JP3574572B2

JP3574572B2 - Truck bed roof equipment

Info

Publication number: JP3574572B2
Application number: JP30387198A
Authority: JP
Inventors: 昌雄萩原
Original assignee: 有限会社萩原ボデー製作所
Priority date: 1998-10-26
Filing date: 1998-10-26
Publication date: 2004-10-06
Anticipated expiration: 2018-10-26
Also published as: JP2000127766A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの荷台に設けた屋根を開閉移動するようにした屋根装置に係り、特に、屋根を一体型ルーフとし、この一体型ルーフが全体的に動き、屋根の全開時に荷台サイドに格納されるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、トラックの荷台に積載した荷物の保護のために、荷台全体をアルミ箱で覆い、この後部に開閉ドアを設けたり、左右両側に各々上方へ開口移動するドアを設けたものがある。更に、簡易型としたものに、荷台の天部のみに屋根を設け、この屋根からシート材を四方から吊り下げたものや、荷物の積み卸しの際に、屋根部をトラックの前方へ移動できるようにしたものがある。上記各方式においては、荷台の屋根が全開しないから、荷物の積み卸しの際に、屋根の上方まで伸びるフォークリフトやクレーンが利用できないし、屋根が全開しても側部が開口しないから、フォークリフト等による荷物の積み卸しがしにくいという不具合がある。
【０００３】
そこで、荷台上に門型の支持フレームを等間隔に並べて、これに可撓性のシート材を被せ、支持フレームを荷台の前部に寄せるとともに、シート材も一緒に移動して天部を開口させるものがある。また、複数本の支持フレーム及びシート材を荷台の片側に寄せて荷台天部を開口させるものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記２つの方式は、シート材を伸縮時に、支持フレームを移動させて寄せ集めるものであるから、その移動のための作業が簡単、且つ円滑に行われない。更に、その移動させる構造が複雑で重量がアップし、屋根装置がコストアップになるばかりか、荷崩れが生じた場合に、幌の開閉が困難になるという問題が考えられる。
【０００５】
本発明は、上記従来の屋根装置に見られる問題点に鑑みてなされたもので、屋根を一体型ルーフとし、この屋根が手操作で全体的に動き、屋根の全開時に荷台サイドに格納されるようにしたトラック荷台の屋根装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案の請求項１記載のトラック荷台の屋根装置は、トラックの荷台の少なくとも前部及び後部における屋根部と側面部にわたって配置された支持フレームと、上記支持フレームの屋根部に配置される一体型ルーフと、上記一体型ルーフをその反格納側の端部において支持するガイドローラ又はリング体と、上記一体型ルーフの格納側の端部と支持フレームの格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を連結するリンク杆と、上記リンク杆の略中央部と支持フレームの格納側下部又はこの位置の荷台の一部間を連結する重量軽減ダンパと、を具備し、上記一体型ルーフを支持フレームに沿って荷台の屋根部から荷台の側面部に移動するとともにリンク杆の回動変位により一体型ルーフを荷台の側面部に垂直姿勢に格納するようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２記載のトラック荷台の屋根装置は、請求項１記載のトラック荷台の屋根装置において、上記一体型ルーフの左右側方及び後方の３面に開閉可能なシート材を吊り下げたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３記載のトラック荷台の屋根装置は、請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装置において、上記一体型ルーフに固定手段を付設し、上記固定手段にて一体型ルーフを荷台の屋根部となる支持フレームの天部の所定位置に位置決め固定するようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４記載のトラック荷台の屋根装置は、請求項１〜３のうちいずれか１項記載のトラック荷台の屋根装置において、上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレームの左右幅よりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両側には可撓性のシート材を吊り下げたことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】
すなわち、請求項１記載のトラック荷台の屋根装置によると、屋根となる一体型ルーフを支持部である支持フレームに支持しており、この一体型ルーフを荷台の屋根部から開口すべく操作すると、一体型ルーフが全体的に動き、支持フレーム上を荷台の片側に移動する。そして、一体型ルーフは、支持フレームの片側となる荷台サイドに垂直姿勢になって下降し、この全開時に荷台サイドに格納される。この状態にて、トラック荷台の屋根部と片側面及び後面の３面が開放され、荷物の積み卸しがフォークリフト等により効率良く行なえる。
【００１１】
上記のようにして、荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフを荷台の屋根部に移動させるには、荷台サイドに格納されている一体型ルーフを手で持ち上げ、支持フレーム上を荷台の屋根部へと移動させる。屋根部に到達した一体型ルーフは、支持フレームの所定位置に位置決めされる。以上の操作により、一体型ルーフの開閉操作が行なわれる。この場合、荷崩れが生じた場合でも、一体型ルーフの開閉は支障なく行える。
【００１２】
しかも、本発明のトラック荷台の屋根装置は、支持部を支持フレームで形成し、一体型ルーフを支持フレームにガイドローラ又はリング体により支持しているから、一体型ルーフは支持フレームに沿ってスライドすることができる。これにより、一体型ルーフを屋根部から開口すべく操作すると、一体型ルーフが全体的に動き、支持フレーム上のガイドローラ又はリング体に案内されながら荷台の片側に円滑に移動する。そして、一体型ルーフは、支持フレームの片側に垂直姿勢になって下降し、この全開時に荷台サイドに格納される。
【００１３】
上記のようにして、荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフを荷台の屋根部に移動させるには、荷台サイドに格納されている一体型ルーフを手で持ち上げ、支持部上をガイドローラ又はリング体に案内されて荷台の屋根部へと移動させる。屋根部に到達した一体型ルーフは、ガイドローラ又はリング体により支持部に沿ってこの所定位置に位置決めされる。以上の操作により、一体型ルーフの開閉操作が円滑に行なわれる。
【００１４】
また、上記一体型ルーフの格納側の端部と、支持部の格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リンク杆で連結しているから、この一体型ルーフは、支持部上をリンク作用を受けて円滑に移動することができ、全開した荷台サイドへの格納と、ここから支持部の天部への一体型ルーフの持ち上げ移動が確実に行なえる。
【００１５】
さらに、上記リンク杆に、重量軽減ダンパを連結しているから、この一体型ルーフは、特に荷台サイドに有るとき、重量軽減ダンパの働きで軽量状態となる。この軽量状態にて、一体型ルーフは手操作でも軽快に全体的に動き、全開した荷台サイドへの格納と、ここから荷台の屋根部への一体型ルーフの持ち上げ移動が軽快に行なえる。
【００１６】
また、請求項２記載のトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフの３面に開閉可能なシート材を吊り下げているから、トラック荷台の屋根部にある一体型ルーフの３面からシート材を下げて広げる操作が簡単に行え、荷台内を外界から簡便に閉塞させられる。これにより、荷台に積載した荷物の保護が簡便な手段により行える。
【００１７】
また、請求項３記載のトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフに設けた固定手段にて、一体型ルーフを荷台の屋根部となる支持部の天部の所定位置に位置決め固定できるから、トラックの走行中に一体型ルーフが所定位置から外れて、勝手な方向に移動することがなく、トラックの安全走行を可能にする。
【００１８】
また、請求項４記載のトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレームの左右幅よりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両側には可撓性のシート材を吊り下げているから、一体型ルーフが荷台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の上部がシート材により抱き込み力が働いて中央側へ引き寄せられて荷崩れしない。また、一体型ルーフを全開した荷台サイドへの格納時には、垂直姿勢の一体型ルーフの上部が低くなり、荷物の積み卸し作業を容易にする。このまま走行しても安定している。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図を参照して本発明のトラック荷台の屋根装置の実施形態について説明する。図１と図２と図３は、トラック荷台に配置した屋根装置の斜視図であり、図４は屋根装置の平面図、図５は背面図である。
【００２０】
先ず、図１，図２，図３，図４，図５により、トラック荷台の屋根装置１００の第１実施形態を説明する。トラック１は、軽トラックから小型トラック，大型トラックまでを対象に実施可能である。上記トラック１の荷台３は、情報が屋根部３Ａで構成され、側面部３Ｂ，３Ｃ，３Ｄは、「バタ」と称される側板により構成されている。この荷台３の前部及び後部における屋根部３Ａと格納側となる側面部３Ｂにわたって支持部５０，７０となる支持フレーム（丸パイプ，角パイプ等）５，７を直立して配置している。大型トラックにおいては、荷台３の中間部にも１乃至複数本の支持フレーム５，７を配置してもよい。上記前後支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａに一体型ルーフ１０を移動可能に支持している。
【００２１】
上記一体型ルーフ１０は、アルミ材またはＦＲＰ樹脂材等の軽量材にて一体型に成形されている。その形状は、天板１０Ａと、この４辺から下方へ延長された側板１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅとからなる。この前後側板１０Ｂ，１０Ｃに接近した天板１０Ａには、図５，図６に示すように、コ字型断面のブラケット１３，１５が取付けられており、このブラケット１３、，１５における反格納側の側面部３Ｃ側に、ウレタン，ナイロン等のガイドローラＲ１，Ｒ２を取付け，格納側の側面部３Ｂ側に、ウレタン，ナイロン等のガイドローラＲ３を各々取付けている。（ガイドローラＲ３は省略することもできる。）また、一体型ルーフ１０の略中央位置には、支持フレーム５，７を下側からローラＲ４で挟み、一体型ルーフ１０の中央部が脱線しないようにして円滑に移動可能となるようにしている。
【００２２】
しかして、図２に示すように、上記一体型ルーフ１０は、荷台３の屋根部３Ａとなる支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａに位置決め固定された使用状態と、図３に示すように、荷台３の側面部３Ｂとなる支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに移動して垂直姿勢１０〃に格納された不使用状態と、になるように構成されている。従って、上記支持部５０，７０となる支持フレーム（丸パイプ，角パイプ等）５，７は、荷台３の屋根部３Ａと、荷台３の側面部３Ｂとの２面間だけに配置したＬ型構造体としても良い。更に、上記支持部５０，７０は、トラック１の運転席の後部である荷台３の前縁に直立させた門型の枠体４（鳥居）の上部４Ａや側部４Ｂを利用して取り付けても良い。
【００２３】
上記一体型ルーフ１０には、図７に示すように、固定手段Ｋ１，Ｋ２を備え、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａ又は荷台３の屋根部３Ａにおける所定位置（Ａ）に固定される。即ち、一体型ルーフ１０の前後ブラケット１３，１５のほぼ中央位置間を連結部材１７で連結する。この連結部材１７の下面に固定手段Ｋ１，Ｋ２（開閉レバー）を配置し、このハンドル操作により両側に突出した固定棒１９，１９を進退動作させられるようになっている。そして、天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）の付近に付設した固定板２１，２１の孔２１Ａ，２１Ａに、固定棒１９，１９を挿入すると、一体型ルーフ１０が支持部５０，７０に固着し、固定棒１９，１９を引き抜くと解放されて移動可能となる。これにより、一体型ルーフ１０を開口すべく、固定手段Ｋ１，Ｋ２を解放して手操作すると、一体型ルーフ１０が全体的に動き、支持フレーム５，７上をガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５により円滑に移動する。尚、上記一体型ルーフ１０は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに移動して垂直姿勢１０〃に格納された状態で、固定手段Ｋ１，Ｋ２により固定することもできる。この場合は、図示はしないが、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂにおける所定位置の付近に付設した固定板の孔に、固定棒１９，１９を挿入する。また、上記固定手段Ｋ１，Ｋ２は、連結部材１７の両端に取り付けた紐により、天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）に付設した固定板２１，２１を直接縛り付ける手段によっても良い。
【００２４】
更に、上記一体型ルーフ１０は、前後支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに配置したリンク支持機構２０のリンク杆２３，２３と連結している。その連結構成は、図８に示すように、支持フレーム５，７の側部５Ａ，７Ａにおける格納側下方の略中央部にリンク杆２３，２３の一端をピンＰ１で枢着している。尚、このリンク杆２３，２３の取り付け部は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂでなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。また、上記リンク杆２３，２３の他端は、一体型ルーフ１０の格納側となるブラケット１３，１５の端部にピンＰ２で枢着している。
【００２５】
更に、上記リンク杆２３，２３には、重量軽減ダンパＢＣ（ガスダンパ，油圧ダンパ等）を連結している。その連結構成は、図８に示すように、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂにおける中腹付近に重量軽減ダンパＢＣの基端部（ａ）をピンＰ３で枢着している。また、上記重量軽減ダンパＢＣの伸縮端部（ｂ）は、上記リンク杆２３，２３の下端寄りにピンＰ４で枢着している。これにより、一体型ルーフ１０は、特に支持フレーム５，７の垂直な側部５Ｂ，７Ｂに有るときに、重量軽減ダンパＢＣの働きで軽量状態に維持される。
【００２６】
上記一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１は、図１，図９に示すように、荷台３及び支持フレーム５，７の左右幅Ｌよりも狭く設定されている。そして、上記一体型ルーフ１０の左右両側１０Ｄ，１０Ｅには、可撓性のシート材Ｓ１，Ｓ２を吊り下げ、荷台３における左右の側面を覆うようになっている。上記シート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３の下縁には、荷台３の側板３Ｂ，３Ｃ，３Ｄに設けたフックＦに引っ掛けるゴム紐Ｇを備えている。また、前後の側板１０Ｂ，１０Ｃにも可撓性のシート材Ｓ３，Ｓ４を吊り下げている。上記シート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３は、荷台３の左右側方及び後方の３面に取り付けられ、図９に示すように、レールＬ２に転子Ｌ４をはめて開閉可能としたカーテン式となっている。勿論、巻き上げ式としても良い。尚、荷台３の前側のシート材Ｓ４は、開閉移動しない。更に、図９に示すように、一体型ルーフ１０の外周４面には、短いカバーＳ５が吊り下げられており、雨水の進入を防ぐようになっている。
【００２７】
上記トラック荷台の屋根装置１００は上記のように構成されており、その作用を説明する。先ず、一体型ルーフ１０を屋根として荷台３の屋根部３Ａに固定するには、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）に位置決めする。続いて、固定手段Ｋ１，Ｋ２の固定棒１９，１９を、天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）にあけた、固定板２１，２１の孔２１Ａ，２１Ａに挿入して固着する。
【００２８】
そして、図９に示すように、上記一体型ルーフ１０の左右両側１０Ｄ，１０Ｅに吊り下げた可撓性のシート材Ｓ１，Ｓ２や後方のシート材Ｓ３により、荷台３における左右の側面や後面を覆う。上記シート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３は、その下縁のゴム紐Ｇを荷台３の側板３Ｂ，３Ｃ，３Ｄに設けたフックＦに引っ掛け、荷台３内に積載された上段の荷物Ｎを包み込むように覆う。このとき、一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１を荷台３及び支持フレーム５，７の左右幅Ｌよりも狭くしているから、一体型ルーフ１０が荷台３から左右方向にはみ出ず、更に、荷物Ｎの上部にシート材Ｓ１，Ｓ２により抱え込み力が働いて中央側へ引き寄せられて荷崩れしない。そして、短いカバーＳ５がシート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の４面を覆い、雨水等の防水作用を発揮する。
【００２９】
次に、上記一体型ルーフ１０を開口させるには、上記シート材Ｓ１〜Ｓ３やカバーＳ５を折り畳んで保持する。そして、図７に示すように、固定手段Ｋ１，Ｋ２の両端にある固定棒１９，１９を孔２１Ａ，２１Ａから引き抜くと解放されて移動可能となる。ここで、一体型ルーフ１０を開口すべく手操作により、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａ上を側部５Ｂ，７ＢへとガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４の転動のもとに円滑に移動させる。そして、一体型ルーフ１０は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに配置したリンク支持機構２０，２０のリンク杆２３，２３と重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣとに連結しているから、図８に示すように、このリンク杆２３，２３と伸縮端部（ｂ）とを回動及び変位させながら「１０´」「１０〃」のように回動して次第に垂直姿勢になって行く。
【００３０】
上記一体型ルーフ１０は、図３，図１０に示すように、特に、支持フレーム５，７の垂直な側部５Ｂ，７Ｂに有るとき、リンク杆２３，２３と重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣの働きで軽量状態となる。この軽量状態にて、一体型ルーフ１０は手操作でも軽快に全体的に動き、全開した荷台サイドへ「１０〃」のように垂直姿勢になって下降し、荷台サイドに格納される。尚、一体型ルーフ１０は、荷物が荷崩れを生じた場合でも、支障なく開閉が可能である。
【００３１】
上記のように、一体型ルーフ１０が荷台３の片側に垂直姿勢にあるとき、荷台３の屋根部と側面及び後面の３面が全開する。この状態にて、トラック荷台の荷物の積み卸しがフォークリフトやクレーン等により効率良く行なわれる。
【００３２】
上記荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフ１０を屋根部３Ａへ移動させ閉口させる操作は、ここから支持フレーム５，７の天部への一体型ルーフ１０の持ち上げにより行われる。この時、一体型ルーフ１０は、重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣの働きで軽量状態となっているから、手操作により逆の移動軌跡「１０〃」「１０´」で軽快に移動される。天部５Ａ，７Ａに到達した一体型ルーフ１０は、固定手段Ｋ１，Ｋ２により支持フレーム５，７の所定位置（Ａ）に固着される。以上の操作により、一体型ルーフ１０の開閉作業が円滑、且つ軽快に行なわれる。
【００３３】
本発明の第１実施形態のトラック荷台の屋根装置１００によると、下記の効果を奏する。先ず、一体型ルーフ１０は、支持部５０，７０の片側に垂直姿勢になって下降し、この全開時に荷台サイドに格納される。この状態にて、トラック荷台３の屋根部３Ａと側面及び後面の３面が開放され、荷物の積み卸しがフォークリフト等により効率良く行なわれる。また、一体型ルーフ１０は、荷物が荷崩れを生じた場合でも、開閉に支障を生じない。
【００３４】
また、一体型ルーフ１０は、上記一体型ルーフ１０の格納側の端部と、支持フレーム５、７の格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リンク杆２３，２３で連結しているから、この一体型ルーフは、支持フレーム上をリンク作用を受けて円滑に移動することができ、全開した荷台３の側面部への格納と、ここから支持フレームの天部への一体型ルーフの持ち上げ移動が効率よく確実に行える。また、上記リンク杆２３、２３に、重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣを連結しているから、この一体型ルーフ１０は、特に支持フレームの側部に垂直位置に有るとき、重量軽減ダンパの働きで軽量状態となる。この軽量状態にて、一体型ルーフは手操作でも軽快に全体的に動き、全開した荷台サイドへの格納と、ここから屋根部への一体型ルーフの持ち上げ移動が軽快に行なえる。
【００３５】
そして、一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１を荷台３及び支持部５０，７０の左右幅Ｌよりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両側には可撓性のシート材Ｓ１，Ｓ２を吊り下げているから、一体型ルーフ１０が荷台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の上部にシート材による抱え込み力が働いて中央側へ引き寄せられて荷崩れしない。また、一体型ルーフを全開した荷台サイドへの格納時には、垂直姿勢の一体型ルーフの上部が低くなり、荷物の積み卸し作業を容易にする。更に、一体型ルーフは全開時に荷台サイドに垂直姿勢で格納されているから、このままでも走行でき、このとき、一体型ルーフの外面に広告を記載すれば、これを広告面として活用できる。
【００３６】
以上は、本発明の第１実施形態を紹介したものであり、この第１実施形態に限定されず本発明の要旨内での設計変更が可能である。尚、図１１に示すものは第１参考例として記載したものである。この第１参考例は、反格納側の側部３Ｃ側となる一体型ルーフ１０の左端と、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略中央部との間をリンク杆２３，２３により連結する。尚、この取り付け部は支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａでなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。一体型ルーフ１０の右端は、ガイドローラＲ４により脱線しないように支持されている。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。
【００３７】
更に、図１２に示す第２参考例は、上記第１参考例のリンク支持機構２０，２０において、反格納側の側面部３Ｃ側となる一体型ルーフ１０の左端と、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略中央部との間をリンク杆２３，２３により連結するとともに、一体型ルーフ１０の右端に、側部５Ｂ，７Ｂに枢支したリンク杆２５，２５を連結したものである。尚、リンク杆２３，２３の支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略中央部への取り付け部は、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａではなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。また、リンク杆２５，２５の支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに枢支した取り付け部は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂではなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。更に、リンク杆２５，２５には、図示していないが、重量軽減ダンパＢＣを設置することができる。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。
【００３８】
更に、図１３に示す第３参考例は、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７から脱線しないようにガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ４で支持したものである。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。
【００３９】
上記第１参考例は、図１１に実線、１点鎖線及び２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂとの間を手操作により移動させると、軽快に開閉操作される。上記第２参考例は、図１２に実線、１点鎖線及び２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂとの間を手操作により移動させると、重量軽減ダンパＢＣの働きにより、一層軽快に開閉操作され、一体型ルーフ１０の左右両端に設置したリンク杆２３，２３により、その移動時に支持部から浮上し、より軽快な開閉操作となる。
【００４０】
上記第３参考例は、図１３に実線、１点鎖線及び２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０は、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂとの間を専らガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ４の作用により案内されて、開閉操作される。尚、上記ローラＲ１，Ｒ２，Ｒ４に替えて、図６（ｂ）に示すように、リング体Ｒ６を前後支持フレーム５，７に嵌合させた構成としても良い。
【００４１】
上記第１実施形態において、図１４（ａ）に示す第４参考例は、上記リンク支持機構２０，２０に連結した重量軽減ダンパＢＣに代えて、油圧シリンダＯＣに変更したものである。この油圧シリンダＯＣは、電動式油圧ポンプＯＰに接続され、電気モータ等の正逆転駆動により、ロッドＤを伸縮させてリンク支持機構２０，２０を駆動させて一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の任意位置に移動させる。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。また、図１４（ｂ）に示すように、油圧シリンダＯＣにラックＬＡを連結し、これをリンク２３に嵌着したピニオンＰＮを回動させる構成としても良い。
【００４２】
上記第４参考例の油圧シリンダＯＣによると、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０が油圧シリンダＯＣにより強制駆動されるから、一体型ルーフ１０の開閉操作が電気モータの正逆転駆動操作だけで極めて容易に実施できる。また、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０を介して移動されるから、油圧シリンダが小型化できる。
【００４３】
更に、図１５に示す第５参考例のように、上記リンク支持機構２０，２０に連結した重量軽減ダンパＢＣに代えて、電気モータＭ１に変更してもよい。この電気モータＭ１を上記リンク支持機構２０，２０のリンク杆２３，２３の下端の支軸Ｐ１に直結（必要により減速機を介在）する。上記電気モータＭ１を正逆転駆動させてリンク支持機構２０，２０を駆動させ、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の任意位置に移動させる。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。
【００４４】
上記第５参考例の電気モータＭ１によると、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０が電気モータＭ１により強制駆動されるから、一体型ルーフ１０の開閉操作が電気モータＭ１の正逆転駆動操作だけで極めて容易に実施できる。また、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０を介して移動されるから、電気モータＭ１が小型化できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明の請求項１によるトラック荷台の屋根装置によると、屋根を一体型ルーフとし、この一体型ルーフを開口すべく手操作すると、全体的に動き、支持部上を移動して全開時に荷台の側面部に格納されるから、一体型ルーフを全体的に動かせられ、この全開時に荷台の屋根部や側面，後面が開口され、荷物の積み卸しが容易に行なえる効果が発揮される。また、一体型ルーフ１０は、荷物が荷崩れを生じた場合でも、開閉に支障を生じることなく円滑に操作できる。更に、一体型ルーフは全開時に荷台の側面部に垂直姿勢で格納されているから、このままでも走行でき、このとき、一体型ルーフの外面に広告を記載すれば、これを広告面として活用できる効果が発揮される。
【００４６】
しかも、支持部を支持フレームで形成し、一体型ルーフを、支持フレームにガイドローラ又はリング体により支持しているから、一体型ルーフは、支持フレームに沿ってスライドすることができ、一体型ルーフを屋根部から開口すべく手操作すると、一体型ルーフが全体的に動き、支持フレーム上に案内されながら荷台の片側に円滑に移動し、一体型ルーフは、支持フレームの片側に垂直姿勢になって下降し、この全開時に荷台の側面部に格納される。
【００４７】
また、荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフを荷台の屋根部に移動時には、荷台サイドに格納されている一体型ルーフは、ガイドローラ又はリング体により支持部に沿ってこの所定位置に位置決めされるから、一体型ルーフの開閉操作が円滑に行なわれる。
【００４８】
また、上記一体型ルーフの格納側の端部と、支持部の格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リンク杆で連結しているから、この一体型ルーフは、支持部上をリンク作用を受けて円滑に移動することができ、全開した荷台の側面部への格納と、ここから支持部の天部への一体型ルーフの持ち上げ移動が効率よく確実に行える効果が発揮される。
【００４９】
さらに、上記リンク杆に、重量軽減ダンパを連結しているから、この一体型ルーフは、特に荷台サイドに有るとき、重量軽減ダンパの働きで軽量状態となり、一体型ルーフの持ち上げ移動が軽快、且つ効率よく行える効果が発揮される。
【００５０】
また、本発明の請求項２によるトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフの３面に開閉可能なシート材を吊り下げているから、トラック荷台の屋根部にある一体型ルーフの３面からシート材を下げて広げる操作が簡単に行え、荷台に積載した荷物の保護が簡便な手段により効率良く行える効果が発揮される。
【００５１】
また、本発明の請求項３によるトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフに設けた固定手段にて、一体型ルーフを荷台の屋根部となる支持フレームの天部の所定位置に位置決め固定できるから、トラックの走行中に一体型ルーフが所定位置から外れて、勝手な方向に移動することがなく、トラックの安全走行を可能とする効果が発揮される。
【００５２】
また、本発明の請求項４によるトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレームの左右幅よりも狭くし、且つ可撓性のシート材を吊り下げているから、一体型ルーフが荷台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の上部がシート材により中央側へ引き寄せられて荷崩れせず荷物を傷めない効果が発揮される。また、一体型ルーフの左右幅が狭いから、荷台の片側に立てかけた時に一体型ルーフの上部が必要以上に上方に突出せず、このままトラックを走行させても安全が確保できる効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の平面図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、ガイドローラ部の拡大図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、ガイドローラ部の断面図である。
【図７】本発明の第１実施形態を示し、固定手段の斜視図である。
【図８】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図９】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図１０】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の作用背面図である。
【図１１】本発明の第１参考例を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図１２】本発明の第２参考例を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図１３】本発明の第３参考例を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図１４】本発明の第４参考例を示し、油圧シリンタ方式の正面図である。
【図１５】本発明の第５参考例を示し、電気モータ方式の正面図である。
【符号の説明】
１トラック
３荷台
３Ａ屋根部
３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ側面部（側板）
５０，７０支持部
５，７支持フレーム
５Ａ，７Ａ天部
５Ｂ，７Ｂ側部
１０一体型ルーフ
１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ側板
１３，１５ブラケット
１７連結部材
１９固定棒
２０リンク支持機構
２１固定板
２１Ａ孔
２３，２５リンク杆
ＢＣ重量軽減ダンパ
Ｄロッド
Ｇゴム紐
Ｋ１，Ｋ２固定手段
ＯＣ油圧シリンダ
Ｍ１電気モータ
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４ピン
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５ガイドローラ
Ｒ６リング体
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４シート材
Ｓ５カバー
１００トラック荷台の屋根装置
（Ａ）所定位置[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roof apparatus that opens and closes a roof provided on a truck bed, and more particularly, to a roof having an integrated roof, which is entirely moved and stored on the side of the bed when the roof is fully opened. Regarding what was to be done.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in order to protect luggage loaded on a truck bed, an entire cargo bed is covered with an aluminum box, and an opening / closing door is provided at a rear portion thereof, and doors are provided on both left and right sides to open and move upward. In addition, the simplified type is provided with a roof only at the top of the loading platform, and the sheet material is hung from all sides from this roof, and the roof can be moved to the front of the truck when loading and unloading luggage. There is something like that. In each of the above methods, the forklift or crane that extends above the roof cannot be used when loading and unloading cargo because the roof of the luggage carrier is not fully opened. There is a problem that it is difficult to load and unload the luggage.
[0003]
Therefore, a gate-shaped support frame is arranged on the carrier at equal intervals, a flexible sheet material is placed on the support frame, the support frame is moved toward the front of the carrier, and the sheet material is moved together to open the top. There is something to make. In some cases, a plurality of support frames and sheet materials are moved to one side of a carrier to open a carrier top.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above two methods, when the sheet material is expanded or contracted, the support frame is moved and gathered, so that the work for the movement is not performed easily and smoothly. Further, there is a problem that not only the roof is increased in cost but also the roof becomes difficult to open and close when the collapse of the load occurs, in addition to the complicated structure for moving the roof and the increase in weight.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the conventional roof device, and has a roof as an integrated roof, which is entirely moved manually and is stored on the cargo side when the roof is fully opened. It is an object of the present invention to provide a roof device for a truck bed as described above.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a roof device for a truck bed, wherein the support frame is disposed at least on a front portion and a rear portion of the truck bed and extends over a side portion thereof, and an integrated type device disposed on the roof portion of the support frame. Roof and the above-mentioned integrated roof To A guide roller or a ring body supported at an end on the side opposite to the storage side, and a link connecting between the storage-side end of the integral roof and the substantially lower center of the support frame on the storage side or a part of the carrier at this position. A rod, and a weight reduction damper for connecting between a substantially central portion of the link rod and a lower portion of the storage side of the support frame or a part of the load carrier at this position, and the integrated roof is attached to the load platform along the support frame. Move from the roof to the side of the carrier And the rotation displacement of the link rod The integrated roof is stored in a vertical position on the side surface of the carrier.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, in the roof device for a truck bed according to the first aspect, openable and closable sheet materials are hung on the left, right, left, and right sides of the integrated roof. It is assumed that.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, there is provided the roof apparatus for a truck bed according to the first or second aspect, wherein a fixing means is attached to the integrated roof, and the integrated roof is attached to the roof section by the fixing means. The support frame is positioned and fixed at a predetermined position on the top of the support frame.
[0009]
According to a fourth aspect of the present invention, in the roof device for a truck bed according to any one of the first to third aspects, the left and right widths of the integrated roof are smaller than the left and right widths of the bed and the support frame. A flexible sheet material is hung on both left and right sides of the integrated roof.
[0010]
[Action]
That is, according to the roof device for a truck bed described in claim 1, the integrated roof serving as the roof is Support frame that is a support part When the integrated roof is operated to open from the roof of the cargo bed, the integrated roof moves as a whole and is supported. flame Move up to one side of the carrier. And the integrated roof supports flame Is lowered to a vertical position on one side of the platform, and is stored in the platform side when fully opened. In this state, the roof of the truck bed, the one side and the rear side are opened, and the loading and unloading of the cargo can be efficiently performed by a forklift or the like.
[0011]
As described above, after loading / unloading the luggage, to move the integrated roof to the roof portion of the loading platform again, lift the integrated roof stored on the loading platform side by hand and support it. flame Move the top to the roof of the carrier. The integrated roof that reaches the roof is supported flame At a predetermined position. With the above operation, the opening and closing operation of the integrated roof is performed. In this case, even if the load collapses, the integrated roof can be opened and closed without any trouble.
[0012]
In addition, in the roof device of the truck carrier of the present invention, since the support portion is formed by the support frame and the integrated roof is supported by the support frame by the guide roller or the ring, the integrated roof slides along the support frame. can do. Accordingly, when the integrated roof is operated to open from the roof, the integrated roof moves as a whole and smoothly moves to one side of the carrier while being guided by the guide rollers or the ring body on the support frame. Then, the integrated roof descends in a vertical posture on one side of the support frame, and is stored on the cargo side when fully opened.
[0013]
In order to move the integrated roof to the roof of the cargo bed again after loading and unloading the luggage as described above, the integrated roof stored on the side of the cargo bed is lifted by hand, and the guide roller or the ring is moved on the support section. It is guided by the body and moved to the roof of the loading platform. The integrated roof that has reached the roof is positioned at this predetermined position along the support by a guide roller or a ring. Through the above operation, the opening and closing operation of the integrated roof is smoothly performed.
[0014]
In addition, since the storage-side end of the integrated roof is connected to a part of the loading platform at a position substantially at the lower center of the storage side of the supporting portion or at this position by a link rod, the integrated roof is supported. The unit can be smoothly moved by receiving the link action on the part, and the storage in the fully opened carrier side and the lifting movement of the integrated roof from here to the top part of the support part can be reliably performed.
[0015]
Furthermore, since the weight reduction damper is connected to the link rod, the integrated roof is lightened by the function of the weight reduction damper, especially when it is located on the side of the loading platform. In this lightweight state, the integrated roof moves lightly and manually even when manually operated, so that the storage of the integrated roof on the fully opened cargo side and the lifting movement of the integrated roof from here to the roof portion of the cargo bed can be performed easily.
[0016]
Further, according to the roof device for a truck bed described in claim 2, since the openable and closable sheet material is hung on the three surfaces of the integrated roof, the seats are provided from the three surfaces of the integrated roof on the roof portion of the truck bed. The operation of lowering and expanding the material can be easily performed, and the inside of the cargo bed can be easily closed from the outside. Thereby, protection of the luggage loaded on the luggage carrier can be performed by simple means.
[0017]
According to the third aspect of the present invention, the integrated roof can be positioned and fixed at a predetermined position on the top portion of the support portion serving as the roof of the cargo bed by the fixing means provided on the integrated roof. Further, the integrated roof does not move out of a predetermined position during traveling of the truck and does not move in an arbitrary direction, thereby enabling safe traveling of the truck.
[0018]
Further, according to the roof device for a truck bed described in claim 4, the left and right widths of the integrated roof are narrower than the left and right widths of the carrier and the support frame, and flexible sheet materials are provided on both left and right sides of the integrated roof. , The integrated roof does not protrude from the loading platform in the left-right direction, and the upper part of the load is pulled toward the center by the embracing force of the sheet material, so that the load does not collapse. In addition, when the integrated roof is stored in the side of the loading platform that is fully opened, the upper portion of the integrated roof in a vertical position is lowered, thereby facilitating the loading and unloading of luggage. It is stable even if it runs as it is.
[0019]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a roof device for a truck bed of the present invention will be described with reference to the drawings. 1, 2 and 3 are perspective views of a roof device arranged on a truck bed, FIG. 4 is a plan view of the roof device, and FIG. 5 is a rear view.
[0020]
First, a first embodiment of a roof device 100 for a truck bed will be described with reference to FIGS. 1, 2, 3, 4, and 5. The truck 1 can be implemented for light trucks, small trucks, and large trucks. The loading platform 3 of the truck 1 is configured with a roof 3A for information, and the side surfaces 3B, 3C, 3D are configured with side plates called "flaps". Support frames (round pipes, square pipes, etc.) 5 and 7 serving as support portions 50 and 70 are arranged upright over a roof portion 3A and a storage side surface portion 3B at the front and rear portions of the carrier 3. In a large truck, one or a plurality of support frames 5 and 7 may be arranged at an intermediate portion of the carrier 3. An integrated roof 10 is movably supported on top portions 5A and 7A of the front and rear support frames 5 and 7, respectively.
[0021]
The integrated roof 10 is integrally formed of a lightweight material such as an aluminum material or an FRP resin material. The shape includes a top plate 10A and side plates 10B, 10C, 10D, and 10E extending downward from the four sides. As shown in FIGS. 5 and 6, brackets 13 and 15 having a U-shaped cross section are attached to the top plate 10A approaching the front and rear side plates 10B and 10C. The guide rollers R1 and R2 made of urethane or nylon are attached to the side face 3C of the, and the guide rollers R3 made of urethane or nylon are attached to the side face 3B on the storage side. (The guide roller R3 may be omitted.) In addition, the support frames 5, 7 are sandwiched between the rollers R4 from below at substantially the center of the integrated roof 10, so that the central portion of the integrated roof 10 does not derail. To make it possible to move smoothly.
[0022]
As shown in FIG. 2, the integrated roof 10 is used in a state where the integrated roof 10 is positioned and fixed to the tops 5A and 7A of the support frames 5 and 7 serving as the roof 3A of the loading platform 3 as shown in FIG. In addition, it is configured to move to the side portions 5B and 7B of the support frames 5 and 7 serving as the side surface portions 3B of the loading platform 3 to be in the non-use state stored in the vertical posture 10 °. Accordingly, the supporting frames (round pipe, square pipe, etc.) 5 and 7 serving as the supporting portions 50 and 70 are L-shaped disposed only between two surfaces of the roof 3A of the carrier 3 and the side surface 3B of the carrier 3. It may be a structure. Further, the support portions 50 and 70 are attached by using the upper portion 4A and the side portion 4B of the gate-shaped frame 4 (torii) which stands upright on the front edge of the carrier 3 which is the rear portion of the driver's seat of the truck 1. Is also good.
[0023]
As shown in FIG. 7, the integrated roof 10 is provided with fixing means K1 and K2, and is fixed at a predetermined position (A) on the ceiling portions 5A and 7A of the support frames 5 and 7 or the roof portion 3A of the carrier 3. You. That is, the connecting member 17 connects the substantially central positions of the front and rear brackets 13 and 15 of the integrated roof 10. Fixing means K1 and K2 (opening and closing levers) are arranged on the lower surface of the connecting member 17, and by operating the handle, the fixing rods 19 protruding on both sides can be moved forward and backward. Then, when the fixing rods 19, 19 are inserted into the holes 21A, 21A of the fixing plates 21, 21 attached near the predetermined position (A) in the top parts 5A, 7A, the integrated roof 10 is attached to the support parts 50, 70. When the fixing bars 19, 19 are pulled out, they are released and become movable. Thus, when the fixing means K1 and K2 are released and manually operated to open the integrated roof 10, the integrated roof 10 moves as a whole and guide rollers R1, R2, R3 on the support frames 5, 7. It moves smoothly by R4 and R5. The integrated roof 10 can be fixed by the fixing means K1 and K2 while being moved to the side portions 5B and 7B of the support frames 5 and 7 and stored in the vertical posture 10 °. In this case, although not shown, the fixing bars 19, 19 are inserted into holes of a fixing plate provided near a predetermined position on the side portions 5B, 7B of the support frames 5, 7. Further, the fixing means K1, K2 may be a means for directly tying the fixing plates 21, 21 provided at predetermined positions (A) in the top portions 5A, 7A with strings attached to both ends of the connecting member 17.
[0024]
Further, the integrated roof 10 is connected to link rods 23, 23 of a link support mechanism 20 arranged on the side portions 5B, 7B of the front and rear support frames 5, 7. As shown in FIG. 8, one end of each of the link rods 23 is pivotally connected to a substantially central portion below the storage side of the side portions 5A and 7A of the support frames 5 and 7 with a pin P1, as shown in FIG. Note that the attachment portions of the link rods 23, 23 may be a part (frame) of the cargo bed at the same position as the supporting frames 5, 7 instead of the side portions 5B, 7B. The other ends of the link rods 23, 23 are pivotally connected to the ends of the brackets 13, 15 on the storage side of the integrated roof 10 with pins P2.
[0025]
Further, a weight reducing damper BC (gas damper, hydraulic damper, etc.) is connected to the link rods 23, 23. In the connection configuration, as shown in FIG. 8, the base end (a) of the weight reduction damper BC is pivotally connected to the side portions 5B and 7B of the support frames 5 and 7 near the middle by a pin P3. The extendable end (b) of the weight reducing damper BC is pivotally connected to the lower ends of the link rods 23 with a pin P4. Thereby, the integrated roof 10 is kept light by the action of the weight reduction damper BC, especially when it is on the vertical sides 5B, 7B of the support frames 5, 7.
[0026]
The left and right width L1 of the integrated roof 10 is set smaller than the left and right width L of the carrier 3 and the support frames 5 and 7, as shown in FIGS. Flexible sheet materials S1 and S2 are suspended from the left and right sides 10D and 10E of the integrated roof 10, and cover the left and right sides of the loading platform 3. At the lower edge of the sheet materials S1, S2, S3, a rubber string G to be hooked on a hook F provided on the side plates 3B, 3C, 3D of the carrier 3 is provided. Further, flexible sheet materials S3 and S4 are also suspended from the front and rear side plates 10B and 10C. The sheet materials S1, S2, and S3 are attached to the left, right, left, and rear surfaces of the loading platform 3, and have a curtain type in which a trochanter L4 is mounted on a rail L2 and can be opened and closed as shown in FIG. I have. Of course, a winding type may be used. In addition, the sheet material S4 on the front side of the loading platform 3 does not open and close. Further, as shown in FIG. 9, a short cover S5 is hung on four outer peripheral surfaces of the integrated roof 10, so as to prevent rainwater from entering.
[0027]
The truck bed roof device 100 is configured as described above, and its operation will be described. First, in order to fix the integrated roof 10 as a roof to the roof 3A of the cargo bed 3, the integrated roof 10 is positioned at a predetermined position (A) on the tops 5A and 7A of the support frames 5 and 7. Subsequently, the fixing rods 19, 19 of the fixing means K1, K2 are inserted into and fixed to the holes 21A, 21A of the fixing plates 21, 21 at predetermined positions (A) in the top portions 5A, 7A.
[0028]
Then, as shown in FIG. 9, the left and right side surfaces and the rear surface of the loading platform 3 are secured by the flexible sheet materials S1 and S2 and the rear sheet material S3 suspended on the left and right sides 10D and 10E of the integrated roof 10. cover. The sheet materials S1, S2, and S3 are configured such that the lower ends of the rubber cords G are hooked on hooks F provided on the side plates 3B, 3C, and 3D of the carrier 3 so as to wrap the upper-stage package N loaded in the carrier 3. cover. At this time, since the left-right width L1 of the integrated roof 10 is smaller than the left-right width L of the carrier 3 and the support frames 5, 7, the integrated roof 10 does not protrude from the carrier 3 in the left-right direction. Is held by the sheet materials S1 and S2 at the upper part of the sheet, and is pulled toward the center side so that the load does not collapse. Then, the short cover S5 covers the four surfaces of the sheet materials S1, S2, S3, and S4, and exhibits a waterproof action against rainwater and the like.
[0029]
Next, in order to open the integrated roof 10, the sheet materials S1 to S3 and the cover S5 are folded and held. Then, as shown in FIG. 7, when the fixing rods 19, 19 at both ends of the fixing means K1, K2 are pulled out from the holes 21A, 21A, they are released and become movable. Here, the guide rollers R1, R2, R3 and R4 are rolled by hand to open the integrated roof 10 on the top portions 5A and 7A of the support frames 5 and 7 to the side portions 5B and 7B. Move smoothly. The integrated roof 10 is connected to the link rods 23, 23 of the link support mechanisms 20, 20, which are arranged on the side portions 5B, 7B of the support frames 5, 7, and to the weight reduction dampers BC, BC. As shown in FIG. 8, the link rods 23, 23 and the telescopic end (b) are rotated and displaced as "10 '" and "10 °" while gradually becoming a vertical posture.
[0030]
As shown in FIGS. 3 and 10, the integrated roof 10 functions as the link rods 23 and the weight reduction dampers BC and BC, especially when the roof 10 is located on the vertical sides 5B and 7B of the support frames 5 and 7. It becomes lightweight state. In this lightweight state, the integrated roof 10 moves lightly as a whole even by manual operation, descends in a vertical posture like “10 °” to the fully opened carrier side, and is stored on the carrier side. It should be noted that the integrated roof 10 can be opened and closed without any trouble even if the load collapses.
[0031]
As described above, when the integrated roof 10 is in a vertical posture on one side of the carrier 3, the roof, the side surface, and the rear surface of the carrier 3 are fully opened. In this state, the loading and unloading of the cargo on the truck bed is efficiently performed by a forklift, a crane, or the like.
[0032]
After loading / unloading of the above-mentioned luggage, the operation of moving the integrated roof 10 to the roof portion 3A again and closing the same is performed by lifting the integrated roof 10 from here to the top portion of the support frames 5, 7. At this time, since the integrated roof 10 is in a lightweight state by the action of the weight reduction dampers BC, BC, the integrated roof 10 is moved lightly on the opposite movement trajectories “10 °” and “10 ′” by manual operation. The integrated roof 10 that has reached the top parts 5A, 7A is fixed to a predetermined position (A) of the support frames 5, 7 by fixing means K1, K2. By the above operation, the opening and closing work of the integrated roof 10 is performed smoothly and lightly.
[0033]
According to the truck bed roof device 100 of the first embodiment of the present invention, the following effects are obtained. First, the integrated roof 10 descends in a vertical posture on one side of the support portions 50 and 70, and is stored on the loading side when fully opened. In this state, the roof 3A of the truck bed 3 and the three side surfaces, ie, the side surface and the rear surface, are opened, and the loading and unloading of the luggage can be efficiently performed by a forklift or the like. In addition, the integrated roof 10 does not hinder opening and closing even when the luggage collapses.
[0034]
The integrated roof 10 is linked by link rods 23, 23 between the storage-side end of the integrated roof 10 and a substantially central portion of the support frames 5, 7 below the storage side or a part of the carrier at this position. Due to the connection, the integrated roof can smoothly move on the support frame by receiving a linking action, and can be stored in the side portion of the fully opened carrier 3 and from there to the top portion of the support frame. The integrated roof can be lifted and moved efficiently and reliably. In addition, since the weight reduction dampers BC are connected to the link rods 23, the integrated roof 10 is lightened by the function of the weight reduction damper especially when the roof 10 is located at a vertical position on the side of the support frame. State. In this lightweight state, the integrated roof can be moved lightly and entirely by hand, and can be easily stored in the fully opened carrier side and lifted and moved from here to the roof.
[0035]
Then, the left and right width L1 of the integrated roof 10 is made smaller than the left and right width L of the carrier 3 and the support portions 50 and 70, and flexible sheet materials S1 and S2 are suspended on the left and right sides of the integrated roof. As a result, the integrated roof 10 does not protrude from the cargo bed in the left-right direction, and furthermore, the holding force of the sheet material acts on the upper part of the cargo and is pulled toward the center side so that the cargo does not collapse. In addition, when the integrated roof is stored in the side of the loading platform that is fully opened, the upper portion of the integrated roof in a vertical position is lowered, thereby facilitating the loading and unloading of luggage. Further, since the integrated roof is stored in a vertical position on the side of the loading platform when fully opened, the vehicle can run as it is. At this time, if an advertisement is described on the outer surface of the integrated roof, it can be used as an advertisement surface.
[0036]
The above is an introduction of the first embodiment of the present invention, and the present invention is not limited to the first embodiment, and design changes can be made within the gist of the present invention. The one shown in FIG. 11 is described as a first reference example. In the first reference example, link rods 23 link between the left end of the integrated roof 10 on the side 3C side on the opposite side of the storage side and substantially the center of the top parts 5A, 7A of the support frames 5, 7. connect. Note that the mounting portion may be a part (frame) of the carrier at the same position as the top portion 5A, 7A of the support frames 5, 7, instead of the top portion 5A, 7A. The right end of the integrated roof 10 is supported by a guide roller R4 so as not to derail. Other configurations are substantially the same as those in the first embodiment, and are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
[0037]
Further, in the second reference example shown in FIG. 12, in the link support mechanisms 20 of the first reference example, the left end of the integrated roof 10 on the side of the side portion 3C on the side opposite to the storage side and the support frames 5, 7 Link rods 23, 23 are connected between the top parts 5A, 7A and substantially center parts thereof, and link rods 25, 25 pivotally supported by the side parts 5B, 7B are connected to the right end of the integrated roof 10. is there. The attachment portions of the link rods 23, 23 to the substantially central portions of the top portions 5A, 7A of the support frames 5, 7 are not provided at the top portions 5A, 7A of the support frames 5, 7, but at the loading platform at the same position as this. It may be a part (frame). Also, the mounting portions pivotally supported by the side portions 5B, 7B of the support frames 5, 7 of the link rods 25, 25 are not the side portions 5B, 7B of the support frames 5, 7, but a part of the loading platform at the same position as this. (Frame). Further, although not shown, a weight reducing damper BC can be installed on the link rods 25, 25. Other configurations are substantially the same as those in the first embodiment, and are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
[0038]
Further, in the third embodiment shown in FIG. 13, the integrated roof 10 is supported by guide rollers R1, R2, R4 so as not to derail from the support frames 5, 7. Other configurations are substantially the same as those in the first embodiment, and are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
[0039]
In the first reference example, as shown by a solid line, a one-dot chain line and a two-dot chain line in FIG. 11, the integrated roof 10 is moved between the top parts 5A, 7A of the support frames 5, 7 and the side parts 5B, 7B. When it is moved by hand, it is opened and closed lightly. In the second reference example, as shown by a solid line, a one-dot chain line and a two-dot chain line in FIG. 12, the integrated roof 10 is moved between the top parts 5A, 7A of the support frames 5, 7 and the side parts 5B, 7B. When moved by manual operation, the opening and closing operation is performed more lightly by the action of the weight reduction damper BC, and the link rods 23 installed on the left and right ends of the integrated roof 10 float up from the support portion during the movement, so that the roof is more lightened. Opening and closing operations.
[0040]
In the third reference example, as shown by a solid line, a one-dot chain line and a two-dot chain line in FIG. 13, the integrated roof 10 is provided between the top portions 5A, 7A of the support frames 5, 7 and the side portions 5B, 7B. Is guided solely by the action of the guide rollers R1, R2, R4 to be opened and closed. Instead of the rollers R1, R2, and R4, a configuration in which a ring body R6 is fitted to the front and rear support frames 5, 7 as shown in FIG.
[0041]
In the first embodiment, the second embodiment shown in FIG. 4 Reference examples Is a hydraulic cylinder OC instead of the weight reduction damper BC connected to the link support mechanisms 20, 20. This hydraulic cylinder OC is connected to an electric hydraulic pump OP, and the rod D is expanded and contracted by forward and reverse rotation driving of an electric motor or the like to drive the link support mechanisms 20 and 20 to move the integrated roof 10 to the support frames 5 and 7. To any position. Other configurations are substantially the same as those in the first embodiment, and are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. Further, as shown in FIG. 14B, a configuration may be adopted in which the rack LA is connected to the hydraulic cylinder OC, and the pinion PN fitted to the link 23 is rotated.
[0042]
The above 4 Reference examples According to the hydraulic cylinder OC, since the link support mechanisms 20, 20 are forcibly driven by the hydraulic cylinder OC, the opening / closing operation of the integrated roof 10 can be performed very easily only by the forward / reverse driving operation of the electric motor. it can. Further, since the integrated roof 10 is moved via the link support mechanisms 20, 20, the hydraulic cylinder can be reduced in size.
[0043]
Further, as in the fifth reference example shown in FIG. 15, the electric motor M1 may be used instead of the weight reduction damper BC connected to the link support mechanisms 20, 20. The electric motor M1 is directly connected to the support shaft P1 at the lower end of the link rods 23 of the link support mechanisms 20, 20 (with a reduction gear if necessary). The electric motor M1 is driven forward and reverse to drive the link support mechanisms 20 and 20 to move the integrated roof 10 to an arbitrary position on the support frames 5 and 7. Other configurations are substantially the same as those in the first embodiment, and are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
[0044]
The above 5 According to the electric motor M1 of the reference example, the link support mechanisms 20, 20 of the integrated roof 10 are forcibly driven by the electric motor M1, so that the opening and closing operation of the integrated roof 10 can be performed only by the forward / reverse driving operation of the electric motor M1. Can be easily implemented. Further, since the integrated roof 10 is moved via the link support mechanisms 20, 20, the electric motor M1 can be downsized.
[0045]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the roof apparatus for a truck bed according to the first aspect of the present invention, when the roof is formed as an integrated roof and the manual operation is performed to open the integrated roof, the roof is moved overall and moves on the support portion. When the door is fully opened, it is stored on the side of the carrier, so that the integrated roof can be moved as a whole, and the roof, side, and rear of the carrier are opened when fully opened, making it easier to load and unload cargo. Be demonstrated. Further, the integrated roof 10 can be smoothly operated without any trouble in opening / closing even if the luggage collapses. Furthermore, since the integrated roof is stored in the vertical position on the side of the carrier when fully opened, it can be run as it is. At this time, if an advertisement is written on the outer surface of the integrated roof, it can be used as an advertising surface Is exhibited.
[0046]
In addition, since the support portion is formed by the support frame and the integrated roof is supported by the support frame by the guide roller or the ring body, the integrated roof can slide along the support frame, and the integrated roof can be slid. When the manual operation is performed to open the roof from the roof, the integrated roof moves as a whole and moves smoothly to one side of the carrier while being guided on the support frame, and the integrated roof moves vertically to one side of the support frame. When it is fully opened, it is stored on the side of the carrier.
[0047]
When the integrated roof is moved to the roof of the carrier again after loading / unloading of the cargo, the integrated roof stored on the side of the carrier is positioned at this predetermined position along the support by the guide roller or the ring. Therefore, the opening / closing operation of the integrated roof is smoothly performed.
[0048]
In addition, since the storage-side end of the integrated roof is connected to a part of the loading platform at a position substantially at the lower center of the storage side of the supporting portion or at this position by a link rod, the integrated roof is supported. It can move smoothly by receiving the link action on the part, and it is possible to efficiently and reliably store the fully-opened loading platform on the side part and lift the integrated roof from here to the top of the support part. Be demonstrated.
[0049]
Further, since the weight reduction damper is connected to the link rod, the integrated roof becomes lightweight due to the function of the weight reduction damper, especially when the integrated roof is located on the side of the cargo bed, and the lifting movement of the integrated roof is light, and The effect that can be performed efficiently is exhibited.
[0050]
According to the roof device for a truck bed according to claim 2 of the present invention, since the openable and closable sheet material is suspended on the three surfaces of the integral roof, the three surfaces of the integral roof on the roof portion of the truck bed are provided. Thus, the operation of lowering and spreading the sheet material can be easily performed, and the effect of efficiently protecting the luggage loaded on the cargo bed by simple means is exhibited.
[0051]
According to a third aspect of the present invention, an integrated roof is positioned and fixed at a predetermined position on a top portion of a support frame serving as a roof portion of a cargo bed by a fixing means provided on the integrated roof. As a result, the integrated roof does not deviate from a predetermined position during traveling of the truck and does not move in an arbitrary direction, and an effect of enabling safe traveling of the truck is exhibited.
[0052]
According to the roof device for a truck bed according to claim 4 of the present invention, the left and right widths of the integrated roof are narrower than the left and right widths of the carrier and the support frame, and the flexible sheet material is suspended. In addition, the integrated roof does not protrude from the cargo bed in the left-right direction, and the upper portion of the cargo is pulled toward the center by the sheet material, so that the cargo is not collapsed and the cargo is not damaged. In addition, since the left and right width of the integrated roof is narrow, the upper part of the integrated roof does not protrude more than necessary when leaning against one side of the loading platform, so that the effect that the safety can be ensured even if the truck runs as it is is exhibited. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention and is a perspective view of a roof device of a truck bed.
FIG. 2 shows the first embodiment of the present invention and is a perspective view of a roof device of a truck bed.
FIG. 3 shows the first embodiment of the present invention and is a perspective view of a roof device of a truck bed.
FIG. 4 shows the first embodiment of the present invention and is a plan view of a roof device of a truck bed.
FIG. 5 is an enlarged view of a guide roller unit according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view of a guide roller unit according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view of the fixing means according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 8 shows the first embodiment of the present invention, and is a rear view of the roof device of the truck bed.
FIG. 9 shows the first embodiment of the present invention, and is a rear view of the roof device of the truck bed.
FIG. 10 shows the first embodiment of the present invention, and is an operational rear view of the roof device of the truck bed.
FIG. 11 shows the first embodiment of the present invention, and is a rear view of the roof device of the truck bed.
FIG. 12 shows the second embodiment of the present invention and is a rear view of the roof device of the truck bed.
FIG. 13 shows the third embodiment of the present invention, and is a rear view of the roof device of the truck bed.
FIG. 14 of the present invention; 4 Reference examples FIG. 2 is a front view of a hydraulic syringe system.
FIG. 15 of the present invention; 5 It is a front view of an electric motor system showing a reference example.
[Explanation of symbols]
1 track
3 bed
3A roof
3B, 3C, 3D side part (side plate)
50, 70 support
5,7 Support frame
5A, 7A Tenbe
5B, 7B side
10 Integrated roof
10B, 10C, 10D, 10E Side plate
13,15 Bracket
17 Connecting member
19 Fixing rod
20 Link support mechanism
21 Fixing plate
21A hole
23, 25 link rod
BC weight reduction damper
D rod
G elastic cord
K1, K2 fixing means
OC hydraulic cylinder
M1 electric motor
P1, P2, P3, P4 pins
R1, R2, R3, R4, R5 Guide roller
R6 ring
S1, S2, S3, S4 sheet material
S5 cover
100 Truck bed roof equipment
(A) Predetermined position

Claims

At least a support frame disposed over the roof portion and side portions of the front and rear, and integral roof arranged in the roof portion of the support frame, the anti-storing end of its said integrated roof truck bed A guide roller or a ring body supported at the portion, a link rod connecting between a storage-side end of the integrated roof and a storage-side substantially central portion of the support frame below the storage side, or a part of a carrier at this position, and the link rod. And a weight reduction damper for connecting between a substantially central portion of the support frame and a lower portion of the storage side of the support frame or a part of the storage platform at this position, wherein the integrated roof is moved along the support frame from the roof portion of the storage platform to the side of the storage platform. A roof unit for a truck bed, wherein the integrated roof is stored in a vertical posture on a side surface of the bed by moving the link rod and rotating the link rod .

The roof device for a truck bed according to claim 1, wherein openable and closable sheet materials are hung on three sides of the left and right sides and the rear side of the integrated roof.

2. The integrated roof according to claim 1, wherein a fixing means is attached to the integrated roof, and the fixed roof is positioned and fixed at a predetermined position on a top portion of a support frame serving as a roof of the cargo bed. 2. The roof device for a truck bed according to 2.

The left and right widths of the integrated roof are made smaller than the left and right widths of the carrier and the support frame, and flexible sheet materials are hung on both left and right sides of the integrated roof. A roof device for a truck bed according to any one of the preceding claims.