JP3532263B2 - Rim mounting device for tire uniformity machine - Google Patents
Rim mounting device for tire uniformity machineInfo
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- JP3532263B2 JP3532263B2 JP25388794A JP25388794A JP3532263B2 JP 3532263 B2 JP3532263 B2 JP 3532263B2 JP 25388794 A JP25388794 A JP 25388794A JP 25388794 A JP25388794 A JP 25388794A JP 3532263 B2 JP3532263 B2 JP 3532263B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤユニフォミティ
マシン用リム装着装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rim mounting device for a tire uniformity machine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般にタイヤユニフォミティマシンにあ
っては、１台の機械で多サイズのタイヤのユニフォミテ
ィ検査を行うため、タイヤのサイズを変更する毎にタイ
ヤ挟持用リムをそれ用のものに交換しなければならな
い。そこで、タイヤ挟持用上下リムをボルト締め等に依
らず出来るだけ簡単に取り替え出来る装着装置とする必
要がある。従来、タイヤユニフォミティマシンに使用さ
れるリム装着装置としては特公昭６３−４８６９８号公
報及び本出願人による特開平１−２８３１３１号公報に
記載されているものが知られている。
（１）特公昭６３−４８６９８号公報に記載の技術。
この技術によれば、上部スピンドルと上部リムとの取り
付けは、上部スピンドル側に形成したテーパー嵌入部と
上部リム側に形成したテーパー嵌挿部とで嵌合させるこ
とにより、上部スピンドルと上部リムとの位置決めを行
い、さらに上部スピンドルの下端に設けているコレット
チャックで上部リムを保持するようにしている。また、
下部リムは下部スピンドルにボルト等で固定している。2. Description of the Related Art Generally, in a tire uniformity machine, since a single machine performs a uniformity inspection of multi-size tires, every time the tire size is changed, a tire holding rim is exchanged for the same. There must be. Therefore, it is necessary to provide a mounting device capable of replacing the upper and lower rims for holding the tire as easily as possible without depending on bolting or the like. Conventionally, as a rim mounting device used for a tire uniformity machine, those described in Japanese Patent Publication No. 63-48698 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-283131 by the present applicant are known. (1) The technology described in JP-B-63-48698. According to this technology, the upper spindle and the upper rim are attached to each other by fitting the upper spindle and the upper rim with the taper fitting portion formed on the upper spindle side and the taper fitting insertion portion formed on the upper rim side. And the upper rim is held by a collet chuck provided at the lower end of the upper spindle. Also,
The lower rim is fixed to the lower spindle with bolts or the like.
【０００３】（２）特開平１−２８３１３１号公報に記
載の技術。
この技術によれば、上・下部リムはそれぞれ上・下部ス
ピンドルの垂直な円周面で嵌合することにより位置決め
を行い、さらに上・下部リムはそれぞれ上・下部スピン
ドルのフランジ部に設けた永久磁石により保持されてい
る。これにより、リムとスピンドルとの取り付けがボル
ト等によらず、着脱が簡単に出来るようになっている。
しかしながら、上記の従来技術にはいずれも解決すべき
次のような課題を持っている。(2) The technology described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-283131. According to this technology, the upper and lower rims are positioned by being fitted on the vertical circumferential surfaces of the upper and lower spindles, respectively, and the upper and lower rims are respectively provided on the flange portions of the upper and lower spindles. It is held by a magnet. Thus, attachment and detachment of the rim and the spindle can be easily performed without depending on bolts or the like.
However, each of the above-mentioned prior arts has the following problems to be solved.
【０００４】[0004]
（１）特公昭６３−４８６９８号公報に記載の技術が持
つ課題。
上部スピンドルと上部リムとの保持をコレットチャック
で行っているので、装置の構造が複雑で装置のコストが
高くなる。またこの従来技術では、今回本発明の上部ス
ピンドルに相当する部分まで含めて上部リムが構成され
ているため、今回本発明の上部スピンドルに相当する部
分まで含めて上部リムとして一体的に交換するようにな
っている。このため、上部リムの重量が大きくなり交換
時の作業性が極めて悪い。また、下部リムは下部スピン
ドルにボルト等による固定としているため、交換に長時
間を要し生産性の阻害要因となる。(1) Problems with the technology described in JP-B-63-48698. Since the upper spindle and the upper rim are held by the collet chuck, the structure of the apparatus is complicated and the cost of the apparatus is increased. In this prior art, since the upper rim is configured to include the portion corresponding to the upper spindle of the present invention this time, the upper rim is also integrally replaced including the portion corresponding to the upper spindle of the present invention this time. It has become. For this reason, the weight of the upper rim increases, and workability at the time of replacement is extremely poor. In addition, since the lower rim is fixed to the lower spindle by bolts or the like, it takes a long time to replace the lower rim, which is a factor of inhibiting productivity.
【０００５】（２）特開平１−２８３１３１号公報に記
載の技術が持つ課題。
上・下部スピンドルと上・下部リムとの位置決めをテー
パー面でなく、垂直な円周面で嵌合することにより行っ
ているので、位置決め精度を高くすると上・下部リムの
着脱が困難になる。そこで、上・下部リムの着脱が容易
に出来るようにするためには、前記垂直な円周面での嵌
合部の加工公差を比較的大きめにする必要がある。この
ため、リムの振れを小さく抑えることが困難で、高い精
度を要求されるタイヤユニフォミティマシンには精度的
に課題がある。(2) Problems with the technology described in JP-A-1-283131. Since the positioning between the upper and lower spindles and the upper and lower rims is performed by fitting them not by a tapered surface but by a vertical circumferential surface, it is difficult to attach and detach the upper and lower rims if the positioning accuracy is increased. Therefore, in order to easily attach and detach the upper and lower rims, it is necessary to make the processing tolerance of the fitting portion on the vertical circumferential surface relatively large. For this reason, it is difficult to keep the rim deflection small, and there is a problem in the tire uniformity machine that requires high accuracy.
【０００６】そこで本発明の目的は、これらの課題を解
決し着脱が容易で、しかも取り付け精度の良いタイヤユ
ニフォミティマシン用リム装着装置を提供することにあ
る。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve these problems and to provide a rim mounting device for a tire uniformity machine which can be easily attached and detached and has good mounting accuracy.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このような目的は、上部
スピンドル側の上部リムと下部スピンドル側の下部リム
とを備え、タイヤを上部リムと下部リムにより上下から
挟持し、かつ上・下部両スピンドルの軸心回りの回転で
タイヤをその軸心回りに回転するようにしたタイヤユニ
フォミティマシン用リム装着装置において、前記上部ス
ピンドルの下部外周にはテーパー嵌挿部Aを下部内周に
はテーパー嵌入部Bを形成し、かつ上部スピンドルのフラ
ンジ部下面には永久磁石Dを設け、更に、前記上部リムの
内周にはテーパー嵌入部Cを形成してこれを前記テーパ
ー嵌挿部Aに下方から嵌合し、その嵌合状態で上部リム
を前記永久磁石Dに吸着保持させるようにし、一方、前記
下部スピンドルの上部外周には、計２段のテーパー嵌挿
部Eとテーパー嵌挿部Fとを自身の軸方向に隣接して形成
し、かつ下部スピンドルのフランジ部上面には永久磁石G
を設け、更に、前記下部リムの内周にはテーパー嵌入部H
を形成してこれを前記テーパー嵌挿部Fに上方から嵌合
し、その嵌合状態で下部リムを前記永久磁石Gに吸着保
持させる、と共に、タイヤを上・下部リム間に挟持し、
かつ下部スピンドルのテーパー嵌挿部Eを上部スピンド
ルのテーパー嵌入部Bに下方から嵌合することで、上・
下部両スピンドルの軸心回りの回転を連結し、これによ
りタイヤをその軸心回りに回転するようにし、更に、上
・下部リムと上・下部スピンドルのテーパー嵌合をなす
前記テーパー嵌挿部、前記テーパー嵌入部のテーパー角
度を５度から１０度の範囲としたタイヤユニフォミティ
マシン用リム装着装置とすることにより達成出来る。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an upper rim on an upper spindle side and a lower rim on a lower spindle side, wherein a tire is sandwiched between the upper rim and the lower rim from above and below, and both upper and lower rims are provided. In a rim mounting device for a tire uniformity machine in which a tire is rotated around its axis by rotation around an axis of a spindle, a tapered insertion portion A is tapered into a lower outer periphery of the upper spindle, and a taper is inserted into a lower inner periphery of the upper spindle. A permanent magnet D is provided on the lower surface of the flange portion of the upper spindle, and a taper fitting portion C is further formed on the inner periphery of the upper rim, and this is inserted into the taper fitting insertion portion A from below. The upper rim is attracted and held by the permanent magnet D in the fitted state. On the other hand, the upper outer periphery of the lower spindle is provided with a total of two stages of a taper fitting portion E and a taper fitting portion. F is formed adjacent to itself in the axial direction, and a permanent magnet G is formed on the upper surface of the flange portion of the lower spindle.
Further, a tapered fitting portion H is provided on the inner periphery of the lower rim.
Is formed and fitted into the tapered fitting portion F from above, and the lower rim is attracted to and held by the permanent magnet G in the fitted state, and the tire is sandwiched between the upper and lower rims,
By fitting the taper fitting insertion portion E of the lower spindle into the taper fitting portion B of the upper spindle from below,
The rotation of the lower spindles about their axes is connected, so that the tire is rotated about their axes , and
・ Make taper fit between lower rim and upper / lower spindle
The taper insertion portion, the taper angle of the taper insertion portion
This can be achieved by using a rim mounting device for a tire uniformity machine whose degree is in the range of 5 to 10 degrees .
【０００８】[0008]
【０００９】[0009]
【作用】次に、本発明の作用について述べる。上部スピ
ンドルの下部外周に形成したテーパー嵌挿部Aと上部リ
ムの内周に形成したテーパー嵌入部Cとのテーパー部ど
うしが緊密に嵌合することにより、上部スピンドルに対
し上部リムが芯ぶれしないように位置決めが精度良くな
されると同時に、上部スピンドルのフランジ部下面に設
けた永久磁石Dに上部リムの上面が吸着保持される。一
方、下部スピンドルの上部外周に形成したテーパー嵌挿
部Fと下部リムの内周に形成したテーパー嵌入部Hとのテ
ーパー部どうしが緊密に嵌合することにより、下部スピ
ンドルに対し下部リムが芯ぶれしないように位置決めが
精度良くなされると同時に、下部スピンドルのフランジ
部上面に設けた永久磁石Gに下部リムの下面が吸着され
保持される。そして、タイヤを上・下リム間に挟持し下
部スピンドルの上部外周に形成したテーパー嵌挿部Eと
上部スピンドルの下部内周に形成したテーパー嵌入部B
とが嵌合すると、上部スピンドルと下部スピンドルとの
軸心回りの回転が連結され、上部リムと下部リムの両方
でタイヤをその軸心回りに回転できるようになる。ま
た、前記テーパー嵌挿部A,F、前記テーパー嵌入部C,Hの
テーパー角度を５度から１０度の範囲にすれば、上部ス
ピンドルの下部外周に形成した前記テーパー嵌挿部Aと
上部リムの内周に形成した前記テーパー嵌入部Cとのテ
ーパー部どうしが緊密に嵌合する際に 、 上部スピンドル
に対し上部リムが芯ぶれしないように位置決めが精度良
くなされる、と同時に、上部スピンドルと上部リムの着
脱を比較的容易に行うことができる。また同じように、
下部スピンドルの上部外周に形成した前記テーパー嵌挿
部Fと下部リムの内周に形成した前記テーパー嵌入部Hと
のテーパー部どうしが緊密に嵌合する際に 、 下部スピン
ドルに対し下部リムが芯ぶれしないように位置決めが精
度良くなされる、と同時に 、 下部スピンドルと下部リム
の着脱を比較的容易に行うことが出来る。 Next, the operation of the present invention will be described. The tapered fitting portion A formed on the lower periphery of the upper spindle and the tapered fitting portion C formed on the inner periphery of the upper rim are tightly fitted to each other, so that the upper rim does not become misaligned with the upper spindle. As described above, the positioning is accurately performed, and at the same time, the upper surface of the upper rim is suction-held by the permanent magnet D provided on the lower surface of the flange portion of the upper spindle. On the other hand, the tapered fitting portion F formed on the upper periphery of the lower spindle and the tapered fitting portion H formed on the inner periphery of the lower rim are tightly fitted to each other, so that the lower rim is aligned with the lower spindle. At the same time, the positioning is accurately performed so as not to be shaken, and the lower surface of the lower rim is attracted and held by the permanent magnet G provided on the upper surface of the flange portion of the lower spindle. Then, the tire is sandwiched between the upper and lower rims, and a taper fitting insertion portion E formed on the upper outer periphery of the lower spindle and a taper fitting portion B formed on the lower inner periphery of the upper spindle.
Is fitted, the rotation of the upper spindle and the lower spindle about the axis is connected, and both the upper rim and the lower rim can rotate the tire about the axis. Ma
In addition, the tapered fitting insertion portions A and F and the tapered fitting portions C and H
If the taper angle is in the range of 5 to 10 degrees,
The tapered fitting portion A formed on the lower periphery of the pindle and
The tapered portion C formed on the inner periphery of the upper rim
When the upper parts are tightly fitted , the upper spindle
Positioning is accurate so that the upper rim does not misalign
The upper spindle and upper rim
Removal can be performed relatively easily. Similarly,
The tapered fitting formed on the upper periphery of the lower spindle
Part F and the tapered fitting part H formed on the inner circumference of the lower rim.
When the tapered portion each other to tightly fit, the lower the spin
Position the lower rim so that it does not align with the dollar.
Well done, at the same time the lower spindle and lower rim
Can be relatively easily attached and detached.
【００１０】[0010]
【００１１】[0011]
【実施例】[実施例１]
以下、本発明に係る実施例１を図面に基づいて説明す
る。図１、２において、符号１はタイヤユニフォミティ
マシンであり、このタイヤユニフォミティマシン１のフ
レーム２の上部には上下方向に延びる中空の外筒３が取
り付けられている。この外筒３内には上下方向に延びる
上部シャフト４がベアリング４bを介して回転可能に挿
入され、この上部シャフト４はフレーム２の上部に固定
されたモータ５によってタイヤ試験時に回転される。な
お、符号４a、４cはオイルシールである。この上部シャ
フト４の下端面には上部スピンドル６が複数のボルト７
により固定されている。そして、この上部スピンドル６
の下端面には上方に向かって内周面が先細りとなった円
錐穴状のテーパー嵌入部Bが形成され、また、テーパー嵌
入部Bの底面には上部シャフト４の内方に形成されたエ
アー通路８の一端が開口している。そして、前記エアー
通路８の他端は上部シャフト４の上端部に開口するとと
もに、図示していないロータリージョイントを介してエ
アー源に接続されている。また、前記上部スピンドル６
の下端面には上方に向かって外周面が広がったテーパー
嵌挿部Aが形成され、このテーパー嵌挿部Aの底面は上部
スピンドル６のフランジ部９の下面に接している。そし
て、このフランジ部９の下面には強力な永久磁石Dが全
周にわたって複数個埋め込まれている。[Embodiment 1] Hereinafter, Embodiment 1 according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a tire uniformity machine, and a hollow outer cylinder 3 extending vertically is attached to an upper portion of a frame 2 of the tire uniformity machine 1. An upper shaft 4 extending vertically is rotatably inserted into the outer cylinder 3 via a bearing 4b, and the upper shaft 4 is rotated by a motor 5 fixed to an upper portion of the frame 2 at the time of tire testing. Reference numerals 4a and 4c are oil seals. An upper spindle 6 has a plurality of bolts 7 on the lower end surface of the upper shaft 4.
It is fixed by. And this upper spindle 6
A tapered fitting portion B in the shape of a conical hole whose inner peripheral surface is tapered upward is formed at the lower end surface of the upper shaft 4, and air formed inside the upper shaft 4 is formed on the bottom surface of the tapered fitting portion B. One end of the passage 8 is open. The other end of the air passage 8 opens at the upper end of the upper shaft 4 and is connected to an air source via a rotary joint (not shown). The upper spindle 6
A tapered insertion portion A whose outer peripheral surface is widened upward is formed on the lower end surface of the upper spindle 6, and the bottom surface of the tapered insertion portion A is in contact with the lower surface of the flange portion 9 of the upper spindle 6. A plurality of strong permanent magnets D are embedded on the lower surface of the flange 9 over the entire circumference.
【００１２】符号１０は上部リムで、この上部リム１０
は鋼鉄製のリム内筒１１とアルミ合金製のリム本体１２
とから構成され、リム内筒１１とリム本体１２とは複数
のボルト１３で固着されている。このリム内筒１１には
中央部下面から上面に向かって内周面が広がった円錐貫
通穴状のテーパー嵌入部Ｃが形成されている。図３にお
いて、このテーパー嵌入部Ｃのテーパー角度Ｋ1 は前記
テーパー嵌挿部Ａのテーパー角度Ｋ2 と同一で補完関係
にあり、テーパー嵌入部Ｃが下方からテーパー嵌挿部Ａ
に緊密に嵌合して上部リム１０が芯ぶれしないように位
置決めされ、その嵌合状態で上部リム１０の上面を永久
磁石Ｄに吸着保持させることが出来るようになってい
る。なおこの時、永久磁石Ｄの下面と上部リム１０の上
面との間には略１ｍｍの隙間Ｓ1 を確保しており、テー
パー嵌入部Ｃとテーパー嵌挿部Ａとの緊密な嵌合を妨げ
ることのないようにしている。そして、この上部リム１
０にはタイヤユニフォミティマシン１によってユニフォ
ミティ試験がなされるタイヤＴの一方のビード部Ｂ1 が
着座される。Reference numeral 10 denotes an upper rim.
Is a rim inner cylinder 11 made of steel and a rim body 12 made of aluminum alloy.
The rim inner cylinder 11 and the rim main body 12 are fixed with a plurality of bolts 13. The rim inner cylinder 11 is formed with a tapered fitting portion C having a conical through hole shape whose inner peripheral surface is widened from the lower surface of the central portion toward the upper surface. In FIG. 3, the taper angle K 1 of the taper insertion portion C is the same as the taper angle K 2 of the taper insertion portion A, and has a complementary relationship.
And the upper rim 10 is positioned so as not to be misaligned, and the upper surface of the upper rim 10 can be attracted and held by the permanent magnet D in the fitted state. At this time, a gap S1 of about 1 mm is secured between the lower surface of the permanent magnet D and the upper surface of the upper rim 10, which hinders the tight fit between the tapered fitting portion C and the tapered fitting portion A. I try not to be. And this upper rim 1
At 0, one bead portion B1 of the tire T on which a uniformity test is performed by the tire uniformity machine 1 is seated.
【００１３】図１、２において、上部リム１０の直下の
フレーム２には上下方向に延びるシリンダ１４が取り付
けられ、このシリンダ１４のピストンロッド１５の先端
部（上端部）には外筒１６が固定されている。そして、
この外筒１６には上下方向に延びる下部スピンドル１７
がベアリング１８ｂ、１８ｃを介して回転可能に支持さ
れている。なお、符号１８ａ、１８ｄはオイルシールで
ある。前記下部スピンドル１７の上部外周には先細りの
円錐台状をしたテーパー嵌挿部Ｅとテーパー嵌挿部Ｆと
が自身の軸方向に隣接して２段に形成され、さらにテー
パー嵌挿部Ｆの下部には隣接してフランジ部１９が形成
されている。そして、このフランジ部１９の上面には全
周にわたって強力な永久磁石Ｇが複数個埋め込まれてい
る。1 and 2, a vertically extending cylinder 14 is mounted on a frame 2 immediately below an upper rim 10, and an outer cylinder 16 is fixed to a distal end (upper end) of a piston rod 15 of the cylinder 14. Have been. And
The outer cylinder 16 has a lower spindle 17 extending vertically.
Are rotatably supported via bearings 18b and 18c. Reference numerals 18a and 18d are oil seals. A tapered insertion portion E and a tapered insertion portion F having a tapered frustoconical shape are formed in two stages adjacent to each other in the axial direction on the upper outer periphery of the lower spindle 17. A flange portion 19 is formed adjacent to the lower portion. A plurality of strong permanent magnets G are embedded in the upper surface of the flange portion 19 all around.
【００１４】符号２０は下部リムであり、この下部リム
２０は鋼鉄製のリム内筒２１とアルミ合金製のリム本体
２２とから構成され、リム内筒２１とリム本体２２とは
複数のボルト２３で固着されている。このリム内筒２１
には中央部下面から上面に向かって内周面が先細りとな
った円錐貫通穴状のテーパー嵌入部Ｈが形成されてい
る。図３において、このテーパー嵌入部Ｈのテーパー角
度Ｋ3 は前記テーパー嵌挿部Ｆのテーパー角度Ｋ4 と同
一で補完関係にあり、テーパー嵌入部Ｈが下方からテー
パー嵌挿部Ｆに緊密に嵌合して下部リム２０が芯ぶれし
ないように位置決めされ、その嵌合状態で下部リム２０
の下面を永久磁石Ｇに吸着保持させることが出来るよう
になっている。なおこの時、永久磁石Ｇの上面と下部リ
ム２０の下面との間には略１ｍｍの隙間Ｓ2 を確保して
おり、テーパー嵌入部Ｈとテーパー嵌挿部Ｆとの緊密な
嵌合を妨げることのないようにしている。そして、この
下部リム２０には前記タイヤＴの他方のビード部Ｂ2 が
着座される。以上説明したように、上・下部リム１０、
２０をそれぞれ上・下部スピンドル６、１７に取り付け
る際は、ボルトを使用しないので極めて短時間で上・下
部リム１０、２０の脱着ができ、しかもテーパー面での
嵌合によりリム振れのない精度のよい取り付けが出来
る。Reference numeral 20 denotes a lower rim. The lower rim 20 is composed of a rim inner cylinder 21 made of steel and a rim main body 22 made of aluminum alloy. It is fixed with. This rim inner cylinder 21
Is formed with a tapered fitting portion H in the shape of a conical through hole having an inner peripheral surface tapered from the lower surface of the central portion toward the upper surface. In FIG. 3, the taper angle K 3 of the taper insertion portion H is the same as the taper angle K 4 of the taper insertion portion F and has a complementary relationship, and the taper insertion portion H is tightly fitted to the taper insertion portion F from below. The lower rim 20 is positioned so that the lower rim 20 does not become misaligned.
Can be attracted and held by the permanent magnet G. Incidentally, at this time, have secured a gap S 2 substantially 1mm between the upper surface and the lower surface of the lower rim 20 of the permanent magnet G, impede tight fit between the tapered insertion portion H and the tapered fitting portion F I try not to be. The other bead portion B 2 of the tire T is seated on the lower rim 20. As described above, the upper and lower rims 10,
When attaching 20 to the upper and lower spindles 6 and 17, respectively, the upper and lower rims 10 and 20 can be attached and detached in a very short time because no bolt is used. Good installation is possible.
【００１５】下部スピンドル１７のテーパー嵌挿部Ｅの
テーパー角度Ｋ5 は上部スピンドル６のテーパー嵌入部
Ｂのテーパー角度Ｋ6 と同一で補完関係にあり、下部ス
ピンドル１７がシリンダ１５の作動により上昇すると、
テーパー嵌挿部Ｅがテーパー嵌入部Ｂと緊密に嵌合し
て、上部スピンドル６と下部スピンドル１７が同軸上に
精度良く結合される、と同時に上・下部スピンドル６、
１７の軸心回りの回転が連結され、上・下部リム１０、
２０がその軸心回りに回転するようになる。The taper angle K 5 of the tapered inserting portion E of the lower spindle 17 is in complementary relationship the same as the taper angle K 6 of the tapered fitting portion B of the upper spindle 6, the lower spindle 17 is raised by actuation of the cylinder 15 ,
The taper fitting portion E fits tightly with the taper fitting portion B, so that the upper spindle 6 and the lower spindle 17 are accurately and coaxially coupled with each other.
The rotation about the axis 17 is connected, and the upper and lower rims 10,
20 will rotate about its axis.
【００１６】符号２４は下部スピンドル１７のテーパー
嵌挿部Ｅの外周面に沿って上下方向に形成したエアー通
路用の溝で、周方向には等間隔で複数個、本実施例の場
合は４個形成している。この溝２４の上端はエアー通路
８に接しており、溝２４の下端はテーパー嵌挿部Ｅの外
周面に沿って水平方向に形成したエアー通路用の環状溝
２５に連なっている。符号２６は上部スピンドル６のテ
ーパー嵌挿部Ａに沿って水平方向に形成したエアー通路
用の環状溝で、この環状溝２６の底部からは貫通穴２７
が上部スピンドル６の内周面であるテーパー嵌入部Ｂに
向けて、周方向には等間隔で複数個、本実施例の場合は
４個形成されている。そして、下部スピンドル１７のテ
ーパー嵌挿部Ｅが上部スピンドル６のテーパー嵌入部Ｂ
と嵌合した際は、この貫通穴２７のテーパー嵌入部Ｂで
の開口は前記環状溝２５と連なってエアー通路を形成す
るようになっている。符号２８は上部リム１０に穿設し
たエアー通路用の貫通穴で、この貫通穴２８の一端は上
部リム１０の下面に他端は上部リム１０の内周面である
テーパー嵌入部Ｃに開口している。そして、上部リム１
０のテーパー嵌入部Ｃが上部スピンドル６の外周面であ
るテーパー嵌挿部Ａと嵌合した際は、前記貫通穴２８の
他端側の開口が環状溝２６と連なり、エアーが連通され
るようになっている。Reference numeral 24 denotes a plurality of grooves for air passages formed in the vertical direction along the outer peripheral surface of the tapered fitting portion E of the lower spindle 17, and a plurality of grooves at equal intervals in the circumferential direction. Individually formed. The upper end of the groove 24 is in contact with the air passage 8, and the lower end of the groove 24 is connected to an annular groove 25 for the air passage formed in a horizontal direction along the outer peripheral surface of the tapered insertion portion E. Reference numeral 26 denotes an annular groove for an air passage formed in the horizontal direction along the tapered fitting portion A of the upper spindle 6, and a through hole 27 is formed from the bottom of the annular groove 26.
Are formed at equal intervals in the circumferential direction toward the tapered fitting portion B which is the inner peripheral surface of the upper spindle 6, and in the present embodiment, four are formed. The tapered fitting portion E of the lower spindle 17 is inserted into the tapered fitting portion B of the upper spindle 6.
When this is fitted, the opening of the through hole 27 at the tapered fitting portion B is connected to the annular groove 25 to form an air passage. Reference numeral 28 denotes a through hole for an air passage formed in the upper rim 10. One end of the through hole 28 opens to the lower surface of the upper rim 10, and the other end opens to a taper fitting portion C which is the inner peripheral surface of the upper rim 10. ing. And the upper rim 1
When the 0 tapered fitting portion C is fitted with the tapered fitting portion A, which is the outer peripheral surface of the upper spindle 6, the opening at the other end of the through hole 28 is connected to the annular groove 26 so that air can be communicated. It has become.
【００１７】次に、実施例１の作用について述べる。
今、上部リム１０は上部スピンドル６に取り付いてお
り、下部リム２０側は、ピストンロッド１５がシリンダ
１４の作動により下限位置まで引っ込んでおり、下部ス
ピンドル１７に下部リム２０が取り付いた状態で下部ス
ピンドル１７の上端がコンベア２９のローラ３２の上面
よりも下方にあるとする。ユニフォミティ検査を行うタ
イヤＴをローラーコンベア３０からコンベア２９上に供
給し、タイヤＴの軸心が下部リム２０の軸心とほぼ合っ
た時にコンベア２９を停止する。次に、シリンダ１４を
作動させてピストンロッド１５を突出させると、下部ス
ピンドル１７と下部リム２０が一体的に上昇し、下部リ
ム２０はタイヤＴのビード部Ｂ2 に嵌合されて下方から
支持する。そして、この状態で下部リム２０が更に上昇
すると、下部スピンドル１７のテーパー嵌挿部Ｅが上部
スピンドル６のテーパー嵌入部Ｂに嵌合する、と同時
に、タイヤＴの一方のビード部Ｂ1 が上部リム１０に、
他方のビード部Ｂ2 が下部リム２０に着座される。Next, the operation of the first embodiment will be described.
Now, the upper rim 10 is attached to the upper spindle 6, and the lower rim 20 side has the piston rod 15 retracted to the lower limit position by the operation of the cylinder 14. Assume that the upper end of 17 is lower than the upper surface of roller 32 of conveyor 29. The tire T to be subjected to the uniformity inspection is supplied from the roller conveyor 30 onto the conveyor 29, and the conveyor 29 is stopped when the axis of the tire T substantially matches the axis of the lower rim 20. Next, to protrude the piston rod 15 actuates the cylinder 14, the lower spindle 17 and the lower rim 20 is raised integrally, the lower rim 20 is supported from below is fitted to the bead portion B 2 of the tire T I do. When the lower rim 20 in this state is further increased, the taper fitting portion E of the lower spindle 17 is fitted into the tapered fitting portion B of the upper spindle 6, at the same time, the bead portion B 1 of one of the tire T top On the rim 10,
The other bead portion B 2 is seated on the lower rim 20.
【００１８】次に、エアー源からエアー通路８、溝２
４、環状溝２５、貫通穴２７、環状溝２６、貫通穴２８
を通じてエアーがタイヤＴ内に所定圧になるまで充填さ
れる。なお、この時タイヤＴ内のエアー圧により下部リ
ム２０が下方に押し下げられるような力が作用するが、
前記力に負けて下部リム２０が下方に押し下げられるこ
とのないように、シリンダ１４のシリンダ径を十分に大
きくしてある。その後、タイヤＴの外周面に円筒状の荷
重付加体３１を圧接した状態で、モータ５によって上部
シャフト４及び上部スピンドル６が回転されると、タイ
ヤＴ、下部スピンドル１７及び上・下部リム１０、２０
も一体となってタイヤＴの軸心回りに回転する。この
時、タイヤＴに対して所定のユニフォミティ検査が行わ
れる。そして、ユニフォミティ検査が終了すると、荷重
付加体３１の圧接を解除し、モータ５によるタイヤＴの
回転を停止し、タイヤＴ内のエアーを排出した後、シリ
ンダ１４のピストンロッド１５を引っ込め、下部リム２
０、タイヤＴ及び下部スピンドル１７を一体的に下降さ
せる。この下降の途中で、タイヤＴはコンベア２９のロ
ーラ３２に接触し、下部リム２０からコンベア２９に乗
り移る。以後、このサイクルが繰り返され、タイヤＴが
次々と検査される。Next, from the air source, the air passage 8 and the groove 2
4, annular groove 25, through hole 27, annular groove 26, through hole 28
The air is filled into the tire T until the pressure reaches a predetermined pressure. At this time, a force such that the lower rim 20 is pushed down by the air pressure in the tire T acts,
The cylinder diameter of the cylinder 14 is made sufficiently large so that the lower rim 20 is not pushed down by the force. Thereafter, when the upper shaft 4 and the upper spindle 6 are rotated by the motor 5 in a state in which the cylindrical load applying body 31 is pressed against the outer peripheral surface of the tire T, the tire T, the lower spindle 17 and the upper and lower rims 10, 20
Also rotate around the axis of the tire T together. At this time, a predetermined uniformity inspection is performed on the tire T. When the uniformity inspection is completed, the pressure contact of the load applying body 31 is released, the rotation of the tire T by the motor 5 is stopped, the air in the tire T is discharged, the piston rod 15 of the cylinder 14 is retracted, and the lower rim is removed. 2
0, the tire T and the lower spindle 17 are integrally lowered. During this downward movement, the tire T comes into contact with the rollers 32 of the conveyor 29 and moves from the lower rim 20 to the conveyor 29. Thereafter, this cycle is repeated, and the tires T are inspected one after another.
【００１９】[実施例２]
次に、本発明に係る実施例２を図面に基づいて説明す
る。図２、３において、実施例２は、上部リム１０と上
部スピンドル６の嵌合面であるテーパー嵌入部Cとテー
パー嵌挿部Aのそれぞれの角度K１、K２及び下部リム２
０と下部スピンドル１７の嵌合面であるテーパー嵌入部
Hとテーパー嵌挿部Fのそれぞれの角度K３、K４を全て同
一の７．５度としており、その他の構成は全て実施例１
と同じである。このようにすると、上部スピンドル６及
び下部スピンドル１７を回転した時の上部リム１０のリ
ム側面３５の軸方向（上下方向）の振れ及び下部リム２
０の側面３６の軸方向（上下方向）の振れが小さくな
り、かつ上・下部リム１０，２０の着脱が比較的容易に
なる。Second Embodiment Next, a second embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings. In FIGS. 2 and 3, in the second embodiment, the angles K 1 and K 2 of the tapered fitting portion C and the tapered fitting portion A, which are the fitting surfaces of the upper rim 10 and the upper spindle 6, and the lower rim 2.
0 and a taper fitting portion which is a fitting surface of the lower spindle 17
The angles K 3 and K 4 of H and the tapered insertion portion F are all the same 7.5 degrees, and all other configurations are the same as those of the first embodiment.
Is the same as In this way, when the upper spindle 6 and the lower spindle 17 are rotated, the axial (vertical) deflection of the rim side surface 35 of the upper rim 10 and the lower rim 2
The deflection of the side surface 36 in the axial direction (vertical direction) is reduced, and the attachment and detachment of the upper and lower rims 10 and 20 are relatively easy.
【００２０】次に、以下実施例２の作用について述べ
る。最初に、上部リム１０と上部スピンドル６との嵌合
について述べる。上部リム１０のリム側面３５の軸方向
の振れＬＲ1 の大きさは、テーパー嵌入部Ｃの角度Ｋ1
（＝テーパー嵌挿部Ａの角度Ｋ2 ）の大きさ及びテーパ
ー嵌入部Ｃとテーパー嵌挿部Ａの両方の加工誤差の和
（Ｃ＋Ａ）の大きさにより異なる。そこで、鋭意調査研
究した結果、図４のごとき関係が判明した。図４は、前
記加工誤差の和（Ｃ＋Ａ）の大きさが０．００５ｍｍの
とき（Ｘ）、０．０１ｍｍのとき（Ｙ）、０．０２ｍｍ
のとき（Ｚ）の３種の場合について、横軸に前記角度Ｋ
1 （＝Ｋ2 ）の大きさを５．０度から２５．０度まで
２．５度の間隔で変更した時の角度を示し、縦軸にこの
時のリム側面３５の軸方向の振れＬＲ1 の大きさを示し
ている。Next, the operation of the second embodiment will be described. First, the fitting between the upper rim 10 and the upper spindle 6 will be described. The magnitude of the axial run-out LR 1 of the rim side surface 35 of the upper rim 10 is determined by the angle K 1 of the taper fitting portion C.
(= Angle K 2 of the taper insertion portion A) and the sum (C + A) of machining errors of both the taper insertion portion C and the taper insertion portion A. Then, as a result of intensive research, the relationship as shown in FIG. 4 was found. FIG. 4 shows that when the sum of the processing errors (C + A) is 0.005 mm (X), 0.01 mm (Y), 0.02 mm
In the three cases (Z), the angle K is plotted on the horizontal axis.
The angle when the magnitude of 1 (= K 2 ) is changed from 5.0 degrees to 25.0 degrees at intervals of 2.5 degrees, and the vertical axis indicates the axial runout LR of the rim side surface 35 at this time. The size of 1 is shown.
【００２１】図４において、前記角度Ｋ1 を小さくすれ
ばする程前記振れＬＲ1 が小さくなることが判るが、角
度Ｋ1 を５度よりも小さくすると上部リム１０の着脱が
困難になる。また、角度Ｋ1 を１０度よりも大きくする
と振れＬＲ1 が比較的大きくなる。そこで、角度Ｋ1
（＝Ｋ2 ）の大きさを５度から１０度の範囲とすること
が、上部リム１０の着脱の容易さと振れＬＲ1 の大きさ
の両方から判断して効果的となる。FIG. 4 shows that the smaller the angle K 1 is, the smaller the run-out LR 1 is. However, if the angle K 1 is smaller than 5 degrees, it becomes difficult to attach and detach the upper rim 10. Further, LR 1 shake and the angle K 1 larger than 10 degrees is relatively large. Therefore, the angle K 1
It is effective to set the magnitude of (= K 2 ) in the range of 5 to 10 degrees, both from the ease of attaching and detaching the upper rim 10 and the magnitude of the swing LR 1 .
【００２２】また、下部リム２０と下部スピンドル１７
との嵌合についても、前記角度Ｋ1、Ｋ2 、Ｋ3 、Ｋ4
を全て同一としているので、下部リム２０のリム側面３
６の軸方向の振れＬＲ2 の大きさは図４の関係と同じで
ある。そこで、角度Ｋ3 （＝Ｋ4 ）の大きさを５度から
１０度の範囲とすることが、下部リム２０の着脱の容易
さと振れＬＲ2 の大きさの両方から判断して効果的とな
る。Also, the lower rim 20 and the lower spindle 17
With respect to the angles K 1 , K 2 , K 3 , K 4
Are the same, the rim side surface 3 of the lower rim 20
Axial runout magnitude of LR 2 of 6 is the same as the relationship of FIG. 4. Therefore, it is effective to set the angle K 3 (= K 4 ) in the range of 5 degrees to 10 degrees, judging from both the ease of attaching and detaching the lower rim 20 and the magnitude of the swing LR 2. .
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したごとく、本発明によれば、
上・下部リムの着脱が容易で、かつリム振れが小さい取
り付け精度の良いタイヤユニフォミティマシン用リム装
着装置を得ることができる。As described above, according to the present invention,
It is possible to obtain a rim mounting device for a tire uniformity machine in which the upper and lower rims can be easily attached and detached and the rim runout is small and the mounting accuracy is high.
【図１】この発明に係る実施例１、２を示す概略正面図
である。FIG. 1 is a schematic front view showing Embodiments 1 and 2 according to the present invention.
【図２】上、下部リム近傍の正面断面図である。FIG. 2 is a front sectional view near the upper and lower rims.
【図３】上、下部リム近傍の拡大正面断面図である。FIG. 3 is an enlarged front sectional view near the upper and lower rims.
【図４】リムとスピンドルとの嵌合面の角度とリム振れ
の関係を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a relationship between an angle of a fitting surface between a rim and a spindle and a rim runout.
１：ユニフォミティマシン ２：フレーム
３，１６：外筒 ４：上部シャ
フト
４ａ，４ｃ：オイルシール ４ｂ：ベアリン
グ
５：モータ ６：上部スピン
ドル
７，１３，２３：ボルト ８：エアー通
路
９，１９：フランジ部 １０：上部リム
１１，２１：リム内筒 １２，２２：リ
ム本体
１４：シリンダ １５：ピストン
ロッド
１７：下部スピンドル １８ａ，１８
ｄ：オイルシール
１８ｂ，１８ｃ：ベアリング
２０：下部リム ２４：溝
２５，２６：環状溝 ２７，２８：貫
通穴
２９：コンベア ３０：ローラー
コンベア
３１：荷重付加体 ３２：ローラ
３５：（上リムの）側面 ３６：（下リム
の）側面
Ｂ1 ：ビード部 Ｂ2 ：ビード部
Ａ：テーパー嵌挿部 Ｂ：テーパー嵌
入部
Ｃ：テーパー嵌入部 Ｄ：永久磁石
Ｅ：テーパー嵌挿部 Ｆ：テーパー嵌
挿部
Ｇ：永久磁石 Ｈ：テーパー嵌
入部
Ｋ1 ：（テーパー嵌入部Ｃの）角度 Ｋ2 ：（テーパ
ー嵌挿部Ａの）角度
Ｋ3 ：（テーパー嵌入部Ｈの）角度 Ｋ4 ：（テーパ
ー嵌挿部Ｆの）角度
Ｋ5 ：（テーパー嵌挿部Ｅの）角度 Ｋ6 ：（テーパ
ー嵌入部Ｂの）角度
Ｓ1 ：隙間 Ｓ2 ：隙間1: Uniformity machine 2: Frame 3, 16: Outer cylinder 4: Upper shaft 4a, 4c: Oil seal 4b: Bearing 5: Motor 6: Upper spindle 7, 13, 23: Bolt 8: Air passage 9, 19: Flange 10: Upper rim 11, 21: Inner rim tube 12, 22: Rim body 14: Cylinder 15: Piston rod 17: Lower spindle 18a, 18
d: oil seals 18b, 18c: bearing 20: lower rim 24: groove 25, 26: annular groove 27, 28: through hole 29: conveyor 30: roller conveyor 31: load applying body 32: roller 35: (of upper rim) side 36 :( under the rim) side B 1: bead portion B 2: bead portion a: tapered fitting portion B: tapered fitting portion C: tapered fitting portion D: permanent magnet E: tapered fitting portion F: taper fitted part G: permanent magnet H: tapered fitting portion K 1 :( tapered fitting portion C) of the angle K 2 :( tapered fitting portion a) of the angle K 3 :( tapered fitting portion H) angle K 4 :( taper fit Angle K 5 of insertion portion F: Angle of taper insertion portion E K 6 : Angle S 1 of taper insertion portion B: Clearance S 2 : Clearance
Claims (1)
ンドル側の下部リムとを備え、タイヤを上部リムと下部
リムにより上下から挟持し、かつ上・下部両スピンドル
の軸心回りの回転でタイヤをその軸心回りに回転するよ
うにしたタイヤユニフォミティマシン用リム装着装置に
おいて、 前記上部スピンドルの下部外周にはテーパー嵌挿部Aを
下部内周にはテーパー嵌入部Bを形成し、かつ上部スピン
ドルのフランジ部下面には永久磁石Dを設け、 更に、前記上部リムの内周にはテーパー嵌入部Cを形成し
てこれを前記テーパー嵌挿部Aに下方から嵌合し、その
嵌合状態で上部リムを前記永久磁石Dに吸着保持させる
ようにし、 一方、前記下部スピンドルの上部外周には、計２段のテ
ーパー嵌挿部Eとテーパー嵌挿部Fとを自身の軸方向に隣
接して形成し、かつ下部スピンドルのフランジ部上面に
は永久磁石Gを設け、 更に、前記下部リムの内周にはテーパー嵌入部Hを形成し
てこれを前記テーパー嵌挿部Fに上方から嵌合し、その
嵌合状態で下部リムを前記永久磁石Gに吸着保持させ
る、と共に、 タイヤを上・下部リム間に挟持し、かつ下部スピンドル
のテーパー嵌挿部Eを上部スピンドルのテーパー嵌入部B
に下方から嵌合することで、上・下部両スピンドルの軸
心回りの回転を連結し、これによりタイヤをその軸心回
りに回転するようにし 、 更に、上・下部リムと上・下部スピンドルのテーパー嵌
合をなす前記テーパー嵌挿部A,F、前記テーパー嵌入部
C,Hのテーパー角度を５度から１０度の範囲とした こと
を特徴とするタイヤユニフォミティマシン用リム装着装
置。An upper rim on the upper spindle side and a lower rim on the lower spindle side, the tire is sandwiched between the upper rim and the lower rim from above and below, and the tire is rotated by rotation of the upper and lower spindles about the axis. In a rim mounting device for a tire uniformity machine that is configured to rotate around its axis, a tapered insertion portion A is formed on a lower outer periphery of the upper spindle, and a taper insertion portion B is formed on a lower inner periphery, and the upper spindle is A permanent magnet D is provided on the lower surface of the flange portion. Further, a tapered fitting portion C is formed on the inner periphery of the upper rim, and the tapered fitting portion C is fitted into the tapered fitting insertion portion A from below. A rim is attracted and held by the permanent magnet D. On the other hand, a total of two stages of tapered insertion portions E and F are formed on the outer periphery of the upper portion of the lower spindle so as to be adjacent to each other in the axial direction thereof. And, a permanent magnet G is provided on the upper surface of the flange portion of the lower spindle, and further, a taper fitting portion H is formed on the inner periphery of the lower rim, and this is fitted into the taper fitting portion F from above, and In the fitted state, the lower rim is attracted to and held by the permanent magnet G, the tire is sandwiched between the upper and lower rims, and the tapered insertion portion E of the lower spindle is inserted into the taper insertion portion B of the upper spindle.
In that fitted from below, and connecting the rotation about the axis of the upper and lower both spindles, thereby to rotate the tire about its axis, furthermore, the upper and lower rim and the upper and lower spindle Taper fit
The taper fitting insertion portions A and F forming a combination, and the taper fitting portion
A rim mounting device for a tire uniformity machine , wherein taper angles of C and H are set in a range of 5 to 10 degrees .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25388794A JP3532263B2 (en) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | Rim mounting device for tire uniformity machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25388794A JP3532263B2 (en) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | Rim mounting device for tire uniformity machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08118509A JPH08118509A (en) | 1996-05-14 |
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Family
ID=17257506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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|---|---|---|---|---|
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| JP4487011B1 (en) * | 2008-12-24 | 2010-06-23 | 株式会社神戸製鋼所 | Magnet mounting method and magnet removal method |
| JP4505531B2 (en) * | 2008-11-28 | 2010-07-21 | 株式会社神戸製鋼所 | Rim replacement device and rim replacement method for tire inspection device |
| JP5633062B2 (en) | 2011-03-02 | 2014-12-03 | 株式会社神戸製鋼所 | A pair of rims for tire testing machines |
| JP5917041B2 (en) * | 2011-08-11 | 2016-05-11 | 大和製衡株式会社 | Rim changing device in tire balance measuring device |
| JP5752068B2 (en) * | 2012-02-17 | 2015-07-22 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | Tire testing equipment |
| US9321315B2 (en) | 2012-08-06 | 2016-04-26 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Technology Corporation | Tire holding apparatus |
-
1994
- 1994-10-19 JP JP25388794A patent/JP3532263B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH08118509A (en) | 1996-05-14 |
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