JP3645669B2 - Viscous damper mechanism - Google Patents

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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、粘性ダンパー機構、特に、トルクを伝達するとともに捩じり振動を減衰するための粘性ダンパー機構に関する。
【0002】
【従来の技術】
たとえば車輌においてエンジン側の部材とトランスミッション側の部材との間にはエンジンのトルク変動を吸収するためのダンパー機構が設けられている。ダンパー機構は、クラッチディスク組立体やフライホイール組立体に組み込まれている。ダンパー機構は、相対回転可能な第1回転部材及び第2回転部材と、両部材が相対回転するときにその回転を制限するように配置されたコイルスプリングと、両部材が相対回転するときに摩擦または粘性抵抗によりヒステリシストルクを発生するヒステリシストルク発生機構とを含んでいる。
【0003】
このようなダンパー機構では、エンジンの燃焼変動に起因する微小捩じり振動を吸収するために、広捩じり角・低剛性・小ヒステリシストルクの特性を必要とする。そのために、従来よりコイルスプリングや板ばねを円周方向に長く延ばしたばね部材が用いられている。
特開平6−174011号公報に開示されたダンパー機構では、コイルスプリングに代えて曲がり板ばねを用いている。曲がり板ばねは、一定の幅を有する細長い板部材を波状に折り曲げて複数の直列ばね要素を形成してなる。曲がり板ばねは、第1回転部材と第2回転部材とが形成する環状流体室内に配置され、第1回転部材から第2回転部材にトルクを伝達する。捩じり振動が入力され両部材が相対回転すると、曲がり板ばねは円周方向に圧縮される。このとき、曲がり板ばねと環状流体室の壁面との間の空間が圧縮され、流体が両部材の間の隙間を通過することで粘性抵抗が発生する。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の粘性ダンパー機構では、曲がり板ばねと環状流体室の壁面との間で発生する粘性抵抗はあまり大きくない。しかし、一方でフライホイール組立体に用いられる粘性ダンパー機構は、捩じり角度の大きな範囲で大粘性抵抗を必要とする。その理由は、エンジンの低回転数領域(始動又は停止時)における共振点を通過する際に、大きなトルク変動が粘性ダンパー機構に伝達されるからである。この際、低剛性の曲がり板ばねのたわみ角度は大きく、第1回転部材と第2回転部材の相対回転角度は大きくなる。このときは、大きな粘性抵抗を発生させて捩じり振動を速やかに減衰するのが好ましい。
【0005】
本発明の目的は、粘性ダンパー機構において充分に大きな粘性抵抗を発生させることにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の粘性ダンパー機構は、第1回転部材と第2回転部材と弾性部材と1対のシート部材と粘性抵抗発生部とを備えている。第1回転部材は、円周方向に延び流体が充填されるチャンバを形成するとともに、チャンバ内に延びる第1係合部を有する。第2回転部材は、チャンバ内に第1係合部に対して円周方向に変位した位置に配置された第2係合部を有し、第1回転材に相対回転可能である。弾性部材はチャンバ内で第1係合部と第2係合部との間に延びている。1対のシート部材は、チャンバ内で弾性部材の円周方向両側に配置されて弾性部材を支持するとともに、チャンバ内での弾性部材の円周方向両側をシールすることで粘性抵抗発生空間を形成する。粘性抵抗発生部は、1対のシート部材が互いに接近して粘性抵抗発生空間を縮小すると粘性抵抗発生空間とその外部の空間との間で流体が移動可能な第1チョーク隙間を含むまた、シート部材には、第1チョーク隙間より広く、1対のシート部材間の空間とその円周方向外側の空間との間で流体が通過可能な第2チョーク隙間が形成されている。この粘性ダンパー機構は、第2チョーク隙間の円周方向両側の圧の変化に応じて第2チョーク隙間を閉鎖可能な閉鎖部材をさらに備えている。
【0007】
請求項1に記載の粘性ダンパー機構において、たとえば第1回転部材が回転すると、第1回転部材の第1係合部がシート部材を介して弾性部材を押し、第2係合部すなわち第2回転部材にトルクを伝達する。粘性ダンパー機構に捩じり振動が伝達されると、第1回転部材と第2回転部材とが相対回転し、第1係合部と第2係合部との間で弾性部材が円周方向に圧縮される。このとき、1対のシート部材は円周方向に互いに接近する。すなわち、1対のシート部材により粘性抵抗発生空間が圧縮され、圧が発生する。このとき、粘性抵抗発生部の第1チョーク隙間に流体が流れ、粘性抵抗が発生するこの結果、捩じり振動が減衰される。このように、1対のシート部材によりシールされた粘性抵抗発生空間を設けているために、大きな粘性抵抗を得ることができる。また、この粘性ダンパー機構では、たとえばエンジンの燃焼変動に起因する微小トルク変動が伝達されると、流体は第2チョーク隙間を通って流れ、大きな粘性抵抗を発生させない。この作用は、第1回転部材と第2回転部材との捩じり角度の大小に影響されない。次に、たとえば共振点通過時における大トルク変動が伝達されると、第1回転部材と第2回転部材は捩じり角度の大きな相対回転を繰り返し行う。このとき、閉鎖部材が第2チョーク隙間を閉鎖することで、流体は第1チョーク隙間を通り大きな粘性抵抗を発生する。
【0009】
請求項に記載の粘性ダンパー機構は、第1回転部材と第2回転部材と複数の弾性部材と複数のシート部材と粘性抵抗発生部とを備えている。第1回転部材は、円周方向に伸び流体が充填されるチャンバを形成するとともに、チャンバ内を複数の弧状空間に分割するように配置された複数の第1係合部を有する。第2回転部材は、複数の第1係合部のそれぞれに対応してチャンバ内に配置された複数の第2係合部を有し、第1回転部材に相対回転可能である。複数の弾性部材は、複数の弧状空間のそれぞれに配置されている。複数のシート部材は、各弾性部材の円周方向両側にそれぞれ配置されて弾性部材を支持するとともに、チャンバ内での弾性部材の円周方向両側をシールすることで粘性抵抗発生空間を形成する。粘性抵抗発生部は、各弾性部材の円周方向両側のシート部材が互いに接近して粘性抵抗発生空間を縮小すると粘性抵抗発生空間の円周方向外側に流体が流出する第1チョーク隙間を含む。また、この粘性ダンパー機構では、シート部材には、第1チョーク隙間より広く、1対のシート部材間の空間とその円周方向外側の空間との間で流体が通過可能な第2チョーク隙間が形成されている。この粘性ダンパー機構は、第2チョーク隙間の円周方向両側の圧の変化に応じて第2チョーク隙間を閉鎖可能な閉鎖部材をさらに備えている。
【0010】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、たとえば第1回転部材が回転すると、複数の第1係合部が複数の弾性部材をそれぞれ押して、第2係合部すなわち第2回転部材にトルクを伝達する。粘性ダンパー機構に捩じり振動が伝達されると、第1回転部材と第2回転部材が相対回転し、複数の弾性部材は各第1係合部と第2係合部との間で円周方向に圧縮される。このとき、各弾性部材の円周方向両側に配置されたシート部材は互いに接近する方向に移動し、粘性抵抗発生空間を縮小していく。このとき流体が粘性抵抗発生部の第1チョーク隙間を通って円周方向外側に流出する。この結果、粘性抵抗が発生し、捩じり振動が減衰される。ここでは、円周方向両端がシート部材によりシールされた粘性抵抗発生空間を形成しているため、大きな粘性抵抗を得ることができる。また、この粘性ダンパー機構では、たとえばエンジンの燃焼変動に起因する微小トルク変動が伝達されると、流体は第2チョーク隙間を通って流れ、大きな粘性抵抗を発生させない。この作用は、第1回転部材と第2回転部材との捩じり角度の大小に影響されない。次に、たとえば共振点通過時における大トルク変動が伝達されると、第1回転部材と第2回転部材は捩じり角度の大きな相対回転を繰り返し行う。このとき、閉鎖部材が第2チョーク隙間を閉鎖することで、流体は第1チョーク隙間を通り大きな粘性抵抗を発生する。
【0011】
請求項に記載の粘性ダンパー機構は、第1回転部材と第2回転部材と1対の弧状弾性部材とシート部材と粘性抵抗発生部とを備えている。第1回転部材は、流体が充填される環状チャンバを形成するとともに、チャンバ内に延び環状チャンバを1対の弧状空間に分割する1対の第1係合部を有する。第2回転部材は、1対の第1係合部にそれぞれ対応してチャンバ内に配置された1対の第2係合部を有し、第1回転部材に相対回転可能である。1対の弧状弾性部材は、1対の弧状空間のそれぞれに配置されている。シート部材は、チャンバ内で弾性部材の円周方向両側にそれぞれ配置されて弾性部材を支持するとともに、チャンバ内での弾性部材の円周方向両側をシールすることで粘性抵抗発生空間を形成する。粘性抵抗発生部は、各弾性部材の円周方向両側のシート部材が互いに接近して粘性抵抗発生空間を縮小すると粘性抵抗発生空間の円周方向外側に流体が流出する第1チョーク隙間を含む。また、この粘性ダンパー機構では、シート部材には、第1チョーク隙間より広く、1対のシート部材間の空間とその円周方向外側の空間との間で流体が通過可能な第2チョーク隙間が形成されている。この粘性ダンパー機構は、第2チョーク隙間の円周方向両側の圧の変化に応じて第2チョーク隙間を閉鎖可能な閉鎖部材をさらに備えている。
【0012】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、たとえば第1回転部材が回転すると、1対の第1係合部から弾性部材を介して第2回転部材の第2係合部にトルクが伝達される。粘性ダンパー機構に捩じり振動が伝達されると、第1回転部材と第2回転部材とが相対回転し、1対の弧状弾性部材は、それぞれが第1係合部と第2係合部との間で円周方向に圧縮される。このとき、各弾性部材の両側に配置されたシート部材は互いに接近する方向に移動し、粘性抵抗発生空間を円周方向に縮小していく。このとき、流体が粘性抵抗発生部の第1チョーク隙間を通って円周方向外側に流出する。この結果、粘性抵抗が発生し、捩じり振動が減衰される。ここでは、円周方向両端がシート部材によりシールされた粘性抵抗発生空間を形成しているため、大きな粘性抵抗を得ることができる。また、この粘性ダンパー機構では、たとえばエンジンの燃焼変動に起因する微小トルク変動が伝達されると、流体は第2チョーク隙間を通って流れ、大きな粘性抵抗を発生させない。この作用は、第1回転部材と第2回転部材との捩じり角度の大小に影響されない。次に、たとえば共振点通過時における大トルク変動が伝達されると、第1回転部材と第2回転部材は捩じり角度の大きな相対回転を繰り返し行う。このとき、閉鎖部材が第2チョーク隙間を閉鎖することで、流体は第1チョーク隙間を通り大きな粘性抵抗を発生する。請求項4に記載の粘性ダンパー機構では、請求項1〜3のいずれかにおいて、第2係合部とシート部材とは、円周方向に互いに係合及び離脱可能な係合部をそれぞれ有している。請求項4に記載の粘性ダンパー機構では、第1回転部材と第2回転部材とが相対回転を行い弾性部材が円周方向に圧縮されるときに、1対のシート部材の一方は第2係合部に円周方向から係合している。そのため、シート部材は遠心力が作用しても半径方向外方には移動しくい。そのため、シート部材がチャンバの外周側内壁面に摺動しても大きな摺動抵抗を発生しにくい。
【0018】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、請求項1〜のいずれかにおいて、1対の弧状板シールをさらに備えている。1対の弧状板シールは、シート部材の半径方向内側端に一端が固定され、弾性部材の反対側のシート部材に向かって弧状に延び、弾性部材の円周方向両側に配置されたシート部材間の内周部をシールする。
【0019】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、シート部材に固定された1対の弧状板シールが1対のシート部材間の内周部をシールしているため、1対のシート部材間に形成される粘性抵抗発生空間から流体が漏れにくくなっている。
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、請求項において、1対の弧状板シールは他端同士が半径方向に重なっている。
【0020】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、1対の弧状板シールの他端同士が半径方向に重なっているため、粘性抵抗発生空間から流体が漏れにくい。
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、請求項またはにおいて、第1回転部材はチャンバの両側壁を形成する1対の円板状部を含み、第2回転部材は、第1回転部材の内周部側に配置された環状部と、環状部からチャンバ内に延びる第2係合部とを有している。この粘性ダンパー機構は、1対の弧状シール板部材の内周側において、1対の環状シール部材をさらに備えている。1対の環状シール部材は、環状部と1対の円板状の一方の内周部との間と、環状部と1対の円板状部の他方の内周部との間にそれぞれ配置されている。
【0021】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、1対の環状シール部材により第1回転部材の1対の円板状部の内周部と第2回転部材の環状部との間すなわちチャンバの内周部分が確実にシールされている。1対の弧状板シール部材は1対のシート部材間が縮小されるにつれて1対の環状シール部材に対して強く圧接され、さらにシール性を高める。
【0022】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、請求項1〜のいずれかにおいて、第1回転部材はチャンバの両側壁を形成する1対の円板状部を含み、第2回転部材は第1回転部材の内周部側に配置された環状部と、環状部からチャンバ内に延びる第2係合部とを有している。この粘性ダンパー機構は、1対の環状シール部材をさらに備えている。1対の環状シール部材は、環状部と1対の円板状部の一方の内周部との間と、環状部と1対の円板状部の他方の内周部との間とにそれぞれ配置されている。
【0023】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、1対の環状シール部材が第1回転部材の1対の円板状部の内周部と第2回転部材の環状部との間に設けられているため、チャンバの内周部におけるシール性を高める。
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、請求項又はにおいて、1対の環状シール部材は第1及び第2回転部材に対して半径方向に移動不能である。この粘性ダンパー機構は、制限部材をさらに備えている。制限部材は、1対の環状シール部材に係止され、弾性部材に係合することで弾性部材の半径方向外方への移動を制限する。
【0024】
請求項に記載の粘性ダンパー機構では、1対の環状シール部材に係止された制限部材が弾性部材の半径方向外方への移動を制限しているため、弾性部材が遠心力が作用しても半径方向外方に移動しにくい。この結果、弾性部材とチャンバの外周側内壁面との摺動抵抗が抑えられる。
請求項10に記載の粘性ダンパー機構では、請求項において、1対の環状シール部材には円周方向に延びる複数の切欠きが形成され、係合部材は両端が切欠き内に延びている。
【0025】
請求項10に記載の粘性ダンパー機構では、係合部材は1対の環状シール部材に対して相対回転可能となっている。そのため、弾性部材の円周方向への移動が規制されにくくなっており、弾性部材の円周方向へのたわみ量を多く設定できる。
請求項11に記載の粘性ダンパー機構では、請求項1〜10のいずれかにおいて、チャンバの内壁面には、円周方向幅がシート部材より長い流体通過凹部がシート部材に対応して形成されている。
【0026】
請求項11に記載の粘性ダンパー機構では、シート部材が流体通過用凹部に重なった状態になると、流体通過凹部を介して流体がシート部材の円周方向両側に連通する。1対のシート部材が流体通過凹部から円周方向に外れた位置で相対移動すると、流体は1対のシート部材間の空間から円周方向両側の空間に第1チョーク隙間を通って流れ、大きな粘性抵抗を発生する。このような構造では、流体通過用凹部の位置を調整することにより、第1回転部材と第2回転部材との捩じり角度の小さな範囲では大きな粘性抵抗を発生させず、捩じり角度の大きな範囲では第1チョーク隙間に流体を通過させて大きな粘性抵抗を発生させることができる。その場合は、共振点通過時における第1回転部材と第2回転部材との捩じり角度の大きな相対回転時には、1対のシート部材間の粘性抵抗発生空間が円周方向に圧縮され流体が流出した後に、シート部材が流体通過凹部付近を通過する際に流体が流体通過用凹部を通って1対のシート部材間に戻される。このようにして、1対のシート部材間の粘性抵抗発生空間に流体が不足しにくく、常に大きな粘性抵抗を発生させることができる。
【0027】
請求項12に記載の粘性ダンパー機構では、請求項1〜11のいずれかにおいて、スライダをさらに備えている。スライダは、弾性部材とチャンバの外周側内壁面との間に配置され、外周側内壁面に対して円周方向に摺動可能である。
請求項12に記載の粘性ダンパー機構では、スライダが弾性部材とともにチャンバに対して相対回転し、チャンバの外周側内壁面に摺動する。これにより、大きな摺動抵抗が発生しにくい。
【0028】
請求項13に記載の粘性ダンパー機構では、請求項1〜12のいずれかにおいて、スライダをさらに備えている。スライダは、シート部材とチャンバの外周側内壁面との間に配置され、外周側内壁面に対して円周方向に摺動可能である。
請求項13に記載の粘性ダンパー機構では、スライダがシート部材とともにチャンバに相対回転し、チャンバの外周側内壁面に摺動する。これにより大きな摺動抵抗が発生しにくい。
【0029】
請求項14に記載の粘性ダンパー機構では、請求項12または13において、スライダは、スライダ本体と、スライダ本体の外周面に回転自在に係止されチャンバの外周側内壁面に当接可能な回転体を含んでいる。
請求項14に記載の粘性ダンパー機構では、スライダ本体がチャンバの外周側内壁面に対して移動すると、回転体は回転しながらチャンバの外周側内壁面を移動する。このような回転体を設けることにより、チャンバの外周側内壁面とスライダとの間での摺動抵抗が小さくなる。
【0030】
請求項15に記載の粘性ダンパー機構では、請求項14において、スライダ本体の外周面には、回転体が円周方向に移動可能な長さを有する溝が形成されている。
請求項15に記載の粘性ダンパー機構では、スライダ本体がチャンバの外周側内壁面に対して円周方向に移動すると、回転体はチャンバの外周側内壁面に当接して回転しながら溝内を円周方向に移動する。これにより、チャンバの外周側内壁面とスライダとの間での摺動抵抗がさらに小さくなる。回転体がスライダ本体の溝の円周方向の一端部まで移動し、さらにスライダがチャンバに対して移動すると、回転体はスライダ本体に対して回転も円周方向移動もしにくいため、チャンバの外周側内壁面とスライダとの間での摺動抵抗が大きくなる。
【0031】
請求項16に記載の粘性ダンパー機構では、請求項14または15において、回転体は軸方向に延びる円柱形状部材である。
請求項17に記載の粘性ダンパー機構では、請求項14または15において、スライダの外周面はチャンバの外周側内壁面に沿った形状であり、スライダ本体の外周面には流体溜まり凹部が形成されている。
【0032】
請求項17に記載の粘性ダンパー機構では、スライダの外周面に形成された流体溜まり凹部に流体が溜まることにより、その流体により摺動面が潤滑され、スライダとチャンバの外周側内壁面との間での摺動抵抗が小さくなる。
請求項18に記載の粘性ダンパー機構では、請求項1〜17のいずれかにおいて、弾性部材は複数の板ばね要素が直列に接続されてなる曲がり板ばねである。
【0033】
請求項18に記載の粘性ダンパー機構では、曲がり板ばねを用いることで、広い捩じり角度で低剛性の特性を得ることができる。
請求項19に記載の粘性ダンパー機構では、請求項18において、曲がり板ばねは、複数のリング部と複数のリング部同士を連結する複数のレバー部とを有しており、複数のレバー部の中央部は両端より軸方向幅が狭くなっている。
【0034】
請求項19に記載の粘性ダンパー機構では、複数のレバー部の中央部が両端より軸方向幅が狭いため、レバー部の中央部での弾性エネルギーを蓄える能力が高くなる。
【0035】
【発明の実施の形態】
第1実施形態
構造
図1〜図3に示すフライホイール組立体1は、エンジン側のクランクシャフト2からトランスミッション側のメインドライブシャフト(図示せず)にトルクを伝達するための装置である。このフライホイール組立体1には、クラッチカバー組立体3及びクラッチディスク組立体14が取り付けられる。以下の説明では、図2及び図3の左側をエンジン側とし、右側をトランスミッション側とする。
【0036】
フライホイール組立体1は、主に、第1フライホイール4と第2フライホイール5と粘性ダンパー6とから構成されている。第1フライホイール4は円板状の肉厚の部材である。第1フライホイール4の内周部は、円周方向に配置された複数のクランクボルト12によりクランクシャフト2の端面に固定可能である。第1フライホイール4の内周面には、図示しないトランスミッションのメインドライブシャフト先端を回転自在に支持するための軸受13が設けられている。また、第1フライホイール4の外周面には、リングギア11が固定されている。さらに、第1フライホイール4の外周部には、トランスミッション側に突出する環状の突出部4aが形成されている。
【0037】
粘性ダンパー6は、主に、ドライブプレート15とシールプレート16とドリブンプレート17と1対の曲がり板ばね19と複数のシート部材20とから構成されている。ドライブプレート15は、フライホイール4のトランスミッション側に近接して配置された円板状の部材である。ドライブプレート15の内周部は、トランスミッション側に延びる内周突出部15aとなっている。ドライブプレート15の半径方向中間部は、図2及び3から明らかなようにエンジン側に凹む環状凹部となっている。シールプレート16は、ドライブプレート15のトランスミッション側に配置された円板状の部材である。ドライブプレート15の外周部とシールプレート16の外周部は互いに当接しており、複数のボルト41により互いに固定されている。このようにして、ドライブプレート15とシールプレート16は第1回転部材として機能する。また、プレート15,16の外周部は、複数のボルト42により、第1フライホイール4の突出部4aに固定されている。なお、ドライブプレート15とシールプレート16の外周部間には、Oリング28が配置されている。シールプレート16の内径はドライブプレート15の内径よりも大きく、シールプレート16の内周縁とドライブプレート15の内周部との間には環状の隙間が形成されている。ドライブプレート15の環状凹部とシールプレート16との間には環状流体チャンバ17が形成されている。この環状流体チャンバ17内にはたとえばグリス等の流体が充填されている。
【0038】
ドリブンプレート18は、プレート15,16に相対回転可能な第2回転部材として機能するものであり、環状部18aと、環状部18aから半径方向に対向する2か所で半径方向外方に延びる係合部18b(第2係合部)とからなる。環状部18aはドライブプレート15とシールプレート16の内周縁との間に一部が配置されており、係合部18bは環状流体チャンバ17内に挿入されている。係合部18bは環状流体チャンバ17より半径方向長さが短く、チャンバ17の外周側内壁面(後述)と係合部18bとの間に大きな隙間が形成されている。また、係合部18bは円周方向両端において軸方向に曲げられている。さらに、図4に示すように、係合部18bの円周方向両側には、係合凹部18cが形成されている。環状部18aの内周部には、複数のボルト43を介して第2フライホイール5の内周部が固定されている。環状部18aと第2フライホイール5の内周部は、ともに軸受44を介してドライブプレート15の内周側突出部15aに相対回転自在に支持されている。
【0039】
第2フライホイール5は、トランスミッション側にクラッチディスク組立体14のフリクションディスクが押圧される摩擦面5aを有している。
次に、環状流体チャンバ17全体のシール構造について説明する。環状流体チャンバ17の両側壁は、プレート15,16すなわち1対の円板状部により形成されている。環状流体チャンバの外周側には、筒状の環状シール27が配置されている。この環状シール27は、ドライブプレート15とシールプレート16との継ぎ目部分を覆い、環状流体チャンバ17の外周側内壁面となっている。ドライブプレート18の環状部18aとドライブプレート15との間には、環状のサポートリング22(環状シール部材)が配置されている。また、環状部18aとシールプレート16との間にはサポートリング22が配置されている。両サポートリング22は、ドライブプレート15,シールプレート16及びドリブンプレート18のいずれに対しても半径方向には移動不能にかつ回転は可能に係合している。これらのサポートリング22は、図10に示すように、筒部22aと、筒部22aの一端から外周側に延びるフランジ22bとを有している。筒部22aはプレート15,16と環状部18aとの間をそれぞれシールしている。また、フランジ22bはそれぞれドライブプレート15とシールプレート16に形成された溝に係合している。サポートリング22の他の構造及び機能については後述する。軸受44は潤滑剤密封型であり、その内部に潤滑剤を密封するとともに、ドリブンプレート18の内周部とドライブプレート15の内周突出部15aとの間をシールしている。さらに、シールプレート16と第2フライホイール5との間には、環状のシール部材29が配置されている。
【0040】
以上に述べた環状流体チャンバ17内において、ドリブンプレート18の係合部18bに対応した位置において、ドライブプレート15及びシールプレート16には、係合プレート25(第1係合部)がそれぞれリベット26により固定されている。係合プレート25は、係合部18bより円周方向長さが短く、環状流体チャンバ17内で内周側に寄っている。これらの係合部18b及び係合プレート25により、環状流体チャンバ17内は2つの弧状空間に区画されている。各弧状空間内には、弧状に延びる曲がり板ばね19及び1対のシート部材20が配置されている。
【0041】
曲がり板ばね19は、図29〜図31に詳細に示すように、所定の幅の板部材を波状に折り曲げたものであり、弧状に長く延びている。曲がり板ばね19は、軸方向幅が環状流体チャンバ17とほぼ同じであり、軸方向端が両側壁面(ドライブプレート15,シールプレート16)に当接または近接している。曲がり板ばね11は、リング部51,52とレバー部53とからなる複数の直列ばね要素を形成している。外周側リング部51と内周側リング部52は円周方向に交互に配置されている。両リング部51,52は支点55,56から中央部に向かって徐々に厚みが小さくなる偏断面を有している。なお、外周側リング部51は内周側リング部52より径が大きい。外周側リング部51と内周側リング部52はレバー部53により接続されている。レバー部53は各リング部51,52から見ると外方に向かうにしたがって隙間が広くなるように開いている。図31に示すように、レバー部53は、リング部51の開環部付近において円周方向に隙間のあいた外周レバー支点55を有しており、内周側リング部52の開環部付近において円周方向に隙間のあいた内周レバー支点56を有している。レバー部53は、図30に示すように、中間部分が両支点55,56側すなわち両端に比べて軸方向幅が短くなるくびれ形状になっている。このレバー部53のくびれ部分とプレート15,16との間の隙間を通って流体は円周方向にスムーズに通過可能である。各レバー部53に凹部54が設けられていることにより、レバー部53における弾性エネルギーを蓄える能力が高くなっている。
【0042】
曲がり板ばね19の円周方向両端には、シート部材20が配置されている。このシート部材20は、曲がり板ばね19の円周方向両端を支持するとともにシールして、1対のシート部材20間で粘性抵抗発生空間47を形成するための部材でもある。シート部材20には、外周側円周方向両端の外周側リング部51と内周側リング部52とが当接している。さらに、シート部材20には、最も円周方向外側の外周側リング部51から延びるレバー部53も当接している。
【0043】
シート部材20は、図6及び図7に示すように、2個の部材20A,20Bが軸方向から係合して一体の部材を構成している。この実施形態では、第1部材20Aと第2部材20Bはそれぞれに形成された孔36内に挿入されたピンにより互いに固定されている。図4〜図7に詳細に示すように、シート部材20は環状流体チャンバ17内においてほぼ半径方向全体にわたって長く延びる部材である。また、シート部材20は、その両側面及び内周面が環状流体チャンバ17を構成する内壁面にわずかな隙間(第1チョーク隙間)しか形成しない大きさとなっている。さらに、シート部材20の外周側には、スライダ21が配置されている。このスライダ21は、図3から明らかなように、外周面が環状シール27に当接あるいは僅かな隙間をもって配置されており、軸方向両端がドライブプレート15及びシールプレート16に当接または僅かな隙間をもって配置されている。このようにして、シート部材20とスライダ21とにより、その円周方向両側の流体は連通が遮断され、第1チョーク隙間のみを連通可能になっている。すなわち、シート部材20とスライダ21は、円周方向両側の空間を遮断し、第1チョーク隙間のみで流体を移動可能にするシート部材として機能している。なお、シート部材20とこのスライダ21とは一体のシート部材であってもよいし、スライダ21を省略してシート部材20が環状流体チャンバの外周側まで延びてシールしていてもよい。第1チョーク隙間は、シート部材20及びスライダ21と環状流体チャンバ17との間の隙間には限定されない。シート部材20に円周方向に連通する孔や表面溝等をを設けて第1チョーク隙間としてもよい。
【0044】
このようにして、各曲がり板ばね19の円周方向両側の1対のシート部材20の円周方向間に粘性抵抗発生空間47が形成されている。粘性抵抗発生空間47は、1対のシート部材30が互いに接近するように移動すると容積が小さくなる空間である。また、そのときに粘性抵抗発生空間47からは、第1チョーク隙間を通って流体が円周方向両側の空間(後述)に流出する。
【0045】
シート部材20は、係合部18bに対向する側に凹部20aを有しており、凹部20a内に係合部18bが挿入可能になっている。シート部材20の凹部20a内には、係合凸部35が形成されている。この係合凸部35は係合部18bに形成された係合凹部18cに対応している。なお、シート部材20に係合凹部が形成され、係合部18bに係合凸部が形成されていてもよい。
【0046】
シート部材20において、半径方向外側すなわち係合部18b及び係合プレート25より半径方向外側部分内には小粘性抵抗発生機構31が設けられている。具体的に説明すると、シート部材20内には、円周方向に延びるスライダ収容室32(第1通路)が形成されている。スライダ収容室32の円周方向両側には、通路33(第2通路)が形成されている。通路33は、スライダ収容室32より面積が小さくその中心に設けられている。図6〜図9から明らかなように、スライダ収容室32及び通路33は断面がほぼ正方形となっている。スライダ収容室32内には、開閉スライダ34(閉鎖部材)が配置されている。開閉スライダ34はスライダ収容室32内で円周方向に移動可能である。開閉スライダ34は、図9に示すように、スライダ収容室32の各辺に当接する複数の突起34aを有している。複数の突起34a間の隙間34b(通過部)はスライダ収容室32内で円周方向に流体が移動可能な通路となっている。通路33と隙間34bが、粘性抵抗発生空間47とその円周方向外側の空間との間で流体が通過可能な第2チョーク隙間になっている。開閉スライダ34は、この第2チョーク隙間の円周方向両側に圧の差が生じると、スライダ収容室32内を円周方向に移動する。また、開閉スライダ34の中心部は、開閉スライダ34がスライダ収容室32内で円周方向のどちらか側に最も移動した位置で通路33を閉鎖する閉鎖部となっている。
【0047】
各粘性抵抗発生空間47内には、曲がり板ばね19及びシート部材20と、環状シール27(外周側内壁面)との間に配置されたスライダ21が設けられている。スライダ21は、図22〜図25に示すように、粘性抵抗発生空間47の外周側内壁面に沿った形状である。スライダ21は、スライダ本体21aと、回転ピン21bとから構成されている。スライダ本体21aは、円周方向に長く延びている。スライダ本体21aは、軸方向寸法が環状流体チャンバ17とほぼ同じであり、軸方向両端がプレート15,16に近接又は当接している。スライダ本体21aの外周面には、2本の溝21cが形成されている。この溝21cは軸方向に長く延びさらに円周方向に所定の幅を有している。回転ピン21bは、各溝21c内に挿入され、スライダ本体21aよりさらに半径方向外方に突出しており、環状シール27に当接している。すなわち、スライダ本体21aの外周面と環状シール27との間には、スライダ21が最も半径方向外方に移動した状態でも僅かな隙間が確保されている。さらに、溝21c内には、溝21cより深くさらに円周方向幅が広い凹部21fが形成されている。これにより、この凹部21fに溜まる流体により、回転ピン21b周辺が充分に潤滑される。回転ピン21bは、環状シール27に当接した状態で溝21c内を回転しながら円周方向に移動可能である。
【0048】
スライダ本体21aの内周部には、半径方向内側に突出する2つの係合部21dが形成されている。この係合部21d間には1つの外周側リング部51が配置されている。これにより、スライダ21はその外周側リング部51と一体に移動可能である。また、係合部21dと両側の外周側リング部51との間には円周方向に所定の隙間が確保されている。さらに、スライダ本体21aは、両側2個の外周側リング部51の半径方向外側に配置された支持部21eを有している。この支持部21eは、曲がり板ばね19が円周方向に圧縮された状態で両側の外周側リング部51を半径方向に支持する。
【0049】
シート部材20の外周側に設けられたスライダ21は前述のスライダ21とほぼ同様の構造である。シート部材20に設けられたスライダ21は、シート部材21に係合するとともに、最も円周方向両端に配置された外周側リング部51に係合している。このスライダ21は、シート部材20に相対回転不能に係合するための係合部21fを有している。なお、このスライダ21は、前述したように、シート部材20とともに粘性抵抗発生空間47の円周方向両端をシールしている。スライダ本体21aと環状シール27との間には隙間が確保されているが、回転ピン21がスライダ本体とほぼ同じ軸方向長さを有して環状シール27に当接しているため、流体はスライダ21の半径方向外側において円周方向両側にスムーズに流れにくくなっている。
【0050】
各粘性抵抗発生空間47の内周部には、1対の板状シール24が配置されている。板状シール24は、環状流体チャンバ17の軸方向長さとほぼ同じ軸方向幅を有しており、プレート15,16に当接しており、円周方向に弧状に延びる。各板状シール24の一端は、半径方向外側に折り曲げられた係止部24aであり、係止部24aはシート部材20の半径方向内側端に形成されたスリット38に嵌入している。図27及び図28に示すように、板状シール24は他端が相手側のシート部材20側に延び、一部が半径方向に重なっている。この板状シール24は、前述したサポートリング22の筒部22a外周面に当接している。1対の板状シール24は、1対のシート部材20が円周方向に接近するにつれて、半径方向に重なった部分が長くなり、さらに粘性抵抗発生空間47に発生する圧によりサポートリング27に圧接される。板状シール24は、一方の端部がシート部材20に支持されているだけなので、他方側端部は変形しやすい。このようにして、粘性抵抗発生空間47の内周部のシール性が高くなっている。
【0051】
前述したサポートリング22のフランジ22bには、図10に示すように、1対の孔22dと円周方向に延びる複数のスリット22c(切欠き)が形成されている。両サポートリング22は、図示しないピンにより互いに固定され一体回転するようになっている。このピンは軸方向に延び両端が孔22dに挿入されている。各粘性抵抗発生空間47内において、フランジ22bには3本のスリット22cが形成されている。このスリット22cは、円周方向両側のスリット22cが真ん中のスリット22cに比べて長く形成されている。この各スリット22cに対応して、ピン23(制限部材)が配置されている。ピン23は、軸方向に長く延びており、曲がり板ばね19の内周側リング部52内に挿入され、両端が軸方向両側のフランジ22bに形成されたスリット22c内に配置されている。これにより、曲がり板ばね19は半径方向外方への移動を制限されている。なお、図1に示すように、円周方向両側のスリット22c内のピン23は中立状態で円周方向外側に配置されている。なお、ピン23は、フランジ22bに形成されたスリット22c内を円周方向に移動可能であるため、曲がり板ばね19のたわみ角度は充分に広い。円周方向両側のスリット22cが円周方向に長くしかもピン23がスリット22cの円周方向外側に配置されているのは、曲がり板ばね19では外周側の板ばね要素移動量が内周側に比べて大きいためである。
【0052】
以上に説明した環状流体チャンバ17内の構造をさらにまとめて説明する。図18及び図19に示すように、環状流体チャンバ17内は、それぞれ1対の係合プレート25及び係合部18bにより1対の弧状空間に区画されている。さらに、各弧状空間内は、円周方向両端が1対のシート部材20によりシールされた粘性抵抗発生空間47となっている。この粘性抵抗発生空間47内に曲がり板ばね19がそれぞれ配置されている。さらに、係合プレート25及び係合部18b付近の空間すなわち隣接するシート部材20間には、それぞれ空間48が形成されている。この空間48は、粘性抵抗発生空間47の円周方向両側に配置された空間であり、粘性抵抗発生空間47が縮小されるときに逆に拡大されていくものであり、そのときに粘性抵抗空間47から流体が流れ込む空間である。
【0053】
ドライブプレート15及びシールプレート16の内壁面すなわち環状流体チャンバ17の両側壁面には、各シート部材20に対応して流体通過凹部45が形成されている。流体通過凹部45は、図12及び図15に示すように、シート部材20より円周方向長さが長く、半径方向長さが短い。流体通過凹部45は、図19に示すように、各粘性抵抗発生空間47内ではシート部材20に対して一部は重なるもののその円周方向内側すなわち係合部18b及び係合プレート25側と反対側に変位している。この状態で、シート部材20により分けられている粘性抵抗発生空間47と空間48とは、第1チョーク隙間のみで流体が行き来可能となっている。
【0054】
動作
クランクシャフト2が回転すると、第1フライホイール4にトルクが伝達され、そのトルクは、さらに粘性ダンパー6を介して第2フライホイール5に伝達される。さらに、トルクはクラッチ連結状態でクラッチディスク組立体14に伝達され、最後にトランスミッションのメインドライブシャフトに出力される。
【0055】
粘性ダンパー6において、トルク伝達は以下のように行われる。ドライブプレート15及びシールプレート16が回転すると、係合プレート25がシート部材20を押し、曲がり板ばね19を介してドリブンプレート18の係合部18bが押される。このようにして、プレート15,16からドリブンプレート18にトルクが伝達される。
【0056】
粘性ダンパー機構6に捩じり振動(トルク変動)が入力されると、プレート15,16とドリブンプレート18とが周期的な相対回転を行い、曲がり板ばね19が円周方向に圧縮される。このとき、第1チョーク隙間、小粘性抵抗発生機構31や流体通過凹部45等を流体が通過する。
捩じり振動に対する粘性ダンパー6の動作及び特性についてさらに詳細に説明する。たとえば図1に示す中立状態でエンジンの実用回転数領域で生じる微小捩じり振動が入力されたとする。このとき、曲がり板ばね19は、各レバー部53はリング部51,52の中央部を支点としてたわむため、低い捩じり剛性が得られる。さらに、小粘性抵抗発生機構31では、開閉スライダ34はスライダ収容室32内で円周方向両側にピストン移動する。このとき、流体は主に小粘性抵抗発生機構31のスライダ収容室32と通路33(第2チョーク隙間)を通過する。すなわち、第1チョーク隙間には流体が全く又はほとんど流れない。言い換えると、図20に示すように、粘性抵抗発生空間47と空間48との間で小粘性抵抗発生機構31を通じて流体が行き来する。さらに、図20の状態では、各粘性抵抗発生空間47内の回転方向R2側のシート部材20が流体通過凹部45の中心位置にきている。この状態は、図13及び図16から明らかなように、粘性抵抗発生空間47と空間48とがシート部材20と流体通過凹部45との間の大きな隙間を通って連通していることになる。このように、図20の状態では小粘性抵抗発生機構31と流体通過凹部45との両方により粘性抵抗発生空間47と空間48とが連通しているが、これはいずれか一方のみでも充分に効果がある。また、両方の連通するあるいは連通を終了するタイミングや角度等は任意に設定可能である。
【0057】
さらに、たとえば図21に示すように、プレート15,16とドリブンプレート18との相対角度が大きくなった状態でエンジンの実用回転数領域における微小捩じり変動が入力されると、図8に示すように小粘性抵抗発生機構31内でスライダ収容室32と通路33との間を封鎖していた開閉スライダ34がスライダ収容室32内で円周方向へのピストン移動を行う。この結果、粘性抵抗発生空間47と空間48との間で小粘性抵抗発生機構31の第2チョーク隙間を流体が移動する。この結果、大粘性抵抗が発生せず、微小捩じり振動を効果的に吸収できる。
【0058】
また、各粘性抵抗発生空間47内では、流体は、曲がり板ばね19のレバー部53と環状流体チャンバ17の両側壁との間の隙間を通って円周方向に流れる。したがって、粘性抵抗発生空間47では大きな粘性抵抗は発生しにくい。
以上に説明したように、粘性ダンパー6においては、たとえばエンジンの実用回転数領域で生じる微小捩じり振動が伝達された場合には、必要以上に大きな粘性抵抗が発生しない構造になっている。
【0059】
さらに、粘性ダンパー6には微小捩じり振動に対して大きな摺動抵抗が発生しない様々な工夫が設けられている。図20に示す状態で、各粘性抵抗発生空間47の回転方向R2側のシート部材20は、ドリブンプレート18の係合部18aに対して円周方向に押圧されている。この状態で、係合凸部35と係合凹部18bとは互いに係合している。これにより、シート部材20は半径方向外側に移動しにくくなっている。この結果、シート部材20に設けられたスライダ21からの環状シール27に作用する圧接力が小さくなっている。また、曲がり板ばね19は、複数個所において内周側リング52がピン23により半径方向外方への移動を制限されている。これにより、曲がり板ばね19は半径方向外方に移動しにくくなっており、スライダ21から環状シール27に作用する圧接力が小さくなる。
【0060】
このように、環状流体チャンバ17に相対回転する部材(曲がり板ばね19,シート部材20)の半径方向外方への移動を制限しているため、それら部材又はスライダ21とチャンバ17の外周側内壁面(環状プレート27)との間の摺動抵抗が少なくなる。
また、各スライダ21においては、回転ピン21bが回転自在にしかもスライダ本体21aに設けられた溝21c内で円周方向に移動可能に設けられているため、スライダ21が環状プレート27に対して相対回転したときに、両者間で生じる摺動抵抗は大幅に少なくなっている。
【0061】
以上に述べたように、微小捩じり振動伝達時においては、低剛性、小粘性抵抗、及び小摺動抵抗の特性により、振動は効果的に吸収される。この結果、トランスミッション側での歯打ち音等の騒音が抑制される。
次に、エンジンの回転数が共振点を通過する際に生じる大トルク変動(大捩じり振動)伝達時における粘性ダンパー6の動作及び特性について説明する。大捩じり振動が伝達されると、たとえば図19の状態からプレート15,16とドリブンプレート18の捩じり角度が大きくなり、図19→図20→図21の順に移行する。さらに、図20の状態から図19の状態に戻り、次にプレート15,16はドリブンプレート18に対して反対側に同様に捩じれていく。このような状態において、捩じり角度の大きな領域及び捩じり角度の小さな領域での動作について説明する。
【0062】
捩じり角度が大きくなっていくと、曲がり板ばね19は、各外周レバー支点55と内周レバー支点56とがそれぞれにおいて密着した状態になり、以後は各支点55,56を支点としてレバー部53が変形する。このときには捩じり角度の小さな領域に比べて剛性が高くなる。
さらに、図21に示す状態では、粘性抵抗発生空間47内の流体は、第1チョーク隙間を通って空間48内に流れ込み、大きな粘性抵抗が発生する。すなわち、この状態で流体通過凹部45及び小粘性抵抗発生機構30は封鎖されている。ここでは、1対のシート部材20により粘性抵抗発生空間47を形成しているため、大きな圧を粘性抵抗発生空間47に発生することができ、その結果大きな粘性抵抗を発生することができる。また粘性抵抗発生空間47の内周部は、板状シール24とサポートリング22によりシールされているため、粘性抵抗発生空間47から流体が漏れにくくなっている。その結果、第1チョーク隙間で大きな粘性抵抗を発生できる。
【0063】
さらに、曲がり板ばね19の外周側においては、図26に示すように、円周方向の一方に寄った回転ピン21bが環状シール27に摺動する。この状態では、回転ピン21bの円周方向移動及び回転が制限されているため、環状シール27との間に大きな摺動抵抗が発生する。
以上に述べたように、大捩じり振動伝達時において図21に示すような大きな捩じり角度状態では、剛性が高く粘性抵抗が大きくしかも大きな摺動抵抗が得られる。これにより、共振点通過時の大捩じり振動を効果的に減衰できる。
【0064】
このような大捩じり振動伝達時においては、捩じり角度の小さな領域でたとえば図20に示す状態を通過する。すなわち、流体通過凹部45を通じて粘性抵抗発生空間47と空間48とが連通する。このとき、空間48内の流体は流体通過凹部45を通って粘性抵抗発生空間47に戻される。このようにして、捩じり角度の小さな領域で粘性抵抗発生空間47には流体が戻されるため、粘性抵抗発生空間47内に流体が不足するような状態が起こりにくい。この結果、大捩じり振動に対して大きな粘性抵抗を発生させることが長期間にわたって可能となる。ここでは、シート部材20は、粘性抵抗発生空間47と空間48との間で流体が円周方向両側に連通するのを制限した状態で環状流体チャンバ17内を移動するスライダ部材として機能している。
【0065】
以上に説明した粘性ダンパー6は、円周方向に曲がり板ばね19と粘性抵抗発生部(第1チョーク隙間、小粘性抵抗発生機構31)を配置することにより構造が単純で小型化している。さらに、粘性ダンパー6は、第1フライホイール4及び第2フライホイール5は別個のサブアッシーであるめた、製造や管理が容易である。
第2実施形態
図33〜図35に示すフライホイール組立体1は、第1実施形態とほぼ同様の構造を有している。ここでは、特に第1実施形態と異なる構造についてのみ説明する。図から明らかなように、前記実施形態におけるスライダ21、ピン23、板状シール24が設けられていない。このため、シート部材22の半径方向外側部が環状シール27に当接し摺動するようになっており、シート部材22と環状流体チャンバ17の内壁面との隙間が第1チョーク隙間になっている。また、曲がり板ばね19の外周側リング部51が直接環状シール27に当接し摺動するようになっている。さらに、サポートプレート22は筒状部分のみとなっている。このような実施形態においても、粘性抵抗発生空間47を1対のシート部材20により形成することにより、大きな粘性抵抗を得ることが可能になっている。
第3実施形態
図36及び図37に示すように、スライダ81の外周面に複数の流体溜まり凹部81aを形成してもよい。この流体溜まり凹部81aに流体が溜まることにより、スライダ81と粘性抵抗発生空間の外周側内壁面との間が充分に潤滑され、長期間にわたって大きな摺動抵抗が発生しない状態を保てる。すなわち、曲がり板ばねの外周側における摺動抵抗を小さくできる。
【0066】
〔他の変形例〕
第1実施形態で開示したスライダ21は、内部に流体が充填されていないダンパー機構にも用いることができる。また、回転体としては円柱形状に限定されず球であってもよい。
粘性ダンパー6は、フライホイール組立体以外の装置にも用いることが可能である。たとえば、クラッチディスク組立体やトルクコンバータのロックアップ装置にも採用できる。
【0067】
さらに、フライホイール組立体においても、第1フライホイール4とプレート15,16とを一体の部材として形成してもよいし、ドリブンプレート18と第2フライホイール5とを一体の部材として形成してもよい。さらに、環状流体チャンバを構成する構造は、実施形態のプレート15,16及びドリブンプレート18の形状に限定されない。
【0068】
隣接する流体通過凹部45同士は一体に形成されて空間48全体にわたって延びていてもよい。
弧状空間及びばね部材は3つ以上でもよい。
曲がり板ばねの構造は前記実施形態に限定されない。また、曲がり板ばねの代わりに他の種類のばねを用いてもよい。
【0069】
【発明の効果】
本発明に係る粘性ダンパー機構では、1対のシート部材により円周方向両端がシールされた粘性抵抗発生空間を設けているために、流体が粘性抵抗発生部を流れたときに発生する粘性抵抗が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態が採用されたフライホイール組立体の一部を取り外した平面図。
【図2】フライホイール組立体の縦断面図。
【図3】フライホイール組立体の縦断面図。
【図4】図1の部分拡大図。
【図5】シート部材の平面図。
【図6】図5のVI矢視図。
【図7】図5のVII −VII 断面図。
【図8】ダンパー機構の一動作状態を示す、図4に対応する図。
【図9】図4のIX矢視図。
【図10】サポートプレートの平面図。
【図11】図10のXI−XI断面図。
【図12】図1の部分拡大図。
【図13】粘性ダンパー機構の一動作状態を示す、図12に対応する図。
【図14】粘性ダンパーの一動作状態を示す、図12に対応する図。
【図15】シート部材20と流体通過凹部との関係を示すための概略断面図。
【図16】シート部材20と流体通過凹部との関係を示すための概略断面図。
【図17】シート部材20と流体通過凹部との関係を示すための概略断面図。
【図18】粘性ダンパーの平面図。
【図19】粘性ダンパーの概略を示すための模式平面図。
【図20】粘性ダンパーの一動作状態を説明するための図19に対応する図。
【図21】粘性ダンパーの一動作状態を説明するための図19に対応する図。
【図22】スライダの正面図。
【図23】スライダの平面図。
【図24】スライダの背面図。
【図25】図1の部分拡大図。
【図26】スライダの一動作状態を示すための図25に対応する図。
【図27】図1の部分拡大図。
【図28】シート部材と板状シールとを示す平面図。
【図29】曲がり板ばねの平面図。
【図30】曲がり板ばねの断面図。
【図31】図29の部分拡大図。
【図32】粘性ダンパーの一動作状態を示すための図31に対応する図。
【図33】第2実施形態におけるフライホイール組立体の縦断面概略図。
【図34】フライホイール組立体の一部を取り去った状態の平面図。
【図35】フライホイール組立体の部分縦断面図。
【図36】第3実施形態におけるスライダの正面図。
【図37】スライダの断面図。
【符号の説明】
1 フライホイール組立体
2 クランクシャフト
3 クラッチカバー組立体
4 第1フライホイール
5 第2フライホイール
6 粘性ダンパー
15 ドライブプレート
16 シールプレート
17 環状流体充填室
18 ドリブンプレート
19 曲がり板ばね
21 スライダ
22 サポートリング
23 ピン
24 板状シール
25 係合プレート
27 環状シール
31 小粘性抵抗発生機構
32 スライダ収容室
33 通路
34 開閉スライダ
45 流体通過凹部
47 粘性抵抗発生空間
48 空間
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a viscous damper mechanism, and more particularly to a viscous damper mechanism for transmitting torque and damping torsional vibration.
[0002]
[Prior art]
For example, in a vehicle, a damper mechanism for absorbing engine torque fluctuation is provided between an engine-side member and a transmission-side member. The damper mechanism is incorporated in the clutch disc assembly and the flywheel assembly. The damper mechanism includes a first rotating member and a second rotating member that can rotate relative to each other, a coil spring that is disposed so as to restrict rotation when both members rotate relative to each other, and friction when both members rotate relatively. Alternatively, it includes a hysteresis torque generating mechanism that generates hysteresis torque by viscous resistance.
[0003]
Such a damper mechanism requires characteristics of a wide torsion angle, a low rigidity, and a small hysteresis torque in order to absorb minute torsional vibrations caused by engine combustion fluctuations. For this purpose, conventionally, a spring member in which a coil spring or a leaf spring is extended in the circumferential direction has been used.
In the damper mechanism disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 6-174011, a bent leaf spring is used instead of the coil spring. A bent leaf spring is formed by bending a long and narrow plate member having a certain width into a wave shape to form a plurality of series spring elements. The bent leaf spring is disposed in an annular fluid chamber formed by the first rotating member and the second rotating member, and transmits torque from the first rotating member to the second rotating member. When torsional vibration is input and both members rotate relative to each other, the bent leaf spring is compressed in the circumferential direction. At this time, the space between the bent leaf spring and the wall surface of the annular fluid chamber is compressed, and viscous resistance is generated by the fluid passing through the gap between the two members.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional viscous damper mechanism, the viscous resistance generated between the bent leaf spring and the wall surface of the annular fluid chamber is not so large. However, on the other hand, the viscous damper mechanism used in the flywheel assembly requires a large viscous resistance in a large range of torsion angles. This is because large torque fluctuations are transmitted to the viscous damper mechanism when passing through the resonance point in the low engine speed range (starting or stopping) of the engine. At this time, the bending angle of the low-rigid bent leaf spring is large, and the relative rotation angle between the first rotating member and the second rotating member is large. In this case, it is preferable to quickly attenuate torsional vibration by generating a large viscous resistance.
[0005]
An object of the present invention is to generate a sufficiently large viscous resistance in a viscous damper mechanism.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  A viscous damper mechanism according to a first aspect includes a first rotating member, a second rotating member, an elastic member, a pair of sheet members, and a viscous resistance generating portion. The first rotating member forms a chamber that extends in the circumferential direction and is filled with fluid, and has a first engaging portion that extends into the chamber. The second rotating member has a second engaging portion disposed in a position displaced in the circumferential direction with respect to the first engaging portion in the chamber, and is rotatable relative to the first rotating member. The elastic member extends between the first engaging portion and the second engaging portion in the chamber. The pair of sheet members are arranged on both sides in the circumferential direction of the elastic member in the chamber to support the elastic member, and form a viscous resistance generation space by sealing both sides in the circumferential direction of the elastic member in the chamber. To do. When the pair of sheet members approach each other and the viscous resistance generating space is reducedIncludes a first choke gap in which fluid can move between the viscous resistance generating space and the space outside thereof.Further, the sheet member is formed with a second choke gap that is wider than the first choke gap and through which a fluid can pass between a space between the pair of sheet members and a space on the outer side in the circumferential direction. The viscous damper mechanism further includes a closing member capable of closing the second choke gap according to a change in pressure on both sides in the circumferential direction of the second choke gap.
[0007]
  2. The viscous damper mechanism according to claim 1, wherein, for example, when the first rotating member rotates, the first engaging portion of the first rotating member pushes the elastic member through the sheet member, and the second engaging portion, that is, the second rotation. Torque is transmitted to the member. When torsional vibration is transmitted to the viscous damper mechanism, the first rotating member and the second rotating member rotate relative to each other, and the elastic member moves in the circumferential direction between the first engaging portion and the second engaging portion. Is compressed. At this time, the pair of sheet members approach each other in the circumferential direction. That is, the viscous resistance generation space is compressed by a pair of sheet members, and pressure is generated. At this time, viscous resistance generator1st choke gapFluid flows and viscous resistance is generated.As a result, the torsional vibration is attenuated. Thus, since the viscous resistance generation space sealed by the pair of sheet members is provided, a large viscous resistance can be obtained.Further, in this viscous damper mechanism, for example, when a minute torque fluctuation caused by engine combustion fluctuation is transmitted, the fluid flows through the second choke gap and does not generate a large viscous resistance. This effect is not affected by the torsional angle between the first rotating member and the second rotating member. Next, for example, when a large torque fluctuation at the time of passing through the resonance point is transmitted, the first rotating member and the second rotating member repeatedly perform relative rotation with a large torsion angle. At this time, when the closing member closes the second choke gap, the fluid passes through the first choke gap and generates a large viscous resistance.
[0009]
  Claim2The viscous damper mechanism described in (1) includes a first rotating member, a second rotating member, a plurality of elastic members, a plurality of sheet members, and a viscous resistance generating unit. The first rotating member forms a chamber that extends in the circumferential direction and is filled with a fluid, and has a plurality of first engaging portions arranged to divide the inside of the chamber into a plurality of arc-shaped spaces. The second rotating member has a plurality of second engaging portions arranged in the chamber corresponding to each of the plurality of first engaging portions, and is rotatable relative to the first rotating member. The plurality of elastic members are disposed in each of the plurality of arc-shaped spaces. The plurality of sheet members are arranged on both sides in the circumferential direction of each elastic member to support the elastic member, and form a viscous resistance generation space by sealing both sides in the circumferential direction of the elastic member in the chamber. The viscous resistance generating portion includes a first choke gap through which fluid flows out to the outside in the circumferential direction of the viscous resistance generating space when the sheet members on both sides in the circumferential direction of each elastic member approach each other to reduce the viscous resistance generating space.Further, in this viscous damper mechanism, the sheet member has a second choke gap that is wider than the first choke gap and through which a fluid can pass between the space between the pair of sheet members and the outer circumferential space. Is formed. The viscous damper mechanism further includes a closing member capable of closing the second choke gap according to a change in pressure on both sides in the circumferential direction of the second choke gap.
[0010]
  Claim2In the viscous damper mechanism described in (1), for example, when the first rotating member rotates, the plurality of first engaging portions respectively press the plurality of elastic members to transmit torque to the second engaging portion, that is, the second rotating member. When torsional vibration is transmitted to the viscous damper mechanism, the first rotating member and the second rotating member rotate relative to each other, and the plurality of elastic members are circular between the first engaging portion and the second engaging portion. Compressed in the circumferential direction. At this time, the sheet members arranged on both sides in the circumferential direction of each elastic member move in directions approaching each other, and the viscous resistance generation space is reduced. At this time, the fluid flows out in the circumferential direction through the first choke gap of the viscous resistance generating portion. As a result, viscous resistance is generated and torsional vibration is attenuated. Here, since the viscous resistance generation space where both ends in the circumferential direction are sealed by the sheet member is formed, a large viscous resistance can be obtained.Further, in this viscous damper mechanism, for example, when a minute torque fluctuation caused by engine combustion fluctuation is transmitted, the fluid flows through the second choke gap and does not generate a large viscous resistance. This effect is not affected by the torsional angle between the first rotating member and the second rotating member. Next, for example, when a large torque fluctuation at the time of passing through the resonance point is transmitted, the first rotating member and the second rotating member repeatedly perform relative rotation with a large torsion angle. At this time, when the closing member closes the second choke gap, the fluid passes through the first choke gap and generates a large viscous resistance.
[0011]
  Claim3The viscous damper mechanism described in (1) includes a first rotating member, a second rotating member, a pair of arc-shaped elastic members, a sheet member, and a viscous resistance generating unit. The first rotating member forms an annular chamber filled with fluid and has a pair of first engaging portions that extend into the chamber and divide the annular chamber into a pair of arcuate spaces. The second rotating member has a pair of second engaging portions disposed in the chamber corresponding to the pair of first engaging portions, and is rotatable relative to the first rotating member. The pair of arcuate elastic members is disposed in each of the pair of arcuate spaces. The sheet member is disposed on both sides of the elastic member in the circumferential direction in the chamber to support the elastic member, and forms a viscous resistance generating space by sealing both sides in the circumferential direction of the elastic member in the chamber. The viscous resistance generating portion includes a first choke gap through which fluid flows out to the outside in the circumferential direction of the viscous resistance generating space when the sheet members on both sides in the circumferential direction of each elastic member approach each other to reduce the viscous resistance generating space.Further, in this viscous damper mechanism, the sheet member has a second choke gap that is wider than the first choke gap and through which a fluid can pass between the space between the pair of sheet members and the outer circumferential space. Is formed. The viscous damper mechanism further includes a closing member capable of closing the second choke gap according to a change in pressure on both sides in the circumferential direction of the second choke gap.
[0012]
  Claim3For example, when the first rotating member rotates, torque is transmitted from the pair of first engaging portions to the second engaging portion of the second rotating member via the elastic member. When torsional vibration is transmitted to the viscous damper mechanism, the first rotating member and the second rotating member rotate relative to each other, and the pair of arcuate elastic members are respectively the first engaging portion and the second engaging portion. Is compressed in the circumferential direction. At this time, the sheet members arranged on both sides of each elastic member move in a direction approaching each other, and the viscous resistance generation space is reduced in the circumferential direction. At this time, the fluid flows out in the circumferential direction through the first choke gap of the viscous resistance generating portion. As a result, viscous resistance is generated and torsional vibration is attenuated. Here, since the viscous resistance generation space where both ends in the circumferential direction are sealed by the sheet member is formed, a large viscous resistance can be obtained.Further, in this viscous damper mechanism, for example, when a minute torque fluctuation caused by engine combustion fluctuation is transmitted, the fluid flows through the second choke gap and does not generate a large viscous resistance. This effect is not affected by the torsional angle between the first rotating member and the second rotating member. Next, for example, when a large torque fluctuation at the time of passing through the resonance point is transmitted, the first rotating member and the second rotating member repeatedly perform relative rotation with a large torsion angle. At this time, when the closing member closes the second choke gap, the fluid passes through the first choke gap and generates a large viscous resistance. According to a fourth aspect of the present invention, in the viscous damper mechanism according to any one of the first to third aspects, the second engagement portion and the seat member each have an engagement portion that can be engaged and disengaged in the circumferential direction. ing. In the viscous damper mechanism according to claim 4, when the first rotating member and the second rotating member rotate relative to each other and the elastic member is compressed in the circumferential direction, one of the pair of sheet members is the second engagement member. The joint is engaged from the circumferential direction. Therefore, the sheet member does not move outward in the radial direction even when centrifugal force is applied. Therefore, even if the sheet member slides on the inner peripheral wall surface of the chamber, it is difficult to generate a large sliding resistance.
[0018]
  Claim5In the viscous damper mechanism according to claim 1,4In any of the above, a pair of arcuate plate seals is further provided. The pair of arcuate plate seals is fixed between one end of the sheet member in the radial direction, extends in an arc toward the sheet member on the opposite side of the elastic member, and is disposed between the sheet members disposed on both sides in the circumferential direction of the elastic member. Seal the inner periphery of.
[0019]
  Claim5In the viscous damper mechanism described in 1), since the pair of arcuate plate seals fixed to the sheet member seal the inner peripheral portion between the pair of sheet members, the viscous resistance formed between the pair of sheet members Fluid is difficult to leak from the generation space.
  Claim6In the viscous damper mechanism according to claim 1,5The other ends of the pair of arcuate plate seals overlap in the radial direction.
[0020]
  Claim6In the viscous damper mechanism described in 1), since the other ends of the pair of arcuate plate seals overlap each other in the radial direction, the fluid hardly leaks from the viscous resistance generating space.
  Claim7In the viscous damper mechanism according to claim 1,5Or6The first rotating member includes a pair of disk-shaped portions forming both side walls of the chamber, and the second rotating member includes an annular portion disposed on the inner peripheral side of the first rotating member, and an annular portion. A second engagement portion extending into the chamber. The viscous damper mechanism further includes a pair of annular seal members on the inner peripheral side of the pair of arcuate seal plate members. The pair of annular seal members are disposed between the annular portion and one pair of disk-shaped inner peripheral portions, and between the annular portion and the other inner peripheral portion of the pair of disk-shaped portions, respectively. Has been.
[0021]
  Claim7In the viscous damper mechanism described in 1), the pair of annular seal members ensures the space between the inner peripheral portion of the pair of disk-shaped portions of the first rotating member and the annular portion of the second rotating member, that is, the inner peripheral portion of the chamber. Is sealed. The pair of arcuate plate seal members are strongly pressed against the pair of annular seal members as the distance between the pair of sheet members is reduced, further improving the sealing performance.
[0022]
  Claim8In the viscous damper mechanism according to claim 1,5In any of the above, the first rotating member includes a pair of disk-shaped portions that form both side walls of the chamber, and the second rotating member includes an annular portion disposed on the inner peripheral side of the first rotating member, and an annular shape A second engaging portion extending from the portion into the chamber. The viscous damper mechanism further includes a pair of annular seal members. The pair of annular seal members are formed between the annular portion and one inner peripheral portion of the pair of disc-shaped portions, and between the annular portion and the other inner peripheral portion of the pair of disc-shaped portions. Each is arranged.
[0023]
  Claim8In the viscous damper mechanism described in 1), since the pair of annular seal members are provided between the inner peripheral portion of the pair of disk-shaped portions of the first rotating member and the annular portion of the second rotating member, Increases the sealing performance at the inner periphery.
  Claim9In the viscous damper mechanism according to claim 1,7Or8The pair of annular seal members is immovable in the radial direction with respect to the first and second rotating members. The viscous damper mechanism further includes a limiting member. The restricting member is locked to the pair of annular seal members and engages the elastic member to restrict the outward movement of the elastic member in the radial direction.
[0024]
  Claim9In the viscous damper mechanism described in 1), since the restricting member locked to the pair of annular seal members restricts the movement of the elastic member outward in the radial direction, the elastic member has a radius even if centrifugal force acts. Difficult to move out of direction. As a result, sliding resistance between the elastic member and the inner peripheral wall surface of the chamber is suppressed.
  Claim10In the viscous damper mechanism according to claim 1,9A pair of annular seal members are formed with a plurality of notches extending in the circumferential direction, and both ends of the engaging member extend into the notches.
[0025]
  Claim10In the viscous damper mechanism described in (1), the engaging member is rotatable relative to the pair of annular seal members. Therefore, the movement of the elastic member in the circumferential direction is hardly restricted, and the amount of deflection of the elastic member in the circumferential direction can be set large.
  Claim11In the viscous damper mechanism according to claim 1,10In any of the above, a fluid passage recess having a circumferential width longer than that of the sheet member is formed on the inner wall surface of the chamber corresponding to the sheet member.
[0026]
  Claim11In the viscous damper mechanism described in (1), when the sheet member is overlapped with the fluid passage recess, the fluid communicates with both sides in the circumferential direction of the sheet member via the fluid passage recess. When the pair of sheet members move relative to each other at a position away from the fluid passage recess in the circumferential direction, the fluid flows from the space between the pair of sheet members to the space on both sides in the circumferential direction through the first choke gap, and the flow increases. Generate viscous resistance. In such a structure, by adjusting the position of the fluid passage recess, a large viscous resistance is not generated in a small range of the torsion angle between the first rotating member and the second rotating member, and the torsion angle In a large range, a large viscous resistance can be generated by allowing the fluid to pass through the first choke gap. In that case, the viscous resistance generating space between the pair of sheet members is compressed in the circumferential direction during relative rotation with a large torsion angle between the first rotating member and the second rotating member when passing through the resonance point. After flowing out, when the sheet member passes the vicinity of the fluid passage recess, the fluid is returned between the pair of sheet members through the fluid passage recess. In this way, it is difficult for the fluid to be insufficient in the viscous resistance generation space between the pair of sheet members, and a large viscous resistance can always be generated.
[0027]
  Claim12In the viscous damper mechanism according to claim 1,11In any of the above, a slider is further provided. The slider is disposed between the elastic member and the inner peripheral wall surface of the chamber, and is slidable in the circumferential direction with respect to the outer peripheral inner wall surface.
  Claim12In the viscous damper mechanism described in (1), the slider rotates relative to the chamber together with the elastic member, and slides on the inner peripheral wall surface of the chamber. Thereby, a large sliding resistance is unlikely to occur.
[0028]
  Claim13In the viscous damper mechanism according to claim 1,12In any of the above, a slider is further provided. The slider is disposed between the sheet member and the outer peripheral side inner wall surface of the chamber, and is slidable in the circumferential direction with respect to the outer peripheral side inner wall surface.
  Claim13In the viscous damper mechanism described in (1), the slider rotates relative to the chamber together with the sheet member, and slides on the outer peripheral side inner wall surface of the chamber. As a result, large sliding resistance is unlikely to occur.
[0029]
  Claim14In the viscous damper mechanism according to claim 1,12Or13The slider includes a slider main body and a rotating body that is rotatably locked to the outer peripheral surface of the slider main body and can contact the inner peripheral wall surface of the chamber.
  Claim14In the viscous damper mechanism described in 1), when the slider body moves relative to the outer peripheral side inner wall surface of the chamber, the rotating body moves on the outer peripheral side inner wall surface of the chamber while rotating. By providing such a rotating body, the sliding resistance between the outer peripheral inner wall surface of the chamber and the slider is reduced.
[0030]
  Claim15In the viscous damper mechanism according to claim 1,14, A groove having a length that allows the rotating body to move in the circumferential direction is formed on the outer peripheral surface of the slider body.
  Claim15When the slider body moves in the circumferential direction with respect to the outer peripheral inner wall surface of the chamber, the rotating body contacts the outer peripheral inner wall surface of the chamber and rotates in the circumferential direction while rotating. Moving. Thereby, the sliding resistance between the outer peripheral side inner wall surface of the chamber and the slider is further reduced. When the rotating body moves to one end in the circumferential direction of the groove of the slider body and further moves relative to the chamber, the rotating body is difficult to rotate and move in the circumferential direction with respect to the slider body. The sliding resistance between the inner wall surface and the slider increases.
[0031]
  Claim16In the viscous damper mechanism according to claim 1,14Or15The rotating body is a columnar member extending in the axial direction.
  Claim17In the viscous damper mechanism according to claim 1,14Or15, The outer peripheral surface of the slider has a shape along the inner peripheral wall surface of the chamber, and a fluid reservoir recess is formed on the outer peripheral surface of the slider body.
[0032]
  Claim17In the viscous damper mechanism described in (1), the fluid accumulates in the fluid reservoir recess formed on the outer peripheral surface of the slider, whereby the sliding surface is lubricated by the fluid, and the sliding between the slider and the inner peripheral wall surface of the chamber is performed. Dynamic resistance is reduced.
  Claim18In the viscous damper mechanism according to claim 1,17In any of the above, the elastic member is a bent leaf spring in which a plurality of leaf spring elements are connected in series.
[0033]
  Claim18In the viscous damper mechanism described in 1), the use of a bent leaf spring makes it possible to obtain a low rigidity characteristic with a wide torsion angle.
  Claim19In the viscous damper mechanism according to claim 1,18The bent leaf spring has a plurality of ring portions and a plurality of lever portions that connect the plurality of ring portions, and the central portion of the plurality of lever portions has a narrower axial width than both ends.
[0034]
  Claim19In the viscous damper mechanism described in (1), since the central portion of the plurality of lever portions has a narrower axial width than both ends, the ability to store elastic energy at the central portion of the lever portion is increased.
[0035]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
First embodiment
Construction
A flywheel assembly 1 shown in FIGS. 1 to 3 is a device for transmitting torque from a crankshaft 2 on the engine side to a main drive shaft (not shown) on the transmission side. A clutch cover assembly 3 and a clutch disc assembly 14 are attached to the flywheel assembly 1. In the following description, the left side of FIGS. 2 and 3 is the engine side, and the right side is the transmission side.
[0036]
The flywheel assembly 1 mainly includes a first flywheel 4, a second flywheel 5, and a viscous damper 6. The first flywheel 4 is a disk-shaped thick member. The inner peripheral portion of the first flywheel 4 can be fixed to the end surface of the crankshaft 2 by a plurality of crank bolts 12 arranged in the circumferential direction. A bearing 13 is provided on the inner peripheral surface of the first flywheel 4 for rotatably supporting the tip of the main drive shaft of a transmission (not shown). A ring gear 11 is fixed to the outer peripheral surface of the first flywheel 4. Further, an annular projecting portion 4 a projecting toward the transmission side is formed on the outer peripheral portion of the first flywheel 4.
[0037]
The viscous damper 6 is mainly composed of a drive plate 15, a seal plate 16, a driven plate 17, a pair of bent leaf springs 19, and a plurality of sheet members 20. The drive plate 15 is a disk-shaped member that is disposed close to the transmission side of the flywheel 4. The inner peripheral portion of the drive plate 15 is an inner peripheral protruding portion 15a extending to the transmission side. As is apparent from FIGS. 2 and 3, the radial intermediate portion of the drive plate 15 is an annular recess that is recessed toward the engine. The seal plate 16 is a disk-shaped member disposed on the transmission side of the drive plate 15. The outer peripheral portion of the drive plate 15 and the outer peripheral portion of the seal plate 16 are in contact with each other and are fixed to each other by a plurality of bolts 41. In this way, the drive plate 15 and the seal plate 16 function as a first rotating member. Further, the outer peripheral portions of the plates 15 and 16 are fixed to the protruding portion 4 a of the first flywheel 4 by a plurality of bolts 42. An O-ring 28 is disposed between the outer peripheral portions of the drive plate 15 and the seal plate 16. The inner diameter of the seal plate 16 is larger than the inner diameter of the drive plate 15, and an annular gap is formed between the inner periphery of the seal plate 16 and the inner periphery of the drive plate 15. An annular fluid chamber 17 is formed between the annular recess of the drive plate 15 and the seal plate 16. The annular fluid chamber 17 is filled with a fluid such as grease.
[0038]
The driven plate 18 functions as a second rotating member that can rotate relative to the plates 15 and 16, and includes an annular portion 18a and an engagement extending radially outward from the annular portion 18a at two locations facing each other in the radial direction. It consists of the joint part 18b (2nd engaging part). A part of the annular part 18 a is disposed between the drive plate 15 and the inner peripheral edge of the seal plate 16, and the engaging part 18 b is inserted into the annular fluid chamber 17. The engaging portion 18b is shorter in the radial direction than the annular fluid chamber 17, and a large gap is formed between the outer peripheral side inner wall surface (described later) of the chamber 17 and the engaging portion 18b. The engaging portion 18b is bent in the axial direction at both ends in the circumferential direction. Furthermore, as shown in FIG. 4, the engagement recessed part 18c is formed in the circumferential direction both sides of the engaging part 18b. The inner peripheral portion of the second flywheel 5 is fixed to the inner peripheral portion of the annular portion 18 a via a plurality of bolts 43. Both the annular portion 18 a and the inner peripheral portion of the second flywheel 5 are supported by the inner peripheral protruding portion 15 a of the drive plate 15 via bearings 44 so as to be relatively rotatable.
[0039]
The second flywheel 5 has a friction surface 5a against which the friction disk of the clutch disk assembly 14 is pressed on the transmission side.
Next, the sealing structure of the entire annular fluid chamber 17 will be described. Both side walls of the annular fluid chamber 17 are formed by plates 15 and 16, that is, a pair of disk-shaped portions. A cylindrical annular seal 27 is disposed on the outer peripheral side of the annular fluid chamber. The annular seal 27 covers the joint portion between the drive plate 15 and the seal plate 16 and serves as an outer peripheral side inner wall surface of the annular fluid chamber 17. An annular support ring 22 (annular seal member) is disposed between the annular portion 18 a of the drive plate 18 and the drive plate 15. A support ring 22 is disposed between the annular portion 18 a and the seal plate 16. Both support rings 22 engage with the drive plate 15, the seal plate 16, and the driven plate 18 so that they cannot move in the radial direction and can rotate. As shown in FIG. 10, these support rings 22 have a cylindrical portion 22a and a flange 22b extending from one end of the cylindrical portion 22a to the outer peripheral side. The cylindrical portion 22a seals between the plates 15 and 16 and the annular portion 18a. The flanges 22b are engaged with grooves formed in the drive plate 15 and the seal plate 16, respectively. Other structures and functions of the support ring 22 will be described later. The bearing 44 is of a lubricant sealing type, seals the lubricant therein, and seals between the inner peripheral portion of the driven plate 18 and the inner peripheral protruding portion 15a of the drive plate 15. Further, an annular seal member 29 is disposed between the seal plate 16 and the second flywheel 5.
[0040]
In the annular fluid chamber 17 described above, at the position corresponding to the engaging portion 18b of the driven plate 18, the engaging plate 25 (first engaging portion) is respectively connected to the drive plate 15 and the seal plate 16 with the rivet 26. It is fixed by. The engagement plate 25 is shorter in the circumferential direction than the engagement portion 18 b and is close to the inner peripheral side in the annular fluid chamber 17. By the engagement portion 18b and the engagement plate 25, the annular fluid chamber 17 is partitioned into two arc-shaped spaces. A curved leaf spring 19 and a pair of sheet members 20 extending in an arc shape are disposed in each arc space.
[0041]
As shown in detail in FIGS. 29 to 31, the bent leaf spring 19 is obtained by bending a plate member having a predetermined width into a wave shape, and extends long in an arc shape. The bent leaf spring 19 has substantially the same axial width as that of the annular fluid chamber 17, and its axial end is in contact with or close to both side wall surfaces (drive plate 15, seal plate 16). The bent leaf spring 11 forms a plurality of series spring elements including ring portions 51 and 52 and a lever portion 53. The outer ring part 51 and the inner ring part 52 are alternately arranged in the circumferential direction. Both ring parts 51 and 52 have a deviated section whose thickness gradually decreases from the fulcrums 55 and 56 toward the center part. The outer ring part 51 has a larger diameter than the inner ring part 52. The outer ring part 51 and the inner ring part 52 are connected by a lever part 53. The lever part 53 is opened so that the gap becomes wider as it goes outward when viewed from the ring parts 51 and 52. As shown in FIG. 31, the lever portion 53 has an outer peripheral lever fulcrum 55 with a clearance in the circumferential direction in the vicinity of the ring opening portion of the ring portion 51, and in the vicinity of the ring opening portion of the inner peripheral side ring portion 52. An inner peripheral lever fulcrum 56 having a gap in the circumferential direction is provided. As shown in FIG. 30, the lever portion 53 has a constricted shape in which the intermediate portion has a shorter axial width than the both fulcrum 55 and 56 sides, that is, both ends. Fluid can pass smoothly in the circumferential direction through the gap between the constricted portion of the lever portion 53 and the plates 15 and 16. By providing the concave portion 54 in each lever portion 53, the ability to store elastic energy in the lever portion 53 is increased.
[0042]
Sheet members 20 are disposed at both ends in the circumferential direction of the bent leaf spring 19. The sheet member 20 is also a member for supporting and sealing both ends of the bent leaf spring 19 in the circumferential direction to form a viscous resistance generating space 47 between the pair of sheet members 20. The sheet member 20 is in contact with an outer peripheral ring portion 51 and an inner peripheral ring portion 52 at both ends on the outer peripheral side in the circumferential direction. Further, a lever portion 53 extending from the outer circumferential ring portion 51 on the outermost circumferential direction is also in contact with the seat member 20.
[0043]
As shown in FIGS. 6 and 7, the sheet member 20 includes two members 20 </ b> A and 20 </ b> B that are engaged from the axial direction to form an integral member. In this embodiment, the first member 20A and the second member 20B are fixed to each other by pins inserted into the holes 36 formed respectively. As shown in detail in FIGS. 4 to 7, the sheet member 20 is a member that extends long in the annular fluid chamber 17 over substantially the entire radial direction. Further, the sheet member 20 has such a size that both side surfaces and inner peripheral surface thereof form only a slight gap (first choke gap) on the inner wall surface constituting the annular fluid chamber 17. Further, a slider 21 is disposed on the outer peripheral side of the sheet member 20. As apparent from FIG. 3, the slider 21 has an outer peripheral surface that is in contact with the annular seal 27 or a slight gap, and both axial ends are in contact with the drive plate 15 and the seal plate 16 or a slight gap. It is arranged with. In this way, the fluid on both sides in the circumferential direction is blocked by the sheet member 20 and the slider 21, and only the first choke gap can be communicated. That is, the sheet member 20 and the slider 21 function as a sheet member that blocks the space on both sides in the circumferential direction and allows the fluid to move only through the first choke gap. The sheet member 20 and the slider 21 may be an integral sheet member, or the slider 21 may be omitted and the sheet member 20 may extend to the outer peripheral side of the annular fluid chamber and be sealed. The first choke gap is not limited to the gap between the sheet member 20 and the slider 21 and the annular fluid chamber 17. The sheet member 20 may be provided with a hole, a surface groove, or the like communicating in the circumferential direction as the first choke gap.
[0044]
Thus, the viscous resistance generation space 47 is formed between the circumferential directions of the pair of sheet members 20 on both sides in the circumferential direction of each bent leaf spring 19. The viscous resistance generation space 47 is a space whose volume decreases when the pair of sheet members 30 move so as to approach each other. Further, at that time, the fluid flows out from the viscous resistance generating space 47 through the first choke gap to spaces (described later) on both sides in the circumferential direction.
[0045]
The sheet member 20 has a recessed portion 20a on the side facing the engaging portion 18b, and the engaging portion 18b can be inserted into the recessed portion 20a. An engaging convex portion 35 is formed in the concave portion 20 a of the sheet member 20. The engaging convex portion 35 corresponds to the engaging concave portion 18c formed in the engaging portion 18b. In addition, the engagement recessed part may be formed in the sheet | seat member 20, and the engagement convex part may be formed in the engaging part 18b.
[0046]
In the sheet member 20, a small viscous resistance generating mechanism 31 is provided on the radially outer side, that is, on the radially outer portion of the engaging portion 18 b and the engaging plate 25. More specifically, a slider accommodating chamber 32 (first passage) extending in the circumferential direction is formed in the sheet member 20. A passage 33 (second passage) is formed on both sides in the circumferential direction of the slider accommodating chamber 32. The passage 33 has a smaller area than the slider accommodating chamber 32 and is provided at the center thereof. As apparent from FIGS. 6 to 9, the slider accommodating chamber 32 and the passage 33 have a substantially square cross section. An open / close slider 34 (closing member) is disposed in the slider accommodating chamber 32. The open / close slider 34 is movable in the circumferential direction within the slider accommodating chamber 32. As shown in FIG. 9, the open / close slider 34 has a plurality of protrusions 34 a that abut against each side of the slider accommodating chamber 32. A gap 34b (passage portion) between the plurality of protrusions 34a is a passage through which fluid can move in the circumferential direction in the slider accommodating chamber 32. The passage 33 and the gap 34b serve as a second choke gap through which fluid can pass between the viscous resistance generating space 47 and the outer circumferential space. The open / close slider 34 moves in the circumferential direction in the slider accommodating chamber 32 when a pressure difference occurs between both sides of the second choke gap in the circumferential direction. The central portion of the open / close slider 34 is a closed portion that closes the passage 33 at a position where the open / close slider 34 moves most to either side in the circumferential direction in the slider accommodating chamber 32.
[0047]
In each viscous resistance generating space 47, a slider 21 disposed between the bent leaf spring 19 and the sheet member 20 and the annular seal 27 (outer peripheral inner wall surface) is provided. As shown in FIGS. 22 to 25, the slider 21 has a shape along the outer peripheral side inner wall surface of the viscous resistance generating space 47. The slider 21 is composed of a slider body 21a and a rotating pin 21b. The slider body 21a extends long in the circumferential direction. The slider body 21 a has substantially the same axial dimension as the annular fluid chamber 17, and both axial ends are close to or in contact with the plates 15 and 16. Two grooves 21c are formed on the outer peripheral surface of the slider body 21a. The groove 21c extends in the axial direction and has a predetermined width in the circumferential direction. The rotation pin 21b is inserted into each groove 21c, protrudes further outward in the radial direction from the slider body 21a, and contacts the annular seal 27. That is, a slight gap is ensured between the outer peripheral surface of the slider main body 21a and the annular seal 27 even when the slider 21 moves most outward in the radial direction. Furthermore, a recess 21f that is deeper than the groove 21c and wider in the circumferential direction is formed in the groove 21c. Thereby, the periphery of the rotating pin 21b is sufficiently lubricated by the fluid accumulated in the recess 21f. The rotating pin 21b is movable in the circumferential direction while rotating in the groove 21c while being in contact with the annular seal 27.
[0048]
Two engaging portions 21d projecting radially inward are formed on the inner peripheral portion of the slider body 21a. One outer ring portion 51 is disposed between the engaging portions 21d. Thereby, the slider 21 can move integrally with the outer peripheral side ring portion 51. A predetermined gap is secured in the circumferential direction between the engaging portion 21d and the outer peripheral ring portions 51 on both sides. Furthermore, the slider main body 21a has a support portion 21e disposed on the outer side in the radial direction of the two outer peripheral side ring portions 51 on both sides. The support portion 21e supports the outer peripheral ring portions 51 on both sides in the radial direction in a state where the bent leaf spring 19 is compressed in the circumferential direction.
[0049]
The slider 21 provided on the outer peripheral side of the sheet member 20 has substantially the same structure as the slider 21 described above. The slider 21 provided on the sheet member 20 engages with the sheet member 21 and engages with the outer peripheral side ring portions 51 arranged at the most circumferential ends. The slider 21 has an engaging portion 21f for engaging with the sheet member 20 so as not to be relatively rotatable. As described above, the slider 21 seals both ends of the viscous resistance generating space 47 in the circumferential direction together with the sheet member 20. Although a gap is secured between the slider body 21a and the annular seal 27, the rotary pin 21 has substantially the same axial length as the slider body and is in contact with the annular seal 27. On the outer side in the radial direction of 21, it is difficult to smoothly flow to both sides in the circumferential direction.
[0050]
A pair of plate-like seals 24 is arranged on the inner peripheral portion of each viscous resistance generating space 47. The plate seal 24 has an axial width substantially the same as the axial length of the annular fluid chamber 17, abuts against the plates 15, 16, and extends in an arc shape in the circumferential direction. One end of each plate-like seal 24 is a locking portion 24a bent outward in the radial direction, and the locking portion 24a is fitted into a slit 38 formed at the radially inner end of the sheet member 20. As shown in FIGS. 27 and 28, the other end of the plate-like seal 24 extends to the mating sheet member 20 side, and a part thereof overlaps in the radial direction. The plate-like seal 24 is in contact with the outer peripheral surface of the cylindrical portion 22a of the support ring 22 described above. As the pair of plate-like seals 24 approaches the circumferential direction of the pair of sheet members 20, the overlapping portions in the radial direction become longer. Further, the pair of plate-like seals 24 are pressed against the support ring 27 by the pressure generated in the viscous resistance generating space 47. Is done. Since the plate-like seal 24 has only one end supported by the sheet member 20, the other end is easily deformed. In this way, the sealing performance of the inner peripheral portion of the viscous resistance generating space 47 is enhanced.
[0051]
As shown in FIG. 10, a pair of holes 22d and a plurality of slits 22c (notches) extending in the circumferential direction are formed in the flange 22b of the support ring 22 described above. Both support rings 22 are fixed to each other by a pin (not shown) so as to rotate integrally. This pin extends in the axial direction, and both ends thereof are inserted into the holes 22d. In each viscous resistance generating space 47, three slits 22c are formed in the flange 22b. The slits 22c are formed so that the slits 22c on both sides in the circumferential direction are longer than the slit 22c in the middle. Corresponding to each slit 22c, a pin 23 (restricting member) is arranged. The pin 23 extends long in the axial direction, is inserted into the inner peripheral ring portion 52 of the bent leaf spring 19, and both ends thereof are disposed in slits 22c formed in flanges 22b on both axial sides. As a result, the bent leaf spring 19 is restricted from moving outward in the radial direction. In addition, as shown in FIG. 1, the pins 23 in the slits 22c on both sides in the circumferential direction are arranged on the outer side in the circumferential direction in a neutral state. Since the pin 23 can move in the circumferential direction in the slit 22c formed in the flange 22b, the bending angle of the bent leaf spring 19 is sufficiently wide. The reason why the slits 22c on both sides in the circumferential direction are long in the circumferential direction and the pins 23 are arranged on the outer side in the circumferential direction of the slit 22c is that the amount of movement of the leaf spring element on the outer peripheral side is on the inner peripheral side in the bent leaf spring 19. It is because it is large compared.
[0052]
The structure in the annular fluid chamber 17 described above will be further described. As shown in FIGS. 18 and 19, the annular fluid chamber 17 is partitioned into a pair of arcuate spaces by a pair of engaging plates 25 and engaging portions 18b, respectively. Furthermore, each arcuate space is a viscous resistance generating space 47 in which both ends in the circumferential direction are sealed by a pair of sheet members 20. The bent leaf springs 19 are arranged in the viscous resistance generating space 47, respectively. Further, spaces 48 are formed between the spaces near the engaging plate 25 and the engaging portion 18b, that is, between the adjacent sheet members 20. This space 48 is a space arranged on both sides in the circumferential direction of the viscous resistance generating space 47, and is reversely expanded when the viscous resistance generating space 47 is reduced. At that time, the viscous resistance space 47 is a space through which fluid flows.
[0053]
On the inner wall surfaces of the drive plate 15 and the seal plate 16, that is, both side wall surfaces of the annular fluid chamber 17, fluid passage recesses 45 are formed corresponding to the respective sheet members 20. As shown in FIGS. 12 and 15, the fluid passage recess 45 is longer in the circumferential direction than the sheet member 20 and shorter in the radial direction. As shown in FIG. 19, the fluid passage recess 45 partially overlaps the sheet member 20 in each viscous resistance generation space 47, but the inner side in the circumferential direction, that is, opposite to the engagement portion 18 b and the engagement plate 25 side. It is displaced to the side. In this state, fluid can flow back and forth between the viscous resistance generating space 47 and the space 48 separated by the sheet member 20 only by the first choke gap.
[0054]
Action
When the crankshaft 2 rotates, torque is transmitted to the first flywheel 4, and the torque is further transmitted to the second flywheel 5 via the viscous damper 6. Further, the torque is transmitted to the clutch disk assembly 14 in the clutch engaged state, and finally output to the main drive shaft of the transmission.
[0055]
In the viscous damper 6, torque transmission is performed as follows. When the drive plate 15 and the seal plate 16 are rotated, the engagement plate 25 pushes the sheet member 20, and the engagement portion 18 b of the driven plate 18 is pushed via the bent plate spring 19. In this way, torque is transmitted from the plates 15 and 16 to the driven plate 18.
[0056]
When torsional vibration (torque fluctuation) is input to the viscous damper mechanism 6, the plates 15 and 16 and the driven plate 18 periodically rotate relative to each other, and the bent leaf spring 19 is compressed in the circumferential direction. At this time, the fluid passes through the first choke gap, the small viscous resistance generating mechanism 31, the fluid passage recess 45, and the like.
The operation and characteristics of the viscous damper 6 with respect to torsional vibration will be described in more detail. For example, it is assumed that a minute torsional vibration generated in the practical engine speed range is input in the neutral state shown in FIG. At this time, the bent leaf spring 19 is provided with low torsional rigidity because each lever portion 53 bends with the central portion of the ring portions 51 and 52 as a fulcrum. Further, in the small viscous resistance generating mechanism 31, the open / close slider 34 moves in a piston on both sides in the circumferential direction in the slider accommodating chamber 32. At this time, the fluid mainly passes through the slider accommodating chamber 32 and the passage 33 (second choke gap) of the small viscous resistance generating mechanism 31. That is, no or little fluid flows through the first choke gap. In other words, as shown in FIG. 20, the fluid flows between the viscous resistance generation space 47 and the space 48 through the small viscous resistance generation mechanism 31. Furthermore, in the state of FIG. 20, the sheet member 20 on the rotation direction R <b> 2 side in each viscous resistance generation space 47 is at the center position of the fluid passage recess 45. In this state, as is apparent from FIGS. 13 and 16, the viscous resistance generation space 47 and the space 48 communicate with each other through a large gap between the sheet member 20 and the fluid passage recess 45. As described above, in the state of FIG. 20, the viscous resistance generating space 47 and the space 48 are communicated with each other by both the small viscous resistance generating mechanism 31 and the fluid passage recess 45, but this is sufficiently effective only with either one. There is. Moreover, the timing, angle, etc. which make both communication or complete | finish communication can be set arbitrarily.
[0057]
Further, for example, as shown in FIG. 21, when a minute torsional fluctuation in the practical engine speed range is input in a state where the relative angle between the plates 15 and 16 and the driven plate 18 is increased, the state shown in FIG. Thus, the open / close slider 34 that has sealed the space between the slider housing chamber 32 and the passage 33 in the small viscous resistance generating mechanism 31 moves the piston in the circumferential direction in the slider housing chamber 32. As a result, the fluid moves through the second choke gap of the small viscous resistance generating mechanism 31 between the viscous resistance generating space 47 and the space 48. As a result, no large viscous resistance is generated, and minute torsional vibration can be effectively absorbed.
[0058]
Further, in each viscous resistance generating space 47, the fluid flows in the circumferential direction through a gap between the lever portion 53 of the bent leaf spring 19 and both side walls of the annular fluid chamber 17. Accordingly, it is difficult for large viscous resistance to be generated in the viscous resistance generating space 47.
As described above, the viscous damper 6 has a structure in which a viscous resistance larger than necessary is not generated when, for example, a minute torsional vibration generated in a practical engine speed range is transmitted.
[0059]
Further, the viscous damper 6 is provided with various devices that do not generate a large sliding resistance against minute torsional vibrations. In the state shown in FIG. 20, the sheet member 20 on the rotation direction R <b> 2 side of each viscous resistance generation space 47 is pressed in the circumferential direction against the engaging portion 18 a of the driven plate 18. In this state, the engaging convex part 35 and the engaging concave part 18b are engaged with each other. Thereby, the sheet member 20 is difficult to move outward in the radial direction. As a result, the pressure contact force acting on the annular seal 27 from the slider 21 provided on the sheet member 20 is reduced. Further, in the bent leaf spring 19, the inner ring 52 is restricted from moving radially outward by the pins 23 at a plurality of locations. Accordingly, the bent leaf spring 19 is difficult to move outward in the radial direction, and the pressure contact force acting on the annular seal 27 from the slider 21 is reduced.
[0060]
As described above, since the movement of the members (the bent leaf spring 19 and the sheet member 20) that rotate relative to the annular fluid chamber 17 in the radially outward direction is limited, the members or the slider 21 and the inner side of the chamber 17 on the outer peripheral side are restricted. Sliding resistance with the wall surface (annular plate 27) is reduced.
Further, in each slider 21, the rotary pin 21 b is provided so as to be rotatable and movable in a circumferential direction within a groove 21 c provided in the slider main body 21 a, so that the slider 21 is relative to the annular plate 27. When rotating, the sliding resistance generated between the two is greatly reduced.
[0061]
As described above, when transmitting a minute torsional vibration, the vibration is effectively absorbed by the characteristics of low rigidity, small viscous resistance, and small sliding resistance. As a result, noise such as rattling noise on the transmission side is suppressed.
Next, the operation and characteristics of the viscous damper 6 during transmission of large torque fluctuations (large torsional vibration) that occur when the engine speed passes through the resonance point will be described. When the large torsional vibration is transmitted, for example, the torsion angle between the plates 15 and 16 and the driven plate 18 is increased from the state shown in FIG. 19, and the transition is made in the order of FIG. Further, returning to the state of FIG. 19 from the state of FIG. 20, the plates 15 and 16 are similarly twisted in the opposite direction with respect to the driven plate 18. In such a state, the operation in a region with a large twist angle and a region with a small twist angle will be described.
[0062]
As the torsional angle increases, the bent leaf spring 19 is brought into a state where the outer peripheral lever fulcrum 55 and the inner peripheral lever fulcrum 56 are in close contact with each other, and thereafter the lever portion with the fulcrums 55 and 56 as fulcrums. 53 is deformed. At this time, the rigidity is higher than that in a region where the twist angle is small.
Further, in the state shown in FIG. 21, the fluid in the viscous resistance generating space 47 flows into the space 48 through the first choke gap, and a large viscous resistance is generated. That is, in this state, the fluid passage recess 45 and the small viscous resistance generating mechanism 30 are sealed. Here, since the viscous resistance generating space 47 is formed by the pair of sheet members 20, a large pressure can be generated in the viscous resistance generating space 47, and as a result, a large viscous resistance can be generated. Further, since the inner peripheral portion of the viscous resistance generating space 47 is sealed by the plate seal 24 and the support ring 22, it is difficult for fluid to leak from the viscous resistance generating space 47. As a result, a large viscous resistance can be generated in the first choke gap.
[0063]
Further, on the outer peripheral side of the bent leaf spring 19, as shown in FIG. 26, the rotating pin 21 b that is close to one side in the circumferential direction slides on the annular seal 27. In this state, since the circumferential movement and rotation of the rotating pin 21 b are restricted, a large sliding resistance is generated between the rotating pin 21 b and the annular seal 27.
As described above, when a large torsional vibration is transmitted, in a large torsional angle state as shown in FIG. 21, the rigidity is high, the viscous resistance is large, and a large sliding resistance is obtained. Thereby, the large torsional vibration when passing through the resonance point can be effectively damped.
[0064]
When transmitting such a large torsional vibration, for example, the state shown in FIG. 20 is passed in a region where the torsion angle is small. That is, the viscous resistance generation space 47 and the space 48 communicate with each other through the fluid passage recess 45. At this time, the fluid in the space 48 returns to the viscous resistance generation space 47 through the fluid passage recess 45. In this way, since the fluid is returned to the viscous resistance generating space 47 in a region where the twist angle is small, a state where the fluid is insufficient in the viscous resistance generating space 47 hardly occurs. As a result, it is possible to generate a large viscous resistance against a large torsional vibration over a long period of time. Here, the sheet member 20 functions as a slider member that moves in the annular fluid chamber 17 in a state where the fluid is restricted from communicating between the viscous resistance generation space 47 and the space 48 on both sides in the circumferential direction. .
[0065]
The viscous damper 6 described above has a simple structure and is downsized by arranging the bent leaf spring 19 and the viscous resistance generating portion (first choke gap, small viscous resistance generating mechanism 31) in the circumferential direction. Further, the viscous damper 6 is easy to manufacture and manage because the first flywheel 4 and the second flywheel 5 are separate subassemblies.
Second embodiment
The flywheel assembly 1 shown in FIGS. 33 to 35 has substantially the same structure as that of the first embodiment. Here, only the structure different from the first embodiment will be described. As is apparent from the drawing, the slider 21, the pin 23, and the plate-like seal 24 in the embodiment are not provided. Therefore, the radially outer portion of the sheet member 22 comes into contact with and slides on the annular seal 27, and the gap between the sheet member 22 and the inner wall surface of the annular fluid chamber 17 is the first choke gap. . Further, the outer peripheral ring portion 51 of the bent leaf spring 19 is in direct contact with the annular seal 27 and slides. Furthermore, the support plate 22 has only a cylindrical portion. Also in such an embodiment, it is possible to obtain a large viscous resistance by forming the viscous resistance generating space 47 by the pair of sheet members 20.
Third embodiment
As shown in FIGS. 36 and 37, a plurality of fluid reservoir recesses 81 a may be formed on the outer peripheral surface of the slider 81. By collecting the fluid in the fluid reservoir recess 81a, the space between the slider 81 and the inner peripheral wall surface of the viscous resistance generating space is sufficiently lubricated, and a state in which no large sliding resistance is generated for a long period can be maintained. That is, the sliding resistance on the outer peripheral side of the bent leaf spring can be reduced.
[0066]
[Other variations]
The slider 21 disclosed in the first embodiment can also be used for a damper mechanism that is not filled with fluid. The rotating body is not limited to a cylindrical shape, and may be a sphere.
The viscous damper 6 can be used for devices other than the flywheel assembly. For example, it can be employed in a clutch disk assembly and a lock-up device for a torque converter.
[0067]
Further, in the flywheel assembly, the first flywheel 4 and the plates 15 and 16 may be formed as an integral member, or the driven plate 18 and the second flywheel 5 may be formed as an integral member. Also good. Further, the structure constituting the annular fluid chamber is not limited to the shapes of the plates 15 and 16 and the driven plate 18 of the embodiment.
[0068]
Adjacent fluid passage recesses 45 may be integrally formed and may extend over the entire space 48.
There may be three or more arcuate spaces and spring members.
The structure of the bent leaf spring is not limited to the above embodiment. Also, other types of springs may be used instead of the bent leaf springs.
[0069]
【The invention's effect】
In the viscous damper mechanism according to the present invention, since the viscous resistance generating space in which both ends in the circumferential direction are sealed by a pair of sheet members is provided, the viscous resistance generated when the fluid flows through the viscous resistance generating portion is reduced. growing.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view with a part of a flywheel assembly in which a first embodiment of the present invention is adopted removed.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a flywheel assembly.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a flywheel assembly.
4 is a partially enlarged view of FIG. 1;
FIG. 5 is a plan view of a sheet member.
6 is a view taken in the direction of arrow VI in FIG.
7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.
FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 4 showing one operation state of the damper mechanism.
9 is a view taken along arrow IX in FIG.
FIG. 10 is a plan view of a support plate.
11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG.
FIG. 12 is a partially enlarged view of FIG. 1;
13 is a view corresponding to FIG. 12, showing one operation state of the viscous damper mechanism.
FIG. 14 is a view corresponding to FIG. 12, showing one operating state of the viscous damper.
FIG. 15 is a schematic cross-sectional view for illustrating a relationship between a sheet member 20 and a fluid passage recess.
FIG. 16 is a schematic cross-sectional view for illustrating a relationship between a sheet member 20 and a fluid passage recess.
FIG. 17 is a schematic cross-sectional view for illustrating a relationship between a sheet member 20 and a fluid passage recess.
FIG. 18 is a plan view of a viscous damper.
FIG. 19 is a schematic plan view for illustrating an outline of a viscous damper.
FIG. 20 is a view corresponding to FIG. 19 for explaining one operating state of the viscous damper.
FIG. 21 is a view corresponding to FIG. 19 for explaining one operating state of the viscous damper.
FIG. 22 is a front view of the slider.
FIG. 23 is a plan view of a slider.
FIG. 24 is a rear view of the slider.
25 is a partially enlarged view of FIG. 1;
FIG. 26 is a view corresponding to FIG. 25 for illustrating one operation state of the slider.
FIG. 27 is a partially enlarged view of FIG. 1;
FIG. 28 is a plan view showing a sheet member and a plate-like seal.
FIG. 29 is a plan view of a bent leaf spring.
FIG. 30 is a cross-sectional view of a bent leaf spring.
FIG. 31 is a partially enlarged view of FIG. 29;
FIG. 32 is a view corresponding to FIG. 31 for showing one operation state of the viscous damper.
FIG. 33 is a schematic longitudinal sectional view of a flywheel assembly according to a second embodiment.
FIG. 34 is a plan view showing a state where a part of the flywheel assembly is removed.
FIG. 35 is a partial longitudinal sectional view of the flywheel assembly.
FIG. 36 is a front view of a slider in the third embodiment.
FIG. 37 is a cross-sectional view of a slider.
[Explanation of symbols]
1 Flywheel assembly
2 Crankshaft
3 Clutch cover assembly
4 First flywheel
5 Second flywheel
6 Viscous damper
15 Drive plate
16 Seal plate
17 Annular fluid filling chamber
18 Driven plate
19 Bent leaf spring
21 Slider
22 Support ring
23 pins
24 Plate seal
25 engagement plate
27 Annular seal
31 Mechanism for generating small viscous resistance
32 Slider storage chamber
33 Passage
34 Opening and closing slider
45 Fluid passage recess
47 Viscous resistance generation space
48 spaces

Claims (19)

円周方向に延び流体が充填されるチャンバを形成するとともに、前記チャンバ内に延びる第1係合部を有する第1回転部材と、
前記チャンバ内に前記第1係合部に対して円周方向に変位した位置に配置された第2係合部を有する、前記第1回転部材に相対回転可能な第2回転部材と、
前記チャンバ内で前記第1係合部と前記第2係合部との間に延びる弾性部材と、
前記チャンバ内で前記弾性部材の円周方向両側に配置されて前記弾性部材を支持するとともに、前記チャンバ内での前記弾性部材の円周方向両側をシールすることで粘性抵抗発生空間を形成する1対のシート部材と、
前記1対のシート部材が互いに接近して前記粘性抵抗発生空間を縮小すると前記粘性抵抗発生空間とその外部の空間との間で流体が移動可能な第1チョーク隙間を含む粘性抵抗発生部とを備え、
前記シート部材には、前記第1チョーク隙間より広く、前記各弾性部材の円周方向両側のシート部材間の空間とその円周方向外側の空間との間で流体が通過可能な第2チョーク隙間が形成され、
前記第2チョーク隙間の円周方向両側の圧の変化に応じて前記第2チョーク隙間を閉鎖可能な閉鎖部材をさらに備えている、粘性ダンパー機構。
A first rotating member that forms a chamber extending in a circumferential direction and filled with fluid, and having a first engaging portion extending into the chamber;
A second rotating member that has a second engaging portion disposed in a position displaced in a circumferential direction with respect to the first engaging portion in the chamber, and is rotatable relative to the first rotating member;
An elastic member extending between the first engagement portion and the second engagement portion in the chamber;
The elastic member is disposed on both sides in the circumferential direction of the elastic member in the chamber to support the elastic member, and the viscous resistance generation space is formed by sealing both sides in the circumferential direction of the elastic member in the chamber 1 A pair of sheet members;
When the pair of sheet members approach each other to reduce the viscous resistance generating space, a viscous resistance generating portion including a first choke gap in which a fluid can move between the viscous resistance generating space and an outer space thereof is provided. Prepared,
The sheet member has a second choke gap that is wider than the first choke gap and allows fluid to pass between a space between the sheet members on both sides in the circumferential direction of the elastic members and a space outside the circumferential direction. Formed,
A viscous damper mechanism, further comprising a closing member capable of closing the second choke gap according to a change in pressure on both sides in the circumferential direction of the second choke gap.
円周方向に延び流体が充填されるチャンバを形成するとともに、前記チャンバ内を複数の弧状空間に分割するように配置された複数の第1係合部を有する第1回転部材と、
前記複数の第1係合部のそれぞれに対応して前記チャンバ内に配置された複数の第2係合部を有する、前記第1回転部材に相対回転可能な第2回転部材と、
前記複数の弧状空間のそれぞれに配置された複数の弾性部材と、
前記各弾性部材の円周方向両側にそれぞれ配置されて前記弾性部材を支持するとともに、前記チャンバ内での前記各弾性部材の円周方向両側をシールすることで粘性抵抗発生空間を形成する複数のシート部材と、
前記弾性部材の円周方向両側に配置されたシート部材が互いに接近して前記粘性抵抗発生空間を縮小すると前記粘性抵抗発生空間の円周方向外側に流体が流出する第1チョーク隙間を含む粘性抵抗発生部とを備え、
前記シート部材には、前記第1チョーク隙間より広く、前記各弾性部材の円周方向両側のシート部材間の空間とその円周方向外側の空間との間で流体が通過可能な第2チョーク隙間が形成され、
前記第2チョーク隙間の円周方向両側の圧の変化に応じて前記第2チョーク隙間を閉鎖可能な閉鎖部材をさらに備えている、粘性ダンパー機構。
A first rotating member having a plurality of first engaging portions arranged to divide the chamber into a plurality of arcuate spaces, forming a chamber extending in the circumferential direction and filled with fluid;
A second rotating member rotatable relative to the first rotating member, and having a plurality of second engaging portions arranged in the chamber corresponding to each of the plurality of first engaging portions;
A plurality of elastic members disposed in each of the plurality of arcuate spaces;
A plurality of elastic members are arranged on both sides in the circumferential direction of the elastic members to support the elastic members, and form a viscous resistance generation space by sealing both sides of the elastic members in the circumferential direction in the chamber. A sheet member;
Viscous resistance including a first choke gap through which fluid flows out to the outside in the circumferential direction of the viscous resistance generating space when sheet members arranged on both sides in the circumferential direction of the elastic member approach each other to reduce the viscous resistance generating space. A generator and
The sheet member has a second choke gap that is wider than the first choke gap and allows fluid to pass between a space between the sheet members on both sides in the circumferential direction of the elastic members and a space outside the circumferential direction. Formed,
A viscous damper mechanism, further comprising a closing member capable of closing the second choke gap according to a change in pressure on both sides in the circumferential direction of the second choke gap.
流体が充填される環状チャンバを形成するとともに、前記チャンバ内に延び前記環状チャンバを1対の弧状空間に分割する1対の第1係合部を有する第1回転部材と、
前記1対の第1係合部にそれぞれに対応して前記チャンバ内に配置された1対の第2係合部を有する第2回転部材と、
前記1対の弧状空間のそれぞれに配置された1対の弧状弾性部材と、
前記チャンバ内で前記弾性部材の円周方向両側に配置され前記弾性部材を支持するとともに、前記チャンバ内での前記各弾性部材の円周方向両側をシールすることで粘性抵抗発生空間を形成するシート部材と、
前記各弾性部材の円周方向両側に配置されたシート部材が互いに接近して前記粘性抵抗発生空間を縮小すると前記粘性抵抗発生空間の円周方向外側に流体が流出する第1チョーク隙間を含む粘性抵抗発生部とを備え、
前記シート部材には、前記第1チョーク隙間より広く、前記各弾性部材の円周方向両側のシート部材間の空間とその円周方向外側の空間との間で流体が通過可能な第2チョーク隙間が形成され、
前記第2チョーク隙間の円周方向両側の圧の変化に応じて前記第2チョーク隙間を閉鎖可能な閉鎖部材をさらに備えている、粘性ダンパー機構。
A first rotating member having a pair of first engaging portions forming an annular chamber filled with fluid and extending into the chamber and dividing the annular chamber into a pair of arcuate spaces;
A second rotating member having a pair of second engaging portions disposed in the chamber corresponding to the pair of first engaging portions, respectively.
A pair of arcuate elastic members disposed in each of the pair of arcuate spaces;
A sheet which is disposed on both sides in the circumferential direction of the elastic member in the chamber and supports the elastic member, and forms a viscous resistance generating space by sealing both sides in the circumferential direction of the elastic member in the chamber. Members,
When the sheet members disposed on both sides in the circumferential direction of each elastic member approach each other to reduce the viscous resistance generation space, the viscosity includes a first choke gap through which fluid flows out to the outer side in the circumferential direction of the viscous resistance generation space. A resistance generator,
The sheet member has a second choke gap that is wider than the first choke gap and allows fluid to pass between a space between the sheet members on both sides in the circumferential direction of the elastic members and a space outside the circumferential direction. Formed,
A viscous damper mechanism, further comprising a closing member capable of closing the second choke gap according to a change in pressure on both sides in the circumferential direction of the second choke gap.
前記第2係合部と前記シート部材とは、円周方向に互いに係合及び離脱可能な係合部をそれぞれ有している、請求項1〜3のいずれかに記載の粘性ダンパー機構。  The viscous damper mechanism according to any one of claims 1 to 3, wherein the second engagement portion and the sheet member each have an engagement portion that can be engaged with and detached from each other in a circumferential direction. 前記シート部材の半径方向内側端に一端が固定され、前記弾性部材の反対側に設けられたシート部材に向かって弧状に延び、前記弾性部材の円周方向両側に配置された前記シート部材間の内周部をシールする1対の弧状板シールをさらに備えている、請求項1〜のいずれかに記載の粘性ダンパー機構。One end is fixed to the radially inner end of the sheet member, extends in an arc shape toward the sheet member provided on the opposite side of the elastic member, and between the sheet members disposed on both sides in the circumferential direction of the elastic member The viscous damper mechanism according to any one of claims 1 to 4 , further comprising a pair of arcuate plate seals for sealing the inner periphery. 前記1対の弧状板シールは他端同士が半径方向に重なっている、請求項に記載の粘性ダンパー機構。The viscous damper mechanism according to claim 5 , wherein the other end of the pair of arcuate plate seals is overlapped in the radial direction. 前記第1回転部材は、前記チャンバの両側壁を形成する1対の円板状部を含み、
前記第2回転部材は、前記第1回転部材の内周部側に配置された環状部と、前記環状部から前記チャンバ内に延びる前記第2係合部とを有し、
前記1対の弧状板シール部材の内周側において、前記環状部と前記1対の円板状部の一方の内周部との間と、前記環状部と前記1対の円板状部の他方の内周部との間とにそれぞれ配置された1対の環状シール部材をさらに備えている、請求項又はに記載の粘性ダンパー機構。
The first rotating member includes a pair of disk-shaped portions forming both side walls of the chamber,
The second rotating member has an annular portion disposed on the inner peripheral side of the first rotating member, and the second engaging portion extending from the annular portion into the chamber,
On the inner peripheral side of the pair of arcuate plate seal members, between the annular portion and one inner peripheral portion of the pair of disc-like portions, and between the annular portion and the pair of disc-like portions. The viscous damper mechanism according to claim 5 or 6 , further comprising a pair of annular seal members respectively disposed between the other inner peripheral portion.
前記第1回転部材は、前記チャンバの両側壁を形成する1対の円板状部を含み、
前記第2回転部材は、前記第1回転部材の内周部側に配置された環状部と、前記環状部から前記チャンバ内に延びる前記第2係合部とを有し、
前記環状部と前記1対の円板状部の一方の内周部との間と、前記環状部と前記1対の円板状部の他方の内周部との間とにそれぞれ配置された1対の環状シール部材をさらに備えている、請求項1〜のいずれかに記載の粘性ダンパー機構。
The first rotating member includes a pair of disk-shaped portions forming both side walls of the chamber,
The second rotating member has an annular portion disposed on the inner peripheral side of the first rotating member, and the second engaging portion extending from the annular portion into the chamber,
Arranged between the annular portion and one inner peripheral portion of the pair of disc-shaped portions, and between the annular portion and the other inner peripheral portion of the pair of disc-shaped portions, respectively. The viscous damper mechanism according to any one of claims 1 to 5 , further comprising a pair of annular seal members.
前記1対の環状シール部材は前記第1及び前記第2回転部材に対して半径方向に移動不能であり、
前記1対の環状シール部材に係止され、前記弾性部材に係合することで前記弾性部材の半径方向外方への移動を制限するための制限部材をさらに備えている、請求項又はに記載の粘性ダンパー機構。
The pair of annular seal members are immovable in the radial direction with respect to the first and second rotating members;
The locked to a pair of annular sealing member, said further comprising a limiting member for limiting the movement of the radially outward of said resilient member by engaging the elastic member, according to claim 7 or 8 The viscous damper mechanism described in 1.
前記1対の環状シール部材には円周方向に延びる複数の切欠きが形成され、前記係合部材は両端が前記切欠き内に延びている、請求項に記載の粘性ダンパー機構。The viscous damper mechanism according to claim 9 , wherein a plurality of notches extending in a circumferential direction are formed in the pair of annular seal members, and both ends of the engaging member extend into the notches. 前記チャンバの内壁面には、円周方向幅が前記シート部材より長い流体通過凹部が前記シート部材に対応して形成されている、請求項1〜10のいずれかに記載の粘性ダンパー機構。Wherein the inner wall surface of the chamber, the circumferential width of long fluid passage recess than the sheet member is formed to correspond to the sheet member, the viscous damper mechanism according to any of claims 1-10. 前記弾性部材と前記チャンバの外周側内壁面との間に配置され、前記外周側内壁面に対して円周方向に摺動可能なスライダをさらに備えている、請求項1〜11のいずれかに記載の粘性ダンパー機構。Wherein disposed between the outer peripheral side inner wall surface of the elastic member and the chamber further comprises a slidable slider in the circumferential direction with respect to the outer peripheral side inner wall surface, to any one of claims 1 to 11 The viscous damper mechanism described. 前記シート部材と前記チャンバの外周側内壁面との間に配置され、前記外周側内壁面に対して円周方向に摺動可能なスライダをさらに備えている、請求項1〜12のいずれかに記載の粘性ダンパー機構。Wherein disposed between the outer peripheral side inner wall surface of the sheet member and the chamber further comprises a slidable slider in the circumferential direction with respect to the outer peripheral side inner wall surface, to any one of claims 1 to 12 The viscous damper mechanism described. 前記スライダは、スライダ本体と、前記スライダ本体の外周面に回転自在に係止され前記チャンバの外周側内壁面に当接可能な回転体を含む、請求項12または13に記載の粘性ダンパー機構。The slider, the slider body and the slider body outer peripheral surface rotatably locked in the containing can contact the rotating body on the outer peripheral side inner wall surface of the chamber, the viscous damper mechanism according to claim 12 or 13. 前記スライダ本体の外周面には、前記回転体が円周方向に移動可能な長さを有する溝が形成されている、請求項14に記載の粘性ダンパー機構。The viscous damper mechanism according to claim 14 , wherein a groove having a length capable of moving the rotating body in a circumferential direction is formed on an outer peripheral surface of the slider body. 前記回転体は軸方向に延びる円柱形状部材である、請求項14又は15に記載の粘性ダンパー機構。The viscous damper mechanism according to claim 14 or 15 , wherein the rotating body is a cylindrical member extending in an axial direction. 前記スライダの外周面は前記チャンバの外周側内壁面に沿った形状であり、前記スライダ本体の外周面には流体溜まり凹部が形成されている、請求項14又は15に記載の粘性ダンパー機構。The viscous damper mechanism according to claim 14 or 15 , wherein an outer peripheral surface of the slider has a shape along an outer peripheral side inner wall surface of the chamber, and a fluid reservoir recess is formed on the outer peripheral surface of the slider body. 前記弾性部材は複数の板ばね要素が直列に接続されてなる曲がり板ばねである、請求項1〜17のいずれかに記載の粘性ダンパー機構。The elastic member is a bent leaf spring having a plurality of leaf spring elements which are connected in series, the viscosity damper mechanism according to any of claims 1 to 17. 前記曲がり板ばねは、複数のリング部と、前記複数のリング部同士を連結する複数のレバー部とを有しており、前記複数のレバー部の中央部は両端より軸方向幅が狭くなっている、請求項18に記載の粘性ダンパー機構。The bent leaf spring has a plurality of ring portions and a plurality of lever portions connecting the plurality of ring portions, and the central portion of the plurality of lever portions has an axial width narrower than both ends. The viscous damper mechanism according to claim 18 .
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