JP3486622B1

JP3486622B1 - 雪上滑走具用緩衝装置、雪上滑走具用緩衝装置の製造方法、雪上滑走具、及び雪上滑走具の製造方法

Info

Publication number: JP3486622B1
Application number: JP2002127543A
Authority: JP
Inventors: 稀史平野
Original assignee: 株式会社東洋システム
Priority date: 2002-04-26
Filing date: 2002-04-26
Publication date: 2004-01-13
Anticipated expiration: 2022-04-26
Also published as: JP2004000317A

Abstract

【要約】【課題】雪上滑走具の走行安定性、品質安定性を安価で
ありながら効果的に向上させる目的のコイルバネ【解決手段】丸状断面の線材をコイル状に巻いたコイル
バネそれぞれに、止め板を溶接又は接着し、該止め板そ
れぞれの中央軸線上に雄ネジを設けた雪上滑走具用緩衝
装置を、ボードの接合部に用いることで、雪上滑走具の
走行安定性を向上させ、またボードの曲げこわさを減少
させることによってボード及び接合金具の破損を抑制す
る効果を持つ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロント・ボード
とリア・ボードとを備え、該ボードに接続された本体を
備え、リア・ボードの上にある本体の足支持板の上に足
を置いて、ハンドルの操作によってフロント・ボードの
方向を操作できる雪上滑走具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、雪上滑走具の一例としては米国特
許４７７３６５９号、米国特許５３５１９７５号特開平
０９−２９５５８２号等が挙げられる。特開平０９−２
９５５８２号は、スノースクートとも呼ばれ、支持滑走
部と、その前方に設けられたステアリング滑走部とを備
え、支持滑走部の最大幅よりも、ステアリング滑走部の
最大幅が大きくされ、ステアリング滑走部の接地面部
が、実質的に後方から前方に広がる台形に形成されてい
るものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ウィン
タースポーツの定番であるスノースクートの構造には未
開発な部分が多く、安価で効果的に滑走性能を実現させ
る機構がなかった。例えば、フレームとボードとが取り
付けブラケットによって固定されているためボードがし
ならず、雪面と理想的な接地が行えないためにボードは
本来の滑走性能を発揮できず、また、操縦が難しく、場
合によっては走行不安定になるおそれがある。さらにボ
ードのボルト取付部及びボルトに負荷がかかるので、ボ
ードにおいては、接合部周辺の板がめくれあがる、又は
剥れ、ボルトにおいてはボルト自体が折れるといった破
損が起こり易く、ボード及びボルトが破損することによ
って、走行安定性が減少、又は走行不能になるおそれも
ある。また、破損しないまでもボードには常に負荷がか
かり続けることになるので、ボードの寿命が極端に短く
なってしまう。

【０００４】

【課題を解決するための手段及び効果】

【０００５】本発明は、安価で簡単化構造でスノースク
ートの滑走性能や強度を向上させ、尚且つ様々なセッテ
ィング（仕様変更）ができる雪上滑走具を提供すること
にある。

【０００６】そこで、上記課題を解決するため、請求項
１記載の発明は、フロント・ボードと、リア・ボード
と、上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸
収容体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボー
ドを操作できるステアリング部、及び前記ハンドル軸収
容体に接続するフレームと、該フレームに固定される足
支持板により構成された本体と、を備えた雪上滑走具に
取付けられる雪上滑走具用緩衝装置であって、線材をコ
イル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部
に、それぞれ、固定された一対の止め板と、該コイルバ
ネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出す一対の雄
ネジと、を備え、前記リア・ボード、前記ステアリング
部の下端並びに前記足支持板下方に、前後方向に夫々形
成した取付部に、前記雄ネジを脱着自在に接合できる構
造を有し、雪面から前記リア・ボードに入力が加わった
とき、前記リア・ボードが前後方向に下側に反り、前後
方向に配置される前記コイルバネの内側に、該コイルバ
ネの線条間を開こうとする力が加わり、前記コイルバネ
が外側に圧縮しようとする力が加わることを特徴とする
雪上滑走具用緩衝装置である。

【０００７】従って、本雪上滑走具用緩衝装置を雪上滑
走具に装着すれば、本体からフロント・ボード、リア・
ボードにかかる負荷を軽減し、またボードの曲げこわさ
を減少させるので、ボードがしなりやすく、常に雪面に
対して理想的に接地できる効果を有する。

【０００８】コイルバネは、その構造上、外部からの入
力に対応する許容範囲がゴムよりも広く、ボードと本体
との接合に用いた場合、ボードにかかる負荷をコイルバ
ネの形状変化によって、ボード全体に分散することで、
ボード及びボルトの破損を抑制し、

【０００９】コイルバネの構造は単純であるため安価で
あり、従来のフレーム及びボードに対しても特別な加工
をすること無く装着、換装が可能であり、温度の変化に
も影響されにくく、ゴムに比べて耐久性も高く、接合に
用いられた時に高い品質安定性を提供することができ
る。

【００１０】ここでいう線材の材質は問わないが、温度
変化に強く、且つ耐久性のある等の材質が好ましい。線
材の断面形状は丸状、角状、楕円状等の所定形状でよい
が、丸状断面が好ましい。コイルバネの種類は問わず、
従来品でも構わないが、より高い効果の得られる線材間
が密着した密着コイルバネであることが好ましい。コイ
ルバネは、前記ボードを脱着自在に本体の下部に接合で
きることが好ましい。

【００１１】前記コイルバネの止め板は主として３つの
タイプの構造が挙げられる。１つはコイルバネの軸端穴
に前記止め板を接合するもの、２つは、板状であってコ
イルバネの端面を覆うもの、３つは、キャップ構造であ
って、コイルバネの軸端部に被せるものである。前記３
つのタイプを組み合わせたものも実施できる。

【００１２】請求項２記載の雪上滑走具用緩衝装置は、
前記コイルバネのバネ定数が５０〜５００N／mmを取る
ことを特徴とする請求項１記載の雪上滑走具用緩衝装置
である。コイルバネのバネ定数は５０〜５００N／mmの
間を取り、好ましくは８０〜３５０N／mm、最も好まし
くは１３０〜２８０N／mmである。

【００１３】請求項３記載の雪上滑走具用緩衝装置は、
前記線材の巻き数が２〜８巻きの値を取ることを特徴と
する請求項１又は２記載の雪上滑走具用緩衝装置であ
る。線材の巻き数は２〜８巻きの値を取り、好ましくは
３〜６巻き、最も好ましくは４〜５巻きである。

【００１４】請求項４記載の雪上滑走具用緩衝装置は、
前記線材の線径が２〜１０ｍｍの値を取ることを特徴と
する請求項１乃至３いずれかに記載の雪上滑走具用緩衝
装置である。線材の線径は２〜１０ｍｍの値を取り、好
ましくは３〜８ｍｍ、最も好ましくは４〜６ｍｍであ
る。

【００１５】請求項５記載の雪上滑走具用緩衝装置は、
前記コイルバネの高さが１３〜４５ｍｍの値を取ること
を特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載の雪上滑走
具である。前記コイルバネの高さは１３〜４５ｍｍの値
を取り、好ましくは２０〜３０ｍｍである。

【００１６】請求項６記載の雪上滑走具用緩衝装置は、
前記コイルバネの平均直径が１２〜４０ｍｍの値を取る
ことを特徴とする請求項１乃至５いずれかに記載の雪上
滑走具用緩衝装置である。前記コイルバネの平均直径は
１２〜４０ｍｍの値を取り、好ましくは１８〜２７ｍｍ
である。

【００１７】請求項７記載の雪上滑走具用緩衝装置は、
前記コイルバネの線材が密着したものであることを特徴
とする請求項１乃至６いずれかに記載の雪上滑走具用緩
衝装置である。

【００１８】請求項８記載の雪上滑走具用緩衝装置の製
造方法は、線材をコイル状に巻いたコイルバネの両端部
を、該コイルバネの軸線方向と直交する方向に切断して
一対の切断面を形成し、該一対の切断面及び／又は前記
コイルバネの両端部の穴に、それぞれ、一対の止め板を
固定するとともに、該止め板に、前記コイルバネの軸線
上の外方向に延び出す一対の雄ネジを固定することを特
徴とする請求項１記載の雪上滑走具用緩衝装置の製造方
法である。

【００１９】請求項９記載の雪上滑走具は、フロント・
ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルとハンドル
軸を収容するハンドル軸収容体を有し、該ハンドルによ
って前記フロント・ボードを操作できるステアリング部
と、及び前記ハンドル軸収容体に接続するフレームと、
該フレームに固定される足支持板により構成された本体
と、前記フロント・ボード、リア・ボード、前記ステア
リング部の下端及び前記足支持板下方に、前後方向に、
夫々、形成された取付部と、線材をコイル状に巻いたコ
イルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ固定さ
れた一対の止め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め
板から外方向に延び出す一対の雄ネジと、を備え、前記
リア・ボードと前記足支持板とを、少なくとも一対の前
記コイルバネで脱着自在に接合できる構造を有し、雪面
から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記リア
・ボードが前後方向に下側に反り、前後方向に配置され
る前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間を開
こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧縮し
ようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具であ
る。

【００２０】請求項９の雪上滑走具によれば、前記雪上
滑走具用緩衝装置でボードを接合することでボードの負
荷を分散、減少させ、ボードの破損を抑制し、また、ボ
ードはコイルバネの伸縮によって、雪面に対して理想的
な接地を行うことができるため、走行安定性、安全性が
向上する。

【００２１】本体（フレーム）とボードとの接合にコイ
ルバネを用いた雪上滑走具は、ボードが固定された従来
の雪上滑走具に比べ、ボードの曲げこわさ（フレクシュ
ラル・リジディティ）が小さくなるため、しなりやす
く、雪面と理想的な接地状態となるため、ボードは高い
滑走性能を発揮でき、操縦が容易となり、初心者にも扱
いやすくなり、走行安定性、安全性は格段に向上する。
また、負荷がボードの一点に集中しないため、ボードの
寿命が延びる効果も有する。

【００２２】コイルバネの圧縮や伸びの強さの変更によ
って、簡単に仕様変更ができるので、滑走性能の調整が
容易である。

【００２３】前記コイルバネは線材が密着したもの、隙
間の開いたものいずれも含まれる。密着コイルバネを用
いることによってフレームとボードとの間で、滑走時に
必要の無いコイルバネの収縮が減少し、使用者の体重差
による滑走性能の変化が小さくなり、また超高速滑走時
にも使用者は雪面に対して効率良く力を伝えることが可
能となっている。

【００２４】ここでいうフロント・ボード及びリア・ボ
ードの形状は角状でも良いし、丸みを帯びていても構わ
ない。長さも適宜で構わないが、フロント・ボードはリ
ア・ボードよりも短くすることが好ましい。また、前記
固定は、溶接、溶着又は接着が好ましい。各ボードをコ
イルバネで脱着自在に本体に接合することが好ましい。
コイルバネを各ボード及び／又は本体に固定しても良
い。

【００２５】請求項１０記載の雪上滑走具は、前記ステ
アリング部の取付部とフロント・ボードとを、少なくと
も一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合していること
を特徴としている請求項９に記載の雪上滑走具である。
従って、カーブを曲がるときに前記雪上滑走具用緩衝装
置が、フロント・ボードを雪面と理想的な接地状態に
し、カーブ時の走行安定性を向上させる。フロント・ボ
ードにかかる負荷を、かかる方向に関係なく分散、軽減
する。取付部の巾が狭い前記フロント・ボードにおいて
も、安定した反り、しなりを提供する。

【００２６】請求項１１記載の雪上滑走具は、前記足支
持板下方の取付部とリア・ボードとを、少なくとも一対
の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合していることを特徴
としている請求項９に記載の雪上滑走具である。従っ
て、前記リア・ボードにかかる負荷を前記雪上滑走具用
緩衝装置が軽減し、前記足支持板にかかる操縦者の体
重、及び体重移動を円滑にリア・ボードに伝達し、走行
安定性を向上させている。また前記雪上滑走具用緩衝装
置の特性から、前記リア・ボード及び接合部の破損を抑
制する効果も有する。

【００２７】請求項１２記載の雪上滑走具は、前記フロ
ント・ボード及び前記リア・ボード夫々を、少なくとも
一対の前記雪上滑走具用緩衝装置を用いて、前記ステア
リング部及び前記足支持板へと接合していることを特徴
としている請求項９記載の雪上滑走具である。従って、
両ボードにかかる負荷を分散、軽減して、両ボードの破
損を抑制し、前記雪上滑走具用緩衝装置の伸縮によっ
て、両ボードが雪面と理想的な接地状態になるので走行
安定性、安全性が向上する。

【００２８】請求項１３記載の雪上滑走具は、前記雪上
滑走具用緩衝装置を長手方向に対して左右一対用いて、
前記取付部と接合していることを特徴とする請求項９乃
至１２いずれかに記載の雪上滑走具である。

【００２９】請求項１４記載の雪上滑走具は、前記各取
付部において、前記コイルバネの少なくとも４個を方
形、台形、又は少なくとも３個を角形に配置したことを
特徴とする請求項９乃至１３いずれかに記載の雪上滑走
具である。従って、ボード上の本体が安定的な姿勢を保
持するとともに、ボードの角度を好適に調節し、安定し
た接地面積を提供する。コイルバネの配置は三角形又は
四角形が好ましい。

【００３０】請求項１５記載の発明は、フロント・ボー
ドと一体に回動するハンドルを上部に備えたハンドル軸
と、該ハンドル軸を収容するハンドル軸収容体とを備え
たステアリング部と、前記ハンドル軸収容体に固定され
た足支持板を備えた本体に、前記フロント・ボード及び
／又はリア・ボードの前後の雌ねじ穴に、請求項１乃至
７の雪上滑走具用緩衝装置の下方の雄ネジをそれぞれね
じ込み、前記雪上滑走具用緩衝装置の上方の雄ねじを、
それぞれ、ステアリング部の下部の貫通穴、及び、足支
持体の貫通穴に挿入し、前記上方の雄ネジに上方からナ
ットで締め付けて固定したことを特徴とする雪上滑走具
の製造方法である。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明のコイルバネの一実
施形態である雪上滑走具用緩衝装置１、雪上滑走具２０
について図面を参照して詳細に説明する。図１〜図３は
雪上滑走具用緩衝装置１（１ａ，１ｂ，１ｃ）の拡大
図、図７はボードの接合に雪上滑走具用緩衝装置１を用
いた雪上滑走具２０の外観斜視図を示している。

【００３２】図１〜図３に示すように雪上滑走具用緩衝
装置１には３つのタイプの雪上滑走具用緩衝装置１ａ，
１ｂ，１ｃがある。３つのタイプのいずれか２以上を複
合したタイプも可能である。３つのタイプのいずれかに
他の付加的な構造を設けることも可能である。

【００３３】第１のタイプの雪上滑走具用緩衝装置１ａ
は、図１（ａ）〜（c）に示す通り、丸断面の線材をコ
イル状に捲いた密着バネと呼ばれるコイルバネ２ａと、
このコイルバネ２ａの両端部の穴に、嵌め込まれ軸線方
向Ｙと直交する方向に配置され溶接又は接着された止め
板３ａ，４ａと、これらの止め板３ａ，４ａの中心部に
嵌め込まれて固定され軸線方向Ｙの外方向にそれぞれ延
び出す雄ネジ５ａ，６ａと、コイルバネ２ａ及び止め板
３ａ，４ａで密閉される内部空間７ａとで構成される。

【００３４】第２のタイプの雪上滑走具用緩衝装置１ｂ
は、図２（ａ）〜（c）に示す通り、丸断面の線材をコ
イル状に捲いたコイルバネ２ｂ、このコイルバネ２ｂの
両端部の水平面に、軸線方向Ｙと直交する方向に配置さ
れ溶接又は接着された止め板３ｂ，４ｂと、これらの止
め板３ｂ，４ｂの中心部に嵌め込まれて固定され軸線方
向Ｙの外方向にそれぞれ延び出す雄ネジ５ｂ，６ｂと、
コイルバネ２ｂ及び止め板３ｂ，４ｂで密閉される内部
空間７ｂとで構成される。

【００３５】第３のタイプの雪上滑走具用緩衝装置１ｃ
は、図３（ａ）〜（c）に示す通り、丸断面の線材をコ
イル状に捲いた密着バネと呼ばれるコイルバネ２ｃ、９
０度回転させたときに断面コ字又は逆コ字形状であっ
て、コイルバネ２ｃの両端部に、上下方向から対向的に
嵌め込まれ、軸線方向Ｙと直交する方向に配置され溶接
又は接着された止め板３ｃ，４ｃと、これらの止め板３
ｃ，４ｃの中心部に嵌め込まれて固定され軸線方向Ｙの
外方向にそれぞれ延び出す雄ネジ５ｃ，６ｃと、コイル
バネ２ｃ及び止め板３ｃ，４ｃで密閉される内部空間７
ｃとで構成される。

【００３６】ところで、前記のコイルバネ２ａ〜２ｃの
バネ定数は、５０〜５００N／mm、好ましくは、８０〜
３５０N／mm、特に好ましくは、１３０〜２８０N／mmで
ある。コイルバネ２ａ〜２ｃの線径（平均直径）は、２
ｍｍ〜１０ｍｍ、好ましくは、３ｍｍ〜８ｍｍ、特に好
ましくは、４ｍｍ〜６ｍｍである。コイルバネ２ａ〜２
ｃの巻数は、２巻〜８巻、好ましくは、３巻〜６巻、特
に好ましくは４巻〜５巻である。コイルバネ２ａ〜２ｃ
の高さが１３〜４５ｍｍ、好ましくは１３〜４５ｍｍ、
特に好ましくは２０〜３０ｍｍである。コイルバネ２ａ
〜２ｃの平均直径が１２〜４０ｍｍ、好ましくは１２〜
４０ｍｍ、特に好ましくは１８〜２７ｍｍである。コイ
ルバネ２ａ〜２ｃの線間は密着した密着コイルバネであ
る。バネ定数は下式に従って算出した。ｋ＝Ｇｄ⁴／８ＮａＤ³ Ｇは横弾性係数、ｄは線径、Ｎａは有効巻数、Ｄは平均
径である。値が大きいほど、硬いバネである。ただし、
上記数値は、ステンレス、バネ鋼の材質によるデータで
ある。他に金属としてはチタン等が挙げられる。樹脂の
ほか、新合成素材等も考えられ、その場合、範囲の変動
があり得る。コイルバネは密着バネが好ましい。

【００３７】雪上滑走具用緩衝装置１の製造方法は、線
材をコイル状に巻いたコイルバネの両端部を、コイルバ
ネ２の軸線方向と直交する方向に切断して一対の切断面
を形成し、一対の切断面及び／又はコイルバネ２の両端
部の穴に、それぞれ、一対の止め板３，４を固定すると
ともに、止め板３，４に、コイルバネの軸線上の外方向
に延び出す一対の雄ネジ５，６を固定することを特徴と
する。

【００３８】本実施形態の雪上滑走具２０を説明する前
に、比較例の雪上滑走具１０を説明する。この雪上滑走
具１０は、従来技術のステアリング部及び足支持部と
が、夫々、フロント・ボード及びリア・ボードとに固定
されていることによる弊害を解決する手段として、円筒
状のゴムを緩衝材としてフレームとボードとの間に設置
し、円筒状のゴムの穴に雄ネジを貫通して固定すること
である。即ち、図４に示す通り、フロント・ボード１１
と本体構造前部１３とをボルト・ナット１４で連結し、
リア・ボード１５と本体構造後部フレーム１６とをボル
ト・ナット１７で前記の適宜の緩衝材（ゴム等）を介し
て連結し固定したものである。本体構造前部フレーム１
３と本体構造後部フレーム１６は連結され、ハンドル１
８とフロント・ボード１５とが連動できる構造である。
図５に示す通り、リア・ボードに対する雪面からの入力
Ｆ₁、Ｆ₂により、ｂｄ＞ａ´ｃ´となるような力が働く
ことが理想的である。しかし、図６の構造の通り、比較
例の雪上滑走具１０のフレーム側のボルト取り付け位置
であるａｃ間の距離は常に一定に固定され、しなるのは
Ａ−ｄ間、ｂ−Ｂ間のみであるため、実際には、リア・
ボード１５のフレキシビリティを抑制するおそれがあ
る。つまりソール及びエッジが雪面と理想的な接地を行
えず、リア・ボード１５の本来の滑走性能を発揮できな
いのである（コントロール性能が悪い）。またａ及びｂ
の位置に無理な力が加わり、ボードやボード側のボルト
取り付け位置に多大のストレスを与えるおそれがあり、
リア・ボード１５が破損したり、無理な力がボルトにも
伝達されて、ボルトが破損し、リア・ボード１５の寿命
が短くなるおそれがある。また一方、図４に示す通り、
フロント・ボード１１のボード長が短く、ボルト・ナッ
ト１４間の間隔Ｌも短いため、フロント・ボード１１の
柔軟性によって雪面との設置面積を確保することが難し
い。またハンドルを左右に動かしてカーブする、いわゆ
るカービング中は、ハンドル１８を切ることで、フロン
ト・ボード１５のテール側が雪面から浮きやすく、接地
しているエッジ幅は短くなるおそれがある。また、ゴム
は温度変化に対してその弾性が安定せず、使用状況によ
ってはゴムが破損する恐れがある。またゴムの弾性を利
用するため、本来カービング性能の必要のない動き（ゴ
ムの左右方向の動きや縮み）が滑走性能の妨げになるお
それがる。これを金具によって抑制しようとしても構造
部品が複数必要でコスト面で問題があり普及し難く、依
然としてゴム弾性によるデメリットは解消が困難であ
る。さらに、ボルト・ナットの数量、取り付け位置も単
数であって、変更できない不都合があった。

【００３９】そこで、図７〜図９に示すように本実施形
態の雪上滑走具２０は、上端に回動可能なハンドル２１
を有する傾斜したハンドル軸を備えたステアリング部２
２と、ハンドル軸が貫通する筒体であるハンドル軸収容
体２３と、ハンドル軸収容体２３に溶接、又は固定され
た、後方に向かって下方にカーブしながら二股に伸び、
互いに並行で、かつ水平に前後方向に伸び終端で湾曲状
に合体するパイプ状のフレーム延長部で終わるフレーム
２４と、フレーム２４に前後方向に固定され足を乗せる
ことが可能な足支持板２５と、足支持板２５と前記ハン
ドル軸収容体２３とを連結するパイプ状の連結部２６
と、ステアリング部２２の下端に一対の板状の概ね水平
方向に接続されリブで補強された取付部２８と、を備え
ている。フレーム２４の幅は、リア・ボード３０の幅の
同等以下が好ましい。足支持板２５の所定位置（ここで
は中央部）に足支持ベルト２５ａが取り付けられ、足支
持板２５に載せた足を支持できるようになっている。足
支持ベルト２５ａの取り付けは任意である。

【００４０】一対の取付部２８の下方にフロント・ボー
ド２９がネジで脱着自在に取付け可能とされ、コイルバ
ネ１を４個用いて取付部２８と接合されている。少なく
とも４個のコイルバネ１は前後左右に方形をなすように
配置されている。また、足支持板２５の下方にはリア・
ボード３０がネジで脱着自在に取り付け可能とされ、コ
イルバネ１を４個用いて足支持板２５と接合されてい
る。４個のコイルバネ１は前後左右に方形（具体例とし
ては長方形又は正方形等）をなすよう配置されている。
足支持板２５の表面には滑り止め加工（ここでは滑り止
めシートを貼り付けてある）がしてあることが好まし
い。リア・ボード３０よりもフロント・ボード２９が幅
広に設定されている。

【００４１】図１０（ａ）（ｂ）に示す通り、コイルバ
ネ１の上方の雄ネジ５（５ａ〜５ｃのいずれか）を通す
ため、足支持板２５と取付部２８とに、それぞれ４個ず
つの貫通穴３１ａ〜３１ｄ及び３２ａ〜３２ｄが形成さ
れている。貫通穴３２ａ〜３２ｄはそれぞれステアリン
グ部２２下端の前後方向に1個ずつ配置されている。貫
通穴３１ａ〜３１ｄはそれぞれ足支持板２５の端部に形
成され左右方向にフレーム２４に結合する補強板に左右
1個ずつ形成されている。

【００４２】４本の雄ネジ５が貫通穴３１ａ〜３１ｄに
下方から貫通されて、４本の雄ネジ５にはナット３５ａ
〜３５ｄがねじ込まれる。４本の雄ネジ５が貫通穴３２
ａ〜３２ｄに下方から貫通されて、４本の雄ネジ５には
ナット３６ａ〜３６ｄがねじ込まれる（図７参照）。こ
れによりコイルバネ１の上部にある雄ねじ５が雪上滑走
具１の本体に確実に固定できる。

【００４３】図１１（ｃ）（ｄ）に示す通り、コイルバ
ネ１の下方の雄ネジ６（６ａ〜６ｃのいずれか）をネジ
込むため、フロント・ボード２９、リア・ボード３０
に、それぞれ、６個の雌ネジ３３ａ〜３３ｆ及び１２個
の雌ネジ３４ａ〜３４ｌが形成されている。雌ネジ３４
ａ〜３４ｌは、前方３４ａ〜３４ｆと後方３４ｇ〜３４
ｌの２つのグループに分けられている。雄ネジ６と、雌
ネジ３３ａ〜３３ｆ及び雌ネジ３４ａ〜３４ｌとが螺合
することにより、コイルバネ１の下部にある雄ねじ６が
フロント・ボード２９及びリア・ボード３０に確実に固
定できる。前記螺合を解除すれば、分解ができる。

【００４４】フロント・ボード２９及びリア・ボード３
０はその前後端部が上方に湾曲し、その中央部のみが雪
上と接する構造とすることが好ましく、フロント・ボー
ド２９の前方はリア・ボード３０のそれよりも大きな角
度を付け湾曲させるのが好ましい。なお、フロント・ボ
ード２９及びリア・ボード３０に使用される板の材質は
何れも木材、金属、合成樹脂で積層した、従来のスキー
構成材質やスノーボード構成材質で構成する。フロント
・ボード２９の幅はリア・ボード３０よりも１．０１〜
１．１倍に設定されていることが好ましい。フロント・
ボード２９及びリア・ボード３０は先端部が略円弧状、
後端がＵ字形状になっている。フロント・ボード２９
は、２〜５％の範囲でその前端幅がその後端幅よりも広
幅になっている。リア・ボード３０は、５〜１０％の範
囲でその前端幅がその後端幅よりも狭幅になっている。

【００４５】雪上滑走具３０の製造方法は、フロント・
ボード２９と一体に回動するハンドル２１を上部に備え
たハンドル軸と、該ハンドル軸を収容するハンドル軸収
容体２３とを備えたステアリング部２２と、ハンドル軸
収容体２３に固定された足支持板２５を備えた本体に、
フロント・ボード２９及び／又はリア・ボード３０の雌
ねじ穴３３ａ〜３３ｆ、３４ａ〜３４ｌに、雪上滑走具
用緩衝装置１の下方の雄ネジ６をねじ込み、雪上滑走具
用緩衝装置の上方の雄ねじ５を、ステアリング部２２の
下部の貫通穴３２ａ〜３２ｄ、及び、足支持体２５の貫
通穴３１ａ〜３１ｄに挿入し、上方の雄ネジ５に上方か
らナット３５ａ〜３２ｄ、３６ａ〜３６ｄで締め付けて
固定したことをことを特徴とするである。

【００４６】以上説明した雪上滑走具２０は、リア・ボ
ード３０の上にある足支持板２５の上に足を置いて、手
でハンドル２１を左右に操作することによってフロント
・ボード２９の走行方向を操作したり、ハンドル２１を
上下に上げ下げして操作することによっても、雪上滑走
を楽しむことができるものである。

【００４７】雪上滑走具用緩衝装置１を用いた雪上滑走
具２０は、図１２及び図１３に示す通り、コイルバネ１
を用いることで、フロント・ボード２９及びリア・ボー
ド３０は従来にないような反りやしなりが可能となる。
即ち、コイルバネ１が自在に伸縮することで、図５に示
すような常に自然で理想的なフロント・ボード及びリア
・ボードの曲げこわさ（フレキシブル・リジディティ）
を実現し、フロント・ボード２９及びリア・ボード３０
が雪面と理想的な接地状態となり、高い滑走性能を発揮
でき、遊技者が雪上滑走具２０のコントロールが容易と
なり、初心者にも格段に取り扱いやすくなり、安全性も
向上する。図１２の矢印に示す通り、雄ネジ５ａの位置
は足支持板２５に固定されその距離ａ−ａ´が維持され
ようとするので、一対の雄ネジ５ａを開こうとする矢印
で示す力が水平方向に加わり、コイルバネ２ａの内側
に、矢印のような、コイルバネ２ａの線条間を開こうと
する力が加わり、外側に圧縮しようとする力が加わる。
そのため、外力を柔軟に吸収することで、走行性能と強
度を確保できる。また、図１３に示す通り、ハンドル２
１を切ることで、フロント・ボード２９のノーズ側に雪
面から入力Ｆ₁が入るが、ｃ−ｄ間にコイルバネ１を取
付けることで、図示の動きを可能とし、フロント・ボー
ド２９を雪面に対して適切にそのエッジが接地するよう
にフロント・ボードの角度を傾斜させることができる。

【００４８】また、入力Ｆはコイルバネ１が形状変化す
ることで、外部入力に対する許容範囲が広く、力が分散
するので、破損し難く、フロント・ボード２９及びリア
・ボード３０の寿命が長くなる。

【００４９】さらに、バネ定数の異なるコイルバネ１へ
の変更によって、簡単に仕様変更できる。例えば、体型
に応じて、又は、技量に応じて、バネ定数を自在に変更
でき、滑走性能のセッテイングが容易になる。コイルバ
ネは単体であり雄ネジが合体しているので、ボードと本
体をそのまま利用でき、同一具でも滑走時にボードフレ
ックスを自由に変更でき、様々な乗り味を経験すること
ができる。多少の変更を加えれば、従来製品に対しても
適用が可能な場合がある。コイルバネ１は簡単な構造で
あるので、コスト面の利点は絶大である。コイルバネ１
であるので、温度変化に対してその弾性が安定するとい
う効果もある。特に低温時破壊に対して強い。

【００５０】コイルバネ１が密着バネであると、フロン
ト・ボード２９及びリア・ボード３０と、足支持板２５
及び取付部２８との間で無用の収縮が無く、超高速滑走
時にも遊技者は雪面に対してリニアに力を加えることが
できる。また体重差によっても滑走性能が左右されるお
それがない。

【００５１】このように、従来は固定されていた雪上滑
走具へのボードの接合にコイルバネを用いることによっ
て、安価でありながら効果的に雪上滑走具の滑走性能、
強度性能、構造性能等を格段に向上させることを実現す
ることができる。また、構造が単純なので耐久力に富
み、温度変化から受ける影響も少なく、従来製品に対し
ても特別な加工なしに装着、換装できる汎用性を、有す
る。

【００５２】なお、本発明は、上述の実施の形態に限定
されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない
範囲において、改変等を加えることができるものであ
り、それらの改変、均等物等も本発明の技術的範囲に含
まれることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明の実施例におけるコイルバネ１
ａの正面図、（ｂ）は同コイルバネ１ａの中央縦断面
図、（ｃ）は同コイルバネ１ａの平面図である。

【図２】（ａ）は本発明の他の実施例におけるコイルバ
ネ１ｂの正面図、（ｂ）は同コイルバネ１ｂの中央縦断
面図、（ｃ）は同コイルバネ１ｂの平面図である。

【図３】（ａ）は本発明の他の実施例におけるコイルバ
ネ１ｃの正面図、（ｂ）は同コイルバネ１ｃの中央縦断
面図、（ｃ）は同コイルバネ１ｃの平面図である。

【図４】比較例の雪上滑走具の組立図である。

【図５】理想的な雪上滑走具のリア・ボードのしなりの
説明図である。

【図６】比較例の雪上滑走具のリア・ボードの説明図で
ある。

【図７】本発明の実施例の雪上滑走具の斜視図である。

【図８】フロント・ボードの接合構造を示す説明図であ
る。

【図９】リア・ボードの接合構造を示す説明図である。

【図１０】同実施例の雪上滑走具のコイルバネの上側の
雄ねじを取付けるための雌ねじの取付け位置の説明図で
ある。

【図１１】同実施例の雪上滑走具のコイルバネの下側の
雄ねじを取付けるための雌ねじの取付け位置の説明図で
ある。

【図１２】同実施例の雪上滑走具のリア・ボードのコイ
ルバネの作用を説明する説明図である。

【図１３】同実施例の雪上滑走具のフロント・ボードの
コイルバネの作用を説明する説明図である。

【符号の説明】

雪上滑走具用緩衝装置…１ａ，１ｂ，１ｃコイルバネ…２ａ，２ｂ，２ｃ止め板…３ａ，３ｂ，３ｃ，４ａ，４ｂ，４ｃ雄ネジ…５ａ，５ｂ，５ｃ，６ａ，６ｂ，６ｃ内部空間…７ａ，７ｂ，７ｃ雪上滑走具…２０ハンドル…２１ステアリング部…２２ハンドル軸収容体…２３足支持板…２５フロント・ボード…２９リア・ボード…３０フレーム…２４取付部…２８

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A63C 5/00 B62B 13/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】フロント・ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容
体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを
操作できるステアリング部、及び前記ハンドル軸収容体
に接続するフレームと、該フレームに固定される足支持
板により構成された本体と、を備えた雪上滑走具に取付
けられる雪上滑走具用緩衝装置であって、線材をコイル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ、固定された一対の
止め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出
す一対の雄ネジと、を備え、前記リア・ボード、前記ステアリング部の下端並びに前
記足支持板下方に、前後方向に夫々形成した取付部に、
前記雄ネジを脱着自在に接合できる構造を有し、雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記
リア・ボードが前後方向に下側に反り、前後方向に配置
される前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間
を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧
縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走具
用緩衝装置。
【請求項２】前記コイルバネのバネ定数が５０〜５００
N／mmを取ることを特徴とする請求項１記載の雪上滑走
具用緩衝装置。
【請求項３】前記線材の巻き数が２〜８巻きの値を取る
ことを特徴とする請求項１又は２記載の雪上滑走具用緩
衝装置。
【請求項４】前記線材の線径が２〜１０ｍｍの値を取る
ことを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の雪上
滑走具用緩衝装置。
【請求項５】前記コイルバネの高さが１３〜４５ｍｍの
値を取ることを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記
載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項６】前記コイルバネの平均直径が１２〜４０ｍ
ｍの値を取ることを特徴とする請求項１乃至５いずれか
に記載の雪上滑走具用緩衝装置。
【請求項７】前記コイルバネの線材が密着したものであ
ることを特徴とする請求項１乃至６いずれかに記載の雪
上滑走具。
【請求項８】線材をコイル状に巻いたコイルバネの両端
部を、該コイルバネの軸線方向と直交する方向に切断し
て一対の切断面を形成し、該一対の切断面及び／又は前記コイルバネの両端部の穴
に、それぞれ、一対の止め板を固定するとともに、該止
め板に、前記コイルバネの軸線上の外方向に延び出す一
対の雄ネジを固定することを特徴とする請求項１記載の
雪上滑走具用緩衝装置の製造方法。
【請求項９】フロント・ボードと、リア・ボードと、上部にハンドルとハンドル軸を収容するハンドル軸収容
体を有し、該ハンドルによって前記フロント・ボードを
操作できるステアリング部と、及び前記ハンドル軸収容
体に接続するフレームと、該フレームに固定される足支
持板により構成された本体と、前記フロント・ボード、リア・ボード、前記ステアリン
グ部の下端及び前記足支持板下方に、前後方向に、夫
々、形成された取付部と、線材をコイル状に巻いたコイルバネと、該コイルバネの両端部に、それぞれ固定された一対の止
め板と、該コイルバネの軸線上に前記止め板から外方向に延び出
す一対の雄ネジと、を備え、前記リア・ボードと前記足支持板とを、少なくとも一対
の前記コイルバネで脱着自在に接合できる構造を有し、雪面から前記リア・ボードに入力が加わったとき、前記
リア・ボードが前後方向に下側に反り、前後方向に配置
される前記コイルバネの内側に、該コイルバネの線条間
を開こうとする力が加わり、前記コイルバネが外側に圧
縮しようとする力が加わることを特徴とする雪上滑走
具。
【請求項１０】前記ステアリング部の取付部とフロント
・ボードとを、少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合して
いることを特徴としている請求項９に記載の雪上滑走
具。
【請求項１１】前記足支持板下方の取付部とリア・ボー
ドとを、少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置で接合して
いることを特徴としている請求項９に記載の雪上滑走
具。
【請求項１２】前記フロント・ボード及び前記リア・ボ
ード夫々を、少なくとも一対の前記雪上滑走具用緩衝装置を用いて、前記ステアリング部及び前記足支持板へと接合している
ことを特徴としている請求項９記載の雪上滑走具。
【請求項１３】前記雪上滑走具用緩衝装置を長手方向に
対して左右一対用いて、前記取付部と接合していることを特徴とする請求項９乃
至１２いずれかに記載の雪上滑走具。
【請求項１４】前記各取付部において、前記コイルバネ
の少なくとも４個を方形若しくは台形、又は少なくとも
３個を角形に配置したことを特徴とする請求項９乃至１
３いずれかに記載の雪上滑走具。
【請求項１５】フロント・ボードと一体に回動するハン
ドルを上部に備えたハンドル軸と、該ハンドル軸を収容
するハンドル軸収容体とを備えたステアリング部と、前
記ハンドル軸収容体に固定された足支持板を備えた本体
に、前記フロント・ボード及び／又はリア・ボードの前後の
雌ねじ穴に、請求項１乃至７の雪上滑走具用緩衝装置の
下方の雄ネジをそれぞれねじ込み、前記雪上滑走具用緩衝装置の上方の雄ねじを、それぞ
れ、ステアリング部の下部の貫通穴、及び、足支持体の
貫通穴に挿入し、前記上方の雄ネジに上方からナットで締め付けて固定し
たことを特徴とする雪上滑走具の製造方法。