a gap in the operation lever, and a lower surface of the slide body. The first opening formed on one side surface of the sliding body, comprising a lead wire having one end connected to the first switch and the other end connected to the connector. A cylindrical rotating shaft divided by a split groove into which the lead wire communicating from one side surface of the sliding body to the second opening can be inserted is formed on the lower surface. The above-mentioned case is provided with a bearing portion of a ring-shaped recess that is fitted and held on the inner and outer periphery so as to be rotatable .
[0016]
Therefore, according to the present invention, the lead wires with a plurality of terminals previously connected to the connector in the previous process are easily passed through the sliding body in the completed assembly process, thereby reducing the number of assembly steps and improving the work efficiency. Can be provided and an inexpensive combination switch can be provided.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
According to the first aspect of the present invention , the first switch is built in the tip, the operation lever having the operation part of the second switch at the base, and the base of the operation lever is formed on one side surface. A sliding body that is inserted into the first opening and holds the operation lever that is operable to operate the second switch provided below the base of the operation lever, and the sliding body A case and a cover in which the sliding body capable of operating a third switch provided on the other side of the switch is rotatably held together with the operating lever in the front-rear direction, a gap in the operating lever, and the sliding body The second opening formed on the lower surface is formed of a lead wire inserted through the second opening formed on the lower surface, one end connected to the first switch and the other end connected to the connector. On the lower surface of the opening of 1 A cylindrical rotary shaft divided by a groove into which the lead wire communicating from one side surface of the sliding body to the second opening can be inserted is formed on the inner and outer circumferences of the cylindrical rotary shaft. It is a combination switch configuration for vehicles in which the ring-shaped recess bearing portion that is movably fitted and held is provided in the above case, and in a state where a lead wire with a plurality of terminals is connected to the connector in the previous process in advance. , it can be easily passed into the sliding body in the assembly process, to reduce the number of assembling steps up the work efficiency and can provide an inexpensive combination switch both split bearing portions of the inner and outer peripheral casing side of the fulcrum shaft Since it is fitted and held, the operation lever receives a large force, maintains the rigidity even in the rotating operation of the sliding body, and has an effect of preventing rattling .
[0018]
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0019]
FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a combination switch of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part. In the present embodiment, the same parts as those described in the prior art are denoted by the same reference numerals. Is omitted.
[0020]
In the figure, reference numeral 1 denotes an operation lever for operating the combination switch. A light control switch 11 serving as a first switch is built in the
[0021]
The operating lever 1 is formed on the lower surface of one end of the sliding
[0022]
Further, the inner and outer diameters of the
[0023]
The
[0024]
Since the operation of the vehicle combination switch of the present invention configured as described above is the same as that of the prior art, description thereof is omitted.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the connector with the lead wire led from the tip of the operating lever can be easily passed through the sliding body after combining the operating lever and the sliding body, and the connector can be used when the sliding body is rotated. The effect is that there is no interference.
[0026]
Also, the fulcrum shaft is divided, but the inner and outer circumferences of the divided fulcrum shaft are held by the fulcrum bearing part on the case side, so when receiving a large force on the operation lever or in the rotating operation of the sliding body It has effects such as maintaining rigidity and preventing rattling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a vehicle combination switch according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view of the main part. FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a conventional vehicle combination switch. Exploded perspective view [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
21E
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