JP3472557B2 - Air cylinder - Google Patents

Air cylinder

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JP3472557B2
JP3472557B2 JP2001026541A JP2001026541A JP3472557B2 JP 3472557 B2 JP3472557 B2 JP 3472557B2 JP 2001026541 A JP2001026541 A JP 2001026541A JP 2001026541 A JP2001026541 A JP 2001026541A JP 3472557 B2 JP3472557 B2 JP 3472557B2
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packing
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gland
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佳男 森田
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Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、シリンダチュー
ブ内に摺動自在に組込まれたピストンをピストン前室お
よびピストン後室に対するエアの供給によって往復動さ
せるようにしたエアシリンダに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air cylinder in which a piston slidably incorporated in a cylinder tube is reciprocated by supplying air to a piston front chamber and a piston rear chamber.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種、従来のエアシリンダは、図6に
示すように、シリンダチューブ30の両端をヘッドカバ
ー31およびロッドカバー32で閉塞し、そのシリンダ
チューブ30内にピストン33を摺動自在に組込んで、
シリンダチューブ30内にピストン前室34とピストン
後室35とを設け、そのピストン33に設けられたピス
トンロッド36を前記ロッドカバー32に形成されたロ
ッド挿入孔37にスライド自在に挿入し、前記ヘッドカ
バー31にはピストン後室35に連通するポート38を
設け、一方、ロッドカバー32にはピストン前室34に
連通するポート39を形成し、各ポート38、39に圧
縮エアを交互に供給して、ピストン33を往復動させる
ようにしている。
2. Description of the Related Art In this type of conventional air cylinder, as shown in FIG. 6, both ends of a cylinder tube 30 are closed by a head cover 31 and a rod cover 32, and a piston 33 is slidable in the cylinder tube 30. Incorporate,
A piston front chamber 34 and a piston rear chamber 35 are provided in the cylinder tube 30, and a piston rod 36 provided in the piston 33 is slidably inserted into a rod insertion hole 37 formed in the rod cover 32, and the head cover is provided. A port 38 communicating with the piston rear chamber 35 is provided in 31, while a port 39 communicating with the piston front chamber 34 is formed in the rod cover 32, and compressed air is alternately supplied to the ports 38, 39. The piston 33 is reciprocated.

【0003】上記のようなエアシリンダにおいては、シ
リンダチューブ30の内周面とピストン33の外周面間
に形成されたピストン嵌合すきま40が小さい場合、シ
リンダチューブ30とピストン33の摺動部において焼
付きが生じる。その焼付きを防止するため、上記ピスト
ン嵌合すきま40のすきま量δ11を0.1mm〜0.7
mm程度に管理している。そして、そのピストン嵌合す
きま40からエアが漏れるのを防止するため、ピストン
33の外周面にパッキン溝41を形成し、そのパッキン
溝41に取付けたパッキン42の外周部をシリンダチュ
ーブ30の内周面に圧接させるようにしている。
In the air cylinder as described above, when the piston fitting clearance 40 formed between the inner peripheral surface of the cylinder tube 30 and the outer peripheral surface of the piston 33 is small, a sliding portion between the cylinder tube 30 and the piston 33 is provided. Image sticking occurs. In order to prevent the seizure, the clearance amount δ 11 of the piston fitting clearance 40 is set to 0.1 mm to 0.7 mm.
It is managed to about mm. In order to prevent air from leaking from the piston fitting clearance 40, a packing groove 41 is formed on the outer peripheral surface of the piston 33, and the outer peripheral portion of the packing 42 attached to the packing groove 41 is connected to the inner peripheral surface of the cylinder tube 30. I try to press it against the surface.

【0004】ここで、パッキン42のつぶし代は、パッ
キン42の外径寸法の30%程度とされている。
The crushing margin of the packing 42 is about 30% of the outer diameter of the packing 42.

【0005】また、ピストンロッド36とロッドカバー
32に形成されたロッド挿入孔37の摺動面間からエア
が漏れるのを防止するため、ロッド挿入孔37内にグラ
ンドパッキン43を嵌合して、その内周面をピストンロ
ッド36の外周面に圧接し、そのグランドパッキン43
をグランド押えリング44によって抜け止めしている。
Further, in order to prevent air from leaking between the sliding surfaces of the piston rod 36 and the rod insertion hole 37 formed in the rod cover 32, a gland packing 43 is fitted in the rod insertion hole 37, The inner peripheral surface of the gland packing 43 is pressed against the outer peripheral surface of the piston rod 36.
The gland retainer ring 44 prevents it from coming off.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
エアシリンダにおいては、ピストン33が往復動する移
動時に、パッキン42はシリンダチューブ30の内周面
を擦り乍ら移動するため、パッキン42が摩耗し易い。
特に、エアシリンダがピストンロッド36をほぼ水平に
移動させる横置きで使用された場合、ピストン33およ
びピストンロッド36の荷重がパッキン42とシリンダ
チューブ30の接触部に付加されるため、パッキン42
が偏摩耗し易く、パッキン42の寿命が短いという不都
合がある。
In the conventional air cylinder described above, when the piston 33 reciprocates, the packing 42 moves by rubbing the inner peripheral surface of the cylinder tube 30, so that the packing 42 is worn. Easy to do.
Particularly, when the air cylinder is used in a horizontal position in which the piston rod 36 is moved substantially horizontally, the load of the piston 33 and the piston rod 36 is added to the contact portion between the packing 42 and the cylinder tube 30, and thus the packing 42.
Is likely to be unevenly worn, and the life of the packing 42 is short.

【0007】また、ピストンロッド36とロッド挿入孔
37間をシールするグランドパッキン43は、その内周
がピストンロッド36の外周面に密着する構造であるた
め、ピストンロッド36との接触によってグランドパッ
キン43も摩耗し易いという不都合がある。
The gland packing 43 for sealing the space between the piston rod 36 and the rod insertion hole 37 has a structure in which the inner circumference of the gland packing 43 is in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 36. Also has the disadvantage of being easily worn.

【0008】さらに、ピストン33およびピストンロッ
ド36の往復動時、パッキン42はシリンダチューブ3
0の内周に密着する状態で摺動すると共に、ピストンロ
ッド36はグランドパッキン43の内周面に密着する状
態で摺動するため、ピストン33およびピストンロッド
36の移動時における摩擦抵抗が大きい。このため、ピ
ストン33を往復動させる際の最低作動圧も高く、ま
た、シリンダの出力効率も低いという不都合がある。
Further, when the piston 33 and the piston rod 36 reciprocate, the packing 42 holds the cylinder tube 3
Since the piston rod 36 slides in close contact with the inner periphery of 0 and the piston rod 36 slides in close contact with the inner peripheral surface of the gland packing 43, the friction resistance during movement of the piston 33 and the piston rod 36 is large. For this reason, there are disadvantages that the minimum working pressure when the piston 33 is reciprocated is high and the output efficiency of the cylinder is low.

【0009】この発明の課題は、きわめて長寿命で、し
かも出力効率の高いエアシリンダを提供することであ
る。
An object of the present invention is to provide an air cylinder having an extremely long life and high output efficiency.

【0010】[0010]

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明においては、ヘッドカバーおよびロッドカ
バーによって両端が閉塞されたシリンダチューブ内にピ
ストンを摺動自在に組込み、そのピストンに前記ロッド
カバーをスライド自在に貫通するピストンロッドを設け
たエアシリンダにおいて、前記ピストンにパッキン収容
凹部を形成し、そのパッキン収容凹部内に前記シリンダ
チューブの内周面との間に微小な嵌合すきまをもって嵌
合される環状のフロートパッキンを組込み、そのフロー
トパッキンの内径側に、ピストンがシリンダチューブの
内周面一部に接触する偏位状態でプラスすきまを形成す
る内側嵌合すきまを設けた構成を採用したのである。
In order to solve the above problems, in the present invention, a piston is slidably incorporated in a cylinder tube whose both ends are closed by a head cover and a rod cover, and the rod cover is attached to the piston. In an air cylinder provided with a piston rod that slidably penetrates through the piston, a packing accommodating recess is formed in the piston, and is fitted in the packing accommodating recess with a minute fitting clearance between the inner peripheral surface of the cylinder tube. An annular float packing is installed, and the inner side of the float packing has an inner fitting clearance that forms a positive clearance when the piston is in contact with a part of the inner surface of the cylinder tube. Of.

【0011】上記のように構成すれば、エアシリンダが
横置きされる使用状態において、ピストンおよびピスト
ンロッドの重量がフロートパッキンとシリンダチューブ
の接触部に付加されるのを防止することができる。この
ため、ピストンの往復動時におけるフロートパッキンの
摩耗を抑制し、きわめて長寿命のエアシリンダを得るこ
とができる。
With the above construction, it is possible to prevent the weight of the piston and the piston rod from being added to the contact portion between the float packing and the cylinder tube in a use state in which the air cylinder is placed horizontally. Therefore, the wear of the float packing during the reciprocating movement of the piston can be suppressed, and an air cylinder having an extremely long life can be obtained.

【0012】また、ピストンの往復動時、フロートパッ
キンはパッキン収納凹部の側面に密着するため、ピスト
ン前室とピストン後室の相互間におけるエア漏れを良好
に防止し、しかも、フロートパッキンはシリンダチュー
ブの内周面に対してほぼ非接触の状態で移動するため、
ピストンの往復動時における摩擦抵抗はきわめて小さ
く、同時に、同パッキンの摩耗もほとんど無く、シリン
ダ寿命は半永久的に使用可能で、ピストンを往復動させ
る際の最低作動圧の低減化を図り、出力効率のきわめて
高いエアシリンダを得ることができる。
Further, when the piston reciprocates, the float packing closely adheres to the side surface of the packing accommodating recess, so that air leakage between the front chamber of the piston and the rear chamber of the piston can be prevented satisfactorily, and the float packing is used in the cylinder tube. Since it moves with almost no contact with the inner peripheral surface of
The frictional resistance when the piston reciprocates is extremely small, at the same time, there is almost no wear on the packing, and the cylinder life can be used semipermanently, and the minimum working pressure when reciprocating the piston is reduced, and output efficiency is improved. An extremely high air cylinder can be obtained.

【0013】ここで、前記ロッドカバーに形成されたロ
ッド挿入孔内に、外周面がロッド挿入孔の内周面に密着
し、かつピストンロッドとの間にブッシュ嵌合すきまを
形成するグランドブッシュと、そのグランドブッシュを
抜け止めするグランド押えリングとを嵌合し、前記グラ
ンドブッシュとグランド押えリングとの間にピストンロ
ッドの外周面との間に微小な嵌合すきまを形成する環状
のグランドフロートパッキンを組込み、そのフロートパ
ッキンの外周面とロッド挿入孔の内周面間に、前記ピス
トンロッドがグランドブッシュの内周面一部に接触する
偏位状態でプラスすきまを形成する外側嵌合すきまを設
けることにより、ピストンロッドの重量がグランドフロ
ートパッキンとロッド挿入孔の接触部に付加されるのを
防止することができ、ピストンロッドをグランドフロー
トパッキンに対してほぼ非接触の状態で移動させること
ができる。このため、ピストンロッドの移動時における
摩擦抵抗はきわめて小さく、同時に、同パッキンの摩耗
もほとんど無く、シリンダ寿命は半永久的に使用可能
で、ピストンを往復動させる際の最低作動圧をより低減
化させることができると共に、出力効率をさらに高める
ことができる。
Here, in the rod insertion hole formed in the rod cover, the outer peripheral surface is in close contact with the inner peripheral surface of the rod insertion hole, and a gland bush for forming a bush fitting clearance with the piston rod is provided. , An annular gland float packing that fits a gland pressing ring that prevents the gland bush from coming off and forms a minute mating clearance between the gland bush and the gland pressing ring and the outer peripheral surface of the piston rod. An outer fitting clearance is formed between the outer peripheral surface of the float packing and the inner peripheral surface of the rod insertion hole to form a positive clearance when the piston rod contacts a part of the inner peripheral surface of the gland bush. This prevents the weight of the piston rod from being added to the contact area between the gland float packing and the rod insertion hole. It can be moved in a substantially non-contact state of the piston rod with respect to the ground float packing. Therefore, the frictional resistance during movement of the piston rod is extremely small, and at the same time, there is almost no wear on the packing, and the cylinder life can be used semipermanently, further reducing the minimum working pressure when reciprocating the piston. It is possible to further improve the output efficiency.

【0014】なお、ピストンの外周に固体潤滑材を含有
するメタルリングを取付け、あるいはピストンを、例え
ば銅−錫合金を主成分とし、これに固体潤滑材を含有さ
せた金属で形成することにより、その固体潤滑材によっ
てピストンの摺動部を潤滑することができるため、ピス
トンの移動時における摩擦抵抗をより軽減させることが
でき、ピストンを円滑に往復動させることができる。
A metal ring containing a solid lubricant is attached to the outer circumference of the piston, or the piston is made of a metal containing copper-tin alloy as a main component and containing the solid lubricant, for example. Since the sliding portion of the piston can be lubricated by the solid lubricant, the frictional resistance when the piston moves can be further reduced, and the piston can smoothly reciprocate.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
1乃至図5に基づいて説明する。図1に示すように、シ
リンダチューブ1はアルミニウムのパイプから成り、内
周面はアルマイト加工が施されている。このシリンダチ
ューブ1はヘッドカバー2およびロッドカバー3によっ
て両端が閉塞され、内部にはピストン4が摺動自在に組
込まれている。ピストン4はピストンロッド5を有し、
そのピストンロッド5はロッドカバー3に形成されたロ
ッド挿入孔6に挿通されて先端部が外部に臨んでいる。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the cylinder tube 1 is made of an aluminum pipe, and the inner peripheral surface thereof is anodized. Both ends of the cylinder tube 1 are closed by a head cover 2 and a rod cover 3, and a piston 4 is slidably incorporated therein. The piston 4 has a piston rod 5,
The piston rod 5 is inserted into a rod insertion hole 6 formed in the rod cover 3 so that its tip end faces the outside.

【0016】前記シリンダチューブ1の内部には、前記
ピストン4の組込みによってピストン前室7aとピスト
ン後室7bとが設けられている。ヘッドカバー2にはピ
ストン後室7bに連通するポート8が形成され、一方、
ロッドカバー3にはピストン前室7aに連通するポート
9が設けられ、これらの各ポート8、9に圧縮エアを交
互に供給することによってピストン4が往復動するよう
になっている。
Inside the cylinder tube 1, a piston front chamber 7a and a piston rear chamber 7b are provided by incorporating the piston 4 therein. A port 8 communicating with the piston rear chamber 7b is formed in the head cover 2, while
The rod cover 3 is provided with a port 9 communicating with the piston front chamber 7a, and the compressed air is alternately supplied to these ports 8 and 9 so that the piston 4 reciprocates.

【0017】図1および図2に示すように、ピストン4
は前部ピストン4aと後部ピストン4bとに分割され、
その前部ピストン4aは、ピストンロッド5に形成され
た小径のピストン支持軸5aに嵌合され、ノックピン1
0を介してピストン支持軸5aに固定されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the piston 4
Is divided into a front piston 4a and a rear piston 4b,
The front piston 4a is fitted on a small-diameter piston support shaft 5a formed on the piston rod 5, and the knock pin 1
It is fixed to the piston support shaft 5a through 0.

【0018】一方、後部ピストン4bはピストン支持軸
5aの後端に設けられた小径のねじ軸5bに嵌合され、
そのねじ軸5bにねじ係合したナット11の締付けによ
ってねじ軸5bに固定されている。
On the other hand, the rear piston 4b is fitted to a small-diameter screw shaft 5b provided at the rear end of the piston support shaft 5a,
It is fixed to the screw shaft 5b by tightening the nut 11 that is screw-engaged with the screw shaft 5b.

【0019】前部ピストン4aと後部ピストン4bの対
向部間はパッキン収容凹部12とされ、そのパッキン収
容凹部12に環状のフロートパッキン13が組込まれて
いる。
A packing accommodating recess 12 is provided between the facing portions of the front piston 4a and the rear piston 4b, and an annular float packing 13 is incorporated in the packing accommodating recess 12.

【0020】ここで、ピストン4およびフロートパッキ
ン13は軸受鋼等の金属によって形成されている。
The piston 4 and the float packing 13 are made of metal such as bearing steel.

【0021】フロートパッキン13の幅寸法は、パッキ
ン収容凹部12の幅寸法より僅かに小さく、パッキン収
容凹部12内においてフロートパッキン13が軸方向に
微動し得るようになっている。
The width dimension of the float packing 13 is slightly smaller than the width dimension of the packing accommodating recess 12 so that the float packing 13 can be slightly moved in the axial direction in the packing accommodating recess 12.

【0022】また、フロートパッキン13の外周面とシ
リンダチューブ1の内周面およびフロートパッキン13
の内周面とピストン支持軸5aの外周面間にはそれぞれ
嵌合すきま14、15が形成され、フロートパッキン1
3の外径側の外側嵌合すきま14のすきま量δ1 は内径
側の内側嵌合すきま15のすきま量δ2 より小さくなっ
ている。また、内側嵌合すきま15のすきま量δ2 は、
ピストン4の外周面とシリンダチューブ1の内周面に形
成されるピストン嵌合すきま16のすきま量δ 3 より大
きくなっている。
The outer surface of the float packing 13 and the seal
Inner peripheral surface of the Linda tube 1 and float packing 13
Between the inner peripheral surface of and the outer peripheral surface of the piston support shaft 5a.
Float packing 1 with mating clearances 14 and 15 formed
Clearance amount δ of the outer fitting clearance 14 on the outer diameter side of 31Is the inner diameter
Clearance of inner side fitting clearance 152Getting smaller
ing. Also, the clearance amount δ of the inner fitting clearance 152Is
Formed on the outer peripheral surface of the piston 4 and the inner peripheral surface of the cylinder tube 1.
Clearance amount of piston fitting clearance 16 3Greater than
I'm getting better.

【0023】ここで、フロートパッキン13の外径側の
外側嵌合すきま14が必要以上に大きい場合、ピストン
前室7aとピストン後室7bの相互間でエア漏れが生じ
てフロートパッキン13はシールとしての機能を失い、
また、小さくなり過ぎると、ピストン4の移動時におけ
る抵抗が増大するため、上記外側嵌合すきま14のすき
ま量δ1 は、0.1mm以下、好ましくは、0.01〜
0.05mmがよい。
If the outer fitting clearance 14 on the outer diameter side of the float packing 13 is larger than necessary, air leakage will occur between the piston front chamber 7a and the piston rear chamber 7b, and the float packing 13 will serve as a seal. Lost the function of
Further, if it becomes too small, the resistance when the piston 4 moves increases, so the clearance amount δ 1 of the outer fitting clearance 14 is 0.1 mm or less, preferably 0.01 to
0.05 mm is good.

【0024】一方、内側嵌合すきま15のすきま量δ2
は、エアシリンダが横置きされる使用状態でピストン4
の荷重がフロートパッキン13に付加されるのを防止す
るため、ピストン嵌合すきま16のすきま量δ3 より大
きくしている。ここで、ピストン嵌合すきま16のすき
ま量δ3 は、0.01〜0.7mm程度が好ましい。そ
こで上記内側嵌合すきまδ2 は0.8mm以上、好まし
くは0.8〜5mm程度がよい。
On the other hand, the clearance amount δ 2 of the inner fitting clearance 15
Is the piston 4 when the air cylinder is used horizontally.
In order to prevent the load of ( 3) from being added to the float packing 13, it is set larger than the clearance amount δ 3 of the piston fitting clearance 16. Here, the clearance amount δ 3 of the piston fitting clearance 16 is preferably about 0.01 to 0.7 mm. Therefore, the inner fitting clearance δ 2 is 0.8 mm or more, preferably about 0.8 to 5 mm.

【0025】これらの各嵌合すきま量δ1 、δ2 、δ3
の大きさは、シリンダチューブ1の径の大きさ、および
ピストン4やフロートパッキン13の材質等により変化
する。一般的には、シリンダチューブ径が大きいほど各
数値は大きくなり、固体潤滑剤を含有する金属ほど各数
値は小さくなる。
These fitting clearances δ 1 , δ 2 , δ 3
Varies depending on the diameter of the cylinder tube 1, the material of the piston 4 and the float packing 13, and the like. Generally, the larger the cylinder tube diameter, the larger the numerical values, and the metal containing the solid lubricant has the smaller numerical values.

【0026】図1および図3に示すように、ロッドカバ
ー3に形成されたロッド挿入孔6は段付き孔とされ、そ
の大径孔部6a内にはグランドブッシュ17、グランド
フロートパッキン18およびグランド押えリング19が
組込まれている。
As shown in FIGS. 1 and 3, the rod insertion hole 6 formed in the rod cover 3 is a stepped hole, and the large diameter hole portion 6a has a gland bush 17, a gland float packing 18, and a gland. The presser ring 19 is incorporated.

【0027】グランドブッシュ17は大径孔部6aに圧
入されて外周面が大径孔部6aの内周面に密着してい
る。このグランドブッシュ17の内周面とピストンロッ
ド5の外周面間にはすきま量δ4 を0.01〜0.5m
m程度とする嵌合すきま21が設けられている。
The gland bush 17 is press-fitted into the large-diameter hole portion 6a so that the outer peripheral surface is in close contact with the inner peripheral surface of the large-diameter hole portion 6a. A clearance amount δ 4 between the inner peripheral surface of the gland bush 17 and the outer peripheral surface of the piston rod 5 is 0.01 to 0.5 m.
A fitting clearance 21 of about m is provided.

【0028】グランドフロートパッキン18は前記ピス
トン4に装着されたフロートパッキン13と同様に金属
製とされている。このグランドフロートパッキン18は
グランドブッシュ17とグランド押えリング19間にお
いて軸方向に微動可能とされ、その内周面とピストンロ
ッド5の外周面間および外周面と大径孔部6aの内周面
間に嵌合すきま22、23が設けられている。内径側の
嵌合すきま22のすきま量δ5 は0.01〜0.07m
m程度とされ、一方、外径側の嵌合すきま23のすきま
量δ6 は0.6〜4mm程度とされている。
The ground float packing 18 is made of metal like the float packing 13 mounted on the piston 4. The gland float packing 18 can be finely moved in the axial direction between the gland bush 17 and the gland pressing ring 19, and between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the piston rod 5 and between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the large diameter hole portion 6a. The fitting clearances 22 and 23 are provided in the. The clearance amount δ 5 of the fitting clearance 22 on the inner diameter side is 0.01 to 0.07 m
On the other hand, the clearance amount δ 6 of the fitting clearance 23 on the outer diameter side is about 0.6 to 4 mm.

【0029】グランド部における嵌合すきま量δ4 、δ
5 、δ6 はピストンロッド径の大きさ、グランドブッシ
ュやグランドフロートパッキンの材質によって変化す
る。一般的には、ピストンロッド径が大きい程、各数値
は大きくなり、固体潤滑剤を含有する金属ほど各数値は
小さくなる。
Mating clearances δ 4 , δ in the gland
5 and δ 6 vary depending on the size of the piston rod diameter and the material of the gland bush and gland float packing. In general, the larger the piston rod diameter, the larger the numerical values, and the metal containing the solid lubricant has the smaller numerical values.

【0030】いま、図1に示す状態において、ヘッドカ
バー2に設けられたポート8に圧縮エアを供給すると、
ピストン4はロッドカバー3に向けて移動すると共に、
ロッドカバー3に形成されたポート9に圧縮エアを供給
すると、ピストン4がヘッドカバー2に向けて移動す
る。
Now, in the state shown in FIG. 1, when compressed air is supplied to the port 8 provided in the head cover 2,
The piston 4 moves toward the rod cover 3 and
When compressed air is supplied to the port 9 formed in the rod cover 3, the piston 4 moves toward the head cover 2.

【0031】シリンダチューブ1内においてピストン4
が移動するとき、そのピストン4に装着されたフロート
パッキン13の外側嵌合すきま14はきわめて小さいた
め、その外側嵌合すきま14からエア漏れすることは殆
どない。また、フロートパッキン13はピストン4の移
動時、移動方向前側の側面が前部ピストン4aの側面又
は後部ピストン4bの側面に密着し、その密着によって
エア漏れを防止する。
In the cylinder tube 1, the piston 4
When moving, the outer fitting clearance 14 of the float packing 13 mounted on the piston 4 is extremely small, so that air hardly leaks from the outer fitting clearance 14. When the piston 4 moves, the side surface of the float packing 13 on the front side in the moving direction is in close contact with the side surface of the front piston 4a or the side surface of the rear piston 4b, which prevents air leakage.

【0032】一方、グランドフロートパッキン18はロ
ッドカバー3のポート9からピストン前室7aに圧縮エ
アが供給されるとき、グランドブッシュ17の側面に密
着する。また、内径側に設けられた嵌合すきま22のす
きま量δ5 は、0.01〜0.07mm程度のきわめて
小さいものであるため、ピストン前室7aの圧縮エアが
ロッド挿入孔6から外部に漏洩するのが防止される。
On the other hand, when the compressed air is supplied from the port 9 of the rod cover 3 to the piston front chamber 7a, the gland float packing 18 comes into close contact with the side surface of the gland bush 17. In addition, since the clearance amount δ 5 of the fitting clearance 22 provided on the inner diameter side is as small as about 0.01 to 0.07 mm, the compressed air in the piston front chamber 7a is transferred from the rod insertion hole 6 to the outside. It is prevented from leaking.

【0033】ピストン4に装着されたフロートパッキン
13の外側嵌合すきま14は内側嵌合すきま15より小
さく、また、内側嵌合すきま15はピストン嵌合すきま
16より大きいため、エアシリンダが横置きされる使用
状態において、フロートパッキン13にピストン4の荷
重が付加されることはない。
Since the outer fitting clearance 14 of the float packing 13 mounted on the piston 4 is smaller than the inner fitting clearance 15, and the inner fitting clearance 15 is larger than the piston fitting clearance 16, the air cylinder is placed horizontally. The load of the piston 4 is not applied to the float packing 13 in the used state.

【0034】また、グランドフロートパッキン18の外
径側の嵌合すきま23はグランドブッシュ17とピスト
ンロッド5間に形成された嵌合すきま21より大きいた
め、ピストンロッド5の荷重によってグランドフロート
パッキン18が半径方向に押し潰されることはない。
Since the fitting clearance 23 on the outer diameter side of the gland float packing 18 is larger than the fitting clearance 21 formed between the gland bush 17 and the piston rod 5, the load of the piston rod 5 causes the gland float packing 18 to move. It is not crushed in the radial direction.

【0035】このため、ピストン4の移動時における摩
擦抵抗はきわめて小さく、また、摩擦抵抗が小さいた
め、きわめて小さな作動圧でもってピストン4を円滑に
往復動させることができ、出力効率の高いエアシリンダ
を得ることができる。
Therefore, the frictional resistance during movement of the piston 4 is extremely small, and since the frictional resistance is small, the piston 4 can be smoothly reciprocated even with an extremely small operating pressure, and the air cylinder having high output efficiency. Can be obtained.

【0036】なお、実施の形態では、外側嵌合すきま1
4、内側嵌合すきま15およびピストン嵌合すきま16
のすきま量δ1 、δ2 、δ3 の関係をδ1 <δ3 <δ2
としたが、これに限定されるものではない。要は、ピス
トン4がシリンダチューブ1の内周面一部に接触する状
態において、内側嵌合すきまδ2 にプラスすきまが形成
されるようにしてあればよい。
In the embodiment, the outer fitting clearance 1
4, inner fitting clearance 15 and piston fitting clearance 16
The relationship between clearances δ 1 , δ 2 , and δ 3 is δ 132
However, the present invention is not limited to this. The point is that a positive clearance may be formed in the inner fitting clearance δ 2 when the piston 4 contacts a part of the inner peripheral surface of the cylinder tube 1.

【0037】また、グランドブッシュ17の内径側に形
成された嵌合すきま21、グランドフロートパッキン1
8の内径側の嵌合すきま22および外径側の嵌合すきま
23のすきま量δ4 、δ5 、δ6 の関係を、δ6 >δ4
>δ5 としたが、これに限定されるものではない。要
は、ピストンロッド5がグランドブッシュ17の内周一
部に接触する偏位状態において、グランドフロートパッ
キン18の外径側の嵌合すきま23にプラスすきまが形
成されるようにしてあればよい。
Further, the fitting clearance 21 formed on the inner diameter side of the gland bush 17, the gland float packing 1
The relationship between the clearance amounts δ 4 , δ 5 , and δ 6 of the fitting clearance 22 on the inner diameter side and the fitting clearance 23 on the outer diameter side of 8 is δ 6 > δ 4
Although> δ 5 , it is not limited to this. In short, it is sufficient that a positive clearance is formed in the fitting clearance 23 on the outer diameter side of the gland float packing 18 when the piston rod 5 is in an eccentric state in which it contacts a part of the inner circumference of the gland bush 17.

【0038】図4に示すように、フロートパッキン13
の両側面にリング溝24を形成し、そのリング溝24に
Oリング等のシール材25を取付けておくことにより、
フロートパッキン13と前部ピストン4aおよび後部ピ
ストン4bの対向面間をより効果的にシールすることが
でき、エア漏れをより効果的に防止することができる。
As shown in FIG. 4, the float packing 13
By forming the ring groove 24 on both side surfaces of the, and attaching a sealing material 25 such as an O ring to the ring groove 24,
It is possible to more effectively seal between the opposing surfaces of the float packing 13 and the front piston 4a and the rear piston 4b, and it is possible to more effectively prevent air leakage.

【0039】図1および図4に示す例では、ピストン支
持軸5aにフロートパッキン13を嵌合させるようにし
たが、フロートパッキン13の支持はこれに限定され
ず、例えば、図5に示すように、前部ピストン4aの側
面に突軸部26を形成し、その突軸部26にフロートパ
ッキン13を嵌合させるようにしてもよい。そのような
突軸部26は前部ピストン4aに代えて、後部ピストン
4bの側面に設けるようにしてもよい。 〔実験例1〕いま、図1乃至図3に示すエアシリンダの
各部の寸法が表1に示される大きさのエアシリンダを形
成し、そのエアシリンダのヘッドカバー2およびロッド
カバー3に形成されたポート8、9に圧縮エアを交互に
供給してフロートパッキン13の寿命を測定したとこ
ろ、ピストン4の移動量が50,000kmを超えたに
も拘わらず、エアシリンダは順調に作動した。
In the example shown in FIGS. 1 and 4, the float packing 13 is fitted to the piston support shaft 5a, but the support of the float packing 13 is not limited to this. For example, as shown in FIG. Alternatively, the protruding shaft portion 26 may be formed on the side surface of the front piston 4a, and the float packing 13 may be fitted to the protruding shaft portion 26. Such a protruding shaft portion 26 may be provided on the side surface of the rear piston 4b instead of the front piston 4a. [Experimental Example 1] Now, an air cylinder having dimensions shown in Table 1 is formed in each part of the air cylinder shown in FIGS. 1 to 3, and ports formed in the head cover 2 and the rod cover 3 of the air cylinder. When compressed air was alternately supplied to 8 and 9 and the life of the float packing 13 was measured, the air cylinder operated smoothly even though the movement amount of the piston 4 exceeded 50,000 km.

【0040】その比較として、図6に示す従来のエアシ
リンダのパッキン42の寿命を測定したところ、ピスト
ンの移動量が1,000kmを超えるとエア漏れが生じ
て作動不能となった。なお、従来のエアシリンダの各部
の寸法を表2に示す。
As a comparison, when the life of the packing 42 of the conventional air cylinder shown in FIG. 6 was measured, when the moving amount of the piston exceeded 1,000 km, air leakage occurred and it became inoperable. Table 2 shows the dimensions of each part of the conventional air cylinder.

【0041】試験に際しては、本発明品および比較品と
も、圧縮エアの供給圧=4kg/cm2 、無給油、頻度
=1往復/秒、ピストン速度=1500mm/秒で行な
った。
In the test, both the invention product and the comparative product were subjected to compressed air supply pressure = 4 kg / cm 2 , oil-free, frequency = 1 reciprocation / sec, and piston speed = 1500 mm / sec.

【0042】実験で明らかなように、本発明品は比較品
に比べて50倍以上の長寿命となることが理解できる。
As is apparent from the experiment, it can be understood that the product of the present invention has a life longer than that of the comparative product by 50 times or more.

【0043】[0043]

【表1】 [Table 1]

【0044】[0044]

【表2】 [Table 2]

【0045】〔実験例2〕表1で示す本発明品のエアシ
リンダと表2で示す比較品のエアシリンダの出力効率を
測定したところ、表3および表4に示す結果を得た。
[Experimental Example 2] When the output efficiencies of the air cylinder of the present invention shown in Table 1 and the air cylinder of the comparative article shown in Table 2 were measured, the results shown in Tables 3 and 4 were obtained.

【0046】出力測定に際し、台秤上にエアシリンダを
配置し、そのエアシリンダを固定してポートから圧縮エ
アを供給し、台秤の指針の振れを読みとるようにした。
At the time of measuring the output, an air cylinder was arranged on the platform scale, the air cylinder was fixed, and compressed air was supplied from the port so that the deflection of the pointer of the platform scale was read.

【0047】ここで、表3および表4で示す理論出力と
は、ピストンの受圧面積と圧縮エアの圧力の積で示され
る値である。
The theoretical output shown in Tables 3 and 4 is a value represented by the product of the pressure receiving area of the piston and the pressure of the compressed air.

【0048】[0048]

【表3】 [Table 3]

【0049】[0049]

【表4】 [Table 4]

【0050】表3および表4から明らかなように、本発
明品のエアシリンダは出力効率がきわめて高いことが理
解できる。 〔実験例3〕表1で示す本発明品のエアシリンダと表2
で示す比較品のエアシリンダにおけるレスポンス(好感
度)の測定を行なったところ、表5および表6に示す結
果を得た。
As is apparent from Tables 3 and 4, it can be understood that the output efficiency of the air cylinder of the present invention is extremely high. [Experimental Example 3] The air cylinder of the present invention shown in Table 1 and Table 2
When the response (favorability) in the air cylinder of the comparative product shown in (4) was measured, the results shown in Table 5 and Table 6 were obtained.

【0051】[0051]

【表5】 [Table 5]

【0052】[0052]

【表6】 [Table 6]

【0053】表5および表6で示す測定結果から、本発
明品の感度は比較品より優れていることが理解される。
そして、その測定結果から、本発明品のエアシリンダの
摩擦抵抗が比較品のエアシリンダより小さいことが理解
できる。 〔実験例4〕表1に示す本発明品のエアシリンダのピス
トン摺動部およびピストンロッド摺動部のエア漏れを測
定した。
From the measurement results shown in Tables 5 and 6, it is understood that the sensitivity of the product of the present invention is superior to that of the comparative product.
From the measurement results, it can be understood that the friction resistance of the air cylinder of the present invention is smaller than that of the air cylinder of the comparative product. [Experimental Example 4] The air leakage at the piston sliding portion and the piston rod sliding portion of the air cylinder of the present invention shown in Table 1 was measured.

【0054】ピストン摺動部のエア漏れの測定に際し、
ヘッドカバー2のポート8に、容量2リットル、タンク
内圧2kg/cm2 の圧力タンクを接続した。その圧力
タンクの圧力が2kg/cm2 から1kg/cm2 にな
るまでの時間を測定したところ、1分32秒の時間を要
した。
When measuring the air leakage of the sliding portion of the piston,
A pressure tank having a capacity of 2 liters and a tank internal pressure of 2 kg / cm 2 was connected to the port 8 of the head cover 2. The time required for the pressure in the pressure tank to change from 2 kg / cm 2 to 1 kg / cm 2 was measured, and it took 1 minute 32 seconds.

【0055】また、ピストンロッド摺動部のエア漏れの
測定に際し、ヘッドカバー2のポート8を閉じ、ロッド
カバー3のポート9に、上記と同様の圧力タンクを接続
した。その圧力タンクの圧力が2kg/cm2 から1k
g/cm2 になるまでの時間を測定したところ、2分3
6秒の時間を要した。
When measuring the air leakage at the sliding portion of the piston rod, the port 8 of the head cover 2 was closed and the port 9 of the rod cover 3 was connected to the same pressure tank as above. The pressure of the pressure tank is 2kg / cm 2 to 1k
When the time required to reach g / cm 2 was measured, it was 2 minutes 3
It took 6 seconds.

【0056】いずれのエア漏れも無視できる程度の少量
であり、出力効率の良さを考慮すると、エネルギ効率は
きわめて良い。 〔実験例5〕表1に示す本発明品のエアシリンダの固着
について試験を行なった。試験に際し、ロッドカバー3
のポート9を大気圧とし、ヘッドカバー2のポート8に
4kg/cm2 の圧力をかけ、1時間経過後、24時間
経過後、および48時間経過後に、ヘッドカバー2のポ
ート8を大気圧とし、ロッドカバー3のポート9に最低
作動圧(0.01kg/cm2 )をかけてピストン4が
移動するかどうかの確認を行なった。
Any air leakage is so small that it can be ignored, and considering the good output efficiency, the energy efficiency is extremely good. [Experimental Example 5] A test was conducted on the adhesion of the air cylinder of the product of the present invention shown in Table 1. During the test, rod cover 3
The port 9 of the head cover 2 is set to atmospheric pressure, the pressure of 4 kg / cm 2 is applied to the port 8 of the head cover 2, and the port 8 of the head cover 2 is set to atmospheric pressure after 1 hour, 24 hours, and 48 hours. A minimum operating pressure (0.01 kg / cm 2 ) was applied to the port 9 of the cover 3 to confirm whether or not the piston 4 moved.

【0057】上記いずれの時間の経過後もピストン4は
移動し、固着は全くなかった。このように本発明品のエ
アシリンダは固着が全くないため、防火扉を緊急時に閉
鎖させる防災用シリンダとしての使用にきわめて好適で
ある。 〔実験例6〕表1に示す本発明品のエアシリンダにおけ
るスティックスリップ現象の有無について試験した。試
験に際し、ヘッドカバー2のポート8に圧縮エアを供給
し、その供給圧を0.5kg/cm2 、1kg/c
2 、2kg/cm2 、3kg/cm2 および4kg/
cm2 に変化させ、その圧力変化毎にロッドカバー3の
ポート9に接続した可変絞りを調整し、エア供給圧がい
ずれの場合でもピストン4の移動速度が5mm/秒とな
るようにして、スティックスリップ現象の有無を調べ
た。
After any of the above times, the piston 4 moved and there was no sticking. As described above, since the air cylinder of the present invention has no sticking at all, it is extremely suitable for use as a disaster prevention cylinder for closing the fire door in an emergency. [Experimental Example 6] The air cylinders of the present invention shown in Table 1 were tested for the presence of stick-slip phenomenon. During the test, compressed air was supplied to the port 8 of the head cover 2, and the supply pressure was 0.5 kg / cm 2 , 1 kg / c.
m 2 , 2 kg / cm 2 , 3 kg / cm 2 and 4 kg /
The pressure is changed to cm 2 , and the variable throttle connected to the port 9 of the rod cover 3 is adjusted for each pressure change so that the moving speed of the piston 4 is 5 mm / sec regardless of the air supply pressure. The presence or absence of the slip phenomenon was investigated.

【0058】その結果、エア供給圧が変化しても、ステ
ィックスリップ現象の発生は無く、本発明品のエアシリ
ンダは低速シリンダとしての使用に好適であることが理
解できた。
As a result, even if the air supply pressure changes, the stick-slip phenomenon does not occur, and it can be understood that the air cylinder of the present invention is suitable for use as a low speed cylinder.

【0059】[0059]

【発明の効果】以上のように、この発明においては、ピ
ストンに形成されたパッキン収容凹部内に環状のフロー
トパッキンを組込み、そのフロートパッキンの外径側に
形成された外側嵌合すきまをピストンがシリンダチュー
ブの内周面に接触する状態でプラスすきまを形成するよ
うにしたのでフロートパッキンの摩耗が少ないきわめて
長寿命で移動抵抗のきわめて少ない出力効率の高いエア
シリンダを得ることができる。
As described above, in the present invention, the annular float packing is incorporated in the packing accommodating recess formed in the piston, and the piston is fitted with the outer fitting clearance formed on the outer diameter side of the float packing. Since the positive clearance is formed in contact with the inner peripheral surface of the cylinder tube, it is possible to obtain an air cylinder having a very long life with little wear of the float packing and a very low movement resistance and a high output efficiency.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】この発明に係るエアシリンダの実施形態を示す
縦断正面図
FIG. 1 is a vertical sectional front view showing an embodiment of an air cylinder according to the present invention.

【図2】図1のピストン摺動部の拡大断面図2 is an enlarged cross-sectional view of the piston sliding portion of FIG.

【図3】図1のピストンロッド摺動部の拡大断面図3 is an enlarged cross-sectional view of the piston rod sliding portion of FIG.

【図4】図1に示すエアシリンダのフロートパッキンの
他の例を示す断面図
4 is a sectional view showing another example of the float packing of the air cylinder shown in FIG.

【図5】図1に示すエアシリンダのフロートパッキンの
支持の他の例を示す断面図
5 is a cross-sectional view showing another example of supporting the float packing of the air cylinder shown in FIG.

【図6】従来のエアシリンダを示す縦断正面図FIG. 6 is a vertical sectional front view showing a conventional air cylinder.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 シリンダチューブ 2 ヘッドカバー 3 ロッドカバー 4 ピストン 5 ピストンロッド 6 ロッド挿入孔 12 パッキン収容凹部 13 フロートパッキン 14 外側嵌合すきま 15 内側嵌合すきま 17 グランドブッシュ 18 グランドフロートパッキン 19 グランド押えリング 21、22、23 嵌合すきま 1 cylinder tube 2 head cover 3 rod cover 4 pistons 5 piston rod 6 Rod insertion hole 12 Packing receiving recess 13 float packing 14 Outer mating clearance 15 Internal fitting clearance 17 Grand Bush 18 Grand Float Packing 19 Grand presser ring 21, 22, 23 Mating clearance

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開2001−227509(JP,A) 特開 平11−154692(JP,A) 特開 平11−117912(JP,A) 特開 平11−13885(JP,A) 特開 平11−2210(JP,A) 特開 平10−340931(JP,A) 特開 平10−9318(JP,A) 特開 平9−287668(JP,A) 特開 平8−200314(JP,A) 特開 平8−4710(JP,A) 特開 平7−224807(JP,A) 実開 平3−57502(JP,U) 実開 平1−166860(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F15B 15/14 345 F15B 15/14 355 F16J 1/08 F16J 9/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP 2001-227509 (JP, A) JP 11-154692 (JP, A) JP 11-117912 (JP, A) JP 11-13885 (JP, A) JP-A-11-2210 (JP, A) JP-A-10-340931 (JP, A) JP-A-10-9318 (JP, A) JP-A-9-287668 (JP, A) Kaihei 8-200314 (JP, A) JP 8-4710 (JP, A) JP 7-224807 (JP, A) Actual flat 3-57502 (JP, U) Actual flat 1-166860 ( (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) F15B 15/14 345 F15B 15/14 355 F16J 1/08 F16J 9/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 ヘッドカバーおよびロッドカバーによっ
て両端が閉塞されたシリンダチューブ内にピストンを摺
動自在に組込み、そのピストンに前記ロッドカバーをス
ライド自在に貫通するピストンロッドを設けたエアシリ
ンダにおいて、前記ピストンにパッキン収容凹部を形成
し、そのパッキン収容凹部内に前記シリンダチューブの
内周面との間に微小な嵌合すきまをもって嵌合される環
状のフロートパッキンを組込み、そのフロートパッキン
の内径側に、ピストンがシリンダチューブの内周面一部
に接触する偏位状態でプラスすきまを形成する内側嵌合
すきまを設けたことを特徴とするエアシリンダ。
1. An air cylinder in which a piston is slidably incorporated in a cylinder tube whose both ends are closed by a head cover and a rod cover, and the piston is provided with a piston rod that slidably penetrates the rod cover. A packing accommodating recess is formed in the ring accommodating recess, and an annular float packing fitted with a minute fitting clearance between the inner peripheral surface of the cylinder tube and the packing accommodating recess is incorporated into the packing accommodating recess. An air cylinder having an inner fitting clearance for forming a positive clearance when the piston comes into contact with a part of the inner peripheral surface of the cylinder tube.
【請求項2】 前記ロッドカバーに形成されたロッド挿
入孔内に、外周面がロッド挿入孔の内周面に密着し、か
つピストンロッドとの間にブッシュ嵌合すきまを形成す
るグランドブッシュと、そのグランドブッシュがシリン
ダチューブ内に抜け出るのを防止するグランド押えリン
グとを嵌合し、前記グランドブッシュとグランド押えリ
ングとの間にピストンロッドの外周面との間に微小な嵌
合すきまを形成する環状のグランドフロートパッキンを
組込み、そのフロートパッキンの外周面とロッド挿入孔
の内周面間に、前記ピストンロッドがグランドブッシュ
の内周面一部に接触する偏位状態でプラスすきまを形成
する外側嵌合すきまを設けたことを特徴とする請求項1
に記載のエアシリンダ。
2. A gland bush having an outer peripheral surface in close contact with an inner peripheral surface of the rod insertion hole and forming a bush fitting clearance with the piston rod in a rod insertion hole formed in the rod cover. The gland bush is fitted with a gland retainer ring that prevents the gland bush from slipping out, and a minute fit clearance is formed between the gland bush and the gland retainer ring with the outer peripheral surface of the piston rod. An annular gland float packing is incorporated, and an outer side that forms a positive clearance between the outer peripheral surface of the float packing and the inner peripheral surface of the rod insertion hole in the offset state where the piston rod contacts a part of the inner peripheral surface of the gland bush 2. A fitting clearance is provided, which is characterized in that
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