JP3572154B2 - Multi-shaft, multi-stage combined type compressor - Google Patents

Multi-shaft, multi-stage combined type compressor Download PDF

Info

Publication number
JP3572154B2
JP3572154B2 JP26949296A JP26949296A JP3572154B2 JP 3572154 B2 JP3572154 B2 JP 3572154B2 JP 26949296 A JP26949296 A JP 26949296A JP 26949296 A JP26949296 A JP 26949296A JP 3572154 B2 JP3572154 B2 JP 3572154B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gas
chamber
recovery chamber
shaft
compressor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP26949296A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH10115298A (en
Inventor
実 小西
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP26949296A priority Critical patent/JP3572154B2/en
Publication of JPH10115298A publication Critical patent/JPH10115298A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3572154B2 publication Critical patent/JP3572154B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
    • F04D25/163—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows driven by a common gearing arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/08—Sealings
    • F04D29/10—Shaft sealings
    • F04D29/102—Shaft sealings especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/602—Drainage
    • F05D2260/6022—Drainage of leakage having past a seal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、異なる圧力ラインの系統を持つプラント向けの多軸多段コンバインド型コンプレッサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、高圧ラインと低圧ラインの２系統を持つプラントにガスを供給するのに、高圧ラインには高圧用のコンプレッサを用い、低圧ラインには低圧用のコンプレッサを用い、２台のコンプレッサでガスをそれぞれのラインに圧送していた。図８は、ガスを圧縮する従来の２軸４段型のコンプレッサ５１を示す。このコンプレッサ５１は、ケーシングが上部歯車室５２と下部歯車室５３に２分割され、その分割水平面に３組の軸受を設け、駆動ホイール５４を取付けている駆動軸５５、低圧段ピニオン軸５８、高圧段ピニオン軸５９を支持している。
【０００３】
駆動ホイール５４には、各ピニオン軸５８，５９の中央に設けたピニオン６０，６１が噛合し、それらの両端には各々一対の羽根車６２，６３が取付けられている。羽根車６２，６３は、それぞれ渦巻室６４，６５とディフューザ６６，６７で覆われている。
図９は、羽根車６２，６３を固定するピニオン軸５８，５９のシール構造を示す。図に示すように、羽根車６２，６３によって圧縮されたガスは、軸シール部であるラビリンスシール６８により外部への漏れを減少している。ラビリンスシール６８の側部には大気室６９を介在して油切り７０を設けている。スペース６９は大気に連通し、ラビリンスシール６８を介して、圧縮ガスに潤滑油がまぎれ込まないようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、高圧ラインと低圧ラインの２系統のラインにガスを供給するのに、高圧用コンプレッサと低圧用コンプレッサの２台のコンプレッサを用いるため、設備費や据付け場所を必要としていた。
また、コンプレッサの吐出出力が高くなると、ラビリンスシールから外部へのリークガスが多くなる問題があり、高圧用コンプレッサ側から低圧用コンプレッサ側へリークガスを回収する必要がある。この場合、２台のコンプレッサの据付け場所が定まっていないため、それに応じてリークガスを回収するための配管工事が現地で必要になり、コンプレッサの据付け時にも手間がかかっていた。
【０００５】
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、２種類のコンプレッサを一つのケーシングに一体にし、部品点数を減らすとともに、リークされた圧縮ガスを容易に回収できるようにし、圧縮ガスの外部リークを低減することのできる多軸多段コンバインド型コンプレッサを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は駆動軸に取付けた駆動ホイールと、この駆動ホイールに噛合するピニオンと、羽根車及び上記ピニオンを支持するピニオン軸と、羽根車を覆う渦巻室とを備え、上記駆動ホイールに２個の上記ピニオンが噛合し、羽根車によってガスを圧縮する多軸多段コンプレッサであって、上記駆動ホイールに噛合するピニオン及び渦巻室で覆われている羽根車を持つピニオン軸を新たに１軸以上設けて成り、該ピニオン軸の羽根車の回転により、上記コンプレッサの既設の圧縮系とは圧縮率の異なる圧縮系を設け、一台の圧縮機により外部へ高低多系統のガスの供給ができるようにし、上記ピニオン軸にラビリンスシールを複数段設け、これらのラビリンスシールの間に高圧系の圧縮室からのリークガスを収容するガス回収室を設け、このガス回収室と、該ガス回収室のガス圧に均衡する上記コンプレッサの圧縮系または新たな圧縮系の入り口とを連通し、上記ラビリンスシールからのリークガスを回収できるようにしている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態による多軸多段コンバインド型コンプレッサについて、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は、本発明に係る３軸６段のコンバインド型コンプレッサ１を示す。このコンプレッサ１は、一つのコンプレッサでガスを高圧縮する高圧系圧縮部とガスをそれよりも低圧力で圧縮する低圧系圧縮部の２系統の圧縮系を備えた構造になっている。
図１に示すように、その外部構造は、上部歯車室２と、図では上端部３ａのみ示す中部歯車室３と、下部歯車室４とに３分割され、上部歯車室２には、低圧系圧縮部が配設され、中部歯車室３及び下部歯車室４との間に高圧系圧縮部が配設されている。中部歯車室３と下部歯車室４との間には、その分割水平面に３組の軸受を設け、駆動ホイール８を取付けている駆動軸９、高圧系圧縮部の低圧段ピニオン軸１０及び高圧段ピニオン軸１１を支持している。また、上部歯車室２と中部歯車室３との間には、その分割水平面に軸受けを設け低圧系圧縮部のピニオン軸１２を支持している。
【０００８】
図２に示すように、各ピニオン軸１０〜１２には、それらの中央に設けたピニオン１４〜１６が駆動ホイール８に噛合し、ピニオン軸１０の端部には一対の高圧系圧縮部の第１段部１７の羽根車１７ａと第２段部１８の羽根車１８ａが取付けられ、ピニオン軸１１の端部には高圧系圧縮部の第３段部１９の羽根車１９ａと第４段部２０の羽根車２０ａが取付けられている。また、駆動ホイール８の頂き部に配置されているピニオン１２の端部には低圧系圧縮部の第１段部２１の羽根車２１ａと第２段２２の羽根車２２ａが取付けられている。高圧系圧縮部の各羽根車１７ａ〜２０ａは、その順に１段用渦巻室２４、２段用渦巻室２５、３段用渦巻室２６、４段用渦巻室２７で覆われ、低圧系圧縮部の各羽根車２１ａ，２２ａは、１段用渦巻室２８，２段用渦巻室２９で覆われている。
【０００９】
図３は、高圧系圧縮部の羽根車を取付けているピニオン軸のシール構造の拡大図である。高圧系圧縮部の各ピニオン軸のシール構造は同じ構造であるので、羽根車１７ａを設けている部位のシール構造についてのみ説明する。
図に示すように、羽根車１７ａのシール構造３１は、ラビリンスシール３１ａ〜３１ｃの３段シール構造にし、これらの間にガス回収室Ｂ，Ｃを設けている。すなわち、圧力室Ａと第１段ガス回収室Ｂとの間にシール部である第１段ラビリンスシール３１ａを配設し、第１段ガス回収室Ｂと第２段回収室Ｃとの間に第２段ラビリンスシール３１ｂを配設し、第２段ガス回収室Ｃと大気室Ｄとの間には第３段ラビリンスシール３１ｃを配設している。
そして、第１段ガス回収室Ｂは管路ｂに接続され、第２段ガス回収室Ｃは管路ｃに接続され、大気室Ｄは大気と連通し、油切り３４からの潤滑油が圧縮室Ａ側に入り込むのを防止している。
【００１０】
図４は、低圧系圧縮部の羽根車を取付けているピニオン軸のシール構造の拡大図である。低圧系圧縮部のピニオン軸のシール構造は同じ構造であるので、羽根車２１ａを設けている部位のシール構造についてのみ説明する。
図に示すように、羽根車２１ａのシール構造３６は、ラビリンスシール３６ａ，３６ｂの２段シール構造にし、これらの間にガス回収室Ｆを設けている。
すなわち、圧力室Ｅとガス回収室Ｆとの間にシール部である第１段ラビリンスシール３６ａを配設し、ガス回収室Ｆと大気室Ｇとの間には第２段ラビリンスシール３６ｂを配設している。ガス回収室Ｆは管路ｆに接続され、大気室Ｇは大気と連通し、油切り３８からの潤滑油が圧縮室Ｅ側に入り込むのを防止している。
【００１１】
図５は、各ガス回収室Ｂ，Ｃ，Ｆに接続されている管路ｂ，ｃ，ｆのリークガスの流れを示す配管図である。高圧系圧縮部の第１段部１７〜第４段部２０の第１ガス回収室Ｂに接続されている管路ｂは、高圧系圧縮部の第１段部１７の入り口に連通し、第１段部１７〜第４段部２０の第２ガス回収室Ｃに接続されている管路ｃは、低圧系圧縮部の第１段部２１の入り口に接続されている。また、低圧系圧縮部の第１段部２１、第２段部２２のガス回収室Ｆに接続されている管路ｆは、低圧系圧縮部の第１段部２１の入り口に接続されている。
なお、高圧系圧縮部の第１段部１７及び第２段部１８の管ｃの本数はピニオン軸の外形の大きさに比例して多くする。
【００１２】
以上、本発明の第１の実施の形態による多軸多段コンバインド型コンプレッサの構成について説明したが、次にその作用について説明する。
コンプレッサ１の駆動ホイール８が回転すると、各々の増速比でこれに噛合しているピニオン１４〜１６に動力が伝達し、高圧系圧縮部では羽根車１７ａ〜２０ａの回転により吸引したガスを所定の圧力まで昇圧させ、低圧系圧縮部では、羽根車２１ａ，２２ａにより吸引したガスを所定の圧力まで昇圧させ、それぞれのラインに圧縮ガスを供給する。
このように、コンプレッサ１は高圧系圧縮部と低圧系圧縮部の２系統の圧縮部を設けているので、１台のコンプレッサで圧縮力の異なるガスを２系統のラインに、同時に送ることができる。
【００１３】
コンプレッサ１の稼働中は、図３に示す高圧系圧縮部の圧縮室Ａのガスが、徐々に大気室Ｄ側にリークするため、各室の内圧の大きさは、圧縮室Ａ＞第１ガス回収室Ｂ＞第２ガス回収室Ｃ＞大気室Ｄの関係にあり、低圧系圧縮部の各室の内圧は、圧縮室Ｅ＞ガス回収室Ｆ＞大気室Ｇの関係にある。また、第１ガス回収室Ｂと高圧系圧縮部の第１段部１７の入り口と圧力が均衡しており、第２ガス回収室Ｃとガス回収室Ｆは、低圧系圧縮部の第１段部２１の入り口と圧力が均衡している。
【００１４】
よって、図４に示すように、比較的圧力の大きな第１ガス回収室Ｂにリークした圧縮ガスが高圧系圧縮部の第１段部１７の入り口に回収され、それよりも圧力の小さい第２ガス回収室Ｃ及びガス回収室Ｆのリークした圧縮ガスが合流し、低圧系圧縮部の第１段部２１の入り口に回収される。
このような構成により、各ガス回収室にリークした圧縮ガスを容易に回収することができ、高圧系圧縮部の第２ガス回収室Ｃ、低圧系圧縮部のガス回収室Ｆと大気室Ｄ，Ｇとの差圧が小さくなり、最終的にガスが大気へリークするのを減少し、効率のよいコンプレッサを提供できる。
【００１５】
次に、本発明の第２の実施の形態による多軸多段コンバインド型コンプレッサについて説明する。
図６は、コンプレッサ４１の駆動ホイール４２とその周部に配置される高圧系圧縮部の低圧段４３及び高圧段４４、中圧系圧縮部４５、低圧系圧縮部４６を示す。このコンバインド型のコンプレッサ４１は、４軸８段の例であり、この方法にすれば３系統の異なるガスの圧縮をすることができる。
図７は、コンプレッサ４１の各ガス回収室に接続されている管路のリークガスの流れを示す配管図である。高圧系圧縮部と低圧系圧縮部について上記した図５に示すコンプレッサ１の管路と同じ符号を付しており、中圧系圧縮部４５については、図３に示すラビリンスシールを３段用いたタイプのものを使用し、第１回収室ＢをＨとし、これに接続されている管路をｈ、第２回収室ＣをＪとしこれに接続されている管路をｊとしている。
【００１６】
すなわち、中圧系圧縮部の第１回収室Ｈに接続されている管路ｈは中圧系圧縮部の第１段の入り口に接続され、第２回収室Ｊに接続されている管路ｊは、高圧系圧縮部の第１段部〜第４段部の第２ガス回収室Ｃに接続されている管路ｃ及び低圧系圧縮部の第１段部、第２段部のガス回収室Ｆに接続されている管路ｆと合流して、低圧系圧縮部の第１段部の入り口に接続されている。
なお、高圧系圧縮部と低圧系圧縮部の管路については、上記した図５に示すコンプレッサ１の管路と同じである。
このように、本実施の形態ではコンプレッサ１に高圧系圧縮部、中圧系圧縮部及び低圧系圧縮部の３系統の圧縮部を設けているので、１台のコンプレッサで圧縮力の異なるガスを３系統のラインに、同時に送ることができるとともに、ガスが大気へリークするのを減少し、効率のよいコンプレッサを提供できる。
【００１７】
以上、本発明の各実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれらに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
例えば、上記実施の形態では、３軸６段及び４軸８段のコンプレッサについて説明したが、本発明は２軸４段や３軸５段（例えば、３軸６段の６段目がないもの）や４軸７段等のコンプレッサについても適用が可能である。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の多軸多段コンバインド型コンプレッサは、１つのケーシングに多系統の圧縮部を設けているので、１台のコンプレッサで圧縮力の異なるガスを多系統のラインに、同時に送ることができる。
また、多系統の圧縮機を１つのケーシングに組み込んだことにより、台板、駆動ホイールを駆動させる駆動機及び潤滑油装置等を共用することができ、部品点数を大幅に減らすことができる。コンプレッサの据付け面積も、複数個のコンプレッサの設置面積を必要とせず、システム全体をコンパクトにすることができる。
さらに、設置時に高圧コンプレッサ側から低圧コンプレッサ側へリークガスを回収するための現地工事を必要としなくなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による多軸多段コンバインド型コンプレッサの斜視図である。
【図２】同多軸多段コンバインド型コンプレッサの平断面図である。
【図３】同多軸多段コンバインド型コンプレッサの高圧系圧縮部のシール構造を示す縦断面図である。
【図４】同多軸多段コンバインド型コンプレッサの低圧系圧縮部のシール構造を示す縦断面図である。
【図５】同多軸多段コンバインド型コンプレッサのリークガスの回収配管図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態の多軸多段コンバインド型コンプレッサの駆動ホイール周部の概略側面図である。
【図７】同多軸多段型コンプレッサのリークガスの回収配管図である。
【図８】従来の多軸多段型コンプレッサの斜視図である。
【図９】同多軸多段型コンプレッサのシール構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１，４１ コンプレッサ
８，４２ 駆動ホイール
１０〜１２ ピニオン軸
１４〜１６ ピニオン
１７ａ〜２２ａ 羽根車
３１ａ〜３１ｃ，３６ａ，３６ｂ ラビリンスシール[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a multi-shaft multi-stage combined type compressor for a plant having a system of different pressure lines.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, to supply gas to a plant that has two systems, a high-pressure line and a low-pressure line, a high-pressure compressor is used for the high-pressure line, and a low-pressure compressor is used for the low-pressure line. Each line was pumped. FIG. 8 shows a conventional two-shaft, four-stage compressor 51 for compressing gas. In the compressor 51, the casing is divided into an upper gear chamber 52 and a lower gear chamber 53, and three sets of bearings are provided on the divided horizontal plane. A drive shaft 55 on which a drive wheel 54 is mounted, a low-pressure pinion shaft 58, a high-pressure The step pinion shaft 59 is supported.
[0003]
The drive wheel 54 meshes with pinions 60, 61 provided at the center of the pinion shafts 58, 59, and a pair of impellers 62, 63 are attached to both ends thereof. The impellers 62 and 63 are covered with spiral chambers 64 and 65 and diffusers 66 and 67, respectively.
FIG. 9 shows a seal structure of the pinion shafts 58, 59 for fixing the impellers 62, 63. As shown in the figure, leakage of gas compressed by the impellers 62 and 63 to the outside is reduced by a labyrinth seal 68 which is a shaft seal portion. An oil drain 70 is provided on the side of the labyrinth seal 68 with an atmosphere chamber 69 interposed therebetween. The space 69 communicates with the atmosphere to prevent the lubricating oil from being mixed into the compressed gas via the labyrinth seal 68.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, since two compressors, a high-pressure compressor and a low-pressure compressor, are used to supply gas to the two lines of the high-pressure line and the low-pressure line, equipment costs and installation locations are required.
In addition, when the discharge output of the compressor increases, there is a problem that leakage gas from the labyrinth seal to the outside increases, and it is necessary to collect the leakage gas from the high-pressure compressor side to the low-pressure compressor side. In this case, since the installation locations of the two compressors are not determined, piping work for collecting the leak gas is required on site accordingly, and the installation of the compressor has been troublesome.
[0005]
The present invention has been made in view of the above problems, and integrates two types of compressors into a single casing to reduce the number of parts and to easily recover leaked compressed gas, thereby reducing external leakage of compressed gas. It is an object of the present invention to provide a multi-shaft, multi-stage combined type compressor that can be reduced.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention includes a drive wheel mounted on a drive shaft, a pinion meshing with the drive wheel, an impeller and a pinion shaft supporting the pinion, and a spiral chamber covering the impeller. A multi- shaft multi-stage compressor in which two pinions mesh with the driving wheel and compress gas by an impeller , wherein the pinion has a pinion meshed with the driving wheel and an impeller covered with a spiral chamber. Is newly provided with one or more shafts, and by the rotation of the impeller of the pinion shaft, a compression system having a different compression ratio from the existing compression system of the compressor is provided. A plurality of labyrinth seals are provided on the pinion shaft so that gas can be supplied, and leak gas from a compression chamber of a high-pressure system is accommodated between the labyrinth seals. The scan recovery chamber provided, the gas recovery chamber, communicates the inlet of the compression system or new compression system of the compressor to balance the gas pressure of the gas collection chamber, to allow recovery of leak gas from the labyrinth seal ing.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a multi-shaft multi-stage combined compressor according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show a three-shaft, six-stage combined type compressor 1 according to the present invention. The compressor 1 has a structure including two compression systems, a high-pressure system compression unit that compresses gas with a single compressor at a high pressure and a low-pressure system compression unit that compresses gas with a lower pressure.
As shown in FIG. 1, the external structure is divided into an upper gear chamber 2, a middle gear chamber 3 shown only in an upper end portion 3a in the figure, and a lower gear chamber 4, and the upper gear chamber 2 includes a low-pressure system. A compression unit is provided, and a high-pressure system compression unit is provided between the middle gear chamber 3 and the lower gear chamber 4. Between the middle gear chamber 3 and the lower gear chamber 4, three sets of bearings are provided on the divided horizontal plane, a drive shaft 9 on which a drive wheel 8 is mounted, a low-pressure stage pinion shaft 10 of a high-pressure system compression unit, and a high-pressure stage. The pinion shaft 11 is supported. A bearing is provided between the upper gear chamber 2 and the middle gear chamber 3 on a divided horizontal plane to support the pinion shaft 12 of the low-pressure system compression section.
[0008]
As shown in FIG. 2, pinions 14 to 16 provided at the center of each of the pinion shafts 10 to 12 mesh with the drive wheel 8, and the end of the pinion shaft 10 has a pair of high-pressure system compression sections. The impeller 17a of the first step 17 and the impeller 18a of the second step 18 are attached, and the end of the pinion shaft 11 has an impeller 19a of the third step 19 and a fourth step 20 of the high-pressure system compression section. Is mounted. At the end of the pinion 12 arranged at the top of the drive wheel 8, an impeller 21a of the first stage 21 and an impeller 22a of the second stage 22 of the low-pressure system compression unit are mounted. Each of the impellers 17a to 20a of the high-pressure system compression section is covered with a first-stage volute chamber 24, a second-stage volute chamber 25, a three-stage volute chamber 26, and a four-stage volute chamber 27 in that order. The impellers 21a and 22a are covered with a first-stage spiral chamber 28 and a second-stage spiral chamber 29.
[0009]
FIG. 3 is an enlarged view of the seal structure of the pinion shaft on which the impeller of the high-pressure system compression unit is mounted. Since the seal structure of each pinion shaft of the high-pressure system compression section is the same, only the seal structure of the portion where the impeller 17a is provided will be described.
As shown in the figure, the seal structure 31 of the impeller 17a has a three-stage seal structure of labyrinth seals 31a to 31c, and gas recovery chambers B and C are provided therebetween. That is, a first-stage labyrinth seal 31a, which is a seal portion, is provided between the pressure chamber A and the first-stage gas recovery chamber B, and is provided between the first-stage gas recovery chamber B and the second-stage recovery chamber C. A second-stage labyrinth seal 31b is provided, and a third-stage labyrinth seal 31c is provided between the second-stage gas recovery chamber C and the atmosphere chamber D.
The first-stage gas recovery chamber B is connected to the pipe b, the second-stage gas recovery chamber C is connected to the pipe c, the atmosphere chamber D communicates with the atmosphere, and the lubricating oil from the oil drain 34 is compressed. It is prevented from entering the room A side.
[0010]
FIG. 4 is an enlarged view of a seal structure of a pinion shaft to which an impeller of a low-pressure system compression unit is mounted. Since the seal structure of the pinion shaft of the low-pressure system compression section is the same, only the seal structure of the portion where the impeller 21a is provided will be described.
As shown in the figure, the seal structure 36 of the impeller 21a has a two-stage seal structure of labyrinth seals 36a and 36b, and a gas recovery chamber F is provided between them.
That is, a first-stage labyrinth seal 36a, which is a seal portion, is provided between the pressure chamber E and the gas recovery chamber F, and a second-stage labyrinth seal 36b is provided between the gas recovery chamber F and the atmosphere chamber G. Has been established. The gas recovery chamber F is connected to the pipe f, the atmosphere chamber G communicates with the atmosphere, and prevents the lubricating oil from the oil drain 38 from entering the compression chamber E side.
[0011]
FIG. 5 is a piping diagram showing the flow of leak gas in the pipes b, c, and f connected to the gas recovery chambers B, C, and F. The pipe b connected to the first gas recovery chamber B of the first to fourth stages 17 to 20 of the high-pressure system compression unit communicates with the entrance of the first stage 17 of the high-pressure system compression unit. The pipeline c connected to the second gas recovery chamber C of the first stage portion 17 to the fourth stage portion 20 is connected to the entrance of the first stage portion 21 of the low-pressure system compression section. Further, a pipe f connected to the gas recovery chamber F of the first stage 21 and the second stage 22 of the low-pressure system compression unit is connected to the entrance of the first stage 21 of the low-pressure system compression unit. .
The number of tubes c of the first stage 17 and the second stage 18 of the high-pressure system compression section is increased in proportion to the size of the outer shape of the pinion shaft.
[0012]
The configuration of the multi-shaft multi-stage combined type compressor according to the first embodiment of the present invention has been described above. Next, the operation thereof will be described.
When the drive wheel 8 of the compressor 1 rotates, power is transmitted to the meshed pinions 14 to 16 at the respective speed increasing ratios, and in the high-pressure system compression section, the gas sucked by the rotation of the impellers 17a to 20a is removed by a predetermined amount. In the low-pressure system compression section, the gas sucked by the impellers 21a and 22a is increased to a predetermined pressure, and the compressed gas is supplied to each line.
As described above, since the compressor 1 is provided with the two systems of the high-pressure system compression unit and the low-pressure system compression unit, a single compressor can simultaneously send gases having different compression forces to the two lines. .
[0013]
During operation of the compressor 1, the gas in the compression chamber A of the high-pressure system compression section shown in FIG. 3 gradually leaks to the atmosphere chamber D side. There is a relation of recovery chamber B> second gas recovery chamber C> atmosphere chamber D, and the internal pressure of each chamber of the low-pressure system compression section has a relation of compression chamber E> gas recovery chamber F> atmosphere chamber G. Also, the pressure of the first gas recovery chamber B and the inlet of the first stage 17 of the high-pressure system compression section are balanced, and the second gas recovery chamber C and the gas recovery chamber F are in the first stage of the low-pressure system compression section. The inlet of the part 21 and the pressure are balanced.
[0014]
Therefore, as shown in FIG. 4, the compressed gas leaked into the first gas recovery chamber B having a relatively high pressure is recovered at the entrance of the first stage 17 of the high-pressure system compression section, and the second gas having a lower pressure than the second stage 17 is recovered. The leaked compressed gases from the gas recovery chamber C and the gas recovery chamber F join together and are recovered at the entrance of the first stage 21 of the low-pressure system compression unit.
With such a configuration, the compressed gas leaked to each gas recovery chamber can be easily recovered, and the second gas recovery chamber C of the high-pressure system compression section, the gas recovery chamber F of the low-pressure system compression section and the atmosphere chamber D, The differential pressure from G is reduced, and finally the leakage of gas to the atmosphere is reduced, and an efficient compressor can be provided.
[0015]
Next, a multi-shaft, multi-stage combined compressor according to a second embodiment of the present invention will be described.
FIG. 6 shows a drive wheel 42 of the compressor 41 and a low-pressure stage 43 and a high-pressure stage 44 of a high-pressure system compression unit, a medium-pressure system compression unit 45, and a low-pressure system compression unit 46 arranged around the drive wheel 42. This combined type compressor 41 is an example of four shafts and eight stages. According to this method, three systems of different gases can be compressed.
FIG. 7 is a piping diagram showing a flow of leak gas in a pipe connected to each gas recovery chamber of the compressor 41. The high-pressure system compression unit and the low-pressure system compression unit are denoted by the same reference numerals as those of the above-described pipeline of the compressor 1 shown in FIG. 5, and the intermediate-pressure system compression unit 45 uses three stages of labyrinth seals shown in FIG. The first collection chamber B is designated as H, the pipeline connected thereto is designated as h, the second collection chamber C is designated as J, and the pipeline connected thereto is designated as j.
[0016]
That is, the pipeline h connected to the first recovery chamber H of the intermediate pressure system compression section is connected to the first stage entrance of the intermediate pressure system compression section, and the pipeline j connected to the second recovery chamber J. Is a pipe c connected to the second gas recovery chamber C of the first to fourth stages of the high-pressure system compression unit and the first and second stages of the low-pressure system compression unit. It merges with the pipeline f connected to F and is connected to the entrance of the first stage of the low-pressure system compression section.
The high-pressure system compression section and the low-pressure system compression section have the same pipeline as that of the compressor 1 shown in FIG.
As described above, in the present embodiment, the compressor 1 is provided with the three systems of the high-pressure system compression unit, the medium-pressure system compression unit, and the low-pressure system compression unit. The gas can be simultaneously sent to the three lines and the leakage of gas to the atmosphere is reduced, so that an efficient compressor can be provided.
[0017]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is, of course, not limited to these, and various modifications can be made based on the technical idea of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, a three-shaft six-stage compressor and a four-shaft eight-stage compressor have been described. ) Or a compressor with four shafts and seven stages.
[0018]
【The invention's effect】
As described above, the multi-shaft multi-stage combined type compressor of the present invention is provided with multi-system compression sections in one casing, so that a single compressor can simultaneously supply gases having different compression forces to multi-system lines. Can be sent.
In addition, by incorporating a multi-system compressor into one casing, the drive unit for driving the base plate, the drive wheel, the lubricating oil device, and the like can be shared, and the number of parts can be greatly reduced. The installation area of the compressor does not require the installation area of a plurality of compressors, and the whole system can be made compact.
Further, at the time of installation, there is no need for on-site construction for collecting leak gas from the high-pressure compressor side to the low-pressure compressor side.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a multi-shaft, multi-stage combined type compressor according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan sectional view of the multi-shaft, multi-stage combined type compressor.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a seal structure of a high-pressure system compression section of the multi-shaft multi-stage combined type compressor.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a seal structure of a low-pressure system compression section of the multi-shaft multi-stage combined type compressor.
FIG. 5 is a piping diagram for collecting leakage gas of the multi-shaft multi-stage combined type compressor.
FIG. 6 is a schematic side view of a drive wheel periphery of a multi-shaft, multi-stage combined type compressor according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a piping diagram for collecting leak gas of the multi-shaft multi-stage compressor.
FIG. 8 is a perspective view of a conventional multi-shaft, multi-stage compressor.
FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a seal structure of the multi-shaft multi-stage compressor.
[Explanation of symbols]
1,41 Compressor 8,42 Drive wheel 10-12 Pinion shaft 14-16 Pinion 17a-22a Impeller 31a-31c, 36a, 36b Labyrinth seal

Claims (2)

駆動軸に取付けた駆動ホイールと、この駆動ホイールに噛合するピニオンと、羽根車及び上記ピニオンを支持するピニオン軸と、羽根車を覆う渦巻室とを備え、上記駆動ホイールに２個の上記ピニオンが噛合し、羽根車によってガスを圧縮する多軸多段コンプレッサであって、
上記駆動ホイールに噛合するピニオン及び渦巻室で覆われている羽根車を持つピニオン軸を新たに１軸以上設けて成り、
該ピニオン軸の羽根車の回転により、上記コンプレッサの既設の圧縮系とは圧縮率の異なる圧縮系を設け、一台の圧縮機で高低多系統のガスの供給ができるようにし、
上記ピニオン軸にラビリンスシールを複数段設け、これらのラビリンスシールの間に高圧系の圧縮室からのリークガスを収容するガス回収室を設け、このガス回収室と、該ガス回収室のガス圧に均衡する上記コンプレッサの圧縮系または新たな圧縮系の入り口とを連通し、上記ラビリンスシールからのリークガスを回収できるようにした多軸多段コンバインド型コンプレッサ。A drive wheel attached to a drive shaft, a pinion that meshes with the drive wheel, a pinion shaft that supports the impeller and the pinion, and a spiral chamber that covers the impeller, wherein the drive wheel includes two pinions A multi- shaft multi-stage compressor that meshes and compresses gas by an impeller,
Newly pinion shaft with an impeller covered with the pinion and the volute meshes with the drive wheel comprises providing one axis or more,
The rotation of the impeller of the pinion shaft, a different compression system compression ratio and existing compression system of the compressor is provided, to allow the supply of high and low multisystem gas by a single compressor,
A plurality of labyrinth seals are provided on the pinion shaft, and a gas recovery chamber is provided between these labyrinth seals for storing a leak gas from a high-pressure compression chamber. The gas recovery chamber and the gas pressure in the gas recovery chamber are balanced. A multi-shaft, multi-stage combined type compressor that communicates with a compression system of the compressor or an inlet of a new compression system to collect leak gas from the labyrinth seal . 上記高圧系の圧縮室に隣接する第１のガス回収室と、該第１の回収室に隣接する第２のガス回収室と、該第２の回収室に隣接する大気室とを設け、これらの４つの室の各々の間に上記ラビリンスシールを設け、上記圧縮室から第１のガス回収室にリークしたガスを上記多系統の圧縮系のうち、第１のガス回収室に対応するガス圧を有する系に供給し、上記第１のガス回収室から第２の回収室にリークしたガスを上記多系統の圧縮系のうち、第２のガス回収室に対応するガス圧を有する系に供給するようにした請求項１に記載の多軸多段コンバインド型コンプレッサ。A first gas recovery chamber adjacent to the high-pressure system compression chamber, a second gas recovery chamber adjacent to the first recovery chamber, and an air chamber adjacent to the second recovery chamber; The labyrinth seal is provided between each of the four chambers, and the gas leaking from the compression chamber to the first gas recovery chamber is supplied to the gas pressure corresponding to the first gas recovery chamber in the multi-system compression system. And supplies the gas leaked from the first gas recovery chamber to the second recovery chamber to a system having a gas pressure corresponding to the second gas recovery chamber in the multi-system compression system. 2. The multi-shaft, multi-stage combined type compressor according to claim 1, wherein
JP26949296A 1996-10-11 1996-10-11 Multi-shaft, multi-stage combined type compressor Expired - Fee Related JP3572154B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26949296A JP3572154B2 (en) 1996-10-11 1996-10-11 Multi-shaft, multi-stage combined type compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26949296A JP3572154B2 (en) 1996-10-11 1996-10-11 Multi-shaft, multi-stage combined type compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH10115298A JPH10115298A (en) 1998-05-06
JP3572154B2 true JP3572154B2 (en) 2004-09-29

Family

ID=17473197

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP26949296A Expired - Fee Related JP3572154B2 (en) 1996-10-11 1996-10-11 Multi-shaft, multi-stage combined type compressor

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3572154B2 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3221590B1 (en) * 2014-11-21 2018-10-17 Voith Patent GmbH Transmission and transmission turbomachine
CN104482117B (en) * 2014-11-22 2017-10-24 太原理工大学 A kind of contra-rotating impeller ventilation transmission device
JP7144727B2 (en) 2018-08-08 2022-09-30 セイコーエプソン株式会社 Diaphragm compressor, projector, cooler, and fluid compression method

Also Published As

Publication number Publication date
JPH10115298A (en) 1998-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7713039B2 (en) Helical screw compressor having a vented sealing arrangement
CN1991182B (en) Turbo compressor
US7559200B2 (en) Multistage turbocompressor
US20160230771A1 (en) Geared Turbomachine
JP4991789B2 (en) Transmission turbomachine for machine line, transmission line for machine line, and transmission turbomachine
JP5863320B2 (en) Centrifugal compressor
KR20120042481A (en) Compressor
JP3572154B2 (en) Multi-shaft, multi-stage combined type compressor
US8342829B2 (en) Three-stage screw compressor
JPS59115489A (en) Counter-flow cooling system multistage root type vacuum pump
JPS5943517Y2 (en) centrifugal gas compressor unit
CN200993111Y (en) Integral assembling unit for single-shaft multi-stage centrifugal compressor
EP0674106A1 (en) A multistage vacuum pump
JP3457828B2 (en) Compressor and gas expander device
KR101578027B1 (en) Compressor and energy saving system using the same
JPH07305689A (en) Multistage-type vacuum pump
US2990104A (en) Supercharger using centripetal flow compressor and centrifugal flow turbine
JP2000104698A (en) Compressor
JP3134929B2 (en) Multi-stage roots type vacuum pump type suction device
AU2020233098B2 (en) Multistage compressor-expander turbomachine configuration
CN217421452U (en) Compressor of many sled blocks of segmentation flexible connection formula combination
RU2013613C1 (en) Gas-turbine plant
RU2684297C1 (en) Gas-pumping unit (gpu), gas-discharge circuit (versions), gpu exhaust pipe and exhaust pipe noise suppression unit
RU2004107168A (en) CENTRIFUGAL MULTI-STAGE COMPRESSOR UNIT
JP6049807B2 (en) Centrifugal compressor

Legal Events

Date Code Title Description
TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20040611

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20040628

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees