JP3500907B2 - Passenger airbag module - Google Patents
Passenger airbag moduleInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、一端にガス吐出口を備
えた筒状のハイブリッド型インフレータを使用する助手
席用エアバッグモジュールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger-side airbag module using a cylindrical hybrid type inflator having a gas discharge port at one end.
【０００２】[0002]
【発明の背景】助手席用エアバッグモジュールは、一般
的に、折り畳み状態のエアバッグと、エアバッグにエア
流入可能に接続される筒状のインフレータと、エアバッ
グ及びインフレータを一体保持するバッグホルダとを備
えた構成である。BACKGROUND OF THE INVENTION An airbag module for a passenger seat is generally a folded airbag, a tubular inflator connected to the airbag so that air can flow into the airbag, and a bag holder integrally holding the airbag and the inflator. It has a configuration including and.
【０００３】そして、上記インフレータとして筒一端に
ガス吐出口を備えたハイブリッド型が多用されるように
なってきている。ここで、ハイブリッド型とは、ガス発
生方式が高圧ガスと火薬を併用する複合タイプを言う。
具体的には、窒素・アルゴン等の不活性ガスを圧力容器
に圧縮貯蔵し、封板を電気雷管等により破壊して開封し
ガスを吐出させると同時に、少量の火薬を燃焼させてガ
ス温度を上げ、比容積の低下を防ぐ方式のことである
（社団法人自動車技術会編「新編 自動車工学便覧」昭
和５８年発行、第７編第 1-133〜134 頁参照）。As the inflator, a hybrid type in which a gas discharge port is provided at one end of a cylinder has been widely used. Here, the hybrid type refers to a composite type in which a high pressure gas and an explosive are used together as a gas generation method.
Specifically, an inert gas such as nitrogen or argon is compressed and stored in a pressure vessel, and the sealing plate is broken by an electric detonator to open and discharge the gas, and at the same time, a small amount of explosive is burned to reduce the gas temperature. It is a method to prevent the decrease in specific volume by raising the volume (refer to Vol. 7, pages 1-133-134, "New edition of Automotive Engineering Handbook" edited by the Society of Automotive Engineers of Japan).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、このハイブリ
ッド型インフレータの場合、従来の火薬（ガス発生薬
剤）を封入し起爆させてガスをインフレータから吐出さ
せる火薬タイプのインフレータに比して、吐出ガス圧が
高く、ガスが直接、折り畳み状態のエアバッグに衝突す
るとエアバッグを損傷するおそれが高い。However, in the case of this hybrid type inflator, the discharge gas pressure is higher than that of a conventional explosive type inflator in which an explosive (gas-generating agent) is enclosed and initiated to expel gas from the inflator. When the gas collides with the folded airbag, the airbag is likely to be damaged.
【０００５】このため、バッグケースにおいてインフレ
ータの筒一端のガス吐出口より外側にバッグ取付フラン
ジを形成するか、デフューザでオフセットさせてガスバ
ッグ内にガスを吐出させることが考えられる。Therefore, it is conceivable to form a bag mounting flange outside the gas discharge port at one end of the inflator in the bag case or to offset the gas with a diffuser to discharge the gas into the gas bag.
【０００６】しかし、バッグ取付フランジをインフレー
タの軸方向の両端より外側に位置させると、エアバッグ
モジュールが相対的の大型化して、昨今のエアバッグモ
ジュールコンパクト化の要請に反する。また、デフユー
ザを使用する場合は、ガス圧に耐える厚肉とする必要が
あり、逆にエアバッグモジュール重量軽減の要請に反す
る。However, if the bag mounting flanges are located outside both ends of the inflator in the axial direction, the size of the airbag module becomes relatively large, which violates the recent demand for making the airbag module compact. Further, when a differential user is used, it is necessary to make the wall thick enough to withstand the gas pressure, which is contrary to the demand for reducing the weight of the airbag module.
【０００７】本発明は、上記にかんがみて、コンパクト
化及び重量軽減の要請に応えることができるエアバッグ
モジュールを提供することを目的とする。In view of the above, it is an object of the present invention to provide an airbag module which can meet the demands for compactness and weight reduction.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の助手席用エアバッグモジュールは、下記構
成とするものである。In order to solve the above problems, the passenger seat airbag module of the present invention has the following structure.
【０００９】折り畳み状態のエアバッグと、エアバッグ
にエア流入可能に接続される円筒状のインフレータと、
エアバッグ及びインフレータを一体保持するバッグケー
スとを備えた助手席用エアバッグモジュールであって、
インフレータが、ガス吐出口を筒一端部に備えたハイブ
リッド型であり、バッグケースが、水平断面矩形のイン
フレータ保持部と、該インフレータ保持部の上面開口側
に連続して形成されるエアバッグ保持部とを備え、前記
インフレータ保持部とエアバッグ保持部との境界部に矩
形のバッグ取付フランジが形成され、該バッグ取付フラ
ンジのインフレータの軸方向両端側に位置する前後辺部
が、ガス吐出口からガスが噴出したとき該ガスが衝突す
るように、インフレータ保持部の矩形断面の内側に位置
し、また、バッグ取付フランジに対応した矩形リング状
のリテーナを前記エアバッグの内側に組み付けることに
より、エアバッグがエアバッグケースに取付けられてい
るエアバッグが、その内側に組み付けられた、バッグ取
付フランジに対応した矩形リング状のリテーナによっ
て、エアバッグケースに取付けられていることを特徴と
する。A folded airbag, a cylindrical inflator connected to the airbag so that air can flow into the airbag,
A passenger airbag module including a bag case that integrally holds an airbag and an inflator,
The inflator is a hybrid type in which one end of the cylinder is provided with a gas discharge port, and the bag case is an inflator holding portion having a rectangular horizontal cross section , and an airbag holding portion formed continuously on the upper opening side of the inflator holding portion. And a rectangular bag mounting flange is formed at a boundary portion between the inflator holding portion and the airbag holding portion, and front and rear side portions of the bag mounting flange located on both axial end sides of the inflator are arranged to extend from the gas discharge port. When the gas blows out, the gas collides
Position inside the rectangular cross section of the inflator retainer
Also, a rectangular ring shape corresponding to the bag mounting flange
Assembling the retainer inside the airbag
The airbag is attached to the airbag case
The air bag is attached to the inside of the
With a rectangular ring retainer compatible with the attached flange.
And is attached to the airbag case .
【００１０】上記構成のエアバッグモジュールにおい
て、バッグケースのうちバッグ取付フランジを別ピース
に形成し、該バッグ取付フランジのバッグケースへの取
付け態様を、バッグ取付フランジの左右辺部がバッグケ
ースのインフレータ保持部の平面断面左右の外側に位置
して形成された取付段部を介してバッグリテーナからの
取付突出部材により締結するとともに、バッグ取付フラ
ンジの左右辺部の内側縁に沿ってインフレータ保持部の
両側立壁と重合する重合ヒレ部を形成する構成とするこ
とが好ましい。In the airbag module having the above structure, the bag mounting flange of the bag case is formed as a separate piece, and the mounting mode of the bag mounting flange to the bag case is that the left and right sides of the bag mounting flange are bag cases. The holding portion is fastened by a mounting protruding member from the bag retainer via mounting step portions formed outside on the left and right in a plane cross section, and the inflator holding portion of the inflator holding portion along the inner edges of the left and right side portions of the bag mounting flange. It is preferable to form a polymer fin portion that is polymerized with the standing walls on both sides.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、図１
〜３に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIG.
3 to 3.
【００１２】(1) 本実施形態の助手席用エアバッグモジ
ュール（以下単に「エアバッグモジュール」と称するこ
とがある。）１２の基本的構成は、下記の如くである。(1) The basic structure of the passenger seat airbag module (hereinafter sometimes simply referred to as "airbag module") 12 of the present embodiment is as follows.
【００１３】折り畳み状態のエアバッグ１４と、該エア
バッグ１４にエア流入可能に接続される円筒状のインフ
レータ１６と、エアバッグ１４及びインフレータ１６を
一体保持するバッグケース１８とを備えている。The air bag 14 in a folded state, a cylindrical inflator 16 connected to the air bag 14 so that air can flow into the air bag 14, and a bag case 18 for integrally holding the air bag 14 and the inflator 16 are provided.
【００１４】当該構成において、インフレータ１６が、
ガス吐出口１６ａを筒一端部に備えたハイブリッド型で
ある。また、バッグケース１８が、水平断面の矩形のイ
ンフレータ保持部２２と、該インフレータ保持部２２の
上面開口側に連続して形成されるエアバッグ保持部２４
とを備えている。そして、インフレータ保持部２２とエ
アバッグ保持部２４との境界部に矩形のバッグ取付フラ
ンジ（以下単に「取付フランジ」と称することがあ
る。）２６を形成し、該取付フランジ２６のインフレー
タ１６の軸方向両端側に位置する前後辺部２６ａ、２６
ａを、インフレータ保持部２２の矩形断面の内側に位置
させたものである。In this structure, the inflator 16 is
It is a hybrid type having a gas discharge port 16a at one end of the cylinder. Further, the bag case 18 has a rectangular inflator holding portion 22 having a horizontal cross section, and an airbag holding portion 24 continuously formed on the upper opening side of the inflator holding portion 22.
It has and. Then, a rectangular bag mounting flange (hereinafter sometimes simply referred to as “mounting flange”) 26 is formed at the boundary between the inflator holding portion 22 and the airbag holding portion 24, and the shaft of the inflator 16 of the mounting flange 26 is formed. Front and rear side portions 26a, 26 located at both ends in the direction
a is located inside the rectangular cross section of the inflator holding portion 22.
【００１５】(2) 本発明のエアバッグモジュールは、具
体的構成は、下記の如くである。(2) The specific structure of the airbag module of the present invention is as follows.
【００１６】バッグケース１８のうちバッグ取付フラン
ジ２６が別ピースに形成されている。該取付フランジ２
６は、後述のバッグリテーナ３２の取付ボルト３６に対
応して第１ボルト孔２７が形成されている。本実施形態
では、取付フランジ部２６の左右辺部の内側縁に沿って
全長にわたり、インフレータ保持部２２の両側立壁と重
合する重合ヒレ部２９を形成する。後述の如く、インフ
レータ１６からの噴出ガスによる、ガス漏れ防止のため
である。The bag mounting flange 26 of the bag case 18 is formed as a separate piece. The mounting flange 2
6 has a first bolt hole 27 corresponding to a mounting bolt 36 of a bag retainer 32 described later. In the present embodiment, the overlapping fin portions 29 that overlap the standing walls on both sides of the inflator holding portion 22 are formed over the entire length along the inner edges of the left and right sides of the mounting flange portion 26. This is to prevent gas leakage due to the gas ejected from the inflator 16, as described later.
【００１７】即ち、取付フランジ２６を除いたバッグケ
ース１８の本体は、下記の如く形成する（図３参照）。That is, the main body of the bag case 18 excluding the mounting flange 26 is formed as follows (see FIG. 3).
【００１８】一対の両端構成片２８、２８及び一枚の本
体構成片３０を、プレス打ち抜き後、本体構成片３０を
筒状にプレス成形後、両端構成片２８、２８に形成され
た溶接代２８ａ、２８ａ、…介して、スポット溶接に一
体化する。After a pair of both-end constituent pieces 28, 28 and one main body constituent piece 30 are punched out, the main body constituent piece 30 is press-formed into a tubular shape, and then the welding margin 28a formed on the both-end constituent pieces 28, 28. , 28a, ... through integration into spot welding.
【００１９】ここで本体構成片３０のプレス成形に際し
て、インフレータ保持部２２の平面断面左右の外側に位
置するフランジ取付段部３０ａ、３０ａを形成する。フ
ランジ取付段部３０ａ、３０ａにも、後述のバッグリテ
ーナ３２の取付ボルト３６に対応して第２ボルト孔３１
が形成されている。Here, when the main body component piece 30 is press-molded, the flange mounting step portions 30a, 30a located outside the inflator holding portion 22 on the left and right in plan view are formed. The second bolt hole 31 also corresponds to the mounting bolt 36 of the bag retainer 32, which will be described later, on the flange mounting step portions 30a, 30a.
Are formed.
【００２０】また、エアバッグ１４は、バッグリテーナ
３２を内側に組み付けて折り畳み後、仮止めバンド３４
またはフィルムで、該折り畳み形態を仮保持する。バッ
グリテーナ３２は、バッグ取付フランジ２６に対応した
矩形リング形状で、取付け突出部材である取付ボルト３
６を複数本（通常４〜６本）備えている。取付ボルト３
６は、エアバッグ１４のエア流入口１４ａの周縁部を貫
通して外側へ突出している。In the airbag 14, the bag retainer 32 is assembled inside and folded, and then the temporary fixing band 34 is attached.
Alternatively, the folded form is temporarily held by a film. The bag retainer 32 has a rectangular ring shape corresponding to the bag mounting flange 26 and is a mounting bolt 3 that is a mounting protruding member.
A plurality of 6 (usually 4 to 6) are provided. Mounting bolt 3
The numeral 6 penetrates the peripheral portion of the air inlet 14a of the airbag 14 and projects outward.
【００２１】上記折り畳み状態のエアバッグ１４の、バ
ッグ取付フランジ（以下単に「取付フランジ」と称する
ことがある。）２６を介しての、バッグケース１８の本
体への組み付けは、下記の如くである。The assembling of the folded airbag 14 to the main body of the bag case 18 via the bag attachment flange (hereinafter sometimes simply referred to as "attachment flange") 26 is as follows. .
【００２２】まず、別ピースとされた取付フランジ２６
にエアバッグ１４を組み付ける。エアバッグ１４に組み
付けられたバッグリテーナ３２の取付ボルト３６が、取
付フランジ２６の第１ボルト孔２７に嵌合している。First, the mounting flange 26 which is a separate piece
Attach the airbag 14 to the. The mounting bolt 36 of the bag retainer 32 assembled to the airbag 14 is fitted in the first bolt hole 27 of the mounting flange 26.
【００２３】上記エアバッグ１４／取付フランジ２６ア
センブリを、エアバッグケース１８の本体に組み付け
る。バッグリテーナ３２の取付ボルト３６が、フランジ
取付段部３０ａの第２ボルト孔３１に嵌合し、フランジ
取付段部３０ａの下方に突出する。The airbag 14 / mounting flange 26 assembly is assembled to the body of the airbag case 18. The mounting bolt 36 of the bag retainer 32 fits into the second bolt hole 31 of the flange mounting step portion 30a and projects below the flange mounting step portion 30a.
【００２４】この状態の取付ボルト３６にナット３８を
ねじ込む。こうして、本実施形態のエアバッグモジュー
ル１２を完成させる。A nut 38 is screwed into the mounting bolt 36 in this state. In this way, the airbag module 12 of the present embodiment is completed.
【００２５】このエアバッグモジュール１２は、イスト
ルメントパネル３８のエアバッグ飛び出し口２０を閉じ
るバッグパッド４０の直下の配設する。該エアバッグモ
ジュール１２は、慣用的にブラケット等（図示省略）を
介して車体に取付ける。The airbag module 12 is disposed immediately below a bag pad 40 that closes the airbag outlet 20 of the instrument panel 38. The airbag module 12 is conventionally attached to the vehicle body via a bracket or the like (not shown).
【００２６】(2) 上記実施形態の使用態様を説明する。(2) The mode of use of the above embodiment will be described.
【００２７】エアバッグが膨張時、従来と同様、バッグ
パッド４０上壁の破断予定部４０ａが破断して、エアバ
ッグ飛び出し口２０が開口する。When the airbag is inflated, the breakable portion 40a of the upper wall of the bag pad 40 is broken as in the conventional case, so that the airbag outlet 20 is opened.
【００２８】このとき、取付フランジ２６のインフレー
タ１６の軸方向両端側に位置する前後辺部２６ａ、２６
ａは、インフレータ保持部２２の矩形断面の内側に位置
させてある。このため、インフレータ１６の一端のガス
吐出口１６ａからガスが噴出するが、取付フランジ２６
の前後辺部２６ａ、２６ａで衝突して、エアバッグ１４
にガスが直接衝突することがない。At this time, front and rear side portions 26a, 26 located at both axial ends of the inflator 16 of the mounting flange 26.
“A” is located inside the rectangular cross section of the inflator holding portion 22. Therefore, although gas is ejected from the gas discharge port 16a at one end of the inflator 16, the mounting flange 26
The front and rear sides 26a, 26a of the
There is no direct collision of gas with.
【００２９】さらに、本実施形態では、上記の如く、イ
ンフレータ保持部２２の両側立壁と重合する重合ヒレ部
２９を形成してある。このため、噴出ガスＧが白矢印の
如く重合ヒレ部２９をインフレータ保持部２２の両側立
壁に押圧するように作用して、重合ヒレ部２９と両側立
壁との当接部間をシールする。Further, in this embodiment, as described above, the overlapping fin portions 29 that overlap with the both side standing walls of the inflator holding portion 22 are formed. Therefore, the jetted gas G acts so as to press the overlapping fin portion 29 against the standing walls on both sides of the inflator holding portion 22 as indicated by the white arrow, and seals between the contact portions between the overlapping fin portion 29 and the standing walls on both sides.
【００３０】従って、取付フランジ２６とバッグケース
１８内壁との重合部間からのガス漏れや、極端な場合
は、取付フランジ２６の浮き上がりを確実に防止でき
る。即ち、取付フランジ２６浮き上り防止のために、取
付フランジ２６をバッグケース１８に溶接固定したりす
る必要がなくなる。Therefore, it is possible to surely prevent the gas leakage from the overlapping portion between the mounting flange 26 and the inner wall of the bag case 18 and the lifting of the mounting flange 26 in an extreme case. That is, it is not necessary to weld and fix the mounting flange 26 to the bag case 18 in order to prevent the mounting flange 26 from floating.
【００３１】(4) 本発明のエアバッグモジュールは、上
記実施形態に限定されることなく、前記(1) の基本的構
成を備えれば、特に限定されることはない。(4) The airbag module of the present invention is not limited to the above embodiment and is not particularly limited as long as it has the basic configuration of the above (1).
【００３２】例えば、上記実施形態において、取付フラ
ンジ２６の重合ヒレ部２９をなくして、取付フランジ２
６をバッグケース１８のフランジ取り付け段部３０ａに
溶接固定してもよい。For example, in the above embodiment, the mounting fins 29 of the mounting flange 26 are eliminated, and the mounting flange 2 is removed.
6 may be welded and fixed to the flange mounting step 30a of the bag case 18.
【００３３】また、図４に示す如く、バッグケース１１
８を、受けフランジ１２２ａを上端に備えたインフレー
タ保持部１２２と、受けフランジ１２２ａと重ね固着す
る取り付けフランジ１２６を下端に備えたバッグ保持部
１２４とをそれぞれ板金でプレス成形後、溶接により一
体化してもよい。なお、図例中１２７、１３１は、それ
ぞれ、第１・第２ボルト孔である。Further, as shown in FIG. 4, the bag case 11
8, an inflator holding portion 122 having a receiving flange 122a at the upper end and a bag holding portion 124 having a mounting flange 126 at the lower end that overlaps and is fixed to the receiving flange 122a are press-molded by sheet metal and integrated by welding. Good. Note that 127 and 131 in the illustrated example are first and second bolt holes, respectively.
【００３４】[0034]
【発明の効果】本発明のエアバッグモジュールは、バッ
グケースが、水平断面の矩形のインフレータ保持部と、
該インフレータ保持部の上面開口側に連続して形成され
るエアバッグ保持部とを備え、インフレータ保持部とエ
アバッグ保持部との境界部に矩形のバッグ取付フランジ
が形成され、該バッグ取付フランジのインフレータの軸
方向両端側に位置する前後辺部が、インフレータ保持部
の矩形断面の内側に位置する構成により、下記のような
作用効果を奏する。In the airbag module of the present invention, the bag case has a rectangular inflator holding portion having a horizontal section,
An inflator holding part is formed continuously on the opening side of the upper surface of the inflator holding part, and a rectangular bag mounting flange is formed at the boundary between the inflator holding part and the airbag holding part. The front and rear sides located on both axial sides of the inflator are located inside the rectangular cross section of the inflator holding section, so that the following operational effects are achieved.
【００３５】インフレータの一端のガス吐出口から噴出
するガスが取付フランジの前後辺部で衝突して、直接エ
アバッグにガスが衝突することがない。従って、ガスが
直接噴射されるのを避けるために、バッグ取付フランジ
を前後端外側へ形成したり、別にデフューザを設けたり
する必要がなく、エアバッグモジュールのコンパクト化
及び重量軽減の要請に応えることが可能となる。The gas ejected from the gas discharge port at one end of the inflator does not collide with the front and rear sides of the mounting flange and directly collide with the airbag. Therefore, in order to avoid direct injection of gas, it is not necessary to form the bag mounting flanges on the outer sides of the front and rear ends or to separately provide a diffuser, and to meet the demands for downsizing and weight reduction of the airbag module. Is possible.
【００３６】さらに、バッグケースのうちバッグ取付フ
ランジを別ピースで形成し、バッグ取付フランジのバッ
グケースへの取付け態様を、バッグ取付フランジの左右
辺部がバッグケースのインフレータ保持部の平面断面左
右の外側に位置して形成させた取付段部を介してバッグ
リテーナからの取付突出部材により締結するとともに、
バッグ取付フランジの左右辺部の内側縁に沿って前記イ
ンフレータ保持部の両側立壁と重合する重合ヒレ部を形
成している構成としたときは、重合ヒレ部に対してガス
圧が重合部間をシールする方向に作用する。この場合
は、取付フランジをバッグケースに溶接等により半永久
固着手段を用いる必要がなく、結果的に、エアバッグモ
ジュールの製作工数が削減できる。Further, in the bag case, the bag mounting flange is formed as a separate piece, and the mounting mode of the bag mounting flange to the bag case is such that the left and right sides of the bag mounting flange are the plane cross section left and right of the inflator holding portion of the bag case. While being fastened by a mounting projection member from the bag retainer via a mounting step formed at the outer side,
When the overlapping fin portions that overlap the standing walls of the inflator holding portion are formed along the inner edges of the left and right sides of the bag mounting flange, the gas pressure acts on the overlapping fin portions between the overlapping portions. It acts in the direction of sealing. In this case, it is not necessary to use a semi-permanent fixing means by welding the mounting flange to the bag case or the like, and as a result, the number of manufacturing steps of the airbag module can be reduced.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の一実施形態を示すエアバッグモジュー
ルの概略横断面図FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of an airbag module showing an embodiment of the present invention.
【図２】同じく概略縦断面図FIG. 2 is a schematic vertical sectional view of the same.
【図３】図１の実施形態に使用するエアバッグケースの
斜視図及びそのＢ−Ｂ線拡大断面図3 is a perspective view of an airbag case used in the embodiment of FIG. 1 and an enlarged sectional view taken along line BB thereof.
【図４】本発明のエアバッグモジュールに使用できるエ
アバッグケースの他の一例における一体化前の斜視図FIG. 4 is a perspective view before integration in another example of an airbag case that can be used in the airbag module of the present invention.
１２ エアバッグモジュール １４ エアバッグ １６ インフレータ １６ａ ガス吐出口 １８、１１８ バッグケース ２２、１２２ インフレータ保持部 ２４、１２４ エアバッグ保持部 ２６、１２６ バッグ取付フランジ（取付フランジ） ２９ 重合ひれ部 ３２ バッグリテーナ ３６ 取付ボルト（取付突出部材） 12 Airbag module 14 airbags 16 inflator 16a Gas outlet 18,118 bag case 22, 122 inflator holding part 24,124 Airbag holding part 26, 126 Bag mounting flange (mounting flange) 29 Polymerized fin 32 bag retainer 36 Mounting bolt (mounting protrusion member)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗山 雄治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 特開 平９−188212（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−291073（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−149196（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−96810（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−332910（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−315259（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−301043（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−286403（ＪＰ，Ａ) 登録実用新案3035721（ＪＰ，Ｕ) 登録実用新案3037229（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yuji Kuriyama No. 1 Nagahata, Ochiai, Ojiai, Kasuga-cho, Nishikasugai-gun, Aichi Prefecture (56) Reference JP-A-9-188212 (JP, A) JP Heihei 7-291073 (JP, A) JP 7-149196 (JP, A) JP 7-96810 (JP, A) JP 8-332910 (JP, A) JP 9-315259 (JP, A) JP 8-301043 (JP, A) JP 5-286403 (JP, A) Registered utility model 3035721 (JP, U) Registered utility model 3037229 (JP, U) (58) Fields investigated (Int .Cl. 7 , DB name) B60R 21/16-21/32
Claims (2)
ッグにエア流入可能に接続される円筒状のインフレータ
と、前記エアバッグ及びインフレータを一体保持するバ
ッグケースとを備えた助手席用エアバッグモジュールで
あって、 前記インフレータが、ガス吐出口を筒一端部に備えたハ
イブリッド型であり、 前記バッグケースが、水平断面矩形のインフレータ保持
部と、該インフレータ保持部の上面開口側に連続して形
成されるエアバッグ保持部とを備え、前記インフレータ
保持部とエアバッグ保持部との境界部に矩形のバッグ取
付フランジが形成され、該バッグ取付フランジの前記イ
ンフレータの軸方向両端側に位置する前後辺部が、前記
ガス吐出口からガスが噴出したとき該ガスが衝突するよ
うに、前記インフレータ保持部の矩形断面の内側に位置
し、また、前記バッグ取付フランジに対応した矩形リン
グ状のリテーナを前記エアバッグの開口部周縁の内側に
組み付けることにより、前記エアバッグが前記エアバッ
グケースに取付けられていることを特徴とする助手席用
エアバッグモジュール。1. A passenger airbag module including a folded airbag, a cylindrical inflator connected to the airbag so that air can flow into the airbag, and a bag case integrally holding the airbag and the inflator. Wherein the inflator is a hybrid type having a gas discharge port at one end of a cylinder, and the bag case is formed continuously with an inflator holding portion having a rectangular horizontal cross section and an upper opening side of the inflator holding portion. An airbag holding portion, and a rectangular bag mounting flange is formed at a boundary portion between the inflator holding portion and the airbag holding portion, and front and rear sides of the bag mounting flange located on both axial end sides of the inflator. The above
When the gas blows out from the gas outlet, it collides
As described above, a rectangular ring located inside the rectangular cross section of the inflator holding part and corresponding to the bag mounting flange.
A retainer in the shape of a groove inside the opening of the airbag.
By assembling the air bag,
An airbag module for a passenger seat, which is characterized by being attached to a luggage case.
フランジが別ピースに形成され、該バッグ取付フランジ
の前記バッグケースへの取付け態様は、前記バッグ取付
フランジの左右辺部が前記バッグケースのインフレータ
保持部の平面断面左右の外側に位置して形成された取付
段部を介してバッグリテーナからの取付突出部材により
締結されるとともに、前記バッグ取付フランジの左右辺
部の内側縁に沿って前記インフレータ保持部の両側立壁
と重合する重合ヒレ部が形成されていることを特徴とす
る請求項１記載の助手席用エアバッグモジュール。2. The bag mounting flange of the bag case is formed as a separate piece, and the bag mounting flange is mounted on the bag case in such a manner that the left and right sides of the bag mounting flange hold the inflator of the bag case. Is fastened by a mounting projecting member from a bag retainer via a mounting step formed on the outer side of the plane cross section of the inflator holding part along the inner edges of the left and right sides of the bag mounting flange. The airbag module for a passenger seat according to claim 1, characterized in that a polymer fin portion which overlaps with both standing walls of the portion is formed.
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1997
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