JP3523247B2 - Inner revolution type differential gear reducer - Google Patents

Inner revolution type differential gear reducer

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JP3523247B2
JP3523247B2 JP2003028075A JP2003028075A JP3523247B2 JP 3523247 B2 JP3523247 B2 JP 3523247B2 JP 2003028075 A JP2003028075 A JP 2003028075A JP 2003028075 A JP2003028075 A JP 2003028075A JP 3523247 B2 JP3523247 B2 JP 3523247B2
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H1/00Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H2001/2881Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion comprising two axially spaced central gears, i.e. ring or sun gear, engaged by at least one common orbital gear wherein one of the central gears is forming the output

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、歯数差に基づい
て入力軸の回転を減速して出力軸に伝達する歯車減速機
であり、歯数が異なる2個の内歯車と、この2個の内歯
車と同時に噛み合う1個の外歯車からなる内公転型差動
歯車減速機に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear reducer that decelerates the rotation of an input shaft based on a difference in the number of teeth and transmits it to an output shaft. Two gears having different numbers of teeth and the two internal gears are provided. The present invention relates to an internal revolution type differential gear reducer composed of one external gear that meshes with the internal gear at the same time.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば、切削負荷を受ける工作機械の制
御軸の駆動や産業用ロボットの関節等に使用される様な
減速装置には、高速、高負荷、大減速比、高い位置決め
精度等が求められ、位置決め精度を良くするためにバッ
クラッシュが小さい事が求められる。
2. Description of the Related Art For example, a speed reducer used for driving a control axis of a machine tool that receives a cutting load or a joint of an industrial robot has high speed, high load, large reduction ratio, high positioning accuracy, etc. The backlash is required to be small in order to improve the positioning accuracy.

【0003】歯数差に基づいて入力軸の回転を減速して
出力軸に伝達する歯車減速機としては、従来例として、
実公平2−9151号が存在する。この実公平2−91
51号のような歯車減速機は、少ないスペース、少ない
部品で、大減速比の減速機構を得ることができるもの
で、対向して配され歯数が異なる2個の内歯車と、2個
の内歯車と同時に噛み合う1個の外歯車と、駆動手段か
らの駆動力が入力され、この内歯車の中心を回転軸でと
する入力軸を備え、上記歯数が異なることによる減速比
を得る。また、2個の内歯車と外歯車の軸方向を同じに
する。このような歯車減速機は、内公転型差動歯車減速
機や偏心差動式減速機と呼ばれる。
As a conventional gear reducer for decelerating the rotation of the input shaft based on the difference in the number of teeth and transmitting it to the output shaft,
There is Jitsuhei 2-9151. This fact fair 2-91
A gear reducer such as No. 51 can obtain a reduction gear mechanism with a large reduction ratio with a small space and a small number of parts. It has two internal gears arranged opposite to each other and different in the number of teeth, and two internal gears. One external gear that meshes with the internal gear at the same time and a driving force from the driving means are input, and an input shaft having the center of the internal gear as a rotation shaft is provided, and the reduction ratio is obtained by the difference in the number of teeth. Further, the axial directions of the two internal gears and the external gear are made the same. Such a gear reducer is called an internal revolution type differential gear reducer or an eccentric differential reducer.

【0004】また、特開昭61−84438号や特開平
6−109102号には、内歯車と外歯車とのバックラ
ッシュを無くす方法が記載されている。特開昭61−8
4438号には、入力軸の中心をずらすことでバックラ
ッシュを無くす方法が開示され、特開平6−10910
2号には、内歯車の外周部にテーパ形状のリングを配
し、これをボルトで締め込み、相手歯車とのバックラッ
シュを除去する。
Further, JP-A-61-84438 and JP-A-6-109102 describe a method of eliminating backlash between an internal gear and an external gear. JP-A-61-8
No. 4438 discloses a method of eliminating backlash by shifting the center of the input shaft.
No. 2 has a tapered ring on the outer circumference of the internal gear, which is tightened with bolts to eliminate backlash with the mating gear.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記実公平
2−9151号のような、対向して配される2個の内歯
車と同時に噛み合う1個の外歯車を有する内公転型差動
歯車減速機において、これら三者間の軸間距離を調整す
ることがバックラッシュを精密に調整する上で理想的で
ある。すなわち、歯数が異なる2個の内歯車の位置関
係、2個の内歯車と外歯車との各々の軸間距離の調整で
ある。特に後者の2個の内歯車と外歯車との各々の軸間
距離については、片方の軸間距離を合わせた時にもう一
方の軸間距離がずれてしまうことを防止する必要があ
る。また、サーボモータ等の精密機器に適用される歯車
減速機には、初期変形を事前に与えておくと更に力が加
えられてもその力による変形量は小さく抑えるために予
め加えておく力(予圧)を与えることが通常行われてい
る。この初期変形の抑制効果だけを考えると、予圧は大
きいほど高精度が得られるが、反面、予圧が大きいと、
効率と寿命の低下を招き、発熱、焼き付き、異常磨耗の
原因にもなるため、これらの点からは予圧はできるだけ
小さい方が良いこととなり、上記のバランスを考えて予
圧の大きさを決め、これを適正予圧として、歯車減速機
にこの設定をする。つまり、予圧設定の良否が機械の性
能を左右する。
By the way, an internal revolution type differential gear reduction gear having one external gear that simultaneously meshes with two internal gears arranged opposite to each other, as in Japanese Utility Model Publication No. 2-9151. In a machine, adjusting the axial distance between these three is ideal for precisely adjusting the backlash. That is, the positional relationship between two internal gears having different numbers of teeth is the adjustment of the axial distance between each of the two internal gears and the external gear. In particular, regarding the axial distance between each of the latter two internal gears and the external gear, it is necessary to prevent deviation of the other axial distance when one axial distance is adjusted. In addition, if a gear reducer applied to precision equipment such as a servomotor is given an initial deformation in advance, even if a further force is applied, the amount of deformation due to that force is kept small in order to suppress it ( Preloading is usually performed. Considering only the effect of suppressing this initial deformation, the higher the preload, the higher the accuracy will be obtained, but on the other hand, if the preload is large,
Since it causes a decrease in efficiency and life, and causes heat generation, seizure, and abnormal wear.From these points, it is better that the preload is as small as possible. Set this to the gear reducer with the appropriate preload. That is, the quality of the preload setting affects the performance of the machine.

【0006】しかしながら、上記実公平2−9151号
には、2個の内歯車の軸間距離を調整するバックラッシ
ュ調整機構は存在しない。実公平2−9151号の主眼
は、スリップ機構にあって、バックラッシュ調整機構の
必要性にも言及はない。また、従来の公報の図面の第1
図のように、駆動軸が片側支持であるため、固定歯車が
ずれてしまい、正確な位置決め機構としては使えるよう
なものではない。
However, the above Japanese Utility Model Publication No. 2-9151 does not have a backlash adjusting mechanism for adjusting the axial distance between two internal gears. The main purpose of Japanese Utility Model Publication No. 2-9151 is a slip mechanism, and there is no mention of the need for a backlash adjusting mechanism. In addition, the first of the drawings of the conventional publications
As shown in the figure, since the drive shaft is supported on one side, the fixed gear shifts and cannot be used as an accurate positioning mechanism.

【0007】特開昭61−84438号は、入力軸の中
心をずらすことでバックラッシュを無くす方法である
が、この方法では、バックラッシュをとるためには、外
歯車を少し大きめに作成しないと内歯車の中心と入力軸
の中心が合わなくなり、これが合わないとバックラッシ
ュは回転位置の一箇所だけ取れて、その反対側ではバッ
クラッシュがかえって増えることになる。入力軸の中心
をずらすと(歯車をずらして固定すると)、固定時にず
れたり、固定後に何らかの衝撃でずれたりすることがあ
る。これらのことを防止するためには、入力軸の回転軸
と2個の内歯車の回転軸(回転中心)は同軸上に無けれ
ばならないが、特開昭61−84438号の入力軸の中
心をずらすため、上記課題が生じる。なお、弾性的に変
形可能な薄肉鼓形殻の使用では、薄肉鼓形殻のねじり剛
性、強度、耐久性にも問題がある。
Japanese Unexamined Patent Publication No. 61-84438 discloses a method of eliminating backlash by shifting the center of the input shaft. In this method, however, the external gear must be made slightly larger in order to eliminate backlash. If the center of the internal gear and the center of the input shaft do not match, and if they do not match, backlash can be taken at only one rotational position, and backlash will increase on the opposite side. If the center of the input shaft is shifted (fixed by shifting the gear), it may shift during fixing or may shift due to some impact after fixing. In order to prevent of these is the rotation shaft (rotation center) of the rotary shaft and two internal gears of the input shaft is there must coaxially, the center of the input shaft of JP 61-84438 Therefore, the above problem occurs. In addition, the use of the elastically deformable thin-walled hull also has problems in torsional rigidity, strength, and durability of the thin-walled hull.

【0008】特開平6−109102号は、内歯車の外
周部にテーパ形状のリングを配し、これをボルトで締め
込み、相手歯車とのバックラッシュを除去するが、上記
三者間の軸間距離を調整するものではなく、また、与圧
付与についても記載されていない。
In Japanese Patent Laid-Open No. 6-109102, a tapered ring is arranged on the outer peripheral portion of an internal gear, and the ring is tightened with a bolt to eliminate backlash with a mating gear. It does not adjust the distance, nor does it describe the application of pressure.

【0009】さらに、上記従来公報では、外歯車の軸が
入力軸に対しその中心位置からずれた位置となる偏心軸
とされているが、図9に示すように、外歯車6が2個の
内歯車4,5の軸X1から一定の偏心した位置X2で回
転する軌道を描くにすぎず、上記偏心軸でバックラッシ
ュを調整するものでも、また、与圧付与手段とするもの
ではない。すなわち、上記従来公報では、2個の内歯車
4,5と外歯車6とが予め高精度の噛み合い状態で製作
されていなければならず、例えば、外歯車6の大きさが
極端に小さなものとして製作した場合では、そもそも外
歯車6と2個の内歯車4,5との軸間距離を調整するこ
とができない。
Further, in the above-mentioned prior art publication, the shaft of the external gear is an eccentric shaft which is displaced from the center position of the input shaft, but as shown in FIG. It merely draws a trajectory that rotates at a position X2 which is eccentrically decentered from the axis X1 of the internal gears 4 and 5, and does not adjust the backlash by the eccentric shaft, nor does it serve as a pressurizing means. That is, in the above-mentioned conventional publication, the two internal gears 4 and 5 and the external gear 6 must be manufactured in advance in a highly accurate meshing state. For example, the size of the external gear 6 is extremely small. When manufactured, the axial distance between the external gear 6 and the two internal gears 4 and 5 cannot be adjusted in the first place.

【0010】そこで本発明の目的は、対向して配され歯
数が異なる2個の内歯車と1個の外歯車のバックラッシ
ュを無くす方向に調整することができるとともに、これ
ら歯車間の噛み合い歯面に予圧をかけることができ、そ
のため、2個の内歯車と外歯車との位置決めとしての精
度が極めて高い内公転型差動歯車減速機を提供すること
にある。
Therefore, an object of the present invention is to adjust the two internal gears facing each other and having different numbers of teeth and one external gear in a direction to eliminate backlash, and to have meshing teeth between these gears. The object of the present invention is to provide an internal revolution type differential gear reducer which can apply a preload to its surface and therefore has extremely high positioning accuracy between two internal gears and an external gear.

【0011】[0011]

【課題を解決するための手段】本発明の請求項1記載の
内公転型差動歯車減速機は、対向して配され歯数が異な
入力側の内歯車と出力側の内歯車の2個の内歯車と、
これら入力側と出力側の2個の内歯車と同時に噛み合う
1個の外歯車と、駆動手段からの駆動力が入力される入
力軸に取り付けられる外歯車の軸とを備え、2個の内歯
車と外歯車の軸方向を同じにし、2個の内歯車の軸が同
一軸線上にある内公転型差動歯車減速機において、上記
2個の内歯車の一方の内歯車は、その外径側に形成され
た嵌合部に軸方向に圧縮手段が嵌まり合うことでその内
歯車を外周から圧縮する構造とされ、上記外歯車の軸
は、この軸の中心からずらた位置が軸中心とさ
れる偏心軸を有し、入力軸に対して回転可能に取り付け
られることにより、入力軸の軸中心aと外歯車の軸bと
の軸間距離が調整できる構造とされていることを特徴と
する。
An internal revolution type differential gear reducer according to claim 1 of the present invention has two internal gears, an input internal gear and an output internal gear, which are opposed to each other and have different numbers of teeth. Internal gear of
The two internal gears are provided with one external gear that meshes with the two internal gears on the input side and the output side at the same time, and a shaft of the external gear attached to the input shaft to which the driving force from the drive means is input. In the internal revolution type differential gear reducer in which the axes of the two internal gears are on the same axis and the axial directions of the external gears are the same, one internal gear of the two internal gears has an outer diameter side. axially compressing means is structured to compress the internal gear from the outer periphery by fit fits into the fitting portion formed on the shaft of the outer gear, it is shifted to a position from the axial center c of the shaft It has an eccentric shaft whose center is b, and is rotatably attached to the input shaft, so that the shaft center a of the input shaft and the shaft b of the external gear are
It is characterized in that it has a structure in which the distance between axes can be adjusted .

【0012】本発明によれば、2個の内歯車のうちの一
方の内歯車の位置を基準位置にして、圧縮手段により他
方の内歯車をその外径側に形成された嵌合部に軸方向に
嵌まり合うことでその内歯車を外周から圧縮してバック
ラッシュを無くす方向に調整可能である。また、外歯車
の軸は入力軸に対して回転可能に取り付けられる偏心軸
有することから、これらにより2個の内歯車と外歯車
の軸間距離を調整することができる。このため、2個の
内歯車と外歯車のバックラッシュ調整は圧縮手段により
行い、外歯車の軸である偏心軸により2個の内歯車に対
する外側歯車の与圧付与手段としての使用ができるよう
になり、又、この逆の使用も可能になる。また、バック
ラッシュ調整において、圧縮手段により2個の内歯車と
外歯車の噛み合い部分の隙間を調整してから、これらの
残りの噛み合い部分の隙間を上記外歯車の軸の偏心構造
により調整することも、これとは逆に上記外歯車の軸の
偏心構造により2個の内歯車と外歯車の噛み合い部分の
隙間を調整してから、これらの残りの噛み合い部分の隙
間を上記圧縮手段により調整することもできる。
According to the present invention, the position of one of the two internal gears is set as a reference position, and the other internal gear is axially attached to the fitting portion formed on the outer diameter side by the compression means. By fitting in the direction, the internal gear can be compressed from the outer periphery and adjusted in the direction to eliminate backlash. Moreover, the eccentric shaft axis of the external gear that is attached rotatably relative to the input shaft
Since it has, it is possible these by adjusting the axial distance between the two internal gear and the external gear. Therefore, the backlash adjustment of the two internal gears and the external gear is performed by the compression means, and the eccentric shaft, which is the shaft of the external gear, can be used as the pressurizing means for applying the external gear to the two internal gears. And vice versa. In the backlash adjustment, the clearance between the meshing portions of the two internal gears and the external gear is adjusted by the compression means, and then the clearance between the remaining meshing portions is adjusted by the eccentric structure of the shaft of the external gear. On the contrary, the gap between the meshing portions of the two internal gears and the external gear is adjusted by the eccentric structure of the shaft of the external gear, and then the gap between the remaining meshing portions is adjusted by the compression means. You can also

【0013】本発明の請求項2記載の減速装置は、対向
して配され歯数が異なる入力側の内歯車と出力側の内歯
車の2個の内歯車と、これら入力側と出力側の2個の内
歯車と同時に噛み合う1個の外歯車と、駆動手段からの
駆動力が入力される入力軸に取り付けられる外歯車の軸
とを備え、2個の内歯車と外歯車の軸方向を同じにし、
2個の内歯車の軸が同一軸線上にある内公転型差動歯車
減速機において、上記2個の内歯車は、それぞれの外径
側に形成された嵌合部に軸方向に圧縮手段が嵌まり合う
ことでそれぞれの内歯車を外周から圧縮する構造とさ
れ、上記外歯車の軸は、この軸の中心からずら
位置が軸中心とされる偏心軸を有し、入力軸に対して
回転可能に取り付けられることにより、入力軸の軸中心
aと外歯車の軸bとの軸間距離が調整できる構造とされ
ていることを特徴とする。
According to a second aspect of the present invention, there is provided a reduction gear transmission in which the internal gears on the input side and the internal gears on the output side are arranged to face each other and have different numbers of teeth.
Two internal gears of the vehicle, one external gear that meshes with these two internal gears on the input side and the output side at the same time, and an external gear shaft attached to the input shaft to which the driving force from the drive means is input. And the two internal gears and the external gear have the same axial direction,
In the internal revolution type differential gear reducer in which the shafts of the two internal gears are on the same axis, the two internal gears have axially compressing means in the fitting portions formed on their outer diameter sides. is structured to compress each of the internal gear from the outer periphery by fit fits, the axis of the outer gear has an eccentric shaft which displaced position from the axial center c of the shaft is the shaft center b, the input By being rotatably attached to the shaft, the shaft center of the input shaft
It is characterized in that it has a structure in which the distance between the shaft a and the shaft b of the external gear can be adjusted .

【0014】本発明によれば、2個の内歯車は、圧縮手
段がそれぞれの外径側に形成された嵌合部に軸方向に嵌
まり合うことでそれぞれの内歯車を外周から圧縮してバ
ックラッシュを調整することから、2個の両内歯車間と
2個の両内歯車と外歯車間のバックラッシュを各々調整
することができる。また、外歯車の軸は入力軸に対して
回転可能に取り付けられる偏心軸を有することから、こ
れらにより2個の内歯車と外歯車の軸間距離を調整する
ことができる。このため、2個の内歯車と外歯車のバッ
クラッシュ調整は圧縮手段により行い、外歯車の軸であ
る偏心軸により2個の内歯車に対する外側歯車の与圧付
与手段としての使用ができるようになり、又、この逆の
使用も可能になる。また、バックラッシュ調整におい
て、圧縮手段により2個の内歯車と外歯車の噛み合い部
分の隙間を調整してから、これらの残りの噛み合い部分
の隙間を上記外歯車の軸の偏心構造により調整すること
も、これとは逆に上記外歯車の軸の偏心構造により2個
の内歯車と外歯車の噛み合い部分の隙間を調整してか
ら、これらの残りの噛み合い部分の隙間を上記圧縮手段
により調整することもできる。
According to the present invention, the two internal gears compress the respective internal gears from the outer circumference by the axially fitting the compression means to the fitting portions formed on the respective outer diameter sides. By adjusting the backlash, the backlash between the two internal gears and between the two internal gears and the external gear can be adjusted respectively. The shaft of the external gear is because it has an eccentric shaft that rotatably attached to the input shaft; any of these by adjusting the axial distance between the two internal gear and the external gear. Therefore, the backlash adjustment of the two internal gears and the external gear is performed by the compression means, and the eccentric shaft, which is the shaft of the external gear, can be used as the pressurizing means for applying the external gear to the two internal gears. And vice versa. In the backlash adjustment, the clearance between the meshing portions of the two internal gears and the external gear is adjusted by the compression means, and then the clearance between the remaining meshing portions is adjusted by the eccentric structure of the shaft of the external gear. On the contrary, the gap between the meshing portions of the two internal gears and the external gear is adjusted by the eccentric structure of the shaft of the external gear, and then the gap between the remaining meshing portions is adjusted by the compression means. You can also

【0015】本発明の請求項3記載の内公転型差動歯車
減速機は、対向して配され歯数が異なる入力側の内歯車
と出力側の内歯車の2個の内歯車と、これら入力側と出
力側の2個の内歯車と同時に噛み合う1個の外歯車と、
駆動手段からの駆動力が入力される入力軸に取り付けら
れる外歯車の軸とを備え、2個の内歯車と外歯車の軸方
向を同じにし、2個の内歯車の軸が同一軸線上にある内
公転型差動歯車減速機において、上記外歯車の軸は、こ
の軸の軸中心cからずらした位置が軸中心bとされる偏
心軸を有し、入力軸に対して回転可能に取り付けられる
ことにより、入力軸の軸中心aと外歯車の軸bとの軸間
距離が調整できる構造とされていることを特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, there is provided an internal revolution type differential gear reducer, which is an input side internal gear having opposed teeth and different numbers of teeth.
And two of the internal gear of the internal gear of the output side, out with these input side
One external gear that meshes simultaneously with two internal gears on the force side ,
A shaft of an external gear attached to an input shaft to which the driving force from the drive means is input, and the axial directions of the two internal gears and the external gear are the same, and the shafts of the two internal gears are on the same axis. In an internal revolution type differential gear reducer, the shaft of the external gear is
A position where the axis of b is displaced from the axial center c is the axial center b.
Has a mandrel and is rotatably attached to the input shaft
Therefore, between the shaft center a of the input shaft and the shaft b of the external gear,
It is characterized by having a structure in which the distance can be adjusted .

【0016】本発明によれば、外歯車の軸は、この軸の
軸中心cからずらした位置が軸中心bとされる偏心軸を
有し、入力軸に対して回転可能に取り付けられているた
め、2個の内歯車と外歯車の軸間距離を調整することが
できる。この構成の偏心軸によってバックラッシュ調整
が可能であるが、上記構成の偏心軸によって内歯車に対
する外歯車の与圧付与手段とするような使用が可能にな
る。
According to the invention, the shaft of the external gear is
The eccentric shaft whose position deviated from the shaft center c is the shaft center b
Have and are rotatably attached to the input shaft.
Therefore, it is possible to adjust the axial distance between the two internal gears and the external gear.
it can. Backlash adjustment by eccentric shaft of this configuration
However, the eccentric shaft configured as
It can be used as a means for applying pressure to external gears.
It

【0017】[0017]

【0018】[0018]

【0019】[0019]

【発明の実施の形態】 以下、本発明の一実施の形態を
図面に基づいて説明する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0020】(第1の実施の形態) 本実施の形態は、図1に示すように、2個の内歯車4,
5と、2個の内歯車4,5と同時に噛み合う1個の外歯
車6と、駆動手段Mからの駆動力が入力される入力軸2
と、外歯車6の軸である偏心軸7とを主要部材として備
えている。入力軸2に駆動力を与える駆動手段Mは、サ
ーボモータを使用している。
(First Embodiment) In the present embodiment, as shown in FIG. 1, two internal gears 4,
5, an external gear 6 that meshes with two internal gears 4 and 5 at the same time, and an input shaft 2 to which the driving force from the drive means M is input.
And an eccentric shaft 7, which is the shaft of the external gear 6, are provided as main members. A servomotor is used as the driving means M that applies a driving force to the input shaft 2.

【0021】2個の内歯車4,5は、円筒歯車であり、
対向して配され歯数が異なる。この実施の形態では、駆
動手段Mであるサーボモータからの駆動力が入力される
と、入力軸2が回転して図1中の左側の内歯車5が回転
する。図1中の右側の内歯車4は固定側で、図1中の左
側の内歯車5が上記歯数が異なることにより徐々にずれ
て減速比を得る。出力軸3はギヤであり、図1中の左側
の内歯車5に直接取り付けられている。2個の内歯車
4,5と外歯車6の軸方向を同じにし、入力軸2の回転
軸と2個の内歯車4,内歯車5の回転中心は同一の軸上
にある。つまり、入力軸2は、2個の内歯車4,5の中
心を軸として回転する。駆動手段Mの駆動力により入力
軸2が回転すると、外歯車6は2個の内歯車4,5と同
時に噛み合いながら転がる様に回転する。本実施の形態
では、2個の内歯車4,5の歯数差を1とし、入力側の
内歯車4の歯車が少なく、1個の外歯車6と2個の内歯
車4,5の噛み合い部分(噛み合い歯面)19で噛み合
う。入力軸2が1回転すると、内歯車5は歯数差の1枚
分だけ回転するので、減速比が(1/内歯車5の歯数)
の内公転型差動歯車減速機となっている。また、外歯車
6の歯の部分の直径は、2個の内歯車4,5の歯の部分
の直径の半分以上にしている。
The two internal gears 4 and 5 are cylindrical gears,
They are arranged facing each other and have different numbers of teeth. In this embodiment, when the driving force from the servomotor which is the driving means M is input, the input shaft 2 rotates and the left internal gear 5 in FIG. 1 rotates. The internal gear 4 on the right side in FIG. 1 is the fixed side, and the internal gear 5 on the left side in FIG. The output shaft 3 is a gear, and is directly attached to the left internal gear 5 in FIG. The two internal gears 4 and 5 and the external gear 6 have the same axial direction, and the rotation axis of the input shaft 2 and the two rotation centers of the internal gear 4 and the internal gear 5 are on the same axis. That is, the input shaft 2 rotates about the centers of the two internal gears 4 and 5. When the input shaft 2 is rotated by the driving force of the driving means M, the external gear 6 rotates so as to rotate while meshing with the two internal gears 4 and 5 at the same time. In the present embodiment, the difference in the number of teeth between the two internal gears 4 and 5 is 1, the number of gears of the internal gear 4 on the input side is small, and one external gear 6 and two internal gears 4 and 5 mesh with each other. The part (meshing tooth surface) 19 meshes. When the input shaft 2 makes one rotation, the internal gear 5 rotates by one tooth difference, so the reduction ratio is (1 / the number of teeth of the internal gear 5).
It is an internal revolution type differential gear reducer. Further, the diameter of the tooth portion of the external gear 6 is set to be more than half the diameter of the tooth portion of the two internal gears 4 and 5.

【0022】内歯車5は、軸受13を介して本体(ケー
ス)1に支持されており、軸受13の外輪は軸受押え1
5で本体1に取り付けられ、軸受押え15にはダストシ
ール16が取り付けられていて、ゴミの進入とグリスの
漏洩をカバーしている。入力軸2は、玉軸受8及び玉軸
受12を介して本体1及び内歯車5に支持されている。
The internal gear 5 is supported by the main body (case) 1 via a bearing 13, and the outer ring of the bearing 13 has a bearing retainer 1
5, a bearing seal 15 is attached to the main body 1 and a dust seal 16 is attached to the bearing retainer 15 to cover dust entry and grease leakage. The input shaft 2 is supported by the main body 1 and the internal gear 5 via a ball bearing 8 and a ball bearing 12.

【0023】外歯車6は、2個の内歯車4,5と同時に
噛み合う円筒歯車であり、2個の内歯車4,5と外歯車
6の軸方向を同じにしている。外歯車6は、ころ軸受9
を介して外歯車の軸7に支持されており、外歯車6の軸
7は入力軸2に回転可能に取り付けられている。この外
歯車6の軸7の回転は、回り止めネジ14で止められる
ようになっている。内歯車4,5と外歯車6の歯は、イ
ンボリュート歯形を使用しており、内歯車4と外歯車6
との中心距離が、出力側の内歯車5と外歯車6との中心
距離と同じになる様に、夫々のギヤ(歯車)の転位係数
を設定している。例えば、歯数40枚の多い内歯車5の
転位係数を0とし、外歯車6の歯数は28枚で転位係数
を0とし、もう一枚の数の少ない内歯車4は歯数39
枚で転位係数を0.6344とすれば、モジュールが
1.5のときは、2組とも軸間距離が9mmとなって、
この内公転型差動歯車減速機の条件に合うようになる。
The external gear 6 is a cylindrical gear that meshes simultaneously with the two internal gears 4 and 5, and the two internal gears 4 and 5 and the external gear 6 have the same axial direction. The external gear 6 is a roller bearing 9
Is supported by the shaft 7 of the external gear via the shaft 7, and the shaft 7 of the external gear 6 is rotatably attached to the input shaft 2. The rotation of the shaft 7 of the external gear 6 can be stopped by a rotation stop screw 14. The teeth of the internal gears 4 and 5 and the external gear 6 use an involute tooth profile.
The dislocation coefficients of the respective gears (gears) are set so that the center distance between and is the same as the center distance between the internal gear 5 and the external gear 6 on the output side. For example, the dislocation coefficient of the internal gear 5 having a large number of 40 teeth is 0, the dislocation coefficient of the external gear 6 is 28 and the dislocation coefficient is 0, and the dislocation coefficient of the other internal gear 4 having a small number of teeth is 39.
Assuming that the dislocation coefficient is 0.6344 for one sheet, when the module is 1.5, the axial distance between both sets is 9 mm,
The condition of the internal revolution type differential gear reducer is met.

【0024】入力軸2に偏心軸7が取り付けられてい
る。この偏心軸7は、図2に示すように、円柱形のもの
で、入力軸2に連結される第1の偏心軸7a,7cと、
第1の偏心軸7aの軸中心cから位置をずらした位置を
中心とする第2の偏心軸7bとから構成されている。
入力軸2の軸中心aと第1の偏心軸7aの軸中心は異
なっており、7aの軸中心cと7cの軸中心cは同じ位
置であることにより、いわゆる両持ちとされ、これらの
軸中心cと第2の偏心軸7bの軸中心bはずれた位置に
ある。また、第1の偏心軸7a,7cは、入力軸2に対
して回転可能に取り付けられているが、上記回り止めネ
ジ14で所定位置の回転位置で止められる(ロック状態
にする)様になっている。上記偏心軸7の左右、7aと
7cが回転可能に嵌り合う連結穴J1,J2が入力軸2
に形成されている。
An eccentric shaft 7 is attached to the input shaft 2. As shown in FIG. 2, the eccentric shaft 7 has a cylindrical shape, and includes first eccentric shafts 7a and 7c connected to the input shaft 2,
The first eccentric shaft 7a and the second eccentric shaft 7b whose center b is a position displaced from the axial center c of the first eccentric shaft 7a.
Shaft center c of the shaft center (a) of the input shaft 2 and the first eccentric shaft 7a are different, by the axial center c of the shaft center c and 7c of 7a is the same position, is that the taking-called both, of these It is at a position deviated from the axis center c and the axis center b of the second eccentric shaft 7b. The first eccentric shaft 7a, 7c is to but rotatably mounted to the input shaft 2, (to a locked state) in which unstoppable Ru at a rotational position of a predetermined position in the detent screw 14 like Has become. The input shaft 2 has connection holes J1 and J2 in which the left and right sides of the eccentric shaft 7 and 7a and 7c are rotatably fitted.
Is formed in .

【0025】[0025]

【0026】内歯車4の外径側に圧縮手段10Aが配さ
れている。この圧縮手段10Aは、テーパー部分を持つ
リングであり、入力側の内歯車4の外径側に形成された
テーパー部分10cと軸方向に嵌り合うことで2個の内
歯車4,5のバックラッシュを調整する。軸方向に嵌合
させるために、押しネジ11を使用する。なお、符号1
7は、スペーサである。ここで、入力側の内歯車4の外
径側にテーパー部分10cを設けた入力側の内歯車4の
バックラッシュは、出力側の内歯車5のバックラッシュ
よりもやや大きくされ、押しネジ11により圧縮手段1
0Aをテーパー部分10cと軸方向に嵌り合わさせるよ
うになっている。なお、他方の内歯車5の外径側に圧縮
手段10Aを同じように配して、一方の内歯車4の位置
を固定の基準位置として、その外径側に形成された嵌合
部10cに軸方向に嵌まり合うことでその内歯車5を外
周から圧縮調整するようにしても良い。
A compression means 10A is arranged on the outer diameter side of the internal gear 4. The compression means 10A is a ring having a tapered portion, and by axially fitting with a tapered portion 10c formed on the outer diameter side of the input side internal gear 4, backlash of the two internal gears 4 and 5 is achieved. Adjust. A set screw 11 is used for axial fitting. Note that reference numeral 1
7 is a spacer. Here, the backlash of the input-side internal gear 4 having the tapered portion 10c on the outer diameter side of the input-side internal gear 4 is made slightly larger than the backlash of the output-side internal gear 5, and by the push screw 11. Compression means 1
OA is fitted to the tapered portion 10c in the axial direction. The compression means 10A is similarly arranged on the outer diameter side of the other inner gear 5, and the position of one inner gear 4 is used as a fixed reference position, and the fitting portion 10c formed on the outer diameter side of the inner gear 4 is fixed. The internal gear 5 may be compression-adjusted from the outer periphery by fitting in the axial direction.

【0027】本実施の形態を実際に使用する場合は、先
ず、バックラッシュが他方の内歯車5より僅かに大きく
作られている一方の内歯車4について、押しネジ11で
テーパー状のリングである圧縮手段10Aを軸方向に押
し込むことにより、外周から圧縮して、バックラッシュ
が出力側の内歯車5と同程度になるように噛み合い部分
19の隙間を調整する。この方法では、一方(入力側)
の内歯車4を外周から圧縮して、他方(出力側)の内歯
車5の位置を固定の基準位置に合わせるようにして、噛
み合い部分19の隙間を調整するために、従来のように
ギヤ(歯車)をずらして固定するという作業が無く、固
定時にずれたり、固定後に何らかの衝撃でずれたりする
ことが無く、安定した精度が得られる。
When the present embodiment is actually used, first, one internal gear 4 having a backlash slightly larger than that of the other internal gear 5 is a tapered ring with a push screw 11. By pushing the compression means 10A in the axial direction, the compression is performed from the outer circumference, and the clearance of the meshing portion 19 is adjusted so that the backlash is approximately the same as the output side internal gear 5. This way, one side (input side)
In order to adjust the clearance of the meshing portion 19 by compressing the inner gear 4 of the above from the outer circumference and aligning the position of the other (output side) inner gear 5 with the fixed reference position, the gear ( Since there is no work of shifting and fixing the gears), there is no deviation during fixing or deviation due to some impact after fixing, and stable accuracy can be obtained.

【0028】また、本実施の形態によれば、テーパー部
分を持つリング10Aは、内径部分も外径部分も共に相
手部品と密着する構造にできるので、内歯車4,5の剛
性も高い。効率が良く剛性が高いので、内部摩擦力のた
めに弾性変形が保持されて元に戻らないことによるバッ
クラッシュも小さい特長がある。なお、偏心軸7は、そ
の両側7a,7cで入力軸2に連結されていることから
も、剛性が高く、安定した回転が可能になっている。
Further, according to the present embodiment, the ring 10A having the tapered portion can have a structure in which both the inner diameter portion and the outer diameter portion are in close contact with the mating component, so the rigidity of the internal gears 4 and 5 is high. Since it is efficient and has high rigidity, it has the feature that the backlash caused by the elastic deformation being retained and not returning due to internal frictional force is small. Since the eccentric shaft 7 is connected to the input shaft 2 on both sides 7a and 7c, the eccentric shaft 7 has high rigidity and can rotate stably.

【0029】このように、一方の内歯車4と他方の内歯
車5は、バックラッシュが同じになるように圧縮手段1
0Aにより調整してから、外歯車の軸7の回転で予圧が
かけられる。すなわち、外歯車6を支持する偏心軸7の
回転させて回り止めネジ14で固定して予圧を与える
と、2個の内歯車4,5の予圧を同程度に揃えることが
できる。予圧の大きさは、外歯車6を支持する偏心軸7
の回転トルクを設定することにより、容易に設定でき
る。
As described above, the compression means 1 is used so that the one internal gear 4 and the other internal gear 5 have the same backlash.
After adjusting by 0A, the preload is applied by the rotation of the shaft 7 of the external gear. That is, when the eccentric shaft 7 that supports the external gear 6 is rotated and fixed by the detent screw 14 to apply a preload, the preloads of the two internal gears 4 and 5 can be equalized. The magnitude of preload depends on the eccentric shaft 7 that supports the external gear 6.
It can be easily set by setting the rotation torque of.

【0030】外歯車6の軸7が入力軸2に対して回転す
ることで、外歯車6と内歯車5の軸間距離を変化させる
方法で内歯車5の噛み合い歯面19に予圧を与えてい
る。予圧の大きさは、外歯車6の軸7に与える回転トル
クで設定しており、予圧を設定した後、回り止めネジ1
4で外歯車の軸7の入力軸2に対する回転を止める。こ
のようにすると、上記偏心軸7は、第2の偏心軸7bに
より外歯車6が2個の内歯車4,5の軸X1から一定の
偏心した位置X2で回転する軌道を描(図9参照)。
バックラッシュ調整図3と図4を用いて説明すると、
符号aは内歯車4 , 5の中心であり、かつ、入力軸2の
軸中心であり、符号bは第2の偏心軸7bの中心であ
り、符号cは第の偏心軸7a,7cの中心であるが、
これらの偏心軸部分を有する偏心軸7の回転前が図3で
あり、偏心軸7の回転により、噛み合い部分19の隙間
を調整した後の図が図4であり、入力軸の軸中心aと第
2の偏心軸の軸中心bとの距離、つまり入力軸2の軸中
心aと外歯車6の軸中心bとの軸間距離を調整する。
心した位置に移動してバックラッシュを無くす方向に調
整することができる。
By rotating the shaft 7 of the external gear 6 with respect to the input shaft 2, a preload is applied to the meshing tooth surface 19 of the internal gear 5 by a method of changing the axial distance between the external gear 6 and the internal gear 5. There is. The magnitude of the preload is set by the rotational torque applied to the shaft 7 of the external gear 6, and after setting the preload, the rotation stopper screw 1
At 4, the rotation of the external gear shaft 7 with respect to the input shaft 2 is stopped. In this way, the eccentric shaft 7, the orbital rotating at position X2 eccentric constant from the axis X1 of the second external gear 6 by the eccentric shaft 7b of the two internal gears 4,5 rather drawing (FIG. 9 reference).
Backlash adjustment will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
Reference sign a is the center of the internal gears 4 and 5 and the shaft center of the input shaft 2, reference sign b is the center of the second eccentric shaft 7b, and reference sign c is the first eccentric shaft 7a, 7c. it is a center,
Before the rotation of the eccentric shaft 7 having these eccentric shaft portions is 3, more rotation of the eccentric shaft 7, Figure after adjusting the clearance of the meshing portion 19 is 4, the axial center a of the input shaft And the
2 distance from the axis b of the eccentric shaft, that is, the center of the input shaft 2.
The axial distance between the core a and the axial center b of the external gear 6 is adjusted. It can be adjusted in a direction to eliminate the backlash by moving the eccentric position.

【0031】本実施の形態によれば、圧縮手段10Aと
第2の偏心軸7bを有する偏心軸7により、2個の内歯
車4,5と外歯車6の軸間距離調整してから2個の両内
歯車4,5と外歯車6間のバックラッシュを調整した
り、又、2個の両内歯車4,5と外歯車6間のバックラ
ッシュを調整してから2個の内歯車4,5と外歯車6の
軸間距離調整したりすることができる等種々の調整が可
能になる。このため、圧縮手段10Aによるバックラッ
シュ調整を行ってから、偏心軸7により、上記2個の内
歯車4,5と外歯車6の軸間距離を調整すると、外歯車
6を2個の内歯車4,5に対する与圧付与手段とするこ
とができる。また、例えば、外歯車の大きさが極端に
小さなものとして製作した場合でも、上記第2の偏心軸
7bより2個の内歯車4,5と外歯車6の軸間距離を
調整しつつバックラッシュを調整することができる。
According to the present embodiment, the compression means 10A and the eccentric shaft 7 having the second eccentric shaft 7b adjust the axial distance between the two internal gears 4 and 5 and the external gear 6 before the two. The backlash between the two internal gears 4 and 5 and the external gear 6 is adjusted, or the backlash between the two internal gears 4 and 5 and the external gear 6 is adjusted, and then the two internal gears 4 are , 5 and the external gear 6 can be adjusted, and various adjustments can be made. For this reason, if the axial distance between the two internal gears 4, 5 and the external gear 6 is adjusted by the eccentric shaft 7 after the backlash adjustment by the compression means 10A is performed, the external gear 6 becomes the two internal gears. It can be used as a pressurizing means for 4,5. Further, for example, even when the size of the external gear 6 is made as extremely small, while adjusting the center distance of the second two internal gears 4,5 and more eccentric shaft 7b of the external gear 6 Backlash can be adjusted.

【0032】次に、バックラッシュの原因について考察
する。入力軸の変位が、全てそのまま出力軸の変位に変
換されれば、減速機にバックラッシュは生じないが、バ
ックラッシュ要因としては、(1)接触部分の隙間によ
るものと、(2)負荷による弾性変形に起因するものの
2種類があり、出力軸の変位に偏差を与え、これがバッ
クラッシュとなる。
Next, the cause of backlash will be considered. If all the displacement of the input shaft is converted into the displacement of the output shaft as it is, backlash does not occur in the reduction gear. However, the backlash causes are (1) due to the gap of the contact part and (2) due to the load. There are two types, one caused by elastic deformation, which gives a deviation to the displacement of the output shaft, which causes backlash.

【0033】装置に負荷がかかると、装置の構成部品は
弾性変形し、これが出力軸(本実施の形態では他方の内
歯車5)の変位に偏差を与え、負荷による弾性変形に起
因するバックラッシュ要因となる。この弾性変形には、
(2−1)負荷が無くなると元に戻る部分と、(2−
2)装置の内部摩擦力により弾性変形が保持されて元に
戻らない部分がある。
When a load is applied to the device, the components of the device are elastically deformed, which causes a deviation in the displacement of the output shaft (the other internal gear 5 in this embodiment), and the backlash caused by the elastic deformation due to the load is caused. It becomes a factor. For this elastic deformation,
(2-1) The part that returns to the original when the load is removed, and (2-
2) There is a part where elastic deformation is held by the internal frictional force of the device and is not returned to the original state.

【0034】上記(2−1)の出力軸(本実施の形態で
は他方の内歯車5)が被駆動側から受ける負荷が無くな
ると元に戻るバックラッシュは、最終位置決めの負荷条
件を検討したり、定性的なものはNC装置のバックラッ
シュ補正などで対処したり、ケースバイケースで対応す
るが、上記(1)の接触部分の隙間によるものと、上記
(2−2)の内部摩擦力のために弾性変形が保持されて
元に戻らない事によるバックラッシュは、予測のつけが
たい摩擦力に左右されるので、減速機の位置決め精度の
不安定要因として最後まで残ることが多い。しかし、本
実施の形態によれば、効率が良く剛性が高く、しかも、
圧縮手段10Aのみならず上記偏心軸7によってもバッ
クラッシュ調整可能で、上記(2−2)の内部摩擦力の
ために弾性変形が保持されて元に戻らないことによるバ
ックラッシュも小さくできる特長がある。
The backlash that returns to the original when the load applied to the output shaft (the other internal gear 5 in the present embodiment) from the driven side disappears in (2-1) above is a consideration of the load condition for the final positioning. The qualitative one is dealt with by the backlash compensation of the NC device or the case-by-case, but it is due to the gap of the contact part in the above (1) and the internal frictional force in the above (2-2). Therefore, the backlash caused by the elastic deformation being held and not returning to the original state is often left as an unstable factor in the positioning accuracy of the reduction gear because it is influenced by unpredictable frictional force. However, according to the present embodiment, the efficiency is high, the rigidity is high, and
The backlash can be adjusted not only by the compression means 10A but also by the eccentric shaft 7, and the backlash due to the elastic deformation not being restored due to the internal frictional force of (2-2) can be reduced. is there.

【0035】次に与圧付与の調整について図5を用いて
説明する。一般に、接触状態から徐々に力を加えていく
と、弾性変形が増えるが、初期の微細な変形では、力と
変形量が比例せず、僅かな力で大きな変形をすることが
多い。そこで、初めから力が加えられた状態にして初期
変形を事前に与えておくと、更に力が加えられても、そ
の力による変形量は小さく抑える事ができ、この予め加
えておく力のことを予圧と言う。
Next, adjustment of pressurization will be described with reference to FIG. Generally, when a force is gradually applied from the contact state, elastic deformation increases, but in the initial minute deformation, the force and the deformation amount are not proportional, and a small force often causes a large deformation. Therefore, if the initial deformation is given in advance with the force applied from the beginning, the amount of deformation due to that force can be suppressed to a small amount even if more force is applied. Is called preload.

【0036】本実施の形態では、圧縮手段10Aにより
バックラッシュが無くなってから、更に外歯車6の軸
(支持軸)7を回転しようとすると、2つの内歯車4,
5と外歯車6は互いに押し合い、互いの噛み合い歯面1
9に圧縮応力が発生するが、本実施の形態の内公転型差
動歯車減速機では次のように予圧を与えることができ
る。図5のように予圧を与えた状態を想定すると、F3
とF4はF1とF2の反力でもあるので、F1+F2=
F3+F4である。
In this embodiment, if the shaft (support shaft) 7 of the external gear 6 is further rotated after the backlash is eliminated by the compression means 10A, the two internal gears 4,
5 and the external gear 6 are pressed against each other to mesh with each other, and the tooth surface 1
Although a compressive stress is generated in 9, the internal revolution type differential gear reducer of the present embodiment can apply a preload as follows. Assuming that a preload is applied as shown in FIG. 5, F3
And F4 are also the reaction forces of F1 and F2, so F1 + F2 =
F3 + F4.

【0037】外歯車の軸を回転するのに必要なトルク
は、殆ど全てがF3とF4による摩擦力によることか
ら、F3とF4部分の外歯車の軸の半径をR3、R4と
し、この部分の摩擦係数をμとし、外歯車の軸を回転す
るのに必要なトルクをTとすると、T=μ(F3・R3
+F4・R4)となる。更にR3とR4はあまり差が無
いものにすることとし、この値をRとおくと、T=μR
(F3+F4)となる。F1+F2=F3+F4である
ため、これはT=μR(F1+F2)となる。事前に決
めておいた予圧で、F1+F2がわかるので、適当なμ
及びRを与えると、Tが決定できまる。つまり、外歯車
6の支持軸を回転するのに必要なトルクTを設定するこ
とにより適正予圧を簡単に設定ができる。なお、外歯車
6の支持軸を回転するのに必要なトルクTを設定する
に、トルクレンチなどを使用する。
Since the torque required to rotate the shaft of the external gear is almost entirely due to the frictional force due to F3 and F4, the radius of the shaft of the external gear at the F3 and F4 portions is set to R3 and R4. If the coefficient of friction is μ and the torque required to rotate the shaft of the external gear is T, then T = μ (F3 ・ R3
+ F4 ・ R4). Further, R3 and R4 are not so much different, and if this value is set as R, T = μR
(F3 + F4). Since F1 + F2 = F3 + F4, this results in T = μR (F1 + F2). Since F1 + F2 can be known from the preload determined in advance, an appropriate μ
Given R and R, T can be determined. That is, by setting the torque T required to rotate the support shaft of the external gear 6, the proper preload can be easily set. A torque wrench or the like is used to set the torque T required to rotate the support shaft of the external gear 6.

【0038】(第1の実施の形態の応用例) この応用例は、外形が円柱形のもので、上記外歯車6の
軸7を、内部に空洞部分18aを有する偏心軸20にし
た特徴を有する。これを図6、図7を用いて説明する。
この偏心軸20に形成されている空洞部分18aは、そ
の軽量化のためと、この偏心軸20に負荷がかかっても
その負荷を吸収するために形成されている。そして、円
柱状の外形において、左右両側と中央とはその径の大き
さを相違させている。すなわち、偏心軸20の図7中右
側の部分20aが最も径が小さく、これよりも中央部分
20bの径が大きく、これよりも図7中の左側20cの
径が大きく形成され、入力軸2に対して回転可能に取り
付けられているが、上記と同じように回り止めネジ14
で所定位置で止められる(ロック状態になる)。
(Application Example of First Embodiment) In this application example, the external shape is cylindrical, and the shaft 7 of the external gear 6 is an eccentric shaft 20 having a hollow portion 18a therein. Have. This will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
The hollow portion 18a formed on the eccentric shaft 20 is formed to reduce the weight thereof and to absorb the load even when the eccentric shaft 20 is loaded. In the cylindrical outer shape, the left and right sides and the center have different diameters. That is, the right portion 20a in FIG. 7 of the eccentric shaft 20 has the smallest diameter, the central portion 20b has a larger diameter than this, and the left portion 20c in FIG. It is attached so that it can be rotated, but the rotation stop screw 14
It will be stopped in a certain position (locked).

【0039】[0039]

【0040】(第2の実施の形態) 本実施の形態は、図8に示すように、2個の内歯車4,
5に各々圧縮手段10A、10Bを各々有する。本実施
の形態では、入力側の内歯車4のみならず、出力側の内
歯車5にも外径側に設けられたテーパー状の嵌合部10
dに嵌まり合う圧縮手段10Bを有する。圧縮手段10
Bがテーパー状の嵌合部10dに軸方向に嵌まり合うこ
とで、出力側の内歯車5のバックラッシュを調整する。
(Second Embodiment) In the present embodiment, as shown in FIG.
5 has compression means 10A and 10B, respectively. In the present embodiment, not only the internal gear 4 on the input side but also the internal gear 5 on the output side has a tapered fitting portion 10 provided on the outer diameter side.
It has a compression means 10B that fits in d. Compression means 10
B is axially fitted into the tapered fitting portion 10d to adjust the backlash of the internal gear 5 on the output side.

【0041】したがって、これら両圧縮手段10A、1
0Bを各々有することから、これらにより歯数が異なる
2個の内歯車4,5の位置関係、2個の内歯車4,5と
外歯車6との各々の軸間距離の調整が可能である。
Therefore, both of these compression means 10A, 1
Since each of them has 0B, it is possible to adjust the positional relationship between the two internal gears 4 and 5 having different numbers of teeth, and the axial distance between the two internal gears 4 and 5 and the external gear 6 respectively. .

【0042】[0042]

【発明の効果】本発明の請求項1と請求項2記載の内公
転型差動歯車減速機によれば、対向して配され歯数が異
なる2個の内歯車のうちの一方、又は両方の内歯車を圧
縮手段によりバックラッシュを無くす方向に調整可能で
あるとともに、上記外歯車の軸を第1の偏心軸と第2の
偏心軸とを有し回転可能とすることから、上記圧縮手段
によりバックラッシュ調整してから、上記偏心軸により
2個の内歯車に外歯車による与圧を付与することが可能
になる。
According to the internal revolution type differential gear reducer of the first and second aspects of the present invention, one or both of the two internal gears facing each other and having different numbers of teeth. The internal gear can be adjusted by the compression means in the direction to eliminate backlash, and the shaft of the external gear has the first eccentric shaft and the second eccentric shaft and is rotatable. Thus, after the backlash is adjusted, it is possible to apply the pressurization by the external gear to the two internal gears by the eccentric shaft.

【0043】本発明の請求項3記載の内公転型差動歯車
減速機によれば、偏心軸の回転位置調整により、内歯車
と外歯車の軸間距離、バックラッシュ、予圧などの設定
ができる。
According to the internal revolution type differential gear reducer of the third aspect of the present invention , the internal gear is adjusted by adjusting the rotational position of the eccentric shaft.
And the distance between the external gear axis, backlash, preload, etc.
You can

【0044】[0044]

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の第1の実施の形態の内公転型差動歯車
減速機をモータとともに示す断面図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an inner-revolution type differential gear reducer according to a first embodiment of the present invention together with a motor.

【図2】上記第1の実施の形態の偏心軸を示す断面図で
ある。
FIG. 2 is a sectional view showing an eccentric shaft according to the first embodiment.

【図3】上記第1の実施の形態のバックラッシュを無く
す方向に調整することを説明する図で、歯車部分の軸直
角の断面図である。
FIG. 3 is a view for explaining the adjustment in the direction in which the backlash is eliminated according to the first embodiment, and is a cross-sectional view of the gear portion at a right angle to the axis.

【図4】上記第1の実施の形態のバックラッシュを無く
す方向に調整することを説明する図で、歯車部分の軸直
角の断面図である。
FIG. 4 is a view for explaining the adjustment in the direction in which the backlash is eliminated according to the first embodiment, and is a cross-sectional view of the gear portion at a right angle to the axis.

【図5】上記第1の実施の形態の与圧付与の調整を説明
する断面図である。
FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating adjustment of pressurization application according to the first embodiment.

【図6】本発明の第1の実施の形態の尾用例の内公転
型差動歯車減速機をモータとともに示す断面図である。
[6] The inner revolving type differential gear reducer in response tail example of the first embodiment the present invention is a cross-sectional view showing the motor.

【図7】上記第1の実施の形態の応用例の偏心軸を示す
断面図である。
FIG. 7 is a sectional view showing an eccentric shaft of an application example of the first embodiment.

【図8】本発明の第2の実施の形態の内公転型差動歯車
減速機の断面図である。
FIG. 8 is a sectional view of an internal revolution type differential gear reducer according to a second embodiment of the present invention.

【図9】従来の外歯車の軸による偏心状態を説明する説
明図である。
FIG. 9 is an explanatory diagram illustrating an eccentric state of a conventional external gear shaft.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 本体 2 入力軸 3 出力軸 4 内歯車 5 内歯車 6 外歯車 7,20 外歯車の軸(偏心軸) 7a,7c 第1の偏心軸、 7b 第2の偏心軸、 8 玉軸受 9 軸受(転がり軸受) 10A、10B 圧縮手段(テーパー状のリング) 10c、10d 嵌合部(テーパー部分) 11 押しネジ 12 玉軸受 13 軸受 14 回り止めネジ 16 ダストシール 19 噛み合い歯面(2個の内歯車と1個の外歯車との
噛み合い部分) 20a 偏心軸の径の小さな部分(第1の偏心軸)、 20b 偏心軸の中央部分(第の偏心軸)、 20c 偏心軸の径の大きな部分(第の偏心軸)、 a 入力軸の回転中心(入力軸の軸中心)、 b 第2の偏心軸(第2の偏心軸の軸中心)、 c 第1の偏心軸(外歯車の軸の軸中心)、 F1 予圧を与えた事による出力軸側内歯車から外歯車
への力 F2 予圧を与えた事による固定側内歯車から外歯車へ
の力 F3 F1とF2による外歯車の軸の出力軸側支持部分
の反力 F4 F1とF2による外歯車の軸の固定側支持部分の
反力
1 main body 2 input shaft 3 output shaft 4 internal gear 5 internal gear 6 external gear 7 , 20 external gear shaft (eccentric shaft) 7a , 7c first eccentric shaft, 7b second eccentric shaft, 8 ball bearing 9 bearing ( Rolling bearing) 10A, 10B Compressing means (tapered ring) 10c, 10d Fitting part (tapered part) 11 Push screw 12 Ball bearing 13 Bearing 14 Anti-rotation screw 16 Dust seal 19 Interlocking tooth surface (two internal gears and 1 20a is a small diameter portion of the eccentric shaft (first eccentric shaft) , 20b is a central portion of the eccentric shaft ( second eccentric shaft), and 20c is a large diameter portion of the eccentric shaft ( first portion). Eccentric shaft), a rotation center of the input shaft ( axial center of the input shaft), b second eccentric shaft (axial center of the second eccentric shaft), c first eccentric shaft (axial center of the external gear shaft) ), F1 Out from the output shaft side internal gear due to preload Force on gear F2 Force from fixed side internal gear to external gear due to preload F3 Reaction force of external gear shaft output shaft side support part by F1 and F2 Fixing external gear shaft by F1 and F2 Reaction force of side support

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 対向して配され歯数が異なる入力側の内
歯車と出力側の内歯車の2個の内歯車と、これら入力側
と出力側の2個の内歯車と同時に噛み合う1個の外歯車
と、駆動手段からの駆動力が入力される入力軸に取り付
けられる外歯車の軸とを備え、2個の内歯車と外歯車の
軸方向を同じにし、2個の内歯車の軸が同一軸線上にあ
る内公転型差動歯車減速機において、上記2個の内歯車
の一方の内歯車は、その外径側に形成された嵌合部に軸
方向に圧縮手段が嵌まり合うことでその内歯車を外周か
ら圧縮する構造とされ、上記外歯車の軸は、この軸の
中心からずらた位置が軸中心とされる偏心軸を有
し、入力軸に対して回転可能に取り付けられることによ
り、入力軸の軸中心aと外歯車の軸bとの軸間距離が調
整できる構造とされていることを特徴とする内公転型差
動歯車減速機。
1. An input side which is arranged opposite to each other and has a different number of teeth
Two internal gears, a gear and an internal gear on the output side, and these input side
And one external gear that simultaneously meshes with the two internal gears on the output side, and an external gear shaft attached to the input shaft to which the driving force from the drive means is input, and two internal gears and an external gear In the internal revolution type differential gear reducer in which the axes of the two internal gears are on the same axis, one internal gear of the two internal gears is formed on the outer diameter side. compression means in the axial direction into the fitting portion is structured to compress the internal gear from the outer periphery by fit fits, the axis of the outer gear, and shifted from the axis <br/> center c of the shaft position Has an eccentric shaft whose center is b and is rotatably attached to the input shaft .
Adjust the distance between the shaft center a of the input shaft and the shaft b of the external gear.
An internal-revolution type differential gear reducer characterized by a structure that can be adjusted .
【請求項2】 対向して配され歯数が異なる入力側の内
歯車と出力側の内歯車の2個の内歯車と、これら入力側
と出力側の2個の内歯車と同時に噛み合う1個の外歯車
と、駆動手段からの駆動力が入力される入力軸に取り付
けられる外歯車の軸とを備え、2個の内歯車と外歯車の
軸方向を同じにし、2個の内歯車の軸が同一軸線上にあ
る内公転型差動歯車減速機において、上記2個の内歯車
は、それぞれの外径側に形成された嵌合部に軸方向に圧
縮手段が嵌まり合うことでそれぞれの内歯車を外周から
圧縮する構造とされ、上記外歯車の軸は、この軸の
からずらた位置が軸中心とされる偏心軸を有
し、入力軸に対して回転可能に取り付けられることによ
り、入力軸の軸中心aと外歯車の軸bとの軸間距離が調
整できる構造とされていることを特徴とする内公転型差
動歯車減速機。
2. Among the input sides which are arranged facing each other and have different numbers of teeth
Two internal gears, a gear and an internal gear on the output side, and these input side
And one external gear that simultaneously meshes with the two internal gears on the output side, and an external gear shaft attached to the input shaft to which the driving force from the drive means is input, and two internal gears and an external gear In the internal revolution type differential gear reducer in which the axes of the two internal gears are the same, and the axes of the two internal gears are on the same axis, the two internal gears are fitting portions formed on the respective outer diameter sides. axially compressing means is constructed to compress the outer periphery of each of the internal gear by fit fits to the axis of the outer gear, position shifted from the shaft in <br/> heart c of the shaft axis It has an eccentric shaft that is the center b and is rotatably attached to the input shaft .
Adjust the distance between the shaft center a of the input shaft and the shaft b of the external gear.
An internal-revolution type differential gear reducer characterized by a structure that can be adjusted .
【請求項3】 対向して配され歯数が異なる入力側の内
歯車と出力側の内歯車の2個の内歯車と、これら入力側
と出力側の2個の内歯車と同時に噛み合う1個の外歯車
と、駆動手段からの駆動力が入力される入力軸に取り付
けられる外歯車の軸とを備え、2個の内歯車と外歯車の
軸方向を同じにし、2個の内歯車の軸が同一軸線上にあ
る内公転型差動歯車減速機において、上記外歯車の軸
は、この軸の軸中心cからずらした位置が軸中心bとさ
れる偏心軸を有し、入力軸に対して回転可能に取り付け
られることにより、入力軸の軸中心aと外歯車の軸bと
の軸間距離が調整できる構造とされていることを特徴と
する内公転型差動歯車減速機。
3. Among the input sides which are arranged facing each other and have different numbers of teeth
Two internal gears, a gear and an internal gear on the output side, and these input side
And one external gear that simultaneously meshes with the two internal gears on the output side, and an external gear shaft attached to the input shaft to which the driving force from the drive means is input, and two internal gears and an external gear In the internal revolution type differential gear reducer in which the axes of the two internal gears are on the same axis , the axis of the external gear is
Indicates that the position shifted from the axis center c of this axis is the axis center b.
It has an eccentric shaft that can be rotated with respect to the input shaft.
As a result, the shaft center a of the input shaft and the shaft b of the external gear are
An inner-revolution type differential gear reducer having a structure in which the shaft distance of the is adjustable .
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