JP3509341B2 - Liquid level indicator - Google Patents
Liquid level indicatorInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は液面指示計に関し、
特に車両の燃料残量等の指示に使用して好適な液面指示
計に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a liquid level indicator,
In particular, the present invention relates to a liquid level indicator that is suitable for use in indicating the remaining fuel amount of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５には燃料残量計に使用される液面指
示計の構成の一例を示す。図において、液面指示計はフ
ューエルセンダゲージ（以下、単にフューエルセンダと
いう）１、ＣＰＵ２、デジタル表示器３より構成され、
これらにはキースイッチ４を介して車載バッテリ５から
作動電源が供給されている。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows an example of the structure of a liquid level indicator used in a fuel fuel gauge. In the figure, a liquid level indicator is composed of a fuel sender gauge (hereinafter, simply referred to as a fuel sender) 1, a CPU 2, and a digital display 3.
An operating power supply is supplied to these from the vehicle-mounted battery 5 via the key switch 4.
【０００３】フューエルセンダ１からの液面信号はＣＰ
Ｕ２に入力し、ＣＰＵ２内で後述の処理がなされた後、
指示値信号としてデジタル表示器３へ出力される。図６
にはフューエルセンダ１を設けた車載燃料タンクＴの概
略構成を示す。フューエルセンダ本体１１はタンクＴ頂
壁に設けられており、先端にフロート１２を固着した支
持アーム１３は基端がフューエルセンダ本体１１に回動
自在に結合されている。フロート１２は燃料Ｌの液面上
に浮かんでおり、燃料残量に応じて液面が上下するとこ
れに応じて支持アーム１３が正逆回動して、液面の高さ
（すなわち燃料残量）に応じた液面信号がフューエルセ
ンダ本体１１から出力される。The liquid level signal from the fuel sender 1 is CP
After inputting to U2 and the processing described below is performed in CPU2,
It is output to the digital display 3 as an instruction value signal. Figure 6
Shows a schematic configuration of an on-vehicle fuel tank T provided with the fuel sender 1. The fuel sender main body 11 is provided on the top wall of the tank T, and the support arm 13 having the float 12 fixed to the front end is rotatably connected to the fuel sender main body 11 at the base end. The float 12 floats above the liquid level of the fuel L, and when the liquid level rises and falls depending on the remaining fuel amount, the support arm 13 rotates forward and backward in response to this, and the height of the liquid level (that is, the remaining fuel amount). ) Corresponding liquid level signal is output from the fuel sender main body 11.
【０００４】ところで、車両走行中には燃料Ｌの液面は
振動等により常時変動し、また、車両の方向転換時等に
は遠心力で液面が一時的に大きく傾斜変化するため、フ
ロート１２がその都度上下動して、デジタル表示器３上
の液面指示値が振れ、燃料残量の確認が困難になるとと
もに、燃料残量を誤認する等の不具合がある。そこで、
このような不具合を解消するために、ＣＰＵ２内では以
下のような処理を行っている。By the way, while the vehicle is traveling, the liquid level of the fuel L constantly fluctuates due to vibrations and the like, and when the vehicle changes its direction, the centrifugal force causes the liquid level to temporarily change greatly. However, the liquid level indicator value on the digital display 3 fluctuates each time, making it difficult to confirm the remaining fuel amount and erroneously recognizing the remaining fuel amount. Therefore,
In order to eliminate such a problem, the CPU 2 performs the following processing.
【０００５】すなわち、図７にＣＰＵ２の処理フロチャ
ートを示し、ステップ２０１ではフューエルセンダ１か
らの液面信号ＬO を入力する。続くステップ２０２で
は、過去の複数の信号値を平均する等により液面信号Ｌ
O を平滑化して信号Ｌm とする。これにより、車両走行
中の振動等による微細な液面変動に伴う指示値の振れを
防止することができる。That is, FIG. 7 shows a processing flow chart of the CPU 2, and in step 201, the liquid level signal L O from the fuel sender 1 is input. In the following step 202, the liquid level signal L is obtained by averaging a plurality of past signal values.
O is smoothed to form a signal L m . As a result, it is possible to prevent fluctuations in the indicated value due to minute liquid level fluctuations due to vibrations or the like while the vehicle is traveling.
【０００６】ステップ２０３では平滑信号Ｌm と現在の
液面指示値Ｌi を比較し、Ｌm ≧Ｌ i である場合にはス
テップ２０４でカウンタｎをリセットするのみでステッ
プ２０１へ戻る。これは、車両走行中には燃料が増加す
ることは通常あり得ないため、液面指示値Ｌi を上げな
いようにしたものである。上記ステップ２０３でＬm ＜
Ｌi である場合にはステップ２０５でカウンタｎをカウ
ントアップし、カウンタｎの値が所定値以上になった時
に液面指示値Ｌiを１だけ減少させる（ステップ２０
６、２０７）。その後、カウンタｎをリセットする（ス
テップ２０８）。これにより、走行中の方向転換等によ
る一時的な液面降下による液面指示値Ｌi の減少が回避
される。At step 203, the smoothed signal LmAnd the current
Liquid level indicated value LiAnd compare Lm≧ L iIf
Just reset the counter n at step 204
Return to page 201. This is because fuel increases while the vehicle is running.
Since there is usually no such thing, the liquid level indication value LiDon't raise
It was something I tried to do. L in step 203 abovem<
LiIf it is, the counter n is counted in step 205.
When the value of the counter n exceeds the specified value
Liquid level indicator LiIs decreased by 1 (step 20)
6, 207). After that, the counter n is reset (
Step 208). This allows you to change directions while driving.
Liquid level indicator L due to temporary liquid level dropiAvoiding a decrease
To be done.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の液
面指示計において、車両が坂道等で停止すると、図６の
破線で示すように燃料Ｌの液面が傾斜して、比較的長時
間あたかも液面が低下したのと同じ状態になる。このた
め、図３の線ｖで示すように、車両停止（時刻ｔ 0 ）後
に液面指示値が次第に低下してしまうという問題があ
る。なお、図中、線ｙはフューエルセンダ１から出力さ
れる液面信号、線ｘは車速である。However, the above-mentioned conventional liquids are used.
In the area indicator, if the vehicle stops on a slope, etc.,
When the liquid level of the fuel L is inclined as shown by the broken line,
It will be as if the liquid level had dropped for a while. others
Therefore, as shown by the line v in FIG. 0)rear
However, there is a problem that the liquid level indicator value gradually decreases.
It In the figure, the line y is output from the fuel sender 1.
The liquid level signal, line x, is the vehicle speed.
【０００８】そこで、図８に示すように、ステップ３０
１で液面信号ＬO とともに車速信号Ｖn を入力し、続く
ステップ３０９で車速信号Ｖn が０の場合には、既に説
明した図７のステップ２０２〜２０８に対応するステッ
プ３０２〜３０８の処理を行わないようにすることが考
えられる。しかし、これによると、車両停止中の給油に
より燃料液面が上昇しても（図４の線ｙ）、液面指示値
が線ｗで示すように変化しないという不具合を生じる。Therefore, as shown in FIG.
Enter the vehicle speed signal V n with the liquid level signal L O 1, when the vehicle speed signal V n is 0 in the subsequent step 309, already processed in step 302 to 308 corresponding to step 202 to 208 in FIG. 7 described It is possible not to do. However, according to this, even if the fuel level rises due to refueling while the vehicle is stopped (line y in FIG. 4), the liquid level indicator value does not change as shown by line w.
【０００９】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、車両が坂道等の傾斜地で長時間停止しても液
面指示値が変化しないとともに、停車中の給油等による
液面変化に対しては液面指示値が速やかに追従し、常に
正確な液面指示を行う液面指示計を提供することを目的
とする。Therefore, the present invention solves such a problem. Even if the vehicle stops for a long period of time on a slope such as a slope, the liquid level indication value does not change and the liquid level changes due to refueling while the vehicle is stopped. On the other hand, it is an object of the present invention to provide a liquid level indicator that promptly follows the liquid level indicating value and always gives an accurate liquid level indication.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車両走行中は、検出液
面（ＬO ）とこの時の液面指示値（Ｌi ）の比較結果に
応じて当該液面指示値（Ｌi ）を所定量増減して表示す
るとともに、車両停止中は、初期液面からの検出液面の
増減量だけ前記液面指示値（Ｌi ）を増減して表示する
液面表示手段（１０７、１１３）を設けている。なお、
上記所定量は、０の値を含むものである。In order to achieve the above-mentioned object, in the invention described in claim 1, the detected liquid level (L O ) and the liquid level instruction value (L i ) at this time are in motion while the vehicle is traveling. comparison result the liquid level indication value according to with (L i) for a predetermined amount of increase or decrease to display, the vehicle is stopped, only the amount of change in the detection liquid level from the initial liquid level the liquid surface indicated value (L i) Liquid level display means (107, 113) for increasing / decreasing and displaying is provided. In addition,
The predetermined amount includes a value of 0.
【００１１】このような構成によれば、車両走行中に
は、検出液面が大きく変化しても、表示される液面指示
値は、当該液面指示値と検出された液面との比較結果に
応じて所定量増減されるだけであるから、液面指示値が
大きく変動することはなく、表示の視認性と信頼性が確
保される。車両が傾斜地で停止した場合、停止当初に記
憶された初期液面と停止中に検出される液面は同一であ
るから、上記増減量は０であり、この間の液面指示値が
変化することはない。According to such a structure, even if the detected liquid level greatly changes while the vehicle is traveling, the displayed liquid level indication value is compared with the detected liquid level. Since the predetermined amount is only increased or decreased according to the result, the liquid level indication value does not change greatly, and the visibility and reliability of the display are secured. When the vehicle stops on a sloping ground, since the initial liquid level stored at the beginning of the stop and the liquid level detected during the stop are the same, the increase / decrease amount is 0, and the liquid level indication value during this period changes. There is no.
【００１２】車両の停止中に給油等がなされた場合に
は、検出液面が初期液面よりも増加し、この分、液面指
示値が増加して正確な液面表示がなされる。一方、長時
間のアイドル運転等により、停止中の検出液面が初期液
面よりも減少すると、この分、液面指示値が減少してこ
の場合にも正確な液面表示がなされる。請求項２に記載
の発明では、液面表示手段（２、１０５、１０６、１０
７）は、検出液面とこの時の液面指示値の比較結果の同
一状態が一定時間継続した時に当該液面指示値を所定量
増減して表示する。これによれば、走行中の検出液面変
動に対して液面指示値を更に安定させることができる。When refueling or the like is performed while the vehicle is stopped, the detected liquid level is higher than the initial liquid level, and the liquid level indication value is increased by this amount, and an accurate liquid level is displayed. On the other hand, when the liquid level detected during the stop is decreased from the initial liquid level due to a long idle operation or the like, the liquid level indication value is reduced by the amount, and the accurate liquid level display is performed in this case as well. In the invention according to claim 2, liquid level display means (2, 105, 106, 10
In 7), when the same state of the comparison result of the detected liquid level and the liquid level instruction value at this time continues for a certain time, the liquid level instruction value is increased or decreased by a predetermined amount and displayed. According to this, the liquid level instruction value can be further stabilized against the fluctuation of the detected liquid level during traveling.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。図１には液面指示計の全体構成を示
し、従来のフューエルセンダ１に加えて車速センサ６が
設けられて、その車速信号がＣＰＵ２に入力している。
他の構成は従来と同一である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention shown in the drawings will be described. FIG. 1 shows the overall structure of the liquid level indicator. A vehicle speed sensor 6 is provided in addition to the conventional fuel sender 1, and the vehicle speed signal is input to the CPU 2.
Other configurations are the same as the conventional one.
【００１４】図２にはＣＰＵ２の処理手順を示す。この
処理は例えばイグニションスイッチのＯＮによって開始
される。図において、ステップ１０１では車速信号Ｖn
と液面信号ＬO を入力する。ステップ１０９で車速が０
か否か確認し、車速が０でなければ、車両走行中である
と判定してステップ１０２以下を実行する。ステップ１
０２〜１０８は既に従来例で説明した図７のステップ２
０２〜２０８に対応するもので、これを再度説明する
と、ステップ１０２で液面信号Ｌo を信号Ｌm に平滑化
し、ステップ１０３で平滑信号Ｌm と液面指示値Ｌi を
比較する。Ｌm ≧Ｌi である場合にはカウンタｎのリセ
ットのみを行う（ステップ１０４）。FIG. 2 shows the processing procedure of the CPU 2. This process is started by turning on the ignition switch, for example. In the figure, in step 101, a vehicle speed signal V n
And the liquid level signal L O. Vehicle speed is 0 at step 109
If the vehicle speed is not 0, it is determined that the vehicle is traveling, and steps 102 and thereafter are executed. Step 1
02 to 108 are step 2 of FIG. 7 which has already been described in the conventional example.
02 to 208. This will be described again. In step 102, the liquid level signal L o is smoothed to the signal L m , and in step 103, the smoothed signal L m and the liquid level instruction value L i are compared. When L m ≧ L i , only the counter n is reset (step 104).
【００１５】上記ステップ１０３でＬm ＜Ｌi である場
合にはステップ１０５でカウンタｎをカウントアップ
し、カウンタｎの値が所定値以上になった時に液面指示
値Ｌiを１だけ減少させる（ステップ１０６、１０
７）。その後、カウンタｎをリセットする（１０８）。
以上の処理により、既に説明したように、車両走行中の
振動等による微細な燃料液面変動の影響が排除されると
ともに、走行中の方向転換等による一時的な液面降下に
よる液面指示値の低下が回避される。また、車両走行中
には液面指示値が上がることはない。If L m <L i in step 103, the counter n is incremented in step 105, and when the value of the counter n exceeds a predetermined value, the liquid level instruction value L i is decreased by 1. (Steps 106, 10
7). After that, the counter n is reset (108).
As described above, the above process eliminates the effect of minute fluctuations in the fuel level due to vibrations, etc., while the vehicle is running. Is reduced. Further, the liquid level indication value does not increase while the vehicle is traveling.
【００１６】上記ステップ１０９で車速が０である場合
には車両が停止したものと判定する。続くステップ１１
０では、一周期前の車速ＶP が０であるか否か確認す
る。ステップ１１０で車速ＶP が０でない場合には、車
両が停止した直後であると判定して、ステップ１１１で
現在の液面値ＬO を比較用液面値Ｌf として記憶する。
続くステップ１１２では、車速ＶP を現在の車速Ｖn で
置き換える。When the vehicle speed is 0 in step 109, it is determined that the vehicle has stopped. Continued Step 11
At 0, it is confirmed whether or not the vehicle speed V P one cycle before is 0. If the vehicle speed V P is not 0 in step 110, it is determined that the vehicle has just stopped, and the current liquid surface value L O is stored as the comparative liquid surface value L f in step 111.
In the following step 112, the vehicle speed V P is replaced with the current vehicle speed V n .
【００１７】上記ステップ１１０で車速ＶP が０である
場合には、車両の停止状態が継続いるものとし、この場
合はステップ１１３で現在の液面値ＬO と液面値Ｌf の
差（ＬO −Ｌf ）の分だけ液面指示値Ｌi を増減して、
これを新たな液面指示値Ｌiとする。以上の処理によ
り、坂道での停車状態が持続する場合には上記差（ＬO
−Ｌf）は変化せず、液面指示値Ｌi は車両停止当初の
値に維持される。これを図３の線ｚで示し、燃料タンク
Ｔが傾くことにより液面値ＬO （図中線ｙ）は急降下し
て小さな値になるが、液面指示値Ｌi （図の線ｚ）は車
両停止（時刻ｔ0 ）当初の大きな値に持続される。な
お、図中、線ｘは車速である。When the vehicle speed V P is 0 in step 110, it is assumed that the vehicle is still stopped. In this case, in step 113, the difference between the current liquid surface value L O and the liquid surface value L f ( L O -L f) the amount corresponding to increase or decrease the liquid level indication value L i,
This is set as a new liquid level indication value L i . By the above processing, when the stopped state on the slope continues, the difference (L O
-L f ) does not change, and the liquid level instruction value L i is maintained at the value when the vehicle was stopped. This is indicated by the line z in FIG. 3, and the liquid surface value L O (line y in the drawing) drops sharply to a small value due to the tilting of the fuel tank T, but the liquid surface indication value L i (line z in the drawing). Is maintained at the large value at the beginning of the vehicle stop (time t 0 ). In the figure, the line x is the vehicle speed.
【００１８】この車両停止中に給油等により液面値Ｌo
が大きくなると（図４の線ｙ）、差（ＬO −Ｌf ）の値
は同じだけ増大し、この結果、液面指示値Ｌi も大きく
なる図４の線ｚ）。また、車両停止中に長時間のアイド
ル運転等により液面値Ｌo が小さくなると、差（ＬO −
Ｌf ）の値は負となり、液面指示値Ｌi も小さくなる。While the vehicle is stopped, the liquid level value L o is changed by refueling or the like.
When increases (line y in Figure 4), the difference value of (L O -L f) is increased by the same, this result, the line z of Figure 4 also increases the liquid level indication value L i). Further, the liquid level value L o by prolonged idling operation or the like while the vehicle is stopped is small, the difference (L O -
The value of L f ) becomes negative, and the liquid level instruction value L i also becomes small.
【００１９】このようにして、坂道停車時におけるタン
クの姿勢の変化によって液面指示値が大きく変動すると
いう不具合が防止されるとともに、停車中に、給油等に
よる液面の上昇、あるいは長時間アイドル運転等による
液面の低下があった場合には、実際の液面の昇降に応じ
て液面指示値が変化する。これにより、常に正確な燃料
残量を指示することができる。In this way, it is possible to prevent the problem that the liquid level indication value greatly fluctuates due to the change in the attitude of the tank when the vehicle is stopped on a slope, and at the same time, the liquid level rises due to refueling or the like or the idle state is maintained for a long time while the vehicle is stopped. When the liquid level is lowered due to operation or the like, the liquid level instruction value changes according to the actual elevation of the liquid level. As a result, an accurate remaining fuel amount can be instructed at all times.
【００２０】なお、上記実施形態では、車両走行中には
液面指示値が増大しないようにしていたが、増大するよ
うにしても、もちろん良い。また、表示器はデジタル型
である必要はなく、アナログ型でも良い。In the above embodiment, the liquid level instruction value is not increased while the vehicle is traveling, but it may be increased as a matter of course. The display does not have to be a digital type, but may be an analog type.
【図１】本発明の一実施形態における、液面指示計の回
路構成図である。FIG. 1 is a circuit configuration diagram of a liquid level indicator according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施形態における、液面指示計のＣ
ＰＵの処理フローチャートである。FIG. 2 is a view showing a liquid level indicator C according to an embodiment of the present invention.
It is a processing flowchart of PU.
【図３】本発明の効果を示す液面と車速の経時変化を示
す図である。FIG. 3 is a diagram showing a change over time in a liquid level and a vehicle speed showing the effect of the present invention.
【図４】本発明の効果を示す液面と車速の経時変化を示
す図である。FIG. 4 is a diagram showing a change over time in a liquid level and a vehicle speed showing effects of the present invention.
【図５】従来の液面指示計の回路構成図である。FIG. 5 is a circuit configuration diagram of a conventional liquid level indicator.
【図６】フューエルセンダゲージを設けたタンクの概略
断面図である。FIG. 6 is a schematic sectional view of a tank provided with a fuel sender gauge.
【図７】従来の液面指示計のＣＰＵの処理フローチャー
トである。FIG. 7 is a processing flowchart of a CPU of a conventional liquid level indicator.
【図８】従来の液面指示計のＣＰＵの処理フローチャー
トである。FIG. 8 is a processing flowchart of a CPU of a conventional liquid level indicator.
１…フューエルセンダゲージ、２…ＣＰＵ、３…表示
器、６…車速センサ、Ｔ…燃料タンク。1 ... Fuel sender gauge, 2 ... CPU, 3 ... Indicator, 6 ... Vehicle speed sensor, T ... Fuel tank.
Claims (2)
検出手段（１）と、 車両が走行中か否かを確認する走行確認手段（６、１０
９）と、 車両が停止した時の検出液面（ＬO ）を前記車載タンク
の初期液面として記憶する液面記憶手段（１１０、１１
１）と、 車両走行中は、検出液面（ＬO ）とこの時の液面指示値
（Ｌi ）の比較結果に応じて当該液面指示値（Ｌi ）を
所定量増減して表示するとともに、車両停止中は、前記
初期液面からの検出液面の増減量だけ前記液面指示値を
増減して表示する液面表示手段（２、１０７、１１３、
３）とを備えることを特徴とする液面指示計。1. A liquid level detecting means (1) for detecting a liquid level of an in-vehicle tank (T), and a traveling confirmation means (6, 10) for confirming whether or not a vehicle is traveling.
9), the liquid level storage means (110,11 storing detect liquid level when the vehicle has stopped (L O) as the initial liquid level in the vehicle tank
1), while the vehicle is traveling is detected liquid level (L O) and the liquid level indication value according to the comparison result of the liquid level indication value at this time (L i) (L i) by increasing or decreasing a predetermined amount display In addition, while the vehicle is stopped, the liquid level display means (2, 107, 113, for displaying and increasing the liquid level instruction value by the increase / decrease amount of the detected liquid level from the initial liquid level).
3) A liquid level indicator comprising:
６、１０７）は、前記比較結果が同一の状態が一定時間
継続した時に当該液面指示値（Ｌi ）を所定量増減して
表示するものであることを特徴とする請求項１に記載の
液面指示計。2. The liquid level display means (2, 105, 10)
6. 107), wherein the liquid level indicating value (L i ) is increased or decreased by a predetermined amount and displayed when the same comparison result continues for a certain time. Liquid level indicator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29714995A JP3509341B2 (en) | 1995-11-15 | 1995-11-15 | Liquid level indicator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29714995A JP3509341B2 (en) | 1995-11-15 | 1995-11-15 | Liquid level indicator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09138153A JPH09138153A (en) | 1997-05-27 |
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Family
ID=17842838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP29714995A Expired - Lifetime JP3509341B2 (en) | 1995-11-15 | 1995-11-15 | Liquid level indicator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3509341B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108656951A (en) * | 2017-03-31 | 2018-10-16 | 华晨汽车集团控股有限公司 | A kind of control method of automobile fuel gauge |
| CN113847968A (en) * | 2021-08-12 | 2021-12-28 | 东风电驱动系统有限公司 | Multi-time-sequence liquid level acquisition device and method |
-
1995
- 1995-11-15 JP JP29714995A patent/JP3509341B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09138153A (en) | 1997-05-27 |
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