JP3478143B2 - Contactless communication method, contactless communication medium, contactless communication device, boarding card and automatic ticket gate - Google Patents

Contactless communication method, contactless communication medium, contactless communication device, boarding card and automatic ticket gate

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JP3478143B2
JP3478143B2 JP29810798A JP29810798A JP3478143B2 JP 3478143 B2 JP3478143 B2 JP 3478143B2 JP 29810798 A JP29810798 A JP 29810798A JP 29810798 A JP29810798 A JP 29810798A JP 3478143 B2 JP3478143 B2 JP 3478143B2
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  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、非接触通信方法、
非接触通信媒体、非接触通信装置、乗車カードおよび自
動改札機に関する。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a contactless communication method,
The present invention relates to a contactless communication medium, a contactless communication device, a boarding card, and an automatic ticket gate.

【0002】[0002]

【従来の技術】自動改札機には、乗車情報が磁気記録さ
れている通常の乗車券、定期券、その他、乗車および/
または降車のために発行されるカード類(以下、本明細
書ではいずれも乗車カードに含めることにする)を、そ
の乗車カード投入口に利用者が投入すると、その自動改
札機内の乗車情報読出/書込機でその乗車情報を磁気的
に読み取らせた後、乗車カード排出口から排出させるよ
うにしたものがある。このような自動改札機は乗車カー
ドと接触して通信する、いわゆる接触通信方式の形態を
とるから、利用者にとっては改札の都度、自動改札機に
乗車カードを投入口に投入し、排出口から出てきた乗車
カードを取る必要があり手間であるうえ、利用者が多い
ときは改札口の混雑を招くという欠点が指摘される。
2. Description of the Related Art An automatic ticket gate is used for a normal ticket, a commuter ticket, etc., in which boarding information is magnetically recorded, for boarding and / or
Alternatively, when a user inserts a card issued for disembarking (hereinafter, all will be included in the boarding card in this specification) into the boarding card slot, the boarding information read / reading information in the automatic ticket gate / There is a writing device in which the boarding information is magnetically read and then ejected from the boarding card ejection port. Since such an automatic ticket gate takes a form of so-called contact communication system in which it makes contact with the boarding card and communicates, the user inserts the boarding card into the slot at the ticket gate and then from the outlet at each ticket gate. It is pointed out that it is necessary to collect the boarding card that came out, which is troublesome, and when there are many users, it causes congestion at the ticket gate.

【0003】このような接触通信方式の形態をとる自動
改札機に代わって、次に一例として説明する、いわゆる
非接触通信方式の自動改札機がある。この非接触通信方
式の自動改札機に用いられる乗車カードは前記の磁気記
録方式ではなく、利用者が乗車カードを自動改札機に設
けられたアンテナとの通信エリア内にかざすだけで、自
動改札機と乗車カードとの間で乗車情報を送受信して入
札、出札ができるように構成されている。
There is a so-called non-contact communication type automatic ticket gate, which will be described below as an example, instead of the automatic ticket gate in the form of the contact communication method. The boarding card used in the automatic ticket gate of this contactless communication system is not the above-mentioned magnetic recording system, but the user can simply hold the boarding card in the communication area with the antenna provided in the automatic ticket gate, and the automatic ticket gate It is configured such that bidding and bidding can be performed by transmitting and receiving boarding information between the boarding card and the boarding card.

【0004】このような非接触通信方式の乗車カード
(以下、非接触乗車カード)では自動改札機に対してそ
れとの通信エリア内に位置させるだけで自動改札機その
ものとは非接触状態で通信が可能となる。
In such a non-contact communication type boarding card (hereinafter referred to as a non-contact boarding card), communication can be performed in a non-contact state with the automatic ticket gate itself simply by placing the card in a communication area with the automatic ticket gate. It will be possible.

【0005】従来における非接触乗車カードには、アン
テナコイルと、磁界変化に伴う誘起電圧を発生するLC
共振回路と、自動改札機のアンテナから送信される電波
を前記LC共振回路で受信して動作電力を生成する電源
回路と、自動改札機側から送られてくる情報を復調する
復調回路と、乗車情報の記憶回路等を有し、自動改札機
側からの情報の内容に応じて非接触乗車カードに記憶さ
れている乗車区間、入札、出札の有無、その他、乗車お
よび/または降車に関する乗車情報を自動改札機側に返
信できるようにしたものがある。
A conventional non-contact boarding card has an antenna coil and an LC for generating an induced voltage due to a change in magnetic field.
A resonance circuit, a power supply circuit that receives radio waves transmitted from the antenna of the automatic ticket gate at the LC resonant circuit to generate operating power, a demodulation circuit that demodulates information transmitted from the automatic ticket gate side, and a boarding It has a memory circuit for information, etc., and shows the boarding section, bidding, presence / absence of tickets, and other boarding information related to boarding and / or dismounting stored in the contactless boarding card according to the content of information from the automatic ticket gate side. Some have made it possible to reply to the automatic ticket gate side.

【0006】ところで、複数の路線を乗り継ぐ場合であ
るとか、あるいは同じ路線であってもその路線内の乗車
区間を分割する場合では、利用者は非接触乗車カード
を、複数枚、購入して所持することが必要な場合があ
る。こうした場合、利用者が、定期入れなどに収納され
ている複数の非接触乗車カードの中からその路線あるい
は乗車区間に対応する非接触乗車カードを一枚ずつ取り
出しては自動改札機にかざして改札するのでは不便であ
る。
[0006] By the way, in the case of connecting a plurality of routes, or dividing the boarding section within the line even on the same line, the user purchases a plurality of contactless boarding cards and possesses them. It may be necessary to do so. In such a case, the user can take out one of the contactless boarding cards corresponding to the route or boarding section from the contactless boarding cards stored in the passbook etc. one by one and hold it over the automatic ticket gate. It is inconvenient to do it.

【0007】その不便を解消するために、定期入れなど
に収納したまま、あるいは定期入れから取り出したうえ
で、複数枚の非接触乗車カードを重ねた状態で自動改札
機にかざすだけで改札ができるようにしたものも提案さ
れている。
In order to eliminate the inconvenience, the ticket gate can be operated by simply holding it in the time slot or the like or taking it out from the time slot and then holding a plurality of non-contact boarding cards over the automatic ticket gate. Some of the above are also proposed.

【0008】ところで、このような非接触乗車カードの
重ね方式の改札では、複数枚の非接触乗車カードそれぞ
れが同時に自動改札機との通信エリア内で互いに極めて
近接している状態となっている。そのため、各非接触乗
車カードそれぞれに内蔵されているアンテナコイルの相
互インダクタンスが前記LC共振回路に作用して当該L
C共振回路の共振周波数が変化する。このように共振周
波数が変化したのでは非接触乗車カードから乗車情報読
出/書込機に向けての送信信号のレベルが低下して、自
動改札機側のアンテナでは非接触乗車カードからの送信
信号を受信できなくなり、結果、何れの非接触乗車カー
ドも自動改札機との間で乗車情報についての通信が不能
となる。
[0008] By the way, in such a non-contact boarding card ticket gate, a plurality of non-contact boarding cards are in very close proximity to each other in the communication area with the automatic ticket gate at the same time. Therefore, the mutual inductance of the antenna coil built in each non-contact boarding card acts on the LC resonance circuit and the L
The resonance frequency of the C resonance circuit changes. If the resonance frequency changes in this way, the level of the transmission signal from the non-contact boarding card to the boarding information reading / writing machine decreases, and the transmission signal from the non-contact boarding card is transmitted to the antenna on the automatic ticket gate side. As a result, any contactless boarding card cannot communicate with the automatic ticket gate for boarding information.

【0009】こうした非接触乗車カードの重ね方式にお
ける通信不能という問題を解消するために、本発明者ら
は、非接触乗車カードそれぞれの内部に前記重なりの有
無を検知する重なり検知手段を設け、この重なり検知手
段で非接触乗車カードの重なり状態が検知された場合に
は、特定の非接触乗車カードを除く他の残りの非接触乗
車カードについて、前記LC共振回路内のC(コンデン
サ)を全て切離すようにした構成のものを提案した(特
開平10−126318号公報参照)。
In order to solve the problem of communication failure in the non-contact boarding card stacking system, the present inventors provide an overlap detecting means for detecting the presence or absence of the overlap inside each of the non-contact boarding cards. When the overlapping state of the non-contact boarding cards is detected by the overlapping detecting means, all the C (capacitors) in the LC resonance circuit are turned off for the other non-contact boarding cards other than the specific non-contact boarding card. A structure in which they are separated is proposed (see Japanese Patent Laid-Open No. 10-126318).

【0010】この公報提案の技術により、複数枚の非接
触乗車カードそれぞれのLC共振回路の内の特定の1つ
の非接触乗車カードのLC共振回路のみが存在するた
め、その特定の1つの非接触乗車カードのLC共振回路
の共振周波数のずれがなくなるとともに、各非接触乗車
カード相互間はそれらのアンテナコイルによって互いに
電磁誘導で相互結合されるため、LC共振回路のコンデ
ンサが切り離されている他の各非接触乗車カードについ
ても、特定の非接触乗車カードを介して当該自動改札機
と通信を行うことができる。
According to the technique proposed in this publication, there is only one specific LC resonance circuit of the non-contact boarding cards among the LC resonance circuits of each of the plurality of non-contact boarding cards. Since the deviation of the resonance frequency of the LC resonance circuit of the boarding card is eliminated and the non-contact boarding cards are mutually coupled by electromagnetic induction by their antenna coils, the capacitors of the LC resonance circuit are separated from each other. Each contactless boarding card can also communicate with the automatic ticket gate through a specific contactless boarding card.

【0011】[0011]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本発明
者が提案した上記非接触乗車カードでは上述の通信不能
という問題が解消されているが、ただ、その内部に前記
重なり検知手段を設ける必要があるために、非接触乗車
カード内のハードウエア構成の規模が若干大きくならざ
るを得ず、また、非接触乗車カードの重なりが検知され
た場合には、複数枚の非接触乗車カードの内のいずれの
コンデンサを切離すのかの優先順位を決定するプロトコ
ルの追加も必要になっていたためにソフトウェア的にも
多少は複雑になるという問題が残されている。
However, the contactless boarding card proposed by the present inventor has solved the above-mentioned problem of communication failure, but it is necessary to provide the overlap detecting means therein. For this reason, the scale of the hardware configuration in the contactless boarding card has to be slightly increased, and when an overlap of the contactless boarding cards is detected, one of the plurality of contactless boarding cards is detected. Since it was also necessary to add a protocol for determining the priority order of disconnecting the capacitor of, the problem that software becomes a little complicated remains.

【0012】なお、上述は従来の一例としての説明であ
り、そのため非接触通信を行う媒体が非接触乗車カード
と自動改札機とに適用されているが、要するに、自動改
札機を含め、このような非接触通信方式の機械あるいは
装置(非接触通信装置)と非接触通信する媒体(非接触
通信媒体)が複数あり、それら非接触通信媒体を、複
数、近接した状態(上述の非接触乗車カードでは重なっ
た状態が近接状態となる)で非接触通信装置と非接触通
信する場合にも同様の問題がある。
It should be noted that the above description is an example of the conventional art, and therefore the medium for performing non-contact communication is applied to the non-contact boarding card and the automatic ticket gate. There are multiple media (non-contact communication media) for non-contact communication with a non-contact communication system machine or device (non-contact communication device), and these non-contact communication media are in proximity to each other (the non-contact boarding card described above). Then, when the non-contact communication is performed with the non-contact communication device in the overlapping state, the same problem occurs.

【0013】したがって、本発明は、例えば非接触通信
媒体が、複数、例えば重なるなどして互いに近接状態と
なっていても非接触通信装置と確実に通信が可能であ
り、また、上記ハードウエア上あるいはソフトウェア上
の課題を解決することを目的とする。
Therefore, according to the present invention, it is possible to reliably communicate with a non-contact communication device even if a plurality of non-contact communication media are in close proximity to each other, for example, when they overlap each other. Alternatively, it aims to solve software problems.

【0014】[0014]

【課題を解決するための手段】本発明の非接触通信方法
においては、複数の非接触乗車カードそれぞれが互いに
近接状態で改札通路に配置されている自動改札機内の乗
車情報読出/書込機との通信エリアに位置するときに、
前記複数の非接触乗車カードそれぞれは、それぞれが備
える共振回路を用いて前記乗車情報読出/書込機との間
での非接触による通信を可能とし、かつ、前記複数の非
接触乗車カードそれぞれが互いに所定の近接した状態で
はそれぞれが備えるコイルが電磁誘導結合可能となる非
接触通信方法において、前記複数の非接触乗車カードそ
れぞれの共振回路を、時間軸方向に動作状態にあるとき
と動作不能状態にあるときとが不定に変化していくよう
制御(ランダム制御)し、前記乗車情報読出/書込機か
ら、前記複数の非接触乗車カードそれぞれに、ポーリン
グコマンドを定期的に送信し、前記ランダム制御によっ
て、前記複数の非接触乗車カードそれぞれのうち、いず
れか一つの非接触乗車カード(任意の非接触乗車カー
ド)が前記ポーリングコマンドを受信したとき、この任
意の非接触乗車カードから前記乗車情報読出/書込機に
レスポンスを送信し、前記乗車情報読出/書込機におい
ては、前記レスポンスを受信すると、前記複数の非接触
乗車カードそれぞれに通信開始コマンドを送信し、前記
任意の非接触乗車カードにおいては、前記通信開始コマ
ンドを受信すると、それぞれの共振回路の状態を前記通
信開始コマンド受信時の状態に固定記憶するようにした
ことで、前記複数の非接触乗車カードそれぞれが、例え
ば、重なるなどして互いに所定の近接状態となって前記
通信エリア内にかざすようにされていても、従来のよう
にその重なりを検知する重なり検知手段を備えずに、自
動改札機内の乗車情報読出/書込機と確実に通信が可能
であり、また、上述のハードウエア上あるいはソフトウ
ェア上の課題も解決したものとしている。
In the non-contact communication method of the present invention, a boarding information reading / writing machine in an automatic ticket gate in which a plurality of non-contact boarding cards are arranged in proximity to each other in a ticket gate When located in the communication area of
Each of the plurality of non-contact boarding cards enables non-contact communication with the boarding information reading / writing machine by using a resonance circuit provided therein, and each of the plurality of non-contact boarding cards In a non-contact communication method in which coils included in the respective close proximity to each other are capable of electromagnetic induction coupling, a resonance circuit of each of the plurality of non-contact boarding cards is in an operating state in a time axis direction and in an inoperable state. The control is performed so that the time and the time when the vehicle is in an indefinite manner are changed (random control), and the polling command is periodically transmitted from the boarding information reading / writing machine to each of the plurality of non-contact boarding cards. According to the control, any one of the non-contact boarding cards (any non-contact boarding card) among the plurality of non-contact boarding cards is the polling card. When a command is received, a response is transmitted from the non-contact boarding card to the boarding information reading / writing machine, and when the boarding information reading / writing machine receives the response, the plurality of non-contact boarding information are received. When a communication start command is transmitted to each boarding card, and the arbitrary contactless boarding card receives the communication start command, the state of each resonance circuit is fixedly stored in the state at the time of receiving the communication start command. By doing so, even if each of the plurality of non-contact boarding cards is made to overlap each other in a predetermined proximity state and held over the communication area, the overlapping is detected as in the conventional case. It is possible to reliably communicate with the boarding information reading / writing machine in the automatic ticket gate without the provision of the overlap detecting means. Rui is assumed to have also solved problems on the software.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態に係る非接触通信方法について詳細に説明す
る。なお、本発明においては、非接触通信媒体として、
説明の都合で、非接触通信方式により通信を行う乗車カ
ード(非接触乗車カード、以下では単に乗車カードとい
う)とし、また非接触通信装置として自動改札機内の乗
車情報読出/書込機としているが、もちろん、用途が乗
車カードのみに限定されるものではなく、他の用途のカ
ードも含み、要するに、自動改札機を含め、このような
非接触通信方式の機械あるいは装置(非接触通信装置)
と非接触通信する媒体(非接触通信媒体)が複数あり、
それら非接触通信媒体を、複数、近接した状態(カード
形態であれば例えば重なった状態)で非接触通信装置と
非接触通信する場合のすべてに適用されるものである。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A contactless communication method according to an embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. In the present invention, as the non-contact communication medium,
For convenience of description, a boarding card (contactless boarding card, hereinafter simply referred to as boarding card) that performs communication by a contactless communication method is used, and a contactless communication device is a boarding information reading / writing machine in an automatic ticket gate. Of course, the use is not limited to the boarding card, but includes other use cards. In short, such a contactless communication type machine or device (contactless communication device) including an automatic ticket gate.
There are multiple media (contactless communication media) for contactless communication with
The present invention is applicable to all cases where non-contact communication is performed with a plurality of non-contact communication media in a state of being close to each other (for example, in the case of a card form, overlapping state).

【0016】まず、図1を参照して本発明の実施の形態
にかかる非接触通信方法が適用される自動改札機につい
て説明する。
First, an automatic ticket gate to which the contactless communication method according to the embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIG.

【0017】この自動改札機1は、改札通路2を隔てて
相対向する一対の改札機本体3を備える。両改札機本体
3の側面それぞれには、改札通路2の通過を許可あるい
は阻止する不図示の扉が配備されている。
The automatic ticket gate 1 is provided with a pair of ticket gate main bodies 3 which face each other with a ticket passage 2 interposed therebetween. Doors (not shown) for permitting or blocking passage through the ticket gate passage 2 are provided on the respective side surfaces of both ticket gate main bodies 3.

【0018】各改札機本体3には、乗車情報読出/書込
機4が設けられている。乗車情報読出/書込機4のアン
テナコイル5が各改札機本体3の上面に臨むように配設
されている。このアンテナコイル5は、乗車カード6が
備えるアンテナコイルが通信エリア内に位置したとき
に、その乗車カード6のアンテナコイルとの間で非接触
通信することが可能となっている。乗車カード6を携帯
する利用者である乗客等は、乗車情報読出/書込機4の
アンテナコイル5の通信エリア内にかざすようにするだ
けで、乗車情報読出/書込機4との間で乗車情報に関す
る非接触通信ができる。
Each ticket gate main body 3 is provided with a boarding information reading / writing machine 4. The antenna coil 5 of the boarding information reading / writing machine 4 is arranged so as to face the upper surface of each ticket gate body 3. The antenna coil 5 can perform non-contact communication with the antenna coil of the boarding card 6 when the antenna coil included in the boarding card 6 is located in the communication area. A passenger or the like who is a user carrying the boarding card 6 may simply hold it over the communication area of the antenna coil 5 of the boarding information reading / writing machine 4 to communicate with the boarding information reading / writing machine 4. Non-contact communication about boarding information is possible.

【0019】上記乗車カード6の構成について図2を参
照して説明する。
The structure of the boarding card 6 will be described with reference to FIG.

【0020】本実施の形態の乗車カード6はICカード
形態となっている。乗車カード6は、LCタイプの共振
回路7(コイル8とコンデンサ9との並列回路構成とな
っている。)、共振回路動作状態切り換えスイッチ1
0、信号処理手段としての復調回路11、電源回路1
2、信号処理手段としての変調回路13、ROM14、
RAM15、記憶手段としての不揮発性メモリ16、制
御手段としてのCPU17、電源選択切り換えスイッチ
18、電池電源19を備えて構成されている。
The boarding card 6 of this embodiment is in the form of an IC card. The boarding card 6 is an LC type resonance circuit 7 (having a parallel circuit configuration of a coil 8 and a capacitor 9) and a resonance circuit operation state changeover switch 1.
0, demodulation circuit 11 as signal processing means, power supply circuit 1
2. Modulation circuit 13 as signal processing means, ROM 14,
A RAM 15, a non-volatile memory 16 as a storage unit, a CPU 17 as a control unit, a power source selection switch 18, and a battery power source 19 are provided.

【0021】共振回路7におけるコイル8は、乗車情報
読出/書込機4との間での通信においてはアンテナコイ
ルとなり他の乗車カードとの間での通信においては電磁
誘導結合のためのコイルとなり、またコンデンサ9はコ
イル8と共に所定の周波数信号の入力により並列共振動
作をする。
The coil 8 in the resonance circuit 7 serves as an antenna coil during communication with the boarding information reading / writing machine 4 and serves as a coil for electromagnetic induction coupling during communication with other boarding cards. Also, the capacitor 9 and the coil 8 perform parallel resonance operation by inputting a predetermined frequency signal.

【0022】共振回路動作状態切り換えスイッチ10
は、共振回路7のコンデンサ9と直列でコンデンサ9と
共にコイル8に対して並列接続されている。このスイッ
チ10は、共振回路7の状態が、時間軸方向に動作可能
状態にあるときと動作不能状態にあるときとに不定に変
化していくよう制御(以下、ランダム制御という)する
ようオンオフされる。
Resonant circuit operating state changeover switch 10
Are connected in parallel with the coil 8 in series with the capacitor 9 of the resonance circuit 7. The switch 10 is turned on and off so as to perform control (hereinafter, referred to as random control) so that the state of the resonance circuit 7 changes indefinitely when the resonance circuit 7 is in the operable state and in the inoperable state in the time axis direction. It

【0023】具体的には、このスイッチ10は、CPU
17からの制御によってコンデンサ9がコイル8と並列
共振する電気回路ループを接続、切断することで該共振
回路7を動作可能状態と動作不能状態との間を変化させ
ていくよう制御するものであり、例えば接点が常時オン
しているリレーで構成されている。この場合、図2では
そのリレーの接点のみが図示され、通電によりその接点
をオフにするリレーコイルの図示は省略されている。
Specifically, the switch 10 is a CPU
The capacitor 9 connects and disconnects the electric circuit loop in which the capacitor 9 resonates in parallel with the coil 8 under the control of 17 to control the resonance circuit 7 to change between the operable state and the inoperable state. , A relay whose contacts are always on. In this case, in FIG. 2, only the contact of the relay is illustrated, and the illustration of the relay coil for turning off the contact by energization is omitted.

【0024】CPU17はこのリレーコイルへの通電を
制御することにより前記接点としてのスイッチ10のオ
ンオフを制御している。このスイッチ10をリレーで構
成する以外にもアナログスイッチとか、無接点構造のT
FTトランジスタなどや、他の半導体スイッチ素子、さ
らに有接点スイッチなどを用いても構成可能である。な
お、前記制御手段には、CPU17と共にこの切り換え
スイッチ10を含めても構わない。
The CPU 17 controls on / off of the switch 10 as the contact by controlling energization of the relay coil. In addition to configuring the switch 10 with a relay, an analog switch or a contactless structure T
It is also possible to use an FT transistor or the like, another semiconductor switch element, or a contact switch. The control unit may include the changeover switch 10 together with the CPU 17.

【0025】復調回路11は、自動改札機1の乗車情報
読出/書込機4からの送信信号(たとえば、ASK変調
信号)を共振回路7内のコイル8で受信して得られる誘
起電圧変化をコマンドデータに変換する。
The demodulation circuit 11 receives a transmission signal (for example, an ASK modulation signal) from the boarding information reading / writing machine 4 of the automatic ticket gate 1 by the coil 8 in the resonance circuit 7 and obtains the induced voltage change. Convert to command data.

【0026】電源回路12は、上記の乗車情報読出/書
込機4からの送信信号を受信することで共振回路7に誘
起される電圧に基づいて乗車カード6全体の動作電力を
生成する。なお、乗車カード6が一枚単独の場合では共
振回路7が共振出力で電源回路12は電源を生成でき、
コンデンサ9が切り離された状態でのコイル8に誘起さ
れる電圧だけでは電源回路12は電源を生成できない。
しかし、乗車カード6が複数枚重なると共振回路7のあ
る乗車カード6との間で、コイル8に誘起される電圧で
電源回路12は電源を生成できるから、内部に電池等の
電源を内蔵させておく必要はない。
The power supply circuit 12 receives the transmission signal from the boarding information reading / writing machine 4 to generate the operating power of the entire boarding card 6 based on the voltage induced in the resonance circuit 7. In the case where only one boarding card 6 is used, the resonance circuit 7 can generate a resonance output and the power supply circuit 12 can generate power.
The power supply circuit 12 cannot generate a power supply only by the voltage induced in the coil 8 with the capacitor 9 disconnected.
However, when a plurality of boarding cards 6 are overlapped with each other, the power supply circuit 12 can generate a power supply with the voltage induced in the coil 8 between the boarding cards 6 having the resonance circuit 7, so that a power supply such as a battery is incorporated inside. There is no need to keep it.

【0027】変調回路13は、乗車情報読出/書込機4
への送信データをアンテナコイル4のインピーダンス変
化に変換する。ROM14は、乗車カード6全体の制御
プログラムが予め格納されている。RAM15は、CP
U17のアクセスデータを一時的に記憶している。
The modulation circuit 13 is used for the boarding information reading / writing machine 4
Data transmitted to the antenna coil 4 is converted into impedance change of the antenna coil 4. The ROM 14 stores in advance a control program for the entire boarding card 6. RAM15 is CP
The access data of U17 is temporarily stored.

【0028】不揮発性メモリ16は、乗車カード情報
(たとえば乗車カードや定期券として利用される場合に
は、その乗降区間、有効期間等の情報)を記憶するとと
もに、スイッチ10のオン・オフ状態つまり共振回路7
の状態が動作可能状態と動作不能状態のいずれ側にある
かを記憶する。
The non-volatile memory 16 is used for boarding card information.
(For example, when it is used as a boarding card or a commuter pass, information about the boarding / alighting section, valid period, etc.) is stored, and the on / off state of the switch 10, that is, the resonance circuit 7 is stored.
It stores whether the state of is in the operable state or the inoperable state.

【0029】CPU17は、乗車カード6全体の制御を
行うとともに、上述のようにスイッチ10のオンオフを
ランダム制御するランダムデータRNDを発生する。ス
イッチ10はこのランダムデータRNDに応答してオン
オフ制御して共振回路7の状態を動作可能状態と動作不
能状態に制御する。
The CPU 17 controls the entire boarding card 6 and also generates the random data RND for randomly controlling the on / off of the switch 10 as described above. The switch 10 controls ON / OFF in response to the random data RND to control the state of the resonance circuit 7 into an operable state and an inoperable state.

【0030】電源選択切り換えスイッチ18は、電源回
路12出力または電池電源19出力のいずれかを選択可
能としている。このスイッチ18は、乗車カード6の利
用者により選択的に押圧操作可能としても構わない。こ
の場合、電池電源19が不要であれば、スイッチ18お
よび電池電源19を省略しても構わない。後述の説明で
はスイッチ18は電源回路12側に切り換わっているも
のとしている。
The power source selection switch 18 can select either the output of the power source circuit 12 or the output of the battery power source 19. The switch 18 may be selectively operable by the user of the boarding card 6. In this case, if the battery power source 19 is unnecessary, the switch 18 and the battery power source 19 may be omitted. In the description below, the switch 18 is assumed to be switched to the power supply circuit 12 side.

【0031】図3を参照して乗車情報読出/書込機4の
構成について説明する。
The configuration of the boarding information reading / writing machine 4 will be described with reference to FIG.

【0032】同図において、乗車情報読出/書込機4
は、図1で説明したアンテナコイル5、信号処理手段と
しての変復調回路21、ROM22、RAM23、乗車
カードレスポンス検出回路24、インターフェイス2
5、制御手段としてのCPU26で構成されている。
In the figure, the boarding information reading / writing machine 4
Is the antenna coil 5 described in FIG. 1, the modulation / demodulation circuit 21 as the signal processing means, the ROM 22, the RAM 23, the boarding card response detection circuit 24, and the interface 2.
5 and a CPU 26 as a control means.

【0033】アンテナコイル5は、電磁波信号を乗車カ
ード6の共振回路7のコイル8との間で送受信する。変
復調回路21は、乗車カード6との間で通信する信号を
変復調する。ROM22は、乗車情報読出/書込機4全
体の制御プログラムが予め格納されている。RAM23
はCPU26のアクセスデータを一時的に記憶してお
く。乗車カードレスポンス検出回路24は、CPU26
が一定周期で乗車カード6に対して出力するポーリング
コマンドPC(第1のコマンド)に対する乗車カード6
側からのレスポンスRSの有無を検出する。インターフ
ェイス25は自動改札機1などの上位機器とデータを交
換する。CPU26は、乗車情報読出/書込機4全体の
制御を行う。
The antenna coil 5 transmits / receives an electromagnetic wave signal to / from the coil 8 of the resonance circuit 7 of the boarding card 6. The modulation / demodulation circuit 21 modulates / demodulates a signal communicated with the boarding card 6. The ROM 22 stores in advance a control program for the entire boarding information reading / writing machine 4. RAM23
Stores the access data of the CPU 26 temporarily. The boarding card response detection circuit 24 includes a CPU 26.
Boarding card 6 to polling command PC (first command) that is output to boarding card 6 in a fixed cycle
The presence or absence of the response RS from the side is detected. The interface 25 exchanges data with a host device such as the automatic ticket gate 1. The CPU 26 controls the entire boarding information reading / writing machine 4.

【0034】次に、上記構成の乗車カード6および乗車
情報読出/書込機4を用いた非接触通信方法について図
4ないし図6を参照して説明する。なお、ここでは、理
解を容易にするため、複数の乗車カード6a,6bとし
て2枚重ねられた状態で自動改札機1の前記通信エリア
内にかざされるものとする。
Next, a non-contact communication method using the boarding card 6 and the boarding information reading / writing machine 4 having the above-mentioned configurations will be described with reference to FIGS. 4 to 6. In addition, here, in order to facilitate understanding, it is assumed that a plurality of boarding cards 6a and 6b are placed over each other in the communication area of the automatic ticket gate 1.

【0035】また、図4の(a)は、一方の乗車カード
6aの電源回路12の電圧と共振回路7の共振コンデン
サ9の接続(つまり共振回路7が動作可能状態、以下、
同じ)、切断(つまり共振回路7が動作不能状態、以
下、同じ)の動作を示している。図4の(b)は、他方
の乗車カード6bの電源回路12の電圧と共振回路7の
共振コンデンサ9の接続、切断動作を示している。
Further, FIG. 4A shows the connection between the voltage of the power supply circuit 12 of the one boarding card 6a and the resonance capacitor 9 of the resonance circuit 7 (that is, the resonance circuit 7 is in an operable state,
The same) and disconnection (that is, the resonance circuit 7 is in an inoperable state, hereinafter the same). FIG. 4B shows the connection / disconnection operation of the voltage of the power supply circuit 12 of the other boarding card 6b and the resonance capacitor 9 of the resonance circuit 7.

【0036】図4の(c)は乗車情報読出/書込機4か
ら両乗車カード6a,6bへのポーリングコマンドPC
の送信(図中、上向きの矢印で示されている。)と、前
記両乗車カード6a,6bから乗車情報読出/書込機4
へのレスポンスRSの送信(図中、下向きの矢印で示さ
れている。)と、乗車情報読出/書込機4から両乗車カ
ード6a,6bへの通信開始コマンドCSCの送信(図
中、上向きの矢印で示されている。)を示している。ま
た、図5は乗車情報読出/書込機4側の動作説明のため
のフローチャートを示し、図6は乗車カード6a,6b
側の動作説明のためのフローチャートを示している。
FIG. 4C shows a polling command PC from the boarding information reading / writing machine 4 to both boarding cards 6a and 6b.
(Indicated by an upward arrow in the figure) and the boarding information reading / writing machine 4 from the boarding cards 6a and 6b.
A response RS (indicated by a downward arrow in the figure) to the vehicle and a communication start command CSC from the boarding information reading / writing machine 4 to both boarding cards 6a and 6b (upward in the figure). Is indicated by an arrow.). 5 shows a flowchart for explaining the operation of the boarding information reading / writing machine 4 side, and FIG. 6 shows boarding cards 6a, 6b.
The flowchart for demonstrating the operation | movement of the side is shown.

【0037】各乗車カード6a,6bそれぞれと乗車情
報読出/書込機4との間でデータリンクが確立される以
前の段階では、乗車情報読出/書込機4のCPU26
は、乗車カード6a,6bの有無にかかわらず、変復調
回路21およびアンテナコイル5を介して一定の間隔T
pでポーリングコマンドPCを送出している。
At the stage before the data link is established between each boarding card 6a, 6b and the boarding information reading / writing machine 4, the CPU 26 of the boarding information reading / writing machine 4
Is a constant interval T via the modulation / demodulation circuit 21 and the antenna coil 5 regardless of the presence or absence of the boarding cards 6a and 6b.
The polling command PC is sent with p.

【0038】乗車カードレスポンス検出回路24は、こ
のポーリングコマンドPC送出後の一定時間Tw後に乗
車カード6a,6bそれぞれからのレスポンスRSの有
無を検出する。このレスポンスRSの有無は、アンテナ
コイル5で受信される信号強度が所定レベルLAに達し
ているか否かによって判断する(図5のステップS11
〜S13)。
The boarding card response detection circuit 24 detects the presence / absence of a response RS from each of the boarding cards 6a and 6b after a fixed time Tw after the polling command PC is transmitted. The presence or absence of this response RS is determined by whether or not the signal strength received by the antenna coil 5 has reached a predetermined level L A (step S11 in FIG. 5).
~ S13).

【0039】一方、乗車カード6a,6bそれぞれが乗
車情報読出/書込機4のアンテナコイル5の通信エリア
内において互いに重ねられた状態でかざされると、乗車
情報読出/書込機4からのポーリングコマンドPCをそ
れぞれの共振回路7のコイル8で受信することで、共振
回路2に電圧が誘起される。電源回路12は、この誘起
電圧に基づいて乗車カード6a,6b全体の動作電力を
生成する。電源回路12で得られる動作電圧が一定値
(図4のON)に達すると、各乗車カード6a,6bそ
れぞれのCPU17が起動され、それぞれのCPU17
は、図6に示すフローチャートに従って動作する。
On the other hand, when the boarding cards 6a and 6b are held over each other in the communication area of the antenna coil 5 of the boarding information reading / writing machine 4, the boarding information reading / writing machine 4 polls. When the command PC is received by the coil 8 of each resonance circuit 7, a voltage is induced in the resonance circuit 2. The power supply circuit 12 generates the operating power of the entire boarding cards 6a and 6b based on this induced voltage. When the operating voltage obtained by the power supply circuit 12 reaches a constant value (ON in FIG. 4), the CPUs 17 of the respective boarding cards 6a and 6b are activated, and the respective CPUs 17 are activated.
Operates according to the flowchart shown in FIG.

【0040】すなわち、まず、各乗車カード6a,6b
それぞれは、内部の不揮発性メモリ16に共振回路7の
コンデンサ9の接続と切断の各状態を決める情報が既に
記憶されているか否かを判定する(ステップS21)。こ
こで、たとえば新たに乗車カードや定期券を購入して駅
構内に入札するような場合には、不揮発性メモリ16に
はそのような情報は未だ記憶されていない。
That is, first, each boarding card 6a, 6b
Each of them determines whether or not information for determining the connection and disconnection states of the capacitor 9 of the resonance circuit 7 is already stored in the internal nonvolatile memory 16 (step S21). Here, for example, when a new boarding card or a commuter pass is purchased and a bid is placed inside the station, such information is not yet stored in the non-volatile memory 16.

【0041】このような場合には、次に、各乗車カード
6a,6bそれぞれのCPU17は、ランダムデータR
NDを発生し(ステップS22)、ランダムデータRN
Dが「1」か「0」かを判定し(ステップS23)、こ
の判定に従ってスイッチ10をオン・オフ制御する。こ
こで、ランダムデータRNDは時間軸方向に「1」と
「0」の不定な組み合わせからなるが、ランダムデータ
RNDを構成する単位である「1」の出力期間Tと
「0」の出力期間Tは等しい。
In such a case, next, the CPU 17 of each boarding card 6a, 6b causes the random data R
ND is generated (step S22), and random data RN is generated.
It is determined whether D is "1" or "0" (step S23), and the switch 10 is ON / OFF controlled according to this determination. Here, the random data RND is composed of an indefinite combination of “1” and “0” in the time axis direction, but the output period T of “1” and the output period T of “0”, which are units forming the random data RND. Are equal.

【0042】そして、ランダムデータRNDが「1」の
ときには、スイッチ10をオフにしてコンデンサ9を切
り離した状態つまり共振回路7を動作不能状態に(ステ
ップS24)、ランダムデータRNDが「0」のときに
は、スイッチ10をオンにしてコンデンサ9を接続した
状態つまり共振回路7を動作可能状態にする(ステップ
S25)。図4の(a)では乗車カード6aの電源回路
12の電圧が上昇し、かつ、共振回路7のコンデンサ9
の接続、切断状態(共振回路7の動作可能、動作不能の
状態)が乗車カード6bのそれとは無関係に不定に制御
されている状態が、、図4の(b)では、乗車カード6
bの電源回路12の電圧が上昇し、かつ、共振回路7の
コンデンサ9の接続、切断状態(共振回路7の動作可
能、動作不能の状態)が乗車カード6aのそれとは無関
係に不定に制御されている状態が、それぞれ、示されて
いる。
When the random data RND is "1", the switch 10 is turned off to disconnect the capacitor 9, that is, the resonance circuit 7 is disabled (step S24). When the random data RND is "0". , The switch 10 is turned on and the capacitor 9 is connected, that is, the resonance circuit 7 is made operable (step S25). In FIG. 4A, the voltage of the power supply circuit 12 of the boarding card 6a rises, and the capacitor 9 of the resonance circuit 7
The state in which the connection and disconnection states (states in which the resonance circuit 7 is operable and inoperable) are controlled indefinitely regardless of that of the boarding card 6b is shown in FIG.
The voltage of the power supply circuit 12 of (b) rises, and the connection / disconnection state of the capacitor 9 of the resonance circuit 7 (the operation state of the resonance circuit 7 is inoperable) is controlled indefinitely regardless of that of the boarding card 6a. The respective states are shown.

【0043】つまり、図4の(a)(b)はいずれも電
源回路12の電圧が上昇し、ONになるまでは各乗車カ
ード6a,6bそれぞれの共振回路7のコンデンサ9は
接続されるが、ONに立ち上がって以降から後述の固定
制御に至るまでは、図4の(a)でのランダムデータR
NDは「0」「0」「1」「0」であり、図4の(b)
でのランダムデータRNDは「0」「0」「1」「1」
である。
That is, in each of FIGS. 4A and 4B, the capacitor 9 of the resonance circuit 7 of each of the boarding cards 6a and 6b is connected until the voltage of the power supply circuit 12 rises and becomes ON. , ON, and after the fixed control described later, the random data R in FIG.
ND is "0", "0", "1", "0", and (b) of FIG.
Random data RND is “0” “0” “1” “1”
Is.

【0044】図4の(c)では図5のステップS11で
説明したように乗車情報読出/書込機4からの第1のコ
マンドとしてポーリングコマンドPCが間隔Tpで送信
されているが、この乗車情報読出/書込機4から送信さ
れるポーリングコマンドPCが各乗車カード6a,6b
それぞれで受信されるように、ランダムデータRND
(「1」または「0」)の各出力期間Tは、ポーリングコ
マンドPCの送信間隔Tpよりも長く(T>Tp)なるよう
に予め設定されている。
In (c) of FIG. 4, the polling command PC is transmitted at the interval Tp as the first command from the boarding information reading / writing machine 4 as described in step S11 of FIG. The polling command PC transmitted from the information reading / writing machine 4 is the boarding cards 6a, 6b.
Random data RND as received by each
Each output period T ("1" or "0") is set in advance so as to be longer than the transmission interval Tp of the polling command PC (T> Tp).

【0045】こうして各乗車カード6a,6bそれぞれ
のCPU17は、乗車情報読出/書込機4からのポーリ
ングコマンドPCを受信したときには、これに応じてレ
スポンスRSを乗車情報読出/書込機4に送信する。ま
た、スイッチ10をオンあるいはオフした時点から一定
期間T0だけ待って(ステップS26)、乗車情報読出/
書込機4から第2のコマンドとして通信開始コマンドC
SCが送信されてきたか否かを調べる(ステップS2
7)。そして、通信開始コマンドCSCが送信されてい
ないと判定したときは、ステップS22に戻り、ランダ
ムデータRNDを再び発生させ、通信開始コマンドCS
Cが送信されてこない限り上述のステップS22〜S2
6を繰り返す。
Thus, when the CPU 17 of each boarding card 6a, 6b receives the polling command PC from the boarding information reading / writing machine 4, it sends a response RS to the boarding information reading / writing machine 4 accordingly. To do. Also, after the switch 10 is turned on or off, wait for a certain period of time T 0 (step S26) to read the boarding information /
Communication start command C as the second command from the writing device 4
Check whether the SC has been transmitted (step S2)
7). When it is determined that the communication start command CSC has not been transmitted, the process returns to step S22, the random data RND is generated again, and the communication start command CS is generated.
Unless C is sent, the above steps S22 to S2 are performed.
Repeat 6

【0046】さて、定期券入れなどに各乗車カード6
a,6bそれぞれを重ねて収納しているような場合に
は、各乗車カード6a,6bそれぞれが通信エリア内で
互いに極めて近接している。この状態で、各乗車カード
6a,6bそれぞれの共振回路7が通信エリア内に位置
し、かつ、各乗車カード6a,6bそれぞれのスイッチ
10が同時にオンしてそれぞれの共振回路7が動作して
いるときには、互いの共振回路7が影響しあう結果、乗
車情報読出/書込機4のアンテナコイル5側から見たイ
ンピーダンス変化が小さくなって各乗車カード6a,6
bそれぞれから乗車情報読出/書込機4に向けてその乗
車情報読出/書込機4が受信するに必要な大きさの信号
を送信できない。
By the way, each boarding card 6 for commuter pass etc.
In the case where the a and 6b are stacked and stored, the boarding cards 6a and 6b are extremely close to each other in the communication area. In this state, the resonance circuits 7 of the respective boarding cards 6a and 6b are located within the communication area, and the switches 10 of the respective boarding cards 6a and 6b are simultaneously turned on to operate the respective resonance circuits 7. At times, as a result of mutual influence of the resonance circuits 7, the change in impedance seen from the antenna coil 5 side of the boarding information reading / writing machine 4 becomes small, and the boarding cards 6a, 6 respectively.
It is not possible to transmit a signal of a magnitude necessary for the boarding information reading / writing machine 4 to receive from each of the boarding information reading / writing machine 4.

【0047】これは前記図4の(a)でのランダムデー
タRND「0」「0」「1」「0」と図4の(b)での
ランダムデータRND「0」「0」「1」「1」のう
ち、最初から3つまでの組み合わせ「0」「0」「1」
の状態である。
This is because the random data RND "0""0""1""0" in FIG. 4A and the random data RND "0""0""1" in FIG. 4B. Of the "1", the first three combinations "0", "0", "1"
Is the state of.

【0048】しかしながら、本実施の形態においては、
ここで、各乗車カード6a,6bそれぞれのスイッチ1
0のオンオフをランダム制御しているので、図4の時刻
t1で乗車情報読出/書込機4からポーリングコマンド
PCが送信されたとき、図4の(a)で示すように一方
の乗車カード6aのスイッチ10はオンであるが、図4
の(b)で示すように他方の乗車カード6bのスイッチ
10はオフになっている状態、換言すれば、乗車カード
6aの共振回路7のみが動作している状態が発生する。
つまり、これは各乗車カード6a,6bそれぞれの共振
回路7が通信エリア内に同時に位置していても乗車カー
ド6aの共振回路7は、乗車カード6bの共振回路7に
影響されなくなる。これは前記図4の(a)でのランダ
ムデータRND「0」「0」「1」「0」と図4の
(b)でのランダムデータRND「0」「0」「1」
「1」のうち、最後の組み合わせ「0」と「1」の状態
である。
However, in the present embodiment,
Here, the switch 1 of each boarding card 6a, 6b
Since the ON / OFF of 0 is controlled at random, when the polling command PC is transmitted from the boarding information reading / writing machine 4 at time t1 in FIG. 4, one boarding card 6a as shown in FIG. The switch 10 of FIG.
As shown in (b), the switch 10 of the other boarding card 6b is turned off, in other words, only the resonance circuit 7 of the boarding card 6a is operating.
That is, this means that the resonance circuit 7 of the boarding card 6a is not affected by the resonance circuit 7 of the boarding card 6b even if the resonance circuits 7 of the boarding cards 6a and 6b are simultaneously located in the communication area. This is because the random data RND “0” “0” “1” “0” in FIG. 4A and the random data RND “0” “0” “1” in FIG. 4B.
Of the "1" s, the last combination is "0" and "1".

【0049】こうして乗車情報読出/書込機4がポーリ
ングコマンドPCを各乗車カード6a,6bそれぞれに
向けて図4の時刻t1に送信して、時刻t2に乗車カー
ド6aからがレスポンスRSを返信されてきた場合、そ
のレスポンスRSの受信レベルLが乗車情報読出/書込
機4の乗車カードレスポンス検出回路24で検出レベル
LA以上であると検出されることになる(図5のステッ
プS13)。
In this way, the boarding information reading / writing machine 4 sends the polling command PC to each boarding card 6a, 6b at time t1 in FIG. 4, and the boarding card 6a returns a response RS at time t2. When the response is received, the reception level L of the response RS is detected by the boarding card response detection circuit 24 of the boarding information reading / writing machine 4 as being equal to or higher than the detection level LA (step S13 in FIG. 5).

【0050】そこで、このときには、乗車情報読出/書
込機4は、各乗車カード6a,6bそれぞれの共振回路
7が同時に動作している状態ではなく、乗車カード6a
のみが通信可能な状態にあると判定して、時刻t3に通
信開始コマンドCSCを送信する(図5のステップS1
4)。
Therefore, at this time, the boarding information reader / writer 4 is not in a state in which the resonance circuits 7 of the boarding cards 6a and 6b are simultaneously operating, but the boarding card 6a.
Only the communication start command CSC is determined to be in the communicable state (step S1 in FIG. 5).
4).

【0051】この通信開始コマンドCSCが乗車カード
6aで受信されると、乗車カード6aのCPU17は、
スイッチ10をコンデンサ9の接続状態つまり共振回路
7が動作可能状態にあることを固定保持するとともに、
不揮発性メモリ16にこの状態のときのランダムデータ
RNDを記憶させる(図6のステップS27,28)。
When this communication start command CSC is received by the boarding card 6a, the CPU 17 of the boarding card 6a
The switch 10 holds the connection state of the capacitor 9, that is, the operation state of the resonance circuit 7 fixed, and
The random data RND in this state is stored in the non-volatile memory 16 (steps S27 and 28 in FIG. 6).

【0052】また、乗車カード6bについても、その通
信開始コマンドCSCの受信に応答して、スイッチ10
をコンデンサ9の切断状態つまり共振回路7が動作不能
状態にあることをを固定保持するとともに、不揮発性メ
モリ16にこの状態のときのランダムデータRNDを記
憶させる(図6のステップS27,S28)。また、各乗
車カード6a,6bそれぞれが重ねられていて、通信エ
リアから遠い位置にある乗車カード6aまたは6bは、
それぞれの共振回路7のコイル8が電磁誘導結合してい
るので、通信開始コマンドCSCを受信することができ
る。
Also for the boarding card 6b, in response to the reception of the communication start command CSC, the switch 10
The fixed state of the disconnected state of the capacitor 9, that is, the inoperable state of the resonance circuit 7 is fixedly held, and the random data RND in this state is stored in the nonvolatile memory 16 (steps S27 and S28 in FIG. 6). In addition, each boarding card 6a, 6b is overlaid, and the boarding card 6a or 6b located far from the communication area is
Since the coil 8 of each resonance circuit 7 is electromagnetically inductively coupled, the communication start command CSC can be received.

【0053】また、乗車情報読出/書込機4は、通信開
始コマンドCSCを送信した後、各乗車カード6a,6
bそれぞれから送られてくる信号に混信が生じていない
か否かを調べ、混信がある場合には、アンチコリジョン
処理を行って混信を解消する(図5のステップS15,
S16)。なお、このアンチコリジョン処理は、公知技
術であるから、ここでは詳しい説明は省略する(たとえ
ば、特開昭58−162881号公報参照)。
Further, the boarding information reading / writing machine 4 transmits the communication start command CSC, and then the boarding cards 6a, 6
b It is checked whether or not there is interference in the signals sent from each of them, and if there is interference, anti-collision processing is performed to eliminate interference (step S15 in FIG. 5,
S16). Since this anti-collision process is a known technique, a detailed description is omitted here (for example, see Japanese Patent Laid-Open No. 58-162881).

【0054】こうして、各乗車カード6a,6bそれぞ
れが乗車情報読出/書込機4との間でデータリンクが確
立された後は、各乗車カード6a,6bそれぞれおよび
乗車情報読出/書込機4はそれぞれ他の処理に以降する
(図5のステップS17および図6のステップS29)。
In this way, after the data links are established between the boarding cards 6a and 6b and the boarding information reading / writing device 4, the boarding cards 6a and 6b and the boarding information reading / writing device 4 are connected. Each do other processing
(Step S17 in FIG. 5 and step S29 in FIG. 6).

【0055】具体的に前記他の処理としては、乗車情報
読出/書込機4は、各乗車カード6a,6bそれぞれに
コマンドを送信し、各乗車カード6a,6bそれぞれか
ら返信される乗車情報をインターフェイス25を介して
上位機器である自動改札機1に送出する。
Specifically, as the other processing, the boarding information reading / writing machine 4 sends a command to each boarding card 6a, 6b, and receives boarding information returned from each boarding card 6a, 6b. It is sent to the automatic ticket gate 1 which is a higher-level device via the interface 25.

【0056】一方、各乗車カード6a,6bそれぞれ
は、乗車情報読出/書込機4からの送信信号を共振回路
7のコイル8で受信して得られる誘起電圧変化を復調回
路11でコマンドデータに変換し、このコマンドデータ
がCPU17で解析され、CPU17はこのコマンドに
基づいて各メモリ14,15,16それぞれの読み書き
を制御するとともに、認証などの動作を実行する。ま
た、不揮発性メモリ16に上記の乗車カード情報(乗降
区間、有効期間等の情報)を記憶させる。また、各乗車
カード6a,6bそれぞれは、乗車情報読出/書込機4
からのコマンドに対する応答は、変調回路13により乗
車情報読出/書込機4から見たインピーダンスを変化さ
せることで送信する。
On the other hand, in each of the boarding cards 6a and 6b, the induced voltage change obtained by receiving the transmission signal from the boarding information reading / writing machine 4 by the coil 8 of the resonance circuit 7 is converted into command data by the demodulation circuit 11. After conversion, this command data is analyzed by the CPU 17, and the CPU 17 controls the reading and writing of each of the memories 14, 15, 16 based on this command, and executes operations such as authentication. In addition, the non-volatile memory 16 stores the boarding card information (information such as the boarding / alighting section and the valid period). In addition, each boarding card 6a, 6b is a boarding information read / write device 4
The response to the command from is transmitted by changing the impedance viewed from the boarding information reading / writing machine 4 by the modulation circuit 13.

【0057】ところで、上記の説明は、新たに乗車カー
ドや定期券を購入して駅構内に入札するような場合で、
各乗車カード6a,6bそれぞれの不揮発性メモリ16
には共振回路7のコンデンサ9の接続、切断の状態を決
める情報が最初に記憶されていなかったが、既に入札済
みの乗車カードを用いて駅構内から外部に出札したり、
既に入出札を繰り返した定期券を用いて入札あるいは出
札するような場合には、各乗車カード6a,6bそれぞ
れの不揮発性メモリ16には、図6のステップS28の
動作によって、共振回路7のコンデンサ9の接続、切断
の状態を決める情報が既に不揮発性メモリ16に記憶さ
れていることになる。
By the way, the above explanation is for a case where a passenger board card or a commuter pass is newly purchased and a bid is placed in the station premises.
Non-volatile memory 16 for each boarding card 6a, 6b
The information that determines the connection / disconnection state of the capacitor 9 of the resonance circuit 7 was not stored in the first place, but it is possible to issue a bid from the station yard to the outside using the boarding card that has already been bid.
When a bid or a bid is issued using a commuter pass that has already been repeatedly placed and entered, the non-volatile memory 16 of each boarding card 6a, 6b is stored in the capacitor of the resonance circuit 7 by the operation of step S28 in FIG. This means that the information for determining the connection / disconnection state of 9 is already stored in the non-volatile memory 16.

【0058】その場合の乗車情報読出/書込機4側の動
作は、図5に示したフローチャートと基本的に同じであ
るが、各乗車カード6a,6bそれぞれ側の動作が前述
の説明の場合と異なったものとなる。
In this case, the operation on the boarding information reading / writing machine 4 side is basically the same as the flowchart shown in FIG. 5, but the operation on the boarding card 6a, 6b side is as described above. Will be different from.

【0059】すなわち、不揮発性メモリ16には共振回
路7のコンデンサ9の接続、切断の状態を決めるランダ
ムデータRNDが既に記憶されているときには(図6の
ステップS21)、CPU17は、このランダムデータ
RNDに基づいて共振回路7のコンデンサ9を接続ある
いは切離す(図6のステップS30〜S32)。このと
き、通常の場合には、一方の乗車カード6aのスイッチ
10はオンであるが(RND=0)、他方の乗車カード6
bのスイッチ10はオフ(RND=1)になっている状態
が、発生して、各乗車カード6a,6bそれぞれ全てが
乗車情報読出/書込機4と通信可能となっている。
That is, when the random data RND for determining the connection / disconnection state of the capacitor 9 of the resonance circuit 7 is already stored in the non-volatile memory 16 (step S21 in FIG. 6), the CPU 17 causes the random data RND to be stored. Based on the above, the capacitor 9 of the resonance circuit 7 is connected or disconnected (steps S30 to S32 in FIG. 6). At this time, in the normal case, the switch 10 of one of the boarding cards 6a is on (RND = 0), but the other boarding card 6a is
A state in which the switch 10 of b is turned off (RND = 1) occurs, and all of the boarding cards 6a and 6b can communicate with the boarding information reading / writing machine 4.

【0060】そして、各乗車カード6a,6bそれぞれ
のCPU17は、図示しない内部タイマをセットした後
(ステップS33)、引き続いて、タイムオーバしている
か否かを判断し(ステップS34)、タイムオーバしてい
ないならば、乗車情報読出/書込機4側から通信開始指
令が与えられているか否かを判断する(ステップS3
5)。乗車情報読出/書込機4側から通信開始指令が与
えられているならば、データリンクが確立されているの
で、他の処理に移行する(ステップS29)。
Then, the CPU 17 of each boarding card 6a, 6b sets an internal timer (not shown).
(Step S33) Subsequently, it is determined whether or not the time is over (step S34). If the time is not over, it is determined whether or not a communication start command is given from the boarding information reading / writing machine 4 side. It is determined (step S3
5). If the communication start command is given from the boarding information reading / writing machine 4 side, the data link has been established, and the process shifts to another process (step S29).

【0061】また、乗車情報読出/書込機4側から通信
開始指令が与えられていなければ、ステップS34に戻
る。
If no communication start command is given from the boarding information reading / writing machine 4 side, the process returns to step S34.

【0062】乗車情報読出/書込機4側から通信開始指
令を受信しない間にタイムオーバしたときには、ステッ
プS22に移行する。乗車情報読出/書込機4側から通
信開始指令を受信しない間に各乗車カード6a,6bそ
れぞれの内部タイマがタイムオーバするような状況とし
ては、たとえば、各乗車カード6a,6bそれぞれの
内、共振回路7のコンデンサ9を接続すべき情報(RN
D=0)が記憶された乗車カード6bが抜き取られてい
て乗車情報読出/書込機4のアンテナコイル5の前にか
ざされないような場合がこれに相当する。このときに
は、ステップS22でCPU17がランダムデータRN
Dを発生し、以降、ステップS23〜29の動作を実行
する。
When the time is over while the communication start command is not received from the boarding information reading / writing machine 4 side, the process proceeds to step S22. As a situation in which the internal timers of the respective boarding cards 6a and 6b are timed out while the communication start command is not received from the boarding information reading / writing machine 4 side, for example, in the respective boarding cards 6a and 6b, Information to connect the capacitor 9 of the resonance circuit 7 (RN
This corresponds to the case where the boarding card 6b storing D = 0) is removed and is not held in front of the antenna coil 5 of the boarding information reading / writing machine 4. At this time, in step S22, the CPU 17 determines the random data RN.
D is generated, and thereafter, the operations of steps S23 to 29 are executed.

【0063】このようにして本実施の形態の非接触通信
方法によれば、乗車カードの内部に乗車カード相互の重
なりの有無を検知する検知手段を設けたりすることな
く、乗車カードが複数枚重なっていても通信不能となら
ずに、確実に複数の乗車カードそれぞれと乗車情報読出
/書込機4との間で非接触通信をすることができるか
ら、複数の路線を乗り継ぐとか同一路線でも乗車区間が
分割されるため、複数の乗車カードを使用する場合に
は、例えば定期入れに入れたまま、あるいは定期入れか
ら取り出して重なるようにして使用できるので利用者に
とっては便利となり、また改札口の混乱も解消されるも
のとなる。
As described above, according to the contactless communication method of the present embodiment, a plurality of boarding cards are overlapped without providing a detecting means for detecting whether or not the boarding cards overlap each other. Even if the passengers are not able to communicate with each other, contactless communication can be surely made between each of the plurality of boarding cards and the boarding information reading / writing device 4, so that the passengers can connect to multiple routes or board the same route. Since the section is divided, when using more than one boarding card, it can be used, for example, while keeping it in the passbook, or by taking it out from the passport and overlapping it, it is convenient for users, and it is also convenient for the ticket gate. The confusion will be eliminated.

【0064】なお、図2では、スイッチ10がリレーで
構成された例を示したが、これに限らず、図7(a),
(b)に示すようなスイッチを用いることもできる。
Although FIG. 2 shows an example in which the switch 10 is composed of a relay, the present invention is not limited to this.
A switch as shown in (b) can also be used.

【0065】図7(a)では、双方向スイッチ30から
なるアナログスイッチを用いている。また、図7(b)
では、FET32を用いてアナログスイッチを構成して
いる。
In FIG. 7A, an analog switch including the bidirectional switch 30 is used. In addition, FIG.
Then, the FET 32 is used to form an analog switch.

【0066】特に、図7(b)に示す構成のものでは、
電源が立ち上がるまではFET32がオンし、それ以降
はスイッチ制御信号によって、FET32がオン/オフ
制御されるようになっている。すなわち、電源が立ち上
がるまでは、CPU17から出力されるスイッチ制御信
号はローレベルのままであるので、FET32のゲート
には正電圧が加わってオンになっている。電源が立ち上
がった後は、CPU17からのスイッチ制御信号がロー
レベルのときには、上記と同様にFET32がオンして
共振回路77は動作可能状態となり、逆にスイッチ制御
信号がハイレベルのときには、FET32がオフして共
振回路7は動作不能状態となる。
Particularly, in the structure shown in FIG. 7B,
The FET 32 is turned on until the power is turned on, and thereafter, the FET 32 is turned on / off by a switch control signal. That is, since the switch control signal output from the CPU 17 remains at the low level until the power is turned on, a positive voltage is applied to the gate of the FET 32 to turn it on. After the power is turned on, when the switch control signal from the CPU 17 is at the low level, the FET 32 is turned on and the resonance circuit 77 is in the operable state in the same manner as described above. Conversely, when the switch control signal is at the high level, the FET 32 is turned on. When turned off, the resonance circuit 7 becomes inoperable.

【0067】なお、この実施形態では、スイッチ10,
30,32をCPU17の制御によってオン・オフさせ
ているが、CPU17を用いずにハードウェアで行うこ
とも可能である。
In this embodiment, the switches 10,
Although the CPUs 30 and 32 are turned on / off under the control of the CPU 17, it is also possible to use hardware without using the CPU 17.

【0068】また、この実施形態では、乗車カードが乗
車券や定期券として利用され、乗車情報読出/書込機が
自動改札機に設置された自動改札システムを例にとって
説明したが、本発明は、これに限定されるものではな
く、たとえば、各種のセキュリティシステムにおいて、
乗車カードがパスワードやIDコードなどの情報の登録
用として、また、乗車情報読出/書込機はID確認制御
用とする場合においても適用可能である。
In this embodiment, the boarding card is used as a boarding ticket or a commuter ticket, and the boarding information reading / writing machine is installed in the automatic ticket gate. , But is not limited to this, for example, in various security systems,
The boarding card can be applied for registration of information such as passwords and ID codes, and the boarding information reading / writing machine can be used for ID confirmation control.

【0069】[0069]

【発明の効果】本発明によれば、乗車カードが複数枚重
なっていても通信不能とならずに、確実に乗車カードの
使用をすることができる。しかも、その場合、従来のよ
うに、乗車カードの内部に乗車カード相互の重なりの有
無を検知する検知手段を設けたり、重なりが検知された
場合のコンデンサの切離し優先順位を決定するプロトコ
ルを追加する必要がないため、ソフトウェアやハードウ
ェアも簡単な構成で済み、回路の小型化と、コストダウ
ンを図ることができる。
According to the present invention, even if a plurality of boarding cards are overlapped with each other, communication is not disabled, and the boarding cards can be reliably used. Moreover, in that case, as in the conventional case, a detection means for detecting whether or not the boarding cards are overlapped with each other is provided inside the boarding card, or a protocol for determining the disconnection priority of the capacitors when the boarding cards are detected is added. Since there is no need, software and hardware can be simply configured, and the circuit can be downsized and the cost can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の実施の形態に係る非接触通信方法が適
用される自動改札機の外観斜視図
FIG. 1 is an external perspective view of an automatic ticket gate to which a non-contact communication method according to an embodiment of the present invention is applied.

【図2】本発明の実施形態に係る乗車カードの構成を示
すブロック図
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of a boarding card according to an embodiment of the present invention.

【図3】本発明の実施形態に係る乗車情報読出/書込機
の構成を示すブロック図
FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of a boarding information reading / writing machine according to an embodiment of the present invention.

【図4】上記構成の乗車カードおよび乗車情報読出/書
込機を用いた非接触通信方法の説明に供するタイミング
チャート
FIG. 4 is a timing chart used for explaining a non-contact communication method using the boarding card and the boarding information reading / writing device having the above-described configurations.

【図5】図3に示した乗車情報読出/書込機の動作説明
に供するフローチャート
5 is a flowchart for explaining the operation of the boarding information reading / writing machine shown in FIG.

【図6】図2に示した乗車カードの動作説明に供するフ
ローチャート
FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation of the boarding card shown in FIG.

【図7】図2の乗車カードのスイッチの他の例を示すも
ので、乗車カードの要部回路図
FIG. 7 shows another example of the switch of the boarding card of FIG. 2 and is a circuit diagram of a main part of the boarding card.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 自動改札機 2 改札通路 3 改札機本体 4 乗車情報読出/書込機 5 乗車情報読出/書込機のアンテナコイル 6 乗車カード 7 LC共振回路 8 コイル 9 コンデンサ 10 共振回路動作状態切り換えスイッチ 1 Automatic ticket gate 2 ticket gates 3 ticket gate body 4 Boarding information reading / writing machine 5 Boarding information reader / writer antenna coil 6 boarding cards 7 LC resonance circuit 8 coils 9 capacitors 10 Resonant circuit operating state changeover switch

フロントページの続き (72)発明者 藤本 卓也 京都府京都市右京区花園土堂町10番地 オムロン株式会社内 (56)参考文献 特開 平7−85325(JP,A) 特開 平9−284172(JP,A) 特開 平4−304718(JP,A) 特開 平10−93485(JP,A) 特開 平7−230560(JP,A) 特開 平9−331466(JP,A) 特開 平9−130999(JP,A) 特開 平8−69513(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) G06K 17/00 G06K 19/07 G07B 15/00 H01Q 7/00 Front Page Continuation (72) Inventor Takuya Fujimoto 10 Ouron Co., Ltd., Hanazono Todocho, Ukyo-ku, Kyoto City, Kyoto Prefecture (56) References JP-A-7-85325 (JP, A) JP-A-9-284172 (JP , A) JP 4-304718 (JP, A) JP 10-93485 (JP, A) JP 7-230560 (JP, A) JP 9-331466 (JP, A) JP 9-130999 (JP, A) JP-A-8-69513 (JP, A) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) G06K 17/00 G06K 19/07 G07B 15/00 H01Q 7 / 00

Claims (13)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 複数の非接触通信媒体それぞれを、それ
ぞれが備える共振回路を用いて非接触通信装置との間で
の非接触による通信を可能とし、それぞれが互いに所定
の近接した状態ではそれぞれが備えるコイルが電磁誘導
結合可能とする非接触通信方法において、 前記複数の非接触通信媒体それぞれの共振回路を、時間
軸方向に動作状態にあるときと動作不能状態にあるとき
とが不定に変化していくよう制御(ランダム制御)し、 前記非接触通信装置は、前記複数の非接触通信媒体それ
ぞれに、第1のコマンドを送信するとともに、いずれか
任意の非接触通信媒体から、前記第1のコマンドに対す
るレスポンスを受信すると、第2のコマンドを送信し、 前記複数の非接触通信媒体それぞれが前記第2のコマン
ドを受信すると、当該それぞれの共振回路の状態を、第
2のコマンド受信時の状態に固定記憶する、 ことを特徴とする非接触通信方法。
1. Non-contact communication between a plurality of non-contact communication media and a non-contact communication device is made possible by using a resonance circuit provided in each of the non-contact communication media. In a non-contact communication method in which a coil provided is capable of electromagnetic induction coupling, the resonance circuits of the plurality of non-contact communication media each have an indefinite change between the operating state in the time axis direction and the inoperative state. The non-contact communication device transmits the first command to each of the plurality of non-contact communication media, and the first non-contact communication medium transmits the first command to each of the plurality of non-contact communication media. When a response to the command is received, a second command is transmitted, and when each of the plurality of contactless communication media receives the second command, the second command is transmitted. The non-contact communication method, wherein the state of the resonance circuit of 1 is fixedly stored in the state at the time of receiving the second command.
【請求項2】 請求項1に記載の非接触通信方法におい
て、 前記非接触通信媒体が、非接触通信装置との間で前記共
振回路の動作状態の記憶に従って非接触通信を開始する
に際して該非接触通信装置から前記第2のコマンドが送
信されないときは、前記非接触通信媒体はその共振回路
の状態を前記ランダム制御の状態にする、 ことを特徴とする非接触通信方法。
2. The non-contact communication method according to claim 1, wherein the non-contact communication medium starts non-contact communication with a non-contact communication device according to storage of an operating state of the resonant circuit. The non-contact communication method, wherein when the second command is not transmitted from the communication device, the non-contact communication medium sets the state of the resonance circuit to the random control state.
【請求項3】 複数の非接触乗車カードそれぞれが互い
に近接状態で改札通路に配置されている自動改札機内の
乗車情報読出/書込機との通信エリアに位置するとき
に、前記複数の非接触乗車カードそれぞれは、それぞれ
が備える共振回路を用いて前記乗車情報読出/書込機と
の間での非接触による通信を可能とし、かつ、前記複数
の非接触乗車カードそれぞれが互いに所定の近接した状
態ではそれぞれが備えるコイルが電磁誘導結合可能とな
る非接触通信方法において、 前記複数の非接触乗車カードそれぞれの共振回路を、時
間軸方向に動作状態にあるときと動作不能状態にあると
きとが不定に変化していくよう制御(ランダム制御)
し、 前記乗車情報読出/書込機から、前記複数の非接触乗車
カードそれぞれに、ポーリングコマンドを定期的に送信
し、 前記ランダム制御によって、前記複数の非接触乗車カー
ドそれぞれのうち、いずれか一つの非接触乗車カード
(任意の非接触乗車カード)が前記ポーリングコマンド
を受信したとき、この任意の非接触乗車カードから前記
乗車情報読出/書込機にレスポンスを送信し、 前記乗車情報読出/書込機においては、前記レスポンス
を受信すると、前記複数の非接触乗車カードそれぞれに
通信開始コマンドを送信し、 前記任意の非接触乗車カードにおいては、前記通信開始
コマンドを受信すると、それぞれの共振回路の状態を前
記通信開始コマンド受信時の状態に固定記憶する、 ことを特徴とする非接触通信方法。
3. A plurality of non-contact boarding cards when the plurality of non-contact boarding cards are located in a communication area with a boarding information reading / writing machine in an automatic ticket gate which is arranged in a close proximity to each other in a ticket gate passage. Each boarding card enables non-contact communication with the boarding information reading / writing machine by using a resonance circuit provided therein, and each of the plurality of non-contact boarding cards is in a predetermined proximity to each other. In the non-contact communication method in which the coils provided in each state are capable of electromagnetic induction coupling, the resonance circuit of each of the plurality of non-contact boarding cards is divided into a state in which it is in the operating state in the time axis direction and a state in which it is in the inoperative state. Control to change indefinitely (random control)
Then, a polling command is periodically transmitted from the boarding information reading / writing device to each of the plurality of non-contact boarding cards, and one of the plurality of non-contact boarding cards is selected by the random control. When one non-contact boarding card (arbitrary non-contact boarding card) receives the polling command, a response is transmitted from the arbitrary non-contact boarding card to the boarding information reading / writing machine, and the boarding information reading / writing is performed. In the embedded machine, when the response is received, a communication start command is transmitted to each of the plurality of non-contact boarding cards, and in the arbitrary non-contact boarding card, when the communication start command is received, A non-contact communication method, wherein the state is fixedly stored in the state at the time of receiving the communication start command.
【請求項4】 非接触通信装置との非接触通信に用いる
共振回路と、 前記共振回路からの出力信号の処理および前記共振回路
への入力信号の処理を行う信号処理手段と、 前記共振回路の状態を時間軸方向に不定に動作状態にあ
るときと動作不能状態にあるときとに変化していくよう
制御(ランダム制御)し、かつ、前記共振回路の状態を
非接触通信装置からの所定のコマンド受信時の状態に固
定記憶させる制御手段と、 を具備したことを特徴とする非接触通信媒体。
4. A resonance circuit used for non-contact communication with a non-contact communication device, signal processing means for processing an output signal from the resonance circuit and an input signal to the resonance circuit, and a resonance circuit for the resonance circuit. The state is controlled (random control) so that the state changes indefinitely in the time axis direction when it is in the inoperable state and when it is in the inoperable state, and the state of the resonant circuit is set to a predetermined value from the non-contact communication device. A non-contact communication medium, comprising: a control unit for fixedly storing a state when a command is received.
【請求項5】 請求項4に記載の非接触通信媒体におい
て、 前記共振回路が、共振コンデンサを含み、 前記制御手段が、前記共振コンデンサを該共振回路から
接続または切断のいずれか一方に制御することで前記共
振回路の状態を動作可能状態と動作不能状態とに固定記
憶する制御が可能であることを特徴とする非接触通信媒
体。
5. The non-contact communication medium according to claim 4, wherein the resonant circuit includes a resonant capacitor, and the control unit controls the resonant capacitor to be either connected or disconnected from the resonant circuit. Accordingly, the non-contact communication medium is characterized in that the state of the resonant circuit can be fixedly stored in an operable state and an inoperable state.
【請求項6】 請求項4または5に記載の非接触通信媒
体において、 前記固定制御状態を記憶する記憶手段と、所定のタイミ
ングで投入される電源回路とを備え、 前記制御手段が、前記電源回路が投入されたときに前記
記憶手段に記憶されている固定制御状態で前記共振回路
の動作を制御する、 ことを特徴とする非接触通信媒体。
6. The non-contact communication medium according to claim 4, further comprising a storage unit that stores the fixed control state and a power supply circuit that is turned on at a predetermined timing, the control unit including the power supply. A non-contact communication medium, wherein the operation of the resonant circuit is controlled in a fixed control state stored in the storage means when the circuit is turned on.
【請求項7】 請求項6に記載の非接触通信媒体におい
て、 電池電源が内蔵可能で、かつ、前記電源回路または電池
電源いずれかの電源を選択可能に構成されていることを
特徴とする非接触通信媒体。
7. The non-contact communication medium according to claim 6, wherein a battery power source can be built in, and either of the power source circuit or the battery power source can be selected. Contact communication medium.
【請求項8】 請求項6に記載の非接触通信媒体におい
て、 前記制御手段は、前記記憶手段に記憶されている固定制
御状態に従って前記共振動作を制御してから非接触通信
装置から所定時間内に通信開始コマンドが受信されない
ときは前記共振回路の動作状態を、前記固定制御状態か
らランダム制御状態にすることを特徴とする非接触通信
媒体。
8. The non-contact communication medium according to claim 6, wherein the control unit controls the resonance operation according to a fixed control state stored in the storage unit, and then within a predetermined time from the non-contact communication device. The non-contact communication medium, wherein when the communication start command is not received, the operating state of the resonant circuit is changed from the fixed control state to the random control state.
【請求項9】 請求項8に記載の非接触通信媒体におい
て、 前記電源回路は、前記共振回路が非接触通信装置から一
定の送信間隔で送信されてくるポーリングコマンドを受
信して共振に基づいた電圧を生成し、 前記制御手段は、前記電源回路の出力電圧で前記共振回
路を前記ランダム制御し、かつ、そのランダム制御にお
いて該共振回路が1回の動作不能となっている時間幅
を、前記ポーリングコマンドの前記一定の送信間隔より
も長く設定することを特徴とする非接触通信媒体。
9. The contactless communication medium according to claim 8, wherein the power supply circuit is based on resonance by receiving a polling command transmitted from the contactless communication device at a constant transmission interval by the resonance circuit. A voltage is generated, the control means randomly controls the resonance circuit with an output voltage of the power supply circuit, and in the random control, a time width during which the resonance circuit is inoperable once, A non-contact communication medium, which is set to be longer than the constant transmission interval of a polling command.
【請求項10】 請求項6に記載の非接触通信媒体にお
いて、 前記制御手段は、前記電源回路の出力電圧が一定以下の
ときは、前記共振回路の状態を動作可能状態とすること
を特徴とする非接触通信媒体。
10. The non-contact communication medium according to claim 6, wherein the control unit sets the state of the resonant circuit to an operable state when the output voltage of the power supply circuit is below a certain level. Non-contact communication medium.
【請求項11】 アンテナコイルと、 前記アンテナコイルを介して、非接触通信媒体にポーリ
ングコマンドを送信制御し、非接触通信媒体から前記ポ
ーリングコマンドに対するレスポンスを受信すると当該
非接触通信媒体が備える共振回路の動作状態を固定させ
るための通信開始コマンドを送信制御する制御手段と、 を具備したことを特徴とする非接触通信装置。
11. An antenna coil, and a resonance circuit provided in the non-contact communication medium when a polling command is controlled to be transmitted to the non-contact communication medium via the antenna coil and a response to the polling command is received from the non-contact communication medium. A non-contact communication device, comprising: a control unit that controls transmission of a communication start command for fixing the operation state of.
【請求項12】 請求項4ないし10いずれかに記載の
非接触通信媒体により構成されていることを特徴とする
乗車カード。
12. A boarding card comprising the contactless communication medium according to any one of claims 4 to 10.
【請求項13】 改札通路に配置される自動改札機にお
いて、 請求項11に記載の非接触通信装置により構成された乗
車情報読出/書込機を内蔵するとともに、前記乗車情報
読出/書込機のアンテナコイルが所定箇所に配置されて
なり、 請求項12に記載の乗車カードが、複数枚、前記乗車情
報読出/書込機のアンテナコイルとの通信エリア内で互
いに近接されたときは、前記乗車カードの複数と前記乗
車情報読出/書込機との間で非接触通信することを特徴
とする自動改札機。
13. An automatic ticket gate disposed in a ticket gate passage, which has a built-in boarding information reading / writing machine configured by the non-contact communication device according to claim 11 and further has the boarding information reading / writing machine. 13. The plurality of boarding cards according to claim 12 are arranged at a predetermined position, and when the plurality of boarding cards are brought close to each other in a communication area with the antenna coil of the boarding information reading / writing machine, An automatic ticket gate, wherein contactless communication is performed between a plurality of boarding cards and the boarding information reading / writing machine.
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