JP3565383B2

JP3565383B2 - Rivet or balance weight to correct imbalance of rotating body

Info

Publication number: JP3565383B2
Application number: JP20487996A
Authority: JP
Inventors: 秀明難波
Original assignee: Exedy Corp
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1996-08-02
Filing date: 1996-08-02
Publication date: 2004-09-15
Anticipated expiration: 2016-08-02
Also published as: JPH1047435A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フランジ部を本体部の外周に有し本体部とフランジ部との境に湾曲部が形成された回転体のアンバランス修正用のリベット又はバランスウェイト、特に、車両用クラッチのクラッチカバー組立体のアンバランス修正用リベット又はバランスウェイトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、機械などを構成する部品のなかには、使用時に回転する部品が存在する。このような回転する部品（以下、回転体と称する）には、他の回転体と接合させるためのフランジ部が形成されているものが多く存在する。
このような回転体の多くは、回転軸に対してバランスが保たれている必要がある。バランスがとれていないと回転時に振動を引き起こし、機械の性能や寿命に影響を与えたり異音を発生したりする。
【０００３】
一般に、このバランスを修正するために、アンバランス量を測定して、それに応じてフランジ部などにリベットを装着したりバランスウェイトを溶接したりしている。
前記のような回転体の一例として、自動車のクラッチを構成する部品であるクラッチカバー組立体がある。このクラッチカバー組立体は、フライホイールにクラッチディスクを押圧するために用いられているものである。クラッチカバー組立体は、フライホイールとともに回転するため、振動等を防止するために回転バランスがとれていなければならない。そのため、クラッチカバー組立体を構成するクラッチカバーの外周フランジ部にリベットやバランスウェイトを装着して、アンバランスの修正を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特に自動車用クラッチでは、省スペースの要求などから小型化が望まれている。したがってクラッチカバー組立体にも小型化が求められており、その外径寸法を決定するクラッチカバーの外周フランジ部の外径を極力小さく抑える必要がある。
【０００５】
ここで、クラッチカバーは板金製であるので、本体部とフランジ部との間に湾曲部が形成されている。このため、アンバランス修正用のリベットやバランスウェイトをフランジ部に装着する際、これらの頭部が湾曲部と干渉しないようにする必要があり、しかも前述のような小型化の要請からフランジ部の外径が小さくなっているので、リベット等の装着スペースが狭い。
【０００６】
このためリベット等のサイズを小さくしなければならないが、これではアンバランスを修正できる範囲が狭くなってしまう。
本発明の課題は、本体部の外周に湾曲部及びフランジ部を有する回転体において、広い範囲でアンバランスの修正が可能なリベットやバランスウェイトを装着できるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のリベットは、アンバランス修正用の孔を有するフランジ部を本体部の外周に有し、本体部とフランジ部との境に湾曲部が形成された回転体のアンバランス修正用のリベットであって、頭部と、胴部と、離間部とを備えている。頭部は、リベットの端部に設けられている。胴部は、回転体のフランジ部の孔を貫通する。離間部は、頭部と胴部との間に形成され、頭部の外径よりも径が小さく、かつ胴部の外径よりも径が大きくなっている。また、頭部の半径が、孔の中心からフランジ部と湾曲部との接合部までの長さよりも大きくなっている。
【０００８】
アンバランス修正時にリベットを回転体のフランジ部に装着する時には、胴部をフランジ部の孔に挿通し、離間部の胴部との境の面をフランジ部と当接させてリベットかしめを行う。このとき、フランジ部の孔の中心と湾曲部との間の平坦部の幅が頭部の半径よりも小さい場合にも、この幅が離間部の半径よりも大きく、かつ離間部によって頭部と回転体の湾曲部との干渉が回避されていれば、リベットかしめを行うことができる。このように、本発明ではフランジ部の外径が小さくなりフランジ部の幅が狭くなっても、離間部の存在によりリベットをフランジ部の内周側に寄せることができ、従来と同様のアンバランス修正の修正範囲を確保できる。また、同じフランジ部の幅に対しては、内周側に寄せることができる分だけリベット等のサイズを大きくでき、アンバランス修正の修正範囲が広がる。
【０００９】
また、従来のリベットに比べて頭部を大きくできるので、同じ広さのリベットの装着スペースに対し、回転体のアンバランスの修正範囲が広がる。
請求項２に記載のリベットは、請求項１に記載のリベットにおいて、離間部が一定の径を有する円柱形状である。
請求項３に記載のリベットは、請求項１に記載のリベットにおいて、離間部は胴部側から頭部側に向かい徐々に径が大きくなる形状である。ここでは、離間部と湾曲部との間の隙間が請求項２に記載のリベットよりも小さくなる。言い換えれば、このリベットは、湾曲部を回避しつつリベットの重量がより大きくなるような形状となっている。これにより、回転体のアンバランス修正範囲をより広げることができる。
【００１０】
請求項４に記載のバランスウェイトは、フランジ部を本体部の外周に有し、本体部とフランジ部との境に湾曲部が形成された回転体のアンバランス修正用のバランスウェイトであって、おもり部と、離間部とを備えている。おもり部は、バランスウェイトの一端側に設けられている。離間部は、バランスウェイトの他端側に設けられ、回転体のフランジ部に溶接される接合面を有し、おもり部よりも小さい外径形状を有している。また、おもり部の半径が、孔の中心からフランジ部と湾曲部との接合部までの長さよりも大きくなっている。
【００１１】
アンバランス修正時にバランスウェイトを回転体のフランジ部に溶接する時には、離間部の接合面をフランジ部と当接させて溶接を行う。このとき、フランジ部の幅（湾曲部を除く）がおもり部の幅寸法よりも小さい場合にも、離間部の接合面の幅がフランジ部の幅よりも小さく、かつ離間部によっておもり部と回転体の湾曲部との干渉が回避されていれば、バランスウェイトが湾曲部に乗り上げることなく、また、フランジ部の外周端よりも外側にはみ出すことなくバランスウェイトを装着することができる。
【００１２】
このように、本発明のバランスウェイトでは、本発明の離間部とおもり部とが同じ形状で一体化している従来のバランスウェイトに比べて、おもり部を大きくできる。これにより、同じ広さのバランスウェイトの装着スペースに対し、回転体のアンバランスの修正範囲が広がる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態］
図１に示すクラッチカバー組立体１は、クラッチディスク組立体の摩擦部材５１をフライホイール５０に押し付けてクラッチを連結し、あるいは押し付けを解除してクラッチを切断するための装置である。クラッチカバー組立体１は、主に、クラッチカバー２と、プレッシャープレート３と、ダイヤフラムスプリング４とから構成されている。
【００１４】
クラッチカバー２は、概ね皿形状のプレート部材であり、外周部にフランジ部２ａが形成されている。フランジ部２ａは、例えばボルトによりフライホイール５０に固定される。このフランジ部２ａは曲げ加工により形成されるため、クラッチカバー２本体とフランジ部２ａとの境には湾曲部２ｂが形成される。
プレッシャープレート３は、フライホイール５０に対向する側に押圧面３ａが形成された環状の部材である。押圧面３ａとフライホイール５０との間には、クラッチディスク組立体の摩擦部材５１が配置される。
【００１５】
ダイヤフラムスプリング４は、プレッシャープレート３とクラッチカバー２との間に配置され、クラッチカバー２に支持される円板状部材である。ダイヤフラムスプリング４はプレッシャープレート３をフライホイール５０側に付勢している。
上述のようなクラッチカバー組立体１を含むクラッチ装置は、フライホイール５０とともに高速で回転するため、振動等の防止のために回転に対するバランスがとれていなければならない。このため、クラッチカバー組立体１のアンバランス量が許容値に収まるように、クラッチカバー組立体１のアンバランス修正が行われる。このクラッチカバー組立体１のアンバランスの修正は、まずプレッシャープレート３やクラッチカバー２などの各構成部品単体についてアンバランス修正を行い、それらを組み立てた後に、さらにクラッチカバー組立体１全体のアンバランス修正が行われる。
【００１６】
このクラッチカバー組立体１のアンバランス修正では、まず、クラッチカバー組立体１のアンバランスをバランサー等の計測機器により測定する。この測定されたアンバランス量と方向に応じて、クラッチカバー組立体１のフランジ部２ａに対しバランスウェイトを溶接する位置及び溶接するバランスウェイトの重量を決める。
【００１７】
バランスウェイトとしては、例えば、図３から図８に示すような形状のバランスウェイト１０，１１，１２を用意しておく。これらのバランスウェイトを上述のようにして決められた重量に応じて、決められた位置に溶接する。
ここでは、従来から使用されているバランスウェイト１０や１１に加え、本発明のバランスウェイト１２を採用している。このバランスウェイト１２は、図７に示すように、円柱形状のおもり部１２ａと、おもり部１２ａの径よりも小さい径を有する円柱形状の離間部１２ｂとから形成されている。図８に示すように、おもり部１２ａの径を従来よりも大きくしても、離間部１２ｂが存在するためバランスウェイト１２はクラッチカバー２の湾曲部２ｂと干渉しない。このため、バランスウェイト１２は湾曲部２ｂに乗り上げることなく、安定してフランジ部２ａに取り付けられる。
【００１８】
バランスウェイト１２は、バランスウェイト１１と同じようにフランジ部２ａの幅のスペースに装着可能なものであるが、バランスウェイト１１に比べ体積が大きく重量が大きい。すなわち、従来から使用されているバランスウェイト１１では取りきれない大きさのアンバランス量が発生したときでも、バランスウェイト１２を装着することによってアンバランスの修正が可能となる。
【００１９】
［第２実施形態］
本実施形態のクラッチカバー２のフランジ部２ａには、図１０及び図１２に示すように、リベット挿通用の孔２ｃが形成されている。クラッチカバー組立体１の他の構成については、前記第１実施形態と同様である。
このクラッチカバー組立体１のアンバランス修正では、まず、クラッチカバー組立体１のアンバランスを測定する。この測定されたアンバランス量と方向に応じて、クラッチカバー組立体１のフランジ部２ａに対するリベットの装着の位置及び装着するリベットの重量を決める。
【００２０】
リベットとしては、例えば、図９から図１２に示すような形状のリベット２０，２２を用意しておく。これらのリベットを、上記のようにして決められた重量に応じて、決められた位置に相当するフランジ部２ａの孔２ｃに装着する。
ここでは、従来から使用されているリベット２０に加え、本発明のリベット２２を採用している。このリベット２２は、図１１に示すように、円柱形状の頭部２２ａと、頭部２２ａの径よりも小さい径を有する円柱形状の離間部２２ｂと、離間部２２ｂの径よりもさらに小さい径を有する円柱形状の胴部２２ｃとから形成されている。このリベット２２は、胴部２２ｃをフランジ部２ａの孔２ｃに挿入し、その端部をかしめることで固定する。ここでは、図１２に示すように、頭部２２ａの径を従来よりも大きくしても、離間部２２ｂが存在するためリベット２２はクラッチカバー２の湾曲部２ｂと干渉しない。このため、リベット２２は湾曲部２ｂに乗り上げることなく、安定してフランジ部２ａに装着される。
【００２１】
リベット２２は、リベット２０と同じようにフランジ部２ａの幅のスペースに装着可能なものであるが、リベット２０に比べ体積が大きく重量が大きい。すなわち、従来から使用されているリベット２０では取りきれない大きさのアンバランス量が発生したときでも、リベット２２を装着することによってアンバランスの修正が可能となる。
【００２２】
［第３実施形態］
第１実施形態では、バランスウェイト１０や１１よりも重量の大きいバランスウェイトとして図７に示すようなバランスウェイト１２を採用したが、図１３に示すようなさらに重量の大きいバランスウェイト１３を採用しても良い。
バランスウェイト１３は、おもり部１３ａと、第１離間部１３ｂと、第２離間部１３ｃとから構成されている。おもり部１３ａは直方体形状であって、第２離間部１３ｃはおもり部１３ａよりも断面積の小さい直方体形状となっている。第１離間部１３ｂは、おもり部１３ａと第２離間部１３ｃとの間に形成され、おもり部１３ａ側から第２離間部１３ｃ側へ徐々に断面積が減少してゆく形状である。このような構成のバランスウェイト１３も、第１及び第２離間部１３ｂ，１３ｃの存在によっておもり部１３ａはクラッチカバー２の湾曲部２ｂと干渉せず、かつバランスウェイト１１よりも重量の大きい構造となる。さらに、バランスウェイト１３はバランスウェイト１２よりも重量が大きく、アンバランス修正範囲がより広がる。
【００２３】
［第４実施形態］
第２実施形態では、円柱状の離間部２２ｂを有するリベット２２を採用したが、図１５に示すようなさらに重量の大きいリベット２３を採用しても良い。リベット２３は、円柱形状の頭部２３ａと、頭部２３ａ側から胴部２３ｃ側に向かい徐々に径が小さくなる離間部２３ｂと、離間部２３ｂよりも径が小さい胴部２３ｃとから構成されている。このような構成のリベット２３も、離間部２３ｂの存在によって頭部２３ａはクラッチカバー２の湾曲部２ｂと干渉せず、かつリベット２０よりも重量の大きい構造となる。さらに、リベット２３はリベット２２よりも重量が大きく、アンバランス修正範囲がより広がる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明の回転体のアンバランス修正用のリベットやバランスウェイトは、回転体の湾曲部との干渉を回避するような形状となっているため、同じ広さのリベットやバランスウェイトの装着スペースに対して従来のものよりも大きなリベットやバランスウェイトを装着することが可能となり、回転体のアンバランスの修正範囲を広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのクラッチカバー組立体の縦断面概略図。
【図２】クラッチカバー組立体の一部を取り去った部分断面図。
【図３】バランスウェイトの斜視図。
【図４】フランジ部へのバランスウェイト取付図。
【図５】バランスウェイトの斜視図。
【図６】フランジ部へのバランスウェイト取付図。
【図７】バランスウェイトの斜視図。
【図８】フランジ部へのバランスウェイト取付図。
【図９】リベットの斜視図。
【図１０】フランジ部へのリベット取付図。
【図１１】リベットの斜視図。
【図１２】フランジ部へのリベット取付図。
【図１３】バランスウェイトの斜視図。
【図１４】フランジ部へのバランスウェイト取付図。
【図１５】リベットの斜視図。
【図１６】フランジ部へのリベット取付図。
【符号の説明】
１クラッチカバー組立体
２クラッチカバー
２ａフランジ部
２ｂ湾曲部
１０，１１，１２，１３バランスウェイト
２０，２２，２３リベット[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a rivet or balance weight for correcting imbalance of a rotating body having a flange portion on an outer periphery of a main body portion and having a curved portion formed at a boundary between the main body portion and the flange portion, particularly, a clutch cover for a vehicle clutch. The present invention relates to a rivet or balance weight for correcting imbalance of an assembly.
[0002]
[Prior art]
In general, there are components that rotate during use in components that constitute a machine or the like. Many of such rotating parts (hereinafter referred to as rotating bodies) are provided with a flange portion for joining with another rotating body.
Many of such rotating bodies need to be balanced with respect to the rotation axis. If it is not balanced, it will cause vibration during rotation, affecting the performance and life of the machine and generating abnormal noise.
[0003]
Generally, in order to correct this balance, the amount of unbalance is measured, and rivets are attached to flanges or the like, and balance weights are welded accordingly.
An example of such a rotating body is a clutch cover assembly which is a component constituting a clutch of an automobile. This clutch cover assembly is used for pressing a clutch disc against a flywheel. Since the clutch cover assembly rotates together with the flywheel, it must be rotationally balanced to prevent vibration and the like. Therefore, rivets and balance weights are attached to the outer peripheral flange portion of the clutch cover constituting the clutch cover assembly to correct imbalance.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In particular, in automobile clutches, downsizing is desired due to demands for space saving and the like. Therefore, the clutch cover assembly is also required to be miniaturized, and it is necessary to minimize the outer diameter of the outer peripheral flange portion of the clutch cover that determines the outer diameter.
[0005]
Here, since the clutch cover is made of sheet metal, a curved portion is formed between the main body portion and the flange portion. For this reason, when attaching rivets or balance weights for correcting imbalance to the flange portion, it is necessary to prevent their heads from interfering with the curved portion. Since the outer diameter is small, the space for mounting rivets is small.
[0006]
For this reason, the size of the rivet or the like must be reduced, but this will narrow the range in which imbalance can be corrected.
It is an object of the present invention to provide a rotating body having a curved portion and a flange portion on the outer periphery of a main body, in which a rivet or a balance weight capable of correcting imbalance over a wide range can be mounted.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The rivet according to claim 1 has a flange portion having a hole for correcting imbalance on the outer periphery of the main body portion, for correcting imbalance of a rotating body having a curved portion formed at a boundary between the main body portion and the flange portion. Rivet, comprising a head, a torso, and a separation part. The head is provided at the end of the rivet. The body penetrates a hole in the flange of the rotating body. The separation portion is formed between the head and the trunk, and has a smaller diameter than the outer diameter of the head and a larger diameter than the outer diameter of the trunk. In addition, the radius of the head is larger than the length from the center of the hole to the joint between the flange and the curved portion.
[0008]
When mounting the rivet on the flange of the rotating body at the time of correcting the imbalance, the rivet is crimped by inserting the body into the hole of the flange and bringing the surface of the separation part into contact with the flange against the flange. At this time, even when the width of the flat portion between the center of the hole in the flange portion and the curved portion is smaller than the radius of the head, this width is larger than the radius of the separated portion, and the head is separated from the head by the separated portion. If interference with the curved portion of the rotating body is avoided, rivet setting can be performed. As described above, in the present invention, even if the outer diameter of the flange portion is reduced and the width of the flange portion is reduced, the rivet can be brought closer to the inner peripheral side of the flange portion due to the presence of the separated portion, and the unbalance as in the related art The modification range of the modification can be secured. In addition, for the same width of the flange portion, the size of the rivet or the like can be increased by an amount that can be brought closer to the inner peripheral side, and the correction range of the imbalance correction is expanded.
[0009]
Further, since the head can be made larger than that of the conventional rivet, the correction range of the imbalance of the rotating body is widened with respect to the rivet mounting space of the same size.
A rivet according to a second aspect is the rivet according to the first aspect, wherein the separated portion has a cylindrical shape having a constant diameter.
A rivet according to a third aspect is the rivet according to the first aspect, wherein the separated portion has a shape whose diameter gradually increases from the trunk to the head. Here, the gap between the separating portion and the curved portion is smaller than that of the rivet according to the second aspect. In other words, the rivet is shaped such that the weight of the rivet is increased while avoiding the curved portion. Thereby, the imbalance correction range of the rotating body can be further expanded.
[0010]
The balance weight according to claim 4, which has a flange portion on the outer periphery of the main body portion, and is a balance weight for correcting imbalance of a rotating body having a curved portion formed at a boundary between the main body portion and the flange portion, It has a weight portion and a separation portion. The weight portion is provided on one end side of the balance weight. The separation portion is provided on the other end side of the balance weight, has a joint surface welded to the flange portion of the rotating body, and has an outer diameter smaller than the weight portion. Further, the radius of the weight portion is larger than the length from the center of the hole to the junction between the flange portion and the curved portion.
[0011]
When welding the balance weight to the flange portion of the rotating body at the time of correcting the imbalance, welding is performed by bringing the joint surface of the separated portion into contact with the flange portion. At this time, even when the width of the flange portion (excluding the curved portion) is smaller than the width of the weight portion, the width of the joining surface of the separation portion is smaller than the width of the flange portion, and the separation portion rotates with the weight portion. If interference with the curved portion of the body is avoided, the balance weight can be mounted without the balance weight riding on the curved portion and without protruding outside the outer peripheral end of the flange portion.
[0012]
Thus, the weight of the balance weight of the present invention can be made larger than that of the conventional balance weight in which the separated portion and the weight of the present invention are integrated in the same shape. As a result, the correction range of the imbalance of the rotating body is expanded with respect to the mounting space for the balance weight having the same size.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
[First Embodiment]
The clutch cover assembly 1 shown in FIG. 1 is a device for connecting the clutch by pressing the friction member 51 of the clutch disk assembly against the flywheel 50 or releasing the pressing to disconnect the clutch. The clutch cover assembly 1 mainly includes a clutch cover 2, a pressure plate 3, and a diaphragm spring 4.
[0014]
The clutch cover 2 is a generally dish-shaped plate member, and has a flange portion 2a formed on an outer peripheral portion. The flange portion 2a is fixed to the flywheel 50 by, for example, a bolt. Since the flange portion 2a is formed by bending, a curved portion 2b is formed at the boundary between the clutch cover 2 main body and the flange portion 2a.
The pressure plate 3 is an annular member having a pressing surface 3 a formed on a side facing the flywheel 50. A friction member 51 of the clutch disc assembly is disposed between the pressing surface 3a and the flywheel 50.
[0015]
The diaphragm spring 4 is a disc-shaped member disposed between the pressure plate 3 and the clutch cover 2 and supported by the clutch cover 2. The diaphragm spring 4 urges the pressure plate 3 toward the flywheel 50.
Since the clutch device including the clutch cover assembly 1 described above rotates at a high speed together with the flywheel 50, the clutch device must be balanced with respect to the rotation to prevent vibration and the like. Therefore, the unbalance correction of the clutch cover assembly 1 is performed so that the unbalance amount of the clutch cover assembly 1 falls within the allowable value. The unbalance of the clutch cover assembly 1 is corrected by first correcting the unbalance of each component such as the pressure plate 3 and the clutch cover 2 and assembling them. Modifications are made.
[0016]
In the correction of the unbalance of the clutch cover assembly 1, first, the unbalance of the clutch cover assembly 1 is measured by a measuring device such as a balancer. The position where the balance weight is welded to the flange portion 2a of the clutch cover assembly 1 and the weight of the balance weight to be welded are determined according to the measured unbalance amount and direction.
[0017]
As the balance weights, for example, balance weights 10, 11, and 12 having shapes as shown in FIGS. 3 to 8 are prepared. These balance weights are welded to the determined positions according to the weight determined as described above.
Here, in addition to the conventionally used balance weights 10 and 11, the balance weight 12 of the present invention is employed. As shown in FIG. 7, the balance weight 12 is formed of a columnar weight portion 12a and a columnar separation portion 12b having a diameter smaller than the diameter of the weight portion 12a. As shown in FIG. 8, even if the diameter of the weight portion 12 a is larger than that of the related art, the balance weight 12 does not interfere with the curved portion 2 b of the clutch cover 2 because the separation portion 12 b exists. For this reason, the balance weight 12 is stably attached to the flange portion 2a without riding on the curved portion 2b.
[0018]
The balance weight 12, like the balance weight 11, can be mounted in the space of the width of the flange portion 2a, but has a larger volume and a larger weight than the balance weight 11. That is, even when an unbalance amount occurs that cannot be removed by the conventionally used balance weight 11, the imbalance can be corrected by attaching the balance weight 12.
[0019]
[Second embodiment]
As shown in FIGS. 10 and 12, a rivet insertion hole 2c is formed in the flange portion 2a of the clutch cover 2 of the present embodiment. Other configurations of the clutch cover assembly 1 are the same as those of the first embodiment.
In the correction of the unbalance of the clutch cover assembly 1, first, the unbalance of the clutch cover assembly 1 is measured. According to the measured unbalance amount and direction, the position of the rivet to be mounted on the flange portion 2a of the clutch cover assembly 1 and the weight of the rivet to be mounted are determined.
[0020]
As the rivets, for example, rivets 20 and 22 having shapes as shown in FIGS. 9 to 12 are prepared. These rivets are set in the holes 2c of the flange portion 2a corresponding to the determined positions according to the weight determined as described above.
Here, the rivet 22 of the present invention is employed in addition to the rivet 20 conventionally used. As shown in FIG. 11, the rivet 22 has a cylindrical head portion 22a, a columnar separation portion 22b having a diameter smaller than the diameter of the head portion 22a, and a diameter smaller than the diameter of the separation portion 22b. And a cylindrical body 22c. The rivet 22 is fixed by inserting the body portion 22c into the hole 2c of the flange portion 2a and caulking its end. Here, as shown in FIG. 12, even if the diameter of the head portion 22a is larger than that of the related art, the rivet 22 does not interfere with the curved portion 2b of the clutch cover 2 because the separation portion 22b exists. Therefore, the rivet 22 is stably mounted on the flange portion 2a without climbing on the curved portion 2b.
[0021]
The rivet 22, like the rivet 20, can be mounted in the space of the width of the flange portion 2a, but has a larger volume and a larger weight than the rivet 20. That is, even when an unbalance amount occurs which cannot be taken by the rivet 20 conventionally used, the imbalance can be corrected by mounting the rivet 22.
[0022]
[Third embodiment]
In the first embodiment, the balance weight 12 as shown in FIG. 7 is employed as the balance weight having a larger weight than the balance weights 10 and 11, but the balance weight 13 as shown in FIG. Is also good.
The balance weight 13 includes a weight portion 13a, a first separation portion 13b, and a second separation portion 13c. The weight portion 13a has a rectangular parallelepiped shape, and the second spaced portion 13c has a rectangular parallelepiped shape having a smaller sectional area than the weight portion 13a. The first separation portion 13b is formed between the weight portion 13a and the second separation portion 13c, and has a shape in which the cross-sectional area gradually decreases from the weight portion 13a side to the second separation portion 13c side. The balance weight 13 having such a configuration also has a structure in which the weight portion 13a does not interfere with the curved portion 2b of the clutch cover 2 and is heavier than the balance weight 11 due to the presence of the first and second separation portions 13b and 13c. Become. Furthermore, the balance weight 13 is heavier than the balance weight 12, and the unbalance correction range is further expanded.
[0023]
[Fourth embodiment]
In the second embodiment, the rivet 22 having the columnar spaced portion 22b is employed, but a rivet 23 having a larger weight as shown in FIG. 15 may be employed. The rivet 23 is composed of a cylindrical head 23a, a separation part 23b whose diameter gradually decreases from the head 23a side to the body part 23c side, and a body part 23c whose diameter is smaller than the separation part 23b. I have. The rivet 23 having such a configuration also has a structure in which the head portion 23a does not interfere with the curved portion 2b of the clutch cover 2 and is heavier than the rivet 20 due to the presence of the separation portion 23b. Further, the rivet 23 is heavier than the rivet 22, and the imbalance correction range is further expanded.
[0024]
【The invention's effect】
Since the rivet and the balance weight for correcting the imbalance of the rotating body of the present invention have a shape that avoids interference with the curved portion of the rotating body, the rivet and the balance weight of the same size are used for a space for mounting the rivet and the balance weight. Therefore, it is possible to mount rivets and balance weights larger than conventional ones, and it is possible to widen the correction range of the imbalance of the rotating body.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view of a clutch cover assembly as one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view in which a part of a clutch cover assembly is removed.
FIG. 3 is a perspective view of a balance weight.
FIG. 4 is a view showing how a balance weight is attached to a flange portion.
FIG. 5 is a perspective view of a balance weight.
FIG. 6 is a view showing how a balance weight is attached to a flange portion.
FIG. 7 is a perspective view of a balance weight.
FIG. 8 is a view showing how a balance weight is attached to a flange portion.
FIG. 9 is a perspective view of a rivet.
FIG. 10 is a view showing a rivet attached to a flange portion.
FIG. 11 is a perspective view of a rivet.
FIG. 12 is a view showing a rivet attached to a flange portion.
FIG. 13 is a perspective view of a balance weight.
FIG. 14 is a view showing how a balance weight is attached to a flange portion.
FIG. 15 is a perspective view of a rivet.
FIG. 16 is a view showing a rivet attached to a flange portion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Clutch cover assembly 2 Clutch cover 2a Flange part 2b Curved part 10, 11, 12, 13 Balance weight 20, 22, 23 Rivet

Claims

A rivet for correcting imbalance of a rotating body having a flange portion having an unbalance correction hole on the outer periphery of the main body portion and having a curved portion formed at a boundary between the main body portion and the flange portion,
A head provided at the end,
A body portion penetrating the hole of the flange portion,
A separating portion formed between the head and the torso, having a smaller diameter than the outer diameter of the head, and having a larger diameter than the outer diameter of the torso ;
The radius of the head is greater than the length from the center of the hole to the joint between the flange and the curved portion,
rivet.

The separation portion is a cylindrical shape having a constant diameter,
The rivet according to claim 1.

The spacing portion has a shape whose diameter gradually increases from the trunk portion side toward the head side,
The rivet according to claim 1.

A balance weight for correcting imbalance of the rotating body having a flange portion on the outer periphery of the main body and having a curved portion formed at a boundary between the main body portion and the flange portion,
A weight portion provided on one end side,
A separating portion provided on the other end side and having a joining surface to be welded to the flange portion of the rotating body, having a separation portion having an outer diameter smaller than the weight portion ;
The radius of the weight portion is larger than the length from the center of the hole to the junction between the flange portion and the curved portion,
Balance weight.