JP3646186B2

JP3646186B2 - Battery storage device for vehicle

Info

Publication number: JP3646186B2
Application number: JP33903394A
Authority: JP
Inventors: 敏石川; 和顕岩見; 優大平
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 2005-05-11
Anticipated expiration: 2020-05-11
Also published as: JPH08183490A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば、電動モーターにより補助駆動力が提供されるハイブリッド動力自転車のような、推進駆動電源としてバッテリーの搭載を必要とする車両に対して設置されるバッテリーの収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、地球環境の悪化に関連して省エネルギーや大気汚染防止の観点から自転車が注目されている状況の中で、自転車の利点をそのままに、自転車の弱点を効果的に補うものとして、人力でペダルを踏んだときの力を検知し、その検知結果に応じて電動モーターによる補助動力を人力にプラスして推進駆動力として提供する、パワーアシストシステムのハイブリッド動力自転車が、本出願人により世界で始めて開発され、既に一般的に販売されている。
【０００３】
このようなハイブリッド動力自転車では、車両を推進駆動するための電動モーターの電源として車両にバッテリーが搭載されているが、このバッテリーは一般の自動車に搭載されているバッテリーとは異なって車両の運転中に充電することができないため、駐車中に一般家庭の電源に接続した充電器を介して充電可能なものとなっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来のハイブリッド動力自転車では、バッテリーの収納部が車両に固定されていて、充電の際には車両全体を駐車場から一般家庭の電源に接続した充電器の近くに移動させなければならない不便があったことから、この不便を解消するために、バッテリーの収納ボックスを、車両に固定されるアウターボックスと、バッテリーを内蔵してアウターボックスから取り外しできるインナーボックスとによって構成し、バッテリーを内蔵したインナーボックスのみを車両から取り外して持ち運び、車両から離れた位置にある充電器に接続させるということが本出願人により検討されている。
【０００５】
ところが、バッテリー収納ボックスをアウターボックスとインナーボックスにより構成した場合、充電後に正しい装着方向でインナーボックスをアウターボックス内に挿入すると、インナーボックスとアウターボックスのそれぞれの底部に設けられている電気的接続部が自動的に位置合わせされて接続されるが、インナーボックスを前後逆方向でアウターボックス内に挿入すると、それぞれの電気的接続部が接続されないばかりか、バッテリーを内蔵したインナーボックスの重みによってアウターボックスあるいはインナーボックスの底部に形成されている電気的接続部の突出部分を損傷してしまうことにもなる。
【０００６】
本発明は、上記のような車両用バッテリー収納装置の持つ不都合を解消することを目的とするものであって、より具体的には、バッテリーを内蔵したインナーボックスをアウターボックスから取り出すことにより車両からバッテリー部分を切り離して充電することができると共に、充電後に誤ってインナーボックスが前後逆方向でアウターボックス内に収納されることを防止できる車両用バッテリー収納装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の課題を解決しかつ目的を達成するために、上記の請求項１に記載したように、バッテリーが内蔵されて携帯可能なインナーボックスと、車両側に固定されるアウターボックスとからなり、インナーボックス全体がアウターボックス内にその上方から出入自在に収納され、インナーボックスがアウターボックスに正しい方向で完全に収納された状態でバッテリー側と車両側とが電気的に接続される車両用のバッテリー収納装置において、バッテリーの下方でインナーボックスの底部にバッテリー側の電気的接続部が配置され、アウターボックスの底部に車両側の電気的接続部が配置されているのに対して、アウターボックスの底部上面に凸部あるいは凹部が、また、インナーボックスの底部下面に凹部あるいは凸部が、それぞれの側の電気的接続部から横方向にずれた位置に形成されていて、インナーボックスをアウターボックスに対して正しい方向で完全に収納したときにのみ、それぞれの側の凸部と凹部が重なって、それぞれの側の電気的接続部同士が接続されると共に、インナーボックスをアウターボックスに対して誤った方向で挿入したときには、それぞれの側の電気的接続部が相手側のインナーボックスあるいはアウターボックスの底部とは当接しないように形成されていると共に、インナーボックスの外周面に、アウターボックスへの出し入れ方向となる縦方向のリブが間隔をおいて複数形成され、このリブが、インナーボックスの出し入れ時にアウターボックスの内面と摺接するように形成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
また、上記の請求項１に記載された車両用のバッテリー収納装置において、上記の請求項２に記載したように、インナーボックスの上面に把持部が設けられていると共に、該把持部の長手方向で一方に偏った部分に、該把持部を握ったときの感触が他方の部分とは異なるように、該把持部の表面に凹凸を設けた表面構造の異なる領域が形成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
さらに、上記の請求項１又は２に記載された車両用のバッテリー収納装置において、上記の請求項３に記載したように、内蔵されるバッテリーの上面に対応するインナーボックスの外面が、該外面を底にしてインナーボックスを定置しておくことができない不安定面に形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】
上記の請求項１に記載したような構成により、インナーボックスを正しい方向でアウターボックス内に挿入したときには、アウターボックス底部の凸部あるいは凹部上にインナーボックスの凹部あるいは凸部が重なって、インナーボックスはアウターボックス内に完全に収納され、インナーボックスとアウターボックスのそれぞれの底部に設けられている電気的接続部同士は自動的に接続される。
【００１１】
そして、インナーボックスを誤って前後逆方向でアウターボックス内に挿入したときには、アウターボックス底部上面の凸部がインナーボックスの底部平坦面に、あるいはインナーボックス底部下面の凸部がアウターボックスの底部平坦面に当接して、それ以上インナーボックスをアウターボックス内に入れることはできないため、インナーボックスの方向を誤って挿入したことが直ちに判ると共に、アウターボックスの底部とインナーボックスの底部の間に凸部の高さだけ隙間が確保されて、アウターボックスあるいはインナーボックスの底部に設けられている電気的接続部の突出部分がアウターボックスあるいはインナーボックスの底部によって損傷されるようなことがない。
【００１２】
しかも、インナーボックス全体をアウターボックス内に出し入れする際に、インナーボックスの外周面のリブがアウターボックスの内面と摺接することで、インナーボックスの外周面に傷が付くことなく、また、アウターボックス内でのインナーボックスの保持力をリブの高さを調整することによって微妙に調整することが可能となる。
【００１３】
また、上記の請求項２に記載したような構成により、インナーボックスをアウターボックス内に挿入しようとして把持部を握ったときに、手の感触でインナーボックスの方向性を感じることができ、インナーボックスの挿入方向が誤っているときには、そのことを直ちに感覚的に判断することができて、特に暗がりでの作業に有効なものとなる。
【００１４】
さらに、上記の請求項３に記載したような構成により、インナーボックスをアウターボックスから取り出したときに、誤って内蔵されているバッテリーが倒立した状態となる向きでインナーボックスを置いたとしても、インナーボックスの接地面は不安定な面となっていて、その状態でインナーボックスの姿勢を維持することができず直ぐに倒れてしまうため、倒立した状態でバッテリーが保管されることによるバッテリー自体の損傷が未然に防止される。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の車両用バッテリー収納装置の実施例について図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１および図２は、本発明のバッテリー収納装置が設置されているハイブリッド動力自転車全体を示すもので、図１はその外観を示し、図２はメインチューブ付近を覆うカバーを取り除いた状態を示す。
【００１７】
ハイブリッド動力自転車１の車体本体については、図２に示すように、車体の前部から斜め下方に延びる１本のメインチューブ２の前部にヘッドチューブ３が固定され、ヘッドチューブ３にはハンドルステム４がヘッドチューブ３の軸線を中心にして回動自在に挿入され、ハンドルステム４の上部には左右に延びるハンドルバー５が固定され、ハンドルステム４の下部には左右一対のフロントフォーク６が固定され、フロントフォーク６には前輪７が回転可能に取り付けられている。
【００１８】
メインチューブ２の後端にはセンターラグ８が固定され、センターラグ８には１本のシートチューブ９と１本のリアチューブ１０が固定され、シートチューブ９にはシート１１を固定したシートポスト１２が上下調節自在に支持され、リアチューブ１０にはハンガーラグ１３を介して一対のチェーンステー１４が固定されている。
【００１９】
チェーンステー１４とシートチューブ９は、左右一対のシートステー１５によって連結されており、シートチューブ９とシートステー１５とリアチューブ１０とチェーンステー１４は全体で略三角形をなすように配置されていて、シートステー１５とチェーンステー１４の連結部には後輪１６が回転可能に取り付けられている。
【００２０】
上記のような構造の車体本体に対して、センターラグ８の下方には、人力による駆動系，電動モーターによる駆動系，および両者の合力機構をユニットとしたパワーユニット１７が配置されており、パワーユニット１７のケースにはクランク軸１８が取り付けられ、クランク軸１８の両端にはクランク１９が固定され、クランク１９にはそれぞれペダル２０が取り付けられている。
【００２１】
なお、パワーユニット１７のケース内には、図示していないが、人力によりペダル２０を漕ぐときの踏力を検出するトルクセンサーと、クランク軸１８の回転速度を検出する車速センサーが設置されている。
【００２２】
さらに、メインチューブ２の前部下方にはコントローラー２１が配置され、コントローラー２１とパワーユニット１７の間には電動モーター２２が配置されていると共に、シートチューブ９と後輪１６との間には、バッテリー２３を上下２段に内蔵したインナーボックス２４が収納されたアウターボックス２５が配置されていて、アウターボックス２５は、シートチューブ９，シートステー１５，リアチューブ１０，後輪１６に囲まれた状態で車体に固定されている。
【００２３】
上記のように車体本体に対して配置された各部品は、図１に示すように、メインチューブ２に沿うように車体に装着される上方カバー２６と下方カバー２７からなるカバー部材によって覆われていて、上方カバー２６によって、メインチューブ２，シートチューブ９，リアチューブ１０，アウターボックス２５の下部などが覆われ、下方カバー２７によってコントローラー２１，電動モーター２２などが覆われている。
【００２４】
上記のような構造を有するハイブリッド動力自転車の推進駆動については、搭乗者がペダル２０を踏んだときのクランク軸１８の回転が、パワーユニット１７内の機構を通してチェーン２８に伝達され、さらにフリーホイール２９を介して後輪１６に伝達され、これによって後輪１６が回転されると共に、電動モーター２２が駆動されると、その回転がパワーユニット１７内部の別の機構を介してチェーン２８に伝達され、これによっても後輪１６が回転される。
【００２５】
電動モーター２２は、充電可能なバッテリー２３が電源となり、バッテリー２３から供給された電流が、コントローラー２１によって増減されてから、電動モーター２２に供給されることによって駆動されるものであって、コントローラー２１による電流の増減は、人力によりペダル２０を漕ぐときの踏力を検出するトルクセンサーと、クランク軸１８の回転速度を検出する車速センサーからの検出信号に基づいて制御される。
【００２６】
すなわち、人力によりペダル２０，クランク１９，クランク軸１８を通して与えられる力が大きいときには、各センサーからの検出信号によりコントローラー２１が電動モーター２２に流れる電流を大きくし、人力による力が小さいときには、コントローラー２１が電動モーター２２に流れる電流を小さくするため、推進駆動のための人力の負担が大きいときには、電動モーター２２による補助駆動力が大きくなって、人力の負担が低減されることとなる。
【００２７】
ところで、上記のようなハイブリッド動力自転車において電動モーター２２に電力を供給するためのバッテリー２３については、先にも述べたように、シートチューブ９と後輪１６との間に配置されて車体に対して固定されているアウターボックス２５と、アウターボックス２５内に出入自在に収納されるインナーボックス２４によって構成されるバッテリー収納装置を介して、車両に搭載されているものである。
【００２８】
図３は、バッテリー収納装置のアウターボックス２５を車体から取り外した状態を示すもので、アウターボックス２５は、枢着部３１を中心として回動する蓋３２によってその上面が開閉可能な箱体であって、蓋３２は、閉蓋した状態でキー差し込み口３３にキーを差し込んで施錠することにより開蓋不能にロックできるものとなっている。
【００２９】
アウターボックス２５には、車体への固定部として、前方側面に上下方向に延びる一対の挟持部３４が形成されていると共に、底部と後方側面にボルトの貫通孔が開口された固着部３５，３６，３７が形成されていて、一対の挟持部３４の間にシートチューブ９を嵌合させてから、固着部３５をセンターラグ８に、固着部３６をハンガーラグ１３に、固着部３７をシートステー１５に、それぞれブラケットを介して固着することにより、アウターボックス２５は車体に対して確実に固定される。
【００３０】
アウターボックス２５の底部には、電動モーター２２からコントローラー２１を介して延ばされた電導線３８が接続されるプラグ端子部品３９が、その端子プラグ４１がアウターボックス２５内に突出するように設置されている。
【００３１】
プラグ端子部品３９は、図７に示すように、アウターボックス２５の底部に固定される基板４０を貫通して２本の端子プラグ４１が設けられているもので、各端子プラグ４１にはその一端にネジ部４１ａが形成されていて、ネジ部４１ａにナット４２ａが螺合されることにより端子プラグ４１が基板４０に対して固定されると共に、ナット４２ｂによって端子プラグ４１にそれぞれ電導線３８が接続される。
【００３２】
さらに、アウターボックス２５の上部側面には、充電専用ソケット開口部４４が凹設されており、この充電専用ソケット開口部４４は、図５に示すように、電導線６５からプラグ端子部品３９を通して、アウターボックス２５内に収納された状態のインナーボックス２４に内蔵されているバッテリー２３に充電を行うためのものであり、充電用プラグ（図示せず）が挿入されるソケット孔４４ａがその奥に形成されていて、バッテリー２３に充電しない平常時には、充電専用ソケット開口部４４を覆うキャップ（図示せず）によってソケット孔４４ａは覆い隠されている。
【００３３】
図４は、バッテリー収納装置のインナーボックス２４をその幅方向中央で分割した状態（図中の斜線部分は切断面を示すものではなく、接合面を示すものである。）を示すもので、インナーボックス２４は、図９に示すように、互いにほぼ対称な２つの分割ピース２４ａ，２４ｂを合わせて結合することにより略直方体のインナーボックス２４として形成され、それぞれの分割ピース２４ａ，２４ｂの内側には、仕切壁４６によって上下に２つの収納室が画成されており、この仕切壁４６によってバッテリー２３，２３が上下２段の状態で収納されることとなる。
【００３４】
すなわち、一方の分割ピース２４ａの各収納室に各バッテリー２３，２３を上面が上方に位置するようにその一側面の側から嵌め込んだ後、分割ピース２４ａ，２４ｂの互いに対応する面を突き合わせながら、他方の分割ピース２４ｂの収納室にバッテリー２３，２３の他側面の側を嵌め込むことにより、各バッテリー２３，２３を完全にインナーボックス２４によって覆われた状態とし、各分割ピース２４ａ，２４ｂの適所に形成されているボス部４７の部分で、合わされた状態の分割ピース２４ａ，２４ｂをボルトとナットにより結合することによって、上下２段にバッテリー２３が内蔵されたインナーボックス２４が形成される。
【００３５】
なお、収納室を形成する仕切壁４６と各分割ピース２４ａ，２４ｂの内面の間や上方収納室の底壁４６ａと下方収納室の上壁４６ｂとの間などには多数のリブ４８が形成されており、各収納室とインナーボックス内面の間には空間が設けられていて、この空間によって、自転車が転倒したり、取り出したインナーボックスを落としたときのバッテリーへの衝撃が緩和されると共に、この空間に各バッテリー２３，２３に接続された電導線（図示せず）が通される。
【００３６】
上記のようにして形成されたインナーボックス２４の外面には、図８および図９に示すように、その側面部分に、アウターボックス２５への挿入方向となる縦方向で、略全長にわたってリブ４９が適当数平行に形成されており、各分割ピース２４ａ，２４ｂの接合部分２４ｃも、その外面がリブ４９となるように形成されている。
【００３７】
インナーボックス２４の上面には、その両端下方の枢軸５１によりインナーボックス２４に対して回動自在に取り付けられる把持部５２が設けられていて、この把持部５２は、インナーボックス２４の携帯時には起立状態とされ、インナーボックス２４のアウターボックス２５内への収納時には倒伏状態とされる。
【００３８】
把持部５２は、各分割ピース２４ａ，２４ｂの結合時に、分割された状態で各分割ピース２４ａ，２４ｂの上端に形成されている前後一対の枢軸支持部５３の合面に枢軸５１が挟み込まれることにより、インナーボックス２４の上面に形成される枢軸支持部５３に対して、枢軸５１の部分で枢支される。
【００３９】
把持部５２には、図示したように、その長手方向の中央より片側にだけ、表面に凹凸を設けた領域５２ａが形成されていて、握ったときの感触が把持部５２の前部５２ａと後部５２ｂで異なるような加工が施されている。
【００４０】
把持部５２の枢軸５１を支持するためにインナーボックス上面の前後方向両端付近から上方に突出して形成された枢軸支持部５３は、図９に示すように、前後方向から見てその上端縁が緩やかな山形状をなしており、このため、インナーボックス２４は、その上面側を底にして定置しておくことができないものとなっている。なお、把持部５２は、その倒伏状態において、枢軸支持部５３の上端縁よりも下方に位置するものとなっている。
【００４１】
さらに、インナーボックス２３の底部には、インナーボックス２３の内部に入り込んだ状態で、インナーボックス内の各バッテリー２３，２３から延ばされた電導線が接続されるソケット端子部品５５が設置されていて、ソケット端子部品５５には、インナーボックス２３内で下方に向けて開口された一対のソケット孔５７，５７が形成されている。
【００４２】
ソケット端子部品５５のそれぞれのソケット孔５７の部分については、何れも、図６に示すように、インナーボックス２３に固定されるケース部５６から下方に突出してソケット孔５７が形成されており、ケース部５６にはネジ５８によって接続端子５９が固定されていて、接続端子５９には、その一端にバッテリー２３の端子（図示せず）から延ばされた電導線６０が接続され、その他端にリベット６１により金属製の板バネ６２が固定されている。
【００４３】
板バネ６２の先端には、ソケット孔５７の奥に位置する接点６３が形成されており、板バネ６２の先端とケース部５６の内面との間には、板バネ６２を下方に押圧するコイルバネ６４が配設されていて、このコイルバネ６４の弾性によってソケット孔５７に侵入してくる端子プラグ４１と接点６３との接触状態が保たれるように構成されている。
【００４４】
上記のプラグ端子部品３９とソケット端子部品５５とは、インナーボックス２４をアウターボックス２５に完全に収納した状態で接続されるものであって、インナーボックス２４をアウターボックス２５に収納すると、ソケット端子部品５５のソケット孔５７にプラグ端子部品３９の端子プラグ４１の上端部が侵入し、これが接点６３に接触することによって、バッテリー２３の端子（図示せず）から電導線６０，接続端子５９，板バネ６２，接点６３，端子プラグ４１，電導線３８を通して車両側に電力が供給されることとなる。
【００４５】
インナーボックス２４に内蔵されているバッテリー２３の充電については、インナーボックス２４をアウターボックス２５から取り出した状態では、充電器の端子プラグ（図示せず）をソケット端子部品５５のソケット孔５７に挿入することによりバッテリー２３に充電することができると共に、インナーボックス２４がアウターボックス２５内に収納されている状態では、図５に示すように、アウターボックス２５の充電専用ソケット開口部４４のソケット孔４４ａに充電器の端子プラグ（図示せず）を挿入することにより、電導線６５からプラグ端子部品３９の端子プラグ４１を通して充電することができる。
【００４６】
上記のようにプラグ端子部品３９やソケット端子部品５５が設けられているアウターボックス２５とインナーボックス２４のそれぞれの底部には、アウターボックス２５底部の一方の隅部（前側）に、底部の上面から上方に膨出する凸部６７が形成されており、インナーボックス２４底部の一方の隅部（前側）に、底部下面から上方に陥没する凹部６８が形成されている。
【００４７】
このアウターボックス２５の凸部６７とインナーボックス２４の凹部６８とは、インナーボックス２４がアウターボックス２５内に完全に収納されてインナーボックス２４の底部下面がアウターボックス２５の底部上面に載置された状態において、凸部６７と凹部６８が位置合わせされて、若干の隙間を介して重なるように形成されている。
【００４８】
なお、凸部６７と凹部６８は、本実施例ではアウターボックス２５とインナーボックス２４のそれぞれの底部の一方の隅部（前側）に形成されているが、このような位置でなくても、アウターボックス２５にインナーボックス２４が正しい方向で挿入されたときにのみ凸部６７と凹部６８が位置合わせされるようなものであれば、特にその位置や大きさが限定されるものではない。
【００４９】
しかしながら、アウターボックス２５に形成される凸部６７の高さ位置については、プラグ端子部品３９の端子プラグ４１の保護という点から、端子プラグ４１の上端位置よりも高くしておくことが必要である。
【００５０】
上記のような構成を有する本実施例のバッテリー収納装置によれば、充電に使用する充電器の位置が自転車の駐車場所に近い場合には、アウターボックス２５の充電専用ソケット開口部４４のソケット孔４４ａに充電器のプラグを差し込むことによって、インナーボックス２４をアウターボックス２５内に収納したままで充電することができる。
【００５１】
また、充電器の位置が自転車の駐車場所と離れている場合には、アウターボックス２５の上蓋３２を開いてその中からインナーボックス２４を取り出し、インナーボックス２４のみを充電器の近くに運んでから、インナーボックス２４のソケット端子部品５５のソケット孔５７に充電器の端子プラグを差し込むことによって充電することができる。
【００５２】
そして、バッテリー２３への充電終了後は、インナーボックス２４をアウターボックス２５内に再び収納することにより、インナーボックス２４のソケット端子部品５５のソケット孔５７にアウターボックス２５のプラグ端子部品３９の端子プラグ４１が差し込まれ、バッテリー２３と車両側との電気的接続が自動的に行われる。
【００５３】
その際、インナーボックス２４を持ち上げるために把持部５２を握ると、把持部５２の一方に偏ってその表面に凹凸を設けた部分５２ａが形成されているため、把持部５２を握った感触によってインナーボックス２４の方向性が予め確認でき、インナーボックス２４をアウターボックス２５内に収納するときにその収納方向を間違えることが防止され、特に暗がりでの作業に有効である。
【００５４】
また、インナーボックス２４をアウターボックス２５内にその収納方向を誤って挿入しても、アウターボックス２５の底部に形成された凸部６７がインナーボックス２４の平坦な底面部分に当接して、それ以上インナーボックス２４がアウターボックス２５内に入っていかないため、誤って挿入したことが直ちに確認できると共に、アウターボックス２５の底面から上方に突出したプラグ端子部品３９の端子プラグ４１の先端が、バッテリー２３が内蔵されて重量のあるインナーボックス２４の底面に押圧されて損傷するようなことが防止される。
【００５５】
さらに、インナーボックス２４に内蔵されているバッテリー２３は、その保管方向が限定されていて、上下を逆に倒立した状態で保管するとバッテリー２３自体が傷むものであるが、インナーボックス２４をアウターボックス２５からが取り出したときに、誤って内蔵されているバッテリー２３が倒立した状態となるようにインナーボックス２４を逆さまに置いたとしても、インナーボックス２４の上面に形成された枢軸支持部５３の上端縁が山形状をなしているために直ぐに倒れてしまい、倒立した状態で保管されることによるバッテリーの損傷が防止される。
【００５６】
さらにまた、インナーボックス２４の外周面には、アウターボックス２５への挿入方向となる縦方向で、略全長にわたってリブ４９が適当数平行に形成されているため、アウターボックス２５内にインナーボックス２４を繰り返し出し入れしても、インナーボックス２４の外周面に傷付くことなく、また、アウターボックス２５内でのインナーボックス２４の保持力をリブ４９の高さを調整することによって微妙に調整することが可能となる。
【００５７】
以上、本発明の車両用バッテリー収納装置の一実施例について説明したが、本発明は、上記の実施例に示した具体的な構造にのみ限定されるものではなく、例えば、上記の実施例ではアウターボックス２５側に凸部６７が形成されインナーボックス２４側に凹部６８が形成されているが、これとは逆にアウターボックス側に凹部を形成しインナーボックス側に凸部を形成してもよく、また、インナーボックスとアウターボックスの電気的接続についてもそのプラグとソケットを逆に配置してもよい等、その具体的な構造について適宜設計変更可能なものであり、さらにその用途についても、ハイブリッド動力自転車以外に、他の電動車両に対しても適用可能なものであることはいうまでもない。
【００５８】
【発明の効果】
以上説明したような本発明の車両用バッテリー収納装置によれば、バッテリーを内蔵したインナーボックスをアウターボックスから取り出すことにより車両からバッテリー部分を切り離して充電することができると共に、充電後に再びインナーボックスをアウターボックス内に収納する際に、その収納方向を誤ることなく収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用バッテリー収納装置が使用されているハイブリッド動力自転車の全体を示す側面図。
【図２】図１に示したハイブリッド動力自転車からカバー部材を取り除いた状態を示す側面図。
【図３】本発明の車両用バッテリー収納装置の一実施例を示す側面図。
【図４】図３に示したバッテリー収納装置のインナーボックスを半分に分解した状態をを示す内部側面図。
【図５】図３に示したバッテリー収納装置の内部配線の一部を示す説明図。
【図６】図３に示したバッテリー収納装置のインナーボックス底部に設置されるソケット端子部品を示す横断面図。
【図７】図３に示したバッテリー収納装置のアウターボックス底部に設置されるプラグ端子部品を示す一部断面側面図。
【図８】図３に示したバッテリー収納装置のインナーボックスの外観を示す側面図。
【図９】図８に示したインナーボックスの矢印Ａ方向から見た正面図。
【符号の説明】
２３バッテリー
２４インナーボックス
２５アウターボックス
４９（インナーボックス外周面の）リブ
５２（インナーボックスの）把持部
６７（アウターボックス底部の）凸部
６８（インナーボックス底部の）凹部[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a battery storage device that is installed in a vehicle that needs to be equipped with a battery as a propulsion drive power source, such as a hybrid power bicycle in which an auxiliary drive force is provided by an electric motor.
[0002]
[Prior art]
In recent years, bicycles are attracting attention from the viewpoint of energy saving and air pollution prevention in relation to the deterioration of the global environment. This is the first power-assisted hybrid bicycle in the world by the applicant to detect the force when the vehicle is stepped on, and to provide auxiliary power from the electric motor as a driving force in addition to human power according to the detection result. Developed and already generally sold.
[0003]
In such a hybrid-powered bicycle, a battery is mounted on the vehicle as a power source of an electric motor for propelling the vehicle, and this battery is being operated unlike a battery mounted on a general automobile. Since it cannot be charged, it can be charged via a charger connected to a general household power source during parking.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the conventional hybrid-powered bicycle as described above, the battery housing is fixed to the vehicle, and when charging, the entire vehicle is moved from the parking lot to a charger connected to a general household power source. In order to eliminate this inconvenience, the battery storage box is composed of an outer box fixed to the vehicle and an inner box that has a built-in battery and can be removed from the outer box. The present applicant considers that only the inner box with a built-in battery is removed from the vehicle and carried, and connected to a charger located at a position away from the vehicle.
[0005]
However, when the battery storage box is composed of an outer box and an inner box, when the inner box is inserted into the outer box in the correct mounting direction after charging, the electrical connection portions provided at the bottom of each of the inner box and the outer box Are automatically aligned and connected, but when the inner box is inserted into the outer box in the front-rear reverse direction, the respective electrical connections are not connected and the outer box is weighted by the weight of the inner box with a built-in battery. Or the protrusion part of the electrical connection part currently formed in the bottom part of an inner box will also be damaged.
[0006]
An object of the present invention is to eliminate the disadvantages of the vehicle battery storage device as described above, and more specifically, from the vehicle by taking out the inner box containing the battery from the outer box. It is an object of the present invention to provide a vehicle battery storage device that can be separated and charged, and that prevents the inner box from being stored in the outer box in the reverse direction in the front-rear direction after charging.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
  In order to solve the above-described problems and achieve the object, the present invention provides an inner box that is portable and includes a battery, and an outer box that is fixed to the vehicle side, as described in claim 1. The inner boxThe entireIs stored in the outer box so that it can enter and exit from above.Completely in the right directionIn a battery storage device for a vehicle in which the battery side and the vehicle side are electrically connected in a stored state,Whereas the battery-side electrical connection is located at the bottom of the inner box below the battery and the vehicle-side electrical connection is located at the bottom of the outer box,Convex or concave portions on the upper surface of the bottom of the outer box, and concave or convex portions on the bottom surface of the bottom of the inner box,It is formed at a position shifted laterally from the electrical connection on each side,Inner box to outer boxFull storage in the right directionOnly whenThe convex portions and the concave portions on the respective sides are overlapped to connect the electrical connection portions on the respective sides, and when the inner box is inserted in the wrong direction with respect to the outer box, Make sure that the connecting part does not touch the bottom of the inner or outer boxFormedAt the same time, a plurality of longitudinal ribs in the outer box are formed at intervals on the outer peripheral surface of the inner box, and the ribs are formed so as to be in sliding contact with the inner surface of the outer box when the inner box is inserted and removed. ingIt is characterized by this.
[0008]
  Also,In the vehicle battery storage device according to claim 1,As described in claim 2 above, the gripping portion is provided on the upper surface of the inner box, and the portion biased to one side in the longitudinal direction of the gripping portion,The surface of the gripping part is uneven so that the feel when gripping the gripping part is different from the other part.Regions having different surface structures are formed.
[0009]
  Furthermore, in the battery storage device for a vehicle described in claim 1 or 2, as described in claim 3, the outer surface of the inner box corresponding to the upper surface of the built-in battery is It is formed on an unstable surface where the inner box cannot be placed on the bottom.Ru.
[0010]
[Operation]
When the inner box is inserted into the outer box in the correct direction according to the configuration described in claim 1, the inner box has a concave portion or a convex portion that overlaps the convex portion or the concave portion of the outer box bottom. Are completely housed in the outer box, and the electrical connection portions provided at the bottoms of the inner box and the outer box are automatically connected to each other.
[0011]
When the inner box is mistakenly inserted into the outer box in the front-rear direction, the convex portion on the upper surface of the bottom of the outer box is the flat surface of the bottom of the inner box, or the convex portion of the bottom surface of the inner box is the flat surface of the bottom of the outer box. Since the inner box cannot be further inserted into the outer box, it is immediately recognized that the inner box has been inserted in the wrong direction, and there is no protrusion between the bottom of the outer box and the bottom of the inner box. A gap is ensured by the height, and the protruding portion of the electrical connection provided at the bottom of the outer box or inner box is not damaged by the bottom of the outer box or inner box.
[0012]
  Moreover, when the entire inner box is put in and out of the outer box, the outer peripheral rib of the inner box is in sliding contact with the inner surface of the outer box, so that the outer peripheral surface of the inner box is not damaged, The holding force of the inner box can be finely adjusted by adjusting the height of the rib.
[0013]
  In addition, with the configuration as described in claim 2 above, when the inner box is inserted into the outer box and the grip portion is gripped, the direction of the inner box can be felt with the touch of the hand. When the insertion direction is incorrect, it can be immediately determined sensuously, which is particularly effective for work in the dark.
[0014]
  Furthermore, with the configuration as described in claim 3 above, even if the inner box is placed in an orientation in which the built-in battery is turned upside down when the inner box is removed from the outer box, the inner box The grounding surface of the box is an unstable surface, and the posture of the inner box cannot be maintained in that state, and it will fall down immediately, so that the battery itself may be damaged by storing the battery in an inverted state. Prevented in advance.
[0015]
【Example】
Embodiments of a battery storage device for a vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0016]
FIG. 1 and FIG. 2 show the entire hybrid powered bicycle in which the battery storage device of the present invention is installed. FIG. 1 shows its appearance, and FIG. 2 shows a state where a cover covering the vicinity of the main tube is removed. .
[0017]
With respect to the vehicle body of the hybrid powered bicycle 1, as shown in FIG. 2, a head tube 3 is fixed to the front portion of one main tube 2 extending obliquely downward from the front portion of the vehicle body. 4 is inserted so as to be rotatable about the axis of the head tube 3. A handle bar 5 extending left and right is fixed to the upper portion of the handle stem 4, and a pair of left and right front forks 6 are fixed to the lower portion of the handle stem 4. A front wheel 7 is rotatably attached to the front fork 6.
[0018]
A center lug 8 is fixed to the rear end of the main tube 2, one seat tube 9 and one rear tube 10 are fixed to the center lug 8, and a seat post 12 having a seat 11 fixed to the seat tube 9. And a pair of chain stays 14 are fixed to the rear tube 10 via hanger lugs 13.
[0019]
The chain stay 14 and the seat tube 9 are connected by a pair of left and right seat stays 15, and the seat tube 9, the seat stay 15, the rear tube 10 and the chain stay 14 are arranged so as to form a substantially triangular shape as a whole, A rear wheel 16 is rotatably attached to a connecting portion between the seat stay 15 and the chain stay 14.
[0020]
A power unit 17 is arranged below the center lug 8 with respect to the vehicle body having the above-described structure. The power unit 17 includes a driving system using human power, a driving system using an electric motor, and a resultant force mechanism of both. A crankshaft 18 is attached to the case, cranks 19 are fixed to both ends of the crankshaft 18, and pedals 20 are attached to the cranks 19, respectively.
[0021]
In the case of the power unit 17, although not shown, a torque sensor that detects pedaling force when the pedal 20 is pedaled by human power and a vehicle speed sensor that detects the rotational speed of the crankshaft 18 are installed.
[0022]
Further, a controller 21 is disposed below the front portion of the main tube 2, an electric motor 22 is disposed between the controller 21 and the power unit 17, and a battery is disposed between the seat tube 9 and the rear wheel 16. An outer box 25 in which an inner box 24 with two built-in upper and lower stages is housed is disposed, and the outer box 25 is surrounded by the seat tube 9, the seat stay 15, the rear tube 10, and the rear wheel 16. It is fixed to the car body.
[0023]
As shown in FIG. 1, each component arranged on the vehicle body as described above is covered with a cover member including an upper cover 26 and a lower cover 27 that are mounted on the vehicle body along the main tube 2. The upper cover 26 covers the main tube 2, the seat tube 9, the rear tube 10, the lower portion of the outer box 25, and the like, and the lower cover 27 covers the controller 21, the electric motor 22, and the like.
[0024]
Regarding the propulsion drive of the hybrid power bicycle having the above-described structure, the rotation of the crankshaft 18 when the passenger steps on the pedal 20 is transmitted to the chain 28 through the mechanism in the power unit 17, and the freewheel 29 is further driven. When the rear wheel 16 is rotated by this and the electric motor 22 is driven, the rotation is transmitted to the chain 28 via another mechanism inside the power unit 17, thereby Also, the rear wheel 16 is rotated.
[0025]
The electric motor 22 is driven by being supplied to the electric motor 22 after the chargeable battery 23 is used as a power source and the current supplied from the battery 23 is increased or decreased by the controller 21. The increase / decrease of the current due to is controlled based on a detection signal from a torque sensor that detects pedaling force when the pedal 20 is stroked by human power and a vehicle speed sensor that detects the rotational speed of the crankshaft 18.
[0026]
That is, when the force applied through the pedal 20, the crank 19 and the crankshaft 18 by human power is large, the controller 21 increases the current flowing to the electric motor 22 by the detection signal from each sensor, and when the force by human power is small, the controller 21 In order to reduce the current flowing through the electric motor 22, when the burden of human power for propulsion driving is large, the auxiliary driving force by the electric motor 22 increases and the burden of human power is reduced.
[0027]
By the way, the battery 23 for supplying electric power to the electric motor 22 in the hybrid powered bicycle as described above is disposed between the seat tube 9 and the rear wheel 16 as described above, and is connected to the vehicle body. The battery is mounted on the vehicle via a battery storage device that includes an outer box 25 that is fixed and an inner box 24 that is stored in the outer box 25 so as to be freely accessible.
[0028]
FIG. 3 shows a state in which the outer box 25 of the battery storage device is removed from the vehicle body. The outer box 25 is a box body whose upper surface can be opened and closed by a lid 32 that rotates about a pivoting portion 31. The lid 32 can be locked so that the lid 32 cannot be opened by inserting a key into the key insertion port 33 and locking it.
[0029]
The outer box 25 is formed with a pair of holding portions 34 extending in the vertical direction on the front side surface as fixing portions to the vehicle body, and the fixing portions 35 and 36 having bolt through holes opened on the bottom portion and the rear side surface. 37, and the seat tube 9 is fitted between the pair of sandwiching portions 34, the fixing portion 35 is attached to the center lug 8, the fixing portion 36 is attached to the hanger lug 13, and the fixing portion 37 is attached to the seat stay. The outer box 25 is securely fixed to the vehicle body by being fixed to 15 via brackets.
[0030]
At the bottom of the outer box 25, a plug terminal component 39 to which a conductive wire 38 extended from the electric motor 22 via the controller 21 is connected is installed so that the terminal plug 41 protrudes into the outer box 25. ing.
[0031]
As shown in FIG. 7, the plug terminal component 39 is provided with two terminal plugs 41 penetrating through a substrate 40 fixed to the bottom of the outer box 25, and each terminal plug 41 has one end thereof. The terminal portion 41 is fixed to the substrate 40 by screwing the nut portion 42a to the screw portion 41a, and the conductive wire 38 is connected to the terminal plug 41 by the nut 42b. Is done.
[0032]
Further, a charging-dedicated socket opening 44 is recessed in the upper side surface of the outer box 25, and the charging-dedicated socket opening 44 passes through the plug terminal component 39 from the conductive wire 65 as shown in FIG. A socket hole 44a into which a charging plug (not shown) is inserted is formed in the back for charging the battery 23 built in the inner box 24 stored in the outer box 25. In normal times when the battery 23 is not charged, the socket hole 44a is covered by a cap (not shown) that covers the socket opening 44 for charging.
[0033]
FIG. 4 shows a state in which the inner box 24 of the battery storage device is divided at the center in the width direction (the hatched portion in the figure indicates the joint surface, not the cut surface). As shown in FIG. 9, the box 24 is formed as an inner box 24 having a substantially rectangular parallelepiped shape by joining together two substantially symmetrical divided pieces 24a and 24b, and inside each divided piece 24a and 24b, Two storage chambers are defined vertically by the partition wall 46, and the batteries 23 and 23 are stored in a two-stage state by the partition wall 46.
[0034]
That is, after each battery 23, 23 is fitted into each storage chamber of one divided piece 24a from one side so that the upper surface is located upward, the corresponding surfaces of the divided pieces 24a, 24b are abutted against each other. By fitting the other side of the batteries 23 and 23 into the storage chamber of the other divided piece 24b, the batteries 23 and 23 are completely covered by the inner box 24, and the divided pieces 24a and 24b At the portion of the boss portion 47 formed at a proper position, the divided pieces 24a and 24b in a combined state are coupled with bolts and nuts, thereby forming the inner box 24 in which the battery 23 is built in the upper and lower stages.
[0035]
A large number of ribs 48 are formed between the partition wall 46 forming the storage chamber and the inner surfaces of the divided pieces 24a and 24b, between the bottom wall 46a of the upper storage chamber and the upper wall 46b of the lower storage chamber. In addition, there is a space between each storage room and the inner surface of the inner box, and this space alleviates the impact on the battery when the bicycle falls or drops the removed inner box, Conductive wires (not shown) connected to the batteries 23 and 23 are passed through this space.
[0036]
On the outer surface of the inner box 24 formed as described above, as shown in FIGS. 8 and 9, ribs 49 are provided on the side surfaces of the inner box 24 over substantially the entire length in the vertical direction as the insertion direction into the outer box 25. An appropriate number is formed in parallel, and the joint portions 24c of the divided pieces 24a and 24b are also formed so that the outer surfaces thereof become the ribs 49.
[0037]
On the upper surface of the inner box 24, there is provided a grip portion 52 that is pivotably attached to the inner box 24 by a pivot 51 below the both ends. The grip portion 52 is in an upright state when the inner box 24 is carried. When the inner box 24 is stored in the outer box 25, it is in a lying state.
[0038]
In the gripping portion 52, when the divided pieces 24a and 24b are joined, the pivot 51 is sandwiched between the pair of front and rear pivot support portions 53 formed at the upper ends of the divided pieces 24a and 24b in a divided state. Thus, the pivot 51 is pivotally supported by the pivot 51 with respect to the pivot support 53 formed on the upper surface of the inner box 24.
[0039]
As shown in the drawing, a region 52a having an uneven surface is formed only on one side from the center in the longitudinal direction, as shown in the drawing, and the touching feeling when gripped is the front portion 52a and the rear portion of the grip portion 52. Different processing is applied in 52b.
[0040]
As shown in FIG. 9, the pivot support 53 formed so as to protrude upward from the vicinity of both ends in the front-rear direction on the upper surface of the inner box in order to support the pivot 51 of the gripping part 52 has a gentle upper end edge when viewed from the front-rear direction. Therefore, the inner box 24 cannot be placed with its upper surface side at the bottom. In addition, the holding part 52 is located below the upper end edge of the pivot support part 53 in the lying state.
[0041]
Further, a socket terminal component 55 is installed at the bottom of the inner box 23 to which the conductive wires extended from the batteries 23 and 23 in the inner box are connected in the inner box 23. The socket terminal component 55 is formed with a pair of socket holes 57 and 57 opened downward in the inner box 23.
[0042]
As shown in FIG. 6, each socket hole 57 portion of the socket terminal component 55 protrudes downward from a case portion 56 fixed to the inner box 23 to form a socket hole 57. A connection terminal 59 is fixed to the portion 56 with a screw 58, and a conductive wire 60 extended from a terminal (not shown) of the battery 23 is connected to one end of the connection terminal 59, and a rivet is connected to the other end. A metal leaf spring 62 is fixed by 61.
[0043]
A contact 63 positioned in the back of the socket hole 57 is formed at the tip of the plate spring 62, and a coil spring that presses the plate spring 62 downward between the tip of the plate spring 62 and the inner surface of the case portion 56. 64 is arranged, and the contact state between the terminal plug 41 and the contact 63 entering the socket hole 57 is maintained by the elasticity of the coil spring 64.
[0044]
The plug terminal component 39 and the socket terminal component 55 are connected in a state where the inner box 24 is completely stored in the outer box 25. When the inner box 24 is stored in the outer box 25, the socket terminal component The upper end portion of the terminal plug 41 of the plug terminal component 39 enters the socket hole 57 of 55 and contacts the contact 63 so that the conductive wire 60, the connection terminal 59, and the leaf spring are connected from the terminal (not shown) of the battery 23. 62, the contact 63, the terminal plug 41, and the conductive wire 38, electric power is supplied to the vehicle side.
[0045]
Regarding charging of the battery 23 built in the inner box 24, when the inner box 24 is taken out from the outer box 25, a terminal plug (not shown) of the charger is inserted into the socket hole 57 of the socket terminal component 55. In the state where the battery 23 can be charged and the inner box 24 is housed in the outer box 25, the socket hole 44a of the dedicated socket opening 44 of the outer box 25 is inserted into the socket hole 44a as shown in FIG. By inserting a terminal plug (not shown) of the charger, charging can be performed from the conductive wire 65 through the terminal plug 41 of the plug terminal component 39.
[0046]
As described above, the bottom of each of the outer box 25 and the inner box 24 in which the plug terminal component 39 and the socket terminal component 55 are provided is connected to one corner (front side) of the bottom of the outer box 25 from the top of the bottom. A convex portion 67 bulging upward is formed, and a concave portion 68 that sinks upward from the bottom lower surface is formed at one corner (front side) of the bottom of the inner box 24.
[0047]
The convex portion 67 of the outer box 25 and the concave portion 68 of the inner box 24 are such that the inner box 24 is completely stored in the outer box 25 and the bottom surface of the inner box 24 is placed on the top surface of the bottom of the outer box 25. In the state, the convex portion 67 and the concave portion 68 are aligned so as to overlap each other with a slight gap.
[0048]
In addition, although the convex part 67 and the recessed part 68 are formed in one corner part (front side) of each bottom part of the outer box 25 and the inner box 24 in this embodiment, even if it is not such a position, the outer part As long as the convex portion 67 and the concave portion 68 are aligned only when the inner box 24 is inserted into the box 25 in the correct direction, the position and size thereof are not particularly limited.
[0049]
However, the height position of the convex portion 67 formed in the outer box 25 needs to be higher than the upper end position of the terminal plug 41 from the viewpoint of protecting the terminal plug 41 of the plug terminal component 39. .
[0050]
According to the battery storage device of the present embodiment having the above-described configuration, when the position of the charger used for charging is close to the bicycle parking place, the socket hole of the charging dedicated socket opening 44 of the outer box 25 is used. By inserting the plug of the charger into 44a, the inner box 24 can be charged while being housed in the outer box 25.
[0051]
In addition, when the charger is away from the bicycle parking place, the upper cover 32 of the outer box 25 is opened, the inner box 24 is taken out therefrom, and only the inner box 24 is carried near the charger. The battery can be charged by inserting a terminal plug of the charger into the socket hole 57 of the socket terminal component 55 of the inner box 24.
[0052]
After the charging of the battery 23 is completed, the inner box 24 is accommodated again in the outer box 25, so that the terminal plug of the plug terminal component 39 of the outer box 25 is inserted into the socket hole 57 of the socket terminal component 55 of the inner box 24. 41 is inserted, and the electrical connection between the battery 23 and the vehicle side is automatically performed.
[0053]
At this time, when the grip portion 52 is gripped to lift the inner box 24, a portion 52 a having unevenness is formed on one surface of the grip portion 52, and the inner surface 24 is formed by the feeling of gripping the grip portion 52. The directionality of the box 24 can be confirmed in advance, and when the inner box 24 is stored in the outer box 25, the storage direction is prevented from being mistaken, which is particularly effective for work in the dark.
[0054]
Further, even if the inner box 24 is inserted into the outer box 25 by mistake in its storage direction, the convex portion 67 formed on the bottom of the outer box 25 abuts against the flat bottom surface portion of the inner box 24 and beyond. Since the inner box 24 does not enter the outer box 25, it can be confirmed immediately that it has been inserted by mistake, and the tip of the terminal plug 41 of the plug terminal component 39 protruding upward from the bottom surface of the outer box 25 is connected to the battery 23. It is prevented from being damaged by being pressed against the bottom surface of the built-in and heavy inner box 24.
[0055]
Further, the storage direction of the battery 23 built in the inner box 24 is limited. If the battery 23 is stored upside down, the battery 23 itself is damaged. However, the inner box 24 is removed from the outer box 25. Even if the inner box 24 is placed upside down so that the battery 23 incorporated by mistake is turned upside down, the upper end edge of the pivot support 53 formed on the upper surface of the inner box 24 is crested. The battery is prevented from being damaged by being stored in an inverted state because it is shaped and quickly falls down.
[0056]
Furthermore, an appropriate number of ribs 49 are formed on the outer peripheral surface of the inner box 24 in parallel in the longitudinal direction, which is the insertion direction into the outer box 25, over substantially the entire length. Even if it is repeatedly put in and out, the outer peripheral surface of the inner box 24 is not damaged, and the holding force of the inner box 24 in the outer box 25 can be finely adjusted by adjusting the height of the rib 49. It becomes.
[0057]
  As mentioned above, although one Example of the battery storage apparatus for vehicles of this invention was described, this invention is not limited only to the specific structure shown in said Example, For example, in said Example, Convex portions 67 are formed on the outer box 25 side and concave portions 68 are formed on the inner box 24 side. Conversely, concave portions may be formed on the outer box side and convex portions may be formed on the inner box side.,In addition, the electrical connection between the inner box and the outer box can be appropriately changed in design for its specific structure, such as the plug and socket being reversed. Needless to say, the present invention is applicable to other electric vehicles besides bicycles.
[0058]
【The invention's effect】
According to the vehicle battery storage device of the present invention as described above, the battery can be separated from the vehicle and charged by removing the inner box containing the battery from the outer box, and the inner box can be recharged after charging. When stored in the outer box, the storage direction can be stored without error.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an entire hybrid powered bicycle in which a vehicle battery storage device of the present invention is used.
2 is a side view showing a state where a cover member is removed from the hybrid power bicycle shown in FIG. 1; FIG.
FIG. 3 is a side view showing an embodiment of the vehicle battery storage device of the present invention.
4 is an internal side view showing a state where the inner box of the battery storage device shown in FIG. 3 is disassembled in half. FIG.
FIG. 5 is an explanatory view showing a part of internal wiring of the battery storage device shown in FIG. 3;
6 is a cross-sectional view showing a socket terminal component installed at the bottom of the inner box of the battery storage device shown in FIG. 3;
7 is a partial cross-sectional side view showing a plug terminal component installed at the bottom of the outer box of the battery storage device shown in FIG. 3;
8 is a side view showing an appearance of an inner box of the battery storage device shown in FIG. 3. FIG.
9 is a front view of the inner box shown in FIG. 8 as viewed from the direction of arrow A. FIG.
[Explanation of symbols]
23 battery
24 Inner box
25 Outer box
49 Ribs (outer surface of inner box)
52 Holding part (inner box)
67 Convex (outer box bottom)
68 Concave (at the bottom of the inner box)

Claims

Battery and is portable inner box is built, consists of a outer box fixed to the vehicle side, the entire inner box and out freely accommodating from above into the outer box, the inner box is in the correct direction to the outer box In a battery storage device for a vehicle in which the battery side and the vehicle side are electrically connected in a fully stored state, an electric connection part on the battery side is arranged at the bottom of the inner box below the battery, and the outer box The vehicle-side electrical connection portion is disposed at the bottom of the outer box , while the outer box has a convex portion or a concave portion on the bottom upper surface, and the inner box has a concave portion or a convex portion on the bottom lower surface . from the electrical connections have been formed at a position shifted laterally outer and inner box Only when fully contained in the correct orientation relative box, overlap the recess in each side, together with the electrical connecting portions of each side are connected, the inner box relative to the outer box When inserted in the wrong direction, the electrical connection part on each side is formed so as not to contact the bottom of the inner box or outer box on the other side, and on the outer peripheral surface of the inner box to the outer box A battery storage device for a vehicle, characterized in that a plurality of longitudinal ribs in the direction of loading and unloading are formed at intervals, and the ribs are formed so as to be in sliding contact with the inner surface of the outer box when the inner box is loaded and unloaded. .

A gripping portion is provided on the upper surface of the inner box, and the gripping portion is arranged so that the grip when gripping the gripping portion is different from the other portion at a portion biased to one side in the longitudinal direction of the gripping portion. The vehicle battery storage device according to claim 1, wherein regions having different surface structures provided with irregularities on the surface thereof are formed.

The outer surface of the inner box corresponding to the upper surface of the built-in battery is formed as an unstable surface on which the inner box cannot be placed with the outer surface at the bottom. The battery storage device for vehicles as described.