JP3675902B2

JP3675902B2 - Pavement clogging removal device

Info

Publication number: JP3675902B2
Application number: JP22342595A
Authority: JP
Inventors: 幸雄岸
Original assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Priority date: 1995-08-31
Filing date: 1995-08-31
Publication date: 2005-07-27
Anticipated expiration: 2015-08-31
Also published as: JPH0967816A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、舗装の空隙、特に排水性舗装の空隙に詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物を除去する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
まず、図６を参照して排水性舗装について説明すると、排水性舗装ａとは、路床ｂの上に路盤ｃ、基層ｄ及び通水可能な空隙ｅを有する表層ｆを順次敷設して形成した舗装をいい、降雨時に表層ｆの空隙ｅに流入した雨水を図示しない側溝に導いて排水することにより、スモーキング現象やハイドロプレーニング現象等の走行安全性を阻害する要因を減らす機能を持つ。また、表層ｆの空隙ｅが吸音能力を有することから、車両走行時のタイヤの騒音を小さくする機能も併せ持つ。尚、排水性舗装の基層ｄ部分は、路盤ｃの保護のために非通水性とされている。
【０００３】
しかしながら、かかる排水性舗装ａにおいては、車両の走行や風等の影響によって表層ｆの空隙ｅに土砂や粉塵等が詰まってしまい、上述した優れた諸機能が比較的短期間で低下してしまう不都合がある。
そこで、排水性舗装の優れた諸機能を回復する装置として、米国特許第４８４５８０１号に記載のものが開示されている。
【０００４】
この装置は、図７に示すように、道路の幅方向に沿って配置された複数のノズルｇを備えたもので、該ノズルｇから排水性舗装ａの表面ｈに対して斜めに高圧水を噴射し、この噴射圧力により表層ｆの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物を舗装表面ｈに浮き上がらせ、浮き上がった目詰まり物と水との混合水（汚泥水）を吸引ダクトｉによって吸引回収するようにしたものである。
【０００５】
しかしながら、かかる装置においては、単に一方向からのみ舗装表面ｈに対して高圧水を噴射しているため、噴射された高圧水が目詰まり物の大部分を基層ｄに向けて押しやったり、該高圧水の圧力が表層ｆの内部で周囲に拡散してしまう。このため、高圧水の圧力を空隙ｅの目詰まり物に対して有効に作用させることができず、空隙ｅの目詰まり物を十分に除去することができないという不都合がある。
【０００６】
そこで、このような不都合を解消するために、特願平６−３１０７２７号明細書に記載の装置を本出願人等は先に提案した。
この装置は、図８に示すように、トラック等の車両に連結される走行可能な外箱ｐ内に、一方向から舗装表面ｈに指向して配置された第１の噴射ノズルｊと、他方向から舗装表面ｈに指向して配置された第２の噴射ノズルｋとを設けたもので、第１及び第２の噴射ノズルｊ，ｋの指向方向の各延長線は舗装表面ｈより下方で交差するようにされている。
【０００７】
このように各噴射ノズルｊ，ｋの指向方向の各延長線を舗装表面ｈの下方で交差させることにより、例えば第１の噴射ノズルｊから噴射された高圧水によって空隙ｅの目詰まり物に作用する圧力が、第２の噴射ノズルｋから噴射された高圧水の圧力によって上方以外の逃げ場を失い、この結果、両方向から噴射された高圧水の圧力が目詰まり物を舗装表面ｈに押し上げるように作用し、これにより、高圧水の圧力を空隙ｅの目詰まり物に対して有効に作用させて該目詰まり物の舗装表面への浮き上がりを促進している。
【０００８】
そして、舗装表面ｈに浮き上がった目詰まり物は、第１の噴射ノズルｊから噴射された高圧水の舗装表面ｈへの衝突位置と第２の噴射ノズルｋから噴射された高圧水の舗装表面ｈへの衝突位置との間の舗装表面ｈに吸引口ｍを臨ませて配置された吸引ダクトｎによって水と共に吸引回収される。尚、吸引ダクトｎへの吸引力の付与は図示しない真空ポンプ等の駆動によりなされる。
【０００９】
また、外箱ｐの下部周縁には、外箱ｐの下部と舗装表面ｈとの間をシールするゴム板状のシール部材ｑが周方向全周に沿って取り付けられており、これにより外箱ｐ内が略密閉空間とされている。従って、吸引ダクトｎの吸引作用により該空間が負圧状態とされ、上述した高圧水による押し上げ作用と相まって該略密閉空間を臨む舗装表面ｈへの目詰まり物の浮き上がりがさらに促進されるようになっている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる装置においては、吸引ダクトｎの吸引作用により外箱ｐ内を負圧状態して目詰まり物の浮き上がりを促進しているため、吸引ダクトｎによる吸引が進行して外箱ｐ内の真空度が上昇しても、真空ポンプによって付与される吸引ダクトｎの吸引風量は大きくならない。この結果、外箱ｐ内での目詰まり物の舗装表面ｈへの浮き上がりが促進される反面、舗装表面ｈに浮き上がった目詰まり物と水との吸引回収効率が低下するという不都合がある。
【００１１】
本発明はかかる不都合を解消するためになされたものであり、目詰まり物の舗装表面への浮き上がりを促進することができると共に、負圧空間での吸引ダクトの吸引力を高めて舗装表面に浮き上がった目詰まり物と水との混合水の吸引回収効率の向上を図ることができる舗装の目詰まり物の除去装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、請求項１に係る舗装の目詰まり物の除去装置は、舗装表面に向けて圧力水を噴射しこの噴射圧力により舗装の空隙に詰まった目詰まり物を前記舗装表面に浮き上がらせる噴射手段と、該舗装表面に浮き上がった目詰まり物を水と共に吸引回収する吸引手段とを備えた装置において、前記噴射手段は、一方向から前記舗装表面に指向して配置された第１の噴射ノズルと、他方向から前記舗装表面に指向して配置されその指向方向の延長線が前記第１の噴射ノズルの指向方向の延長線と舗装表面より下方で交差するようにされた第２の噴射ノズルとを備え、前記吸引手段は、前記第１の噴射ノズルから噴射された圧力水が前記舗装表面に衝突する位置近傍に配置された第１の吸引部と、前記第２の噴射ノズルから噴射された圧力水が前記舗装表面に衝突する位置近傍に配置され下流側で前記第１の吸引部と合流する第２の吸引部とを備え、前記第１及び第２の噴射ノズルからそれぞれ噴射された圧力水の前記舗装表面への各衝突位置と前記第１及び第２の吸引部の各吸引口とを略密閉空間に配置すると共に、該略密閉空間を、前記第１の噴射ノズルから噴射された圧力水が前記舗装表面に衝突する位置と前記第１の吸引部の吸引口とが配置された側と、前記第２の噴射ノズルから噴射された圧力水が前記舗装表面に衝突する位置と前記第２の吸引部の吸引口とが配置された側とに仕切り、さらに、仕切られた略密閉空間の内で一方の略密閉空間に流入する外気の流入量を他方の略密閉空間より多くしたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２に係る舗装の目詰まり物の除去装置は、少なくとも前記一方の略密閉空間に流入する外気の流入量を調整可能にしたことを特徴とする。
【００１４】
【作用】
請求項１の発明では、第１及び第２の噴射ノズルによって二方向から舗装表面に向けて噴射される圧力水の噴射方向の各延長線を舗装表面より下方で交差させているので、一方向から噴射された圧力水によって舗装の空隙の目詰まり物に作用する圧力は、他方向から噴射された圧力水の圧力によって上方以外の逃げ場を失い、この結果、両方向から噴射された圧力水の圧力が目詰まり物を舗装表面に押し上げるように作用する。
【００１５】
舗装表面に浮き上がった目詰まり物は、第１及び第２の吸引部の各吸引口から吸引回収される。この時、第１及び第２の吸引部の吸引口は略密閉空間に配置されているので、第１及び第２の吸引部の吸引作用により該空間が負圧状態とされ、上述した押し上げ作用と相まって目詰まり物の舗装表面への浮き上がりがより促進される。また、第１の吸引部側と第２の吸引部側とに仕切られた略密閉空間の内で一方の略密閉空間への外気の流入量を他方の略密閉空間より多くしているので、一方の略密閉空間に配置された吸引部（第１又は第２の吸引部）の吸引口から該吸引部内により多量の空気が流入して該吸引部内の風速が速くなり、しかも第１及び第２の吸引部は下流側で合流しているので結果として第１及び第２の吸引部が合流した後の風速が速くなり、これにより第１及び第２の吸引部より吸引回収された目詰まり物と水との回収搬送効率が向上する。
【００１６】
請求項２の発明では、請求項１の発明に加えて、少なくとも一方の略密閉空間に流入する外気の流入量を調整可能とすることにより、該一方の略密閉空間の負圧度並びに第１及び第２の吸引部内の風速（吸引能力）の調整を可能とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図１〜図５を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態の一例である排水性舗装の目詰まり物の除去装置を運搬用トラックの後部に取り付けた状態の概略側面図、図２は該除去装置の一部を破断した平面図、図３は図２の▲３▼−▲３▼線断面図、図４は図２の矢印▲４▼方向から見た図、図５は該除去装置を説明するための説明的概略図である。尚、この実施の形態では、舗装として排水性舗装を例に採る。また、排水性舗装の構造については従来例で説明したものと同一であるので従来例と同一符号を付して説明する。
【００１８】
まず、図１〜図４を参照して構成を説明すると、この除去装置は、トラック１の後部に平行リンク機構とシリンダ装置とを組み合わせてなる可動アーム２を介して取り付けられた外箱３を備える。外箱３は、トラック１の幅方向に長い直方体形状をなしており、上部及び下部が開口されている。
外箱３内には、外箱３の長手方向（トラック１の幅方向）に沿って延びる通水管４ａ，４ｂがトラック１の進行方向に互いに離間して配置されている。通水管４ａ，４ｂはトラック１の進行方向の前後側板５ａ，５ｂにブラケット６ａ，６ｂを介して取り付けられている。図２及び図３に示すように、前側板５ａに取り付けられた通水管４ａの下側部には、高圧水を噴射する複数の噴射ノズル７ａ（第１の噴射ノズル）が通水管４ａの軸方向に等間隔で設けられ、一方、後側板５ｂに取り付けられた通水管４ｂの下側部にも、高圧水を噴射する複数の噴射ノズル７ｂ（第２の噴射ノズル）が噴射ノズル７ａに対向して通水管４ｂの軸方向に等間隔で設けられている。
【００１９】
噴射ノズル７ａ，７ｂは排水性舗装ａの表面ｈに指向しており、噴射ノズル７ａ，７ｂの指向方向の各延長線Ｘ₁，Ｘ₂は図３に示すように舗装表面ｈより下方で交差するようにされている。また、各通水管７ａ，７ｂには、図１に示すように、高圧水ホース９ｃの一端が接続されており、該高圧水ホース９ｃの他端は後述する高圧水ポンプ３３に接続されている。
【００２０】
ここで、この実施の形態では、各延長線Ｘ₁，Ｘ₂の交点Ｐを通る鉛直線Ｇと延長線Ｘ₁とのなす角度をθ₁、該鉛直線Ｇと延長線Ｘ₂とのなす角度をθ₂とした場合に、θ₁＝θ₂≒３０°〜７５°の範囲とし、また、延長線Ｘ₁と舗装表面ｈとの交点Ｐ₁（噴射ノズル７ａから噴射された高圧水の舗装表面ｈへの衝突位置）と、延長線Ｘ₂と舗装表面ｈとの交点Ｐ₂（噴射ノズル７ｂから噴射された高圧水の舗装表面ｈへの衝突位置）との間隔Ｗを２００〜５００ｍｍ程度とするが、必ずしもこれらに限定するものではなく、各数値（θ₁，θ₂，Ｗの値）を適宜調整可能とする。
【００２１】
交点Ｐ₁とＰ₂との間には、噴射ノズル７ａ，７ｂからの高圧水の噴射によって舗装表面ｈに浮き上がった目詰まり物と水との混合水を吸引回収する吸引手段８が配置されている。吸引手段８は、第１の吸引ダクト（第１の吸引部）９と、第２の吸引ダクト１０（第２の吸引部）とを備える。
第１の吸引ダクト９は、交点Ｐ₁から後側板５ｂ側に少し離間した舗装表面ｈに向けて垂下された吸引管１２を備える。吸引管１２は外箱３の長手方向に所定の間隔で複数配置されている。各吸引管１２の下端は、外箱３の長手方向に沿って延在された箱体１３に接続されている。箱体１３は、下部が開口されて長手方向の両端部が外箱３の両端板５ｃ，５ｄまで達している。箱体１３の下部開口が第１の吸引ダクト９の吸引口９ａとされている。
【００２２】
第２の吸引ダクト１０は、下方に向けて拡がる扇形状をなして外箱３の長手方向に沿って複数配置されており、先端部に外箱３の長手方向に沿って延びる吸引口１０ａを有している。第２の吸引ダクト１０は、図３において吸引管１２の左側上方から右斜め下方に傾いて各吸引管１２の間をくぐり抜けた後、吸引口１０ａが交点Ｐ₂の手前に達している。そして、第２の吸引ダクト１０及び第１の吸引ダクト９の吸引管１２の各上部はメインダクト１４に接続されて下流側で合流している。メインダクト１４には、図１及び図３に示すように、吸引ホース３２の一端が接続されており、吸引ホース３２の他端は後述するレシーバータンク３４ａを介して真空ポンプ３６に接続されている。
【００２３】
尚、この実施の形態では、各吸引ダクト９，１０の吸引口９ａ，１０ａを交点Ｐ₁とＰ₂との間において舗装表面ｈから１０〜２０ｍｍ上方の位置に開口させているが、必ずしもこれに限定されない。
図３に示すように、第２の吸引ダクト１０の先端部の裏側（吸引口９ａ側）には、外箱３の長手方向に沿って延在されて外箱３内を吸引口９ａ側と吸引口１０ａ側とに仕切る仕切り板１５がねじ止め固定されている。仕切り板１５は、例えばゴム製の板材等で形成されており、その下端が吸引口１０ａから適宜の長さ突出されて舗装表面ｈを向いている。
【００２４】
第１の吸引ダクト９の箱体１３及び交点Ｐ₁は該箱体１３の長手方向に沿って延在されたカバー１６によって覆われている。
カバー１６は、その長手方向の両端部が外箱３の両端板５ｃ，５ｄまで達して箱体１３の上部全域を覆うようにされており、箱体１３を中心としてトラック１の進行方向の後側部が箱体１３の上部から第２の吸引ダクト１０の先端部側に延びて該先端部の裏側に仕切り板１５と共にねじ止め固定されている。一方、カバー１６のトラック１の進行方向の前側部は、箱体１３の上部から交点Ｐ₁を覆うように延びた後、噴射ノズル７ａから噴射される高圧水の上側位置で該高圧水の噴射方向に平行に延在された上板１７と、高圧水の下側位置で該高圧水の噴射方向に平行に延在された下板１８と、上板１７及び下板１８の噴射ノズル７ａ側の端部同志を該噴射ノズル７ａの手前で連結する連結板１９とによって略箱状に形成されている。連結板１９には、噴射ノズル７ａから噴射された高圧水が通過する通過孔２０が該噴射ノズル７ａの数に対応して形成されている。
【００２５】
カバー１６の下板１８の下端には、図３に示すように、下板１８の下端と舗装表面ｈとの間をシールするゴム板状のシール部材２０ａが下板１８の長手方向に沿ってねじ止め等により取り付けられている。尚、シール部材２０ａは、その下端が下板１８から適宜の長さ突出されて舗装表面ｈを向いている。
第２の吸引ダクト１０の吸引口１０ａ及び交点Ｐ₂は外箱３の長手方向に沿って延在されたカバー２１によって覆われている。
【００２６】
カバー２１は、その長手方向の両端部が外箱３の両端板５ｃ，５ｄまで達しており、第２の吸引ダクト１０の先端部の表側から交点Ｐ₂を覆うように延びた後、噴射ノズル７ｂから噴射された高圧水の上側位置で該高圧水の噴射方向に平行に延在された上板２２と、高圧水の下側位置で該高圧水の噴射方向に平行に延在された下板２３と、上板２２及び下板２３の噴射ノズル７ｂ側の端部同志を該噴射ノズル７ｂの手前で連結する連結板２４とによって略箱状に形成されている。連結板２４には、噴射ノズル７ｂから噴射された高圧水が通過する通過孔２５が該噴射ノズル７ｂの数に対応して形成されている。
【００２７】
カバー２１の下板２３の下端には、図３に示すように、下板２３の下端と舗装表面ｈとの間をシールするゴム板状のシール部材２５ａが下板２３の長手方向に沿ってねじ止め等により取り付けられている。シール部材２５ａは、その下端が下板２３から上述したシール部材２０ａより短く突出されて舗装表面ｈとの間に該シール部材２０ａ側より大きいすき間を形成している。これにより、後述する略密閉空間Ｔ₂に流入する空気の量が略密閉空間Ｔ₁より多くなるようにしている。
【００２８】
外箱３の両端壁５ｃ，５ｄの下部には、両端壁５ｃ，５ｄの下部と舗装表面ｈとの間をシールするゴム板状のシール部材２６が両端壁５ｃ，５ｄの下部から突出した状態でねじ止め等により取り付けられている。そして、シール部材２６、シール部材２０ａ、カバー１６及び仕切り板１５によって交点Ｐ₁及び第１の吸引ダクト９の吸引口９ａが略密閉空間Ｔ₁に配置され、シール部材２６、シール部材２５ａ、カバー２１及び仕切り板１５によって交点Ｐ₂及び第２の吸引ダクト１０の吸引口１０ａが略密閉空間Ｔ₂に配置されている。
【００２９】
図３に示すように、カバー１６の下板１８の外面側には、ゴム等の弾性材２７ａで外周部が被覆された前側走行ロール２７が外箱３の長手方向に沿って延在されている。図２及び図３に示すように、前側走行ロール２７は、下板１８の外面にロール面をできるだけ接近させて配置されていると共に、外箱３の両端板５ｃ，５ｄに軸方向の両端面をできるだけ接近させて配置されている。前側走行ロール２７の両端軸２７ｂは、外箱３の両端板５ｃ，５ｄに軸受け２８を介して回動可能に支持されている。軸受け２８は、図２に示すように、外箱３の両端板５ｃ，５ｄにボルト２８ａ等によって固定されている。
【００３０】
このように、前側走行ロール２７のロール面を下板１８の外面に接近させて配置することにより、シール部材２０ａの磨耗によって舗装表面ｈとの間のすき間が拡大しても、該すき間から侵入する空気の量を抑制して略密閉空間Ｔ₁の密閉度を維持するようにしている。
また、ロール面を弾性材２７ａで形成することにより、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、ロール面が該凹凸に追従して舗装表面ｈとロール面との間にすき間が生じないようにし、これにより、ロール面と舗装表面ｈとの間から不用意に略密閉空間Ｔ₁内へ空気が侵入するのを防止して、上述した密閉度に影響を与えないようにしている。尚、この実施の形態では、前側走行ロール２７のロール面と下板１８の外面との間にすき間を形成しているが、前側走行ロール２７の回転が可能であれば該走行ロール２７のロール面を下板１８の外面に接触させて配置してもよい。
【００３１】
カバー２１の下板２３の外面側には、ゴム等の弾性材２９ａで外周部が被覆された後側走行ロール２９が外箱３の長手方向に沿って延在されている。後側走行ロール２９は、下板２３の外面にロール面を臨ませた状態で該外面に対して接近離間移動可能に配置されていると共に、外箱３の両端壁５ｃ，５ｄに軸方向の両端面をできるだけ接近させて配置されている。後側走行ロール２９の両端軸２９ｂは、外箱３の両端壁５ｃ，５ｄに軸受け３０を介して回動可能に支持されている。軸受け３０は、外箱３の両端板５ｃ，５ｄにボルト３０ａ等によって固定されている。
【００３２】
ここで、軸受け３０に形成されたボルト３０ａのボルト穴３１は、図４に示すように、トラック１の進行方向に長い長穴とされており、これにより、後側走行ロール２９のロール面が、下板２３の外面に対して接近離間移動可能とされている。
このように、後側走行ロール２９のロール面を下板２３の外面に対して接近離間移動させることにより、該ロール面と下板２３の外面とのすき間間隔を調整して、該すき間から上述したシール部材２５ａと舗装表面ｈとの間のすき間を介して略密閉空間Ｔ₂に流入する空気の量を制御して該空間Ｔ₂の負圧度及び第２の吸引ダクト１０内の風速（後述する）の調整を可能にしている。尚、前側走行ロール２７についても、ロール面を下板１８の外面に対して接近離間移動可能な構造にして、略密閉空間Ｔ₁に流入する空気の量を制御することにより該空間Ｔ₁の負圧度及び第１の吸引ダクト９内の風速を調整するようにしてもよい。
【００３３】
また、ロール面を弾性材２９ａで形成することにより、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、ロール面が該凹凸に追従して舗装表面ｈとロール面との間にすき間が生じないようにし、これにより、舗装表面ｈとロール面との間から不用意に略密閉空間Ｔ₂内へ空気が侵入するのを防止して、調整された略密閉空間Ｔ₂の負圧度及び第２の吸引ダクト１０内の風速に影響を与えないようにしている。
【００３４】
運搬用トラック１の荷台１ａには、図１及び図５に示すように、後方から前方にかけてレシーバータンク３４ａ、水タンク３４及びエンジン３５が順次並設されている。レシーバータンク３４ａの上部には、真空ポンプ３６及び該真空ポンプ３６を駆動させる真空ポンプ用油圧モータ３７が取り付けられている。また、レシーバータンク３４ａには、上述した吸引ホース３２の他端が接続されている。
【００３５】
水タンク３４の下部両側には、再生水用ポンプ３８及び高圧水ポンプ３３が取り付けられている。再生水用ポンプ３８には該ポンプ３８を駆動させる再生水用ポンプ用油圧モータ４０が取り付けられ、また、該ポンプ３８とレシーバタンク３４ａとの間にはフィルター３８ａが介在されている。
高圧水ポンプ３３には該ポンプ３３を駆動させる高圧水ポンプ用油圧モータ４１が取り付けられ、また、高圧水ポンプ３３には上述した高圧水ホース９ｃの他端が接続されている。水タンク３４には給水車４２から給水管４３を介して水が給水されるようになっている。
【００３６】
エンジン３５には、該エンジン３５からの動力伝達により真空ポンプ用油圧モータ３７に作動油を供給する真空ポンプ用油圧ポンプ４４と、該エンジン３５からの動力伝達によりそれぞれ再生水用ポンプ用油圧モータ４０及び高圧水ポンプ用油圧モータ４１に作動油を供給する水ポンプ用油圧ポンプ４５とが取り付けられている。水ポンプ用油圧ポンプ４５と、再生水用ポンプ用油圧モータ４０及び高圧水ポンプ用油圧モータ４１との間には、作動油の供給を制御する油圧制御弁４６が介在されている。
【００３７】
次に、かかる除去装置の作動を説明する。図１に示すように、運搬用トラック１の後部に除去装置を連結して排水性舗装ａの道路を牽引進行しつつエンジン３５を駆動させると、エンジン３５の動力が水ポンプ用油圧ポンプ４５、高圧水ポンプ用油圧モータ４１を介して高圧水ポンプ３３に伝達され、該高圧水ポンプ３３が水タンク３４内の水を高圧水ホース９ｃを介して通水管４ａ，４ｂに送水する。これにより、噴射ノズル７ａ，７ｂから高圧水（この実施の形態では噴射圧力を５０〜６０ｋｇ／ｃｍ²とする。）が舗装表面ｈに向けて噴射される。噴射ノズル７ａ，７ｂから噴射された高圧水はカバー１６及び２１の通過孔２０，２５を通って舗装表面ｈに吹き付けられる。
【００３８】
この時、エンジン３５の動力が真空ポンプ用油圧ポンプ４４から真空ポンプ用油圧モータ３７を介して真空ポンプ３６に伝達されて該真空ポンプ３６が駆動されており、第１及び第２の吸引ダクト９，１０の各吸引口９ａ，１０ａに吸引力が付与されている。かかる吸引力によりカバー１６及び２１の通過孔２０，２５から略密閉空間Ｔ₁，Ｔ₂にそれぞれ外気が吸引されて、噴射ノズル７ａ，７ｂから噴射された高圧水に沿って空気の流れＡが形成される。これにより、該高圧水に沿って一種のカーテン膜が形成されて該高圧水の周囲への飛散が抑制され、この結果、衝撃力が維持された状態で高圧水が舗装表面ｈに吹き付けられる。
【００３９】
ここで、噴射ノズル７ａ，７ｂの指向方向の各延長線Ｘ₁，Ｘ₂は、舗装表面ｈより下方で交差するようにされており、しかも、排水性舗装ａの基層ｄは非通水性とされているため、噴射ノズル７ａ（又は噴射ノズル７ｂ）から噴射された高圧水によって排水性舗装ａの空隙ｅの目詰まり物に作用する圧力は、噴射ノズル７ｂ（又は噴射ノズル７ａ）から噴射された高圧水の圧力によって上方以外の逃げ場を失い、この結果、各噴射ノズル７ａ，７ｂから噴射された高圧水の圧力が空隙ｅの目詰まり物を舗装表面ｈに押し上げるように作用し、これにより、目詰まり物と水との混合水の舗装表面ｈへの浮き上がりが促進される。
【００４０】
そして、略密閉空間Ｔ₁を臨む舗装表面に浮き上がった目詰まり物と水との混合水は、第１の吸引ダクト９の吸引口９ａから吸引され、略密閉空間Ｔ₂を臨む舗装表面ｈに浮き上がった目詰まり物と水との混合水は第２の吸引ダクト１０の吸引口１０ａから吸引される。各吸引ダクト９，１０によって吸引された混合水はメインダクト１４及び吸引ホース３２を介してレシーバータンク３４ａに回収される。
【００４１】
この時、第１及び第２の吸引ダクト９，１０の各吸引口９ａ，１０ａはそれぞれ略密閉空間Ｔ₁，Ｔ₂に配置されているので、各吸引ダクト９，１０の吸引作用により各空間Ｔ₁，Ｔ₂が負圧状態とされ、これにより、上述した押し上げ作用と相まって空隙ｅの目詰まり物と水との混合水の舗装表面ｈへの浮き上がりがより促進される。
【００４２】
また、後側走行ロール２９のロール面とカバー２１の下板２３とのすき間間隔を調整することにより、該すき間から上述したシール部材２５ａと舗装表面ｈとの間のすき間を介して略密閉空間Ｔ₂に空気を流入させて、該略密閉空間Ｔ₂に流入する空気量を略密閉空間Ｔ₁より多くしているので、略密閉空間Ｔ₂の負圧度は略密閉空間Ｔ₁に比べて若干低下するものの、略密閉空間Ｔ₂に配置された第２の吸引ダクト１０の吸引口１０ａから第２の吸引ダクト１０内により多量の空気が流入して該吸引ダクト１０内での風速が速くなり、しかも第１及び第２の吸引ダクト９，１０はメインダクト１４で合流しているので合流した後の風速が速くなり、これにより舗装表面ｈに浮き上がった土砂や粉塵等の目詰まり物と水との混合水を効果的に運搬除去することができる。
【００４３】
レシーバータンク３４ａに吸引回収された目詰まり物と水との混合水は、再生水用ポンプ３８の駆動によりレシーバータンク３４ａからフィルタ３８ａを通って濾過されたのち水タンク３４に供給されて再利用される。再生水用ポンプ３８の駆動は、エンジン３５の動力が水ポンプ用油圧ポンプ４５から再生水用ポンプ用油圧モータ４０を介して伝達されることによりなされる。尚、再生水用ポンプ３８の駆動は、レシーバータンク３４ａあるいは水タンク３４に設けられた図示しない水位センサ等の検出値に応じて油圧制御弁４６によって制御されるようになっている。
【００４４】
上記実施の形態では、カバー１６及び２１の通過孔２０，２５から空間Ｔ₁，Ｔ₂内に外気を吸引することにより、高圧水に沿って空気の流れを形成しているが、必ずしもこれに限定する必要なく、例えば、カバー１６，２１の内部にそれぞれ噴射ノズル７ａ，７ｂを配置すると共に、各噴射ノズル７ａ，７ｂに隣接して所定数の空気噴射ノズル（図示せず）を設け、該空気噴射ノズルから高圧水と平行に空気を噴射することにより該高圧水に沿って空気流を形成するようにしてもよい。この場合、通過孔２０，２５は不要となる。
【００４５】
また、上記実施の形態では、排水性舗装に本発明の除去装置を適用した場合を例に採ったが、必ずしもこれに限定する必要はなく、透水性舗装にも本発明の装置を適用してもよい。
【００４６】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、請求項１の発明では、両方向から噴射された圧力水の圧力を舗装の空隙に詰まった目詰まり物に対して有効に作用させて該目詰まり物の舗装表面への浮き上がりを促進することができると共に、負圧空間での第１及び第２の吸引部の十分な吸引力を確保することができるので、舗装表面に浮き上がった土砂や粉塵等の目詰まり物と水との混合水を効果的に運搬除去することができるという効果が得られる。
【００４７】
請求項２の発明では、請求項１の発明に加えて、第１の吸引部側と第２の吸引部側とに仕切られた略密閉空間の内で少なくとも一方の略密閉空間に流入する外気の量を調整することにより、略密閉空間の負圧度並びに第１及び第２の吸引部内の風速（吸引力）を調整することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例である排水性舗装の目詰まり物の除去装置を車両の後部に取り付けた状態の概略側面図である。
【図２】該除去装置の一部を破断した平面図である。
【図３】図２の▲３▼−▲３▼線断面図である。
【図４】図２の矢印▲４▼方向ら見た図である。
【図５】該除去装置を説明するための説明的概略図である。
【図６】排水性舗装を説明するための概略断面図である。
【図７】従来の除去装置を説明するための説明的概略図である。
【図８】従来の除去装置を説明するための説明的概略図である。
【符号の説明】
ａ…排水性舗装
ｈ…舗装表面
ｅ…空隙
Ｘ₁…第１の噴射ノズルの指向方向の延長線
Ｘ₂…第２の噴射ノズルの指向方向の延長線
Ｐ₁…交点（第１の噴射ノズルからの噴射圧力水の舗装表面への衝突位置）
Ｐ₂…交点（第２の噴射ノズルからの噴射圧力水の舗装表面への衝突位置）
Ｔ₁…略密閉空間
Ｔ₂…略密閉空間
７ａ…第１の噴射ノズル
７ｂ…第２の噴射ノズル
９…第１の吸引ダクト（第１の吸引部）
９ａ…吸引口（第１の吸引部の吸引口）
１０…第２の吸引ダクト（第２の吸引部）
１０ａ…吸引口（第２の吸引部の吸引口）
１５…仕切り板
１６，２１…カバー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an apparatus for removing clogged materials such as earth and sand and dust clogged in pavement gaps, particularly drainage pavement gaps.
[0002]
[Prior art]
First, the drainage pavement will be described with reference to FIG. 6. The drainage pavement a is formed by sequentially laying a surface layer f having a roadbed c, a base layer d, and a gap e capable of passing water on a roadbed b. The pavement has a function of reducing factors that hinder driving safety such as a smoking phenomenon and a hydroplaning phenomenon by draining the rainwater flowing into the gap e of the surface layer f at the time of raining to a side groove (not shown). Moreover, since the space | gap e of the surface layer f has a sound absorption capability, it also has the function to reduce the noise of the tire at the time of vehicle travel. The base layer d portion of the drainage pavement is not water-permeable for protecting the roadbed c.
[0003]
However, in such drainage pavement a, earth and sand, dust and the like are clogged in the gap e of the surface layer f due to the influence of traveling of the vehicle, wind, and the like, and the above-described excellent functions are deteriorated in a relatively short time. There is an inconvenience.
Therefore, a device described in U.S. Pat. No. 4,845,801 is disclosed as a device for recovering various excellent functions of drainage pavement.
[0004]
As shown in FIG. 7, this apparatus includes a plurality of nozzles g arranged along the width direction of the road, and high-pressure water is slanted from the nozzles g to the surface h of the drainage pavement a. The clogging material such as earth and sand clogged up in the gap e of the surface layer f is lifted on the pavement surface h by this spraying pressure, and the mixed water (sludge water) of the clogging material and water that has risen is sucked into the suction duct i. It is made to collect by suction.
[0005]
However, in such an apparatus, since the high-pressure water is sprayed on the pavement surface h only from one direction, the injected high-pressure water pushes most of the cloggings toward the base layer d, or the high-pressure water. The pressure of water diffuses around in the surface layer f. For this reason, there is an inconvenience that the pressure of the high-pressure water cannot be effectively applied to the clogging in the gap e, and the clogging in the gap e cannot be sufficiently removed.
[0006]
Therefore, in order to eliminate such inconvenience, the present applicants previously proposed an apparatus described in Japanese Patent Application No. 6-310727.
As shown in FIG. 8, this apparatus includes a first injection nozzle j disposed in a traveling outer box p connected to a vehicle such as a truck and the like, directed from one direction toward a pavement surface h, and the like. And a second spray nozzle k arranged so as to be directed from the direction toward the pavement surface h. Each extension line in the directivity direction of the first and second spray nozzles j, k is below the pavement surface h. It is supposed to cross.
[0007]
In this way, by extending the extended lines of the directing directions of the injection nozzles j and k below the pavement surface h, for example, the high pressure water injected from the first injection nozzle j acts on the clogging of the gap e. So that the pressure of the high-pressure water jetted from the second jet nozzle k loses the escape area other than the upper side, and as a result, the pressure of the high-pressure water jetted from both directions pushes the clogging material to the pavement surface h. Thus, the pressure of the high-pressure water is effectively applied to the clogged material in the gap e to promote the clogged material to be lifted to the pavement surface.
[0008]
The clogged material floating on the pavement surface h is formed by the collision position of the high pressure water jetted from the first injection nozzle j with the pavement surface h and the pavement surface h of the high pressure water jetted from the second jet nozzle k. The water is sucked and collected together with water by a suction duct n arranged with the suction port m facing the pavement surface h between the position and the collision position. The suction force is applied to the suction duct n by driving a vacuum pump (not shown).
[0009]
Further, a rubber plate-like sealing member q that seals between the lower portion of the outer box p and the pavement surface h is attached to the lower peripheral edge of the outer box p along the entire circumferential direction. The inside of p is a substantially sealed space. Accordingly, the space is brought into a negative pressure state by the suction action of the suction duct n, and coupled with the push-up action by the high-pressure water described above, the lifting of clogged materials on the pavement surface h facing the substantially sealed space is further promoted. It has become.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such an apparatus, the suction action of the suction duct n causes a negative pressure in the outer box p to promote the clogging, so that suction by the suction duct n proceeds and the inside of the outer box p is increased. Even if the degree of vacuum increases, the suction air volume of the suction duct n applied by the vacuum pump does not increase. As a result, the clogged material floating in the outer box p is promoted to the pavement surface h, but the suction and recovery efficiency of the clogged material floating on the pavement surface h and water is lowered.
[0011]
The present invention has been made to eliminate such inconveniences, and can promote the clogging of the clogged material to the pavement surface and raise the suction force of the suction duct in the negative pressure space to rise to the pavement surface. Another object of the present invention is to provide a pavement clogging removal device capable of improving the efficiency of sucking and collecting mixed water of clogged material and water.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, a pavement clogging removal device according to claim 1 is directed to spraying pressure water toward a pavement surface, and the clogging clogged in a pavement gap by the spray pressure is applied to the pavement surface. In the apparatus including the spraying means that floats on the pavement and the suction means that sucks and collects the clogged material floating on the pavement surface together with water, the spraying means is disposed in a direction from one direction toward the pavement surface. The first injection nozzle is arranged so as to be directed to the pavement surface from the other direction, and an extension line in the directivity direction intersects with an extension line in the directivity direction of the first injection nozzle below the pavement surface. 2, and the suction means includes a first suction portion disposed near a position where the pressure water sprayed from the first spray nozzle collides with the pavement surface, and the second spray Jet from nozzle And a second suction part that is arranged in the vicinity of the position where the pressurized water collides with the pavement surface and merges with the first suction part on the downstream side, and is jetted from the first and second jet nozzles, respectively. The position of each collision of the pressurized water with the pavement surface and the suction ports of the first and second suction parts are disposed in a substantially sealed space, and the substantially sealed space is ejected from the first spray nozzle. The position where the applied pressure water collides with the pavement surface and the side where the suction port of the first suction part is disposed, and the position where the pressure water injected from the second injection nozzle collides with the pavement surface And the side on which the suction port of the second suction part is disposed, and the amount of outside air flowing into one substantially sealed space within the partitioned substantially sealed space is greater than that of the other substantially sealed space. It is characterized by many things.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a pavement clogging removal device that can adjust at least an inflow amount of outside air flowing into the one substantially sealed space.
[0014]
[Action]
In the invention of claim 1, each extension line of the injection direction of the pressure water injected from the two directions toward the pavement surface by the first and second injection nozzles intersects below the pavement surface. The pressure acting on the clogging of the pavement gap due to the pressure water jetted from the side loses the escape space other than the upper side due to the pressure water jetted from the other direction, and as a result the pressure water pressure jetted from both directions Acts to push clogging up the pavement surface.
[0015]
The clogged material floating on the pavement surface is sucked and collected from the suction ports of the first and second suction parts. At this time, since the suction ports of the first and second suction parts are arranged in a substantially sealed space, the suction action of the first and second suction parts causes the space to be in a negative pressure state, and the above-described push-up action. In combination with this, the clogging floats on the pavement surface is further promoted. Moreover, since the inflow amount of outside air into one substantially sealed space is made larger than the other substantially sealed space in the substantially sealed space partitioned into the first suction part side and the second suction part side, A large amount of air flows into the suction part from the suction port of the suction part (first or second suction part) disposed in one of the substantially sealed spaces, and the wind speed in the suction part is increased. Since the two suction parts merge at the downstream side, the air speed after the first and second suction parts joins is increased as a result, and thus the clogged suction and recovery from the first and second suction parts. The collection and transportation efficiency of goods and water is improved.
[0016]
In the invention of claim 2, in addition to the invention of claim 1, the amount of outside air flowing into at least one of the substantially enclosed spaces can be adjusted, whereby the negative pressure level of the one of the substantially enclosed spaces and the first In addition, it is possible to adjust the wind speed (suction capacity) in the second suction unit.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a schematic side view showing a state in which a clogging removal device for drainage pavement, which is an example of an embodiment of the present invention, is attached to a rear portion of a transport truck, and FIG. 2 is a partially broken view of the removal device. FIG. 3 is a sectional view taken along line (3)-(3) in FIG. 2, FIG. 4 is a view seen from the direction of arrow (4) in FIG. 2, and FIG. 5 is an explanatory schematic for explaining the removing device. FIG. In this embodiment, drainage pavement is taken as an example of pavement. Further, since the structure of the drainage pavement is the same as that described in the conventional example, the same reference numerals as those in the conventional example are used for description.
[0018]
First, the configuration will be described with reference to FIGS. 1 to 4. This removing device includes an outer box 3 attached to a rear portion of the track 1 via a movable arm 2 that is a combination of a parallel link mechanism and a cylinder device. Prepare. The outer box 3 has a rectangular parallelepiped shape that is long in the width direction of the track 1, and an upper part and a lower part are opened.
In the outer box 3, water pipes 4 a and 4 b extending along the longitudinal direction of the outer box 3 (the width direction of the track 1) are arranged apart from each other in the traveling direction of the track 1. The water pipes 4a and 4b are attached to the front and rear side plates 5a and 5b in the traveling direction of the track 1 via brackets 6a and 6b. As shown in FIGS. 2 and 3, a plurality of injection nozzles 7a (first injection nozzles) for injecting high-pressure water are provided on the lower side of the water pipe 4a attached to the front plate 5a. On the other hand, a plurality of injection nozzles 7b (second injection nozzles) for injecting high-pressure water are also opposed to the injection nozzles 7a in the lower part of the water pipe 4b attached to the rear plate 5b. And it is provided in the axial direction of the water flow pipe 4b at equal intervals.
[0019]
The spray nozzles 7a and 7b are directed to the surface h of the drainage pavement a, and each extension line X in the directivity direction of the spray nozzles 7a and 7b. ₁ , X ₂ As shown in FIG. 3, it intersects below the pavement surface h. Further, as shown in FIG. 1, one end of a high-pressure water hose 9c is connected to each water pipe 7a, 7b, and the other end of the high-pressure water hose 9c is connected to a high-pressure water pump 33 described later. .
[0020]
Here, in this embodiment, each extension line X ₁ , X ₂ Vertical line G and extension line X passing through intersection P ₁ The angle between ₁ , The vertical line G and the extension line X ₂ The angle between ₂ , Θ ₁ = Θ ₂ ≒ 30 ° ~ 75 ° and extension line X ₁ Intersection point P and pavement surface h ₁ (Collision position to the pavement surface h of the high-pressure water sprayed from the spray nozzle 7a) and the extension line X ₂ Intersection point P and pavement surface h ₂ Although the interval W with (the collision position with the pavement surface h of the high-pressure water sprayed from the spray nozzle 7b) is about 200 to 500 mm, it is not necessarily limited to these, and each numerical value (θ ₁ , Θ ₂ , W values) can be adjusted as appropriate.
[0021]
Intersection P ₁ And P ₂ Between the two, suction means 8 for sucking and collecting the mixed water of the clogged material and the water floating on the pavement surface h by jetting the high pressure water from the jet nozzles 7a and 7b is arranged. The suction means 8 includes a first suction duct (first suction part) 9 and a second suction duct 10 (second suction part).
The first suction duct 9 has an intersection P ₁ To the rear side plate 5b, the suction pipe 12 is hung down toward the pavement surface h slightly separated. A plurality of suction tubes 12 are arranged at predetermined intervals in the longitudinal direction of the outer box 3. The lower end of each suction pipe 12 is connected to a box 13 that extends along the longitudinal direction of the outer box 3. The lower portion of the box body 13 is opened, and both end portions in the longitudinal direction reach the both end plates 5 c and 5 d of the outer box 3. A lower opening of the box 13 serves as a suction port 9 a of the first suction duct 9.
[0022]
A plurality of second suction ducts 10 are arranged along the longitudinal direction of the outer box 3 in a fan shape that expands downward, and a suction port 10a extending along the longitudinal direction of the outer box 3 is provided at the tip. Have. The second suction duct 10 inclines from the upper left side of the suction pipe 12 to the lower right side of the suction pipe 12 in FIG. ₂ It has reached before. And each upper part of the suction pipe 12 of the 2nd suction duct 10 and the 1st suction duct 9 is connected to the main duct 14, and merges downstream. As shown in FIGS. 1 and 3, one end of a suction hose 32 is connected to the main duct 14, and the other end of the suction hose 32 is connected to a vacuum pump 36 via a receiver tank 34a described later. .
[0023]
In this embodiment, the suction ports 9a, 10a of the suction ducts 9, 10 are connected to the intersection P. ₁ And P ₂ However, the present invention is not necessarily limited to this.
As shown in FIG. 3, on the back side (suction port 9 a side) of the distal end portion of the second suction duct 10, it extends along the longitudinal direction of the outer box 3, and the inside of the outer box 3 is connected to the suction port 9 a side. A partition plate 15 for partitioning to the suction port 10a side is fixed with screws. The partition plate 15 is formed of, for example, a rubber plate or the like, and the lower end thereof protrudes from the suction port 10a by an appropriate length and faces the pavement surface h.
[0024]
Box 13 and intersection P of the first suction duct 9 ₁ Is covered with a cover 16 extending along the longitudinal direction of the box 13.
The cover 16 is configured such that both ends in the longitudinal direction reach the both end plates 5c and 5d of the outer box 3 so as to cover the entire upper portion of the box 13 and the rear side of the traveling direction of the track 1 with the box 13 as a center. The side part extends from the upper part of the box 13 to the distal end side of the second suction duct 10 and is screwed and fixed together with the partition plate 15 to the back side of the distal end part. On the other hand, the front side of the traveling direction of the track 1 of the cover 16 is the intersection P from the upper part of the box 13. ₁ And an upper plate 17 extending in parallel with the high-pressure water injection direction at the upper position of the high-pressure water injected from the injection nozzle 7a, and the high-pressure water at the lower position of the high-pressure water. Formed in a substantially box shape by a lower plate 18 extending in parallel to the injection direction and a connecting plate 19 that connects the upper plate 17 and the lower plate 18 at the end of the injection nozzle 7a side in front of the injection nozzle 7a. Has been. The connecting plate 19 is formed with passage holes 20 through which the high-pressure water sprayed from the spray nozzle 7a passes, corresponding to the number of the spray nozzles 7a.
[0025]
At the lower end of the lower plate 18 of the cover 16, as shown in FIG. 3, a rubber plate-like sealing member 20 a that seals between the lower end of the lower plate 18 and the pavement surface h is provided along the longitudinal direction of the lower plate 18. It is attached by screwing. The lower end of the seal member 20a protrudes from the lower plate 18 by an appropriate length and faces the pavement surface h.
Suction port 10a of second suction duct 10 and intersection P ₂ Is covered by a cover 21 extending along the longitudinal direction of the outer box 3.
[0026]
The cover 21 has both end portions in the longitudinal direction reaching both end plates 5c, 5d of the outer box 3, and the intersection P from the front side of the front end portion of the second suction duct 10 ₂ And the upper plate 22 extended in parallel to the high-pressure water injection direction at the upper position of the high-pressure water injected from the injection nozzle 7b, and the high-pressure water at the lower position of the high-pressure water. Formed in a substantially box shape by a lower plate 23 extending in parallel with the injection direction and a connecting plate 24 for connecting the upper plate 22 and the end portions of the lower plate 23 on the injection nozzle 7b side in front of the injection nozzle 7b. Has been. In the connecting plate 24, passage holes 25 through which the high-pressure water jetted from the jet nozzle 7b passes are formed corresponding to the number of the jet nozzles 7b.
[0027]
At the lower end of the lower plate 23 of the cover 21, as shown in FIG. 3, a rubber plate-like sealing member 25 a that seals between the lower end of the lower plate 23 and the pavement surface h is provided along the longitudinal direction of the lower plate 23. It is attached by screwing. The lower end of the seal member 25a protrudes from the lower plate 23 to be shorter than the above-described seal member 20a and forms a gap larger than the seal member 20a side with the pavement surface h. As a result, a substantially sealed space T described later. ₂ The amount of air flowing into the ₁ Try to be more.
[0028]
A rubber plate-like seal member 26 that seals between the lower portion of both end walls 5c, 5d and the pavement surface h protrudes from the lower portion of both end walls 5c, 5d at the lower portion of both end walls 5c, 5d of outer box 3. It is attached with screws. The intersection P is defined by the seal member 26, the seal member 20a, the cover 16, and the partition plate 15. ₁ And the suction port 9a of the first suction duct 9 is a substantially sealed space T. ₁ At the intersection P by the seal member 26, the seal member 25a, the cover 21 and the partition plate 15. ₂ And the suction port 10a of the second suction duct 10 is a substantially sealed space T. ₂ Is arranged.
[0029]
As shown in FIG. 3, on the outer surface side of the lower plate 18 of the cover 16, a front traveling roll 27 whose outer peripheral portion is covered with an elastic material 27 a such as rubber is extended along the longitudinal direction of the outer box 3. Yes. As shown in FIGS. 2 and 3, the front traveling roll 27 is arranged with the roll surface as close as possible to the outer surface of the lower plate 18, and the both end plates 5 c and 5 d of the outer box 3 in the axial direction. Are placed as close as possible. Both end shafts 27 b of the front traveling roll 27 are rotatably supported by both end plates 5 c and 5 d of the outer box 3 via bearings 28. As shown in FIG. 2, the bearing 28 is fixed to both end plates 5c, 5d of the outer box 3 by bolts 28a or the like.
[0030]
Thus, even if the clearance between the pavement surface h increases due to the wear of the seal member 20a by disposing the roll surface of the front traveling roll 27 close to the outer surface of the lower plate 18, it enters from the clearance. The amount of air to be controlled ₁ The degree of sealing is maintained.
In addition, by forming the roll surface with the elastic material 27a, when traveling on the uneven pavement surface h, the roll surface follows the unevenness so that no gap is formed between the pavement surface h and the roll surface. Thus, the sealed space T is carelessly formed between the roll surface and the pavement surface h. ₁ Air is prevented from entering the inside so that the above-described sealing degree is not affected. In this embodiment, a gap is formed between the roll surface of the front traveling roll 27 and the outer surface of the lower plate 18. However, if the front traveling roll 27 can be rotated, the roll of the traveling roll 27 can be rotated. The surface may be disposed in contact with the outer surface of the lower plate 18.
[0031]
On the outer surface side of the lower plate 23 of the cover 21, a rear running roll 29 whose outer peripheral portion is covered with an elastic material 29 a such as rubber is extended along the longitudinal direction of the outer box 3. The rear traveling roll 29 is arranged so as to be movable toward and away from the outer surface with the roll surface facing the outer surface of the lower plate 23, and is axially disposed on both end walls 5 c and 5 d of the outer box 3. Both end faces are arranged as close as possible. Both end shafts 29 b of the rear traveling roll 29 are rotatably supported by both end walls 5 c and 5 d of the outer box 3 via bearings 30. The bearing 30 is fixed to both end plates 5c and 5d of the outer box 3 by bolts 30a and the like.
[0032]
Here, as shown in FIG. 4, the bolt hole 31 of the bolt 30 a formed in the bearing 30 is a long hole in the traveling direction of the track 1, so that the roll surface of the rear traveling roll 29 is formed. The outer surface of the lower plate 23 can be moved toward and away from the outer surface.
As described above, the gap surface between the roll surface and the outer surface of the lower plate 23 is adjusted by moving the roll surface of the rear traveling roll 29 closer to and away from the outer surface of the lower plate 23, and the above-described clearance gap is adjusted. The substantially sealed space T through a gap between the sealed member 25a and the pavement surface h ₂ Controlling the amount of air flowing into the space T ₂ The negative pressure degree and the wind speed (described later) in the second suction duct 10 can be adjusted. Note that the front traveling roll 27 also has a structure in which the roll surface can move toward and away from the outer surface of the lower plate 18, so ₁ By controlling the amount of air flowing into the space T ₁ The negative pressure degree and the wind speed in the first suction duct 9 may be adjusted.
[0033]
In addition, by forming the roll surface with the elastic material 29a, when traveling on the uneven pavement surface h, the roll surface follows the unevenness so that no gap is generated between the pavement surface h and the roll surface. In this way, the substantially sealed space T is carelessly formed between the pavement surface h and the roll surface. ₂ Adjusted substantially sealed space T, preventing air from entering inside ₂ The negative pressure degree and the wind speed in the second suction duct 10 are not affected.
[0034]
As shown in FIGS. 1 and 5, a receiver tank 34 a, a water tank 34, and an engine 35 are sequentially arranged in parallel on the loading platform 1 a of the transport truck 1 from the rear to the front. A vacuum pump 36 and a vacuum pump hydraulic motor 37 for driving the vacuum pump 36 are attached to the upper part of the receiver tank 34a. The other end of the suction hose 32 described above is connected to the receiver tank 34a.
[0035]
A reclaimed water pump 38 and a high-pressure water pump 33 are attached to both sides of the lower portion of the water tank 34. The reclaimed water pump 38 is provided with a reclaimed water pump hydraulic motor 40 for driving the pump 38, and a filter 38a is interposed between the pump 38 and the receiver tank 34a.
A high pressure water pump hydraulic motor 41 for driving the pump 33 is attached to the high pressure water pump 33, and the other end of the high pressure water hose 9c described above is connected to the high pressure water pump 33. Water is supplied to the water tank 34 from a water supply vehicle 42 through a water supply pipe 43.
[0036]
The engine 35 includes a vacuum pump hydraulic pump 44 that supplies hydraulic oil to the vacuum pump hydraulic motor 37 by power transmission from the engine 35, a reclaimed water pump hydraulic motor 40, respectively, by power transmission from the engine 35. A water pump hydraulic pump 45 that supplies hydraulic oil to the high pressure water pump hydraulic motor 41 is attached. A hydraulic control valve 46 for controlling the supply of hydraulic oil is interposed between the water pump hydraulic pump 45, the reclaimed water pump hydraulic motor 40 and the high pressure water pump hydraulic motor 41.
[0037]
Next, the operation of the removing device will be described. As shown in FIG. 1, when the removal device is connected to the rear portion of the transport truck 1 and the engine 35 is driven while towing the road of the drainage pavement a, the power of the engine 35 is driven by the hydraulic pump 45 for the water pump, The high pressure water pump 33 transmits the water in the water tank 34 to the water pipes 4a and 4b via the high pressure water hose 9c. As a result, high pressure water (in this embodiment, the injection pressure is 50-60 kg / cm from the injection nozzles 7a, 7b. ² And ) Is sprayed toward the pavement surface h. The high-pressure water sprayed from the spray nozzles 7a and 7b is sprayed to the pavement surface h through the through holes 20 and 25 of the covers 16 and 21.
[0038]
At this time, the power of the engine 35 is transmitted from the vacuum pump hydraulic pump 44 to the vacuum pump 36 via the vacuum pump hydraulic motor 37 to drive the vacuum pump 36, and the first and second suction ducts 9 are driven. , 10 is provided with suction force to the suction ports 9a, 10a. Due to this suction force, the substantially sealed space T from the through holes 20 and 25 of the covers 16 and 21. ₁ , T ₂ Outside air is sucked into the air, and an air flow A is formed along the high-pressure water jetted from the jet nozzles 7a and 7b. As a result, a kind of curtain film is formed along the high-pressure water, and scattering of the high-pressure water around the high-pressure water is suppressed. As a result, the high-pressure water is sprayed onto the pavement surface h while maintaining the impact force.
[0039]
Here, each extension line X in the directing direction of the injection nozzles 7a and 7b ₁ , X ₂ Is crossed below the pavement surface h, and the base layer d of the drainage pavement a is not water-permeable, so that the high-pressure water sprayed from the spray nozzle 7a (or spray nozzle 7b) The pressure acting on the clogging in the gap e of the drainage pavement a loses the escape area other than the upper side due to the pressure of the high-pressure water jetted from the jet nozzle 7b (or jet nozzle 7a). As a result, each jet nozzle 7a The pressure of the high-pressure water jetted from 7b acts to push up the clogging material in the gap e onto the pavement surface h, thereby promoting the floating of the mixed water of clogging material and water to the pavement surface h. The
[0040]
And substantially sealed space T ₁ The mixed water of the clogging material and water floating on the pavement surface facing the water is sucked from the suction port 9a of the first suction duct 9, and is substantially sealed. ₂ The mixed water of the clogged material and water floating on the pavement surface h facing the water is sucked from the suction port 10 a of the second suction duct 10. The mixed water sucked by the suction ducts 9 and 10 is collected in the receiver tank 34a through the main duct 14 and the suction hose 32.
[0041]
At this time, the suction ports 9a and 10a of the first and second suction ducts 9 and 10 are substantially sealed spaces T, respectively. ₁ , T ₂ Since each of the suction ducts 9 and 10 is suctioned, each space T is arranged. ₁ , T ₂ Is brought into a negative pressure state, and in combination with the above-described push-up action, the floating of the mixed water of the clogging of the gap e and water to the pavement surface h is further promoted.
[0042]
Further, by adjusting the gap distance between the roll surface of the rear traveling roll 29 and the lower plate 23 of the cover 21, a substantially sealed space is formed through the gap between the sealing member 25a and the pavement surface h described above from the gap. T ₂ Air is allowed to flow into the substantially sealed space T ₂ The amount of air flowing into the ₁ Because there are more, almost sealed space T ₂ The negative pressure level is almost sealed space T ₁ Although it is slightly lower than ₂ A large amount of air flows into the second suction duct 10 from the suction port 10a of the second suction duct 10 disposed in the first suction duct 10, and the wind speed in the suction duct 10 is increased, and the first and second suctions are performed. Since the ducts 9 and 10 are joined at the main duct 14, the wind speed after joining is increased, thereby effectively transporting the mixed water of clogging materials such as earth and sand and dust floating on the pavement surface h and water. Can be removed.
[0043]
The mixed water of the clogging material sucked and collected in the receiver tank 34a and water is filtered from the receiver tank 34a through the filter 38a by driving the reclaimed water pump 38, and then supplied to the water tank 34 for reuse. . The regeneration water pump 38 is driven by transmitting the power of the engine 35 from the water pump hydraulic pump 45 via the regeneration water pump hydraulic motor 40. The driving of the reclaimed water pump 38 is controlled by a hydraulic control valve 46 in accordance with a detection value of a receiver level 34a or a water level sensor (not shown) provided in the water tank 34.
[0044]
In the above embodiment, the space T is formed from the through holes 20 and 25 of the covers 16 and 21. ₁ , T ₂ The air flow is formed along the high-pressure water by sucking the outside air into the inside, but it is not necessarily limited to this. For example, the injection nozzles 7a and 7b are arranged inside the covers 16 and 21, respectively. In addition, a predetermined number of air injection nozzles (not shown) are provided adjacent to the injection nozzles 7a and 7b, and air flows along the high-pressure water by injecting air in parallel with the high-pressure water from the air injection nozzle. May be formed. In this case, the passage holes 20 and 25 are unnecessary.
[0045]
Moreover, in the said embodiment, although the case where the removal apparatus of this invention was applied to drainage pavement was taken as an example, it is not necessarily limited to this, The apparatus of this invention is applied also to water-permeable pavement. Also good.
[0046]
【The invention's effect】
As apparent from the above description, in the invention of claim 1, the pressure water pressure sprayed from both directions is effectively applied to the clogged material clogged in the gap of the pavement, and the paved surface of the clogged material. As well as being able to promote lifting to the surface, and sufficient suction force of the first and second suction portions in the negative pressure space can be secured, clogging such as earth and sand and dust floating on the pavement surface The effect that the mixed water of water and water can be carried and removed effectively is obtained.
[0047]
According to the second aspect of the invention, in addition to the first aspect of the invention, outside air that flows into at least one of the substantially sealed spaces in the substantially sealed space partitioned into the first suction portion side and the second suction portion side. By adjusting the amount, the negative pressure degree of the substantially sealed space and the wind speed (suction force) in the first and second suction portions can be adjusted.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic side view of a state in which a drainage pavement clogging removal device, which is an example of an embodiment of the present invention, is attached to a rear portion of a vehicle.
FIG. 2 is a plan view in which a part of the removing device is broken.
3 is a cross-sectional view taken along line (3)-(3) in FIG.
4 is a view as seen from the direction of arrow (4) in FIG.
FIG. 5 is an explanatory schematic diagram for explaining the removing device.
FIG. 6 is a schematic cross-sectional view for explaining drainage pavement.
FIG. 7 is an explanatory schematic diagram for explaining a conventional removal apparatus.
FIG. 8 is an explanatory schematic diagram for explaining a conventional removal apparatus.
[Explanation of symbols]
a… Drainage pavement
h ... Pavement surface
e ... void
X ₁ ... Extension line of directivity direction of first injection nozzle
X ₂ ... Extension line in the direction of the second spray nozzle
P ₁ ... Intersection (collision position of injection pressure water from the first injection nozzle to the pavement surface)
P ₂ ... Intersection (collision position of injection pressure water from the second injection nozzle to the pavement surface)
T ₁ ... Substantially sealed space
T ₂ ... Substantially sealed space
7a ... 1st injection nozzle
7b ... second injection nozzle
9 ... 1st suction duct (1st suction part)
9a: Suction port (suction port of the first suction unit)
10: Second suction duct (second suction part)
10a: Suction port (suction port of the second suction unit)
15 ... Partition plate
16, 21 ... Cover

Claims

Spray means for spraying pressure water toward the pavement surface, and the clogging material clogged in the pavement gap by this spraying pressure rises to the pavement surface, and suction for sucking and collecting the clogging material floating on the pavement surface together with water And an apparatus comprising:
The jetting means is arranged to be directed to the pavement surface from one direction, and is arranged to be directed to the pavement surface from another direction, and an extension line in the directivity direction is the first jet nozzle. An extension line in the directivity direction and a second injection nozzle adapted to intersect below the pavement surface,
The suction means includes a first suction portion disposed in the vicinity of a position where the pressure water jetted from the first jet nozzle collides with the pavement surface, and pressure water jetted from the second jet nozzle. A second suction part that is arranged in the vicinity of a position that collides with the pavement surface and that joins the first suction part on the downstream side;
The collision positions of the pressure water sprayed from the first and second spray nozzles to the pavement surface and the suction ports of the first and second suction parts are disposed in a substantially sealed space, and From the second spray nozzle, a side where the position where the pressure water sprayed from the first spray nozzle collides with the pavement surface and the suction port of the first suction section is disposed in the substantially sealed space. Partitioning into a position where the jetted pressure water collides with the pavement surface and a side where the suction port of the second suction part is disposed;
Furthermore, the clogging clogging removing device is characterized in that the amount of outside air flowing into one of the substantially sealed spaces is larger than that of the other substantially sealed space.

The pavement clogging removal device according to claim 1, wherein an amount of outside air flowing into at least one of the substantially sealed spaces can be adjusted.