JP3667506B2 - Pressurized reservoir - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機等に搭載される加圧型リザーバの改良に関する。
【0002】
【従来の技術】
航空機等の油圧回路には、例えば図3に示すような加圧型リザーバ100が備えられる。
【0003】
図示されるように、この加圧型リザーバ100では、筒状のケーシング101の中心軸上にブートストラップピストン102が固定され、このブートストラップピストン102の外周にブートストラップシリンダ103が摺動自在に配設される。このブートストラップシリンダ103の端部には、ケーシング101を中心軸と直交する面で分断するセパレータ104が固定される。このセパレータ104とケーシング101の端面プレート105の間にはタンク室106が画成され、ブートストラップシリンダ103が端面プレート105と反対側に伸び出すと、このタンク室106が拡大するようになっている。
【0004】
タンク室106は、ポート107を介して、図示されない油圧回路と連通している。また、ブートストラップピストン102とブートストラップシリンダ103の間のシリンダ室108には、端面プレート105に開口する油圧導入路109を介して油圧が導入される。この油圧によりブートストラップシリンダ103は収縮する方向に付勢され、タンク室106内の作動油は所定の圧力に加圧されている。
【0005】
このような構成により、この加圧型リザーバ100は、油圧回路内での作動油量の変化をポート107を介してタンク室106内に吸収し、油圧回路内の圧力をタンク室106内と等しい一定の圧力に保持する機能を持っている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、航空機等においては、リザーバ故障時の安全確保のため、通常使用される油圧回路に対するリザーバとして加圧型リザーバ100を備えるとともに、この通常用油圧回路の使用時に、通常用油圧回路に代わって使用される非常用油圧回路に対して、もうひとつ同一の加圧型リザーバ100を備えるのが通例である。
【0007】
しかしながら、このように通常用と非常用の一対の加圧型リザーバ100を備えるのでは、リザーバを含む油圧装置全体の重量が増加してしまい、特に軽量化が要求される航空機に搭載される装置としては適切ではない。また、一対の加圧型リザーバ100は、限られたスペースしかない航空機内で広いスペースを独占してしまい、省スペースの要求に反する。
【0008】
また、一対の加圧型リザーバ100の両方に、油量検出器、圧力スイッチなどの電気部品や種々の構成部品が必要となり、その分、整備が大変になるとともに、コスト高の原因となってしまう。
【0009】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、通常用と非常用の回路を持つ油圧回路に接続される加圧型リザーバであって、小型軽量化を図り得るとともに、整備性を向上させ得るものを提供することを目的とする。
【0010】
【課題を解決するための手段】
第1の発明では、容量可変のタンク室と、このタンク室を画成するとともにタンク室内の作動油を加圧するように移動自由な画成部材とを備えた加圧型リザーバにおいて、前記タンク室を通常用油圧回路に選択的に連通する弁手段と、前記タンク室を非常用油圧回路に常時連通する連通手段と、前記タンク室内の作動油量が所定値以下となると前記弁手段を閉じる弁閉鎖手段とを備えた。
【0011】
第2の発明では、前記弁閉鎖手段として、前記画成部材から伸縮自在に突出する弁閉鎖部材と、この弁閉鎖部材を突出方向に付勢する付勢手段とを備え、前記画成部材が前記タンク室の容量が減少する方向に所定量以上移動すると、前記弁閉鎖部材が前記弁手段を押圧することにより前記弁手段を閉鎖する。
【0012】
第3の発明では、前記弁手段は2段階に収縮するテレスコピック型のバルブであるとともに、前記画成部材が前記タンク室の容量が減少する方向に所定量以上移動すると、前記テレスコピック型のバルブを1段階収縮させることによりこのバルブを閉鎖する。
【0013】
【発明の作用および効果】
第1の発明では、通常時には、弁手段を介して通常用油圧回路はタンク室と連通しているので、通常用油圧回路内における作動油量の変化は、画成部材の移動により容量可変のタンク室に吸収され、通常用油圧回路の圧力はタンク室と同一の所定圧に維持される。一方、通常用油圧回路から作動油が外部に漏れ出す故障が発生したときには、タンク室からはその分作動油が流出し、タンク室内の作動油量が減少して行く。このようにして、タンク室内の作動油量が所定値を超えて減少すると、弁閉鎖手段が弁手段を閉じ、タンク室と通常用油圧回路との連通を断つ。このとき、タンク室にはまだ所定量の作動油が残っており、またタンク室は連通手段を介して非常用油圧回路と連通しているので、加圧型リザーバは、これ以降は非常用油圧回路のリザーバとして、通常における通常用油圧回路に対するのと同様に機能する。
【0014】
このように本発明によれば、一つの加圧型リザーバが通常用と非常用のリザーバを兼ねることができるので、加圧型リザーバを2つ設ける必要がなく、加圧型リザーバを含む油圧装置全体の構成部品を削減することができるとともに、油圧装置全体の重量軽減および配置スペースの縮小を図ることができる。さらに、油圧装置の整備も、加圧型リザーバが1つとなった分、容易となる。
【0015】
第2の発明では、通常用油圧回路から作動油が漏れ出す非常時に、タンク室内の作動油が減少し、その分、画成部材が移動すると、画成部材から突出した弁閉鎖部材が弁手段を押圧して閉鎖する。
【0016】
第3の発明では、非常時にタンク室から作動油が流出し、タンク室を画成する画成部材が所定量以上移動すると、画成部材がテレスコピック型のバルブを1段階収縮させてバルブを閉じることにより、タンク室と通常用油圧回路との連通を断つ。この場合、テレスコピック型のバルブはもう1段階収縮可能であるため、画成部材はさらに移動することができ、タンク室の容量は可変であるので、加圧型リザーバは非常用油圧回路のリザーバとして機能する。このように第3の発明では、弁手段をテレスコピック型のバルブとすることにより、弁手段以外の構成を簡略化することができる。
【0017】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて、本発明の実施の形態について説明する。
【0018】
図1には、本発明の第1の実施の形態の加圧型リザーバ1を示す。
【0019】
図示されるように、この加圧型リザーバ1の筒状のケーシング2の中心軸上には、ブートストラップピストン3が固設される。このブートストラップピストン3を収容するブートストラップシリンダ4は、ブートストラップピストン3の軸方向に摺動自在となっている。
【0020】
なお、図1では便宜上、ブートストラップシリンダ4が最も収縮した状態をリザーバ1の上半分に、最も伸長した状態をリザーバ1のした半分に示している。この最伸長状態で、ブートストラップシリンダ4の一端のフランジ部4Aは、ブートストラップピストン3の一端のフランジ部3Aに当接し、ブートストラップシリンダ4の伸長が制限されるようになっている。
【0021】
なお、ブートストラップシリンダ4基端のフランジ部4Aとブートストラップピストン3とフランジ部4Bとの間に形成されるシリンダ室13には、端面プレート8に形成された油圧導入孔14から、ブートストラップピストン3内に形成された油通路3Aを介して油圧が導かれ、この油圧導入によるシリンダ室14の拡大により、ブートストラップシリンダ4が収縮方向に移動するようになっている。
【0022】
ブートストラップシリンダ4の外周には連結部材6が固定され、この連結部材6先端には、ケーシング1内を軸と直交する断面で分断するセパレータ7が固定されている。このセパレータ7はタンク室10を画成する画成部材であり、セパレータ7とケーシング2の端面プレート8との間に、タンク室10が画成される。なお、後述するように、加圧型リザーバ1は通常用油圧回路のリザーバと非常用油圧回路のリザーバを兼ねるものであるので、このタンク室10の大きさには、例えば図3に示した従来の油圧回路のリザーバのタンク室106の略2倍の容量が確保されるようにしておく。
【0023】
ブートストラップシリンダ4と連結部材6との間には、筒状のサブピストン11が摺動自在に収容される。このサブピストン11は、後述のバルブ20を押圧する弁閉鎖部材であり、端面プレート8側に所定量だけ突出するとともに、スプリング12により端面プレート8側に付勢されている。
【0024】
端面プレート8には、タンク室10を非常用油圧回路に常時連通するポート15が開口するとともに、タンク室10を通常用油圧回路に連通するポート16を備えたバルブ20が取り付けられる。
【0025】
このバルブ20は、外筒21内に内筒22を収容してなり、この外筒21内周がポート15となっている。また、内筒22はスプリング23によりタンク室10側に突出するように付勢されており、内筒22の一部に形成された開口22Aをタンク室10内に覗かせ、この開口22Aを介してタンク室10とポート15が連通するようになっている。
【0026】
さらに、内筒22Aのタンク室10側に突出した端部には、外筒21のタンク室10側端部を閉鎖可能なプレート22Bが設けられる。ブートストラップシリンダ4の収縮により、サブピストン11端部のプレート11Aが、このプレート22Bに当接すると、内筒22はスプリング23に抗して外筒21内に押し込まれ、開口22Aは外筒21内に収容されるとともに、外筒21端部がプレート22Bで閉鎖される結果、タンク室10と通常用油圧回路との連通が断たれるようになっている。
【0027】
つぎに作用を説明する。
【0028】
加圧型リザーバ1のタンク室10は、通常時(通常用油圧回路が故障していないとき)においては、開口したバルブ20のポート16を介して通常用油圧回路と連通しているとともに、ポート15を介して非常用油圧回路とも連通している。このタンク室10は、油圧導入孔14から導入される油圧により、所定圧に加圧されているので、加圧型リザーバ1は、通常用油圧回路内における作動油量の変化を吸収し、通常用油圧回路の圧力をタンク室10と同一の所定圧に維持するように機能する。なお、この場合、非常用油圧回路は作動していないので、非常用油圧回路は、この加圧型リザーバ1の通常用油圧回路に対するリザーバとしての機能に影響を与えることはない。
【0029】
ここで、通常用油圧回路から作動油が外部に漏れ出す故障が発生したとする。このような非常時においては、通常用油圧回路から作動油が漏れ出るのにしたがって、加圧型リザーバ1のブートストラップシリンダ4は収縮して行く。
【0030】
このようにタンク室10から作動油が流出して行くと、やがてサブピストン11先端のプレート11Aはプレート22Bに当接し、バルブ20の内筒22はスプリング23に抗して外筒21内に押し込められる。これにより、プレート22Bが外筒21端部を閉鎖してバルブ20が閉じられ、タンク室10から通常用油圧回路へのこれ以上の作動油の流出が阻止される。
【0031】
なお、このようにサブピストン11がバルブ20の内筒21を押し込むことができるように、サブピストン11を付勢するスプリング12の付勢力は、バルブ20のスプリング23の付勢力よりも大きく設定しておく。
【0032】
さて、このようにバルブ20が閉鎖されたとき、タンク室10にはサブピストン11のセパレータ7からの突出ストロークに対応する容量が確保されており、また、タンク室10はポート15を介して非常用油圧回路と連通したままになっている。さらに、ブートストラップシリンダ4(セパレータ7)は、スプリング12に抗して、端面プレート8側にさらに収縮することができ、油圧導入孔14を介して導入される油圧にしたがって、タンク室10を所定の圧力に加圧することができる。したがって、加圧型リザーバ1は、今度は、通常時に通常用油圧回路のリザーバとして機能したのと同様に、非常用油圧回路のリザーバとして機能することができる。
【0033】
このように本発明によれば、一つの加圧型リザーバ1が通常用と非常用のリザーバを兼ねることができるので、加圧型リザーバを2つ設ける必要がない。したがって、航空機等に搭載される油圧装置全体の構成部品を削減することができるとともに、油圧装置全体の重量軽減および配置スペースの縮小を図ることができる。さらに、油圧装置の整備も、加圧型リザーバ1が1つとなった分、容易となる。
【0034】
また、本発明では、上述のとおり、通常用油圧回路と加圧型リザーバ1との連通の遮断、すなわち非常用モードへの切り換えは、加圧型リザーバ1のタンク室10の作動油量の減少により自動的に行われるので、この非常用モードへの切り換えにヒューマンエラーが発生することはなく、切り換えは確実かつ正確に行われる。
【0035】
また、非常用油圧回路が使用される非常用モードから、通常用油圧回路が使用される通常用モードに戻すときには、再びブートストラップシリンダ4を伸長させるのに十分な量の作動油をタンク室10内に供給するだけでよく、復帰作業は容易であるとともに、特別の機材が必要となることもない。
【0036】
図2には、本発明の第2の実施の形態を示す。
【0037】
図示されるように、この実施の形態の加圧型リザーバ30では、図1に示した第1の実施の形態の加圧型リザーバ1の構成に比較して、通常用油圧回路とタンク室10との間に設けられるバルブ20を、テレスコピック型のバルブ40に変更している。これにより、セパレータ7はブートストラップシリンダ4に直接取り付けられ、第1の実施の形態におけるサブピストン11、連結部材6およびスプリング12を不要とし、構成を簡略化している。
【0038】
さらに詳しく説明すると、テレスコピック型のバルブ40は、外筒41と、この外筒41内に摺動自在に収容される中間筒42と、この中間筒42内に摺動自在に収容される内筒43とを備えている。そして、中間筒42は外筒41からタンク室10側に突出する方向にスプリング44により付勢され、また、内筒42は中間筒32からタンク室10側に突出する方向にスプリング45により付勢されている。
【0039】
なお、この場合、スプリング44の付勢力はスプリング45の付勢力よりも大きく設定される。これにより、これらのスプリング44、45の付勢力に抗してバルブ40が収縮するときには、まず内筒43が中間筒42内に収容され、その後、中間筒42が外筒41内に収容されるようになっている。
【0040】
このように、外筒41内に中間筒42が、また中間筒42内に内筒43が収容されることにより、バルブ40全体が収縮するが、図2では、便宜上、このテレスコピック型のバルブ40が最も収縮した状態を加圧式リザーバ1の上半分に示し、また、バルブ40が最も伸び出した状態を加圧式リザーバ1の下半分に示している。
【0041】
外筒41のタンク室10と反対側の端部内周にはポート31が固定され、このポート31は通常用油圧回路に連通している。さらに、内筒43のタンク室10側に突出した側面には開口43Aが形成され、内筒43が中間筒42内に収縮していないときには、タンク室10は、この開口43Aから、内筒43、中間筒42、外筒41を介してポート31に連通する。
【0042】
また、内筒43のタンク室10に突出した端部には、プレート43Bが固設され、セパレータ7がこのプレート43Bに当接することにより、内筒43はスプリング45に抗して中間筒42内に押し込まれ、中間筒42端部をプレート43Bが閉鎖し、開口42Aを介して作動油が流通できなくなる。このようにして、故障した通常用油圧回路から作動油が漏れ出し、タンク室10内の作動油が、ブートストラップシリンダ4が所定量以上収縮するまで減って来たら、バルブ40は閉鎖され、通常用油圧回路とタンク室10の連通が断たれる。
【0043】
このように通常用油圧回路とタンク室10の連通が断たれた後も、タンク室10は図2には示されないポート15を介して非常用油圧回路と連通しているので、加圧型リザーバ30は、非常用油圧回路のリザーバとして機能する。したがって、本実施の形態でも、第1の実施の形態と同様に、通常用と非常用油圧回路のリザーバを兼ねた加圧型リザーバ30を軽量コンパクトに構成することができる。なお、バルブ40のスプリング44は、第1の実施の形態におけるスプリング12と同様に機能し、バルブ40を閉鎖状態に保つのに役立つ。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施の形態を示す断面図である。
【図2】同じく第2の実施の形態を示す断面図である。
【図3】従来の加圧型リザーバを示す断面図である。
【符号の説明】
1 加圧型リザーバ
2 ケーシング
3 ブートストラップピストン
4 ブートストラップシリンダ
6 連結部材
7 セパレータ
8 端面プレート
10 タンク室
11 サブピストン
12 スプリング
13 シリンダ室
14 油圧導入孔
15 ポート
16 ポート
20 バルブ
21 外筒
22 内筒
22A 開口
22B プレート
23 スプリング
30 加圧型リザーバ
31 ポート
40 バルブ
41 外筒
42 中間筒
43 内筒
43A 開口
43B プレート
44 スプリング
45 スプリング[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of a pressurized reservoir mounted on an aircraft or the like.
[0002]
[Prior art]
A hydraulic circuit such as an aircraft is provided with a pressurized
[0003]
As shown in the figure, in this pressurized
[0004]
The
[0005]
With such a configuration, the pressurized
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in order to ensure safety in the event of a reservoir failure, an aircraft or the like includes a pressurized
[0007]
However, the provision of the pair of
[0008]
Further, both of the pair of pressurizing
[0009]
The present invention has been made paying attention to such problems, and is a pressurized reservoir connected to a hydraulic circuit having a normal circuit and an emergency circuit, which can be reduced in size and weight, and can be maintained. It aims at providing what can improve.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a pressurization-type reservoir comprising a variable-capacity tank chamber and a defining member that defines the tank chamber and is free to move so as to pressurize the hydraulic oil in the tank chamber. Valve means for selectively communicating with the normal hydraulic circuit, communication means for always communicating the tank chamber with the emergency hydraulic circuit, and valve closing for closing the valve means when the amount of hydraulic oil in the tank chamber falls below a predetermined value Means.
[0011]
In a second aspect of the invention, the valve closing means includes a valve closing member that extends and retracts from the defining member and a biasing means that biases the valve closing member in the protruding direction. When the tank chamber moves by a predetermined amount or more in the direction of decreasing capacity, the valve closing member presses the valve means to close the valve means.
[0012]
In a third aspect of the invention, the valve means is a telescopic valve that contracts in two stages, and when the defining member moves a predetermined amount or more in a direction in which the capacity of the tank chamber decreases, the telescopic valve is The valve is closed by contracting one step.
[0013]
Operation and effect of the invention
In the first aspect of the invention, the normal hydraulic circuit communicates with the tank chamber through the valve means at normal times. Therefore, the change in the amount of hydraulic oil in the normal hydraulic circuit is variable in capacity by the movement of the defining member. Absorbed by the tank chamber, the pressure of the normal hydraulic circuit is maintained at the same predetermined pressure as the tank chamber. On the other hand, when a failure occurs in which hydraulic fluid leaks out from the normal hydraulic circuit, hydraulic fluid flows out from the tank chamber and the amount of hydraulic fluid in the tank chamber decreases. In this manner, when the amount of hydraulic oil in the tank chamber decreases beyond a predetermined value, the valve closing means closes the valve means and disconnects the tank chamber from the normal hydraulic circuit. At this time, a predetermined amount of hydraulic oil still remains in the tank chamber, and the tank chamber communicates with the emergency hydraulic circuit via the communication means. The reservoir functions as in a normal hydraulic circuit.
[0014]
As described above, according to the present invention, since one pressurization type reservoir can serve as both a normal reservoir and an emergency reservoir, it is not necessary to provide two pressurization reservoirs, and the configuration of the entire hydraulic apparatus including the pressurization reservoirs The number of parts can be reduced, and the weight of the entire hydraulic device can be reduced and the arrangement space can be reduced. Furthermore, maintenance of the hydraulic device is facilitated by the fact that there is only one pressurized reservoir.
[0015]
In the second invention, when the hydraulic fluid leaks from the normal hydraulic circuit, the hydraulic fluid in the tank chamber is reduced, and when the defining member moves correspondingly, the valve closing member protruding from the defining member becomes the valve means. Press to close.
[0016]
In the third aspect of the invention, when the hydraulic oil flows out of the tank chamber in an emergency and the defining member that defines the tank chamber moves by a predetermined amount or more, the defining member contracts the telescopic valve by one step and closes the valve. As a result, the communication between the tank chamber and the normal hydraulic circuit is cut off. In this case, since the telescopic valve can be contracted by one more stage, the defining member can move further, and the capacity of the tank chamber is variable. Therefore, the pressurized reservoir functions as a reservoir for the emergency hydraulic circuit. To do. As described above, in the third aspect of the invention, the configuration other than the valve means can be simplified by using the telescopic valve as the valve means.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0018]
FIG. 1 shows a pressurized reservoir 1 according to a first embodiment of the present invention.
[0019]
As shown in the figure, a bootstrap piston 3 is fixed on the central axis of a cylindrical casing 2 of the pressurized reservoir 1. The
[0020]
In FIG. 1, for convenience, the state in which the
[0021]
A cylinder chamber 13 formed between the
[0022]
A connecting
[0023]
A cylindrical sub-piston 11 is slidably accommodated between the
[0024]
The end face plate 8 is provided with a port 15 having a port 15 that always communicates the tank chamber 10 with the emergency hydraulic circuit, and a
[0025]
The
[0026]
Furthermore, a plate 22B capable of closing the tank chamber 10 side end of the outer cylinder 21 is provided at the end of the
[0027]
Next, the operation will be described.
[0028]
The tank chamber 10 of the pressurizing reservoir 1 communicates with the normal hydraulic circuit through the port 16 of the opened
[0029]
Here, it is assumed that a failure has occurred in which hydraulic fluid leaks from the normal hydraulic circuit. In such an emergency, the
[0030]
When the hydraulic oil flows out of the tank chamber 10 in this way, the plate 11A at the tip of the sub-piston 11 eventually comes into contact with the plate 22B, and the
[0031]
The urging force of the
[0032]
When the
[0033]
Thus, according to the present invention, since one pressurization type reservoir 1 can serve as both a normal use and an emergency use reservoir, it is not necessary to provide two pressurization type reservoirs. Therefore, it is possible to reduce the number of components of the entire hydraulic device mounted on an aircraft or the like, and it is possible to reduce the weight of the entire hydraulic device and reduce the arrangement space. Furthermore, the maintenance of the hydraulic device is facilitated as the pressure type reservoir 1 becomes one.
[0034]
Further, in the present invention, as described above, the communication between the normal hydraulic circuit and the pressurized reservoir 1 is cut off, that is, the switching to the emergency mode is automatically performed by reducing the amount of hydraulic fluid in the tank chamber 10 of the pressurized reservoir 1. Therefore, human error does not occur in switching to the emergency mode, and switching is performed reliably and accurately.
[0035]
Further, when returning from the emergency mode in which the emergency hydraulic circuit is used to the normal mode in which the normal hydraulic circuit is used, a sufficient amount of hydraulic oil to extend the
[0036]
FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention.
[0037]
As shown in the figure, in the
[0038]
More specifically, the
[0039]
In this case, the urging force of the
[0040]
As described above, the
[0041]
A
[0042]
In addition, a
[0043]
Thus, even after the communication between the normal hydraulic circuit and the tank chamber 10 is cut off, the tank chamber 10 communicates with the emergency hydraulic circuit via the port 15 not shown in FIG. Functions as a reservoir for the emergency hydraulic circuit. Therefore, also in the present embodiment, as in the first embodiment, the pressurizing
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a second embodiment in the same manner.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional pressurized reservoir.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Pressurization type | mold reservoir | reserver 2 Casing 3
Claims (3)
このタンク室を画成するとともにタンク室内の作動油を加圧するように移動自由な画成部材と、
を備えた加圧型リザーバにおいて、
前記タンク室を通常用油圧回路に選択的に連通する弁手段と、
前記タンク室を非常用油圧回路に常時連通する連通手段と、
前記タンク室内の作動油量が所定値以下となると前記弁手段を閉じる弁閉鎖手段と、
を備えたことを特徴とする加圧型リザーバ。A tank chamber with variable capacity,
A defining member that defines the tank chamber and is movable so as to pressurize the hydraulic fluid in the tank chamber;
In a pressurized reservoir with
Valve means for selectively communicating the tank chamber with a normal hydraulic circuit;
Communication means for always communicating the tank chamber with an emergency hydraulic circuit;
A valve closing means for closing the valve means when the amount of hydraulic oil in the tank chamber becomes a predetermined value or less;
A pressurizing reservoir characterized by comprising:
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP28184597A JP3667506B2 (en) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | Pressurized reservoir |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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JPH11117902A JPH11117902A (en) | 1999-04-27 |
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---|---|---|---|
JP28184597A Expired - Lifetime JP3667506B2 (en) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | Pressurized reservoir |
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1997
- 1997-10-15 JP JP28184597A patent/JP3667506B2/en not_active Expired - Lifetime
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