JP3444106B2 - Outboard motor breather device - Google Patents

Outboard motor breather device

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JP3444106B2
JP3444106B2 JP24346696A JP24346696A JP3444106B2 JP 3444106 B2 JP3444106 B2 JP 3444106B2 JP 24346696 A JP24346696 A JP 24346696A JP 24346696 A JP24346696 A JP 24346696A JP 3444106 B2 JP3444106 B2 JP 3444106B2
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breather
crankshaft
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    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は船外機のブリーザ装
置に関する。 【０００２】 【従来の技術】エンジンは、燃焼室で発生する圧力を伴
ったガスがピストンとシリンダボアとの間の隙間を通っ
て微量づつエンジンケース内に漏出している。また、エ
ンジンケース内のガスの圧力は、ピストンの摺動に伴い
絶えず変動するので、エンジンケースが密封状態である
とエンジンケース内のガス、いわゆるブローバイガスの
圧力がピストンの動きを妨げることになる。よってエン
ジンケース内のブローバイガスを外部に逃がすための手
段、すなわちブリーザ装置を設ける必要がある。 【０００３】船外機に用いられるバーティカル型エンジ
ンのブリーザ装置の従来例としては、例えば実公昭６１
−２９００７号公報に示すように、クランクケース（エ
ンジンケース）の上方にブリーザ室を設け、このブリー
ザ室の上面開口部を蓋で塞いだものがある。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例に示すブリーザ室の蓋は単なる蓋であって、他の機
能を有しない。 【０００５】一方、小型の船外機はエンジンケースの上
部に例えばロープ・リコイル式のエンジン始動装置を備
えたものがあるが、エンジンケースの上部には他にも吸
気系等の機器が配置され、始動装置の支持部材の配置が
困難であった。 【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、部品点数を増やすことなく始動装置を支持可能
にした船外機のブリーザ装置を提供することを目的とす
る。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機のブ
リーザ装置は、上述した課題を解決するために、請求項
１に記載したように、エンジンケース内にクランクシャ
フトを縦方向に配置し、このクランクシャフトの上端に
エンジン始動装置を、また、このエンジン始動装置と上
記エンジンケースの上面との間の上記クランクシャフト
に発電装置を配置した船外機において、上記エンジンケ
ースの前方寄りで、上記発電装置直下の上記エンジンケ
ース上面にブリーザ室を一体的に形成し、このブリーザ
室の上面には開口部が形成され、この開口部と上記クラ
ンクシャフトのウェブとの間にリブを設けると共に、上
記エンジン始動装置の支持部材を一体に形成したブリー
ザカバーで上記開口部を塞いだものである。 【０００８】 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 【００１０】図１は、本発明に係る船外機の一例を示す
右側面図である。図１に示すように、この船外機１はそ
の最上部に箱状のエンジンカバー２を有し、その内部に
バーティカル型エンジン３が収納される。エンジンカバ
ー２の前部（図１における右側）からはステアリングハ
ンドル４が前方に向かって延び、その先端にエンジン出
力調整用のスロットルグリップ５が設けられる。 【００１１】また、エンジンカバー２の下部にはドライ
ブシャフトハウジング６が設けられ、このドライブシャ
フトハウジング６の下部にギヤケース７が設けられる。
ギヤケース７の内部にはプロペラシャフト８が軸支さ
れ、その後端にプロペラ９が設けられる。 【００１２】図２は、船外機１のエンジン３部分の縦断
面図である。図２に示すように、エンジン３内には後述
するクランクシャフト１０がほぼ鉛直方向を向くよう縦
置き（バーティカル）に設けられる。 【００１３】図１および図２に示すように、ドライブシ
ャフトハウジング６内にはシャフトパイプ１１が形成さ
れ、このシャフトパイプ１１内をクランクシャフト１０
下端に連結されたドライブシャフト１２が下方に向かっ
て延び、ドライブシャフト１２の下端がシフト装置１３
を介してプロペラシャフト８に連携される。エンジン３
の出力はドライブシャフト１２およびシフト装置１３を
経てプロペラシャフト８に伝達され、シフト装置１３の
切換操作によってプロペラシャフト８およびプロペラ９
の回転方向を正・逆に切り換えたり、ニュートラルにシ
フトすることが可能である。 【００１４】ドライブシャフトハウジング６の上部はク
ランプブラケット１５の回転支持部１６に回転自在に支
持される。このクランプブラケット１５は、船舶１７の
トランサム１８に固定される一方、船外機１はほぼ３６
０°に亘って回転可能に設けられる。そして、ステアリ
ングハンドル４を水平方向に振ることにより船外機１全
体の向きを変えて船舶１７の操舵を行う。 【００１５】ところで、エンジンカバー２は例えば上下
に分割可能に構成され、エンジン下部に固定されたロア
ーカバー２ａと、このロアーカバー２ａの上にシール部
材１９を挟んで着脱可能に被装されるアッパーカバー２
ｂとから成る。なお、ステアリングハンドル４はロアー
カバー２ａに一体的に設けられる一方、アッパーカバー
２ｂの後上部には空気導入口２０と、引き起こしハンド
ルを兼ねた防水カバー２１とが設けられる。 【００１６】ところで、エンジン３は例えば４サイクル
ＯＨＶ形式の単気筒エンジンであり、例えば上下に二分
割され、下側のクランクケース２３ａと上側のシリンダ
ブロック２３ｂとが接合されて構成されるエンジンケー
ス２３を有する。このエンジンケース２３は、ドライブ
シャフトハウジング６の上端部に設けられたエクステン
ションケース２２上に固定される。 【００１７】シリンダブロック２３ｂには後方（図２に
おける左側）に向かってクランクシャフト１０に直交す
る方向に延びる筒状のシリンダスリーブ２４が一体に形
成され、このシリンダスリーブ２４の後端にシリンダヘ
ッド２５およびヘッドカバー２６がそれぞれ設けられ
る。シリンダスリーブ２４の内側にはシリンダボア２７
が形成されると共に、シリンダヘッド２５にはこのシリ
ンダボア２７に整合する燃焼室２８が形成される。 【００１８】シリンダヘッド２５内にはこの燃焼室２８
に繋がる吸気ポート４１と排気ポート４２とが形成され
る。また、シリンダヘッド２５内には両ポート４１，４
２を開閉する吸気バルブ４３および排気バルブ４４が配
置され、さらにこれらのバルブ４３，４４を開閉させる
動弁装置４５も配置される。 【００１９】一方、クランクケース２３ａの底部にはオ
イルパン３０が形成され、このオイルパン３０のほぼ中
央に前記クランクシャフト１０の支持部３２が設けられ
る。そして、この支持部３２に設けられたメタルベアリ
ング３５と、シリンダブロック２３ｂ側に設けられたボ
ールベアリング３６とによってクランクシャフト１０が
回転自在に縦方向に軸支される。 【００２０】クランクシャフト１０のほぼ中間部には一
対のウェブ１０ａ，１０ｂが上下に離間して形成され、
その間にクランクピン１０ｃが偏心して設けられる。ま
た、シリンダボア２７内にはピストン３７が摺動自在に
挿入され、このピストン３７のピストンピン３７ａと、
クランクシャフト１０のクランクピン１０ｃとがコンロ
ッド３８によって連結され、これによりシリンダボア２
７内におけるピストン３７の往復運動がクランクシャフ
ト１０の回転運動に変換される。 【００２１】図３は、図２のＩＩＩ矢視図であり、図４
は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図２〜図
４に示すように、クランクシャフト１０の上端には例え
ばロープ・リコイル式のエンジン始動装置４０が設けら
れる。また、このエンジン始動装置４０とシリンダブロ
ック２３ｂの上面との間のクランクシャフト１０には発
電装置であるフライホイール・マグネト装置３９が配置
される。そして、シリンダブロック２３ｂの上面のシリ
ンダヘッド２５寄りにはキャブレタ５０や吸気管５１等
のエンジン吸気装置５２が配置される。 【００２２】ところで、燃焼室２８で発生する圧力を伴
ったガスはピストン３７とシリンダボア２７との間の隙
間を通って微量づつエンジンケース２３内に漏出する。
また、エンジンケース２３内のガスの圧力は、ピストン
３７の摺動に伴い絶えず変動するので、エンジンケース
２３が密封状態であるとエンジンケース２３内のガス、
いわゆるブローバイガスの圧力がピストン３７の動きを
妨げることになる。 【００２３】そこで、このエンジン３にはブリーザ装置
５３が設けられる。ブリーザ装置５３は、主にエンジン
ケース２３の前方寄り（図２における右側）で、フライ
ホイール・マグネト装置３９直下のエンジンケース２３
であるシリンダブロック２３ｂ上面に一体的に形成され
たブリーザ室５４と、このブリーザ室５４の上面に形成
された開口部５５を塞ぐブリーザカバー５６と、ブリー
ザ室５４内とエンジンケース２３内とを連通するブリー
ザ通路５７と、ブリーザカバー５６から延び、詳細には
図示しないが吸気装置５２に接続されるブリーザホース
５８とから構成される。また、ブリーザ通路５７のエン
ジンケース２３側開口部とクランクシャフト１０のウェ
ブａ，ｂとの間にはオイル避けのリブ５９が設けられ
る。 【００２４】エンジン始動装置４０の後側（図２におけ
る左側）はシリンダブロック２３ｂ上面に一体的に突設
されたボス６０に例えばボルト６１等で固定される。ま
た、上記ブリーザカバー５６にはエンジン始動装置４０
の支持部材である取付用ボス６２が一体的に形成され、
この取付用ボス６２にエンジン始動装置４０の前側（図
２における右側）が例えばボルト６３等で固定される。
そして、ブリーザカバー５６はシリンダブロック２３ｂ
上面に例えばボルト６４等で固定される。 【００２５】次に、本実施形態の作用について説明す
る。 【００２６】エンジンケース２３内のブローバイガス
は、ブリーザ通路５７を経てブリーザ室５４に侵入す
る。このとき、クランクシャフト１０のウェブ１０ａ，
１０ｂによって撥ね掛けられる潤滑オイルの飛沫はオイ
ル避けのリブ５９によってブリーザ室５４への侵入が妨
げられる。 【００２７】ブリーザ室５４に侵入したブローバイガス
は、ブリーザ室５４内でガスとオイルとに分離され、ガ
スはブリーザホース５８を経て吸気装置５２に導かれ、
エンジン３にて再燃焼される。 【００２８】このブリーザ室５４をエンジンケース２３
であるシリンダブロック２３ｂ上面に一体的に設け、こ
のブリーザ室５４の上面開口部５５を塞ぐブリーザカバ
ー５６にエンジン始動装置４０の取付用ボス６２を一体
的に形成し、この取付用ボス６２にエンジン始動装置４
０を固定することにより、部品点数を増やすことなくエ
ンジン始動装置４０の支持部材を確保できる。 【００２９】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機のブリーザ装置によれば、エンジンケース内にクラン
クシャフトを縦方向に配置し、このクランクシャフトの
上端にエンジン始動装置を、また、このエンジン始動装
置と上記エンジンケースの上面との間の上記クランクシ
ャフトに発電装置を配置した船外機において、上記発電
装置直下の上記エンジンケース上面にブリーザ室を一体
的に形成し、このブリーザ室の上面には開口部が形成さ
れ、この開口部をブリーザカバーで塞ぐと共に、上記ブ
リーザカバーに上記エンジン始動装置の支持部材を一体
的に形成したため、部品点数を増やすことなくエンジン
始動装置を支持可能となる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a breather device for an outboard motor. 2. Description of the Related Art In an engine, a small amount of gas with pressure generated in a combustion chamber leaks into an engine case through a gap between a piston and a cylinder bore. Also, the pressure of the gas in the engine case constantly fluctuates with the sliding of the piston, so when the engine case is in a sealed state, the pressure of the gas in the engine case, so-called blow-by gas, hinders the movement of the piston. . Therefore, it is necessary to provide a means for releasing the blow-by gas in the engine case to the outside, that is, a breather device. [0003] As a conventional example of a breather device of a vertical engine used for an outboard motor, for example, Japanese Utility Model Publication No.
As disclosed in Japanese Patent Publication No. 29007, a breather chamber is provided above a crankcase (engine case), and the upper opening of the breather chamber is closed with a lid. However, the lid of the breather chamber shown in the above-mentioned conventional example is a mere lid and has no other function. [0005] On the other hand, a small outboard motor is provided with, for example, a rope recoil type engine starting device on the upper part of an engine case, but other devices such as an intake system are arranged on the upper part of the engine case. However, it is difficult to dispose the support member of the starting device. The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a breather device for an outboard motor capable of supporting a starting device without increasing the number of parts. In order to solve the above-mentioned problems, a breather device for an outboard motor according to the present invention has a crankshaft vertically mounted in an engine case. In an outboard motor in which an engine starting device is disposed at an upper end of the crankshaft, and a power generating device is disposed on the crankshaft between the engine starting device and the upper surface of the engine case. Near the front, a breather chamber is integrally formed on the upper surface of the engine case immediately below the power generator, and an opening is formed on the upper surface of the breather chamber, and a rib is formed between the opening and the web of the crankshaft. along with providing, above
The brie integrally formed with the support member of the engine starting device
The opening is closed with the cover . An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a right side view showing an example of an outboard motor according to the present invention. As shown in FIG. 1, the outboard motor 1 has a box-shaped engine cover 2 at the uppermost portion, and a vertical engine 3 is housed therein. A steering handle 4 extends forward from the front of the engine cover 2 (the right side in FIG. 1), and a throttle grip 5 for adjusting the engine output is provided at its tip. A drive shaft housing 6 is provided below the engine cover 2, and a gear case 7 is provided below the drive shaft housing 6.
A propeller shaft 8 is rotatably supported inside the gear case 7, and a propeller 9 is provided at a rear end thereof. FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the engine 3 of the outboard motor 1. As shown in FIG. 2, a crankshaft 10 described later is provided vertically (vertically) in the engine 3 so as to be directed substantially vertically. As shown in FIGS. 1 and 2, a shaft pipe 11 is formed in the drive shaft housing 6, and a crankshaft 10 is formed in the shaft pipe 11.
A drive shaft 12 connected to a lower end extends downward, and a lower end of the drive shaft 12 is
Through the propeller shaft 8. Engine 3
Is transmitted to the propeller shaft 8 via the drive shaft 12 and the shift device 13, and the propeller shaft 8 and the propeller 9 are
It is possible to switch the direction of rotation between forward and reverse, and to shift to neutral. The upper portion of the drive shaft housing 6 is rotatably supported by the rotation support 16 of the clamp bracket 15. The clamp bracket 15 is fixed to the transom 18 of the boat 17, while the outboard motor 1
It is provided rotatable over 0 °. The steering of the boat 17 is performed by swinging the steering handle 4 in the horizontal direction to change the direction of the entire outboard motor 1. The engine cover 2 is, for example, vertically splittable, and has a lower cover 2a fixed to the lower part of the engine, and an upper detachably mounted on the lower cover 2a with a sealing member 19 interposed therebetween. Cover 2
b. Note that the steering handle 4 is provided integrally with the lower cover 2a, while an air inlet 20 and a waterproof cover 21 which also serves as a raising handle are provided at the rear upper portion of the upper cover 2b. The engine 3 is a single-cylinder engine of, for example, a four-cycle OHV type. The engine 3 is, for example, divided into upper and lower parts, and is constituted by joining a lower crankcase 23a and an upper cylinder block 23b. Having. The engine case 23 is fixed on an extension case 22 provided at the upper end of the drive shaft housing 6. A cylindrical cylinder sleeve 24 is formed integrally with the cylinder block 23b and extends rearward (to the left in FIG. 2) in a direction perpendicular to the crankshaft 10. A cylinder head 25 is attached to the rear end of the cylinder sleeve 24. And a head cover 26 are provided. A cylinder bore 27 is provided inside the cylinder sleeve 24.
Is formed, and a combustion chamber 28 is formed in the cylinder head 25 so as to match the cylinder bore 27. The combustion chamber 28 is provided in the cylinder head 25.
, An intake port 41 and an exhaust port 42 are formed. In the cylinder head 25, both ports 41, 4 are provided.
An intake valve 43 and an exhaust valve 44 for opening and closing the valve 2 are arranged, and a valve gear 45 for opening and closing these valves 43 and 44 is also arranged. On the other hand, an oil pan 30 is formed at the bottom of the crankcase 23a, and a support 32 for the crankshaft 10 is provided substantially at the center of the oil pan 30. The crankshaft 10 is rotatably supported in the vertical direction by a metal bearing 35 provided on the support portion 32 and a ball bearing 36 provided on the cylinder block 23b side. At a substantially intermediate portion of the crankshaft 10, a pair of webs 10a and 10b are formed vertically separated from each other.
Meanwhile, the crankpin 10c is provided eccentrically. Further, a piston 37 is slidably inserted into the cylinder bore 27, and a piston pin 37a of the piston 37 and
The crankpin 10c of the crankshaft 10 is connected by a connecting rod 38 so that the cylinder bore 2
The reciprocating motion of the piston 37 in 7 is converted into the rotational motion of the crankshaft 10. FIG. 3 is a view taken in the direction of the arrow III in FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2. As shown in FIGS. 2 to 4, for example, a rope recoil type engine starting device 40 is provided at an upper end of the crankshaft 10. A flywheel magneto device 39 as a power generator is arranged on the crankshaft 10 between the engine starting device 40 and the upper surface of the cylinder block 23b. An engine intake device 52 such as a carburetor 50 and an intake pipe 51 is disposed near the cylinder head 25 on the upper surface of the cylinder block 23b. By the way, a small amount of gas with pressure generated in the combustion chamber 28 leaks into the engine case 23 through a gap between the piston 37 and the cylinder bore 27.
Further, since the pressure of the gas in the engine case 23 constantly fluctuates with the sliding of the piston 37, when the engine case 23 is in a sealed state, the gas in the engine case 23,
The pressure of the so-called blow-by gas impedes the movement of the piston 37. Therefore, the engine 3 is provided with a breather device 53. The breather device 53 is mainly located near the front of the engine case 23 (on the right side in FIG. 2), and directly below the flywheel magneto device 39.
, A breather chamber 54 integrally formed on the upper surface of the cylinder block 23b, a breather cover 56 for closing an opening 55 formed on the upper surface of the breather chamber 54, and communication between the breather chamber 54 and the engine case 23. And a breather hose 58 extending from the breather cover 56 and connected to the intake device 52 (not shown in detail). A rib 59 for avoiding oil is provided between the opening of the breather passage 57 on the engine case 23 side and the webs a and b of the crankshaft 10. The rear side (left side in FIG. 2) of the engine starting device 40 is fixed to a boss 60 integrally projecting from the upper surface of the cylinder block 23b with, for example, a bolt 61 or the like. Further, the breather cover 56 has an engine starting device 40.
The mounting boss 62, which is a support member of, is integrally formed,
The front side (the right side in FIG. 2) of the engine starter 40 is fixed to the mounting boss 62 with, for example, a bolt 63 or the like.
The breather cover 56 is connected to the cylinder block 23b.
It is fixed to the upper surface with, for example, a bolt 64 or the like. Next, the operation of the present embodiment will be described. The blow-by gas in the engine case 23 enters the breather chamber 54 via the breather passage 57. At this time, the web 10a of the crankshaft 10,
The splash of the lubricating oil splashed by 10b is prevented from entering the breather chamber 54 by the rib 59 for avoiding oil. The blow-by gas that has entered the breather chamber 54 is separated into gas and oil in the breather chamber 54, and the gas is led to the intake device 52 via the breather hose 58.
It is reburned by the engine 3. The breather chamber 54 is connected to the engine case 23
The boss 62 for mounting the engine starter 40 is integrally formed on the breather cover 56 that covers the upper opening 55 of the breather chamber 54 and is integrally provided on the upper surface of the cylinder block 23b. Starting device 4
By fixing 0, a support member for the engine starter 40 can be secured without increasing the number of parts. As described above, according to the breather device for an outboard motor according to the present invention, the crankshaft is disposed in the engine case in the vertical direction, and the engine starting device is provided at the upper end of the crankshaft. In an outboard motor in which a power generator is arranged on the crankshaft between the engine starter and the upper surface of the engine case, a breather chamber is integrally formed on the upper surface of the engine case immediately below the power generator. An opening is formed on the upper surface of the breather chamber, and the opening is closed with a breather cover. The support member of the engine starting device is formed integrally with the breather cover, so that the engine can be started without increasing the number of parts. The device can be supported.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る船外機のブリーザ装置の一実施形
態を示す船外機の右側面図。 【図２】船外機のエンジン部分の縦断面図。 【図３】図２のＩＩＩ矢視図。 【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。 【符号の説明】 １ 船外機 ３ エンジン １０ クランクシャフト ２３ エンジンケース ２３ａ クランクケース ２３ｂ シリンダブロック ３９ フライホイール・マグネト装置（発電装置） ４０ エンジン始動装置 ５３ ブリーザ装置 ５４ ブリーザ室 ５５ ブリーザ室上面の開口部 ５６ ブリーザカバー ５７ ブリーザ通路 ６２ 取付用ボス（エンジン始動装置の支持部材）BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a right side view of an outboard motor showing one embodiment of a breather device for an outboard motor according to the present invention. FIG. 2 is a longitudinal sectional view of an engine portion of the outboard motor. FIG. 3 is a view taken in the direction of the arrow III in FIG. 2; FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2; [Description of Signs] 1 Outboard motor 3 Engine 10 Crankshaft 23 Engine case 23a Crankcase 23b Cylinder block 39 Flywheel / Magnet device (power generation device) 40 Engine start device 53 Breather device 54 Breather chamber 55 Opening on top of breather chamber 56 breather cover 57 breather passage 62 mounting boss (support member for engine starter)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンケース内にクランクシャフトを
縦方向に配置し、このクランクシャフトの上端にエンジ
ン始動装置を、また、このエンジン始動装置と上記エン
ジンケースの上面との間の上記クランクシャフトに発電
装置を配置した船外機において、上記エンジンケースの
前方寄りで、上記発電装置直下の上記エンジンケース上
面にブリーザ室を一体的に形成し、このブリーザ室の上
面には開口部が形成され、この開口部と上記クランクシ
ャフトのウェブとの間にリブを設けると共に、上記エン
ジン始動装置の支持部材を一体に形成したブリーザカバ
ーで上記開口部を塞いだことを特徴とする船外機のブリ
ーザ装置。(57) [Claims 1] A crankshaft is vertically arranged in an engine case, an engine starting device is provided at an upper end of the crankshaft, and the engine starting device and an upper surface of the engine case are provided. In the outboard motor in which a power generator is disposed on the crankshaft between the engine case and the front of the engine case, a breather chamber is integrally formed on the upper surface of the engine case immediately below the power generator, and the upper surface of the breather chamber opening is formed in, provided with a rib between the openings and the crankshaft webs, the ene
Breather cover with integral support member for gin starter
A breather device for an outboard motor, wherein the opening is closed with a hole.
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