JP3573318B2

JP3573318B2 - Mounting structure of plug cap for spark plug

Info

Publication number: JP3573318B2
Application number: JP27662896A
Authority: JP
Inventors: 淳対馬
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1996-10-18
Filing date: 1996-10-18
Publication date: 2004-10-06
Anticipated expiration: 2016-10-18
Also published as: JPH10125441A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに装着される点火プラグ用プラグキャップの取付け構造に関し、特にエンジンヘッドカバー内奥深くに点火プラグが装着される形式のエンジンに用いられる点火プラグ用プラグキャップの取付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンヘッドカバー内奥深くに点火プラグが装着される形式の点火プラグ用プラグキャップの一例を図４を参照して説明すると、エンジンヘッド１に穿設された点火プラグ取付孔２の底部には、点火プラグ３が取り付けられている。そして、前記点火プラグ３に点火ケーブル４を接続するために、プラグキャップ５が用いられる。
前記プラグキャップ５は、点火ケーブル４を点火プラグ３に接続する部分の周囲を覆って、高圧電流がリークしないように絶縁する絶縁パイプ６を備えている。そして、前記絶縁パイプ６の上端には、点火プラグ取付孔２を液密に密封するレインカバー７が取り付けられている。
【０００３】
前記レインカバー７は絶縁ゴム製の部材で、前記絶縁パイプ６に外嵌する筒状の本体部分８と、この本体部分８の外周面に突設されて点火プラグ取付孔２の開口部分を覆う鍔部９とを有している。これにより、点火プラグ３に点火ケーブル４を接続するべく絶縁パイプ６を点火プラグ取付孔２内に挿入すると、前記鍔部９が点火プラグ取付孔２の開口を覆い、外部からゴミあるいは水滴等が点火プラグ取付孔２内に入り込むことを防止するとともに、前記本体部分８の外周面に突設された凸条８ａが点火プラグ取付孔２の内壁面に嵌合し、点火プラグ取付孔２を密封する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来のレインカバー７によって点火プラグ取付孔２の密封度を高めるためには、点火プラグ取付孔２とレインカバー７の前記凸条８ａとの嵌合を強める必要がある。
しかしながら、点火プラグ取付孔２と前記凸条８ａとの嵌合を強めると、レインカバー７を点火プラグ取付孔２内に挿入し難くなり、プラグキャップ５によって点火ケーブル４を点火プラグ３に接続する作業が困難になってしまう。
【０００５】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、プラグキャップをエンジンヘッドに容易に取り付けることができ、かつ点火プラグ取付孔を確実に密封することができる点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、エンジンヘッドに穿設された点火プラグ取付孔を密封するレインカバーと、該レインカバーの外側表面に垂設されて前記エンジンヘッドに密着可能な環状のフランジ部と、前記レインカバーをエンジンヘッドに固定する固定部材とを備え、
前記フランジ部が、前記エンジンヘッドの円筒状の突出部の先端部内側に形成された段差部分に収納され、
前記固定部材が、前記エンジンヘッドに係止された際に前記フランジ部を押圧付勢して前記エンジンヘッドの段差部分に密着させることを特徴とする点火プラグ用プラグキャップの取付け構造により達成される。
【０００７】
尚、好ましくは前記点火プラグ取付孔と同軸な円筒状の突出部が前記エンジンヘッドに突設され、かつ前記固定部材が前記突出部の外周面に形成された雄ねじに螺合することによって、該固定部材が前記エンジンヘッドに係止される。
又、好ましくは前記点火プラグ取付孔と同軸な円筒状の突出部が前記エンジンヘッドに突設され、かつ前記固定部材が前記突出部の外周面に凹設された凹溝に取り付けられたサークリップと係合することによって、該固定部材が前記エンジンヘッドに係止される。
上記構成によれば、エンジンヘッドに係止された固定部材がレインカバーのフランジ部を押圧付勢してエンジンヘッドに密着させることにより、点火プラグ取付孔が密封されるので、点火プラグ取付孔とレインカバーとの嵌合を強める必要がない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を詳細に説明する。
ここで、図１は本発明の第１実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した全体縦断面図、図２は図１に示したレインカバーの要部拡大縦断面図、図３は本発明の第２実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した要部拡大縦断面図である。
【０００９】
先ず、図１および図２を参照し、本発明の第１実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を説明する。
図１に示したように、エンジンヘッド１に穿設された点火プラグ取付孔２の底部には、点火プラグ３が取り付けられている。そして、前記点火プラグ３に点火ケーブル４を接続するために、プラグキャップ１０が用いられている。
前記プラグキャップ１０は、点火ケーブル４を点火プラグ３に接続する部分の周囲を覆って、高圧電流がリークしないように絶縁する絶縁パイプ６を備えている。そして、前記絶縁パイプ６の上端には、点火プラグ取付孔２を密封するレインカバー１３が取り付けられている。
【００１０】
前記レインカバー１３は絶縁ゴム材から成形された部材で、前記絶縁パイプ６に外嵌する筒状の本体部分１１と、この本体部分１１の外周面に垂設された環状のフランジ部１２とを有している。
また、前記本体部分１１の外周面には凸条１１ａが凸設されている。しかしながら、前記凸条１１ａは、レインカバー１３を点火プラグ取付孔２内に挿入する際に該レインカバー１３をセンタリングして案内するためのもので、点火プラグ取付孔２の内壁面と強く嵌合するものではない。
【００１１】
一方、前記エンジンヘッド１には円筒状の突出部２０が突設されており、該突出部２０は点火プラグ取付孔２と同軸とされ、かつその内径は点火プラグ取付孔２の内径と同一とされている。
更に、前記突出部２０の外周面には、雄ねじ２１が形成されている。又、前記突出部２０の先端部内側には、前記レインカバー１３のフランジ部１２を収納可能な段差部分２２が形成されている。
【００１２】
前記突出部２０には、固定部材３０が着脱可能に取り付けられている。
硬質プラスチック製の前記固定部材３０は、前記突出部２０の外周面に形成された雄ねじ２１に螺合する円筒状の本体部分３１と、この本体部分３１の上端内周面に突設された内フランジ３２とを有している。前記内フランジ３２は、前記突出部２０の段差部分２２と対向し、レインカバー１３のフランジ部１２を挟持可能とされている。さらに、前記レインカバー１３が挿通される内フランジ３２にはフランジ部１２より小径な貫通孔３３が形成されている。
【００１３】
次に、上述のように構成された本第１実施形態におけるプラグキャップ１０の取付けについて説明する。
先ず、プラグキャップ１０のレインカバー１３には、予め固定部材３０を装着しておく。そして、プラグキャップ１０の絶縁パイプ６を点火プラグ取付孔２内に挿入し、点火ケーブル４を点火プラグ３に接続すると、レインカバー１３のフランジ部１２は突出部２０の段差部分２２内に収納される。
【００１４】
この状態で、固定部材３０の雌ねじ３４を突出部２０の雄ねじ２１に螺合させると、固定部材３０は点火プラグ取付孔２の軸線方向下方に変位し、やがてその内フランジ３２の下面がレインカバー１３のフランジ部１２の上面に接触する。そして、固定部材３０をさらに回転させると、レインカバー１３のフランジ部１２が、突出部２０の段差部分２２と固定部材３０の内フランジ３２とにより点火プラグ取付孔２の軸線方向に挟持圧縮され、両部材に密着した状態でエンジンヘッド１に固定される。
【００１５】
すなわち、本第１実施形態の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造は、レインカバー１３を点火プラグ取付孔２に強く嵌合させることにより点火プラグ取付孔２を密封するものではないから、レインカバー１３をエンジンヘッド１に容易に固定することができる。
また、エンジンヘッド１に突設された突出部２０に係止される固定部材３０によって、レインカバー１３に形成されたフランジ部１２を前記突出部２０の段差部分２２に密着させるので、点火プラグ取付孔２を確実に密封することができる。
【００１６】
さらに、フランジ部１２の外周部分が段差部分２２と接触する部分は、キャップ状の固定部材３０によって覆われるので、高圧の洗車水等が直接降りかかることがなく、点火プラグ取付孔２をより一層確実に密封することができる。
そして、前記プラグキャップ１０を点火プラグ取付孔２から外す場合には、固定部材３０を取付け時とは反対に回転させ、突出部２０との螺合を外してからレインカバー１３を引き抜けば、プラグキャップ１０を容易に取り外すことができる。
【００１７】
次に、図３を参照し、本発明の第２実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を説明する。
本第２実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造は、図３に示したように、レインカバー１３のフランジ部１２を固定する固定部材５０が、エンジンヘッド１に突設された突出部４０にサークリップ４２を介して係止される点で、上述した第１実施形態の取付け構造とは異なっている。
【００１８】
すなわち、エンジンヘッド１に突出された円筒状の突出部４０は、点火プラグ取付孔２と同軸とされ、かつその内径は点火プラグ取付孔２の内径と同一とされている。また、前記突出部４０の外周面には円周方向に延びる凹溝４１が凹設されるともに、前記凹溝４１内にはサークリップ４２が取り付けられている。さらに、前記突出部４０の先端内部には、レインカバー１３のフランジ部１２を収納可能な段差部分４３が形成されている。
【００１９】
一方、硬質プラスチック製の前記固定部材５０は、前記突出部４０の外周面に嵌合する円筒状の本体部分５１と、この本体部分５１の上端内周面に突設された内フランジ５２とを有している。前記内フランジ５２は前記突出部４０の段差部分４３と対向し、レインカバー１３のフランジ部１２を挟持可能とされている。また、前記レインカバー１３が挿通される内フランジ５２にはフランジ部１２より小径な貫通孔５３が形成されている。さらに、前記本体部分５１の内周面には、係合溝５４が凹設されている。
【００２０】
次に、上述のように構成された本第２実施形態におけるプラグキャップ１０の取付けについて説明する。
先ず、プラグキャップ１０のレインカバー１３には、予め前記固定部材５０を装着しておく。そして、プラグキャップの絶縁パイプ６を点火プラグ取付孔２内に挿入し、点火ケーブル４を点火プラグ３に接続すると、レインカバー１３のフランジ部１２は突出部４０の段差部分４３内に収納される。
【００２１】
この状態で、固定部材５０の本体部分５１を突出部４０に外嵌させ、エンジンヘッド１側に変位させると、突出部４０に装着されたサークリップ４２は固定部材５０の本体部分５１によって半径方向内側に押圧付勢されて縮径し、前記凹溝４１内に入り込む。
また、固定部材５０の内フランジ５２の下面がレインカバー１３のフランジ部１２の上面に接触した後、固定部材５０をさらに変位させると、レインカバー１３のフランジ部１２が、突出部４０の段差部分４３と固定部材５０の内フランジ５２とにより挟持圧縮され、両部材に密着した状態でエンジンヘッド１に固定される。
そして、固定部材５０の係合溝５４が突出部４０に装着されたサークリップ４２に対向した瞬間、サークリップ４２は拡径して前記係合溝５４内に入り込み、固定部材５０は突出部４０に係止される。
【００２２】
すなわち、本第２実施形態の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造は、上述した第１実施形態と同様に、レインカバー１３を点火プラグ取付孔２に強く嵌合させることにより点火プラグ取付孔２を密封するものではないから、レインカバー１３をエンジンヘッド１に容易に固定することができる。
また、エンジンヘッド１に突設された突出部４０に係止される固定部材５０によって、レインカバー１３に形成されたフランジ部１２を前記突出部２０の段差部分４３に密着させるので、点火プラグ取付孔２を確実に密封することができる。
【００２３】
その上、本第２実施形態の取付け構造においては、前記突出部４０の外周面に凹溝４１を凹設し、かつサークリップ４２を取り付けるだけで良いから、上述した第１実施形態のように突出部に雄ねじを形成する場合に比較して、前記突出部４０の加工を容易に行うことができる。
そして、前記プラグキャップ１０を点火プラグ取付孔２から外す場合には、予め固定部材５０を引き上げ、サークリップ４２による突出部４０との係合を外してからレインカバー１３を引き抜けば、プラグキャップ１０を容易に取り外すことができる。
尚、本発明に基づく点火プラグ用プラグキャップの取付け構造は、上記各実施形態におけるレインカバー、フランジ部及び固定部材等の構成に限定されるものではなく、種々の形態を採りうることは言うまでもない。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造においては、エンジンヘッドに係止された固定部材がレインカバーのフランジ部を押圧付勢してエンジンヘッドに密着させることにより、点火プラグ取付孔が密封される。
そこで、点火プラグ取付孔をレインカバーのフランジ部で確実に密封することができ、点火プラグ取付孔とレインカバーとの嵌合を強める必要がないので、レインカバーが点火プラグ取付孔内に挿入し難くなることはない。
従って、プラグキャップをエンジンヘッドに容易に取り付けることができ、かつ点火プラグ取付孔を確実に密封することができる点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した全体縦断面図である。
【図２】図１に示したレインカバーの要部拡大縦断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した要部拡大縦断面である。
【図４】従来の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した全体縦断面図である。
【符号の説明】
１エンジンヘッド
２点火プラグ取付孔
３点火プラグ
４点火ケーブル
６絶縁パイプ
１０プラグキャップ
１３レインカバー
１１本体部分
１２フランジ部
２０突出部
２１雄ねじ
２２段差部
３０固定部材
３１本体部分
３２内フランジ
３３貫通孔
３４雌ねじ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a mounting structure of a spark plug plug cap mounted on an engine, and more particularly to an improvement of a mounting structure of a spark plug plug cap used in an engine in which a spark plug is mounted deep inside an engine head cover.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an example of a plug cap for an ignition plug in which an ignition plug is mounted deep inside an engine head cover will be described with reference to FIG. 4. At the bottom of an ignition plug mounting hole 2 formed in an engine head 1, A spark plug 3 is attached. A plug cap 5 is used to connect the ignition cable 4 to the ignition plug 3.
The plug cap 5 includes an insulating pipe 6 that covers the periphery of a portion where the ignition cable 4 is connected to the ignition plug 3 and insulates the high-voltage current from leaking. At the upper end of the insulating pipe 6, a rain cover 7 for sealing the spark plug mounting hole 2 in a liquid-tight manner is mounted.
[0003]
The rain cover 7 is a member made of insulating rubber, and has a cylindrical main body portion 8 fitted to the insulating pipe 6 and a projection protruding from the outer peripheral surface of the main body portion 8 to cover the opening of the ignition plug mounting hole 2. And a flange 9. Thus, when the insulating pipe 6 is inserted into the ignition plug mounting hole 2 to connect the ignition cable 4 to the ignition plug 3, the flange 9 covers the opening of the ignition plug mounting hole 2, and dust or water droplets or the like from the outside. In addition to preventing the spark plug from being inserted into the spark plug mounting hole 2, the ridges 8a protruding from the outer peripheral surface of the main body portion 8 are fitted to the inner wall surface of the spark plug mounting hole 2, thereby sealing the spark plug mounting hole 2. I do.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in order to increase the degree of sealing of the spark plug mounting hole 2 by the above-mentioned conventional rain cover 7, it is necessary to strengthen the fitting between the spark plug mounting hole 2 and the ridge 8a of the rain cover 7.
However, if the fitting between the spark plug mounting hole 2 and the ridge 8a is strengthened, it becomes difficult to insert the rain cover 7 into the spark plug mounting hole 2, and the ignition cable 4 is connected to the ignition plug 3 by the plug cap 5. Work becomes difficult.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems, and a mounting structure of a plug cap for a spark plug that can easily mount a plug cap on an engine head and reliably seal a spark plug mounting hole. Is to provide.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The object of the present invention is to provide a rain cover that seals a spark plug mounting hole formed in an engine head, an annular flange portion that is vertically provided on an outer surface of the rain cover and can be in close contact with the engine head, A fixing member for fixing the rain cover to the engine head,
The flange portion is housed in a step portion formed inside the distal end portion of the cylindrical protrusion of the engine head,
This is achieved by a mounting structure for a plug cap for an ignition plug, wherein the fixing member presses and urges the flange portion when the fixing member is locked to the engine head so that the flange portion comes into close contact with a step portion of the engine head. .
[0007]
Preferably, a cylindrical projection coaxial with the spark plug mounting hole is projected from the engine head, and the fixing member is screwed into a male screw formed on an outer peripheral surface of the projection. A fixing member is locked to the engine head.
Preferably, a circlip in which a cylindrical protrusion coaxial with the spark plug mounting hole protrudes from the engine head, and wherein the fixing member is mounted in a concave groove formed in an outer peripheral surface of the protrusion. , The fixing member is locked to the engine head.
According to the above configuration, the fixing member locked to the engine head presses and urges the flange portion of the rain cover to make close contact with the engine head, thereby sealing the spark plug mounting hole. There is no need to strengthen the fitting with the rain cover.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an attachment structure of a plug cap for an ignition plug according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
Here, FIG. 1 is an overall vertical cross-sectional view showing a mounting structure of a plug cap for an ignition plug according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged vertical cross-sectional view of a main part of a rain cover shown in FIG. FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view of a main part showing a mounting structure of a plug cap for an ignition plug according to a second embodiment of the present invention.
[0009]
First, a mounting structure of a plug cap for a spark plug according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, an ignition plug 3 is attached to the bottom of an ignition plug attachment hole 2 formed in the engine head 1. A plug cap 10 is used to connect the ignition cable 4 to the ignition plug 3.
The plug cap 10 includes an insulating pipe 6 that covers the periphery of a portion where the ignition cable 4 is connected to the ignition plug 3 and insulates the high-voltage current from leaking. At the upper end of the insulating pipe 6, a rain cover 13 for sealing the spark plug mounting hole 2 is mounted.
[0010]
The rain cover 13 is a member formed of an insulating rubber material, and includes a cylindrical main body portion 11 that is fitted to the insulating pipe 6 and an annular flange portion 12 that is vertically provided on an outer peripheral surface of the main body portion 11. Have.
A ridge 11 a is provided on the outer peripheral surface of the main body 11. However, the ridges 11a are for centering and guiding the rain cover 13 when the rain cover 13 is inserted into the spark plug mounting hole 2, and are tightly fitted to the inner wall surface of the spark plug mounting hole 2. It does not do.
[0011]
On the other hand, the engine head 1 is provided with a cylindrical projection 20 projecting therefrom. The projection 20 is coaxial with the spark plug mounting hole 2 and has the same inner diameter as the inner diameter of the spark plug mounting hole 2. Have been.
Further, a male screw 21 is formed on the outer peripheral surface of the protrusion 20. A step portion 22 is formed inside the tip of the protruding portion 20 so that the flange portion 12 of the rain cover 13 can be stored therein.
[0012]
A fixing member 30 is detachably attached to the protrusion 20.
The hard plastic fixing member 30 includes a cylindrical main body portion 31 that is screwed into a male screw 21 formed on the outer peripheral surface of the protruding portion 20, and an inner protrusion protruding from the upper end inner peripheral surface of the main body portion 31. And a flange 32. The inner flange 32 is opposed to the step portion 22 of the projecting portion 20, and can clamp the flange portion 12 of the rain cover 13. Further, a through hole 33 smaller in diameter than the flange portion 12 is formed in the inner flange 32 through which the rain cover 13 is inserted.
[0013]
Next, attachment of the plug cap 10 according to the first embodiment configured as described above will be described.
First, the fixing member 30 is attached to the rain cover 13 of the plug cap 10 in advance. When the insulating pipe 6 of the plug cap 10 is inserted into the ignition plug mounting hole 2 and the ignition cable 4 is connected to the ignition plug 3, the flange 12 of the rain cover 13 is housed in the step 22 of the projection 20. You.
[0014]
In this state, when the female screw 34 of the fixing member 30 is screwed into the male screw 21 of the projecting portion 20, the fixing member 30 is displaced downward in the axial direction of the ignition plug mounting hole 2, and the lower surface of the inner flange 32 is eventually covered with a rain cover. 13 contacts the upper surface of the flange portion 12. When the fixing member 30 is further rotated, the flange portion 12 of the rain cover 13 is nipped and compressed in the axial direction of the ignition plug mounting hole 2 by the step portion 22 of the protrusion 20 and the inner flange 32 of the fixing member 30. It is fixed to the engine head 1 while being in close contact with both members.
[0015]
That is, the mounting structure of the spark plug plug cap of the first embodiment does not seal the spark plug mounting hole 2 by strongly fitting the rain cover 13 into the spark plug mounting hole 2. Can be easily fixed to the engine head 1.
Further, the flange portion 12 formed on the rain cover 13 is brought into close contact with the step portion 22 of the projecting portion 20 by the fixing member 30 engaged with the projecting portion 20 projecting from the engine head 1. The hole 2 can be reliably sealed.
[0016]
Further, since the portion where the outer peripheral portion of the flange portion 12 comes into contact with the step portion 22 is covered by the cap-shaped fixing member 30, the high-pressure car wash water or the like does not directly fall down, and the ignition plug mounting hole 2 is further securely secured. Can be sealed.
When the plug cap 10 is to be removed from the spark plug mounting hole 2, the fixing member 30 is rotated in the opposite direction to when the fixing member 30 is mounted, the screwing with the protrusion 20 is removed, and then the rain cover 13 is pulled out. The plug cap 10 can be easily removed.
[0017]
Next, a description will be given of a mounting structure of a plug cap for an ignition plug according to a second embodiment of the present invention with reference to FIG.
As shown in FIG. 3, the mounting structure of the spark plug plug cap according to the second embodiment includes a fixing member 50 for fixing the flange portion 12 of the rain cover 13, wherein the fixing member 50 protrudes from the engine head 1. It is different from the mounting structure of the first embodiment described above in that the mounting structure is locked to the circlip 42 via the circlip 42.
[0018]
That is, the cylindrical protrusion 40 protruding from the engine head 1 is coaxial with the spark plug mounting hole 2, and has the same inner diameter as the inner diameter of the spark plug mounting hole 2. A concave groove 41 extending in the circumferential direction is formed in the outer peripheral surface of the protruding portion 40, and a circlip 42 is mounted in the concave groove 41. Further, inside the tip of the protruding portion 40, a step portion 43 capable of housing the flange portion 12 of the rain cover 13 is formed.
[0019]
On the other hand, the fixing member 50 made of hard plastic includes a cylindrical main body portion 51 fitted on the outer peripheral surface of the protruding portion 40 and an inner flange 52 protruding from the upper inner peripheral surface of the main body portion 51. Have. The inner flange 52 is opposed to the step portion 43 of the projecting portion 40, and can clamp the flange portion 12 of the rain cover 13. Further, a through hole 53 having a smaller diameter than the flange portion 12 is formed in the inner flange 52 through which the rain cover 13 is inserted. Further, an engagement groove 54 is formed in the inner peripheral surface of the main body 51.
[0020]
Next, mounting of the plug cap 10 according to the second embodiment configured as described above will be described.
First, the fixing member 50 is attached to the rain cover 13 of the plug cap 10 in advance. Then, when the insulating pipe 6 of the plug cap is inserted into the ignition plug mounting hole 2 and the ignition cable 4 is connected to the ignition plug 3, the flange 12 of the rain cover 13 is housed in the step 43 of the projection 40. .
[0021]
In this state, when the main body portion 51 of the fixing member 50 is externally fitted to the protruding portion 40 and displaced toward the engine head 1, the circlip 42 mounted on the protruding portion 40 is radially moved by the main body portion 51 of the fixing member 50. The diameter is reduced by being urged inward and enters the concave groove 41.
After the lower surface of the inner flange 52 of the fixing member 50 comes into contact with the upper surface of the flange portion 12 of the rain cover 13, when the fixing member 50 is further displaced, the flange portion 12 of the rain cover 13 It is clamped and compressed by 43 and the inner flange 52 of the fixing member 50, and is fixed to the engine head 1 in a state of being in close contact with both members.
At the moment when the engaging groove 54 of the fixing member 50 faces the circlip 42 attached to the protrusion 40, the circlip 42 expands in diameter and enters the engaging groove 54, and the fixing member 50 Is locked.
[0022]
That is, the mounting structure of the spark plug plug cap of the second embodiment is similar to that of the first embodiment described above, in that the rain cover 13 is firmly fitted into the spark plug mounting hole 2 so that the spark plug mounting hole 2 is formed. Since the rain cover 13 is not sealed, the rain cover 13 can be easily fixed to the engine head 1.
In addition, the flange 12 formed on the rain cover 13 is brought into close contact with the step portion 43 of the projection 20 by the fixing member 50 which is engaged with the projection 40 projecting from the engine head 1. The hole 2 can be reliably sealed.
[0023]
In addition, in the mounting structure of the second embodiment, it is only necessary to form the concave groove 41 on the outer peripheral surface of the protruding portion 40 and mount the circlip 42, as in the first embodiment described above. The processing of the protruding portion 40 can be performed more easily than when a male screw is formed on the protruding portion.
When the plug cap 10 is to be removed from the spark plug mounting hole 2, the fixing member 50 is pulled up in advance, the engagement of the circlip 42 with the projection 40 is removed, and then the rain cover 13 is pulled out. 10 can be easily removed.
The mounting structure of the spark plug plug cap according to the present invention is not limited to the configurations of the rain cover, the flange portion, the fixing member and the like in each of the above embodiments, and it goes without saying that various configurations can be adopted. .
[0024]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, in the mounting structure of the plug cap for an ignition plug according to the present invention, the fixing member locked to the engine head presses the flange portion of the rain cover to bring it into close contact with the engine head. Thereby, the spark plug mounting hole is sealed.
Therefore, the spark plug mounting hole can be securely sealed with the flange portion of the rain cover, and it is not necessary to strengthen the fitting between the spark plug mounting hole and the rain cover, so that the rain cover is inserted into the spark plug mounting hole. It won't be difficult.
Accordingly, it is possible to provide a structure for mounting a plug cap for an ignition plug, which can easily mount the plug cap on the engine head and can reliably seal the spark plug mounting hole.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall longitudinal sectional view showing a mounting structure of a plug cap for an ignition plug according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view of a main part of the rain cover shown in FIG.
FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view of a main part showing a mounting structure of a plug cap for an ignition plug according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an overall vertical sectional view showing a conventional mounting structure for a plug cap for an ignition plug.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 1 engine head 2 ignition plug mounting hole 3 ignition plug 4 ignition cable 6 insulating pipe 10 plug cap 13 rain cover 11 main body portion 12 flange portion 20 projecting portion 21 male screw 22 stepped portion 30 fixing member 31 main body portion 32 inner flange 33 through hole 34 Female screw

Claims

A rain cover for sealing a spark plug mounting hole drilled in the engine head, an annular flange vertically suspended from an outer surface of the rain cover and capable of closely adhering to the engine head, and fixing the rain cover to the engine head. And a fixing member that performs
The flange portion is housed in a step portion formed inside the distal end portion of the cylindrical protrusion of the engine head,
When the fixing member is locked to the engine head, the flange portion is pressed and urged to adhere to the step portion of the engine head, and is locked to the outer peripheral surface of a cylindrical protrusion of the engine head. A mounting structure for a spark plug plug cap, which is fixed.

A cylindrical projection coaxial with the spark plug mounting hole is protruded from the engine head, and the fixing member is screwed into a male screw formed on an outer peripheral surface of the projection, whereby the fixing member is The mounting structure for a plug cap for an ignition plug according to claim 1, wherein the plug cap is attached to an engine head.

A cylindrical protrusion coaxial with the spark plug mounting hole protrudes from the engine head, and the fixing member engages with a circlip mounted in a groove formed in the outer peripheral surface of the protrusion. 2. The mounting structure for a spark plug plug cap according to claim 1, wherein the fixing member is locked to the engine head.