JP3515599B2 - Drum brake device for motorcycle - Google Patents

Drum brake device for motorcycle

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JP3515599B2
JP3515599B2 JP35396093A JP35396093A JP3515599B2 JP 3515599 B2 JP3515599 B2 JP 3515599B2 JP 35396093 A JP35396093 A JP 35396093A JP 35396093 A JP35396093 A JP 35396093A JP 3515599 B2 JP3515599 B2 JP 3515599B2
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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、リヤフォークの後端に
前後位置調節自在に設けた車軸にチェンを介して回転駆
動される後輪を支持して成る自動二輪車のドラムブレー
キ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】リヤフォークの後端に設けた後輪をチェ
ンで駆動する所謂チェンドライブの自動二輪車は、前記
チェンの張力を調節すべく後輪の車軸がリヤフォークに
対して前後位置調節可能になっている。かかる自動二輪
車の後輪にドラムブレーキ装置を設けた場合、車軸の位
置を前後に移動させるとドラムブレーキ装置も前後に移
動するため、その都度ブレーキペダルに連なるブレーキ
ロッドとドラムブレーキ装置のブレーキアームとの接続
部をアジャストナットで調節している。 【０００３】これを図６に基づいて説明すると、リヤフ
ォークＦｒの後端に設けた長孔０１に後輪の車軸０２が
前後位置調節自在に設けられており、この車軸０２に支
持したドラムブレーキ装置のブレーキパネル０３は、そ
の下端のブラケット０３1 とリヤフォークＦｒの中間部
とをストッパアーム０４で連結することにより回り止め
される。そして、ブレーキパネル０３に枢支されたブレ
ーキアーム０５の上端がブレーキペダルに接続されて前
後動するブレーキロッド０６の後端に連結され、ブレー
キロッド０６の長さがアジャストナット０７により調節
される。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来のも
のでは、例えばチェンの張力を増加させるべく車軸０２
を実線位置から鎖線位置へと後方にＬ１だけ移動させた
とすると、ブレーキパネル０３がブラケット０３1 とス
トッパアーム０４とを連結するボルト０８を中心に矢印
ａ方向に回転するため、ブレーキアーム０５の上端がＬ
２だけ後方に移動する。この場合、ブレーキアーム０５
の上端の移動量Ｌ２は車軸０２の移動量Ｌ１よりも大き
くなるため、アジャストナット０７ではブレーキロッド
０６の長さを調節しきれなくなり、ブレーキアーム０５
を一旦取り外してセレーションの位置合わせを行う必要
が生じてその作業が極めて面倒であった。 【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、車軸の位置を前後に調節した場合にブレーキアーム
の上端の移動量を小さく抑え、ブレーキロッドやブレー
キケーブルの長さの調節を容易に行なえるようにするこ
とを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、リヤフォークの後端に前後位置調節自在
に設けた車軸にチェンを介して回転駆動される後輪を支
持し、この後輪に設けたドラムブレーキのブレーキパネ
ルをブレーキパネル回り止め手段を介してリヤフォーク
に係止するとともに、ブレーキシューを駆動すべくブレ
ーキパネルに支持されたブレーキアームの先端にブレー
キアーム駆動手段の後端を連結して成る自動二輪車のド
ラムブレーキ装置において、前記ブレーキパネル回り止
め手段が、ブレーキパネル及びリヤフォークの何れか一
方に設けられた長孔と、その何れか他方に設けられて該
長孔に摺動自在に係合する突起とより構成されており、
車軸の前後位置調節に伴ってブレーキパネルをブレーキ
アームと共に車軸の移動方向と同方向に移動させなが
ら、前記ブレーキパネル回り止め手段によって車軸回り
に回転させて該ブレーキアームの先端を車軸の移動方向
と逆方向に変位させ得るように、車軸の前後位置調節方
向に対して前記長孔を傾斜させ、前記変位により、前記
車軸の前後位置調節に伴うブレーキアーム先端の、車軸
移動方向への移動量が車軸の移動量よりも小さくなるよ
うにしたことを特徴とする。 【０００７】 【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１〜図４は本発明の第１実施例を示すもので、
図１は自動二輪車の全体側面図、図２は図１の２−２線
拡大断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２
の４方向矢視図である。 【０００８】図１に示すように、自動二輪車Ｖは骨格を
構成する車体フレームＦを備えており、車体フレームＦ
の前端に操向可能に支持されたフロントフォークＦｆの
上端には操向ハンドルＨが設けられ、また下端には前輪
Ｗｆが軸支される。車体フレームＦの後部に上下揺動自
在に枢支されてリヤクッションＣｒにより懸架されたリ
ヤフォークＦｒの後端に、車体フレームＦの中央部に搭
載されたＶ型２気筒水冷エンジンＥにより駆動される後
輪Ｗｒが軸支される。 【０００９】車体上部には燃料タンクＴ及びシートＳが
前後に配置されており、エンジンＥの前部にはラジエー
タＲが、右側面にはエアクリーナＡが、上部には一対の
キャブレタＣ及び吸気チャンバＣｈがそれぞれ設けられ
る。エンジンＥから車体後方に延びるエグゾーストパイ
プＰは、車体右側面に配置したマフラーＭに接続され
る。 【００１０】車体フレームＦに設けられたブレーキペダ
ル１から後方に延びる前部ブレーキロッド２は中間リン
ク３を介して後部ブレーキロッド４に連結されており、
この後部ブレーキロッド４は後輪Ｗｒのドラムブレーキ
装置Ｄのブレーキアーム５の上端に接続される。後部ブ
レーキロッド４は本発明のブレーキアーム駆動駆動手段
を構成する。 【００１１】図２〜図４を併せて参照すると明らかなよ
うに、後輪Ｗｒの車軸６はリヤフォークＦｒの後端に形
成した長孔７に前後位置調節可能に支持される。車軸６
にはボールベアリング８を介して後輪Ｗｒのホイール９
が軸支される。ホイール９の左側面にはエンジンＥの駆
動力がチェン１０を介して伝達されるスプロケット１１
が固着されており、またホイール９の右側面にはドラム
ブレーキ装置Ｄが設けられる。 【００１２】ドラムブレーキ装置Ｄは、ホイール９の内
周面に形成されたブレーキドラム１２と、車軸６の外周
に相対回転自在に嵌合してブレーキドラム１２の開口部
に対向するブレーキパネル１３と、ブレーキパネル１３
に植設されたピン１４と、ピン１４に一端を枢支された
一対のブレーキシュー１５，１５と、ブレーキパネル１
３にカム軸１６を介して支持され、ブレーキシュー１
５，１５の他端に当接するカム１７と、一対のブレーキ
シュー１５，１５をブレーキドラム１２の内周面から離
反する方向に付勢する一対のスプリング１８，１８と、
ブレーキシュー１５，１５の外周面に設けられてブレー
キドラム１２に当接可能なブレーキライニング１９，１
９とを備える。そして、内端にカム１７を支持するカム
軸１６の外端に前記ブレーキアーム５が支持される。ブ
レーキアーム５の上端に連結される後部ブレーキロッド
４は、その長さをアジャストナット２０により調節可能
である。 【００１３】車軸６の端部はリヤフォークＦｒの内部に
摺動自在に嵌合するスライダ２１を貫通しており、この
スライダ２１の前後位置をボルト２２及びナット２３で
調節することにより、車軸６の前後位置が長孔７の範囲
内で調節される。 【００１４】ブレーキパネル１３の前部には長孔１３1
が形成される。この長孔１３1 はリヤフォークＦｒの長
孔７の方向（即ち車軸６の前後位置調節方向）に対して
傾斜しており、開口した前端側が後端側よりも僅かに高
くなっている。一方、リヤフォークＦｒの内面にはブラ
ケット２４を介してピン２５が固設されており、このピ
ン２５が前記ブレーキパネル１３の長孔１３1 に摺動自
在に嵌合する。前記長孔１３1 及びピン２５は本発明の
ブレーキパネル回り止め手段を構成する。 【００１５】図２から明らかように、後輪Ｗｒのホイー
ル９のリム部内周には、タイヤのバルブの位置を除いて
略３６０°に亘って内向きのリブ９1 が突設される。こ
のリブ９1 の適所にホイールバランスを調節するための
バランスウエイト２６が取り付け可能である。このよう
に、リブ９1 を略３６０°に亘って形成したことによ
り、バランスウエイト２６を最適の位置に取り付けるこ
とが可能となってバランス調節の自由度が増加する。 【００１６】次に、前述の構成を備えた本発明の第１実
施例の作用について説明する。 【００１７】後輪Ｗｒを駆動するチェン１０の張力を調
節すべく、例えば車軸６の位置を図４の実線位置から鎖
線位置へとＬ１だけ後方に移動させると、長孔１３1 を
リヤフォークＦｒに設けたピン２５に案内されたブレー
キパネル１３が矢印ａ方向に回転しながら後退する。そ
して、このブレーキパネル１３の矢印ａ方向の回転によ
りブレーキアーム５の上端が前方へ変位し、その変位分
だけブレーキアーム５の上端の後方移動量Ｌ２が減殺さ
れ、従って、その後方移動量Ｌ２を車軸６の後方移動量
Ｌ１よりも小さくすることができる。その結果、後部ブ
レーキロッド４の長さをアジャストナット２０を回転さ
せるだけで充分に調節することが可能となり、作業の手
間を大幅に削減することができる。 【００１８】図５は本発明の第２実施例を示すものであ
る。 【００１９】この第２実施例は、ブレーキパネル１３が
メインブレーキパネル２７及びサブブレーキパネル２８
の２部材から構成される。サブブレーキパネル２８は概
略三角形の部材であって、その前端には、長孔７の方向
（即ち車軸６の前後位置調節方向）に対して前上がりに
傾斜するよう形成した長孔２８1 がリヤフォークＦｒに
設けた前記ピン２５に摺動自在に係合するとともに、そ
の後端が車軸６の外周に嵌合する。そして、サブブレー
キパネル２８の下端とメインブレーキパネル２７の下端
とがピン２９を介して枢支される。前記長孔２８1 及び
ピン２５は本発明のブレーキパネル回り止め手段を構成
する。 【００２０】而して、この第２実施例によれば、車軸６
の位置を図５の実線位置から鎖線位置へとＬ１だけ後方
に移動させると、長孔２８1 をピン２５に案内されたサ
ブブレーキパネル２８が車軸６回りに矢印ｂ方向に回転
しながら後退し、このサブブレーキパネル２８にピン２
９を介して押圧されたメインブレーキパネル２７が車軸
６回りに矢印ａ方向に回転しながら後退する。そして、
このメインブレーキパネル２７の回転により、ブレーキ
アーム５の上端が前方へ変位し、その変位分だけブレー
キアーム５の上端の後方移動量Ｌ２が減殺され、従っ
て、その後方移動量Ｌ２を車軸６の後方移動量Ｌ１より
も小さくすることができる。これにより後部ブレーキロ
ッド４の長さの調節量を最小限に抑え、第１実施例と同
様の作用効果を達成することができる。 【００２１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。 【００２２】例えば、実施例ではブレーキパネル１３側
に長孔１３1 ，２８1 を設け、リヤフォークＦｒ側にピ
ン２５を設けているが、その位置関係を逆にすることが
できる。また、実施例ではブレーキアーム駆動手段を後
部ブレーキロッド４で構成しているが、ブレーキロッド
に代えてブレーキケーブルを用いることが可能である。 【００２３】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、ブレーキ
パネル回り止め手段をブレーキパネル及びリヤフォーク
の何れか一方に設けられた長孔と、その何れか他方に設
けられて該長孔に摺動自在に係合する突起とより構成さ
れており、車軸の前後位置調節に伴ってブレーキパネル
をブレーキアームと共に車軸の移動方向と同方向に移動
させながら、ブレーキパネル回り止め手段によって車軸
回りに回転させて該ブレーキアームの先端を車軸の移動
方向と逆方向に変位させ得るように、車軸の前後位置調
節方向に対して前記長孔を傾斜させ、前記変位により、
車軸の前後位置調節に伴うブレーキアーム先端の、車軸
移動方向への移動量が車軸の移動量よりも小さくなるよ
うにしたので、チェンの張力を調節すべく車軸の位置を
前後に移動させた際に、その移動に伴うブレーキアーム
の回転変位により、ブレーキアーム先端の、車軸移動方
向への移動量を車軸の移動量よりも小さくすることがで
き、これにより、ブレーキアームの先端に接続されるブ
レーキアーム駆動手段の長さの調節量を可及的に減少さ
せ、調節作業を簡単に行うことが可能となる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an axle provided at the rear end of a rear fork so that the front and rear positions can be adjusted. The present invention relates to a motorcycle drum brake device comprising: 2. Description of the Related Art In a so-called chain drive motorcycle in which a rear wheel provided at the rear end of a rear fork is driven by a chain, an axle of the rear wheel is moved forward and backward with respect to the rear fork in order to adjust the tension of the chain. The position can be adjusted. When a drum brake device is provided on the rear wheel of such a motorcycle, when the position of the axle is moved back and forth, the drum brake device also moves back and forth, so that the brake rod connected to the brake pedal and the brake arm of the drum brake device each time. Is adjusted with an adjust nut. Referring to FIG. 6, a rear wheel axle 02 is provided in a long hole 01 provided at a rear end of a rear fork Fr so as to be adjustable in the front-rear position. brake panel 03 of the device is prevented from rotating by coupling an intermediate portion of the bracket 03 and the rear fork Fr at the lower end by a stopper arm 04. Then, the upper end of the brake arm 05 pivotally supported by the brake panel 03 is connected to the rear end of the brake rod 06 which is connected to the brake pedal and moves back and forth, and the length of the brake rod 06 is adjusted by the adjustment nut 07. [0004] By the way, in the above-mentioned conventional device, for example, the axle 02 is used to increase the tension of the chain.
When the the to the chain line position from the solid line position and is moved by L1 backwards, to rotate in the arrow a direction about the bolt 08 to the brake panel 03 is connected to the bracket 03 and the stopper arm 04, the upper end of the brake arm 05 Is L
Move backward by two. In this case, the brake arm 05
Of the upper end of the axle 02 is larger than the movement L1 of the axle 02, so that the adjusting nut 07 cannot fully adjust the length of the brake rod 06, and the brake arm 05
It was necessary to once remove and then perform serration alignment, and the work was extremely troublesome. The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and when the axle position is adjusted forward and backward, the amount of movement of the upper end of the brake arm is reduced, and the length of the brake rod and the brake cable can be easily adjusted. The purpose is to be able to do. SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a rear axle provided at the rear end of a rear fork so as to be adjustable in the front-rear position. The brake panel of the drum brake provided on the rear wheel is locked to the rear fork via a brake panel detent means, and a brake arm is attached to the tip of the brake arm supported by the brake panel to drive the brake shoe. in drum brake device for a motorcycle comprising connecting the rear end of the driving means, the brake panel detent means, one of the brake panels and rear fork one
A long hole provided toward, are more configuration and projection slidably engaged in the long hole provided at the other one,
While moving the brake panel together with the brake arm in the same direction as the axle movement direction with the adjustment of the axle front-rear position, the brake panel rotation preventing means rotates the axle around the axle so that the tip of the brake arm moves with the axle movement direction. How to adjust the axle front and rear so that it can be displaced in the opposite direction
Tilt the slot with respect to the direction, and by the displacement,
The amount of movement of the tip end of the brake arm in the axle movement direction accompanying the adjustment of the front and rear positions of the axle is made smaller than the amount of movement of the axle . An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention.
1 is an overall side view of the motorcycle, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2, and FIG.
FIG. As shown in FIG. 1, the motorcycle V includes a body frame F forming a skeleton.
A steering handle H is provided at an upper end of a front fork Ff slidably supported at a front end of the front fork, and a front wheel Wf is pivotally supported at a lower end. A V-type two-cylinder water-cooled engine E mounted on the center of the body frame F is driven by a rear end of a rear fork Fr that is pivotally supported at the rear of the body frame F and is suspended by a rear cushion Cr. Rear wheel Wr is supported. [0009] A fuel tank T and a seat S are disposed in front and rear at the upper part of the vehicle body, a radiator R is provided at the front of the engine E, an air cleaner A is provided at the right side, and a pair of carburetors C and an intake chamber are provided at the upper part. Ch is provided, respectively. An exhaust pipe P extending from the engine E to the rear of the vehicle body is connected to a muffler M arranged on the right side of the vehicle body. A front brake rod 2 extending rearward from a brake pedal 1 provided on a body frame F is connected to a rear brake rod 4 via an intermediate link 3.
The rear brake rod 4 is connected to the upper end of the brake arm 5 of the drum brake device D for the rear wheel Wr. The rear brake rod 4 constitutes a brake arm drive unit of the present invention. 2 to 4, the axle 6 of the rear wheel Wr is supported by a long hole 7 formed at the rear end of the rear fork Fr so that the front and rear positions can be adjusted. Axle 6
To the wheel 9 of the rear wheel Wr via the ball bearing 8
Is supported. A sprocket 11 to which the driving force of the engine E is transmitted via the chain 10 is provided on the left side surface of the wheel 9.
Is fixed, and a drum brake device D is provided on the right side surface of the wheel 9. The drum brake device D includes a brake drum 12 formed on the inner peripheral surface of the wheel 9, and a brake panel 13 which is rotatably fitted to the outer periphery of the axle 6 and faces the opening of the brake drum 12. , Brake panel 13
, A pair of brake shoes 15, 15 pivotally supported at one end by the pin 14, and a brake panel 1.
3 via a camshaft 16 and the brake shoe 1
A cam 17 in contact with the other ends of the brake drums 5, 15; a pair of springs 18, 18 for urging the pair of brake shoes 15, 15 in a direction away from the inner peripheral surface of the brake drum 12;
Brake linings 19,1 provided on the outer peripheral surface of the brake shoes 15,15 and capable of abutting on the brake drum 12
9 is provided. The brake arm 5 is supported at an outer end of a cam shaft 16 that supports a cam 17 at an inner end. The length of the rear brake rod 4 connected to the upper end of the brake arm 5 can be adjusted by an adjust nut 20. The end of the axle 6 penetrates a slider 21 slidably fitted inside the rear fork Fr, and the front and rear positions of the slider 21 are adjusted by bolts 22 and nuts 23 to thereby adjust the axle 6. Is adjusted within the range of the long hole 7. An elongated hole 13 1 is provided at the front of the brake panel 13.
Is formed. The long hole 13 1 is tilted with respect to the direction of the long hole 7 of the rear fork Fr (i.e. longitudinal position adjusting direction of the axle 6), the opened front side is slightly higher than the rear end side. On the other hand, on the inner surface of the rear fork Fr is the pin 25 is fixed through a bracket 24, the pin 25 is slidably fitted in the long hole 13 1 of the brake panel 13. The slot 13 1 and the pin 25 constitute a brake panel detent means of the present invention. [0015] Clearly so from Figure 2, the the inner periphery rim portion of the wheel 9 of the rear wheel Wr, the ribs 9 1 inward is projected over substantially 360 ° with the exception of the position of the valve of the tire. Possible balance weight 26 for adjusting the wheel balance in place of the rib 9 1 attached. Thus, by forming over the ribs 9 1 substantially 360 °, the degree of freedom of the balance adjustment is possible to attach the balance weight 26 to the optimum position is increased. Next, the operation of the first embodiment of the present invention having the above configuration will be described. [0017] In order to adjust the tension of the chain 10 for driving the rear wheels Wr, for example, moving the position of the axle 6 L1 only backwards to the chain line position from the solid line position of FIG. 4, the long holes 13 1 rear fork Fr The brake panel 13 guided by the pin 25 provided at the side moves backward while rotating in the direction of arrow a. The upper end of the brake arm 5 is displaced forward by the rotation of the brake panel 13 in the direction of the arrow a, and the rearward movement amount L2 of the upper end of the brake arm 5 is reduced by the displacement amount. The rearward movement amount L1 of the axle 6 can be made smaller. As a result, the length of the rear brake rod 4 can be sufficiently adjusted only by rotating the adjusting nut 20, and the labor of the operation can be greatly reduced. FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, the brake panel 13 includes a main brake panel 27 and a sub brake panel 28.
And two members. The sub-brake panel 28 is a substantially triangular member, and has a front end in the direction of the long hole 7.
(That is, the direction in which the axle 6 moves forward and backward)
With elongated holes 28 1 formed to be inclined to engage slidably the pin 25 provided on the rear fork Fr, the rear end is fitted on the outer periphery of the axle 6. The lower end of the sub brake panel 28 and the lower end of the main brake panel 27 are pivotally supported via pins 29. The slot 28 1 and the pin 25 constitute a brake panel detent means of the present invention. Thus, according to the second embodiment, the axle 6
Position is moved only backwards L1 to the chain line position from the solid line position of FIG. 5, the sub-brake panel 28 is guided long holes 28 1 to the pin 25 is retracted while rotating in the direction of arrow b to 6 around the axle Pin 2 on the sub brake panel 28
The main brake panel 27 pressed through 9 rotates backward around the axle 6 while rotating in the direction of arrow a. And
Due to the rotation of the main brake panel 27, the upper end of the brake arm 5 is displaced forward, and the amount of rearward movement L2 of the upper end of the brake arm 5 is reduced by the amount of the displacement. It can be smaller than the movement amount L1. Thus, the amount of adjustment of the length of the rear brake rod 4 can be minimized, and the same operation and effect as in the first embodiment can be achieved. Although the embodiments of the present invention have been described in detail, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made. For example, in the embodiment, the slots 13 1 and 28 1 are provided on the brake panel 13 side and the pins 25 are provided on the rear fork Fr side, but the positional relationship can be reversed. In the embodiment, the brake arm driving means is constituted by the rear brake rod 4, but a brake cable can be used instead of the brake rod. As described above, according to the present invention, the brake panel rotation preventing means is provided in the long hole provided in one of the brake panel and the rear fork and the other in the other.
And a projection slidably engaged with the elongated hole. The brake panel is moved together with the brake arm in the same direction as the movement of the axle along with the front-rear position adjustment of the axle. the detent means is rotated to the axle around so as to displace the tip of the brake arm in a direction opposite to the movement direction of the axle, the front and rear position adjustment of the axle
By tilting the long hole with respect to the node direction, by the displacement,
The amount of movement of the tip of the brake arm in the axle movement direction due to the adjustment of the axle's front-rear position is made smaller than the amount of movement of the axle, so when the axle is moved back and forth to adjust the chain tension In addition, due to the rotational displacement of the brake arm accompanying the movement, the amount of movement of the tip of the brake arm in the axle movement direction can be made smaller than the amount of movement of the axle. The adjustment amount of the length of the arm driving means can be reduced as much as possible, and the adjustment operation can be easily performed.

【図面の簡単な説明】 【図１】自動二輪車の全体側面図 【図２】図１の２−２線拡大断面図 【図３】図２の３−３線断面図 【図４】図２の４方向矢視図 【図５】第２実施例に係る、前記図４に対応する図 【図６】従来例に係る、前記図４に対応する図 【符号の説明】 ４ 後部ブレーキロッド（ブレーキアーム駆動
手段） ５ ブレーキアーム ６ 車軸 １０ チェン １３ ブレーキパネル １３1 長孔 １５ ブレーキシュー ２５ ピン（突起） ２８1 長孔 Ｄ ドラムブレーキ装置 Ｆｒ リヤフォーク Ｗｒ 後輪BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle. FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along a line 2-2 in FIG. 1. FIG. 3 is a sectional view taken along a line 3-3 in FIG. Fig. 5 is a view corresponding to Fig. 4 according to the second embodiment. Fig. 6 is a view corresponding to Fig. 4 according to a conventional example. [Description of symbols] 4 Rear brake rod ( 5 Brake arm 6 Axle 10 Chain 13 Brake panel 13 1 Long hole 15 Brake shoe 25 Pin (projection) 28 1 Long hole D Drum brake device Fr Rear fork Wr Rear wheel

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 リヤフォーク（Ｆｒ）の後端に前後位置
調節自在に設けた車軸（６）にチェン（１０）を介して
回転駆動される後輪（Ｗｒ）を支持し、この後輪（Ｗ
ｒ）に設けたドラムブレーキ（Ｄ）のブレーキパネル
（１３）をブレーキパネル回り止め手段を介してリヤフ
ォーク（Ｆｒ）に係止するとともに、ブレーキシュー
（１５）を駆動すべくブレーキパネル（１３）に支持さ
れたブレーキアーム（５）の先端にブレーキアーム駆動
手段（４）の後端を連結して成る自動二輪車のドラムブ
レーキ装置において、 前記ブレーキパネル回り止め手段が、ブレーキパネル
（１３）及びリヤフォーク（Ｆｒ）の何れか一方に設け
られた長孔（１３1 ，２８1 ）と、その何れか他方に設
けられて該長孔（１３1 ，２８1 ）に摺動自在に係合す
る突起（２５）とより構成されており、車軸（６）の前
後位置調節に伴ってブレーキパネル（１３）をブレーキ
アーム（５）と共に車軸（６）の移動方向と同方向に移
動させながら、前記ブレーキパネル回り止め手段によっ
て車軸（６）回りに回転させて該ブレーキアーム（５）
の先端を車軸（６）の移動方向と逆方向に変位させ得る
ように、車軸（６）の前後位置調節方向に対して前記長
孔（１３ 1 ，２８ 1 ）を傾斜させ、 前記変位により、前記車軸（６）の前後位置調節に伴う
ブレーキアーム（５）先端の、車軸（６）移動方向への
移動量（Ｌ２）が車軸（６）の移動量（Ｌ１）よりも小
さくなるようにしたことを特徴とする、自動二輪車のド
ラムブレーキ装置。(1) A rear wheel (Wr) rotatably driven via a chain (10) on an axle (6) provided at the rear end of a rear fork (Fr) so as to be adjustable in the front-rear position. ), And this rear wheel (W
r) The brake panel (13) of the drum brake (D) provided on the rear fork (Fr) is locked to the rear fork (Fr) via the brake panel rotation preventing means, and the brake panel (13) is driven to drive the brake shoe (15). A drum brake device for a motorcycle comprising a brake arm driving means (4) connected to a front end of a brake arm (5) supported by a drum arm, wherein the brake panel detent means comprises a brake panel (13) and a rear. Slots (13 1 , 28 1 ) provided in one of the forks (Fr) and holes provided in the other
And a projection (25) slidably engaged with the elongated holes (13 1 , 28 1 ). The brake panel (13) is braked by adjusting the front-rear position of the axle (6). arm while moving in the same direction as the moving direction of the axle (6) with (5), the axle (6) by the brake panel detent means is rotated around by the brake arm (5)
Can be displaced in the direction opposite to the direction of movement of the axle (6)
The length of the axle (6) in the front-rear position adjustment direction.
The holes (13 1 , 28 1 ) are tilted, and the displacement causes the amount of movement of the tip of the brake arm (5) in the axle (6) movement direction to be caused by the adjustment of the front-rear position of the axle (6). L2) is smaller than the displacement (L1) of the axle (6) . A drum brake device for a motorcycle, characterized in that:
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