JP3596740B2 - Speed control device of moving object in stacker crane - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動倉庫などで用いられるスタッカクレーンに関し、特に移動体の速度を制御するための装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図7は従来のスタッカクレーンの概略構造を示す斜視図である。図において、スタッカクレーン1は1対のマスト2を備えており、荷を運搬するためのキャリッジ3がこのマスト2に沿って矢印P方向に昇降可能なように設けられている。キャリッジ3には、荷役作業を行なうフォーク4が装備されている。
【0003】
5、6はキャリッジ3の側方に設けられたセンサであり、たとえば反射型の光電センサから構成されている。7はマスト2の上部に設けられた強制減速ドグで、キャリッジ3の昇降方向に延びる細長い板状部材からなる。8はマスト2の下部に設けられた強制減速ドグで、ドグ7と同様にキャリッジ3の昇降方向に延びる細長い板状部材からなる。
【0004】
9はキャリッジ3を昇降させるための昇降駆動装置で、モータ等から構成されている。10はクレーン1の走行車15が矢印Q方向に走行する走行レール、11は走行車15の端部に設けられた走行駆動装置である。
【0005】
クレーン1の上方にはガイドレール12が配設されており、走行車15が走行レール10上を走行するときに、ガイドローラ13がガイドレール12によって案内されるようになっている。14はガイドローラ13を支持した上部フレームであって、マスト2に連結されている。16はクレーン1に搭載されキャリッジ3の制御を行うクレーンパネル、17はフロアに設置され倉庫全体の制御を行うコントローラである。
【0006】
以上の構成からなるクレーン1において、キャリッジ3は昇降駆動装置9によって上端位置と下端位置との間を所定の速度で移動するが、キャリッジ3を上端位置あるいは下端位置において停止させるためには、キャリッジ3をそれらよりも手前の時点において減速する必要がある。このため、センサ5、6によってドグ7、8を検出し、この検出信号に基づいてキャリッジ3の減速制御を行うようにしている。
【0007】
すなわち、キャリッジ3が上昇してセンサ5がドグ7の下端にさしかかると、センサ5がドグ7を検出し、この時点から昇降駆動装置9のモータの回転速度が低下してキャリッジ3は減速に入り、速度が徐々に低下して上端位置で停止する。また、キャリッジ3が下降してセンサ6がドグ8の上端にさしかかると、センサ6がドグ8を検出し、この時点から昇降駆動装置9のモータの回転速度が低下してキャリッジ3は減速に入り、速度が徐々に低下して下端位置で停止する。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、終端位置でキャリッジ3を確実に停止させるためには、キャリッジ3のスピードが速くなるほど早めに減速をかける必要がある。このため、従来においてはキャリッジ3の最高速度に合わせてドグ7、8の長さを設定しており、ドグ7、8の長さがかなり長くなっている。
【0009】
しかしながら、キャリッジ3は常に最高速度で昇降するとは限らず、設定によってそれより遅い速度で駆動される場合もある。したがって、キャリッジ3が比較的ゆっくりと昇降する場合には、減速する時点を遅らせても差支えない。しかるに、上記従来のものでは、キャリッジ3が低速度の場合でも、センサ5、6が強制減速ドグ7、8を検出すると一律に減速制御を行なっていたため、本来減速の必要のない時点から減速に入ることとなり、減速期間が長くなってサイクルタイム(キャリッジ3の往復時間)の短縮を図る上で障害となっていた。
【0010】
本発明は上記のような問題点を解決するものであって、移動体の不必要な減速をなくしてサイクルタイムを短縮できるとともに、ドグの長さを短くすることのできるスタッカクレーンにおける移動体の速度制御装置を提供することを課題としている。
【0011】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明はセンサが強制減速ドグを検知したときに移動体の速度が所定値以上であるか否かを判別し、移動体の速度が所定値以上である場合には移動体を非常停止し、移動体の速度が所定値未満である場合には移動体をそのままの速度で移動させるように制御するものである。
【0012】
このようにすることで、ドグを検出した時点で移動体の速度が所定値未満であれば、移動体はそのままの速度で移動するから、無駄な減速が行なわれることが回避される。一方、ドグを検出した時点で移動体の速度が所定値以上であれば移動体は非常停止するので、ドグの長さが短くても移動体を終端位置において停止させることができる。
【0013】
本発明においては、移動体の速度判別を複数段階に分けて行なうことで速度をより細かく制御できる。この場合、強制減速ドグを、移動体の速度が所定値以上であるか否かを判別するための複数の検出部と、移動体を強制停止するための検出部とから構成するとよい。
【0014】
たとえば強制減速ドグを、先端側にあって移動体の速度が第1の所定値以上であるか否かを判別するための第1検出部と、中間部にあって移動体の速度が前記第1の所定値よりも小さい第2の所定値以上であるか否かを判別するための第2検出部と、終端側にあって移動体を強制停止するための第3検出部とから構成し、これらの各検出部をセンサによって識別される形状に形成することができる。
【0015】
上記センサとしては、2つの光軸を持つ光電センサを用い、各光軸の遮蔽および透過の組合せパターンから強制減速ドグの各検出部を識別するように構成するとよい。
【0016】
また、移動体としては垂直方向に昇降するキャリッジであってもよく、あるいは水平方向に走行する走行車であってもよい。
【0017】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態につき図を参照しながら説明する。図1は本発明の実施形態にかかるスタッカクレーンの概略構造を示す斜視図である。図1において、図7と同一部分には同一符号が付してある。
【0018】
1はスタッカクレーン、2は1対のマスト、3はマスト2に沿って矢印P方向に昇降可能に設けられているキャリッジ、4はキャリッジ3に装備された荷役作業を行なうフォーク、9はキャリッジ3を昇降させるためのモータ等から構成される昇降駆動装置、10は走行レール、11は走行車15の端部に設けられた走行駆動装置、12はクレーン1の上方に配設されたガイドレール、13はガイドレール12に案内されるガイドローラ、14はガイドローラ13を支持した上部フレーム、15は走行レール10に沿って矢印Q方向に走行する走行車、16はクレーン1に搭載されたクレーンパネル、17はフロアに設置されたコントローラであり、以上の構成は図7と同じである。
【0019】
18a、18bはキャリッジ3の側方に取り付けられたセンサであり、後述する透過型の2光軸光電センサから構成される。19はマスト2の上部に設けられた強制減速ドグで、キャリッジ3の昇降方向に延びる段状の部材からなる。20はマスト2の下部に設けられた強制減速ドグで、ドグ19と同様にキャリッジ3の昇降方向に延びる段状の部材からなる。ドグ19、20の詳細については後述する。
【0020】
図2は、センサ18a、18b(以下まとめて18と記す)の斜視図である。センサ18はコ字形をした透過型の2光軸光電センサであって、投光素子21aと受光素子21bとを結ぶ光軸X1と、投光素子22aと受光素子22bとを結ぶ光軸X2の2つの光軸を有する。この2光軸光電センサは、光軸X1、光軸X2がそれぞれ被検出物(ドグ)で遮られることによって検出信号を出力する。
【0021】
図3は、センサとドグによってキャリッジの速度制御を行なう場合の動作を説明する図である。ここでは、図1の上側のドグ19が示されており、上昇過程にあるキャリッジ3を速度制御する場合について図示してある。ドグ19は先端側の第1検出部191と、中間部の第2検出部192と、終端側の第3検出部193とからなる。第1検出部191は、図の左側が切り欠かれた幅狭形状に形成されている。第2検出部192は第1検出部191のほぼ倍の幅をもつように幅広に形成されている。第3検出部193は図の右側が切り欠かれた幅狭形状に形成されている。
【0022】
ドグ19をこのような形状に形成することによって、センサ18(この場合は図1のセンサ18a)は各検出部191〜193を識別することが可能となる。すなわち、センサ18が図3のA(第1強制減速位置)にさしかかったときには、光軸X1が第1検出部191で遮られるが、光軸X2は遮られないため、光軸X1がON、光軸X2はOFF状態となる。また、センサ18が図3のB(第2強制減速位置)にさしかかったときには、光軸X1、光軸X2とも第2検出部192で遮られるため、光軸X1がON、光軸X2もON状態となる。また、センサ18が図3のC(強制停止位置)にさしかかったときには、光軸X2が第3検出部193で遮られるが、光軸X1は遮られないため、光軸X1がOFF、光軸X2はON状態となる。
【0023】
このようにして、各光軸X1、X2の遮蔽および透過の組合せパターンからドグ19の各検出部191〜193を識別することができる。この結果、センサ18が図3のA、B、Cの位置に来たことを判別できるため、これを用いてA、B、Cの各位置でのキャリッジ3の速度制御を行なうことができる。
【0024】
図4はこの速度制御の動作を示すフローチャートである。以下、図3および図4を参照して速度制御につき説明する。図3において、センサ18がAの位置に達してドグの第1検出部191を検出すると(図4のステップS1)、この時点でのキャリッジ3の上昇速度が所定値V1以上か否かが判断される(ステップS2)。もし速度が所定値V1以上であれば、速度異常と判断して非常停止を行なう(ステップS7)。一方、速度がV1未満であればそのままの速度で上昇させる。なお、後者の場合、キャリッジ3はBの位置に至るまでに上端位置での停止に向けて減速される。
【0025】
次に、キャリッジ3が上昇を続けてセンサ18がBの位置に達してドグの第2検出部192を検出すると(ステップS3)、この時点でのキャリッジ3の上昇速度が所定値V2以上か否かが判断される(ステップS4)。ここでV2<V1である。もし速度が所定値V2以上であれば、速度異常と判断して非常停止を行なう(ステップS7)。一方、速度がV2未満であればそのままの速度で上昇させる。
【0026】
次に、センサ18がCの位置に達してドグの第3検出部193を検出すると(ステップS5)、キャリッジ3が上端位置まで来たと判断して、強制的に減速、停止を行なう(ステップS6)。
【0027】
このようにして本実施形態においては、ドグ19の第1検出部191および第2検出部192を検出した時点でキャリッジ3の速度が所定値以上か否かを判断し、所定値未満であればキャリッジ3をそのままの速度で移動させているので、従来のように無駄な減速が行なわれることがなく、キャリッジ3を最短時間で終端位置まで移動させることができる。その結果、サイクルタイムを短縮することが可能となる。
【0028】
なお、ドグ19の第2検出部192を省略して、キャリッジ3の速度が所定値以上か否かの判断をA位置においてのみ行なうようにしてもよい。しかし、上述のようにA位置とB位置の2段階でチェックを行なうことにより、速度をより細かく制御することができる。
【0029】
一方、第1検出部191および第2検出部192を検出した時点で、キャリッジ3の速度が所定値以上であれば非常停止させるようにしているので、ドグの長さが短くてもキャリッジ3を終端位置において停止させることができる。このためドグ19の長さを従来の約半分にすることができる。
【0030】
なお、上記では上側のドグ19を例に説明したが、下側のドグ20に関しても全く同様である。
【0031】
図5および図6は本発明の他の実施形態を示しており、クレーン1の走行車15を移動体とした場合の例である。図5は走行車15を上から見た概略平面図であって、30、31、32a、32bはセンサを表している。センサ30、31は通常の光電センサであり、センサ32a、32bは図2で示した2軸型光電センサからなる。
【0032】
図6はドグの配置を示す図である。ドグは3列に配列されており、ドグ33および34は始端側のドグであり、ドグ35、36は終端側のドグである。ドグ33はセンサ30により検出され、ドグ34および35はセンサ32a、32bにより検出され、ドグ36はセンサ31により検出される。
【0033】
ドグ33および36は、図3における第1検出部191に相当するもので、図3と対応するA位置がセンサ30、31により検出されると、走行車15の速度が所定値V1以上であるか否かが判断され、所定値以上であれば速度異常と判断して非常停止を行ない、所定値未満であれば、そのままの速度で移動させる。
【0034】
ドグ34および35は図3における第2検出部191および第3検出部193に相当するものであって、図3と対応するB位置がセンサ32a、32bにより検出されると、走行車15の速度が所定値V2(V2<V1)以上であるか否かが判断され、所定値以上であれば速度異常と判断して非常停止を行ない、所定値未満であれば、そのままの速度で移動させる。そして、図3と対応するC位置がセンサ32a、32bにより検出されると、走行車15が端位置まで来たと判断して、強制的に減速、停止を行なう。
【0035】
このようにして、走行車15に本発明を適用した場合にも、キャリッジ3の場合と同様の原理によりサイクルタイムの短縮が図れるとともに、ドグの長さを短くすることができる。なお、図6においてドグ33と34、および35と36とを分けたのは、ドグ33とドグ36によって走行車15の前進、後進の判別をするためである。
【0036】
本発明は上述した実施形態のみに限定されるものではなく、他にも種々の形態を採用することができる。たとえば、図3の実施形態では、A位置とB位置の2段階に分けて移動体の速度判定を行なっているが、ドグの形状を変更して3段階あるいはそれ以上の多段階に分けて速度を判定してもよい。
【0037】
また、上記実施形態では、センサとして2軸型光電センサを用いたので構成が簡略化される利点があるが、これに代えて1軸型の光電センサを2個用いて同様の機能を実現することも可能である。
【0038】
【発明の効果】
本発明によれば、センサがドグを検知した時点で移動体の速度を判別することで、無駄な減速が行なわれることが回避され、サイクルタイムを向上できるとともに、ドグの長さを短くすることが可能となる。
【0039】
また、速度判別を複数段階に分けて行なうことで、速度をより細かく制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係るスタッカクレーンの概略構造を示す斜視図である。
【図2】2光軸光電センサの斜視図である。
【図3】速度制御の動作を説明する図である。
【図4】速度制御の動作を示すフローチャートである。
【図5】本発明の他の実施形態を示す走行車の概略平面図である。
【図6】本発明の他の実施形態を示すドグの配置図である。
【図7】従来のスタッカクレーンの概略構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
1 スタッカクレーン
3 キャリッジ
15 走行車
18 センサ
19 強制減速ドグ
20 強制減速ドグ
191 第1検出部
192 第2検出部
193 第3検出部
X1 光軸
X2 光軸 [0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a stacker crane used in an automatic warehouse or the like, and particularly to a device for controlling the speed of a moving body.
[0002]
[Prior art]
FIG. 7 is a perspective view showing a schematic structure of a conventional stacker crane. In the figure, a
[0003]
[0004]
[0005]
A
[0006]
In the
[0007]
That is, when the
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in order to surely stop the
[0009]
However, the
[0010]
The present invention solves the above-described problems, and can reduce the cycle time by eliminating unnecessary deceleration of the moving body, and can reduce the length of the dog in a stacker crane that can shorten the dog length. It is an object to provide a speed control device.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problem, the present invention determines whether or not the speed of the moving body is equal to or higher than a predetermined value when the sensor detects the forced deceleration dog, and determines whether the speed of the moving body is equal to or higher than the predetermined value. Controls emergency stop of the moving body, and moves the moving body at the same speed when the speed of the moving body is lower than a predetermined value.
[0012]
By doing so, if the speed of the moving body is lower than the predetermined value at the time when the dog is detected, the moving body moves at the same speed, so that unnecessary deceleration is avoided. On the other hand, if the speed of the moving body is equal to or higher than the predetermined value at the time when the dog is detected, the moving body stops at an emergency. Therefore, even if the dog is short, the moving body can be stopped at the end position.
[0013]
In the present invention, the speed can be more finely controlled by determining the speed of the moving body in a plurality of stages. In this case, the forced deceleration dog may include a plurality of detection units for determining whether or not the speed of the moving body is equal to or higher than a predetermined value, and a detection unit for forcibly stopping the moving body.
[0014]
For example, the forcible deceleration dog is provided with a first detection unit for determining whether or not the speed of the moving body is equal to or higher than a first predetermined value on the tip side and a speed of the moving body which is in the middle portion and the speed of the moving body is equal to the second speed. A second detection unit for determining whether or not the value is equal to or more than a second predetermined value smaller than the predetermined value of 1; and a third detection unit on the terminal side for forcibly stopping the moving body. Each of these detection units can be formed in a shape identified by the sensor.
[0015]
As the sensor, a photoelectric sensor having two optical axes may be used, and each detection unit of the forced deceleration dog may be identified from a combination pattern of shielding and transmission of each optical axis.
[0016]
Further, the moving body may be a carriage that moves up and down in a vertical direction, or a traveling vehicle that runs in a horizontal direction.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a schematic structure of a stacker crane according to an embodiment of the present invention. 1, the same parts as those in FIG. 7 are denoted by the same reference numerals.
[0018]
1 is a stacker crane, 2 is a pair of masts, 3 is a carriage provided so as to be able to move up and down in the direction of arrow P along the
[0019]
[0020]
FIG. 2 is a perspective view of the
[0021]
FIG. 3 is a diagram for explaining the operation when the speed of the carriage is controlled by the sensor and the dog. Here, the
[0022]
By forming the
[0023]
In this way, it is possible to identify each detector 191-193 of the
[0024]
FIG. 4 is a flowchart showing the speed control operation. Hereinafter, the speed control will be described with reference to FIGS. 3, when the
[0025]
Next, when the
[0026]
Next, when the
[0027]
As described above, in the present embodiment, it is determined whether or not the speed of the
[0028]
Note that the
[0029]
On the other hand, when the speed of the
[0030]
Although the
[0031]
FIGS. 5 and 6 show another embodiment of the present invention, in which the traveling
[0032]
FIG. 6 is a diagram showing the arrangement of dogs. Dogs are arranged in three rows,
[0033]
The
[0034]
The
[0035]
In this manner, also when the present invention is applied to the traveling
[0036]
The present invention is not limited to only the above-described embodiment, and may adopt various other forms. For example, in the embodiment of FIG. 3, the speed of the moving body is determined in two stages of the position A and the position B. However, the speed of the moving body is divided into three or more stages by changing the shape of the dog. May be determined.
[0037]
In the above-described embodiment, the two-axis photoelectric sensor is used as the sensor, which has an advantage that the configuration is simplified. However, the same function is realized by using two one-axis photoelectric sensors instead. It is also possible.
[0038]
【The invention's effect】
According to the present invention, it is possible to avoid unnecessary deceleration by determining the speed of the moving body at the time when the sensor detects the dog, thereby improving cycle time and shortening the dog length. Becomes possible.
[0039]
Further, by performing the speed determination in a plurality of stages, the speed can be more finely controlled.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic structure of a stacker crane according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a two-optical axis photoelectric sensor.
FIG. 3 is a diagram illustrating an operation of speed control.
FIG. 4 is a flowchart showing an operation of speed control.
FIG. 5 is a schematic plan view of a traveling vehicle showing another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a layout view of a dog showing another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view showing a schematic structure of a conventional stacker crane.
[Explanation of symbols]
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