JP3609970B2 - Shift lock structure of gate type AT shift lever - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オートマチックトランスミッション車のシフトレバーのシフトロック構造、特に、シフトパターンがジグザグのクランク形状を呈し、二段動作を行わせることによりシフトレバーの誤動作を防止するシフトレバーのシフトロック構造の改良に関する。
【0002】
【従来の技術】
オートマチックトランスミッション(以下、ATという)車のシフトレバーの操作位置として、P(パーキング)、R(リバース)、N(ニュートラル)、D(ドライブ)、2(2nd)、L(ロー)等のシフトポジションが設定されており、運転者はシフトレバーの位置を適宜選択して発進操作や走行操作を行うことができる。従来のシフトレバーにはシフトレバー誤操作による急発進やエンジン損傷を防止するために、特定ポジションへのシフト操作は所定の条件、例えば、ブレーキペダルを踏んでいるとか、車速が所定速度以下であるとかの安全条件が揃い、かつシフト動作以外の付加動作を行った時のみできるような構成になっている。例えば、シフトポジションのパターンが一直線に配列されたタイプのものは、P→R,N→R等のシフト操作を行うときは、安全条件に加えて、付加動作としてシフトノブに設けられたセレクトレバーボタンを押下することによってソレノイド等によるロックの解除が行われ操作可能となる。
【0003】
また、最近では、シフトパターンを図5(a)に示すようにジグザグのクランク状にして、ゲート開口溝100aを形成したシフトレバー装置100(図5(b)に内部構造を示す)が多用されている。このシフトレバー装置100は、シフトポジションを選択するポジション選択方向(図中矢印B)とは、略直交する方向であるシフトチェンジ準備方向(図中矢印A)にシフトレバー102を揺動させるという付加動作を行わせることで、シフトレバー102に対する配置や組み立てが煩雑な前記セレクトレバーボタンを排除しつつセレクトレバーボタンを有するものと同等の安全性を確保することができる。
【0004】
シフトポジションのパターンが一直線のものも、図5(a)に示すようなクランク状のものも所定のシフトポジションから他のシフトポジションに移行する場合、例えば、PポジションからRポジション方向にシフトチェンジする場合やNポジションからRポジション方向にシフトチェンジする場合等に、前述した安全条件が揃わなかった場合に、シフトレバー102の移動を禁止するロック機構が必要である。例えば、図5(a),(b)に示すようなクランク状のゲート開口溝100aを有するシフトレバー装置100の場合は、電磁ソレノイド104により揺動自在なロックプレート106が備えられている。そして、前述した安全条件が揃っていない場合、電磁ソレノイド104のロッド104aが突出し、ロックプレート106が反時計回り方向に揺動し、シフトレバー102の側面に形成された突起部108と当接し、シフトレバー102のシフトチェンジ準備方向への揺動を禁止している(図5(b)はPポジションにおけるシフトロック状態を示す)。逆に、前述した安全条件が揃った場合には、電磁ソレノイド104のロッド104aが収納され、ロックプレート106が時計回り方向に揺動し、シフトレバー102のシフトチェンジ準備方向への揺動を許容しポジション選択方向への移動を可能としている。
【0005】
しかし、前述したようなシフトロックが必要な位置は、シフトレバー102がP→RとN→Rに移動する最低2カ所必要になる。そのため、図5(b)の構造の場合、ロックプレート106の位置106aでPポジションにおけるシフトロックを行い、位置106bでNポジションにおけるシフトロックを行ってる。この時、ロックプレート106は、支軸106cを中心に揺動可能とされており、支軸106cからPポジションにおける突起部108までの距離は、Nポジションにおける突起部108までの距離より小さくなる。このため、十分かつ確実な当接(係合)状態を維持しようとすると、ロックプレート106の動作範囲は、Nポジションだけにおけるロック及びロック解除するために必要な動作範囲より大きくする必要がある。つまり、揺動角度を大きくして、当接面積を増大させる必要がある。このことは、電磁ソレノイド及びシフトレバー装置全体の大型化を招き好ましくない。
【0006】
これに対して、図6(a),(b)に示すように、シフトレバー102に二股形状の突起部110を設けることにより、Pポジション及びNポジションにおいてもロックプレート106の同じ位置で突起部110が当接しシフトロックを実現するものがある。図6(a)はPポジションにおけるシフトロックを示し、端部110aと位置106bが当接している。また、図6(b)は、Nポジションにおけるシフトロックを示し、端部110bと位置106bが当接している。この場合、図5(b)の例と同様に単一のロックプレート106を用い、しかも電磁ソレノイド104の動作範囲は、Nポジションにおける範囲と同じ、つまり、必要最小限とすることが可能になり、電磁ソレノイド及びシフトレバー装置全体の大型化を防ぐことができる。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図6(a)の場合、Pポジションにおけるシフトロックは、シフトレバー102の軸中心からオフセットした位置にある端部110bとロックプレート106の位置106bが当接するため、この状態で、シフトレバー102に更にシフトチェンジ準備方向への移動の力が加えられた場合、シフトレバー102は、端部110aと位置106bの当接部分を中心に回転しようとする。その結果、端部110aと位置106bとの当接が不安定になったり、シフトロックが行われているにも関わらず、シフトレバー102が不自然に揺動したりして、操作者に違和感を与えるという問題がある。
【0008】
本発明は、このような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、シフトロック構造が大型化することなく、強固で安定したシフトロックを行うことのできるゲート式ATシフトレバーのシフトロック構造を提供することを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、本発明は、オートマチックトランスミッション車のシフトポジションを選択するポジション選択方向と所定のシフトポジションで前記ポジション選択方向と略直交するシフトチェンジ準備方向とに揺動可能なシフトレバーと、前記シフトレバーが貫通可能でポジション選択位置とシフトチェンジ準備位置とを含むクランク状のゲート開口溝を有する支持体と、を含むシフトレバー装置のシフトチェンジ準備方向への揺動を選択的に禁止するシフトロック構造において、前記シフトレバー下部のシフトチェンジ準備方向側で前記ポジション選択方向に沿って設けられた複数の突起部と、前記シフトレバーのポジション選択方向と平行して設けられ、シフトロック位置とシフト非ロック位置との間を揺動するプレートであって、前記突起部が当接可能な複数の当接部を有するロックプレートと、を含み、シフトレバーのシフトチェンジ準備方向への揺動禁止動作時は、常に少なくともシフトレバーに最も近い位置に配置される突起部が前記当接部と当接することを特徴とする。
【0010】
この構成によれば、常に、シフトレバーに最も近い位置に配置される突起部が当接部と当接するので、シフトレバーにシフトチェンジ準備方向への更なる力が加わって、過大な回転モーメントが作用しないためシフトレバーの回転を抑制し安定した当接(係合)状態を維持する。その結果、強固で安定したシフトロックを行うことができる。
【0011】
また、本発明は、上記構成において、シフトレバーに最も近い位置に配置される突起部と前記当接部との当接面積は、他の突起部と当接部との間で当接がある場合、その当接面積より少ないことを特徴とする。
【0012】
ここで、シフトレバーに最も近い位置に配置される突起部と前記当接部との当接は、他の突起部と当接部との間で当接がある場合、シフトレバーにシフトチェンジ準備方向の更なる力が付加された場合の回転を防止することを目的とするもので、必要最小限の当接面積でよい。
【0013】
この構成によれば、他の突起部と当接部との間で当接がある場合シフトレバーに近い位置の大きな面積による当接を必要としないので、ロックプレートの動作範囲を縮小することが可能になり、シフトロック構造全体の大型化を回避することができる。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のゲート式ATシフトレバーのシフトロック構造10の好ましい実施の形態(以下実施形態という)について、図面に基づいて説明する。なお、ゲート式ATシフトレバー装置の外形は、図5(a),(b)に示す従来のシフトレバー装置とほぼ同一であるため、本実施形態においては、内部構造のみ抽出して説明する。
【0015】
図1において、シフトレバー12は、図中下方位置に存在する複合回転軸(不図示)に沿って、図2のシフトチェンジ準備方向A(図1において、紙面垂直方向)及び図2におけるポジション選択方向B(図1において、略左右方向)に揺動可能に設けられている。図1に示す本実施形態のシフトロック構造10において、シフトレバー12には、その下部でシフトチェンジ準備方向A側かつポジション選択方向B(図2参照)に沿って設けられた複数の突起部(ボス)14a,14b(本実施形態では、シフトロックを2カ所で行うため2個が形成される)を有するボスプレート14が固定されている。
【0016】
また、シフトレバー12の所定ポジションへの移動操作時に前述した安全条件、例えばブレーキペダルを踏んでいるかとか、車速が所定速度以下であるとかの条件が揃った時に動作する電磁ソレノイド16により揺動自在なロックプレート18が前記ボスプレート14と所定位置で当接(係合)できるように配置されている。図1の場合、前記安全条件が揃っていない場合、電磁ソレノイド16のロッド16aは突出しロックプレート18を支点20を中心に反時計回り方向に回転させ、図中上方に揺動させて(実線)、ロックプレート18とボスプレート14とを当接させる。また、前記安全条件が揃った場合、電磁ソレノイド16のロッド16aを収納しロックプレート18を支点20を中心に時計回り方向に回転させ、図中下方に揺動させ(二点鎖線)、ロックプレート18とボスプレート14とを非当接とする。なお、電磁ソレノイド16は付勢部材(例えばコイルばね)16bにより常に突出方向に付勢されており、電磁ソレノイド16等の故障時にも常にシフトロックが可能になるように構成されている。そのため、ロックプレート18の一端には手動操作レバー22が形成され、前記電磁ソレノイド16を用いずにロックプレート18とボスプレート14とを非当接状態にしてシフトロック解除を行えるように構成されている。
【0017】
本実施形態の特徴的事項は、シフトレバー12のシフトチェンジ準備方向への揺動禁止動作時に、常にシフトレバー12に最も近い位置に配置されるボス14aが前記ロックプレート18に当接するように、前記ロックプレート18に複数の当接部(ロック面)を形成しているところである。図1の場合、ロック面はボスの数に合わせて、2カ所に形成した例を示している。
【0018】
図3(a),(b)、図4(a),(b)を用いて、本実施形態のシフトロック構造の動作を説明する。
【0019】
図3(a)はPポジションにおけるシフトロック状態を示し、図3(b)は、Pポジションにおけるシフト非ロック状態を示している。前述したように、電磁ソレノイド16のロッド16aは、安全条件が揃っていない場合には、付勢部材16bで常時突出方向(図中右方向)に付勢され、前記ロックプレート18をシフトロック位置に移動させている。この状態において、Pポジションにあるシフトレバー12に固定されているボスプレート14のボス14a,14bは、それぞれ、ロックプレート18のロック面18a,18bに当接し、シフトレバー12がシフトチェンジ準備方向(A)へ揺動することを禁止する。この時、図から明らかなように、シフトレバー12に最も近い位置に固定配置されているボス14aがロックプレート18のロック面18aに当接しているため、シフトレバー12に対してシフトチェンジ準備方向(A)への更なる力が付与された場合でもロックプレート18はシフトレバー12をしっかり受け止め、かつ過大な回転モーメントが作用しないためシフトレバー12の回転や更なる揺動動作等を誘発することなく、強固で安定したシフトロック状態を維持する。
【0020】
また、前述した所定の安全条件が揃った場合、電磁ソレノイド16が励磁され、ロッド16aを付勢部材16bの付勢力に逆らって収納し、ロックプレート18を時計回り方向に揺動させ、ボスプレート14とロックプレート18との当接(係合)を解除し、図3(b)示すようにシフト非ロック状態にして、シフトレバー12のシフトチェンジ準備方向(A)への揺動を許容し、更にポジション選択方向(B)への揺動を許容して、シフトポジションの変更を可能とする。
【0021】
図4(a)はNポジションにおけるシフトロック状態を示し、図4(b)は、Nポジションにおけるシフト非ロック状態を示している。この場合も、Pポジションにおけるシフトロックと同様に、電磁ソレノイド16は、安全条件が揃っていない場合には、前記ロックプレート18をシフトロック位置に移動させる。この時の移動位置は、Pポジションにおけるシフトロック時と同じである。この状態において、Nポジションにあるシフトレバー12に固定されているボスプレート14のボス14aのみがロックプレート18のロック面18bに当接し、シフトレバー12がシフトチェンジ準備方向(A)へ揺動することを禁止している。この時もシフトレバー12に最も近い位置に固定配置されているボス14aがロックプレート18のロック面18bに当接しているため、かつ過大な回転モーメントが作用しないためシフトレバー12に対してシフトチェンジ準備方向(A)への更なる力が付与された場合でもロックプレート18はシフトレバー12をしっかり受け止め、シフトレバー12の回転や更なる揺動動作等を誘発することなく、強固で安定したシフトロック状態を維持する。
【0022】
また、Nポジションにおいて、安全条件が揃った場合、電磁ソレノイド16が励磁され、ロックプレート18を時計回り方向に揺動させ、ボスプレート14とロックプレート18との当接(係合)を解除し、図4(b)示すようにシフト非ロック状態にして、シフトレバー12のシフトチェンジ準備方向(A)への揺動を許容し、更にポジション選択方向(B)への揺動を許容して、シフトポジションの変更を可能とする。
【0023】
ところで、図3(a),(b)及び図4(a),(b)の場合においても、ロックプレート18の動作範囲は図6(a),(b)の構造と同様に必要最小限にする必要がある。そのため、本実施形態では、Pポジションにおけるシフトロック作用の主動作を行うのは、図6(a)と同様にボス14bとロック面18bであり、ボス14aとロック面18aとの当接は、ボス14bとロック面18bとの当接位置を中心とする回転を防止するためのものとしている。そのため、Pポジションにおけるボス14aとロック面18aとの当接面積S1は、主ロック作用を行うボス14bとロック面18bとの当接面積S2より小さくしている。その結果、ロックプレート18の動作範囲をNポジションにおけるシフトロック動作時と同じにすることが可能になる。つまり、小さな揺動角度で所望の安定した2カ所のシフトロック動作を行うことが可能になり、電磁ソレノイド16を必要最小限のサイズに小型化することができる。なお、Nポジションにおいてボスプレート14のボス14aとロックプレート18のロック面18bとが当接する場合は、当該ボス14bとロック面18bが主ロック作用を行うため、その当接面積S3は、Pポジションにおける当接面積S2と同等にして、強固かつ安定した当接を行う。なお、当接面積S1,S2,S3の調整は、シフトレバー12の回転中心の位置やロックプレート18の支軸20の位置を選択することにより容易に行うことができる。
【0024】
Nポジションにおいて、シフトレバー12にシフトチェンジ準備方向への力が加わった場合、ロックプレート18の自由端側(支軸20から遠い側)に力が作用するためロックプレート18に捻れ方向の負荷がかかるが、ロックプレート18の側面(紙面手前側)をシフトレバー装置のハウジング内壁等で支持する構造とすることが容易に可能なので、ロックプレートの捻れや変形は容易に回避可能であり、ボスプレート14とロックプレート18との当接(係合)性を損ねることはない。
【0025】
なお、本実施例で示した各図の構成は、一例であり、シフトレバー12のシフトチェンジ準備方向への揺動禁止動作時に、シフトレバー12に最も近い位置に配置されるボス(突起部)がロック面(当接部)と当接する構成であれば、本実施形態と同様な効果を得ることができる。例えば、シフトロックを行う位置をシフトレバー12が2nd(セカンド)ポジションからL(ロー)ポジションに移行する位置にしてもよい。この場合、ロックプレートのロック面を形成するボスプレート当接部を対応する位置に形成し、ボスプレート14のボス14aが当接することになる。従って、この場合、Nポジションにおけるボスプレート14とロックプレート18の当接は、ボス14aがロック面18bと当接しボス14bが追加されたロック面と当接することになる。
【0026】
【発明の効果】
以上説明したように、常に、シフトレバーに最も近い位置に配置される突起部が当接部と当接するので、シフトレバーにシフトチェンジ準備方向への更なる力が加わっても過大な回転モーメントが作用しないためシフトレバーの回転を抑制し安定した当接状態を維持する。その結果、強固で安定したシフトロックを行うことができる。
【0027】
また、他の突起部と当接部との間で当接がある場合シフトレバーに近い位置の大きな面積による当接を必要としないので、ロックプレートの動作範囲を縮小することが可能になり、シフトロック構造全体の大型化を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るシフトロック構造の要部を説明する要部概念図である。
【図2】ゲート式ATシフトレバーのゲート開口溝とポジション選択方向及びシフトチェンジ準備方向を示す説明図である。
【図3】本発明に係るシフトロック構造のPポジションにおけるシフトロック動作を説明する説明図である。
【図4】本発明に係るシフトロック構造のNポジションにおけるシフトロック動作を説明する説明図である。
【図5】従来のゲート式ATシフトレバーのシフトロック構造を説明する説明図である。
【図6】従来の他のゲート式ATシフトレバーのシフトロック構造の要部を説明する説明図である。
【符号の説明】
10 シフトロック構造、12 シフトレバー、14 ボスプレート、14a,14b ボス(突起部)、16 電磁ソレノイド、16a ロッド、16b 付勢部材、18 ロックプレート、18a,18b ロック面、20 支軸、22 手動操作レバー。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a shift lock structure for a shift lever of an automatic transmission vehicle, and in particular, to an improved shift lock structure for a shift lever that prevents the shift lever from malfunctioning by performing a two-stage operation with a shift pattern having a zigzag crank shape. About.
[0002]
[Prior art]
Shift positions of automatic transmission (hereinafter referred to as AT) shift levers such as P (parking), R (reverse), N (neutral), D (drive), 2 (2nd), L (low), etc. Is set, and the driver can appropriately select the position of the shift lever to perform the starting operation and the traveling operation. In conventional shift levers, in order to prevent sudden start or engine damage due to incorrect operation of the shift lever, the shift operation to a specific position is performed under certain conditions, for example, when the brake pedal is depressed, or the vehicle speed is less than the predetermined speed. Thus, the safety condition is met and only when an additional operation other than the shift operation is performed. For example, in the type in which the pattern of shift positions is arranged in a straight line, when performing a shift operation such as P → R, N → R, etc., a select lever button provided on the shift knob as an additional operation in addition to safety conditions By depressing, the lock is released by a solenoid or the like and operation becomes possible.
[0003]
Further, recently, a shift lever device 100 (internal structure shown in FIG. 5B) in which a
[0004]
When the shift position pattern is a straight line or the crank shape as shown in FIG. 5A is shifted from a predetermined shift position to another shift position, for example, a shift change is made from the P position to the R position. In some cases, such as when shifting from the N position to the R position, a lock mechanism that prohibits the movement of the
[0005]
However, at least two positions where the
[0006]
On the other hand, as shown in FIGS. 6A and 6B, by providing the
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of FIG. 6A, the shift lock at the P position is such that the
[0008]
The present invention has been made to solve such problems, and the shift of the gate type AT shift lever capable of performing a strong and stable shift lock without increasing the size of the shift lock structure. An object is to provide a locking structure.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, the present invention can swing in a position selection direction for selecting a shift position of an automatic transmission vehicle and a shift change preparation direction substantially orthogonal to the position selection direction at a predetermined shift position. Selection of swinging of the shift lever device in the shift change preparation direction including a shift lever and a support body having a crank-shaped gate opening groove through which the shift lever can pass and including a position selection position and a shift change preparation position In the shift lock structure to be prohibited, a plurality of protrusions provided along the position selection direction on the shift change preparation direction side of the lower part of the shift lever, and provided in parallel with the position selection direction of the shift lever, A rocker that swings between the shift lock position and the shift non-lock position. A lock plate having a plurality of abutting portions with which the protrusions can abut, and at least when the shift lever is not allowed to swing in the shift change preparation direction, it is always at least at the shift lever. The protrusion part arrange | positioned in the near position contacts the said contact part, It is characterized by the above-mentioned.
[0010]
According to this configuration, since the protrusion disposed at the position closest to the shift lever is always in contact with the contact portion, an additional rotational moment is applied to the shift lever in the shift change preparation direction. Since it does not act, rotation of the shift lever is suppressed and a stable contact (engagement) state is maintained. As a result, a strong and stable shift lock can be performed.
[0011]
Further, according to the present invention, in the above-described configuration, the contact area between the protrusion disposed at the position closest to the shift lever and the contact portion is in contact between the other protrusion and the contact portion. In this case, the contact area is smaller than that.
[0012]
Here, when the abutment between the projection disposed at the position closest to the shift lever and the abutment portion is abutted between another abutment portion and the abutment portion, the shift lever is prepared for a shift change. The purpose is to prevent rotation when a further force in the direction is applied, and a minimum required contact area is sufficient.
[0013]
According to this configuration, when there is a contact between the other protrusion and the contact portion, a contact with a large area close to the shift lever is not required, so the operating range of the lock plate can be reduced. This makes it possible to avoid an increase in the size of the entire shift lock structure.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a preferred embodiment (hereinafter referred to as an embodiment) of a
[0015]
In FIG. 1, the
[0016]
Further, when the
[0017]
The characteristic matter of this embodiment is that the
[0018]
The operation of the shift lock structure of this embodiment will be described with reference to FIGS. 3 (a), 3 (b), 4 (a), and 4 (b).
[0019]
FIG. 3A shows the shift lock state at the P position, and FIG. 3B shows the shift non-lock state at the P position. As described above, the
[0020]
Further, when the predetermined safety conditions described above are met, the
[0021]
4A shows the shift lock state at the N position, and FIG. 4B shows the shift unlock state at the N position. In this case, similarly to the shift lock in the P position, the
[0022]
In the N position, when the safety conditions are met, the
[0023]
By the way, in the case of FIGS. 3A and 3B and FIGS. 4A and 4B, the operation range of the
[0024]
In the N position, when a force in the shift change preparation direction is applied to the
[0025]
In addition, the structure of each figure shown by the present Example is an example, and the boss | hub (protrusion part) arrange | positioned in the position nearest to the
[0026]
【The invention's effect】
As described above, since the protrusion disposed at the position closest to the shift lever always abuts the abutment portion, an excessive rotational moment is generated even if a further force is applied to the shift lever in the shift change preparation direction. Since it does not act, rotation of the shift lever is suppressed and a stable contact state is maintained. As a result, a strong and stable shift lock can be performed.
[0027]
In addition, when there is a contact between the other protrusion and the contact portion, it is not necessary to make contact with a large area near the shift lever, so it is possible to reduce the operating range of the lock plate, An increase in the size of the entire shift lock structure can be avoided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a conceptual diagram illustrating a main part of a shift lock structure according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram showing a gate opening groove, a position selection direction, and a shift change preparation direction of a gate type AT shift lever.
FIG. 3 is an explanatory view illustrating a shift lock operation at a P position of the shift lock structure according to the present invention.
FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating a shift lock operation at an N position of the shift lock structure according to the present invention.
FIG. 5 is an explanatory view illustrating a shift lock structure of a conventional gate type AT shift lever.
FIG. 6 is an explanatory diagram for explaining a main part of another conventional shift lock structure of a gate type AT shift lever.
[Explanation of symbols]
10 shift lock structure, 12 shift lever, 14 boss plate, 14a, 14b boss (projection), 16 electromagnetic solenoid, 16a rod, 16b biasing member, 18 lock plate, 18a, 18b lock surface, 20 support shaft, 22 manual Operation lever.
Claims (2)
前記シフトレバー下部のシフトチェンジ準備方向側で前記ポジション選択方向に沿って設けられた複数の突起部と、
前記シフトレバーのポジション選択方向と平行して設けられ、シフトロック位置とシフト非ロック位置との間を揺動するプレートであって、前記突起部が当接可能な複数の当接部を有するロックプレートと、
を含み、
シフトレバーのシフトチェンジ準備方向への揺動禁止動作時は、常に少なくともシフトレバーに最も近い位置に配置される突起部が前記当接部と当接することを特徴とするゲート式ATシフトレバーのシフトロック構造。A shift lever that can swing in a position selection direction for selecting a shift position of an automatic transmission vehicle and a shift change preparation direction that is substantially orthogonal to the position selection direction at a predetermined shift position, and a position selection position that allows the shift lever to pass therethrough. And a shift lock structure that selectively prohibits swinging of the shift lever device in the shift change preparation direction, including a support body having a crank-shaped gate opening groove including a shift change preparation position.
A plurality of protrusions provided along the position selection direction on the shift change preparation direction side below the shift lever;
A lock that is provided in parallel with the position selection direction of the shift lever and swings between a shift lock position and a shift non-lock position, and has a plurality of contact portions with which the protrusions can contact. Plates,
Including
When the shift lever is prevented from swinging in the shift change preparation direction, the protrusion of the gate type AT shift lever is always in contact with the contact portion at least at the position closest to the shift lever. Lock structure.
シフトレバーに最も近い位置に配置される突起部と前記当接部との当接面積は、他の突起部と当接部との間で当接がある場合、その当接面積より少ないことを特徴とするゲート式ATシフトレバーのシフトロック構造。The shift lock structure according to claim 1, wherein
The contact area between the protrusion and the contact portion disposed closest to the shift lever is smaller than the contact area when there is contact between the other protrusion and the contact portion. The shift lock structure of the gate type AT shift lever.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35103699A JP3609970B2 (en) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | Shift lock structure of gate type AT shift lever |
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JP2001163078A JP2001163078A (en) | 2001-06-19 |
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