JP3490210B2 - Vehicle deadlock control device - Google Patents

Vehicle deadlock control device

Info

Publication number
JP3490210B2
JP3490210B2 JP6853896A JP6853896A JP3490210B2 JP 3490210 B2 JP3490210 B2 JP 3490210B2 JP 6853896 A JP6853896 A JP 6853896A JP 6853896 A JP6853896 A JP 6853896A JP 3490210 B2 JP3490210 B2 JP 3490210B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
signal
deadlock
unlock
lock
timer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP6853896A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH09256709A (en
Inventor
雅美 福田
哲也 浅田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Calsonic Kansei Corp
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Calsonic Kansei Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd, Calsonic Kansei Corp filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP6853896A priority Critical patent/JP3490210B2/en
Publication of JPH09256709A publication Critical patent/JPH09256709A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3490210B2 publication Critical patent/JP3490210B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両を盗難か
ら守るために通常のドアロック・アンロック機構の他に
デッドロック機構を設け、これによって二重にロックす
る車両用デッドロック制御装置に関するものである。 【0002】 【従来の技術】この種の発明に係る従来の車両用デッド
ロック制御装置のコントロール回路の構成を図4に基づ
いて説明する。すなわち、同図において、1aはドアの
キーによるロック操作によってオンされる第1状態スイ
ッチで、それによる信号は第1ローパスフィルタ2aに
よってチャタリングノイズが除去され、後述の信号処理
回路5に供給される。1bはドアのキーによるアンロッ
ク操作によってオンされる第2状態スイッチで、それに
よる信号は第2ローパスフィルタ2bによってチャタリ
ングノイズが除去され、後述の信号処理回路5に供給さ
れる。1cは車両のエンジンを始動させるためのキース
イッチの操作によってオンされるイグニッションスイッ
チで、それによる信号は第3ローパスフィルタ2cによ
ってチャタリングノイズが除去され、後述の信号処理回
路5に供給される。 【0003】信号処理回路5は、前記第1ローパスフィ
ルタ2aから信号を受けると、ドアロック操作するため
の信号とデッドロック装置をロック操作するための信号
とを内蔵の一時記憶メモリ(図示せず)に記憶し、その
記憶内容を順次読み出すことによってドアロック・アン
ロック駆動回路6を介してモータ7に対してロック電流
を供給してドアロックし、かつその後デッドロック・ア
ンロック駆動回路8を介してモータ9に対してロック電
流を供給して、デッドロック装置を作動(または施錠と
もいう)させる。 【0004】また前記信号処理回路5は、前記第2ロー
パスフィルタ2bから信号を受けると、ドアアンロック
操作するための信号とデッドロック装置を解錠、すなわ
ちアンロック操作するための信号とを内蔵の一時記憶メ
モリに記憶し、その記憶内容を順次読み出すことによっ
てデッドロック・アンロック駆動回路8を介してモータ
9に対してアンロック電流を供給して、デッドロック装
置を解錠させ、その後ドアロック・アンロック駆動回路
6を介してモータ7に対してアンロック電流を供給して
ドアをアンロックする。 【0005】また、前記信号処理回路5は、前記第3ロ
ーパスフィルタ2cから信号を受け取るとデッドロック
・アンロック駆動回路8を介してモータ9に対してアン
ロック電流を供給し、デッドロック装置を解錠する。な
お、このときドアロック・アンロック駆動回路6は作動
しない。 【0006】なお、図中、符号10はバッテリ、符号1
2は第1、第2及び第3ローパスフィルタ2a、2b、
2c、信号処理回路5、ドアロック・アンロック駆動回
路6及びデッドロック・アンロック駆動回路8から構成
される制御回路(破線による枠で表示されている部分)
で、マイクロコンピュータから構成されている。 【0007】次に上記構成のものの作用の概要を図4に
基づいて説明する。すなわち、図4において、運転者が
車両に乗り込むために、ドアキーシリンダにキーのみを
差し込み、ドアキーをアンロックすると、信号処理回路
5は、第2状態スイッチ1bがオンされてアンロック操
作されているか否かを判断し、アンロック操作されたと
判断すると、それに対応する信号を、信号処理回路5は
内蔵された一時記憶メモリから読み取って、まず、デッ
ドロック・アンロック駆動回路8に対して供給し、モー
タ9にアンロック電流を供給してデッドロック装置を解
錠する。その所定時間後に再度前記一時記憶メモリから
読み取って連続してドアロック・アンロック駆動回路6
に対してアンロック信号を供給し、モータ7にアンロッ
ク電流が供給されてドアロック装置が解錠される。 【0008】次に運転者が車両内部からドアロックする
と、信号処理回路5は第1状態スイッチ1aがオンされ
ているか否かによってドアロックか否かを判断し、ドア
ロック操作されていると判断すると、それに対応する信
号を、ドアロック操作するための信号とデッドロック操
作するための信号とを内蔵の一時記憶メモリに記憶し、
信号処理回路5が、その記憶内容を順次読み出すことに
よって、まず、ドアロック・アンロック駆動回路6に対
して供給し、モータ7にロック電流を供給してドアロッ
ク装置を施錠する。その所定時間後に再度前記一時記憶
メモリから読み取って連続してデッドロック・アンロッ
ク駆動回路8に対してロック信号が供給され、モータ9
にロック電流が供給されてデッドロック装置が作動して
施錠される。 【0009】さらに、運転者がエンジンを始動するため
に、イグニッションスイッチ1cをオンすると、信号処
理回路5に第3ローパスフィルタ2cからそれを示す信
号が供給され、信号処理回路5は、第2状態スイッチ1
bがオンされてデッドロック装置がアンロック操作され
ているか否かを判断し、アンロック操作されていないと
判断すると、それを示す信号を一時記憶メモリから読み
取って、デッドロック・アンロック駆動回路8に対して
供給し、モータ9にアンロック電流を供給してデッドロ
ック装置を解錠する。 【0010】次に、上記構成における信号処理回路5が
マイクロコンピュータで構成された場合の作用を図5に
示すフローチャートに基づいて説明する。電源が投入さ
れると、ステップ100からステップ110に進み、信
号処理回路5の一時記憶メモリから出力されるデータが
そのメモリ内に残存しているか否かの判断を行う。すな
わち、これは一時記憶メモリ内に出力される信号が電源
投入時に前回のデータが残存していないことを確認する
ために行う。 【0011】ステップ110の判断で信号処理回路5の
一時記憶メモリに信号が残存していると判断されると、
残存している信号を連続して出力を行う必要があると判
断し、ステップ115に進み、その一時記憶メモリに記
憶された信号を出力し、ステップ117でタイマの出力
時間を設定し、ステップ135での出力時間を決める。
その後、ステップ119で一時記憶メモリの記憶内容を
空きデータに書き換え、ステップ200に進む。またス
テップ110で信号処理回路5の一時記憶メモリの記憶
内容が空きデータであると判断した時、連続して出力す
る信号が無いとしてステップ120に進み、タイマが作
動中か否かの判断を行う。すなわち、タイマが作動して
いる時は信号処理回路5がモータ7又は9に対して電流
の供給を行っていることを示しているので、タイマ作動
中であるならば直接ステップ200に進む。 【0012】ステップ120でタイマが作動していない
と判断された時、モータ7又は9への電流の供給が行わ
れておらず、モータ7又は9が停止状態と判断され、ス
テップ130に進み、ステップ130でキーによるドア
ロック装置がアンロック操作によって第2状態スイッチ
1bがオンされてドアロック装置がアンロック操作され
たか否かが判断され、アンロック操作されたと判断され
ると、ステップ135に進む。ステップ135では全て
のドアのデッドロック装置をアンロックするために各ド
アのモータ9にアンロック電流を流すと共に、その後ス
テップ137でドアロック装置をアンロックするための
アンロック信号(電流)をドアロック・アンロック駆動
回路6を介してモータ7に供給するための信号を信号処
理回路5の一時記憶メモリに設定して出力し、ステップ
139に進む。ステップ139では、タイマに信号の出
力時間を設定し、ステップ135及びステップ137で
の出力時間を決め、ステップ200に進み、タイマが作
動しているか否かを判断し、作動中であれば、さらに、
ステップ230でデッドロック装置をロック操作するた
めのロック信号が出力されているか否かが判断され、出
力されていると判断するとさらにステップ270でセッ
トフラグを1にセットし、ステップ250に進む。ま
た、このステップ250にはステップ230でデッドロ
ック装置をロック操作するためのロック信号が出力され
ていないと判断された場合にも進む。ステップ250で
はデッドロック装置をアンロック操作するためのアンロ
ック信号が出力されているか否かが判断され、出力され
ていると判断すると、ステップ260でセットフラグを
0にセットし、ステップ220に進む。また、ステップ
250でデッドロック装置をアンロック操作するための
アンロック信号が出力されていないと判断されるとステ
ップ220でタイマを1つ減算し、ステップ300に進
み、一定周期経過後、ステップ100に戻る。 【0013】ステップ200でタイマが作動していない
と判断された場合、ステップ210に進み、現在出力し
ている信号、つまりデッドロック装置のアンロック信号
等の各信号出力を停止状態とする。すなわち、タイマ設
定した時間の間、モータ7又は9に対して電流の供給を
行ったとして電流の供給を止め、ステップ300を介し
てステップ100に戻る。 【0014】ステップ130で第2状態スイッチ1bに
変化がないと判断された場合、ステップ140に進み、
運転者がドアロックして第1状態スイッチ1aがオンさ
れたと判断すると、それに対応する信号をステップ14
5で、信号処理回路5の一時記憶メモリから読み取って
ドアロック装置をロック操作するためのロック信号をド
アロック・アンロック駆動回路6を介してモータ7に供
給し、その後、信号処理回路5の一時記憶メモリにステ
ップ147でデッドロック装置をロック操作するための
ロック信号を設定して出力し、次のステップ149でタ
イマに双方のロック信号の出力時間の設定を行い、ステ
ップ145及びステップ147で出力時間を決める。そ
の後、ステップ200に進み、上記と同様に判断を行
い、ステップ220でタイマを1つ減算し、設定時間の
間信号出力を行う。 【0015】ステップ140で第1状態スイッチ1aが
オフのままで、キー操作によってドアロック操作されて
いないと判断すると、ステップ150に進み、ステップ
150でイグニッションスイッチ1cがオフされている
と判断されると、さらにステップ200に進み、タイマ
が作動しているか否か、すなわちいずれかのモータ7又
は9に対して電流の供給を行っているか否かの判断を行
い、ステップ139、ステップ149、ステップ169
に進まなければ、タイマ出力時間の設定は行わないた
め、ステップ210に進み、信号出力を停止状態、すな
わち電流の供給を行わずステップ300に進み、一定周
期経過後、ステップ100に戻る。またステップ150
でオンされていると判断すると、次のステップ160
で、セットフラグ(すなわち、デッドロック装置がロッ
ク状態になっているかどうかをモニターするフラグであ
り、デッドロック装置をロック操作する信号を出力した
ときに1にし、デッドロック装置をアンロックする信号
を出力した時に0にする)が1か否か、すなわちデッド
ロック装置が作動しているか否かが判断され、デッドロ
ック装置が作動していると判断された場合には、ステッ
プ165に進み、デッドロック・アンロック駆動回路8
を介してモータ9にデッドロック装置のアンロック信号
の出力を行い、ステップ169に進み、タイマ出力時間
設定を行い、ステップ169でのアンロック信号の出力
時間を決める。その後、信号処理回路5は、連続して出
力する信号は一時記憶メモリに記憶されていないので、
ステップ163でその記憶データを空きデータとし、上
記作動と同様にステップ200でタイマ作動中であれ
ば、ステップ220でタイマを1つ減算し、タイマ作動
が終了していればステップ210で信号出力を停止状態
とし、ステップ300に進み、一定周期経過後、ステッ
プ100に戻る。 【0016】またステップ160でデッドロック装置が
作動していないと判断された場合には、上記と同様にス
テップ200のタイマ作動判断を行い、ステップ300
に進み、一定周期経過後、ステップ100に戻る。 【0017】次に図3を参照してデッドロック機構全体
の動作について説明する。まず、電源投入されておら
ず、ドアのデッドロック装置が作動していないとき、す
なわち図3において、結合部材21aが結合していると
き、この時第2ロッド14と第5ロッド24が連結され
ている状態で、ドアに設けられた車室内ドアロックノブ
11を引くと、第1ロッド12を介して第1回動部材1
3が反時計回りに回動され、第5ロッド24及び第2ロ
ッド14が上方に引かれ、第2回動部材15が時計回り
に回動され、ロック・アンロック機構16が作動され
る。その結果、ドアがアンロックされる。 【0018】また、上記状態から車室内ドアロックノブ
11を押すと、第1ロッド12を介して第1回動部材1
3が逆方向に回動され、第5ロッド24及び第2ロッド
14が下方に押され、第2回動部材15が反時計回りに
回動され、ロック・アンロック機構16が作動される。
その結果、ドアがロックされる。なお、上記状態におい
ては、第2回動部材15に連動して、第3ロッド17、
第3回動部材18、第4ロッド19及び第4回動部材2
0が回動される。 【0019】次に、車両のドアの外側からキーシリンダ
23をキー操作し、ロック位置にキーが回動されると、
第3回動部材18が右回転して第3ロッド17を押し下
げ、第2回動部材15を左方向に回転して、ロック・ア
ンロック機構16を作動させ、ドアロックする。なお、
この時第4ロッド19が下方向に押し下げられ、かつ第
4回動部材20が右方向に回動されて第1状態スイッチ
1aがオンされ、ロック・アンロックアクチュエータ2
2を構成するモータ7に、制御回路10からロック電流
が供給され、ドアロックされる。 【0020】その後、デッドロック・アンロックアクチ
ュエータ21を構成するモータ9にもデッドロック・ア
ンロック駆動回路8からロック電流が供給され、かんぬ
き部材21aが外れ、第2ロッド14と第5ロッド24
が切り離されて、車室内ドアロックノブ11を引いて
も、第5ロッド24から第2ロッド14への力の伝達が
遮断されてロック・アンロック機構16が作動不能にな
り、これによりロックが二重に掛けられる。 【0021】また、ドアの外側からキーシリンダ23を
逆方向にキー操作し、アンロック位置にキーが回動され
ると、第3回動部材18が左回転して第3ロッド17を
押し上げ、第2回動部材15を右方向に回転して、ロッ
ク・アンロック機構16を作動させ、ドアをアンロック
する。 【0022】なお、この時第4ロッド19が上方向に押
し上げられ、かつ第4回動部材20が左方向に回動され
て第2状態スイッチ1bがオンされ、その後ロック・ア
ンロックアクチュエータ21を構成するモータ9にデッ
ドロック・アンロック駆動回路8からアンロック電流が
供給され、すなわち結合部材21aが結合していない状
態になり、第2ロッド14と第5ロッド24が連結さ
れ、その後、デッドロック・アンロックアクチュエータ
22を構成するモータ7にもロック・アンロック駆動回
路6からアンロック電流が供給され、ドアがアンロック
される。 【0023】また、車両のキースイッチ操作によってイ
グニッションスイッチ1cがオン状態になると、デッド
ロック装置がロック状態にある場合、信号処理回路5か
らデッドロック・アンロックアクチュエータ21を構成
するモータ9にアンロック電流が供給されデッドロック
装置が解除、すなわち結合部材21aが結合された状態
になり、第2ロッド14と第5ロッド24とが連結され
て車室内ドアロックノブ11を引くとロック・アンロッ
ク機構16が作動してアンロックできるようになる。 【0024】 【発明が解決しようとする課題】上記の如く、従来の車
両用デッドロック制御装置は、イグニッションキースイ
ッチ操作によってエンジン始動を行うときにデッドロッ
ク装置が解錠される構成にされているので、エンジン始
動時にバッテリ電圧の低下が発生した場合には、デッド
ロック・アンロックアクチュエータやデッドロック・ア
ンロック駆動回路が正常に作動しなかったり、または作
動しても不完全な動作しかしない恐れがあり、その場合
には、運転者等は車外に出るため、手を窓から外に出し
てキーをドアキーシリンダ23に差し込み、手動でドア
キーを解除する必要があった。 【0025】そこで、この発明は、上記問題点に着目し
てなされたもので、乗員が車両に乗り込んだ後に何らか
の理由、例えば誤操作等によってデッドロック装置が作
動してしまっても、エンジンを始動させることによって
デッドロック装置が確実に解錠されるようにして運転者
等が通常通り案内のノブをアンロックすることで車外に
でることを可能とする装置を提供することを目的とす
る。 【0026】 【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用デ
ッドロック制御装置は、ドアロック・アンロック機構と
車室内ドアロックノブとが結合手段によって結合され、
かつ該結合手段がモータで駆動されるデッドロック機構
を備え、イグニッションスイッチがオンされたときに前
記デッドロック機構を解錠方向に制御する車両用デッド
ロック制御装置において、予め設定された出力回数分だ
け前記デッドロック機構を解錠するパルス信号を出力す
るタイマ回路と、前記イグニッションスイッチがオンさ
れ、エンジン始動のためのクランキングが開始される
と、前記パルス信号の出力回数を設定すると共に、前記
タイマ回路による各出力回ごとの前記パルス信号の出力
時間を設定して、前記デッドロック機構の解錠が可能に
なるまで前記タイマ回路に前記パルス信号を出力させる
駆動制御回路とを備えるものである。 【0027】 【作用】この発明によれば、イグニッションスイッチが
オンされ、エンジン始動のためのクランキングが開始さ
れて終了された後の電源電圧が安定している時に、デッ
ドロック機構を構成するアクチュエータにパルスを供給
して、そのパルスでアクチュエータを確実に駆動した。 【0028】 【実施例】次に、この発明による実施例を説明するが、
図1において図4に示し説明した従来の構成と同一のも
の、または均等なものには同一符号を付して省略し、異
なる部分の機能について以下に説明する。 【0029】すなわち、図1において、13は信号処理
回路で、前記信号処理回路5と実質同一のものである。
14は駆動制御回路で、前記信号処理回路13からドア
のロック信号、ドアのアンロック信号、デッドロック装
置のロック信号、デッドロック装置のアンロック信号が
供給されると、第1、第2、第3及び第4アンドゲート
17、18、19及び20の何れかに対して所定時間の
間、ハイレベル信号を供給すると共に、タイマ16に作
動開始信号を供給し、かつカウンタ15に対してタイマ
16の作動回数をセットするための信号を供給する。こ
こで、前記所定時間は1回のタイマ作動により設定され
る電流出力の設定時間を示す。 【0030】15はプリセットカウンタで、前記駆動制
御回路14からの信号によってタイマ16の作動回数が
セットされるとともに、その作動回数のセット値はタイ
マ16のそれぞれの作動終了毎に発せられる信号によっ
て1つ減算される。16はモータ7又は9への電流出力
時間の制御を行うタイマで、前記駆動制御回路14から
作動開始信号を受け、かつカウンタ15から作動許可信
号(プリセットカウンタ15が作動中に出力する信号)
が供給されると、タイマ作動を開始して、そのタイマ作
動を行っている間、第1〜第4アンドゲート17〜20
にハイレベル信号を供給する。なお、21は第1、第2
及び第3ローパスフィルタ2a、2b、2c、信号処理
回路13、駆動制御回路14、カウンタ15、タイマ1
6、第1、第2、第3及び第4アンドゲート17、1
8、19及び20等から構成される制御回路で、マイク
ロコンピュータから構成され、図2に示すプログラム作
動を行う。 【0031】次に上記構成のものの作用の概要を図1に
基づいて説明する。すなわち、図1において、運転者が
車両に乗り込むために、ドアキーをキーシリンダ23に
差し込み、アンロック方向に回動すると、信号処理回路
13は、第2状態スイッチ1bがオンされてアンロック
操作されたか否かを判断し、アンロック操作されたと判
断すると、それを示す信号、すなわちドアをアンロック
するための信号と、デッドロック装置を解錠するための
信号とを駆動制御回路14の一時記憶メモリに対して供
給する。駆動制御回路14は、その一時記憶メモリの記
憶内容に基づいて所定時間の間、第2アンドゲート18
及び第4アンドゲート20に対してハイレベル信号を供
給すると共に、カウンタ15に、例えば設定値1をプリ
セットし、かつタイマ16に対し作動開始信号となるタ
イマ値設定を行い、タイマ16を1回だけ作動させ、所
定時間の間、第1、第2、第3及び第4アンドゲート1
7、18、19及び20に対してハイレベル信号を供給
し、その間のみアンロック電流をモータ9に供給してデ
ッドロック装置を解錠した後に、モータ7にアンロック
電流を供給してドアをアンロックすることによって、1
回のタイマ動作が終了する。 【0032】次に運転者が車両内部からドアロックする
と、信号処理回路13は第1状態スイッチ1aがオンさ
れたか否かによってドアロックか否かを判断し、ロック
操作されたと判断すると、それを示す信号を、すなわち
ドアをロックするための信号と、デッドロック装置をロ
ックするためのロック信号とを駆動制御回路14の一時
記憶メモリに対して供給する。駆動制御回路14は、そ
の一時記憶メモリの記憶内容に基づいて所定時間の間、
第1アンドゲート17及び第3アンドゲート19に対し
てハイレベル信号を供給すると共に、カウンタ15に、
例えば設定値1をプリセットし、かつタイマ16に対し
作動開始信号となるタイマ値設定を行い、タイマ16を
作動させ、そのタイマ16から所定時間の間ハイレベル
信号を出力し、タイマ16が作動している間、第1、第
2、第3及び第4アンドゲート17、18、19及び2
0に対してハイレベル信号を供給し、その間のみロック
電流をモータ7に供給してドアロックし、その後モータ
9にロック電流を供給してデッドロックする。またタイ
マ16はタイマ時間が終了すると、カウンタ15に対し
て1を減算し、1回のタイマ動作が終了する。 【0033】さらに、運転者がエンジンを始動するため
に、イグニッションスイッチ1cをオンすると、信号処
理回路13に第3ローパスフィルタ2cからそれを示す
信号が供給され、駆動制御回路14は、第4アンドゲー
ト20に対してハイレベル信号を供給すると共に、カウ
ンタ15に設定値3をプリセットし、かつタイマ16を
作動させ、そのタイマ16から所定時間の間ハイレベル
信号を出力し、タイマ時間が終了すると、タイマ16か
らカウンタ15に対して設定値3から1を減算するため
の信号を供給し、次に、タイマ16に所定時間が設定さ
れ、再度所定時間の間ハイレベル信号を出力し、カウン
タ15に対して1を減算し、再度タイマ16に所定時間
を設定する。これをカウンタ15が減算されて計数値が
0になるまで繰り返す。 【0034】駆動制御回路14は第4アンドゲート20
に対してはハイレベル信号の供給を維持して、タイマ1
6が3回ハイレベル信号を出力し終わった時点で、すな
わち第4アンドゲート20からモータ9にアンロック電
流を所定時間を3回出力した場合と同等の時間の間供給
し終わった時点で駆動制御回路14は、第4アンドゲー
ト20に対してハイレベル信号をローレベル信号に切り
換える。なお、アンロック電流が3回出力されるとき、
タイマ16の出力時間は、1回目より2回目、2回目よ
り3回目の方が大きく設定されている。 【0035】そのために、デッドロック装置のロック状
態を解錠するためにモータ9に供給する3回分のアンロ
ック電流の出力を、エンジン始動のためのクランキング
時間よりも後に設定することによってクランキング時間
外の電源の安定している時間帯に確実にモータ9を作動
できる。 【0036】次に図2に基づいて上記構成のものをマイ
クロコンピュータで構成した場合の作用を説明するが、
図4に示すフローチャートに対して異なる部分について
のみ以下に説明する。ステップ112、ステップ13
2、ステップ142、ステップ162はカウンタ15で
設定される。また、ステップ142でカウンタ15を例
えば1に、ステップ162でカウンタ15を例えば3に
設定する。また、タイマ16が駆動制御回路14からの
作動開始信号に基づいて作動を開始して、タイマ16が
駆動しているタイマ時間の間、第1、第2、第3及び第
4アンドゲート17、18、19、及び20の何れかに
対してハイレベル信号を供給し、その間のみ、ロック電
流又はアンロック電流をモータ7又は9に供給する。ス
テップ205は、ステップ220と同等のステップで、
またステップ240はカウンタ15が作動中か否か、す
なわち、計数値が0であるか否かの判断を行い0であれ
ば、ステップ245に進み、0でなければステップ21
0に進む。 【0037】上記の各ステップの追加によって、ステッ
プ200でタイマ16が作動しているか否かを判断し、
作動中であった時、タイマ16に対してステップ220
で1つ減算し、ステップ300に進み、ステップ110
に戻る。 【0038】また、ステップ200でタイマ16の作動
が終了し、所定時間の間電流出力を行ったと判断した
ら、ステップ205でカウンタ15に対して1を減算
し、ステップ240でカウンタ15の数値が0になった
か否かの判断をし、0であると判断するとステップ21
0に進み、モータ7又は9に対して出力しているロック
電流又はアンロック電流を停止し、ステップ300に進
む。 【0039】ステップ240の判断でカウンタ15の計
数値が0でない時は、ステップ245に進み、再びタイ
マ16に所定時間を設定し、ステップ300からステッ
プ100に戻り、順次判断を行い、ステップ240でカ
ウンタ15の計数値が0になるまで繰り返される。この
間、駆動制御回路14は、ハイレベル信号の供給を維持
してカウンタ15が0になり、タイマ16が所定時間出
力し終わった時点で、ハイレベル信号からローレベル信
号に、すなわちステップ210の信号出力停止を行う。 【0040】例えばステップ200で、タイマ16に所
定時間、カウンタ15に1が設定されていたとすると、
所定時間の出力が終わった時点で、ステップ205に進
み、カウンタ15を1つ減算するため、カウンタ15は
0となる。次に、ステップ240の判断で、カウンタ1
5は0なので、ステップ210に進み、ローレベル信号
に切り替え、ステップ300に進み、1回のタイマ動作
が終了する。 【0041】また、例えばカウンタ15に3が設定され
ていたとすると、所定時間を出力し終わった時点で、ス
テップ205でカウンタ15を1つ減算する。カウンタ
15は2となる。次に、ステップ240の判断で、カウ
ンタ15は2なので、作動中であると判断し、ステップ
245に進み、再度所定時間をタイマ16に設定する。
2回目の所定時間の出力が終了すると、ステップ205
でカウンタ15を1つ減算し、カウンタ15の計数値を
1にする。再び所定時間の出力、カウンタ15の減算を
繰り返す。 【0042】カウンタ15が作動している間はハイレベ
ル信号を保持するため、カウンタ15の設定値が3であ
れば、所定時間の出力を3回継続して行う。2であれ
ば、2回継続して行うことができて、カウンタ15が0
になった時、信号出力を停止し、タイマ動作を終了す
る。つまり、タイマ16の所定出力時間の設定、すなわ
ち、ステップ117、139、149、169では、所
定時間の設定だけを行っているが、カウンタ15の計数
値に応じてステップ245で再度タイマ時間の設定を行
っているので、所定時間のカウンタ15の設定値の回数
倍の出力を行うことができる。 【0043】この実施例ではステップ162に3が設定
されているので、2回目は1回目の2倍の所定時間に、
また、3回目は1回目の3倍の所定時間信号出力を行
う。信号出力を長い時間設定したい場合は、このカウン
タ15の設定値を大きくすることにより数回連続して信
号出力を行うことができ、所定時間のカウンタ15の設
定値の回数倍の出力の設定をエンジン始動によるクラン
キング時間よりも長く信号出力が行われるように設定で
きる。 【0044】 【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
エンジンの始動に伴うデッドロック装置アクチュエータ
の作動の不確実性に関係なく、確実に作動させることが
できるので、エンジン始動時にはデッドロック装置を確
実に解錠することができるという効果が発揮される。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0001] BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention
In addition to the normal door lock and unlock mechanism to protect from
A deadlock mechanism is provided to lock
The present invention relates to a deadlock control device for a vehicle. [0002] 2. Description of the Related Art A conventional dead vehicle for a vehicle according to this type of invention is disclosed.
The configuration of the control circuit of the lock control device is based on FIG.
Will be described. That is, in FIG.
1st state switch which is turned on by lock operation with key
And the resulting signal is applied to the first low-pass filter 2a.
Therefore, chattering noise is removed, and signal processing described later is performed.
It is supplied to the circuit 5. 1b is unlocked by door key
A second state switch that is turned on by
Signal is chattered by the second low-pass filter 2b.
Noise is removed and supplied to a signal processing circuit 5 described later.
It is. 1c is Keith for starting the engine of the vehicle
Ignition switch turned on by operating the switch
And the resulting signal is passed through the third low-pass filter 2c.
The chattering noise is removed by the
It is supplied to the road 5. [0003] The signal processing circuit 5 is provided with the first low-pass filter.
When a signal is received from the router 2a, the door lock operation is performed.
Signal for locking the deadlock device
And in a built-in temporary storage memory (not shown),
Door lock / unlock by reading out the stored contents sequentially
Lock current to the motor 7 via the lock drive circuit 6
To lock the door and then deadlock
The lock current is supplied to the motor 9 through the unlock drive circuit 8.
Supply a flow to activate the deadlock device (or
). [0004] The signal processing circuit 5 is provided with the second row.
When a signal is received from the pass filter 2b, the door is unlocked.
Unlock the operating signal and deadlock device, i.e.
And a signal for unlocking
Memory and read the stored contents sequentially.
Motor through the deadlock / unlock drive circuit 8
9 to supply the unlock current to the deadlock device.
The door is unlocked, and then the door lock / unlock drive circuit
6 to supply the unlock current to the motor 7
Unlock the door. [0005] Further, the signal processing circuit 5 includes the third row.
-Deadlock when signal is received from pass filter 2c
-The motor 9 is unlocked via the unlock drive circuit 8.
Supply the lock current and unlock the deadlock device. What
At this time, the door lock / unlock drive circuit 6 operates.
do not do. In the drawings, reference numeral 10 denotes a battery, and reference numeral 1 denotes a battery.
2 is a first, second and third low pass filter 2a, 2b,
2c, signal processing circuit 5, door lock / unlock drive circuit
Road 6 and deadlock / unlock drive circuit 8
Control circuit (portion indicated by a broken line frame)
And a microcomputer. Next, an outline of the operation of the above configuration is shown in FIG.
It will be described based on the following. That is, in FIG.
To get into the vehicle, just put the key on the door key cylinder.
Insert and unlock the door key, signal processing circuit
5 is an unlock operation when the second state switch 1b is turned on.
Judge whether it is made or not, and
When it is determined, the signal processing circuit 5 outputs a signal corresponding to the signal.
Read from the built-in temporary storage memory and
Supply to the lock / unlock drive circuit 8
Unlock current by supplying unlock current to
Lock. After a predetermined time from the temporary storage memory again
Read and continuously drive door lock / unlock drive 6
To the motor 7 to unlock the motor 7.
A lock current is supplied to unlock the door lock device. Next, the driver locks the door from inside the vehicle.
And the signal processing circuit 5 turns on the first state switch 1a.
It is determined whether or not the door is locked depending on whether or not
If it is determined that the lock operation has been
Signal for door lock operation and deadlock operation
And the signal for making it in the built-in temporary storage memory,
The signal processing circuit 5 sequentially reads out the stored contents.
Therefore, first, the door lock / unlock drive circuit 6
And supply a lock current to the motor 7 to lock the door.
Lock the locking device. After the predetermined time, the temporary storage
Read from memory and continue deadlock / unlock
The lock signal is supplied to the
Lock current is supplied to the deadlock device
Locked. Further, in order for the driver to start the engine,
When the ignition switch 1c is turned on, the signal processing is started.
To the logical circuit 5 from the third low-pass filter 2c.
And the signal processing circuit 5 includes the second state switch 1
b is turned on and the deadlock device is unlocked
Judge whether or not unlock operation has been performed.
When a decision is made, a signal indicating this is read from the temporary storage memory.
To the deadlock / unlock drive circuit 8
To supply the unlock current to the motor 9
Unlock the locking device. Next, the signal processing circuit 5 in the above configuration is
FIG. 5 shows the operation of a microcomputer.
Description will be made based on the flowchart shown. Power on
If it is, the process proceeds from step 100 to step 110,
The data output from the temporary storage memory of the signal processing circuit 5 is
It is determined whether or not it remains in the memory. sand
In other words, this means that the signal output in the temporary storage
Check that the previous data does not remain at the time of submission
Do for you. At the judgment of step 110, the signal processing circuit 5
If it is determined that the signal remains in the temporary storage memory,
It is determined that it is necessary to output the remaining signal continuously.
Then, the process proceeds to step 115, and the
The stored signal is output, and the timer is output in step 117.
The time is set, and the output time in step 135 is determined.
Then, in step 119, the contents stored in the temporary storage memory are deleted.
Rewrite the data with free data, and go to step 200. Also
At step 110, the temporary storage memory of the signal processing circuit 5 is stored.
When it is determined that the content is empty data, it is output continuously.
If there is no signal to go to step 120, the timer starts.
It is determined whether or not it is moving. That is, the timer is activated
The signal processing circuit 5 supplies current to the motor 7 or 9
Timer is running.
If it is, go directly to step 200. The timer is not running in step 120
When it is determined that the current is supplied to the motor 7 or 9
It is determined that the motor 7 or 9 is stopped and
Proceed to step 130, and in step 130, door by key
When the lock device is unlocked, the second state switch is
1b is turned on and the door lock device is unlocked
It is determined that the unlock operation has been performed.
Then, the process proceeds to step 135. In step 135, all
Each door to unlock the door deadlock device
An unlock current is supplied to the motor 9 of
For unlocking the door lock device at step 137
Door lock / unlock drive for unlock signal (current)
A signal to be supplied to the motor 7 through the circuit 6 is subjected to signal processing.
Output to the temporary storage memory of the
Go to 139. At step 139, a signal is output to the timer.
Set the force time, and in steps 135 and 137
Output time, and proceed to step 200, where the timer
It is determined whether or not it is moving.
In step 230, the lock operation of the deadlock device is performed.
It is determined whether the lock signal for the
If it is determined that the power has been
The flag is set to 1 and the routine proceeds to step 250. Ma
In addition, in this step 250,
Lock signal for locking the lock device is output.
The process also proceeds when it is determined that the request has not been made. In step 250
Is an unlock for unlocking the deadlock device.
It is determined whether or not the
If it is determined that the
Set to 0 and go to step 220. Also step
250 to unlock the deadlock device
If it is determined that the unlock signal has not been output,
In step 220, the timer is decremented by one and the process proceeds to step 300.
After a certain period, the process returns to step 100. The timer is not running in step 200
If it is determined that the current output
Signal, that is, the unlock signal of the deadlock device
, Etc., is stopped. That is, the timer setting
Supply current to motor 7 or 9 for a specified time
As a result, the supply of the current is stopped, and
And return to step 100. In step 130, the second state switch 1b
If it is determined that there is no change, proceed to step 140,
The driver locks the door and the first state switch 1a is turned on.
If it is determined that the signal has been
At 5, read from the temporary storage memory of the signal processing circuit 5.
A lock signal for locking the door lock device is issued.
The motor 7 is supplied to the motor 7 through the lock / unlock drive circuit 6.
After that, the status is temporarily stored in the temporary storage memory of the signal processing circuit 5.
To lock the deadlock device at step 147
A lock signal is set and output, and in the next step 149, the
Set the output time of both lock signals to the
In step 145 and step 147, the output time is determined. So
After that, proceed to step 200 and make the same determination as above.
In step 220, the timer is decremented by one, and
Signal output during In step 140, the first state switch 1a
The door lock is operated by key operation while it is off.
If it is determined that there is not, the process proceeds to step 150,
The ignition switch 1c is turned off at 150
Is determined, the process proceeds to step 200, and the timer
Is operating, that is, whether any of the motors 7 or
Determines whether current is being supplied to 9
Step 139, Step 149, Step 169
If it does not proceed, the timer output time is not set.
In step 210, the signal output is stopped.
That is, the process proceeds to step 300 without supplying the current, and
After the elapse of the period, the process returns to step 100. Step 150
If it is determined that the switch is turned on, the next step 160
The set flag (that is, the deadlock device is locked).
Flag to monitor whether the
Output a signal to lock the deadlock device.
Sometimes set to 1 and signal to unlock deadlock device
Is set to 0 when is output) is 1 or not, that is, dead
It is determined whether or not the lock device is
If it is determined that the locking device is operating,
Proceeding to step 165, the deadlock / unlock drive circuit 8
Signal to the motor 9 via the deadlock device
Output to step 169, and the timer output time
Make settings and output unlock signal in step 169
Decide the time. Thereafter, the signal processing circuit 5 outputs continuously.
Since the input signal is not stored in the temporary storage memory,
In step 163, the stored data is set as free data,
If the timer is operating in step 200 as in the above operation
In step 220, the timer is decremented by one and the timer is activated.
If has been completed, the signal output is stopped in step 210
Proceed to step 300, and after a predetermined period,
Return to step 100. In step 160, the deadlock device
If it is determined that it is not operating,
The timer operation of Step 200 is determined, and Step 300 is performed.
And after a certain period elapses, returns to step 100. Next, referring to FIG. 3, the entire deadlock mechanism will be described.
Will be described. First, power on
If the door deadlock device is not
That is, in FIG. 3, when the connecting member 21a is connected
At this time, the second rod 14 and the fifth rod 24 are connected.
Door lock knob provided on the door
11 pulls the first rotating member 1 through the first rod 12.
3 is rotated counterclockwise, and the fifth rod 24 and the second rod
The pad 14 is pulled upward, and the second rotating member 15 is turned clockwise.
And the lock / unlock mechanism 16 is actuated.
You. As a result, the door is unlocked. In addition, from the above state, the door lock knob for the vehicle interior is
11, the first rotating member 1 via the first rod 12
3 is rotated in the opposite direction, and the fifth rod 24 and the second rod
14 is pushed downward, and the second rotating member 15 is turned counterclockwise.
The lock / unlock mechanism 16 is actuated.
As a result, the door is locked. In addition, in the above-mentioned state
In cooperation with the second rotating member 15, the third rod 17,
Third pivot member 18, fourth rod 19 and fourth pivot member 2
0 is rotated. Next, a key cylinder is provided from outside the vehicle door.
When the key is operated at 23 and the key is turned to the lock position,
The third rotating member 18 rotates clockwise to push down the third rod 17
And rotate the second rotating member 15 counterclockwise to lock
Activate the unlock mechanism 16 to lock the door. In addition,
At this time, the fourth rod 19 is pushed down and
4 The turning member 20 is turned to the right and the first state switch
1a is turned on, and the lock / unlock actuator 2
The lock current is supplied from the control circuit 10 to the motor 7 constituting
Is supplied and the door is locked. Then, deadlock / unlock act
The motor 9 that constitutes the
Lock current is supplied from the unlock drive circuit 8
The second rod 14 and the fifth rod 24
Is disconnected and the door lock knob 11 is pulled out.
The force transmission from the fifth rod 24 to the second rod 14
The lock / unlock mechanism 16 becomes inoperable due to being shut off.
This doubles the lock. Further, the key cylinder 23 is provided from outside the door.
Operate the key in the opposite direction and rotate the key to the unlock position.
Then, the third rotating member 18 rotates counterclockwise to move the third rod 17
Push up and rotate the second rotating member 15 clockwise to lock
Activate the lock and unlock mechanism 16 to unlock the door
I do. At this time, the fourth rod 19 is pushed upward.
And the fourth rotating member 20 is rotated leftward.
The second state switch 1b is turned on, and then the lock
Motor 9 constituting the unlock actuator 21
Unlock current from the lock / unlock drive circuit 8
Supplied, that is, in a state where the connecting member 21a is not connected.
And the second rod 14 and the fifth rod 24 are connected.
Then the deadlock / unlock actuator
The lock / unlock drive circuit is
Unlock current is supplied from road 6, door is unlocked
Is done. Also, the key switch operation of the vehicle causes
When the ignition switch 1c is turned on,
When the lock device is in the locked state, the signal processing circuit 5
The deadlock / unlock actuator 21
Current is supplied to the motor 9
The device is released, that is, the coupling member 21a is coupled.
And the second rod 14 and the fifth rod 24 are connected.
Pull the door lock knob 11 to lock / unlock the door.
The lock mechanism 16 operates to unlock. [0024] As described above, the conventional vehicle
The dual-use deadlock controller is an ignition key switch.
Deadlock when starting the engine by
The lock device is configured to be unlocked.
If the battery voltage drops during operation,
Lock / unlock actuators and deadlock
Lock drive circuit does not work properly or
There is a possibility that even if it moves, only incomplete operation may occur, in which case
In order to get out of the car, put your hands out of the window
Key into the door key cylinder 23 and manually
The key had to be released. Accordingly, the present invention focuses on the above problems.
Something done after the occupant gets into the vehicle
For example, a deadlock device may be
Even if it moves, by starting the engine
The driver must ensure that the deadlock device is unlocked.
Etc. unlock the guide knob as usual and get out of the car
The purpose is to provide a device that enables
You. [0026] A vehicle device according to the present invention is provided.
The door lock control unit has a door lock / unlock mechanism and
The vehicle interior door lock knob is coupled with the coupling means,
A deadlock mechanism in which the coupling means is driven by a motor
When the ignition switch is turned on.
Vehicle dead that controls the deadlock mechanism in the unlocking direction
In the lock control device,For the preset number of outputs
Output a pulse signal for unlocking the deadlock mechanism.
Timer circuit, and the ignition switch is turned on.
And cranking for engine start is started
And setting the number of outputs of the pulse signal,
Output of the pulse signal at each output time by a timer circuit
Set the time to unlock the deadlock mechanism
Until the timer circuit outputs the pulse signal
And a drive control circuit. [0027] According to the present invention, the ignition switch
Is turned on and cranking is started to start the engine.
When the power supply voltage is stable after
Supply pulses to actuators that constitute the lock mechanism
Then, the actuator was reliably driven by the pulse. [0028] Next, embodiments of the present invention will be described.
In FIG. 1, the same configuration as the conventional configuration shown and described in FIG.
Or equivalent parts are denoted by the same reference numerals and omitted.
The function of the portion will be described below. That is, in FIG. 1, reference numeral 13 denotes signal processing.
The circuit is substantially the same as the signal processing circuit 5.
Reference numeral 14 denotes a drive control circuit, which receives a signal from the signal processing circuit 13
Lock signal, door unlock signal, deadlock equipment
Lock signal and deadlock device unlock signal.
When supplied, first, second, third and fourth AND gates
17, 18, 19 and 20
During this time, a high level signal is
Operation start signal and a timer for the counter 15
A signal is provided for setting the number of actuations of the sixteen. This
Here, the predetermined time is set by one timer operation.
Indicates the set time of the current output. Reference numeral 15 denotes a preset counter,
By the signal from the control circuit 14, the number of times the timer 16 is activated is
Is set, and the set value of
Signal at the end of each operation of
Is subtracted by one. 16 is a current output to the motor 7 or 9
A timer for controlling the time.
Receiving the operation start signal and the operation permission signal from the counter 15
No. (signal output while the preset counter 15 is operating)
Is supplied, timer operation starts and the timer operation starts.
During the operation, the first to fourth AND gates 17 to 20
Is supplied with a high-level signal. 21 is the first and second
And third low-pass filters 2a, 2b, 2c, signal processing
Circuit 13, drive control circuit 14, counter 15, timer 1
6, first, second, third and fourth AND gates 17, 1
A control circuit composed of 8, 19 and 20
It is composed of a computer and has a program
Perform the action. Next, an outline of the operation of the above-mentioned structure is shown in FIG.
It will be described based on the following. That is, in FIG.
To get into the vehicle, put the door key on the key cylinder 23
When inserted and rotated in the unlock direction, the signal processing circuit
13 is unlocked when the second state switch 1b is turned on.
Determines whether an unlock operation has been performed.
If the power is turned off, a signal indicating that, that is, the door is unlocked
Signal for unlocking the deadlock device
Signal to the temporary storage memory of the drive control circuit 14.
Pay. The drive control circuit 14 stores information in the temporary storage memory.
The second AND gate 18 for a predetermined time based on the memory contents
And a high-level signal to the fourth AND gate 20.
At the same time, for example, the set value 1 is
A timer which is set and serves as an operation start signal to the timer 16
Set the timer value, activate the timer 16 only once,
First, second, third and fourth AND gates 1 during a fixed time
Supply high level signals to 7, 18, 19 and 20
During this time, the unlock current is supplied to the motor 9 only during the
After unlocking the lock, the motor 7 is unlocked.
By supplying current and unlocking the door,
Timer operations are completed. Next, the driver locks the door from inside the vehicle.
And the signal processing circuit 13 turns on the first state switch 1a.
Judgment as to whether the door is locked or not
If it is determined that the operation has been performed, a signal indicating that
Lock the door lock signal and deadlock device.
A lock signal for locking is temporarily stored in the drive control circuit 14.
Supply to storage memory. The drive control circuit 14
For a predetermined time based on the contents stored in the temporary storage memory of
For the first AND gate 17 and the third AND gate 19
To supply a high level signal to the counter 15,
For example, preset a set value of 1 and
Set the timer value to be the operation start signal, and set the timer 16
Activate and set the timer to high level for a predetermined time from the timer 16.
Output a signal, and while the timer 16 is running,
2, third and fourth AND gates 17, 18, 19 and 2
Supply high level signal to 0 and lock only during that time
Supply current to the motor 7 to lock the door, and then
9 is supplied with a lock current to perform deadlock. Also Thailand
When the timer expires, the counter 16
1 to end one timer operation. Further, in order for the driver to start the engine,
When the ignition switch 1c is turned on, the signal processing is started.
To the logical circuit 13 from the third low-pass filter 2c.
The signal is supplied, and the drive control circuit 14
Supply a high-level signal to the
The preset value 3 is set to the timer 15 and the timer 16 is set to
Activate and set the timer to high level for a predetermined time from the timer 16.
When the timer signal expires, the timer 16
To subtract 1 from the set value 3 for the counter 15
Is supplied, and then a predetermined time is set in the timer 16.
Output a high-level signal again for a predetermined time,
1 is subtracted from the timer 15 and the predetermined time is again
Set. This is subtracted by the counter 15 and the counted value is
Repeat until 0. The drive control circuit 14 includes a fourth AND gate 20
For the timer 1
6 finishes outputting the high-level signal three times,
That is, the unlock electric power is supplied from the fourth AND gate 20 to the motor 9.
Flow is supplied for the same time as when the current is output three times for the specified time
When the operation is completed, the drive control circuit 14
Switch the high level signal to the low level signal
Change. When the unlock current is output three times,
The output time of the timer 16 is the second time from the first time, the second time
The third time is set larger. For this purpose, the deadlock device is locked.
Three unlocks supplied to the motor 9 to unlock the state
The output of the crank current is used for cranking to start the engine.
Cranking time by setting after the time
Operate the motor 9 reliably when the external power supply is stable
it can. Next, based on FIG.
I will explain the operation when configured with a cross computer,
Regarding different parts from the flowchart shown in FIG.
Only the following will be described. Step 112, step 13
Steps 142 and 162 are performed by the counter 15
Is set. Also, in step 142, the counter 15 is used as an example.
For example, the counter 15 is set to 3 in step 162, for example.
Set. In addition, the timer 16 outputs a signal from the drive control circuit 14.
The operation is started based on the operation start signal, and the timer 16
During the running timer time, the first, second, third and third
4 AND gate 17, 18, 19, or 20
Supplies a high-level signal to the
A current or unlock current is supplied to the motor 7 or 9. S
Step 205 is a step equivalent to step 220,
Step 240 determines whether the counter 15 is operating.
That is, it is determined whether or not the count value is 0, and
If not, go to step 245; if not 0, go to step 21
Go to 0. By adding the above steps, the steps
In step 200, it is determined whether the timer 16 is operating,
If so, step 220 to timer 16
Is subtracted by 1, and the process proceeds to step 300, and step 110 is performed.
Return to In step 200, the operation of the timer 16 is started.
Has ended, and it has been determined that current output has been performed for a predetermined time.
Subtract 1 from the counter 15 in step 205
Then, the value of the counter 15 becomes 0 in step 240.
It is determined whether or not it is 0, and if it is determined to be 0, step 21
Go to 0, lock output to motor 7 or 9
Stop the current or unlock current and proceed to step 300.
No. At step 240, the counter 15
If the value is not 0, proceed to step 245,
A predetermined time is set in the mask 16 and the steps from step 300 are performed.
Returning to step 100, judgment is sequentially performed, and
This operation is repeated until the count value of the counter 15 becomes zero. this
During this time, the drive control circuit 14 maintains the supply of the high-level signal.
Counter 15 becomes 0 and timer 16 outputs for a predetermined time.
When the signal has been applied, the high-level signal changes to the low-level signal.
The signal output of step 210 is stopped. For example, in step 200, the timer 16
Assuming that the counter 15 is set to 1 for a fixed time,
When the output for the predetermined time is completed, the process proceeds to step 205.
Since the counter 15 is decremented by one, the counter 15
It becomes 0. Next, in the determination of step 240, the counter 1
Since 5 is 0, the process proceeds to step 210, where the low-level signal
Switch to step 300 and proceed to step 300 for one timer operation.
Ends. For example, 3 is set in the counter 15 and
If the specified time has been output,
At step 205, the counter 15 is decremented by one. counter
15 becomes 2. Next, in step 240, the cow
Since the counter 15 is 2, it is determined that it is operating, and
Proceeding to 245, the predetermined time is set in the timer 16 again.
When the output for the second predetermined time is completed, step 205
Decrements the counter 15 by 1, and counts the counter 15
Set to 1. Output for a predetermined time and subtract the counter 15 again
repeat. While the counter 15 is operating, the high level
The value of the counter 15 is 3
Then, output for a predetermined time is continuously performed three times. Be 2
For example, it can be performed twice, and the counter 15
Signal output is stopped and the timer operation ends.
You. That is, the setting of the predetermined output time of the timer 16, that is,
In steps 117, 139, 149, and 169,
Although only the fixed time is set, the counter 15 counts
The timer time is set again in step 245 according to the value.
The number of times the set value of the counter 15 for a predetermined time
The output can be doubled. In this embodiment, 3 is set in step 162.
The second time is twice as long as the first time,
At the third time, the signal is output for a predetermined time three times as long as the first time.
U. If you want to set the signal output for a long time,
By increasing the setting value of the
Signal output, and the counter 15 for a predetermined time is set.
Set the output multiple times the fixed value
Set so that signal output is performed longer than King time
Wear. [0044] As described above, according to the present invention,
Deadlock device actuator with engine start
Irrespective of the uncertainty of the operation of
The deadlock device when starting the engine.
The effect that the lock can be actually unlocked is exhibited.

【図面の簡単な説明】 【図1】本発明による車両用デッドロック制御装置の一
実施例を示す回路ブロック説明図である。 【図2】図1の作用を説明するためのフローチャートで
ある。 【図3】デッドロック装置のメカニカル機構を説明する
説明図である。 【図4】従来の車両用デッドロック制御装置の回路ブロ
ック説明図である。 【図5】図4の作用を説明するためのフローチャートで
ある。 【符号の説明】 7,9 モータ 13 信号処理回路 14 駆動制御回路 15 カウンタ 16 タイマ 17〜20 アンドゲート
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a circuit block diagram showing an embodiment of a vehicle deadlock control device according to the present invention. FIG. 2 is a flowchart for explaining the operation of FIG. 1; FIG. 3 is an explanatory diagram illustrating a mechanical mechanism of the deadlock device. FIG. 4 is a circuit block diagram of a conventional vehicle deadlock control device. FIG. 5 is a flowchart illustrating the operation of FIG. 4; [Description of Signs] 7, 9 Motor 13 Signal processing circuit 14 Drive control circuit 15 Counter 16 Timer 17-20 AND gate

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平9−60373(JP,A) 特開 平7−307983(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) E05B 65/12 - 65/42 B60R 25/00 - 25/10 B60J 5/00 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-9-60373 (JP, A) JP-A-7-307983 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) E05B 65/12-65/42 B60R 25/00-25/10 B60J 5/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 ドアロック・アンロック機構と車室内ド
アロックノブとが結合手段によって結合され、かつ該結
合手段がモータで駆動されるデッドロック機構を備え、
イグニッションスイッチがオンされたときに前記デッド
ロック機構を解錠方向に制御する車両用デッドロック制
御装置において、カウンタに 設定された出力回数分だけ前記デッドロック
機構を解錠するパルス信号を出力するタイマ回路と、 前記イグニッションスイッチがオンされると前記カウ
ンタに前記パルス信号の出力回数を設定すると共に、
ンジン始動のためのクランキングが開始され終了された
後に前記デッドロック機構の解錠が確実に行われるよう
、前記タイマ回路による前記カウンタの設定値の回数
の前記パルス信号の出力時間をエンジン始動によるク
ランキング時間よりも長く信号出力が行われるよう設定
して、前記クランキングが終了された後においても前記
タイマ回路に前記パルス信号を出力させてデッドロック
機構の解錠を可能とする駆動制御回路とを備えたことを
特徴とする車両用デッドロック制御装置。
(57) [Claim 1] A door lock / unlock mechanism and a vehicle interior door lock knob are coupled by coupling means, and the coupling means includes a deadlock mechanism driven by a motor,
In a vehicle deadlock control device that controls the deadlock mechanism in an unlocking direction when an ignition switch is turned on, a timer that outputs a pulse signal for unlocking the deadlock mechanism for the number of outputs set in a counter and a circuit, when the ignition switch is Ru is turned on, the Cow
The number of outputs of the pulse signal is set in the counter, and cranking for starting the engine is started and terminated.
The deadlock mechanism will be unlocked later
, The number of the counter set value by said timer circuit
Click the output time of times the pulse signal according to the engine start
Deadlock by setting the signal output to be longer than the ranking time and causing the timer circuit to output the pulse signal even after the cranking is completed
A vehicle deadlock control device, comprising: a drive control circuit capable of unlocking a mechanism .
JP6853896A 1996-03-25 1996-03-25 Vehicle deadlock control device Expired - Fee Related JP3490210B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6853896A JP3490210B2 (en) 1996-03-25 1996-03-25 Vehicle deadlock control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6853896A JP3490210B2 (en) 1996-03-25 1996-03-25 Vehicle deadlock control device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH09256709A JPH09256709A (en) 1997-09-30
JP3490210B2 true JP3490210B2 (en) 2004-01-26

Family

ID=13376628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6853896A Expired - Fee Related JP3490210B2 (en) 1996-03-25 1996-03-25 Vehicle deadlock control device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3490210B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4980853B2 (en) 2006-11-10 2012-07-18 株式会社アルファ Electric steering lock device

Also Published As

Publication number Publication date
JPH09256709A (en) 1997-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100592444B1 (en) Vehicle door locking system with independent power operated inner door and outer door locking mechanisms
CA1106024A (en) Vehicle security system
JPH06307138A (en) Car theft prevention device
JP3783297B2 (en) Vehicle door lock device
JP3531410B2 (en) Keyless entry device
JP3490210B2 (en) Vehicle deadlock control device
JP4152490B2 (en) Door lock operating device
JP4199602B2 (en) Electric steering lock device
JP2000345752A (en) Door-lock operating device
US6518720B1 (en) Combination door unlock and trunk release mechanism
JP3445033B2 (en) Deadlock control device
JP3589790B2 (en) Door locking and unlocking device
JP2006002434A (en) Door lock system
JP2530481B2 (en) Electric lock control device
JP3158838B2 (en) Control device for vehicle equipment
JPH0711262Y2 (en) Vehicle door lock device
PL176866B1 (en) Running blockage with short release time
JPH09287337A (en) Door lock device
JP2559780Y2 (en) Vehicle compartment door unlocking device
JP3035008B2 (en) Selective unlocking door lock device
JPH02127125A (en) Roof opening and closing device
DE102006061368A1 (en) Vehicle start-stop switch is connected to control unit fed with data concerning state of operation of vehicle and has output connected to starter and additional outputs controlling current supply through vehicle
JP2795425B2 (en) Vehicle compartment door unlocking device
JPH0781443B2 (en) Vehicle door lock locking / unlocking operation method and device
JP3528983B2 (en) Automotive engine control device

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071107

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081107

Year of fee payment: 5

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081107

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091107

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101107

Year of fee payment: 7

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees