JP3601958B2 - Turbo machinery - Google Patents

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【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ターボ機械に関し、特に、比速度が高又は中程度で、高効率でコンパクトなターボ機械に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば、軸流ポンプの流路は、図10に示すように、筒状のケーシング10の内部に、軸線周りに回転する羽根車12と、ハブ14及びディフューザ羽根16を有するディフューザ部18とが設けられて構成されている。吸込み流路20からポンプへ吸い込まれた流体は、羽根車12の回転運動によりエネルギーを与えられて全圧力が上昇し、ディフューザ部18において流体の旋回速度が減速させられて旋回流の運動エネルギーを静圧として回収する構造になっている。すなわち、ディフューザ部18内部では、速度の減速に伴って流れ方向に静圧が上昇する。
【0003】
この時、流路形状が不適切であると、流体は流れ方向の逆圧力勾配により逆流を生じ、顕著なポンプ性能の低下を生じる。特に、ターボ機械をコンパクト化すると、羽根の翼負荷が増大し、逆圧力勾配が増大するため、こうした剥離現象を生じやすいことが知られており、ターボ機械の高効率化・コンパクト化を妨げる要因になっている。
【0004】
ディフューザ部18の流路形状は、子午面形状と羽根形状の両者により定義される。これらの内、子午面形状はディフューザ流路出入口間の流路断面積変化を規定するので、ディフューザ内部での適切な減速過程の実現に大きな影響を及ぼす。斜流ポンプでは、ディフューザ部の入口部からディフューザ部最大径部までの半径増大により、流路幅が一定でも流路断面積は増大するため、流路前半部で能率的に流れを減速させることができる。
【0005】
一方、軸流ポンプに代表される高比速度ターボ機械では、ハブ14、ケーシング10ともに、図11に示すように、入口22と最大径部の半径がほぼ一定の設計を行うため、流れの減速の大半を羽根角度の変化に依存して行っている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の軸流形ターボ機械におけるように、減速作用を羽根の転向作用だけに依存して行うと、羽根が過負荷となり大規模な剥離を発生する可能性がある。例えば、図12は、3次元粘性流れ解析により予測した従来の軸流ポンプ羽根面の速度ベクトル図を示すもので、ディフューザ部の羽根負圧面とハブ面とのコーナー部から、大規模な剥離が生じ、著しくポンプ性能を低下する原因となっていることが確認できる。
【0007】
従って、高負荷化された軸流ポンプでは、流速が大きいディフューザ部18の流路前半部で早期に流れを減速して摩擦損失を低減することができず、高効率や運転範囲を維持しながら高コンパクト化を実現することは困難であった。
【0008】
本発明は、軸流ポンプに代表される高比速度ターボ機械のディフューザ部内部での剥離現象を抑制し、高比速度ターボ機械の高効率・高コンパクト化を実現することを目的とするものである。
【0009】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の発明は、筒状のケーシングの内部に、軸線周りに回転する羽根車と、ハブ及びディフューザ羽根を有するディフューザ部とが設けられたターボ機械において、前記ディフューザ部は、入口と出口との間の子午面形状が窪みを有して、前記入口から前記窪みまでの間で環状流路面積が増大し、前記窪みが最大となる位置の環状流路面積が、ディフューザ部の入口における環状流路面積より大きくその1.25倍以下であることを特徴とするターボ機械である。これにより、ケーシングの外径を大きく増大させることなくディフューザ部の流路断面積を増大させて、羽根の転向作用に加えてディフューザ部の流路断面積の増大による減速作用を利用するので、高負荷化されたターボ機械においても能率的に流れを減速させることができる。窪みによる流路面積増大が過大になると、流れの減速が過剰となり、流れの剥離を発生する可能性があるので、窪みが最大となる位置の環状流路面積が、ディフューザ部の入口における環状流路面積の1.25倍以下である必要がある。
【0010】
請求項2に記載の発明は、前記窪み位置と羽根出口との間で環状流路面積が減少していることを特徴とする請求項1に記載のターボ機械である。
【0011】
請求項3に記載の発明は、前記窪みがハブ面上で生じていることを特徴とする請求項1又は2に記載のターボ機械である。
【0012】
請求項4に記載の発明は、前記窪みが前記ディフューザ羽根の前縁から子午面羽根長さの60%以下の位置で最大となることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載のターボ機械である。ディフューザ入口での旋回流は早い流速を有しており、これによる摩擦損失の発生を最小とするには、できるだけ早期にディフューザの前半部で減速を完了させる必要がある。従って、上記構成により、流速が大きいディフューザ部の流路前半部で早期に流れを減速して摩擦損失を低減し、効率を向上させることができる。
【0014】
記ハブ面の出口側の半径入口での半径より小さくしてもよい
【0015】
記ケーシングの外径、ディフューザ部後半部において減少するようにしてもよい
【0016】
【発明の実施の形態】
図1は、この発明の1つの実施の形態の高比速度ターボ機械を示すもので、径が一定の筒状のケーシング10の内部に、軸線周りに回転する羽根車12と、ハブ14及びディフューザ羽根16を有するディフューザ部18とが設けられている。ディフューザ部18は、ハブ14の子午面が、入口22の半径と出口24の半径が同一であり、入口22と出口24との間において窪み26を有するように形成されている。この窪み26は、ディフューザ部18の全長Lのうち入口からLの地点で最大になっている。
【0017】
ディフューザ羽根16は、従来の場合と同様に周方向に屈曲した構造である。ディフューザ部18の後半部では、境界層が発達した状態にあるため、過度の減速は流れの剥離を生じるおそれがある。そこで、後半部では窪ませたハブ14面を再び入口部22と同一半径に戻して、羽根作用だけでゆるやかに減速させるようにしている。
【0018】
図1の軸流ポンプの子午面形状において、ディフューザ部18入口、最大窪み位置、出口での流路面積を、各々A,A,Aと定義すると、これらの面積は次式で与えられる。
=πD,A=πD,A=πD
=D,B=Bであるので、A=Aである。また、ハブ14面に窪み26が設けられているので、A>Aである。
この最大窪みの位置、すなわち、最大流路面積位置Lは、ハブ14面上での羽根長さLに対して、60%位置よりも上流側に位置している。すなわちL<0.6Lとなっており、早期に十分な減速を完了するようにしている。
【0019】
図2は、最大面積比A/Aによるディフューザ部18負圧面の流れ状態の変化を流れ解析により予測したもので、図12において大規模な流れの剥離を生じていたディフューザ部18の流れが、適切なハブ窪み(最大面積比A/A=1.2)により改善され、流れの剥離現象が抑制できることが確認できる。また、A/A=1.3では急速に流れ場が悪化しており、過大な面積増大は、流路前半部で過大な減速を生じて流れが剥離することが分かる。
【0020】
最大面積が効率改善に及ぼす影響を、流れ解析によるポンプ効率の予測により検討した結果を図3に示す。この図から明らかなように、最大面積比A/Aには最適値が存在し、1.0<A/A<1.25において従来形子午面形状と比較し効率改善が得られる。
【0021】
図4は、この発明の他の実施の形態を示すものである。この例では、出口24側のハブ14径が窪み26の箇所よりは大きいが入口22側より小さくなっている。従って、出口24側の流路断面積Aは入口22側Aより大きい。先の例では、A=Aとすることにより境界層が発達した流路後半部で過度の減速を回避し剥離を抑制している。しかしながら、羽根負荷が比較的小さく、さらなる減速が可能である場合には、A>Aとすることにより付加的な圧力回復を実現することができる。
【0022】
図5は、この発明のさらに他の実施の形態を示すものである。ハブ14の径が過大であると、ディフューザ下流で急拡大損失を発生するおそれがあり、一方、ディフューザ部18のハブ14の出口24側の径を小さくすると出口面積Aが過大となり、羽根後半部で剥離を発生するおそれがある。この実施の形態では、ディフューザ部18の後半部の子午面形状において、ケーシング10内径を後半部において縮小すると同時に、羽根後半部での流路面積を確保するためにハブ径についても後半部において縮小することにより、これらの問題を解消している。
【0023】
なお、本発明による軸流形ディフューザ部は、軸流羽根車と組み合わせるだけでなく、ハブ14面において斜流角を有する高比速度羽根車と組み合わせて使用することができる。図6はこのような実施の形態を示すものである。
【0024】
図7は、この発明を中比速度の斜流形ターボ機械に適用した場合の実施形態を示すものである。斜流形ターボ機械のガイドでは、子午面形状が最大径部27まで半径が増大したのち、出口24へ向かって再び半径が減少する形態を有するのが一般的である。この場合には、流路幅Bが一定であっても、半径が増大するため最大径部27の流路断面積はガイド入口22の流路断面積よりも大きく、子午面面積の増大による減速効果が生じる。しかしながら、ポンプ外径をコンパクト化する場合には、半径増大による面積増大が十分に確保できない可能性がある。そのような場合においても、本発明によれば、最大径部付近に窪み26を設け、半径増大による流路面積の増大と窪み26による面積の増大を併用することにより、効率を損なうことなく斜流形ディフューザの最大径をコンパクト化することが可能になる。
【0025】
図8及び図9は本発明を多段形ターボ機械に適用した事例を示す。各段は羽根車とディフューザにより構成されており、吸込み流路20から流入した流れは、第1段の羽根車12aとディフューザ羽根16aを通過したのち、第2段の羽根車12bからディフューザ羽根16bへと各段を通過したのち出口流路24へと流出する構造になっている。図8はポンプなどの非圧縮性流体を扱う高比速度ターボ機械の場合を示し、図9は軸流コンプレッサーなどの圧縮性流体を扱う高比速度ターボ機械の場合を示す。後者の場合には、流体の圧縮性により後段に向かい圧力が上昇するにつれ流体の容積が減少するので流路高さが減少している。この場合、ハブ側半径を増大させる場合とケーシング半径を減少させる場合とがあるが、いずれの場合も静翼ハブ部において窪み26を有し流路断面積増大による減速効果を生じる点においては他の事例と同様である。
【0026】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、ケーシングの外径を大きく増大させることなくディフューザ部の流路断面積を増大させて、剥離現象を抑制しつつ能率的に流れを減速させ、高効率でかつコンパクトな高比速度ターボ機械を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態の軸流ポンプの子午面形状を示す図である。
【図2】本発明の軸流ポンプの面積比による流れ場の変化を示す図である。
【図3】最大面積が効率改善に及ぼす影響を示すグラフである。
【図4】本発明の他の実施の形態の高比速度ターボ機械の子午面形状を示す図である。
【図5】本発明のさらに他の実施の形態の高比速度ターボ機械の子午面形状を示す図である。
【図6】本発明のさらに他の実施の形態の高比速度ターボ機械の子午面形状を示す図である。
【図7】本発明のさらに他の実施の形態の高比速度ターボ機械の子午面形状を示す図である。
【図8】本発明を多段形ターボ機械に適用した事例を示す。
【図9】本発明を多段形ターボ機械に適用した事例を示す。
【図10】高比速度ターボ機械の一般的形状を示す図である。
【図11】従来の高比速度ターボ機械の子午面形状を示す図である。
【図12】従来の軸流ポンプ羽根面の速度ベクトル図である。
【符号の説明】
10 ケーシング
12 羽根車
14 ハブ
16 ディフューザ羽根
18 ディフューザ部
20 吸込み流路
22 ディフューザ部入口
24 ディフューザ部出口
26 窪み
[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a turbomachine, and more particularly, to a high or medium specific speed, high efficiency and compact turbomachine.
[0002]
[Prior art]
For example, as shown in FIG. 10, the flow path of the axial flow pump is provided with an impeller 12 rotating around an axis and a diffuser portion 18 having a hub 14 and a diffuser blade 16 inside a cylindrical casing 10. It is configured. The fluid sucked into the pump from the suction channel 20 is energized by the rotational motion of the impeller 12 to increase the total pressure, and the swirling speed of the fluid is reduced in the diffuser unit 18 to reduce the kinetic energy of the swirling flow. It is structured to recover as static pressure. That is, in the diffuser section 18, the static pressure increases in the flow direction as the speed decreases.
[0003]
At this time, if the shape of the flow path is inappropriate, the fluid will flow backward due to the reverse pressure gradient in the flow direction, resulting in a significant reduction in pump performance. In particular, it is known that when the turbomachine is made compact, the blade load on the blades increases and the reverse pressure gradient increases, which is likely to cause such a separation phenomenon, which is a factor that hinders the efficiency and compactness of the turbomachine. It has become.
[0004]
The flow path shape of the diffuser section 18 is defined by both the meridional plane shape and the blade shape. Of these, the meridional plane shape defines a change in the cross-sectional area of the flow passage between the diffuser flow passage inlet and outlet, and thus has a great influence on the realization of an appropriate deceleration process inside the diffuser. In the mixed flow pump, the flow path cross-sectional area increases even if the flow path width is constant due to the increase in the radius from the inlet of the diffuser section to the maximum diameter section of the diffuser section. Can be.
[0005]
On the other hand, in a high specific speed turbomachine represented by an axial pump, since the hub 14 and the casing 10 are designed so that the radius of the inlet 22 and the radius of the maximum diameter portion are substantially constant as shown in FIG. Most of the operations depend on changes in the blade angle.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, if the deceleration action is performed only by the turning action of the blade as in the above-described conventional axial flow turbomachine, the blade may be overloaded and large-scale separation may occur. For example, FIG. 12 shows a velocity vector diagram of a conventional axial flow pump blade surface predicted by a three-dimensional viscous flow analysis, and a large-scale separation from a corner between a blade negative pressure surface of a diffuser portion and a hub surface is shown. This can be confirmed to cause the pump performance to be significantly reduced.
[0007]
Therefore, in the axial flow pump with a high load, it is not possible to reduce the friction loss by decelerating the flow early in the first half of the flow path of the diffuser section 18 having a large flow velocity, and to maintain high efficiency and an operation range. It was difficult to achieve high compactness.
[0008]
An object of the present invention is to suppress the separation phenomenon inside the diffuser portion of a high specific speed turbo machine represented by an axial flow pump, and to realize a high efficiency and high compactness of the high specific speed turbo machine. is there.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 is a turbo machine provided with an impeller rotating around an axis and a diffuser portion having a hub and diffuser blades inside a cylindrical casing, wherein the diffuser portion has an inlet and a diffuser portion. and have a depression cross between meridional shapes of the outlet, the inlet annular flow area between the up recesses the increases from the annular flow passage area of the position where the recess is a maximum, the inlet of the diffuser portion The turbomachine is characterized in that the area is larger than the annular flow path area and not more than 1.25 times the area . As a result, the flow path cross-sectional area of the diffuser portion is increased without greatly increasing the outer diameter of the casing, and the deceleration effect due to the increase in the flow path cross-sectional area of the diffuser portion is used in addition to the turning action of the blade. Even in a loaded turbomachine, the flow can be efficiently decelerated. If the increase in the flow path area due to the depression is excessive, the flow is excessively decelerated and the flow may be separated.Therefore, the annular flow path area at the position where the depression is the maximum is the annular flow area at the inlet of the diffuser portion. It needs to be 1.25 times or less of the road area.
[0010]
The invention according to claim 2 is the turbomachine according to claim 1, wherein an annular flow passage area is reduced between the recess position and the blade outlet.
[0011]
The invention according to claim 3 is the turbomachine according to claim 1 or 2, wherein the depression is formed on a hub surface.
[0012]
The invention according to claim 4 is characterized in that the depression is maximum at a position 60% or less of the meridional blade length from the leading edge of the diffuser blade . It is a turbo machine. The swirling flow at the diffuser section inlet has a high flow velocity, and to minimize the occurrence of friction loss due to this, it is necessary to complete the deceleration in the first half of the diffuser section as soon as possible. Therefore, with the above configuration, the flow can be decelerated early in the first half of the flow path of the diffuser portion having a high flow velocity, the friction loss can be reduced, and the efficiency can be improved.
[0014]
Before SL may be from smaller comb radius of the outlet side of the radius of the hub surface at the inlet.
[0015]
The outer diameter before Symbol casing may be decreased in the diffuser rear half portion.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 shows a high specific speed turbomachine according to one embodiment of the present invention. An impeller 12 rotating around an axis, a hub 14 and a diffuser are provided inside a cylindrical casing 10 having a constant diameter. A diffuser section 18 having the blade 16 is provided. The diffuser portion 18 is formed such that the meridian plane of the hub 14 has the same radius of the inlet 22 and the radius of the outlet 24, and has a recess 26 between the inlet 22 and the outlet 24. The recess 26 is made from the entrance of the total length L g of the diffuser portion 18 to a maximum at a point L m.
[0017]
The diffuser blade 16 has a structure bent in the circumferential direction as in the conventional case. In the latter half of the diffuser section 18, since the boundary layer is in a developed state, excessive deceleration may cause flow separation. Therefore, in the latter half, the depressed surface of the hub 14 is returned to the same radius as the inlet portion 22 again, so that the speed is gradually reduced only by the blade action.
[0018]
In the meridional plane shape of the axial flow pump shown in FIG. 1, if the flow path areas at the diffuser section 18 inlet, maximum depression position, and outlet are defined as A 1 , A 2 , and A 3 respectively, these areas are given by the following equations. Can be
A 1 = πD 1 B 1 , A 2 = πD 2 B 2 , A 3 = πD 3 B 3
Since D 1 = D 3 and B 1 = B 3 , A 1 = A 3 . Also, since the 26 recess in the hub 14 side it is provided, which is A 2> A 1.
The position of the maximum depression, i.e., the maximum flow area position L m, to the blade length L g of the above hub 14 side is positioned upstream of the 60% position. That has a L m <0.6L g, so that to complete sufficient deceleration quickly.
[0019]
FIG. 2 is a graph in which a change in the flow state of the suction surface of the diffuser section 18 due to the maximum area ratio A 2 / A 1 is predicted by flow analysis . In FIG. 12 , the flow of the diffuser section 18 that has caused large-scale flow separation has occurred. However, it can be confirmed that this is improved by an appropriate hub depression (maximum area ratio A 2 / A 1 = 1.2) and the flow separation phenomenon can be suppressed. In addition, when A 2 / A 1 = 1.3, the flow field deteriorates rapidly, and it can be seen that an excessive increase in the area causes excessive deceleration in the first half of the flow path, and the flow separates.
[0020]
FIG. 3 shows the result of examining the effect of the maximum area on the efficiency improvement by predicting the pump efficiency by flow analysis. As is apparent from this figure, the maximum area ratio A 2 / A 1 there is an optimum value, 1.0 <A 2 / A 1 compared to efficiency improvement to conventional Katachiko meridional shapes at <1.25 give Can be
[0021]
FIG. 4 shows another embodiment of the present invention. In this example, the diameter of the hub 14 on the outlet 24 side is larger than that of the recess 26 but smaller than that of the inlet 22 side. Accordingly, the flow path cross-sectional area A 3 of the outlet 24 side is larger than the inlet 22 side A 1. In the above example, by setting A 3 = A 1 , excessive deceleration is avoided in the latter half of the flow channel in which the boundary layer has been developed, and separation is suppressed. However, if the blade load is relatively small and further deceleration is possible, A 3 > A 1 may provide additional pressure recovery.
[0022]
FIG. 5 shows still another embodiment of the present invention. If the diameter of the hub 14 is too large, there may occur a rapid expansion loss diffuser downstream, whereas, reducing the diameter of the outlet 24 side of the hub 14 of the diffuser portion 18 becomes excessively large exit area A 3, the second half blade Peeling may occur at the part. In this embodiment, in the meridional shape of the rear half of the diffuser portion 18, the inner diameter of the casing 10 is reduced in the rear half, and at the same time, the hub diameter is also reduced in the rear half in order to secure a flow path area in the blade rear half. By doing so, these problems have been solved.
[0023]
The axial flow diffuser according to the present invention can be used not only in combination with an axial impeller, but also in combination with a high specific speed impeller having a diagonal flow angle on the hub 14 surface. FIG. 6 shows such an embodiment.
[0024]
FIG. 7 shows an embodiment in which the present invention is applied to a mixed flow turbomachine having a medium specific speed. In the guide of the mixed flow turbomachine, the radius of the meridional plane generally increases to the maximum diameter portion 27, and then the radius decreases toward the outlet 24 in general. In this case, even if the flow path width B is constant, the radius increases, so that the flow path cross-sectional area of the maximum diameter portion 27 is larger than the flow path cross-sectional area of the guide inlet 22, and deceleration due to an increase in meridional plane area. The effect occurs. However, when the pump outer diameter is reduced in size, there is a possibility that the area increase due to the increase in the radius cannot be sufficiently secured. Even in such a case, according to the present invention, the depression 26 is provided in the vicinity of the maximum diameter portion, and the increase in the flow path area due to the increase in the radius and the increase in the area due to the depression 26 are used together, so that the efficiency is not impaired. The maximum diameter of the flow diffuser can be reduced.
[0025]
8 and 9 show an example in which the present invention is applied to a multi-stage turbomachine. Each stage is constituted by an impeller and a diffuser portion , and the flow flowing from the suction passage 20 passes through the first stage impeller 12a and the diffuser blade 16a, and then from the second stage impeller 12b to the diffuser blade. After passing through each stage to 16b, it flows out to the outlet channel 24. FIG. 8 shows a case of a high specific speed turbo machine which handles an incompressible fluid such as a pump, and FIG. 9 shows a case of a high specific speed turbo machine which handles a compressible fluid such as an axial compressor. In the latter case, the flow path height decreases because the volume of the fluid decreases as the pressure increases toward the subsequent stage due to the compressibility of the fluid. In this case, there are a case where the hub side radius is increased and a case where the casing radius is reduced. In any case, a depressed portion 26 is provided in the stationary blade hub portion, and a deceleration effect due to an increase in the flow path cross-sectional area is generated. It is similar to the case of
[0026]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the flow path cross-sectional area of the diffuser portion is increased without greatly increasing the outer diameter of the casing, and the flow is efficiently decelerated while suppressing the separation phenomenon, thereby achieving high efficiency. And compact high specific speed turbomachinery can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a meridional shape of an axial pump according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a change in a flow field depending on an area ratio of the axial flow pump of the present invention.
FIG. 3 is a graph showing the effect of the maximum area on the efficiency improvement.
FIG. 4 is a diagram showing a meridional plane shape of a high specific speed turbomachine according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a diagram showing a meridional plane shape of a high specific speed turbomachine according to still another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram showing a meridional plane shape of a high specific speed turbomachine according to still another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a diagram showing a meridional plane shape of a high specific speed turbomachine according to still another embodiment of the present invention.
FIG. 8 shows an example in which the present invention is applied to a multi-stage turbomachine.
FIG. 9 shows an example in which the present invention is applied to a multi-stage turbomachine.
FIG. 10 is a diagram illustrating a general shape of a high specific speed turbomachine.
FIG. 11 is a diagram showing a meridional plane shape of a conventional high specific speed turbomachine.
FIG. 12 is a velocity vector diagram of a conventional axial flow pump blade surface.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Casing 12 Impeller 14 Hub 16 Diffuser blade 18 Diffuser part 20 Suction channel 22 Diffuser part inlet 24 Diffuser part outlet 26 Depression

Claims (4)

筒状のケーシングの内部に、軸線周りに回転する羽根車と、ハブ及びディフューザ羽根を有するディフューザ部とが設けられたターボ機械において、
前記ディフューザ部は、入口と出口との間の子午面形状が窪みを有して、前記入口から前記窪みまでの間で環状流路面積が増大し、前記窪みが最大となる位置の環状流路面積が、ディフューザ部の入口における環状流路面積より大きくその1.25倍以下であることを特徴とするターボ機械。
In a turbomachine provided with an impeller rotating around an axis and a diffuser portion having a hub and diffuser blades inside a cylindrical casing,
The diffuser unit may have a depression cross between meridional shapes of the inlet and outlet, the annular flow area between the inlet to said depression is increased, an annular flow path of the position where the recess is maximum A turbo machine characterized in that the area is larger than the area of the annular flow passage at the inlet of the diffuser portion and is 1.25 times or less thereof .
前記窪み位置と羽根出口との間で環状流路面積が減少していることを特徴とする請求項1に記載のターボ機械。The turbomachine according to claim 1, wherein an annular flow passage area is reduced between the depression position and the blade outlet. 前記窪みがハブ面上に生じていることを特徴とする請求項1又は2に記載のターボ機械。The turbomachine according to claim 1, wherein the depression is formed on a hub surface. 前記窪みが前記ディフューザ羽根の前縁から子午面羽根長さの60%以下の位置で最大となることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載のターボ機械。The turbomachine according to any one of claims 1 to 3, wherein the depression is maximum at a position 60% or less of a meridional blade length from a leading edge of the diffuser blade .
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