JP3668605B2 - Pilot kick solenoid valve - Google Patents

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JP3668605B2
JP3668605B2 JP34787397A JP34787397A JP3668605B2 JP 3668605 B2 JP3668605 B2 JP 3668605B2 JP 34787397 A JP34787397 A JP 34787397A JP 34787397 A JP34787397 A JP 34787397A JP 3668605 B2 JP3668605 B2 JP 3668605B2
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昭行 小林
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CKD Corp
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パイロット弁を備え、二段階で主弁の開閉を行うパイロットキック式電磁弁に関し、特に、開弁時に可動鉄心に吊り下げられた状態で不安定な主弁体保持部材の安定化を図ったパイロットキック式電磁弁に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来から、パイロット弁体をソレノイドの磁力によって駆動し、弁室の圧力調節により主弁を開閉さるパイロットキック式電磁弁が使用されている。図4は、従来のパイロットキック式電磁弁の一例を示した閉弁時の断面図である。
このパイロットキック式電磁弁51は、入力ポート52と出力ポート53とを連通する弁孔に弁座54が形成された本体55と、その上部にソレノイド56が一体に設けられている。
その中心には、固定鉄心57が固定され、その固定鉄心57下方には主弁体保持部材である主弁体ホルダ58とピン結合した可動鉄心59が移動自在に嵌挿されている。主弁体ホルダ58は、軸芯部を貫いてパイロット孔60が形成され、その下端にはリング状の主弁体61が嵌着されている。一方、可動鉄心59は、下端にパイロット孔60を開閉するパイロット弁体62が嵌着されている。また、この可動鉄心59には、固定鉄心60との間にスプリング63が設けられ、常時下方に付勢されている。
【0003】
このような構成のパイロットキック式電磁弁51は、ソレノイド56非通電時には、スプリング63によって下方に付勢された可動鉄心59を介して、主弁体61が弁座54に押しつけられるようにして当接し、閉弁状態が維持される。
一方、ソレノイド56が通電されると、可動鉄心59が磁力によって上方の固定鉄心57に吸引され、スプリング63の付勢力に抗して上昇する。この時、可動鉄心59の上昇によりパイロット孔60が開通するため、主弁61一次側の流体が出力ポート53側へ流れ出す。そこで、一次側の圧力が下がったところで、主弁体ホルダ58がピンを介して可動鉄心59に引き上げられて主弁が開き、可動鉄心59は図示するように固定鉄心57に吸着する。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような構成からなる従来のパイロットキック式電磁弁では、開弁時には主弁体ホルダ58がピン64によって可動鉄心59に吊り下げられただけの不安定な状態になるため、その主弁体ホルダ58の振れによる摩耗の問題などがあった。
即ち、例えばパイロットキック式電磁弁は、天然ガス自動車に取り付けられ、エンジン部へのガス供給などに用いられる。そうすると、このパイロットキック式電磁弁の使用は自動車の運転時ということになるため、動作時には常に振動を受けることとなる。そのため、可動鉄心59に吊り下げされただけの主弁体ホルダ58は、振動によって振れたり跳ねるなど、それ自体が他の部材に衝突したり擦れたりして摩耗を発生させ、また、その主弁体ホルダ58の揺れが可動鉄心に伝わり、固定鉄心との間で摩耗を発生させたりすることとなる。
【0005】
そこで、本発明は、かかる問題点を解消すべく、開弁時にも主弁体保持部材を安定させたパイロットキック式電磁弁を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明のパイロットキック式電磁弁は、流出ポートと流入ポートとの間を連通する弁孔に主弁座を形成してなる本体と、巻回されたコイル軸心部に固定された固定鉄心と軸方向に移動自在な可動鉄心とを備えたソレノイドと、前記主弁座に当接する主弁体を保持し、パイロット孔に弁座を形成してなる主弁体保持部材とを備え、前記可動鉄心と主弁体保持部材とが、前記可動鉄心下端部に保持されたパイロット弁体が、前記パイロット孔の弁座に対して接間可能な軸方向隙間を設けてピン結合されたものであって、開弁時に前記可動鉄心に引かれて上昇する前記主弁体保持部材が、前記固定鉄心に対して前記可動鉄心が吸着する前に非可動部に当接して前記可動鉄心及び主弁体保持部材の上昇を制限することを特徴とする。
【0007】
よって、コイルへの通電により発生した磁力によって可動鉄心が固定鉄心に引かれて上昇するが、その際先ずピン結合によって設けられた軸方向隙間分だけ可動鉄心のみが上昇し、その可動鉄心に保持されたパイロット弁体が弁座から離間することによってパイロット孔が開通して流体が流出ポート側へ流れる。そのため、主弁体を弁座へ当接させるように作用していた流入ポート側の流体圧力が低下し、その後所定のタイミングで主弁体保持部材が可動鉄心に引き上げられて主弁体が弁座から離間して、流体が流入ポートから流出ポート側へ弁孔を通って流れることとなる。
そして、可動鉄心によって引き上げられた主弁体保持部材は、その可動鉄心が固定鉄心に吸着する前に非可動部に当接し、可動鉄心及び主弁体保持部材の上昇が制限されるため、可動鉄心が固定鉄心側へ引かれる力と、主弁体保持部材が非可動部材に当接して受ける反力とが釣り合って、開弁時には主弁体保持部材が安定した状態に維持されることとなる。
【0008】
また、本発明のパイロットキック式電磁弁は、前記主弁体保持部材は、前記可動鉄心が安定して上下動するために挿入された円筒パイプの径より大きく半径方向に張り出した段部が形成され、その段部が前記円筒パイプ下端部に配設された非可動部材に当接するものであることを特徴とする。
よって、開弁時には、主弁体保持部材の段部が非可動部材に当接し、可動鉄心が固定鉄心側へ引かれる力と、主弁体保持部材が非可動部材に当接して受ける反力とが釣り合って、開弁時には主弁体保持部材が安定した状態に維持されることとなる。
【0009】
また、本発明のパイロットキック式電磁弁は、前記主弁体保持部材は、その段部の当接面にテーパが形成され、前記非可動部材に同じ角度で形成されたテーパ面に当接するものであることを特徴とする。
よって、開弁時には、主弁体保持部材の段部が非可動部材にテーパ面同士で当接し、可動鉄心が固定鉄心側へ引かれる力と、主弁体保持部材が非可動部材に当接して受ける反力とが釣り合って、開弁時には主弁体保持部材が横方向への移動も制限されて安定した状態に維持されることとなる。
【0010】
また、本発明のパイロットキック式電磁弁は、前記主弁体保持部材は、当接箇所に弾性材を設けて形成されたものであることを特徴とする。
よって、開弁時には、主弁体保持部材の段部が非可動部材に対して弾性材を介して当接し、可動鉄心が固定鉄心側へ引かれる力と、主弁体保持部材が非可動部材に当接して受ける反力とが釣り合って、開弁時には当接面での摩耗も防止して主弁体保持部材が安定した状態に維持されることとなる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のパイロットキック式電磁弁を具体化した一実施の形態について図面を参照しながら説明する。図1及び図2は、第一実施の形態のパイロットキック式電磁弁を示した断面図であり、図1は閉弁時、図2は開弁時を示している。
本実施の形態のパイロットキック式電磁弁は、上述した従来のパイロットキック式電磁弁と共通する構成が多いが、ここで更に詳細に説明する。
【0012】
パイロットキック式電磁弁は、上半分のソレノイド部1と下半分の弁部2とにより構成されている。ソレノイド部1には、中空円筒状に銅線が巻かれたコイル3が構成され、そのコイル3を囲むようにして磁気枠4が設けられている。ソレノイド部1の中空部上端には、コイル3のほぼ中央付近にまで挿入された固定鉄心5が固定されている。また、ソレノイド部1の中空部には、上端を固定鉄心5に、下端を連結部材6に溶接接続されたパイプ7が嵌挿され、そのパイプ7内に上下に移動自在な可動鉄心8が挿入されている。そして、可動鉄心8は、可動鉄心5との間に設けられたスプリング9によって常時下方に付勢されるよう構成されている。
【0013】
一方、弁部2は、流入ポート11と流出ポート12とが形成された本体13に構成されている。その本体13は、上方に開設され、そこに磁気枠4に固定された連結部材6が螺合されて、ソレノイド部1と弁部2とが一体に形成されている。また、本体13内部には、流入ポート11と流出ポート12とを連通する弁孔14の上方に突設された主弁座15が形成され、その主弁座15の一次側には主弁室16が形成されている。
そして、主弁室16内には、可動鉄心8の下端にピン17を介して連結された主弁体保持部材である主弁体ホルダ18が配設されている。主弁体ホルダ18は可動鉄心8下端に緩くはめ込まれ、両者の重ねられた部分を半径方向に貫通した大きめの挿入孔19内に、可動鉄心8の移動方向に余裕をもってピン17が挿入されている。従って、主弁体ホルダ18は、可動鉄心8に対して挿入孔19とピン17との軸方向隙間分だけ移動可能となっている。
【0014】
可動鉄心8下端部が挿入された主弁体ホルダ18には、その挿入部にパイロット弁室21が形成されている。主弁体ホルダ18は、そのパイロット弁室21と主弁室16とを連通する小孔22が横方向に穿設され、更に、軸心部にはパイロット孔23が穿設されて、パイロット弁室21側に突設した弁座24が形成されている。
一方、主弁ホルダ18のパイロット弁室21内に挿入された可動鉄心8下端には、この主弁ホルダ18に形成された弁座24に当接・離間するパイロット弁体25が保持されている。そして、この主弁ホルダ18下端には、本体13に形成された弁座15に当接・離間する主弁体20が保持されている。
【0015】
ところで、本実施の形態のパイロットキック式電磁弁は、主弁体ホルダ18の軸方向寸法を短くし、下方部分を半径方向に広げた段部26が形成されている。この段部26は、図2に示す開弁時には、特許請求の範囲に記載した非可動部に該当する連結部材6下端面に当接し、その際、可動鉄心8及び主弁体ホルダ18は、可動鉄心8が固定鉄心5に当たらずに僅かな隙間ができる関係となるよう、その軸方向寸法が決定される。
これは、後述するように可動鉄心8が固定鉄心5に吸引され上昇した場合、磁力による吸引力によって可動鉄心8にかかる上方への力と、段部26が当接して連結部材6からの反力により主弁体ホルダ18にかかる下方への力が釣り合うように構成したものである。
【0016】
次いで、上記構成をなす本実施の形態のパイロットキック式電磁弁の作用について説明する。
先ず、コイル3への非通電時には、図1に示すように可動鉄心8がスプリング9の付勢力によって下方へ押され、パイロット弁体25が弁座24に当接してパイロット孔23を塞ぐとともに、更に主弁体ホルダ18が下方へ押されて主弁体20が主弁座15に当接する。
【0017】
従って、流入ポート11と流出ポート12は連通せず、流入ポート11から本体13内に流入した流体は弁室16内に流れ込み、更には小孔22からパイロット弁室21内へ流れ込む。
このとき、流入ポート11から流入する流体によって弁室16及びパイロット弁室21内の圧力が高められる。そのため、図1のように主弁体20が主弁座15に、そしてパイロット弁体25が弁座24に当接した状態では、二次側の圧力に比べて一次側の圧力が高くなり、その圧力差によって閉弁状態が維持される。
【0018】
一方、コイル3への通電によって磁気枠4、固定鉄心5及び可動鉄心8を通る磁気回路によって磁界が発生すると、可動鉄心8が磁力によって固定鉄心5に吸引され上昇する。
そこで、先ず可動鉄心8がスプリング9の付勢力に抗して上昇するが、初期の時点では、ピン17が挿入された貫通孔19の軸方隙間分だけ可動鉄心8のみが上昇する。そのため、パイロット弁体25が弁座24から離間してパイロット孔23が連通し、パイロット弁室21内の流体が流出ポート12側へ流れる。
従って、流入ポート11側と流出ポート12側との圧力差が小さくなり、主弁体ホルダ18にかかる閉弁方向(図面下方)への流体圧が小さくなり、可動鉄心8が上昇を開始した所定のタイミングの後、ピン17を介して主弁体ホルダ18が引き上げられる。
【0019】
よって、主弁体20が弁座15から離間して弁孔14が連通し、流入ポート11側から流出ポート12側へ大量の流体が流れる。
ところで、本実施の形態のパイロットキック式電磁弁では、持ち上げられた主弁体ホルダ18の段部26が、連結部材6の下端面に当たることで可動鉄心8の上昇がストップされる。このとき、可動鉄心8は、従来例のもの(図4参照)のように固定鉄心5に吸着することなく隙間が形成される。
そのため、磁力による吸引力によって可動鉄心8にかかる上方への力と、段部26が当接して連結部材6からの反力により主弁体ホルダ18にかかる下方への力が釣り合い、主弁体ホルダ18は連結部材6に当たった状態で安定することとなる。
【0020】
これによって、従来の課題で記載したように、自動車への使用など、開弁動作時に振動を受けような場合にでも主弁体ホルダ18が固定され、安定した状態にあるため振れることがなくなった。そのため、その主弁体ホルダ18や可動鉄心8が振動によって他部材と当たることがなくなり、衝突や擦れによる摩耗が回避され、摩耗粉の発生がなくなり、また寿命アップにもなった。
また、振動によって主弁体ホルダ18の弁座24が不用意にパイロット弁体19に当たることがなくなったため、パイロット弁体19のシール面を傷つけることなく、当該シール面の寿命アップにもなった。
【0021】
次に、本発明のパイロットキック式電磁弁にかかる第二実施の形態について説明する。なお、本実施の形態のパイロットキック式電磁弁は、前記第一実施の形態のものと同様な構成によるパイロットキック式のものであるため、その特徴部分のみを図示して説明し、他の構成については省略する。図3は、本実施の形態のパイロットキック式電磁弁におけるパイロット弁部を示した断面図である。
本実施の形態のパイロットキック式電磁弁でも、可動鉄心31の下端にはピン32を介して主弁体ホルダ33が連結されている。主弁体ホルダ33は、可動鉄心31下端に緩くはめ込まれ、両者の重ねられた部分を半径方向に貫通した大きめの挿入孔34内に、可動鉄心31の移動方向に余裕をもってピン32が挿入されている。従って、主弁体ホルダ33は、可動鉄心31に対して挿入孔34とピン32との軸方向隙間分だけ移動可能となっている。
【0022】
可動鉄心31下端部が挿入された主弁体ホルダ33には、その挿入部にパイロット弁室35が形成されている。主弁体ホルダ33は、そのパイロット弁室35と主弁室16(図1参照)とを連通する小孔36が穿設され、更に、軸心部にはパイロット孔37が穿設されて、パイロット弁室35側に突設した弁座38が形成されている。
一方、主弁ホルダ33のパイロット弁室35内に挿入された可動鉄心31下端には、この主弁ホルダ33に形成された弁座38に当接・離間するパイロット弁体39が保持されている。そして、この主弁ホルダ33下端には、本体13に形成された弁座15(図1参照)に当接・離間する主弁体40が保持されている。
【0023】
ところで、本実施の形態のパイロットキック式電磁弁においても、主弁体ホルダ33は、軸方向寸法を短くし、下方部分を広げた段部41が形成されている。但し、この段部41には、当接する連結部材42の当接面と同一の角度のテーパ面が形成されている。
そして、この段部41は、図示する開弁時には連結部材42下端面に当接し、その際、可動鉄心31及び主弁体ホルダ33は、可動鉄心31が固定鉄心5に当たらずに僅かな隙間ができる関係になるように、その軸方向寸法が決定される。
【0024】
そこで、前記第一実施の形態のパイロットキック式電磁弁と同様、コイルへの通電により発生した磁力によって可動鉄心31が上昇し、所定のタイミングで主弁体ホルダ33が引き上げられる。そして、引き上げられた主弁体ホルダ33は、段部41が連結部材42のテーパ面に当たって止められ、それに伴って可動鉄心31の上昇が固定手心5(図2参照)に当たる手前で止められる。
このようなパイロットキック式電磁弁の全開時には、磁力による吸引力によって可動鉄心31にかかる上方への力と、段部41が当接して連結部材42からの反力により主弁体ホルダ33にかかる下方への力が釣り合っている。
【0025】
従って、本実施の形態のパイロットキック式電磁弁は、開弁時に主弁体ホルダ33が連結部材42に当たった状態で安定するため、開弁動作時に振動を受けような場合にでも主弁体ホルダ33が固定され、振れることがなくなり、衝突や擦れによる摩耗が回避され、摩耗粉の発生がなくなり、また寿命アップにもなった。特に、主弁体ホルダ33と連結部材42との当接面をテーパを設けて形成したため、横方向のズレも抑えられるようになったために更に安定性が増し、摩耗の発生という課題解決効果がより高められた。
また、振動によって主弁体ホルダ18の弁座24が不用意にパイロット弁体19に当たることがなくなったため、パイロット弁体19のシール面を傷つけることなく、当該シール面の寿命アップにもなった。
【0026】
以上、本発明にかかるパイロットキック式電磁弁の実施の形態について説明したが、本発明はこれらのものに限定されるわけではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、主弁体ホルダ18,33を連結部材6,42に対して直接当接させるようにしたが、主弁体ホルダ18,33の段部26,41に弾性材を設けて、振動により当接面が擦れて発生する摩耗粉を抑えるようにしてもよい。
【0027】
【発明の効果】
本発明は、流出ポートと流入ポートとの間を連通する弁孔に主弁座を形成してなる本体と、巻回されたコイル軸心部に固定された固定鉄心と軸方向に移動自在な可動鉄心とを備えたソレノイドと、主弁座に当接する主弁体を保持し、パイロット孔に弁座を形成してなる主弁体保持部材とを備え、可動鉄心と主弁体保持部材とが、可動鉄心下端部に保持されたパイロット弁体がパイロット孔の弁座に対して接離可能な軸方向隙間を設けてピン結合されたものであって、開弁時に可動鉄心に引かれて上昇する主弁体保持部材が、固定鉄心に対して可動鉄心が吸着する前に非可動部に当接して可動鉄心及び主弁体保持部材の上昇を制限するよう構成したので、開弁時には主弁体保持部材が安定した状態に維持されることとなるパイロットキック式電磁弁を提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図1】第一実施の形態のパイロットキック式電磁弁を示した閉弁時の断面図である。
【図2】第一実施の形態のパイロットキック式電磁弁を示した開弁時の断面図である。
【図3】第二実施の形態のパイロットキック式電磁弁におけるパイロット弁部を示した断面図である。
【図4】従来のパイロットキック式電磁弁を示した開弁時の断面図である。
【符号の説明】
1 ソレノイド部
2 弁部
3 コイル
5 固定鉄心
6 連結部材
8 可動鉄心
15 主弁座
16 弁室
17 ピン
18 主弁体ホルダ
20 主弁体
21 パイロット弁室
24 弁座
26 段部
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pilot kick type solenoid valve that includes a pilot valve and opens and closes the main valve in two stages, and in particular, stabilization of an unstable main valve body holding member that is suspended in a movable iron core when the valve is opened. The present invention relates to a pilot kick type solenoid valve that achieves the above.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a pilot kick type electromagnetic valve is used in which a pilot valve body is driven by the magnetic force of a solenoid and the main valve is opened and closed by adjusting the pressure in the valve chamber. FIG. 4 is a cross-sectional view of an example of a conventional pilot kick solenoid valve when the valve is closed.
The pilot kick solenoid valve 51 is integrally provided with a main body 55 having a valve seat 54 formed in a valve hole communicating with an input port 52 and an output port 53, and a solenoid 56 on the upper portion thereof.
A fixed iron core 57 is fixed at the center, and a movable iron core 59 that is pin-coupled to a main valve body holder 58 that is a main valve body holding member is movably inserted under the fixed core 57. The main valve body holder 58 has a pilot hole 60 formed through the shaft core portion, and a ring-shaped main valve body 61 is fitted to the lower end thereof. On the other hand, the movable iron core 59 is fitted with a pilot valve body 62 that opens and closes the pilot hole 60 at the lower end. In addition, a spring 63 is provided between the movable iron core 59 and the fixed iron core 60, and is always urged downward.
[0003]
When the solenoid 56 is not energized, the pilot kick solenoid valve 51 having such a configuration is configured such that the main valve body 61 is pressed against the valve seat 54 via the movable iron core 59 biased downward by the spring 63. The valve closed state is maintained.
On the other hand, when the solenoid 56 is energized, the movable iron core 59 is attracted to the upper fixed iron core 57 by the magnetic force and rises against the urging force of the spring 63. At this time, since the pilot hole 60 is opened due to the rise of the movable iron core 59, the fluid on the primary side of the main valve 61 flows out to the output port 53 side. Therefore, when the primary pressure is lowered, the main valve body holder 58 is pulled up to the movable iron core 59 through the pin, the main valve is opened, and the movable iron core 59 is attracted to the fixed iron core 57 as shown in the figure.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional pilot kick type solenoid valve having such a configuration, when the valve is opened, the main valve body holder 58 is in an unstable state that is simply suspended from the movable iron core 59 by the pin 64. There has been a problem of wear due to the shake of the body holder 58.
That is, for example, a pilot kick type solenoid valve is attached to a natural gas vehicle and used for gas supply to an engine unit. Then, since this pilot kick type solenoid valve is used during driving of the automobile, it is always subjected to vibration during operation. For this reason, the main valve body holder 58 that is only suspended from the movable iron core 59 causes wear due to collision or rubbing against other members, such as vibration or bouncing due to vibration. The shaking of the body holder 58 is transmitted to the movable iron core, and wear is generated between the fixed iron core.
[0005]
Therefore, an object of the present invention is to provide a pilot kick type electromagnetic valve in which a main valve body holding member is stabilized even when the valve is opened, in order to eliminate such problems.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
A pilot kick type solenoid valve of the present invention includes a main body in which a main valve seat is formed in a valve hole communicating between an outflow port and an inflow port, and a fixed iron core fixed to a wound coil shaft portion. A solenoid having a movable iron core that is movable in the axial direction; a main valve body holding member that holds a main valve body that abuts the main valve seat and forms a valve seat in a pilot hole; An iron core and a main valve body holding member are pin-coupled with an axial clearance that allows the pilot valve body held at the lower end of the movable core to be in contact with the valve seat of the pilot hole. When the valve is opened, the main valve body holding member that is lifted by being pulled by the movable core comes into contact with the non-movable part before the movable core is attracted to the fixed core, and the movable core and the main valve body The rising of the holding member is limited.
[0007]
Therefore, the movable iron core is pulled up by the fixed iron core due to the magnetic force generated by energizing the coil, but at that time, only the movable iron core rises by the axial gap provided by the pin connection, and is held by the movable iron core. When the pilot valve body is separated from the valve seat, the pilot hole is opened and the fluid flows to the outflow port side. For this reason, the fluid pressure on the inflow port side that has been acting to bring the main valve body into contact with the valve seat decreases, and then the main valve body holding member is pulled up to the movable iron core at a predetermined timing, and the main valve body is Separated from the seat, the fluid flows from the inlet port to the outlet port side through the valve hole.
The main valve body holding member pulled up by the movable iron core comes into contact with the non-movable part before the movable iron core is adsorbed to the fixed iron core, and the rise of the movable iron core and the main valve body holding member is restricted. The force that the iron core is pulled toward the fixed iron core and the reaction force that the main valve body holding member abuts against the non-movable member balances to maintain the main valve body holding member in a stable state when the valve is opened. Become.
[0008]
Further, in the pilot kick type electromagnetic valve according to the present invention, the main valve body holding member is formed with a stepped portion that protrudes in a radial direction larger than the diameter of the cylindrical pipe inserted so that the movable iron core moves up and down stably. The step portion abuts against a non-movable member disposed at the lower end portion of the cylindrical pipe.
Therefore, when the valve is opened, the step of the main valve body holding member abuts against the non-movable member, the force that the movable core is pulled toward the fixed core, and the reaction force that the main valve body holding member abuts against the non-movable member The main valve body holding member is maintained in a stable state when the valve is opened.
[0009]
Further, in the pilot kick type electromagnetic valve according to the present invention, the main valve body holding member has a taper formed on the contact surface of the step portion thereof, and contacts the tapered surface formed at the same angle as the non-movable member. It is characterized by being.
Therefore, when the valve is opened, the stepped portion of the main valve body holding member abuts against the non-movable member with the tapered surfaces, and the force that pulls the movable core toward the fixed core side and the main valve body holding member abuts against the non-movable member Therefore, when the valve is opened, the main valve body holding member is restricted from moving in the lateral direction and is maintained in a stable state.
[0010]
In the pilot kick type electromagnetic valve according to the present invention, the main valve body holding member is formed by providing an elastic material at a contact portion.
Therefore, when the valve is opened, the stepped portion of the main valve body holding member abuts against the non-movable member via the elastic member, and the force that pulls the movable core toward the fixed core side and the main valve body holding member is the non-movable member. This counteracts the reaction force received in contact with the valve, and prevents the wear on the contact surface when the valve is opened, thereby maintaining the main valve body holding member in a stable state.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment embodying a pilot kick type solenoid valve of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2 are cross-sectional views showing a pilot kick type electromagnetic valve according to the first embodiment, in which FIG. 1 shows a valve closing time and FIG. 2 shows a valve opening time.
The pilot kick solenoid valve of the present embodiment has many configurations in common with the above-described conventional pilot kick solenoid valve, but will be described in more detail here.
[0012]
The pilot kick type solenoid valve includes an upper half solenoid part 1 and a lower half valve part 2. The solenoid unit 1 includes a coil 3 in which a copper wire is wound in a hollow cylindrical shape, and a magnetic frame 4 is provided so as to surround the coil 3. A fixed iron core 5 inserted to approximately the vicinity of the center of the coil 3 is fixed to the upper end of the hollow portion of the solenoid portion 1. In addition, in the hollow portion of the solenoid portion 1, a pipe 7 whose upper end is fixed to the fixed core 5 and whose lower end is welded to the connecting member 6 is fitted, and a movable iron core 8 that is movable up and down is inserted into the pipe 7. Has been. The movable iron core 8 is always urged downward by a spring 9 provided between the movable iron core 5 and the movable iron core 5.
[0013]
On the other hand, the valve part 2 is comprised in the main body 13 in which the inflow port 11 and the outflow port 12 were formed. The main body 13 is opened upward, and a connecting member 6 fixed to the magnetic frame 4 is screwed into the main body 13 so that the solenoid portion 1 and the valve portion 2 are integrally formed. In addition, a main valve seat 15 is formed in the main body 13 so as to protrude above the valve hole 14 that communicates the inflow port 11 and the outflow port 12, and a main valve chamber is formed on the primary side of the main valve seat 15. 16 is formed.
A main valve body holder 18, which is a main valve body holding member connected to the lower end of the movable iron core 8 via a pin 17, is disposed in the main valve chamber 16. The main valve element holder 18 is loosely fitted into the lower end of the movable iron core 8, and the pin 17 is inserted with a margin in the moving direction of the movable iron core 8 into a large insertion hole 19 that penetrates the overlapped portion in the radial direction. Yes. Therefore, the main valve element holder 18 can move with respect to the movable iron core 8 by an axial gap between the insertion hole 19 and the pin 17.
[0014]
A pilot valve chamber 21 is formed in the insertion portion of the main valve body holder 18 into which the lower end portion of the movable core 8 is inserted. The main valve body holder 18 has a small hole 22 formed in a lateral direction for communicating the pilot valve chamber 21 and the main valve chamber 16, and a pilot hole 23 formed in an axial center portion. A valve seat 24 protruding from the chamber 21 is formed.
On the other hand, at the lower end of the movable iron core 8 inserted into the pilot valve chamber 21 of the main valve holder 18, a pilot valve body 25 that contacts and separates from a valve seat 24 formed on the main valve holder 18 is held. . At the lower end of the main valve holder 18, a main valve body 20 that is in contact with and separated from the valve seat 15 formed in the main body 13 is held.
[0015]
By the way, the pilot kick type solenoid valve of the present embodiment is formed with a stepped portion 26 in which the axial dimension of the main valve element holder 18 is shortened and the lower portion is expanded in the radial direction. When the valve 26 shown in FIG. 2 is opened, the step portion 26 comes into contact with the lower end surface of the connecting member 6 corresponding to the non-movable portion described in the claims. At this time, the movable iron core 8 and the main valve body holder 18 are The dimension in the axial direction is determined so that the movable iron core 8 does not hit the fixed iron core 5 and a slight gap is formed.
As will be described later, when the movable iron core 8 is attracted to the fixed iron core 5 and rises, the upward force applied to the movable iron core 8 by the magnetic attraction force and the step portion 26 come into contact with each other and the reaction from the connecting member 6 occurs. In this configuration, the downward force applied to the main valve element holder 18 is balanced by the force.
[0016]
Next, the operation of the pilot kick solenoid valve of the present embodiment having the above configuration will be described.
First, when the coil 3 is not energized, the movable iron core 8 is pushed downward by the urging force of the spring 9 as shown in FIG. 1, the pilot valve body 25 abuts the valve seat 24 and closes the pilot hole 23, Further, the main valve body holder 18 is pushed downward, and the main valve body 20 comes into contact with the main valve seat 15.
[0017]
Accordingly, the inflow port 11 and the outflow port 12 do not communicate with each other, and the fluid flowing into the main body 13 from the inflow port 11 flows into the valve chamber 16 and further flows into the pilot valve chamber 21 from the small hole 22.
At this time, the pressure in the valve chamber 16 and the pilot valve chamber 21 is increased by the fluid flowing in from the inflow port 11. Therefore, in the state where the main valve body 20 is in contact with the main valve seat 15 and the pilot valve body 25 is in contact with the valve seat 24 as shown in FIG. 1, the pressure on the primary side is higher than the pressure on the secondary side, The valve closed state is maintained by the pressure difference.
[0018]
On the other hand, when a magnetic field is generated by the magnetic circuit passing through the magnetic frame 4, the fixed iron core 5, and the movable iron core 8 by energizing the coil 3, the movable iron core 8 is attracted to the fixed iron core 5 by the magnetic force and rises.
Therefore, first, the movable iron core 8 rises against the urging force of the spring 9, but at the initial time, only the movable iron core 8 rises by the axial gap of the through hole 19 in which the pin 17 is inserted. Therefore, the pilot valve body 25 is separated from the valve seat 24 and the pilot hole 23 communicates, and the fluid in the pilot valve chamber 21 flows toward the outflow port 12.
Therefore, the pressure difference between the inflow port 11 side and the outflow port 12 side is reduced, the fluid pressure in the valve closing direction (downward in the drawing) applied to the main valve body holder 18 is reduced, and the predetermined value at which the movable iron core 8 starts to rise. After this timing, the main valve body holder 18 is pulled up via the pin 17.
[0019]
Therefore, the main valve body 20 is separated from the valve seat 15 and the valve hole 14 communicates, and a large amount of fluid flows from the inflow port 11 side to the outflow port 12 side.
By the way, in the pilot kick type solenoid valve of the present embodiment, the stepped portion 26 of the lifted main valve element holder 18 hits the lower end surface of the connecting member 6, and the ascent of the movable iron core 8 is stopped. At this time, a gap is formed in the movable iron core 8 without adsorbing to the fixed iron core 5 as in the conventional example (see FIG. 4).
Therefore, the upward force applied to the movable iron core 8 by the magnetic attractive force and the downward force applied to the main valve body holder 18 by the reaction force from the connecting member 6 due to the contact of the stepped portion 26 are balanced. The holder 18 is stabilized in a state where it hits the connecting member 6.
[0020]
As a result, as described in the conventional problem, the main valve element holder 18 is fixed even in the case of receiving vibration during the valve opening operation, such as use in an automobile, so that the main valve element holder 18 is in a stable state and thus does not swing. . Therefore, the main valve body holder 18 and the movable iron core 8 do not come into contact with other members due to vibration, wear due to collision and rubbing is avoided, wear powder is not generated, and the life is also increased.
Further, since the valve seat 24 of the main valve body holder 18 does not inadvertently hit the pilot valve body 19 due to vibration, the seal surface of the pilot valve body 19 is not damaged and the life of the seal surface is also increased.
[0021]
Next, a second embodiment according to the pilot kick type solenoid valve of the present invention will be described. The pilot kick type solenoid valve of the present embodiment is of a pilot kick type having the same configuration as that of the first embodiment. Is omitted. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a pilot valve portion in the pilot kick solenoid valve of the present embodiment.
Also in the pilot kick type electromagnetic valve of the present embodiment, the main valve element holder 33 is connected to the lower end of the movable iron core 31 via the pin 32. The main valve body holder 33 is loosely fitted to the lower end of the movable core 31 and the pin 32 is inserted in a large insertion hole 34 that penetrates the overlapped portion in the radial direction with a margin in the moving direction of the movable core 31. ing. Therefore, the main valve element holder 33 can move with respect to the movable iron core 31 by an axial gap between the insertion hole 34 and the pin 32.
[0022]
A pilot valve chamber 35 is formed in the main valve element holder 33 in which the lower end portion of the movable iron core 31 is inserted. The main valve body holder 33 is provided with a small hole 36 communicating with the pilot valve chamber 35 and the main valve chamber 16 (see FIG. 1), and further, a pilot hole 37 is formed in the shaft center portion. A valve seat 38 protruding from the pilot valve chamber 35 is formed.
On the other hand, a pilot valve element 39 that contacts and separates from a valve seat 38 formed in the main valve holder 33 is held at the lower end of the movable iron core 31 inserted into the pilot valve chamber 35 of the main valve holder 33. . At the lower end of the main valve holder 33, a main valve body 40 that is in contact with and separated from the valve seat 15 (see FIG. 1) formed in the main body 13 is held.
[0023]
By the way, also in the pilot kick type solenoid valve of the present embodiment, the main valve body holder 33 is formed with a stepped portion 41 having a reduced axial dimension and an expanded lower portion. However, the stepped portion 41 is formed with a tapered surface having the same angle as the contact surface of the connecting member 42 to be contacted.
And this step part 41 contact | abuts to the connection member 42 lower end surface at the time of valve opening shown in figure, and the movable iron core 31 and the main valve body holder 33 do not touch the fixed iron core 5, but the movable iron core 31 and the main valve body holder 33 have a slight gap. The axial dimension is determined so that the relationship can be established.
[0024]
Therefore, like the pilot kick type electromagnetic valve of the first embodiment, the movable iron core 31 is raised by the magnetic force generated by energizing the coil, and the main valve body holder 33 is pulled up at a predetermined timing. The raised main valve body holder 33 is stopped when the step 41 hits the taper surface of the connecting member 42, and accordingly the rising of the movable iron core 31 is stopped before it hits the fixed hand 5 (see FIG. 2).
When such a pilot kick type electromagnetic valve is fully opened, the upward force applied to the movable iron core 31 by the attractive force due to the magnetic force and the reaction force from the connecting member 42 are applied to the main valve element holder 33 by the step 41 abutting. The downward force is balanced.
[0025]
Therefore, the pilot kick type solenoid valve of the present embodiment is stable in a state where the main valve body holder 33 hits the connecting member 42 when the valve is opened. The holder 33 is fixed and does not sway, wear due to collision or rubbing is avoided, wear powder is not generated, and the life is also extended. In particular, since the contact surface between the main valve body holder 33 and the connecting member 42 is formed with a taper, the lateral displacement is also suppressed, so that the stability is further increased and the problem solving effect of occurrence of wear is achieved. More enhanced.
Further, since the valve seat 24 of the main valve body holder 18 does not inadvertently hit the pilot valve body 19 due to vibration, the seal surface of the pilot valve body 19 is not damaged and the life of the seal surface is also increased.
[0026]
As mentioned above, although the embodiment of the pilot kick type solenoid valve concerning the present invention was explained, the present invention is not limited to these, and various changes are possible in the range which does not deviate from the meaning.
For example, in the above-described embodiment, the main valve body holders 18 and 33 are brought into direct contact with the connecting members 6 and 42, but an elastic material is applied to the step portions 26 and 41 of the main valve body holders 18 and 33. It is also possible to suppress wear powder generated by rubbing the contact surface due to vibration.
[0027]
【The invention's effect】
The present invention has a main body in which a main valve seat is formed in a valve hole communicating between an outflow port and an inflow port, a fixed iron core fixed to a wound coil shaft portion, and an axially movable member. A solenoid having a movable iron core, a main valve body holding member that holds a main valve body that contacts the main valve seat, and that forms a valve seat in a pilot hole, the movable iron core and the main valve body holding member; However, the pilot valve body held at the lower end of the movable core is pin-coupled with an axial clearance that can be contacted and separated from the pilot hole valve seat, and is pulled by the movable core when the valve is opened. The rising main valve body holding member is configured to abut against the non-movable part before the movable core is attracted to the fixed iron core so as to limit the rising of the movable core and the main valve body holding member. Pilot kick type electric power that will maintain the valve body holding member in a stable state It has become possible to provide a valve.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a pilot kick solenoid valve according to a first embodiment when the valve is closed.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the pilot kick solenoid valve according to the first embodiment when the valve is opened.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a pilot valve portion in a pilot kick type solenoid valve according to a second embodiment.
FIG. 4 is a sectional view showing a conventional pilot kick type solenoid valve when the valve is opened.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Solenoid part 2 Valve part 3 Coil 5 Fixed iron core 6 Connecting member 8 Movable iron core 15 Main valve seat 16 Valve chamber 17 Pin 18 Main valve body holder 20 Main valve body 21 Pilot valve chamber 24 Valve seat 26 Step part

Claims (3)

流出ポートと流入ポートとの間を連通する弁孔に主弁座を形成してなる本体と、
巻回されたコイル軸心部に固定された固定鉄心と軸方向に移動自在な可動鉄心とを備えたソレノイドと、
前記主弁座に当接する主弁体を保持し、パイロット孔に弁座を形成してなる主弁体保持部材とを備え、
前記可動鉄心と主弁体保持部材とが、前記可動鉄心下端部に保持されたパイロット弁体が、前記パイロット孔の弁座に対して接間可能な軸方向隙間を設けてピン結合されたパイロットキック式電磁弁において、
開弁時に前記可動鉄心に引かれて上昇する前記主弁体保持部材が、前記固定鉄心に対して前記可動鉄心が吸着する前に非可動部に当接して前記可動鉄心及び主弁体保持部材の上昇を制限するものであって、
前記主弁体保持部材は、前記可動鉄心が安定して上下動するために挿入された円筒パイプの径より大きく半径方向に張り出した段部が形成され、その段部が前記円筒パイプ下端部に配設された非可動部材に当接するものであって、
前記主弁体保持部材の一部は、前記円筒パイプの内部に挿入されるものであることを特徴とするパイロットキック式電磁弁。
A main body formed with a main valve seat in a valve hole communicating between the outflow port and the inflow port;
A solenoid having a fixed iron core fixed to a wound coil shaft core and a movable iron core movable in the axial direction;
A main valve body holding member that holds the main valve body in contact with the main valve seat and forms a valve seat in a pilot hole;
The pilot in which the movable iron core and the main valve body holding member are pin-coupled by providing an axial clearance in which the pilot valve body held at the lower end of the movable core can be in contact with the valve seat of the pilot hole. In kick type solenoid valve,
The main valve body holding member that is pulled up by the movable iron core when the valve is opened contacts the non-movable portion before the movable iron core is attracted to the fixed iron core, and the movable iron core and the main valve body holding member It has been made to limit the rise of,
The main valve body holding member is formed with a step portion protruding in a radial direction larger than the diameter of the cylindrical pipe inserted so that the movable iron core moves stably up and down, and the step portion is formed at the lower end portion of the cylindrical pipe. Abutting against the arranged non-movable member,
Part of the main valve body holding member is inserted into the inside of the cylindrical pipe .
請求項に記載のパイロットキック式電磁弁において、
前記主弁体保持部材は、その段部の当接面にテーパが形成され、前記非可動部材に同じ角度で形成されたテーパ面に当接するものであることを特徴とするパイロットキック式電磁弁。
The pilot kick solenoid valve according to claim 1 ,
The main valve body holding member has a taper formed on the contact surface of the step portion thereof, and contacts the tapered surface formed at the same angle on the non-movable member. .
請求項1または請求項2に記載のパイロットキック式電磁弁において、
前記主弁体保持部材は、当接箇所に弾性材を設けて形成されたものであることを特徴とするパイロットキック式電磁弁。
In the pilot kick solenoid valve according to claim 1 or 2 ,
The pilot kick solenoid valve according to claim 1, wherein the main valve body holding member is formed by providing an elastic material at a contact location.
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