JP3456368B2 - Steering wheel with airbag module - Google Patents
Steering wheel with airbag moduleInfo
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- JP3456368B2 JP3456368B2 JP16772897A JP16772897A JP3456368B2 JP 3456368 B2 JP3456368 B2 JP 3456368B2 JP 16772897 A JP16772897 A JP 16772897A JP 16772897 A JP16772897 A JP 16772897A JP 3456368 B2 JP3456368 B2 JP 3456368B2
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグモジュ
ールを備えたステアリングホイールに関し、特に、エア
バッグモジュールが、左右の側面部位をステアリングホ
イール本体側から螺合される取付ボルトによって、ステ
アリングホイール本体の中央のボス部の上部に取り付け
られるステアリングホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel provided with an air bag module, and more particularly, the air bag module is mounted on a steering wheel main body by means of mounting bolts screwed from the steering wheel main body side to the left and right side portions. The present invention relates to a steering wheel attached to an upper part of a central boss portion.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、エアバッグモジュールを備えたス
テアリングホイールでは、特開平8−225051号公
報等に記載されているものが知られていた。2. Description of the Related Art Conventionally, as a steering wheel provided with an air bag module, one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 8-225051 has been known.
【0003】上記公報のステアリングホイールW0で
は、エアバッグモジュールM0が、図1・3に示すよう
に、折り畳まれて収納されて所定時膨張するエアバッグ
16と、エアバッグ16に膨張用ガスを供給するインフ
レーター17と、折り畳まれたエアバッグ16を覆うパ
ッド18と、エアバッグ16・インフレーター17・パ
ッド18を保持するバッグホルダ19と、を備えて構成
されていた。In the steering wheel W0 of the above publication, as shown in FIGS. 1 and 3, the airbag module M0 is folded and stored, and the airbag 16 is inflated at a predetermined time, and the inflation gas is supplied to the airbag 16. The inflator 17 that operates, the pad 18 that covers the folded airbag 16, and the bag holder 19 that holds the airbag 16, the inflator 17, and the pad 18 are configured.
【0004】そして、従来のステアリングホイールW0
では、ステアリングホイール本体1側にホーンスイッチ
5が組み付けられ、ホーンスイッチ5を配設させている
ステアリングホイール本体1に対して、エアバッグモジ
ュールM0を取り付けていた。The conventional steering wheel W0
Then, the horn switch 5 is assembled on the steering wheel body 1 side, and the airbag module M0 is attached to the steering wheel body 1 in which the horn switch 5 is arranged.
【0005】なお、ステアリングホイール本体1とは、
ステアリングホイールW0の構成の内、エアバッグモジ
ュールM0以外の部位を言い、図2に示すように、操舵
時に把持するリング部Rと、リング部Rの中央に配置さ
れるボス部Bと、ボス部Bとリング部Rとを連結する4
本のスポーク部Sと、各部を連結する芯金2やボス部B
の下部を覆うロアカバー3を備えて構成されていた。The steering wheel body 1 is
In the configuration of the steering wheel W0, it refers to a portion other than the airbag module M0, and as shown in FIG. 2, a ring portion R gripped during steering, a boss portion B arranged in the center of the ring portion R, and a boss portion. 4 to connect B and ring R
The spokes S of the book and the core 2 and the boss B that connect the respective parts
The lower cover 3 is provided to cover the lower part of the.
【0006】エアバッグモジュールM0のステアリング
ホイール本体1への取り付けは、図3に示すように、バ
ッグホルダ19の左右両側の側面部位に、それぞれ、ナ
ット19bを配置させた取付孔19aが形成されてお
り、また、ステアリングホイール本体1側の左右には、
図2・3に示すように取付座8cが配置されており、エ
アバッグモジュールM0を各取付座8cに当接させ、各
取付孔8dを経て、取付ボルト15を取付孔19aに螺
合させることにより、エアバッグモジュールM0をステ
アリングホイール本体1に取り付けていた。As shown in FIG. 3, the airbag module M0 is attached to the steering wheel main body 1 by forming attachment holes 19a in which nuts 19b are arranged at the left and right side portions of the bag holder 19, respectively. Also, on the left and right of the steering wheel body 1 side,
As shown in FIGS. 2 and 3, mounting seats 8c are arranged, the airbag module M0 is brought into contact with each mounting seat 8c, and the mounting bolts 15 are screwed into the mounting holes 19a via the mounting holes 8d. Therefore, the airbag module M0 is attached to the steering wheel body 1.
【0007】なお、各取付ボルト15は、取付座8cに
ビス止めされた合成樹脂製の保持部材4に予め保持され
ていた。The mounting bolts 15 were previously held by the synthetic resin holding member 4 screwed to the mounting seat 8c.
【0008】また、図1・3に示す符号20は、合成樹
脂製の仮止部材であり、この仮止部材20は、エアバッ
グモジュールM0の左右両側に配置されており、取付ボ
ルト15を締め付ける前段階で、エアバッグモジュール
M0を各取付座8cに当接させた際、係止脚20aをス
テアリングホイール本体1側の係止孔8bに係止させ
て、エアバッグモジュールM0をステアリングホイール
本体1に対して仮止めしておくものである。このよう
に、エアバッグモジュールM0の仮止めする理由は、つ
ぎのようである。Reference numeral 20 shown in FIGS. 1 and 3 is a temporary fixing member made of synthetic resin. The temporary fixing members 20 are arranged on both left and right sides of the airbag module M0, and the mounting bolts 15 are tightened. At the previous stage, when the airbag module M0 is brought into contact with each mounting seat 8c, the locking leg 20a is locked in the locking hole 8b on the side of the steering wheel body 1 to move the airbag module M0. It will be temporarily fixed to. The reason for temporarily fixing the airbag module M0 in this way is as follows.
【0009】すなわち、エアバッグモジュールM0のス
テアリングホイール本体1への取り付けは、車両のステ
アリングシャフトに取り付けられた状態のステアリング
ホイール本体1に対して、エアバッグモジュールM0を
取り付けることとなるが、そのステアリングシャフト
は、上部側を車両の後部側に傾斜させている。そのた
め、エアバッグモジュールM0を取付座8c・8cに当
接させるように配置させた際、ステアリングホイール本
体1の取付座8c・8cが傾斜しており、仮止めしてお
かないと、エアバッグモジュールM0が取付座8c・8
cから車両後部側にずれる場合が生ずるからである。That is, when the airbag module M0 is attached to the steering wheel body 1, the airbag module M0 is attached to the steering wheel body 1 attached to the steering shaft of the vehicle. The upper side of the shaft is inclined toward the rear side of the vehicle. Therefore, when the airbag module M0 is arranged so as to abut against the mounting seats 8c and 8c, the mounting seats 8c and 8c of the steering wheel body 1 are inclined and must be temporarily fixed. M0 is the mounting seat 8c / 8
This is because there may be a case where the vehicle shifts from c to the rear side of the vehicle.
【0010】なお、ステアリングホイール本体1に組み
付けられたホーンスイッチ5について述べると、このホ
ーンスイッチ5は、ステアリングホイール本体1の左右
の2箇所に配置されていた。各ホーンスイッチ5は、芯
金2における左右両側で前後に配置されたスポーク部芯
金2a・2aに固定されて2つの固定側接点7を支持し
た固定側プレート6と、固定側プレート6の上方に配置
されて、固定側接点7に対応した2つの可動側接点9を
支持した可動側プレート8と、固定側プレート6と可動
側プレート8との間に配設されて、可動側プレート8を
上方へ付勢する付勢手段としての2つのコイルばね13
と、可動側プレート8の下方への移動を可能として、可
動側プレート8の固定側プレート6からの離隔距離を規
制する規制手段としての2本の鍔付ボルト14と、を備
えて構成されていた。The horn switch 5 assembled to the steering wheel body 1 will be described. The horn switches 5 are arranged at two positions on the left and right of the steering wheel body 1. Each of the horn switches 5 is fixed to the spoke cores 2a, 2a arranged on the left and right sides of the core 2 on the front and rear sides thereof, and the fixed side plate 6 supporting the two fixed side contacts 7 and above the fixed side plate 6. And the movable side plate 8 supporting the two movable side contacts 9 corresponding to the fixed side contacts 7, and the movable side plate 8 disposed between the fixed side plate 6 and the movable side plate 8. Two coil springs 13 as biasing means for biasing upward
And two flanged bolts 14 as restriction means for restricting the distance of the movable side plate 8 from the fixed side plate 6 by allowing the movable side plate 8 to move downward. It was
【0011】符号10・11は、鍔付ボルト14の可動
側プレート8との絶縁性を確保する絶縁スぺーサであ
り、12は、円環状のクッションゴムである。Reference numerals 10 and 11 are insulating spacers for ensuring insulation of the flanged bolt 14 from the movable side plate 8, and reference numeral 12 is an annular cushion rubber.
【0012】そして、可動側プレート8が、ステアリン
グホイールW0の前後方向に延びるように基部8aを備
えて、この基部8aに既述の係止孔8b・8bが形成さ
れるとともに、基部8aの縁から既述の取付孔8dを備
えた取付座8cが形成されていた。The movable plate 8 is provided with a base portion 8a extending in the front-rear direction of the steering wheel W0. The base portion 8a is provided with the above-mentioned locking holes 8b, 8b and the edge of the base portion 8a. Therefore, the mounting seat 8c having the above-described mounting hole 8d was formed.
【0013】ちなみに、これらのホーンスイッチ5で
は、固定側プレート6が芯金2を介してホーンスイッチ
作動回路の負極側に接続され、可動側プレート8が図示
しないリード線を結線させて、ホーンスイッチ作動回路
の正極側に接続されていた。By the way, in these horn switches 5, the fixed side plate 6 is connected to the negative side of the horn switch operating circuit through the core metal 2, and the movable side plate 8 connects the lead wire (not shown) to the horn switch. It was connected to the positive side of the actuation circuit.
【0014】[0014]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のステア
リングホイールW0では、エアバッグモジュールM0を
仮止めする部材として、エアバッグモジュールM0にお
ける左右両側にそれぞれ配置された仮止部材20・20
を利用して行なっていた。これらの仮止部材20は、そ
れぞれ、ステアリングホイールW0の前後方向に長く延
びる可動側プレート8の2つの係止孔8b・8bに係止
できるように、相互に離れた係止脚20a・20aを備
えて構成されていた。However, in the conventional steering wheel W0, as the members for temporarily fixing the airbag module M0, the temporary fixing members 20, 20 respectively arranged on the left and right sides of the airbag module M0.
I was using. These temporary fixing members 20 have locking legs 20a, 20a spaced apart from each other so that they can be locked in the two locking holes 8b, 8b of the movable plate 8 extending in the front-rear direction of the steering wheel W0. It was prepared for.
【0015】そのため、各仮止部材20・20がステア
リングホイールW0の前後方向に長く形成されることと
なって、エアバッグモジュールM0を仮止めする構造が
大きなスペースを占め、ステアリングホイールW内の有
効スペースを狭め、また、仮止手段を形成する材料が多
く必要となって、ステアリングホイールW0の製造コス
トを増大させる要因となっていた。Therefore, the temporary fixing members 20, 20 are formed to be long in the front-rear direction of the steering wheel W0, and the structure for temporarily fixing the airbag module M0 occupies a large space, which is effective in the steering wheel W. This requires a large amount of material for narrowing the space and forming the temporary fixing means, which has been a factor of increasing the manufacturing cost of the steering wheel W0.
【0016】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、ステアリングホイール本体に対してエアバッグモジ
ュールを仮止めする手段のスペースを極力小さくするこ
とができて、ステアリングホイール内の有効スペースを
広げることができ、また、製造コストを低減することが
できるエアバッグモジュールを備えたステアリングホイ
ールを提供することを目的とする。The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and the space for temporarily fixing the airbag module to the steering wheel body can be made as small as possible, and the effective space in the steering wheel can be expanded. It is an object of the present invention to provide a steering wheel including an airbag module that can be manufactured and can be manufactured at a reduced cost.
【0017】[0017]
【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、ステアリングホイール本体とエアバッグ
モジュールとを備えて構成され、前記ステアリングホイ
ール本体が、左右の前後に配設させた計4本のスポーク
部と、左右の前後に配置される前記スポーク部間にそれ
ぞれ配置される計2つの取付座と、を備え、前記エアバ
ッグモジュールが、左右の側面部位をそれぞれ前記各取
付座に当接させて、前記各取付座側から螺合される取付
ボルトによって、前記ステアリングホイール本体の中央
のボス部の上部に取り付けられ、前記各取付座には、前
記エアバッグモジュールの取付前の状態で、予め、前記
各取付ボルトをそれぞれ保持しておく保持部材が取り付
けられているエアバッグモジュールを備えたステアリン
グホイールであって、前記エアバッグモジュールにおけ
る左右の前記各取付ボルトの螺合部位近傍に、それぞ
れ、1つずつの係止孔が形成され、前記各保持部材に、
対応する前記係止孔に係止可能な係止爪が設けられ、前
記各スポーク部の芯金に、前記エアバッグモジュールの
下面側を支持可能な支持部が形成され、前記エアバッグ
モジュールの前記ステアリングホイール本体への取付
時、前記エアバッグモジュールを前記各スポーク部の各
支持部に支持させつつ前記各取付座に配置させるととも
に、前記各係止爪を対応する前記係止孔に係止させて、
前記エアバッグモジュールを前記ステアリングホイール
本体に仮止めしておくことを特徴とする。A steering wheel according to the present invention comprises a steering wheel body and an airbag module, and the steering wheel body has a total of four spokes arranged on the left and right sides. Section, and a total of two mounting seats respectively arranged between the spoke parts arranged on the left and right sides, and the airbag module is configured such that left and right side surface portions are respectively brought into contact with the respective mounting seats. , Mounted on the upper part of the central boss portion of the steering wheel body by a mounting bolt screwed from each mounting seat side, and in each mounting seat in a state before mounting the airbag module, A steering wheel including an airbag module to which a holding member for holding each of the mounting bolts is attached. , Put on the air bag module
One locking hole is formed in the vicinity of the threaded portion of each of the left and right mounting bolts, and each holding member is
Locking claws that can be locked in the corresponding locking holes are provided, and a support portion that can support the lower surface side of the airbag module is formed on the core metal of each spoke portion. When mounted on the steering wheel main body, the airbag module is supported by the supporting portions of the spoke portions and arranged on the mounting seats, and the locking claws are locked in the corresponding locking holes. hand,
The airbag module is temporarily fixed to the steering wheel body.
【0018】前記エアバッグモジュールとしては、複数
のホーンスイッチを組み付けて構成し、前記各ホーンス
イッチを、固定側接点を支持する固定側プレートと、該
固定側プレートの上方に配置されて、エアバッグモジュ
ール本体に取付可能とし、前記固定側接点に対応する可
動側接点を支持する可動側プレートと、前記固定側プレ
ートと前記可動側プレートとの間に配設されるととも
に、前記可動側プレートを上方へ付勢する付勢手段と、
前記可動側プレートの下方への移動を可能として、前記
可動側プレートの前記固定側プレートからの離隔距離を
規制する規制手段と、から構成して、前記固定側プレー
トに、前記係止孔を形成するとともに、前記取付ボルト
を螺合させることにより前記取付座に固定させる取付片
部を形成し、さらに、前記スポーク部の支持部に支持さ
れる当接部を形成することが望ましい。The airbag module is constructed by assembling a plurality of horn switches, and each of the horn switches is disposed on a fixed side plate that supports fixed side contacts, and is arranged above the fixed side plate to form an airbag. The movable side plate supporting the movable side contact corresponding to the fixed side contact, which is attachable to the module main body, is disposed between the fixed side plate and the movable side plate, and the movable side plate is arranged above the movable side plate. A biasing means for biasing to,
And a restriction means for restricting a distance of the movable side plate from the fixed side plate, which enables the movable side plate to move downward, and the locking hole is formed in the fixed side plate. At the same time, it is preferable that the mounting piece is fixed to the mounting seat by screwing the mounting bolt, and further, the contact portion supported by the supporting portion of the spoke portion is formed.
【0019】[0019]
【発明の効果】本発明に係るステアリングホイールで
は、エアバッグモジュールをステアリングホイール本体
に取り付ける際、エアバッグモジュールを各スポーク部
の各支持部に支持させつつ各取付座に配置させるととも
に、各係止爪を対応する係止孔に係止させれば、エアバ
ッグモジュールをステアリングホイール本体に仮止めす
ることができる。In the steering wheel according to the present invention, when the airbag module is mounted on the steering wheel main body, the airbag module is supported by the supporting portions of the spokes while being arranged on the mounting seats, and the locking portions are locked. The airbag module can be temporarily fixed to the steering wheel body by locking the claw in the corresponding locking hole.
【0020】エアバッグモジュールの仮止め後、各保持
部材に予め保持させておいた取付ボルトを、左右の取付
座を経て、エアバッグモジュールに螺合させれば、ステ
アリングホイール本体にエアバッグモジュールを取り付
けることができる。After the air bag module is temporarily fixed, the mounting bolts previously held by the respective holding members are screwed into the air bag module through the left and right mounting seats, and the air bag module is attached to the steering wheel body. Can be installed.
【0021】そして、本発明に係るステアリングホイー
ルでは、エアバッグモジュールを仮止めする部材が、取
付ボルトを保持しておいた各保持部材から延びる係止爪
であり、それらの係止爪は、エアバッグモジュールの左
右に設けられた1つずつの係止孔に対応するものである
ため、嵩張らず、ステアリングホイール内での有効スペ
ースを広げることに寄与できるとともに、従来からある
保持部材に一体化させるように付加するだけで形成でき
ることから、材料費の増加もほとんどなく、ステアリン
グホイールの製造コストを低減することにも寄与するこ
とができる。In the steering wheel according to the present invention, the member for temporarily fixing the airbag module is the locking claw extending from each holding member holding the mounting bolt, and these locking claws are the air Since it corresponds to each one locking hole provided on the left and right of the bag module, it is not bulky, can contribute to widening the effective space in the steering wheel, and can be integrated with a conventional holding member. Since it can be formed by just adding the above, there is almost no increase in the material cost and it can contribute to the reduction of the manufacturing cost of the steering wheel.
【0022】なお、仮止めされる状態が、エアバッグモ
ジュールの左右で、それぞれ、1本ずつの係止爪により
なされているが、仮止め時のエアバッグモジュールは、
左右の前後に配設させた計4本のスポーク部芯金の各支
持部によって、左右で、それぞれ、仮止部位の前後にお
ける2箇所ずつの当接部が当接支持されることから、回
転等することなく安定して仮止めされることとなる。The temporarily fixed state is made by one locking claw on each of the left and right sides of the airbag module.
By the supporting parts of the four spoke core metal bars arranged on the left and right sides, the contact parts on the left and right sides of the temporary fixing part are contacted and supported, respectively. It will be stable and temporarily fixed without doing so.
【0023】したがって、本発明に係るステアリングホ
イールでは、ステアリングホイール本体に対して安定し
てエアバッグモジュールを仮止めできるとともに、エア
バッグモジュールを仮止めする手段のスペースを極力小
さくすることができて、ステアリングホイール内の有効
スペースを広げることができ、また、製造コストを低減
することができる。Therefore, in the steering wheel according to the present invention, the airbag module can be temporarily fixed to the steering wheel main body stably, and the space of the means for temporarily fixing the airbag module can be made as small as possible. The effective space in the steering wheel can be expanded, and the manufacturing cost can be reduced.
【0024】そして、請求項2に記載したように、エア
バッグモジュールに対して複数のホーンスイッチを組み
付けるように構成して、それらの固定側接点を支持する
所定の固定側プレートに、保持部材の係止爪に係止され
る係止孔と、取付ボルトを螺合させる取付片部と、スポ
ーク部芯金の支持部に支持される当接部と、を設けるよ
うに構成すれば、予め、複数のホーンスイッチをエアバ
ッグモジュール側に取り付けておくことから、エアバッ
グモジュールをステアリングホイール本体に取り付ける
だけで、ステアリングホイールにホーンスイッチを配設
することができ、複数のホーンスイッチのステアリング
ホイールへの組付作業が容易となる。Further, as described in claim 2, a plurality of horn switches are assembled to the airbag module, and the holding member of the holding member is attached to a predetermined fixed plate which supports the fixed contacts. If it is configured to provide a locking hole that is locked to the locking claw, a mounting piece portion that screws the mounting bolt, and a contact portion that is supported by the support portion of the spoke core metal, in advance, Since multiple horn switches are attached to the airbag module side, the horn switch can be installed on the steering wheel by simply attaching the airbag module to the steering wheel body. Assembly work becomes easy.
【0025】[0025]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0026】実施形態のステアリングホイールW1は、
図4〜6に示すように、ステアリングホイール本体21
と、ステアリングホイール本体21の中央のボス部Bの
上部に配置されるエアバッグモジュールM1と、を備え
て構成されている。The steering wheel W1 of the embodiment is
As shown in FIGS. 4 to 6 , the steering wheel main body 21
And an airbag module M1 arranged above the central boss portion B of the steering wheel body 21.
【0027】ステアリングホイール本体21は、図4・
7・9に示すように、操舵時に把持する円環状のリング
部Rと、リング部Rの中央に配置されるボス部Bと、ボ
ス部Bとリング部Rとを連結する4本のスポーク部S
と、を備えて構成されている。4本のスポーク部Sは、
左右両側で、それぞれ、前後に2本ずつ配設されてい
る。さらに、ステアリングホイール本体21は、リング
部R・ボス部B・スポーク部Sの各部を連結するように
配置される芯金22を備えている。芯金22におけるリ
ング部芯金23とリング部芯金23側の各スポーク部芯
金25とには、合成樹脂製の被覆層27が被覆されてい
る。ボス部Bの部位の芯金24は、図示しないステアリ
ングシャフトと接続される鋼製のボス24aと、ボス2
4aの周囲を覆ってスポーク部芯金25と一体的に形成
されるアルミニウム合金等からなる被覆部24bと、か
ら構成されている。リング部芯金23は、鋼管から形成
され、スポーク部芯金25の端部が一部を被覆して、ス
ポーク部芯金25と連結されている。The steering wheel body 21 is shown in FIG.
7-9, an annular ring portion R gripped during steering, a boss portion B arranged in the center of the ring portion R, and four spoke portions connecting the boss portion B and the ring portion R. S
And are provided. The four spoke parts S are
Two on each side, one on the left and one on the right. Further, the steering wheel main body 21 includes a cored bar 22 arranged so as to connect the ring portion R, the boss portion B, and the spoke portion S to each other. A coating layer 27 made of synthetic resin is coated on the ring core 23 and each spoke core 25 on the ring core 23 side in the core 22. The core metal 24 at the boss portion B includes a steel boss 24a connected to a steering shaft (not shown) and a boss 2
4a, and a covering portion 24b made of an aluminum alloy or the like, which is integrally formed with the spoke core metal 25 so as to cover the periphery thereof. The ring mandrel 23 is formed of a steel pipe, and the end of the spoke mandrel 25 partially covers and is connected to the spoke mandrel 25.
【0028】各スポーク部芯金25には、図7〜9に示
すように、中間部位に、ボス24aの軸方向と略直行す
る面を備えた支持部25aが上方へ突設されており、こ
れらの支持部25aは、後述する固定側プレート71の
当接部71aに下面側から当接させて、当接部71aを
支持することとなる。As shown in FIGS. 7 to 9, each spoke metal core 25 is provided at its intermediate portion with a support portion 25a having a surface substantially orthogonal to the axial direction of the boss 24a and protruding upward. These support portions 25a support the contact portion 71a by contacting the contact portion 71a of the fixed plate 71, which will be described later, from the lower surface side.
【0029】芯金22の左右には、それぞれ、前後に配
置されるスポーク部芯金25F・25Bを連結するよう
に、エアバッグモジュールM1を取り付けるための取付
座26が設けられている。各取付座26は、図6・9に
示すように、ボス24aの軸方向と直交する方向に配置
される連結板部26aと、連結板部26aの外縁側から
斜め上外方へ延びる取付板部26bと、から構成され、
取付板部26bから連結板部26aにかけて、エアバッ
グモジュールM1を取り付けるための取付ボルト30を
挿通させる取付孔26cが形成されている。Mounting seats 26 for mounting the airbag module M1 are provided on the left and right sides of the core metal 22 so as to connect the spoke cores 25F and 25B arranged in front and rear, respectively. As shown in FIGS. 6 and 9, each mounting seat 26 includes a connecting plate portion 26a arranged in a direction orthogonal to the axial direction of the boss 24a, and a mounting plate extending obliquely upward and outward from the outer edge side of the connecting plate portion 26a. And a part 26b,
A mounting hole 26c is formed from the mounting plate portion 26b to the connecting plate portion 26a, through which a mounting bolt 30 for mounting the airbag module M1 is inserted.
【0030】各取付ボルト30は、エアバッグモジュー
ルM1の取付前の状態では、図9・12に示すように、
連結板部26aにビス29止めされたポリアセタール等
の合成樹脂製の保持部材28に保持されている。Each mounting bolt 30 is, as shown in FIGS. 9 and 12, in a state before mounting the airbag module M1.
It is held by a holding member 28 made of synthetic resin such as polyacetal and fixed with a screw 29 to the connecting plate portion 26a.
【0031】この保持部材28は、図10・11に示す
ように、取付ボルト30を収納する円筒状の筒部28a
と、筒部28aの端面から突出して取付ボルト30の頭
部30aの環状溝30aに嵌合させて、取付ボルト30
を保持する3本の鉤片28bと、を備え、さらに、筒部
28aにおける鉤片28b側の下部外周には、ビス29
を螺着させる取付孔28dを備えた取付アーム28cが
突設されている。また、筒部28aの上部側の外周面に
は、上方へ突出する係止爪28eが設けられている。さ
らに、筒部28aにおける鉤片28bから離れた端部側
には、取付座26における取付孔26cの周縁に係止可
能な係止クリップ部28fと、取付座26の取付板部2
6bの上端に掛け止めされる2本の鉤部28gと、が突
設されている。As shown in FIGS. 10 and 11, the holding member 28 has a cylindrical tubular portion 28a for accommodating the mounting bolt 30.
And protruding from the end surface of the tubular portion 28a and fitted into the annular groove 30a of the head portion 30a of the mounting bolt 30,
And three hook pieces 28b for holding the screw 29b.
A mounting arm 28c provided with a mounting hole 28d for screwing is attached to the mounting arm 28c. Further, a locking claw 28e protruding upward is provided on the outer peripheral surface on the upper side of the tubular portion 28a. Further, on the end portion side of the tubular portion 28a away from the hook piece 28b, a locking clip portion 28f that can be locked to the peripheral edge of the mounting hole 26c in the mounting seat 26, and the mounting plate portion 2 of the mounting seat 26.
Two hooks 28g that are hooked to the upper end of 6b are provided in a protruding manner.
【0032】保持部材28は、ステアリングホイール本
体21の左右の取付座26に対して、取付孔26c周縁
に係止クリップ部28fを係止させるとともに、2つの
鉤部28bを取付板部26bの上縁に掛け止めし、さら
に、連結板部26aの上方から挿入されるビス29を取
付孔28dに螺着させることにより、各取付座26に取
付固定されている。そして、各係止爪28eが、後述す
る係止孔72cに係止されて、エアバッグモジュールM
1を仮止めすることとなる。The holding member 28 locks the locking clip portions 28f on the peripheral edges of the mounting holes 26c with respect to the left and right mounting seats 26 of the steering wheel main body 21 and the two hook portions 28b on the mounting plate portion 26b. It is fixedly attached to each mounting seat 26 by being hooked on the edge and screwing a screw 29 inserted from above the connecting plate portion 26a into the mounting hole 28d. Then, the respective locking claws 28e are locked in the locking holes 72c described later, and the airbag module M
1 will be temporarily fixed.
【0033】また、ステアリングホイール本体21は、
ボス部Bの下部を覆うように、芯金22にビス32止め
された合成樹脂製のロアカバー31を備え、さらに、ス
ポーク部芯金25やロアカバー31にビス34等を利用
して取り付けられた定速走行装置用スイッチ33を備え
ている。さらにまた、ステアリングホイール本体21
は、後述するコネクタ67・85に接続されるコネクタ
36や図示しないコネクタを備えている。The steering wheel body 21 is
A lower cover 31 made of synthetic resin fixed to the core metal 22 with screws 32 is provided so as to cover the lower part of the boss portion B, and further fixed to the spoke core metal 25 or the lower cover 31 using screws 34 or the like. The high speed traveling device switch 33 is provided. Furthermore, the steering wheel body 21
Includes a connector 36 connected to connectors 67 and 85 described later and a connector (not shown).
【0034】エアバッグモジュールM1は、図6・7に
示すように、エアバッグモジュール本体40と、2つの
ホーンスイッチ70(70L・70R)と、ドライブモ
ニタスイッチ90と、から構成されている。As shown in FIGS. 6 and 7, the airbag module M1 includes an airbag module body 40, two horn switches 70 (70L and 70R), and a drive monitor switch 90.
【0035】モジュール本体40は、図5〜7に示すよ
うに、膨張可能に折り畳まれた袋状のエアバッグ41、
エアバッグ41に膨張用ガスを供給するインフレーター
44、折り畳まれたエアバッグ41を覆うパッド45、
エアバッグ41・インフレーター44を保持するバッグ
ホルダ55、及び、バッグホルダ55と協動してパッド
45を保持するバックアッププレート59、を備えて構
成されている。As shown in FIGS. 5 to 7, the module body 40 includes an inflatable bag-like airbag 41,
An inflator 44 for supplying inflation gas to the airbag 41, a pad 45 for covering the folded airbag 41,
A bag holder 55 for holding the airbag 41 and the inflator 44, and a backup plate 59 for holding the pad 45 in cooperation with the bag holder 55 are provided.
【0036】インフレーター44は、上部にガス吐出口
44bを備えた略円柱状の本体部44aと、本体部44
aの外周面から突出するフランジ部44cと、を備えて
構成されている。The inflator 44 has a substantially columnar main body portion 44a having a gas discharge port 44b at the upper portion, and a main body portion 44.
and a flange portion 44c protruding from the outer peripheral surface of a.
【0037】パッド45は、合成樹脂製として、図5〜
7に示すように、エアバッグ41の膨張時に所定部位を
破断させる天井壁部46と、天井壁部46の外周縁付近
から略四角筒形状に下方へ延びる4つの側壁部47・4
8・49・50と、を備えて構成されている。The pad 45 is made of synthetic resin and is shown in FIGS.
As shown in FIG. 7, a ceiling wall portion 46 that breaks a predetermined portion when the airbag 41 is inflated, and four side wall portions 47.4 that extend downward from the vicinity of the outer peripheral edge of the ceiling wall portion 46 into a substantially rectangular tube shape.
8.49.50 and so on.
【0038】前後方向で対向するように配置される側壁
部47・48には、それぞれ、内周面側の部位に、バッ
グホルダ55の後述する係止鉤57a・57bを挿入係
止させるための係止溝47a・48aが形成されるとと
もに、下端面に、バックアッププレート59の後述する
側壁部61・62を挿入する挿入溝47b・48bが形
成されている。The side walls 47 and 48 arranged so as to face each other in the front-rear direction are for inserting and locking locking hooks 57a and 57b of the bag holder 55, which will be described later, at the inner peripheral surface side portions, respectively. The engaging grooves 47a and 48a are formed, and the lower end surfaces are formed with insertion grooves 47b and 48b into which side wall portions 61 and 62 of the backup plate 59, which will be described later, are inserted.
【0039】左右方向で対向するように配置される側壁
部49・50には、それぞれ、内周面側の部位に、バッ
グホルダ55の後述する係止鉤57c・57dを挿入係
止させるための係止溝49a・50aが形成されてい
る。さらに、各係止溝49a・50aの下部側の周面に
は、バッグホルダ55の各係止溝57c・57cの先端
に設けられた3つずつの突起57eを挿入係止させるた
めの、係止孔49b・50bが形成されている。The side walls 49, 50 arranged so as to face each other in the left-right direction are for inserting and locking locking hooks 57c, 57d, which will be described later, of the bag holder 55 at the inner peripheral surface side parts, respectively. Locking grooves 49a and 50a are formed. Furthermore, three engaging projections 57e provided at the tips of the engaging grooves 57c and 57c of the bag holder 55 are inserted and engaged on the peripheral surface on the lower side of the engaging grooves 49a and 50a. Stop holes 49b and 50b are formed.
【0040】また、天井壁部46の外周縁付近の下面に
は、図7・8に示すように、バックアッププレート59
の後述する支持片部63・64の横板部63b・64b
に当接する円筒状の押圧用リブ51が形成されている。
さらに、天井壁部46の下面には、補強用リブ52(図
13参照)や、ロアカバー31との間の隙間を塞ぐため
の遮蔽用リブ53(図5・7参照)、等が形成されてい
る。On the lower surface near the outer peripheral edge of the ceiling wall portion 46, as shown in FIGS.
Lateral plate portions 63b and 64b of support piece portions 63 and 64 described later
Is formed with a cylindrical pressing rib 51.
Further, a reinforcing rib 52 (see FIG. 13), a shielding rib 53 (see FIGS. 5 and 7) for closing a gap between the lower cover 31 and the like are formed on the lower surface of the ceiling wall portion 46. There is.
【0041】バッグホルダ55は、板金製として、図5
〜7・14・15に示すように、中央にインフレーター
本体部44aを下方から挿入可能な挿通孔56aを備え
た略長方形形状の底壁部56と、底壁部56の外周縁か
ら略四角筒形状に延びる側壁部57と、を備えて構成さ
れている。底壁部56の挿通孔56aの周縁には、後述
するリテーナ42のボルト42aを挿通させるための貫
通孔56bが形成されている。側壁部57の上端におけ
る前後の縁には、反転するように係止鉤57a・57b
が形成され、側壁部57の上端における左右の縁には、
反転するように係止鉤57c・57dが形成されてい
る。各係止鉤57c・57dには、先端に、3つずつ、
突起57eが形成されている。The bag holder 55 is made of sheet metal and is shown in FIG.
As shown in FIGS. 7 to 14 and 15, a substantially rectangular bottom wall portion 56 having an insertion hole 56a into which the inflator main body portion 44a can be inserted from below, and a substantially rectangular tube from the outer peripheral edge of the bottom wall portion 56. And a side wall portion 57 extending in a shape. A through hole 56b for inserting a bolt 42a of a retainer 42, which will be described later, is formed on the periphery of the insertion hole 56a of the bottom wall portion 56. The front and rear edges of the upper end of the side wall portion 57 are provided with locking hooks 57a and 57b so as to be inverted.
Are formed on the left and right edges of the upper end of the side wall portion 57,
Locking hooks 57c and 57d are formed so as to be inverted. Each of the locking hooks 57c and 57d has three tips,
The protrusion 57e is formed.
【0042】バックアッププレート59は、板金製とし
て、図5〜7・16・17に示すように、中央にインフ
レーター本体部44aを下方から挿入可能な挿通孔60
aを備えた略長方形形状の底壁部60と、底壁部60の
前後の周縁から上方へ延びる側壁部61・62と、を備
えて構成されている。底壁部60の挿通孔60aの周縁
には、後述するリテーナ42のボルト42aを挿通させ
る貫通孔60bが形成されている。The backup plate 59 is made of sheet metal and has an insertion hole 60 into which the inflator main body 44a can be inserted from below as shown in FIGS.
The bottom wall portion 60 has a substantially rectangular shape including a and side wall portions 61 and 62 extending upward from the front and rear peripheral edges of the bottom wall portion 60. A through hole 60b into which a bolt 42a of a retainer 42, which will be described later, is inserted is formed on the peripheral edge of the insertion hole 60a of the bottom wall portion 60.
【0043】さらに、底壁部60の周縁における左右の
前部側の縁付近には、底壁部60から上方へ段差を有し
て延びる縦板部63aと、縦板部63aの上端から屈曲
して外方へ延びる横板部63bと、を備えて構成される
支持片部63が形成されている。また、底壁部60の周
縁における左右の後部側の縁付近には、底壁部60から
上方へ延びる縦板部64aと、縦板部64aの上端から
屈曲して外方へ延びる横板部64bと、を備えて構成さ
れる支持片部64が形成されている。Further, a vertical plate portion 63a extending upward from the bottom wall portion 60 with a step is provided near the left and right front edges of the peripheral edge of the bottom wall portion 60, and is bent from the upper end of the vertical plate portion 63a. Then, a support piece portion 63 configured to include a lateral plate portion 63b extending outward is formed. Further, in the vicinity of the left and right rear side edges of the peripheral edge of the bottom wall portion 60, a vertical plate portion 64a extending upward from the bottom wall portion 60, and a horizontal plate portion bent from the upper end of the vertical plate portion 64a and extending outward. The support piece portion 64 is formed by including 64b.
【0044】これらの支持片部63・64の横板部63
b・64bは、ホーンスイッチ70の可動側プレート7
6を構成することとなる。そして、図13に示すよう
に、バックアッププレート59の底壁部60には、各可
動側プレート76がホーン作動回路の正極側に導通する
ように、リード線84が結線されている。The horizontal plate portion 63 of these supporting piece portions 63 and 64
b. 64b is the movable side plate 7 of the horn switch 70.
6 will be configured. Then, as shown in FIG. 13, a lead wire 84 is connected to the bottom wall portion 60 of the backup plate 59 so that each movable plate 76 is electrically connected to the positive electrode side of the horn operation circuit.
【0045】なお、バックアッププレート59の底壁部
60には、下方へ延びて、リード線84のコネクタ85
と、インフレーター44からのリード線66のコネクタ
67と、を保持するブラケット部60cが、形成されて
いる(図5・16・17参照)。It should be noted that the bottom wall portion 60 of the backup plate 59 extends downward and has a connector 85 for the lead wire 84.
And a bracket 67c for holding the connector 67 of the lead wire 66 from the inflator 44 (see FIGS. 5, 16, and 17).
【0046】バッグホルダ55によるエアバッグ41と
インフレーター44との保持は、エアバッグ41内に配
置される円環状のリテーナ42を利用して行なわれてい
る。このリテーナ42は、下方へ延びる4本のボルト4
2a(図13参照)を備え、これらのボルト42aをエ
アバッグ41の開口41aの周縁の貫通孔(図符号省
略)・バッグホルダ55の貫通孔56b・バックアップ
プレート59の貫通孔60b・インフレーター44のフ
ランジ部44cの貫通孔(図符号省略)に貫通させてナ
ット43(図13参照)止めすることにより、エアバッ
グ41とインフレーター44とを、バックアッププレー
ト59とともに、バッグホルダ55に保持させている。The air bag 41 and the inflator 44 are held by the bag holder 55 by utilizing the annular retainer 42 arranged in the air bag 41. The retainer 42 includes four bolts 4 extending downward.
2a (see FIG. 13), and these bolts 42a are used for a through hole (not shown) at the periphery of the opening 41a of the airbag 41, a through hole 56b of the bag holder 55, a through hole 60b of the backup plate 59, and an inflator 44. The airbag 41 and the inflator 44 are held by the bag holder 55 together with the backup plate 59 by passing through the through hole (not shown) of the flange portion 44c and fixing the nut 43 (see FIG. 13).
【0047】また、バッグホルダ55とバックアッププ
レート59とによるパッド45の保持は、パッド45の
各側壁部47・48・49・50の係止溝47a・48
a・49a・50aに、各係止鉤57a・57b・57
c・57dを挿入係止させ、さらに、バックアッププレ
ート59の側壁部61・62をパッド45の前後の側壁
部47・48の挿入溝47b・48bに挿入させること
により、パッド側壁部49・50をバッグホルダ55の
係止鉤57c・57dで係止するとともに、パッド側壁
部47・48をバッグホルダ55の係止鉤57a・57
bとバックアッププレート59の側壁部61・62とで
挟持する態様で、パッド45をバッグホルダ55とバッ
クアッププレート59とで保持している。Further, the pad 45 is held by the bag holder 55 and the backup plate 59 by locking grooves 47a, 48 of the side walls 47, 48, 49, 50 of the pad 45.
a ・ 49a ・ 50a, each locking hook 57a ・ 57b ・ 57
c. 57d is inserted and locked, and further, the side wall portions 61 and 62 of the backup plate 59 are inserted into the insertion grooves 47b and 48b of the front and rear side wall portions 47 and 48 of the pad 45. The bag holder 55 is locked by the locking hooks 57c, 57d, and the pad side wall portions 47, 48 are locked by the bag holder 55.
The pad 45 is held by the bag holder 55 and the backup plate 59 in such a manner that it is sandwiched between b and the side wall portions 61 and 62 of the backup plate 59.
【0048】なお、バッグホルダ55の係止鉤57c・
57dの係止溝49a・50aへの挿入係止時には、各
突起57eが各側壁部49・50の係止孔49b・50
bに挿入されることとなる。In addition, the locking hook 57c of the bag holder 55
When the 57d is inserted and locked in the locking grooves 49a and 50a, the protrusions 57e are engaged with the locking holes 49b and 50 of the side wall portions 49 and 50, respectively.
It will be inserted in b.
【0049】また、エアバッグモジュール本体40の組
み立てについて述べると、先ず、開口41aからエアバ
ッグ41内にリテーナ42を入れて、開口41aの周縁
から各ボルト42aを突出させて、エアバッグ41を折
り畳む。To describe the assembly of the air bag module body 40, first, the retainer 42 is inserted into the air bag 41 through the opening 41a, and the bolts 42a are projected from the peripheral edge of the opening 41a to fold the air bag 41. .
【0050】ついで、各ボルト42aを貫通孔56bか
ら突出させるように、折り畳んだエアバッグ41をバッ
グホルダ55に嵌め、さらに、エアバッグ41の上方か
らパッド45を外嵌し、パッド45の各側壁部47・4
8・49・50の係止溝47a・48a・49a・50
aに、バッグホルダ55の各係止鉤57a・57b・5
7c・57dを挿入係止させる。Then, the folded airbag 41 is fitted into the bag holder 55 so that the bolts 42a project from the through holes 56b, and the pads 45 are fitted from above the airbag 41 to the side walls of the pads 45. Part 47.4
8.49 / 50 locking groove 47a / 48a / 49a / 50
a, each locking hook 57a, 57b, 5 of the bag holder 55
Insert and lock 7c and 57d.
【0051】そして、各ボルト42aを貫通孔60bか
ら突出させるように、バックアッププレート59をバッ
グホルダ55の下方から外嵌するとともに、側壁部61
・62をパッド45の前後の側壁部47・48の挿入溝
47b・48bに挿入させ、さらに、各ボルト42aを
フランジ部44cから突出させるように、インフレータ
ー本体部44aを、下方から、バックアッププレート5
9とバッグホルダ55との挿通孔60a・56aへ挿入
し、各ボルト42aにナット43を螺合させれば、エア
バッグモジュール本体40を組み立てることができる。Then, the backup plate 59 is externally fitted from below the bag holder 55 so that each bolt 42a projects from the through hole 60b, and the side wall portion 61 is formed.
62 is inserted into the insertion grooves 47b and 48b of the front and rear side walls 47 and 48 of the pad 45, and the inflator main body 44a is moved from below to the backup plate 5 so that each bolt 42a projects from the flange 44c.
9 and the bag holder 55, the airbag module main body 40 can be assembled by inserting it into the through holes 60a and 56a and screwing the nuts 43 into the bolts 42a.
【0052】なお、実施形態の場合には、ナット43止
めした後、インフレーター44におけるリード線66の
結合部位の保護のために、所定のボルト42aに合成樹
脂製のカバー68を取り付け、さらに、コネクタ67・
85をバックアッププレート59のブラケット部60c
に取り付けている。In the case of the embodiment, after fixing the nut 43, a cover 68 made of synthetic resin is attached to the predetermined bolt 42a to protect the connecting portion of the lead wire 66 in the inflator 44, and further, the connector 68 is further attached. 67
85 is a bracket portion 60c of the backup plate 59
Is attached to.
【0053】そして、実施形態の場合には、エアバッグ
モジュール本体40の組立時、ホーンスイッチ70の可
動側プレート76が、エアバッグモジュール本体40に
組み付けられることとなる。In the case of the embodiment, the movable side plate 76 of the horn switch 70 is assembled to the airbag module body 40 when the airbag module body 40 is assembled.
【0054】ホーンスイッチ70(70L・70R)
は、芯金22の左右の取付座26のそれぞれ上方に配置
されて、図7・13・24に示すように、それぞれ、固
定側プレート71(71L・71R)、固定側接点75
を有した固定側接点材74、可動側プレート76、可動
側接点78を有した可動側接点材77、コイルばね7
9、支持グロメット80、絶縁スぺーサ81、及び、段
付ボルト82、から構成されている。各ホーンスイッチ
70L・70Rは、固定側プレート71(71L・71
R)が1個ずつ配設されて構成される他、可動側プレー
ト76・可動側接点材77・コイルばね79・支持グロ
メット80・絶縁スぺーサ81・段付ボルト82が、そ
れぞれ、2個ずつ配設されて構成されている。Horn switch 70 (70L / 70R)
Are arranged above the left and right mounting seats 26 of the cored bar 22, respectively, and as shown in FIGS. 7, 13 and 24, the fixed side plate 71 (71L / 71R) and the fixed side contact 75, respectively.
Fixed side contact material 74 having a movable side plate 76, movable side contact material 77 having a movable side contact 78, coil spring 7
9, a support grommet 80, an insulating spacer 81, and a stepped bolt 82. The horn switches 70L and 70R are fixed side plates 71 (71L and 71L).
R) is arranged one by one, and each of the movable plate 76, the movable contact material 77, the coil spring 79, the support grommet 80, the insulating spacer 81, and the stepped bolt 82 is two. They are arranged one by one.
【0055】なお、可動側プレート76は、実施形態の
場合、バックアッププレート59の各横板部63b・6
4bを可動側プレートとしているため、各ホーンスイッ
チ70L・70Rに2個ずつとなるが、バックアッププ
レート59自体を可動側プレートとすれば、2つのホー
ンスイッチ70L・70Rで1個のものとなる。In the case of the embodiment, the movable side plate 76 is the horizontal plate portions 63b and 6b of the backup plate 59.
Since 4b is the movable side plate, each horn switch 70L / 70R has two, but if the backup plate 59 itself is the movable side plate, the two horn switches 70L / 70R will be one.
【0056】また、各ホーンスイッチ70L・70R
は、可動側プレート76を除いた部材が、図18・20
に示すように、仮組立てされて、スイッチ組立体HL・
HRを形成している。そして、実施形態の場合には、右
方側のホーンスイッチ70Rの固定側プレート71R
に、ドライブモニタスイッチ90が組み付けられてい
る。Further, each horn switch 70L / 70R
The members except the movable side plate 76 are shown in FIGS.
As shown in, the switch assembly HL is temporarily assembled.
Forming HR. Further, in the case of the embodiment, the fixed side plate 71R of the horn switch 70R on the right side
A drive monitor switch 90 is attached to the.
【0057】各固定側プレート71L・71Rは、図6
・13・19・21に示すように、板金から構成され
て、ステアリングホイールW1の略前後方向に配置され
る基部72と、基部72の前後方向の略中間部位の内側
の縁から斜め下方に延びる取付片部73と、を備えて構
成されている。各取付片部73は、ステアリングホイー
ル本体21における各取付座26の取付板部26bにボ
ルト30止めされる部位であり、ナット73bが溶着さ
れて、取付ボルト30を螺合させる取付孔73aが形成
されている。また、各基部72の前後方向の両端には、
円形の孔の対称的な位置の両縁に略直角三角形の孔の斜
辺側を付けたような取付孔72aが形成され、さらに、
取付孔72aの両側には、小径の円形状の係止孔72b
が形成されている。さらに、各基部72の前後方向の略
中間には、保持部材28の係止脚28aを周縁で係止さ
せる係止孔72cが形成されている。これらの係止孔7
2cは、固定側プレート71を組み付けたエアバッグモ
ジュールM1をステアリングホイール本体21に取り付
けた際、ボス24aの軸方向と平行な、略上下方向とな
るように、形成されている。さらにまた、各基部72の
両端の縁は、それぞれ、既述のスポーク部芯金25の支
持部25aによって下面側から支持される当接部71a
としている。The fixed side plates 71L and 71R are shown in FIG.
As shown in FIGS. 13-19 and 21, the base 72 is made of sheet metal and is disposed in the substantially front-rear direction of the steering wheel W1, and extends obliquely downward from the inner edge of the base 72 in the approximately middle portion in the front-rear direction. And a mounting piece portion 73. Each mounting piece portion 73 is a portion where the bolt 30 is fixed to the mounting plate portion 26b of each mounting seat 26 in the steering wheel body 21, and the nut 73b is welded to form the mounting hole 73a into which the mounting bolt 30 is screwed. Has been done. Further, at both ends in the front-back direction of each base 72,
Mounting holes 72a are formed on both edges at symmetrical positions of the circular hole by attaching the hypotenuse side of the substantially right-angled triangular hole.
On both sides of the mounting hole 72a, a circular locking hole 72b having a small diameter is provided.
Are formed. Further, a locking hole 72c for locking the locking leg 28a of the holding member 28 at its peripheral edge is formed substantially in the middle of each base 72 in the front-rear direction. These locking holes 7
When the airbag module M1 having the fixed side plate 71 attached thereto is attached to the steering wheel main body 21, 2c is formed so as to be substantially in the vertical direction parallel to the axial direction of the boss 24a. Furthermore, the edges of both ends of each base 72 are abutting portions 71a supported from the lower surface side by the supporting portions 25a of the spoke core metal 25 described above, respectively.
I am trying.
【0058】そして、右方側の固定側プレート71Rに
は、図21・22に示すように、基部72における前後
方向の略中間部位の外縁に、上方へ延びて、2つの取付
孔72fを備えたブラケット部72eが形成されてい
る。このブラケット部72eには、各取付孔72fを挿
通する図示しないビスによって、ドライブモニタスイッ
チ90が取り付けられている。また、右方側の固定側プ
レート71Rの係止孔72cの周縁には、保持部材28
の係止脚28aを係止する鉤部72dが形成されてい
る。As shown in FIGS. 21 and 22, the fixed plate 71R on the right side is provided with two mounting holes 72f extending upward at the outer edge of the substantially intermediate portion of the base 72 in the front-rear direction. A bracket portion 72e is formed. The drive monitor switch 90 is attached to the bracket portion 72e with a screw (not shown) inserted through each attachment hole 72f. Further, the holding member 28 is provided on the periphery of the locking hole 72c of the fixed plate 71R on the right side.
A hook portion 72d for locking the locking leg 28a is formed.
【0059】各可動側プレート76には、図16・23
・24に示すように、ナット76bを溶着させたねじ孔
76aが形成され、各ねじ孔76aの周縁には、後述す
る絶縁スペーサ81の係止突起81gを挿入係止させる
係止孔76cが形成されている。Each movable side plate 76 has a structure shown in FIG.
As shown in 24, a screw hole 76a is formed by welding a nut 76b, and a locking hole 76c for inserting and locking a locking projection 81g of an insulating spacer 81, which will be described later, is formed on the periphery of each screw hole 76a. Has been done.
【0060】支持グロメット80は、図7・8・23・
24に示すように、ポリアセタール等の絶縁性を有した
合成樹脂からなって、中央に挿通孔80iを貫通させた
略円筒形状に形成されている。そして、底部80aは、
固定側プレート71L・71Rの各取付孔72aの開口
形状に対応するように2つの係止板部80bを突設させ
た形状として形成され、各係止板部80bの上方には、
取付孔72aの円弧状の部位に対応した凹溝80dが形
成されて構成されている。なお、係止板部80bの上面
には、係止孔72bに挿入される突起80cが形成され
ている。また、支持グロメット80には、外周面の対称
的な位置に、上下方向に形成される一対ずつの凹溝80
e・80gが形成されている。一対の凹溝80eには、
上方への抜けを防止するように固定側接点材74を係止
して取り付けるための係止段部80fが形成され、一対
の凹溝80gは、絶縁スぺーサ81の後述するリング部
81bを摺動させる部位となり、さらに、凹溝80g内
には、リング部81bの係止孔81cの周縁を係止可能
に、先端を下方へ屈曲させた係止突起80hが、挿通孔
80iの軸方向と直交するように、突設されている。The support grommet 80 is shown in FIGS.
As shown in 24, it is made of an insulating synthetic resin such as polyacetal and is formed in a substantially cylindrical shape with an insertion hole 80i penetrating through the center thereof. And the bottom 80a is
It is formed as a shape in which two locking plate portions 80b are projected so as to correspond to the opening shape of each mounting hole 72a of the fixed side plates 71L and 71R. Above each locking plate portion 80b,
A concave groove 80d corresponding to the arcuate portion of the mounting hole 72a is formed. A projection 80c to be inserted into the locking hole 72b is formed on the upper surface of the locking plate portion 80b. In addition, the support grommet 80 has a pair of recessed grooves 80 formed in a vertical direction at symmetrical positions on the outer peripheral surface.
e. 80 g is formed. In the pair of concave grooves 80e,
A locking stepped portion 80f for locking and mounting the fixed side contact material 74 is formed so as to prevent the fixed side contact material 74 from being pulled out upward, and the pair of concave grooves 80g form a ring portion 81b of the insulating spacer 81 described later. It becomes a part to be slid, and further, in the concave groove 80g, a locking projection 80h whose tip is bent downward so that the peripheral edge of the locking hole 81c of the ring portion 81b can be locked is formed in the axial direction of the insertion hole 80i. It is provided so as to be orthogonal to.
【0061】固定側接点材74は、図7・8・23・2
4に示すように、ばね鋼から形成されて、中央に挿通孔
74dを貫通させて、その周縁を円環状の固定側接点7
5とするように構成されて、固定側接点75の外周縁の
対称的な位置から下方へ延びる係止片部74aと、各係
止片部74aの下端から湾曲して半径方向外方へ延びる
ばね片部74cと、を備えて構成されている。各係止片
部74aには、支持グロメット80の係止段部80fに
係止されるように、上端を切り起こされて内側に突出す
る係止爪74bが形成されている。固定側接点材74の
各ばね片部74cは、各係止板部80bを固定側プレー
ト71L・71Rの各取付孔72aに挿入して支持グロ
メット80を90°回転させ、各係止板部80bの突起
80cを固定側プレート71L・71Rの係止孔72b
に挿入させるように、バヨネット結合させる際、固定側
プレート71L・71Rの基部72における上面側の取
付孔72a周縁を押圧して、各係止板部80bの上面を
基部72の下面側の取付孔72a周縁に圧接する作用を
行なうものである。The fixed contact material 74 is shown in FIG.
4, the insertion hole 74d is formed in the center of the spring steel, and the periphery of the insertion hole 74d is circular.
5, locking piece parts 74a extending downward from symmetrical positions on the outer peripheral edge of the fixed side contact 75, and curved from the lower end of each locking piece part 74a to extend radially outward. And a spring piece portion 74c. Each locking piece 74a is formed with a locking claw 74b whose upper end is cut and raised so as to be locked by the locking step 80f of the support grommet 80 and which projects inward. Each spring piece portion 74c of the fixed side contact material 74 inserts each locking plate portion 80b into each mounting hole 72a of the fixed side plates 71L and 71R to rotate the support grommet 80 by 90 °, and each locking plate portion 80b. Of the projection 80c of the fixed side plate 71L · 71R locking hole 72b
When the bayonet coupling is performed, the peripheral edge of the mounting hole 72a on the upper surface side of the base portion 72 of the fixed-side plates 71L and 71R is pressed so that the upper surface of each locking plate portion 80b is mounted on the lower surface side of the base portion 72. It acts to press the peripheral edge of 72a.
【0062】固定側接点75は、各係止片部74aを凹
溝80e内に挿入しつつ、支持グロメット80の上方か
ら固定側接点材74を嵌めて、各係止爪74bを係止段
部80fに係止させた際、支持グロメット80の上端面
に配置されることとなる。また、固定側接点材74の固
定側接点75は、固定側プレート71L・71Rが芯金
22の取付座26・26にボルト30止めされる際、固
定側接点材74のばね片部74c・固定側プレート71
・芯金22を介して、ホーン作動回路の負極側に導通す
ることとなる。The fixed contact 75 is fitted into the fixed contact member 74 from above the support grommet 80 while inserting each locking piece 74a into the recessed groove 80e, and each locking claw 74b is locked with each locking step. When locked to 80f, it will be arranged on the upper end surface of the support grommet 80. Further, the fixed contact 75 of the fixed contact member 74 is fixed to the spring piece portion 74c of the fixed contact member 74 when the fixed plates 71L and 71R are fastened to the mounting seats 26 and 26 of the cored bar 30 by the bolt 30. Side plate 71
-It will be conducted to the negative electrode side of the horn operating circuit through the cored bar 22.
【0063】絶縁スぺーサ81は、図7・8・23・2
4に示すように、ポリアセタール等の絶縁性を有した合
成樹脂からなって、中央に挿通孔81fを貫通させた略
円筒状に形成されている。そして、上部外周面には、鍔
状に突出するばね座81aと、ばね座81aの近傍の対
称的な位置から下方へ突出して係止孔81cを有した2
つのリング部81bと、を備えて構成されるとともに、
挿通孔81fの内周面の4箇所には、上下方向に形成さ
れる凹溝81dが形成されて構成されている。各リング
部81bは、既述したように、係止孔81cの周縁に支
持グロメット80の係止突起80hを係止させるもので
あり、上下方向の長さは、ホーンを作動させるように絶
縁スぺーサ81が支持グロメット80に接近しても、係
止突起80hと干渉しないように、係止孔81cが所定
の上下方向の長さを確保できるように構成されている。
また、各凹溝81dには、下方への抜けを防止するよう
に可動側接点材77を係止して取り付けるための係止段
部81eが形成されている。さらに、上端面の対称的な
位置には、上方へ突出して、可動側プレート76の係止
孔76cに挿入係止される係止突起81gが形成されて
いる。The insulating spacer 81 is shown in FIG.
As shown in FIG. 4, it is made of an insulating synthetic resin such as polyacetal and is formed in a substantially cylindrical shape with the insertion hole 81f penetrating through the center thereof. The upper outer peripheral surface has a spring seat 81a protruding like a collar, and a locking hole 81c protruding downward from a symmetrical position near the spring seat 81a.
And a ring portion 81b,
Recessed grooves 81d formed in the vertical direction are formed at four locations on the inner peripheral surface of the insertion hole 81f. As described above, each ring portion 81b is for locking the locking projection 80h of the support grommet 80 on the peripheral edge of the locking hole 81c, and the length in the up-down direction is an insulating space for operating the horn. Even if the spacer 81 approaches the support grommet 80, the locking hole 81c is configured to ensure a predetermined vertical length so as not to interfere with the locking projection 80h.
Further, each recessed groove 81d is formed with a locking stepped portion 81e for locking and mounting the movable side contact material 77 so as to prevent the recessed portion from falling out. Further, locking projections 81g that project upward and are inserted and locked in the locking holes 76c of the movable plate 76 are formed at symmetrical positions on the upper end surface.
【0064】可動側接点材77は、図7・8・23・2
4に示すように、ばね鋼から形成され、中央に挿通孔7
7dを有した円環状の基部77aと、基部77aの外周
縁の4箇所から下方へ延びる係止片部77bと、各係止
片部77bの下端から外方へ延びる可動側接点78と、
を備えて構成されている。各係止片部77bには、絶縁
スぺーサ81の各係止段部81eに係止できるように、
下端を外側に突出させた係止爪77cが形成されてい
る。The movable contact member 77 is shown in FIG.
4, it is made of spring steel and has a through hole 7 in the center.
An annular base portion 77a having 7d, locking piece portions 77b extending downward from four positions on the outer peripheral edge of the base portion 77a, and movable side contacts 78 extending outward from the lower end of each locking piece portion 77b,
It is configured with. Each locking piece 77b can be locked to each locking step 81e of the insulating spacer 81,
A locking claw 77c having a lower end protruding outward is formed.
【0065】各可動側接点78は、各係止片部77bを
下方から凹溝81dに挿入させて、可動側接点材77の
各係止爪77cを絶縁スぺーサ81の係止段部81eに
係止させた際、絶縁スぺーサ81の下端面に配置される
こととなる。For each movable side contact 78, each locking piece 77b is inserted from below into the concave groove 81d, and each locking claw 77c of the movable side contact material 77 is locked to the locking stepped portion 81e of the insulating spacer 81. When it is locked to, it is arranged on the lower end surface of the insulating spacer 81.
【0066】コイルばね79は、固定側プレート71と
可動側プレート76との間に、絶縁されて配設され、可
動側プレート76を上方へ付勢する付勢手段を構成する
ものであり、固定側接点材74のばね片部74cと、絶
縁スぺーサ81のばね座81aと、に当接すようような
内径として構成されている。The coil spring 79 is disposed between the fixed side plate 71 and the movable side plate 76 in an insulated manner, and constitutes a biasing means for biasing the movable side plate 76 upward. The inner diameter is configured so as to come into contact with the spring piece portion 74c of the side contact member 74 and the spring seat 81a of the insulating spacer 81.
【0067】段付ボルト82は、可動側プレート76の
下方への移動を可能として、可動側プレート76の固定
側プレート71からの離隔距離を規制する規制手段を構
成するものである。そして、段付ボルト82は、下端に
設けられた頭部82aと、頭部82aから上方へ延びる
軸部82bと、を備え、軸部82bは、下部側の円柱状
の大径部82cと、大径部82cより小径として上方へ
延びて、可動側プレート76のねじ孔76aに螺合する
雄ねじを螺刻された小径部82dと、を備えて構成され
ている。実施形態の段付ボルト82は、可動側プレート
76に螺合させる関係上、固定側プレート71と絶縁さ
せる必要があるため、頭部82aを、支持グロメット8
0の底部80aにおける係止板部80bを介在させて、
取付孔72aの周縁に当接させることとなる。そして、
大径部82cが、支持グロメット80・固定側接点材7
4・絶縁スペーサ81の挿通孔80i・74d・81f
を挿通可能として、可動側接点材77の挿通孔77dを
挿通不能とする外径として、小径部82dが、可動側接
点材77の挿通孔77dを挿通可能としてねじ孔76a
に螺合可能として、構成されている。The stepped bolt 82 is capable of moving the movable side plate 76 downward, and constitutes a regulating means for regulating the separation distance of the movable side plate 76 from the fixed side plate 71. The stepped bolt 82 includes a head portion 82a provided at the lower end and a shaft portion 82b extending upward from the head portion 82a, and the shaft portion 82b has a cylindrical large diameter portion 82c on the lower side, The small diameter portion 82d extends upward as a smaller diameter than the large diameter portion 82c, and has a small diameter portion 82d on which a male screw screwed into the screw hole 76a of the movable side plate 76 is engraved. Since the stepped bolt 82 of the embodiment needs to be insulated from the fixed side plate 71 because it is screwed onto the movable side plate 76, the head portion 82 a is fixed to the support grommet 8.
With the locking plate portion 80b in the bottom portion 80a of 0 interposed,
It comes into contact with the peripheral edge of the mounting hole 72a. And
The large diameter portion 82c is the support grommet 80 / fixed side contact material 7
4. Insertion hole 80i, 74d, 81f for insulating spacer 81
As the outer diameter of the movable side contact member 77 so that the small diameter portion 82d can be inserted through the insertion hole 77d of the movable side contact member 77 and the screw hole 76a.
It is configured to be screwed into.
【0068】また、段付ボルト82における軸部82b
の大径部82cは、固定側プレート71と可動側プレー
ト76との離隔距離を規定するとともに、ホーンストロ
ークを規定する箇所となることから、所定長さに設定さ
れている。Further, the shaft portion 82b of the stepped bolt 82
The large-diameter portion 82c defines a separation distance between the fixed-side plate 71 and the movable-side plate 76, and serves as a location that defines a horn stroke, and thus is set to a predetermined length.
【0069】スイッチ組立体HR・HLの組み立てにつ
いて述べると、予め、係止片部74aを上方から凹溝8
0e内に挿入しつつ、係止爪74bを係止段部80fに
係止させて、各支持グロメット80に対応する固定側接
点材74を嵌める。また、係止片部77bを下方から凹
溝81dに挿入させて、係止爪77cを係止段部81e
に係止させて、各絶縁スぺーサ81に対応する可動側接
点材77を嵌めておく。The assembly of the switch assemblies HR and HL will be described. The engaging piece portion 74a is previously provided with the concave groove 8 from above.
The locking claw 74b is locked to the locking step portion 80f while being inserted into the housing 0e, and the fixed side contact material 74 corresponding to each support grommet 80 is fitted. Further, the locking piece 77b is inserted from below into the recessed groove 81d, and the locking claw 77c is locked.
The movable side contact material 77 corresponding to each insulating spacer 81 is fitted in advance.
【0070】そして、コイルばね79の下端を固定側接
点材74の各ばね片部74cに当接させ、コイルばね7
9の上端を絶縁スぺーサ81のばね座81aに当接させ
るように、コイルばね79を介在させて、支持グロメッ
ト80と絶縁スペーサ81とを接近させ、各リング部8
1bを凹溝80g内に挿入させて、リング部81bを撓
ませて、各係止突起80hを係止孔81cの周縁に係止
させれば、接点組立体Cを組み立てることができる。Then, the lower end of the coil spring 79 is brought into contact with each spring piece portion 74c of the fixed side contact material 74, and the coil spring 7
The coil spring 79 is interposed so that the upper end of 9 contacts the spring seat 81a of the insulating spacer 81, the supporting grommet 80 and the insulating spacer 81 are brought close to each other, and each ring portion 8
The contact assembly C can be assembled by inserting 1b into the groove 80g, bending the ring portion 81b, and locking each locking projection 80h to the peripheral edge of the locking hole 81c.
【0071】さらに、このように形成した接点組立体C
は、支持グロメット80の底部80aを固定側プレート
71L・71Rの基部72における各取付孔72aにバ
ヨネット結合させて、固定側プレート71L・71Rに
組み付ければ、スイッチ組立体HL・HRを組み立てる
ことができる。勿論、固定側プレート71Rには、図示
しないビスを利用して、ブラケット部72eにドライブ
モニタスイッチ90を取り付けておく。Further, the contact assembly C thus formed.
Can be assembled by connecting the bottom portion 80a of the support grommet 80 to the mounting holes 72a of the base portion 72 of the fixed side plates 71L and 71R by bayonet connection and then assembling to the fixed side plates 71L and 71R. it can. Of course, the drive monitor switch 90 is attached to the bracket portion 72e by using a screw (not shown) on the fixed side plate 71R.
【0072】そして、予め、組み立てておいたエアバッ
グモジュール本体40における所定の可動側プレート7
6のねじ孔76aに、各スイッチ組立体HL・HRの可
動側接点材77の挿通孔77dを配置させるとともに、
絶縁スぺーサ81の各係止突起81gを可動側プレート
76の係止孔76cに嵌合させて、段付ボルト82を、
下方から各スイッチ組立体HL・HRの挿通孔80i・
74d・81f・77dに挿通させて、可動側プレート
76のねじ孔76aに螺合させれば、各ホーンスイッチ
70L・70Rを組み立てることができるとともに、エ
アバッグモジュース本体40に対して、ホーンスイッチ
70L・70Rとドライブモニタスイッチ90とを組み
付けることができて、エアバッグモジュールM1を組み
立てることができる。Then, a predetermined movable side plate 7 of the airbag module main body 40 which has been assembled in advance.
The screw hole 76a of 6 is provided with an insertion hole 77d for the movable side contact member 77 of each switch assembly HL / HR, and
The locking projections 81g of the insulating spacer 81 are fitted into the locking holes 76c of the movable side plate 76, and the stepped bolts 82 are
Inserting holes 80i for each switch assembly HL / HR from below
The horn switches 70L and 70R can be assembled by inserting the horn switches 74L, 81f, and 77d into the screw holes 76a of the movable side plate 76, and the horn switches 70L and 70R can be attached to the airbag mojuice body 40. The 70L / 70R and the drive monitor switch 90 can be assembled, and the airbag module M1 can be assembled.
【0073】なお、段付ボルト82は、各スイッチ組立
体HL・HRの挿通孔80i・74d・81f・77d
に挿通させて、可動側プレート76のねじ孔76aに螺
合させた際、大径部82cの上端面が可動側接点材77
における挿通孔77d周縁の基部77aをねじ孔76a
周縁に圧接させることとなる。The stepped bolts 82 are the insertion holes 80i, 74d, 81f, 77d of the switch assemblies HL, HR.
When inserted into the screw hole 76a of the movable side plate 76, the upper end surface of the large diameter portion 82c is moved to the movable side contact member 77.
Of the insertion hole 77d in the
It will be pressed against the periphery.
【0074】そして、エアバッグモジュールM1を組み
立てた後には、ステアリングホイール本体21に取り付
けることとなるが、その作業は、まず、所定のコネクタ
36・67・85や図示しないコネクタ相互を結合させ
るとともに、図12に示すように、ステアリングホイー
ル本体21の上方からエアバッグモジュールM1を降ろ
して、固定側プレート71L・71Rの各当接部71a
の下面をステアリングホイール本体21側の各スポーク
部芯金25の支持部25aの上面に当接支持させつつ、
固定側プレート71L・71Rの各取付片部73をそれ
ぞれステアリングホイール本体21側の左右の取付座2
6の取付板部26bに当て、さらに、ステアリングホイ
ール本体21にビス29止めされている各保持部材28
の係止爪28eを、エアバッグモジュールM1における
固定側プレート71L・71Rの各係止孔72cの周縁
(右方の固定側プレート71Rでは、特に、係止孔72
cの周縁における鉤部72d)に、挿入係止させて、エ
アバッグモジュールM1をステアリングホイール本体2
1に仮止めする。After the air bag module M1 is assembled, it is attached to the steering wheel main body 21. In the work, first, the predetermined connectors 36, 67, 85 and unillustrated connectors are coupled with each other. As shown in FIG. 12, the airbag module M1 is lowered from above the steering wheel main body 21, and the contact portions 71a of the fixed side plates 71L and 71R are contacted with each other.
While making the lower surface of the abutment support the upper surface of the supporting portion 25a of each spoke core metal 25 on the steering wheel body 21 side,
The left and right mounting seats 2 on the steering wheel main body 21 side are respectively attached to the respective mounting piece portions 73 of the fixed side plates 71L and 71R.
The holding members 28 fixed to the mounting plate portion 26 b of No. 6 and fixed to the steering wheel body 21 with screws 29.
Of the locking claw 28e of each of the fixed side plates 71L and 71R of the airbag module M1 (specifically, in the right fixed side plate 71R, the locking hole 72c).
The airbag module M1 is fixed to the hook portion 72d) at the peripheral edge of c by inserting and locking the airbag module M1.
Temporarily set to 1.
【0075】この仮止めされる状態は、エアバッグモジ
ュールM1の左右で、それぞれ、1本ずつの係止爪28
eによりなされているが、仮止め時のエアバッグモジュ
ールM1は、左右の前後に配設させた計4本のスポーク
部芯金25の各支持部25aによって、左右で、それぞ
れ、仮止部位(係止孔72cの周縁)の前後における2
箇所ずつの当接部71aが当接支持されることから、回
転等することなく安定して仮止めされることとなる。In this temporarily fixed state, one locking claw 28 is provided on each of the left and right sides of the airbag module M1.
However, the airbag module M1 at the time of temporary attachment is left and right by the respective support portions 25a of the four spoke metal cores 25 arranged on the left and right sides. 2 before and after the periphery of the locking hole 72c)
Since the contact portions 71a are supported in contact with each other at each location, they can be temporarily and stably fixed without rotating.
【0076】また、この仮止時には、ステアリングホイ
ール本体21がボス部芯金24のボス24aを車両のス
テアリングシャフトに接続させて、ステアリングホイー
ル本体21のボス24aの軸方向を、上部側を後方へ傾
斜させた状態としている。そのため、実際には、各取付
座26は、後部側を下方に下げて傾斜しているが、各係
止孔72cがボス24aの軸方向と平行な略上下方向に
形成されているため、各係止孔72cに挿入される係止
爪28eによって、各取付座26からずれることなく、
エアバッグモジュールM1がステアリングホイール本体
21に仮止めされることとなる。At the time of this temporary fixing, the steering wheel main body 21 connects the boss 24a of the boss core 24 to the steering shaft of the vehicle so that the boss 24a of the steering wheel main body 21 is axially rearward. It is in a tilted state. Therefore, in practice, each mounting seat 26 is inclined with the rear side thereof lowered downward, but each locking hole 72c is formed in a substantially vertical direction parallel to the axial direction of the boss 24a. By the locking claw 28e inserted into the locking hole 72c, without shifting from each mounting seat 26,
The airbag module M1 is temporarily fixed to the steering wheel body 21.
【0077】エアバッグモジュールM1の仮止後、各取
付座26にビス29止めされた保持部材28に保持され
ている取付ボルト30・30を、各保持部材28の鉤片
28bから離脱させて、各取付板部26bの取付孔26
cを経て、固定側プレート71L・71Rの取付片部7
3における取付孔73aに螺合させれば、エアバッグモ
ジュールM1をステアリングホイール本体21に取り付
けることができて、ステアリングホイールW1を組み立
てることができる。After the air bag module M1 is temporarily fixed, the mounting bolts 30 and 30 held by the holding members 28 fixed to the mounting seats 26 with screws 29 are removed from the hook pieces 28b of the respective holding members 28. Mounting holes 26 of each mounting plate portion 26b
Via c, the mounting piece 7 of the fixed side plate 71L / 71R
If the screw module 73 is screwed into the mounting hole 73a, the airbag module M1 can be mounted on the steering wheel body 21, and the steering wheel W1 can be assembled.
【0078】上記のように組み付けられたステアリング
ホイールW1では、パッド45を押してエアバッグモジ
ュール本体40を押し下げれば、コイルばね79の付勢
力に抗して、可動側プレート76が固定側プレート71
に接近し、支持グロメット80・段付ボルト82を介し
て固定側プレート71が支持している固定側接点材74
の固定側接点75に対して、絶縁スペーサ81や段付ボ
ルト82の大径部82cを介して可動側プレート76が
支持している可動側接点材77の可動側接点78が接触
し、ホーンを作動させることとなる。なお、各ホーンス
イッチ70L・70Rの可動側接点78は、バックアッ
ププレート59に結線されたリード線84・コネクタ8
5等を介して、ホーン作動回路の正極側に導通されてい
る。また、各ホーンスイッチ70L・70Rの固定側接
点75は、固定側接点材74のばね片部74c・固定側
プレート71L・71R・芯金22を介して、ホーン作
動回路の負極側に導通されている。In the steering wheel W1 assembled as described above, if the pad 45 is pushed and the airbag module body 40 is pushed down, the movable side plate 76 is moved against the biasing force of the coil spring 79.
And the fixed side contact member 74 supported by the fixed side plate 71 via the support grommet 80 and the stepped bolt 82.
The movable side contact 78 of the movable side contact member 77 supported by the movable side plate 76 comes into contact with the fixed side contact 75 of the movable spacer 78 and the large diameter portion 82c of the stepped bolt 82, and the horn is moved. It will be operated. The movable contact 78 of each of the horn switches 70L and 70R has a lead wire 84 connected to the backup plate 59 and a connector 8
It is electrically connected to the positive electrode side of the horn operation circuit via 5, etc. Further, the fixed side contact 75 of each horn switch 70L / 70R is electrically connected to the negative side of the horn operating circuit via the spring piece portion 74c of the fixed side contact material 74 / the fixed side plate 71L / 71R / core 22. There is.
【0079】また、このステアリングホイールW1で
は、インフレーター44のガス吐出口44bから膨張用
ガスが吐出されれば、エアバッグ41が、パッド45の
天井壁部46を破断させて、大きく膨張することとな
る。Further, in this steering wheel W1, when the inflation gas is discharged from the gas discharge port 44b of the inflator 44, the airbag 41 breaks the ceiling wall portion 46 of the pad 45 and greatly expands. Become.
【0080】以上のように、この実施形態のステアリン
グホイールW1では、エアバッグモジュールM1を仮止
めする部材が、取付ボルト30を保持しておいた各保持
部材28から延びる係止爪28eであり、それらの係止
爪28eは、エアバッグモジュールM1の左右に1つず
つ設けられた係止孔72cに対応するものであるため、
嵩張らず、ステアリングホイールW1内での有効スペー
スを広げることに寄与できるとともに、従来からある保
持部材4に一体化させるように付加するだけで形成でき
ることから、材料費の増加もほとんどなく、ステアリン
グホイールW1の製造コストを低減することにも寄与す
ることができる。As described above, in the steering wheel W1 of this embodiment, the member for temporarily fixing the airbag module M1 is the locking claw 28e extending from each holding member 28 holding the mounting bolt 30, Since the locking claws 28e correspond to the locking holes 72c provided on the left and right of the airbag module M1, respectively.
It is not bulky and can contribute to widening the effective space in the steering wheel W1, and since it can be formed by simply adding it to the existing holding member 4, it does not increase the material cost and the steering wheel W1 It can also contribute to the reduction of manufacturing cost.
【0081】したがって、実施形態のステアリングホイ
ールW1では、ステアリングホイール本体21に対して
安定してエアバッグモジュールM1を仮止めできるとと
もに、エアバッグモジュールM1を仮止めする手段のス
ペースを極力小さくすることができて、ステアリングホ
イールW1内の有効スペースを広げることができ、ま
た、製造コストを低減することができる。Therefore, in the steering wheel W1 of the embodiment, the airbag module M1 can be stably temporarily fixed to the steering wheel main body 21, and the space for means for temporarily fixing the airbag module M1 can be made as small as possible. As a result, the effective space in the steering wheel W1 can be expanded, and the manufacturing cost can be reduced.
【0082】そして、実施形態のステアリングホイール
W1では、エアバッグモジュールM1に対して2つのホ
ーンスイッチ70L・70Rを組み付けるように構成し
て、それらの固定側接点75を支持する固定側プレート
71L・71Rに、保持部材28の係止爪28eに係止
される係止孔72cと、取付ボルト30を螺合させる取
付片部73と、各スポーク部芯金25の支持部25aに
支持される当接部71aと、を設けるように構成してい
る。すなわち、予め、2つのホーンスイッチ70L・7
0RをエアバッグモジュールM1側に取り付けておくこ
とから、エアバッグモジュールM1をステアリングホイ
ール本体21に取り付けるだけで、ステアリングホイー
ルW1にホーンスイッチ70L・70Rを配設すること
ができ、複数のホーンスイッチ70L・70Rのステア
リングホイールW1への組付作業が容易となる。In the steering wheel W1 of the embodiment, the two horn switches 70L and 70R are assembled to the airbag module M1, and the fixed side plates 71L and 71R that support the fixed side contacts 75 of the two horn switches 70L and 70R are assembled. In addition, the locking hole 72c locked to the locking claw 28e of the holding member 28, the mounting piece 73 into which the mounting bolt 30 is screwed, and the contact supported by the supporting portion 25a of each spoke core metal 25. And a part 71a. That is, in advance, two horn switches 70L.7
Since 0R is attached to the side of the airbag module M1, the horn switches 70L and 70R can be arranged on the steering wheel W1 by simply attaching the airbag module M1 to the steering wheel body 21, and a plurality of horn switches 70L can be provided. The work of assembling the 70R steering wheel W1 becomes easy.
【0083】なお、実施形態では、エアバッグモジュー
ルM1に2つのホーンスイッチ70L・70Rを設ける
ようにしたが、さらに多くのホーンスイッチを設けるよ
うに構成しても良い。In the embodiment, the airbag module M1 is provided with the two horn switches 70L and 70R, but more horn switches may be provided.
【0084】また、実施形態では、エアバッグモジュー
ルM1にホーンスイッチ70L・70Rを組み付けて、
それらの固定側プレート71に、保持部材28の係止爪
28eを係止させる係止孔72c等を設けたものを示し
たが、別途、ステアリングホイール本体21側のスポー
ク部25にホーンスイッチを設けるような場合には、バ
ックアッププレート59等に、係止爪28e・28eに
対応する係止孔や取付ボルト30・30に対応する取付
孔を設けても良い。In the embodiment, the horn switches 70L and 70R are attached to the airbag module M1,
Although the fixed plate 71 is provided with a locking hole 72c for locking the locking claw 28e of the holding member 28 and the like, a horn switch is separately provided in the spoke portion 25 on the steering wheel body 21 side. In such a case, the backup plate 59 and the like may be provided with locking holes corresponding to the locking claws 28e, 28e and mounting holes corresponding to the mounting bolts 30, 30.
【図1】従来のステアリングホイールを示す縦断面図で
あり、図2のI−I部位を示す。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing a conventional steering wheel, showing an I-I portion in FIG.
【図2】従来のステアリングホイール本体を示す平面図
である。FIG. 2 is a plan view showing a conventional steering wheel body.
【図3】従来のステアリングホイールを示す縦断面図で
あり、図2の III− III部位を示す。3 is a vertical cross-sectional view showing a conventional steering wheel, showing a III-III portion in FIG.
【図4】本発明の一実施形態のステアリングホイールの
平面図である。FIG. 4 is a plan view of a steering wheel according to an embodiment of the present invention.
【図5】同実施形態の縦断面図であり、図4のV−V部
位を示す。5 is a vertical cross-sectional view of the same embodiment, showing a VV portion in FIG. 4. FIG.
【図6】同実施形態の縦断面図であり、図4のVI−VI部
位を示す。6 is a vertical cross-sectional view of the same embodiment, showing a VI-VI portion of FIG. 4. FIG.
【図7】同実施形態の縦断面図であり、図4の VII− V
II部位を示す。FIG. 7 is a vertical sectional view of the same embodiment, taken along line VII-V of FIG.
The II site is shown.
【図8】同実施形態の縦断面図であり、図4のVIII−VI
II部位を示す。FIG. 8 is a vertical cross-sectional view of the same embodiment, taken along line VIII-VI of FIG.
The II site is shown.
【図9】同実施形態のステアリングホイール本体の平面
図である。FIG. 9 is a plan view of the steering wheel body of the same embodiment.
【図10】同実施形態に使用する保持部材の斜視図であ
る。FIG. 10 is a perspective view of a holding member used in the same embodiment.
【図11】同保持部材の上方から見た図である。FIG. 11 is a view of the holding member seen from above.
【図12】同実施形態におけるエアバッグモジュールの
仮止め前の状態を示す断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view showing a state before temporary fixing of the airbag module in the same embodiment.
【図13】同実施形態のエアバッグモジュールの底面図
である。FIG. 13 is a bottom view of the airbag module of the same embodiment.
【図14】実施形態のエアバッグモジュール本体に使用
するバッグホルダの底面図である。FIG. 14 is a bottom view of a bag holder used for the airbag module body of the embodiment.
【図15】図14のXV矢視図である。FIG. 15 is a view on arrow XV in FIG.
【図16】実施形態のエアバッグモジュールに使用する
バックアッププレートの平面図である。FIG. 16 is a plan view of a backup plate used in the airbag module of the embodiment.
【図17】図16のXVII矢視図である。FIG. 17 is a view on arrow XVII in FIG. 16.
【図18】実施形態の左方側のホーンスイッチにおける
スイッチ組立体を示す平面図である。FIG. 18 is a plan view showing the switch assembly of the horn switch on the left side of the embodiment.
【図19】実施形態の左方側のホーンスイッチにおける
固定側プレートの平面図である。FIG. 19 is a plan view of a fixed side plate of the horn switch on the left side of the embodiment.
【図20】実施形態の右方側のホーンスイッチにおける
スイッチ組立体を示す平面図である。FIG. 20 is a plan view showing a switch assembly of the horn switch on the right side of the embodiment.
【図21】実施形態の右方側のホーンスイッチにおける
固定側プレートの平面図である。FIG. 21 is a plan view of a fixed side plate in the right side horn switch of the embodiment.
【図22】実施形態の右方側のホーンスイッチにおける
固定側プレートの部分側面図であり、図21のXXII矢視
図である。22 is a partial side view of the fixed side plate of the right side horn switch of the embodiment, and is a view taken along the line XXII of FIG. 21.
【図23】実施形態のホーンスイッチの部分縦断面図で
あり、図18の XXIII− XXIII部位を示す。23 is a partial vertical cross-sectional view of the horn switch of the embodiment, showing a XXIII-XXIII portion of FIG. 18.
【図24】実施形態のホーンスイッチの部分分解斜視図
である。FIG. 24 is a partially exploded perspective view of the horn switch according to the embodiment.
1・21…ステアリングホイール本体、 2a・25…スポーク部芯金、 4・28…保持部材、 5・70…ホーンスイッチ、 6・71…固定側プレート、 7・75…固定側接点、 8・76…可動側プレート、 8c・26…取付座、 9・78…可動側接点、 13・79…(付勢手段)コイルばね、 15・30…取付ボルト、 25a…支持部、 71a…当接部、 82…(規制部材)段付ボルト、 M0・M1…エアバッグモジュール、 W0・W1…ステアリングホイール。 1.21 ... Steering wheel body, 2a ・ 25 ... Spoke core metal, 4.28 ... Holding member, 5.70 ... Horn switch, 6.71 ... Fixed side plate, 7.75 ... Fixed contact 8.76 ... movable plate, 8c ・ 26 ... Mounting seat, 9.78 ... Movable contact, 13.79 ... (Biasing means) Coil spring, 15.30 ... Mounting bolts, 25a ... Supporting part, 71a ... abutting part, 82 (regulating member) stepped bolt, M0 / M1 ... Airbag module, W0 / W1 ... Steering wheel.
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平9−161606(JP,A) 特開 平8−225051(JP,A) 特開 平8−207783(JP,A) 特開 平8−72664(JP,A) 特開 平9−66805(JP,A) 実開 平6−78116(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60R 21/16 - 21/32 B62D 1/00 Continuation of front page (56) Reference JP-A-9-161606 (JP, A) JP-A-8-225051 (JP, A) JP-A-8-207783 (JP, A) JP-A-8-72664 (JP , A) Japanese Patent Laid-Open No. 9-66805 (JP, A) Actual Development No. 6-78116 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 21/16-21/32 B62D 1/00
Claims (2)
モジュールとを備えて構成され、 前記ステアリングホイール本体が、左右の前後に配設さ
せた計4本のスポーク部と、左右の前後に配置される前
記スポーク部間にそれぞれ配置される計2つの取付座
と、を備え、 前記エアバッグモジュールが、左右の側面部位をそれぞ
れ前記各取付座に当接させて、前記各取付座側から螺合
される取付ボルトによって、前記ステアリングホイール
本体の中央のボス部の上部に取り付けられ、 前記各取付座には、前記エアバッグモジュールの取付前
の状態で、予め、前記各取付ボルトをそれぞれ保持して
おく保持部材が取り付けられているエアバッグモジュー
ルを備えたステアリングホイールであって、 前記エアバッグモジュールにおける左右の前記各取付ボ
ルトの螺合部位近傍に、それぞれ、1つずつの係止孔が
形成され、 前記各保持部材に、対応する前記係止孔に係止可能な係
止爪が設けられ、 前記各スポーク部の芯金に、前記エアバッグモジュール
の下面側を支持可能な支持部が形成され、 前記エアバッグモジュールの前記ステアリングホイール
本体への取付時、前記エアバッグモジュールを前記各ス
ポーク部の各支持部に支持させつつ前記各取付座に配置
させるとともに、前記各係止爪を対応する前記係止孔に
係止させて、前記エアバッグモジュールを前記ステアリ
ングホイール本体に仮止めしておくことを特徴とするエ
アバッグモジュールを備えたステアリングホイール。1. A steering wheel main body and an airbag module are provided, and the steering wheel main body has a total of four spoke portions arranged on the left and right front and rear sides, and the spokes arranged on the left and right front and rear sides. And a total of two mounting seats arranged between the respective parts, wherein the airbag module is screwed from the respective mounting seat sides by abutting the left and right side surface portions on the respective mounting seats. A holding member that is attached to an upper portion of a central boss portion of the steering wheel body by a bolt, and that holds each of the mounting bolts on each of the mounting seats in a state before mounting the airbag module. a steering wheel with an air bag module which is mounted, each of the right and left in the air bag module One engaging hole is formed in the vicinity of the threaded portion of the attached bolt, and each retaining member is provided with an engaging claw capable of engaging with the corresponding engaging hole. On the core metal, a support portion capable of supporting the lower surface side of the airbag module is formed, and when the airbag module is attached to the steering wheel body, the airbag module is attached to each support portion of each spoke portion. The air bag module is temporarily fixed to the steering wheel main body while being supported and arranged on the respective mounting seats, and the respective locking claws are locked in the corresponding locking holes. Steering wheel with airbag module.
ーンスイッチを組み付けられて構成されて、 前記各ホーンスイッチが、 固定側接点を支持する固定側プレートと、 該固定側プレートの上方に配置されて、エアバッグモジ
ュール本体に取付可能とし、前記固定側接点に対応する
可動側接点を支持する可動側プレートと、 前記固定側プレートと前記可動側プレートとの間に配設
されるとともに、前記可動側プレートを上方へ付勢する
付勢手段と、 前記可動側プレートの下方への移動を可能として、前記
可動側プレートの前記固定側プレートからの離隔距離を
規制する規制手段と、 から構成されて、 前記固定側プレートに、前記係止孔が形成されるととも
に、前記取付ボルトを螺合させて前記取付座に固定され
る取付片部が形成され、さらに、前記スポーク部の支持
部に支持される当接部が形成されていることを特徴とす
る請求項1記載のエアバッグモジュールを備えたステア
リングホイール。2. The air bag module is constructed by assembling a plurality of horn switches, each horn switch being disposed above a fixed side plate supporting a fixed side contact and the fixed side plate. A movable side plate that is attachable to the airbag module body and supports a movable side contact corresponding to the fixed side contact; and a movable side plate that is disposed between the fixed side plate and the movable side plate. Urging means for urging the plate upward, and restriction means for enabling the movable side plate to move downward and for restricting the separation distance of the movable side plate from the fixed side plate, The fixed plate is formed with the locking hole and a mounting piece portion which is screwed into the mounting bolt and fixed to the mounting seat. A steering wheel having an air bag module of claim 1, wherein a contact portion which is supported by the supporting portion of the spoke portion.
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