JP3440690B2 - Brake tester - Google Patents
Brake testerInfo
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Description
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はブレーキの試験を
行うブレーキテスタに関し、特に供試体であるブレーキ
の温度等の検出に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake tester for testing a brake, and more particularly to detection of temperature of a brake as a test piece.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のブレーキテスタ（ブレーキダイナ
モメータ）においては、供試体であるブレーキ（ブレー
キディスク）の温度を検出するため、あるいはブレーキ
の応力や歪を検出するためにスリップリングを設ける。2. Description of the Related Art In a conventional brake tester (brake dynamometer), a slip ring is provided in order to detect the temperature of a brake (brake disc), which is a sample, or to detect stress and strain of the brake.
【０００３】図４は従来のブレーキテスタの構成を示
し、１はモータ、２，３はモータ１の回転軸１ａの両端
に管状のカップリング７，８を介して連結された第１及
び第２のフライホイル、４はトルクメータ、５はフライ
ホイル３の回転軸に取り付けられたブレーキディスク５
ａとトルクメータ４の揺動軸に取り付けられたブレーキ
シュー５ｂからなる被試験ブレーキ、６はフライホイル
２の回転軸の周囲に設けられたスリップリングである。FIG. 4 shows the structure of a conventional brake tester, where 1 is a motor, and 2 and 3 are first and second parts connected to both ends of a rotary shaft 1a of the motor 1 through tubular couplings 7 and 8. Flywheel, 4 is a torque meter, 5 is a brake disc 5 attached to the rotary shaft of the flywheel 3.
Reference numeral 6 denotes a brake to be tested including a brake shoe 5b attached to the swing shaft of the torque meter 4, and a slip ring 6 provided around the rotary shaft of the flywheel 2.
【０００４】上記構成のブレーキテスタは二通りの試験
が可能であり、総慣性が小さい試験を行う際にはカップ
リング７を取り外し、フライホイル２を切り離す。この
状態でモータ１を回転させ、カップリング８、フライホ
イル３を介してブレーキディスク５ａを回転させ、油圧
等によりブレーキシュー５ｂを作動させると、ブレーキ
ディスク５ａのトルクがトルクメータ４に伝わり、トル
クが測定される。又、最大慣性まで試験する際には、モ
ータにカップリング７，８を介してフライホイル２，３
を連結し、フライホイル２，３を共に回転させる。スリ
ップリング６はブレーキディスク５ａと電気的に接続さ
れ、その電気信号を回転側から固定側へ取り出すことに
より、ブレーキディスク５ａの温度や応力、歪を検出す
る。The brake tester having the above-described structure can be tested in two ways. When performing a test with a small total inertia, the coupling 7 is removed and the flywheel 2 is separated. When the motor 1 is rotated in this state, the brake disc 5a is rotated through the coupling 8 and the flywheel 3, and the brake shoe 5b is operated by hydraulic pressure or the like, the torque of the brake disc 5a is transmitted to the torque meter 4, Is measured. Also, when testing up to the maximum inertia, flywheels 2, 3 are connected to the motor via couplings 7, 8.
And flywheels 2 and 3 are rotated together. The slip ring 6 is electrically connected to the brake disc 5a, and the electric signal thereof is taken out from the rotation side to the fixed side to detect the temperature, stress, and strain of the brake disc 5a.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のブレー
キテスタにおいては、フライホイル２を切り離した場
合、スリップリング６の回転側が回転しなくなり、回転
するブレーキディスク５ａとの電気的接続が困難とな
り、計測困難となった。又、この種の計測用スリップリ
ング６においては、接触抵抗を極力小さくかつ変化のな
いものにするために一般に銀リング部及び銀ブラシ部が
用いられており、強度上許容摺動速度（リング部周速）
を大きくできず、高速用のスリップリング６ではリング
部直径を小さくして使用している。ところが、大容量高
速のブレーキテスタにおいては、貫通トルクが大きくな
り、フライホイル２，３の回転軸も太くなり、スリップ
リング６のリング部の径も大きくする必要があり、強度
上耐えられなくなった。In the above-mentioned conventional brake tester, when the flywheel 2 is separated, the rotating side of the slip ring 6 does not rotate, and it becomes difficult to electrically connect it to the rotating brake disc 5a. It became difficult to measure. In addition, in this type of measuring slip ring 6, a silver ring portion and a silver brush portion are generally used in order to make the contact resistance as small as possible and unchanged, and in terms of strength, the allowable sliding speed (ring portion) is used. Peripheral speed)
However, the diameter of the ring portion of the high-speed slip ring 6 is reduced. However, in a large-capacity and high-speed brake tester, the penetrating torque becomes large, the rotary shafts of the flywheels 2 and 3 also become thick, and the diameter of the ring portion of the slip ring 6 also needs to be large, so that the strength cannot be endured. .
【０００６】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、スリップリングを介してブレ
ーキディスクの温度等を計測することが常に可能であ
り、かつスリップリングの径を小さくして強度上の問題
をなくすことができるブレーキテスタを得ることを目的
とする。The present invention has been made to solve the above problems, and it is always possible to measure the temperature of a brake disc through a slip ring, and the diameter of the slip ring can be made small. The purpose of the present invention is to obtain a brake tester that can eliminate the problem of strength.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るブレーキテスタは、モータ軸の一端に第１のフライホ
イルの回転軸を着脱自在に連結するとともに、モータ軸
の他端に第２のフライホイルの回転軸を連結し、被試験
ブレーキのブレーキディスクを第２のフライホイルの回
転軸に取り付けるとともに、被試験ブレーキのブレーキ
シューをトルクメータの揺動軸に取り付け、第１のフラ
イホイルの回転軸に貫通孔を設けるとともに、この貫通
孔に管状部材を回転自在に支持し、管状部材の一端をモ
ータ軸と連結するとともに、管状部材の他端の外周にス
リップリングの固定側のブラシ部材と摺接するリング部
を取り付け、ブレーキディスクに検出素子を設け、この
検出素子からのリード線を第２のフライホイル回転軸及
びモータ軸にそれぞれ設けた貫通孔と管状部材に挿通し
てスリップリングのリング部に接続したものである。A brake tester according to claim 1 of the present invention detachably connects a rotating shaft of a first flywheel to one end of a motor shaft and a second shaft to the other end of the motor shaft. Connecting the rotating shafts of the flywheels, the brake disc of the brake under test is attached to the rotating shaft of the second flywheel, the brake shoes of the brakes under test are attached to the swing shaft of the torque meter, and the first flywheel is attached. A through-hole is provided in the rotary shaft of the, the tubular member is rotatably supported in the through-hole, one end of the tubular member is connected to the motor shaft, and the brush on the fixed side of the slip ring is attached to the outer periphery of the other end of the tubular member. A ring part that is in sliding contact with the member is attached, a detection element is provided on the brake disc, and the lead wire from this detection element is applied to the second flywheel rotary shaft and the motor shaft. Which are connected to the ring portion of the slip ring is inserted into the through hole and the tubular member which is provided being.
【０００８】又、請求項２に係るブレーキテスタは、モ
ータ軸の一端にフライホイルの回転軸を連結し、被試験
ブレーキのブレーキディスクをフライホイルの回転軸に
取り付けるとともにブレーキシューをトルクメータの揺
動軸に取り付け、揺動軸に設けた貫通孔に管状部材を回
転自在に支持し、管状部材の一端をフライホイルの回転
軸に連結するとともに、管状部材の他端の外周にスリッ
プリングの固定側のブラシ部と摺接するリング部を取り
付け、ブレーキディスクに検出素子を設けるとともに、
検出素子からのリード線をフライホイルの回転軸に設け
た貫通孔及び管状部材に挿通してスリップリングのリン
グ部に接続したものである。In the brake tester according to the second aspect of the invention, the rotary shaft of the flywheel is connected to one end of the motor shaft, the brake disc of the brake under test is attached to the rotary shaft of the flywheel, and the brake shoe is shaken by the torque meter. A tubular member is rotatably supported in a through hole provided in the swing shaft and attached to the swing shaft, one end of the tubular member is connected to the rotary shaft of the flywheel, and a slip ring is fixed to the outer periphery of the other end of the tubular member. Attach the ring part that is in sliding contact with the brush part on the side, and provide a detection element on the brake disc,
The lead wire from the detection element is inserted into the through hole and the tubular member provided in the rotary shaft of the flywheel and connected to the ring portion of the slip ring.
【０００９】[0009]
実施形態１
以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。
図１は実施形態１によるブレーキテスタの要部縦断面図
である。図において、モータ１の回転軸１ａの両端には
フランジ部１ｂ，１ｃが取り付けられ、フランジ部１ｂ
とカップリング７のフランジ部７ａとはフレキシブル板
９を介してボルト１０とナット１１により連結される。
２ａは第１のフライホイル２の回転軸であり、その両端
にはフランジ部２ｂ，２ｃが取り付けられ、フランジ部
２ｃとカップリング７のフランジ部７ｂとはフレキシブ
ル板１２を介してボルト１３とナット１４により連結さ
れる。Embodiment 1 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part of a brake tester according to a first embodiment. In the figure, flanges 1b and 1c are attached to both ends of a rotary shaft 1a of a motor 1, and the flange 1b
The flange portion 7a of the coupling 7 is connected via a flexible plate 9 with a bolt 10 and a nut 11.
Reference numeral 2a is a rotary shaft of the first flywheel 2, and flange portions 2b and 2c are attached to both ends thereof, and the flange portion 2c and the flange portion 7b of the coupling 7 are provided with a bolt 13 and a nut via a flexible plate 12. Connected by 14.
【００１０】又、フランジ部１ｃとカップリング８のフ
ランジ部８ａとがフレキシブル板１５を介してボルト１
６とナット１７により連結される。３ａは第２のフライ
ホイル３の回転軸であり、その両端にはフランジ部３
ｂ，３ｃが取り付けられ、フランジ部３ｂとカップリン
グ８のフランジ部８ｂとはフレキシブル板１８を介して
ボルト１９とナット２０により連結される。又、フラン
ジ部３ｃにはブレーキディスク５ａが取り付けられる。
もちろん、ブレーキシュー５ｂ及びトルクメータ４も従
来同様に設けられている。Further, the flange portion 1c and the flange portion 8a of the coupling 8 are mounted on the bolt 1 via the flexible plate 15.
6 and nut 17 are connected. 3a is a rotating shaft of the second flywheel 3, and flange portions 3 are provided at both ends thereof.
b and 3c are attached, and the flange portion 3b and the flange portion 8b of the coupling 8 are connected by a bolt 19 and a nut 20 via a flexible plate 18. A brake disc 5a is attached to the flange portion 3c.
Of course, the brake shoe 5b and the torque meter 4 are also provided as in the conventional case.
【００１１】又、フライホイル２の回転軸２ａには貫通
孔２ｄが設けられ、貫通孔２ｄには軸受２１を介して管
状部材２２が回転自在に設けられている。モータ１の回
転軸１ａの一端には凹部１ｄが形成され、凹部１ｄには
ゴムなどからなる可撓部材２３を介してメススプライン
部２４が嵌合され、メススプライン部２４には管状部材
２２の一端に設けられたオススプライン部２２ａが嵌合
されている。管状部材２２の他端の外周にはスリップリ
ング６のリング部６ａが取り付けられ、６ｂはリング部
６ａと摺接する固定側のブラシ部である。又、回転軸１
ａの右端及び回転軸３ａの左端にも凹部１ｅ，３ｄが設
けられ、凹部１ｅ，３ｄに両端部が嵌合された管状部材
２５がカップリング８内に挿通して設けられている。
又、回転軸１ａには管状部材２２，２５と連通する貫通
孔１ｆが設けられ、回転軸３ａにも管状部材２５と連通
する貫通孔３ｅが設けられるとともに、貫通孔３ｅから
外周方向に分岐した分岐貫通孔３ｆが設けられる。２６
はブレーキディスク５ａの複数の箇所に埋設された熱電
対であり、各熱電対２６からのリード線２７はケーブル
２８として束ねられ、分岐貫通孔３ｆ、貫通孔３ｅ、管
状部材２５、貫通孔１ｆ、管状部材２２を通り、スリッ
プリング６のリング部６ａの端子に連結される。Further, the rotary shaft 2a of the flywheel 2 is provided with a through hole 2d, and a tubular member 22 is rotatably provided in the through hole 2d via a bearing 21. A concave portion 1d is formed at one end of a rotating shaft 1a of the motor 1, a female spline portion 24 is fitted into the concave portion 1d via a flexible member 23 made of rubber or the like, and the female spline portion 24 is provided with a tubular member 22. The male spline part 22a provided at one end is fitted. The ring portion 6a of the slip ring 6 is attached to the outer periphery of the other end of the tubular member 22, and 6b is a fixed brush portion that is in sliding contact with the ring portion 6a. Also, the rotating shaft 1
Recesses 1e and 3d are also provided at the right end of a and the left end of the rotary shaft 3a, and a tubular member 25 having both ends fitted in the recesses 1e and 3d is provided by being inserted into the coupling 8.
Further, the rotary shaft 1a is provided with a through hole 1f communicating with the tubular members 22 and 25, the rotary shaft 3a is also provided with a through hole 3e communicating with the tubular member 25, and is branched from the through hole 3e in the outer peripheral direction. A branch through hole 3f is provided. 26
Is a thermocouple buried in a plurality of locations of the brake disc 5a, the lead wires 27 from each thermocouple 26 are bundled as a cable 28, and branch through holes 3f, through holes 3e, tubular members 25, through holes 1f, It passes through the tubular member 22 and is connected to the terminal of the ring portion 6 a of the slip ring 6.
【００１２】上記構成において、モータ１にフライホイ
ル２，３を連結した試験においては、モータ１の回転軸
１ａを回転させると、カップリング７，８を介してフラ
イホイル２，３の回転軸２ａ，３ａも回転し、管状部材
２２，２５及びブレーキディスク５ａも一体的に回転す
る。もちろん、スリップリング６のリング部６ａも一体
的に回転するので、各リード線２７に支障は生じず、熱
電対２６により検出されたブレーキディスク５ａの特に
制動時の温度信号は各リード線２７を介してリング部６
ａに伝えられ、さらにブラシ部６ｂを介して外部に伝え
られる。In the test in which the flywheels 2 and 3 are connected to the motor 1 in the above structure, when the rotating shaft 1a of the motor 1 is rotated, the rotating shafts 2a of the flywheels 2 and 3 are rotated through the couplings 7 and 8. , 3a also rotate, and the tubular members 22, 25 and the brake disc 5a also rotate integrally. Of course, since the ring portion 6a of the slip ring 6 also rotates integrally, there is no hindrance to each lead wire 27, and the temperature signal of the brake disc 5a detected by the thermocouple 26, in particular, during braking, does not affect each lead wire 27. Through ring part 6
a is transmitted to the outside and is further transmitted to the outside via the brush portion 6b.
【００１３】次に、カップリング７を取り外してモータ
１にフライホイル３のみを連結した試験においては、モ
ータ１の回転軸１ａを回転させるとカップリング８を介
してフライホイル３の回転軸３ａも回転し、ブレーキデ
ィスク５ａも回転する。又、管状部材２２，２５も回転
するのでスリップリング６のリング部６ａも回転し、リ
ード線２７に支障なくブレーキディスク５ａの温度を検
出することができる。なお、上記回転部分は停止時も同
時に停止するので支障ない。Next, in a test in which the coupling 7 is removed and only the flywheel 3 is connected to the motor 1, when the rotating shaft 1a of the motor 1 is rotated, the rotating shaft 3a of the flywheel 3 is also connected via the coupling 8. It rotates, and the brake disc 5a also rotates. Further, since the tubular members 22 and 25 also rotate, the ring portion 6a of the slip ring 6 also rotates, and the temperature of the brake disc 5a can be detected without disturbing the lead wire 27. It should be noted that there is no problem because the rotating portion also stops at the same time when it stops.
【００１４】実施形態１においては、フライホイル２を
切り離した際にもその回転軸２ａの内部に回転自在に支
持した管状部材２２内にリード線２７を挿通し、このリ
ード線２７を管状部材２２の外周のリング部６ａに取り
付けたので、フライホイル２は回転しなくても管状部材
２２を介してスリップリング６のリング部６ａも回転
し、ブレーキディスク５ａの温度を支障なく測定するこ
とができる。又、リング部６ａは管状部材２２に取り付
けるので、リング部６ａの径を小さくしてその周速を遅
くすることができ、スリップリング６の損傷を防止する
ことができる。又、モータ１とフライホイル２，３とを
連結するカップリング７，８においてはフレキシブル板
９，１２，１５，１８を用いているので、ボルト１０，
１３，１６，１９のための孔の中心が多少ずれていて
も、回転時に振動などの発生を抑制することができる。
さらに、このようなフレキシブル構造にすると管状部材
２２に無理な力が加わる可能性があるが、メススプライ
ン部２４が可撓部材２３を介して設けられているので、
そのような心配はない。In the first embodiment, even when the flywheel 2 is separated, the lead wire 27 is inserted into the tubular member 22 which is rotatably supported inside the rotary shaft 2a, and the lead wire 27 is inserted into the tubular member 22. Since the flywheel 2 is attached to the outer ring portion 6a, the ring portion 6a of the slip ring 6 also rotates through the tubular member 22 without rotating the flywheel 2, and the temperature of the brake disc 5a can be measured without any trouble. . Further, since the ring portion 6a is attached to the tubular member 22, it is possible to reduce the diameter of the ring portion 6a to slow the peripheral speed thereof and prevent the slip ring 6 from being damaged. Further, since flexible plates 9, 12, 15, and 18 are used in the couplings 7 and 8 that connect the motor 1 and the flywheels 2 and 3, the bolts 10,
Even if the centers of the holes for 13, 16 and 19 are slightly deviated, it is possible to suppress the occurrence of vibration and the like during rotation.
Further, if such a flexible structure is used, an unreasonable force may be applied to the tubular member 22, but since the female spline portion 24 is provided via the flexible member 23,
There is no such concern.
【００１５】なお、熱電対２６の代わりに歪ゲージを用
いれば、ブレーキディスク５ａの応力や歪を測定するこ
とができる。If a strain gauge is used instead of the thermocouple 26, the stress and strain of the brake disc 5a can be measured.
【００１６】実施形態２
図２及び図３は実施形態２によるブレーキディスクの構
成図及び要部縦断面図を示し、フライホイル３のみを用
い、またスリップリング６をトルクメータ４側に設けた
ものである。フライホイル３の回転軸３ａの左端はカッ
プリング８を介してモータ１の回転軸１ａと連結されて
おり、回転軸３ａの右端には凹部３ｇが設けられ、凹部
３ｇには可撓部材２３を介してメススプライン部材２４
が嵌合されている。２９は管状の第１の支持部であり、
そのフランジ部材２９ａはフランジ部３ｃとボルト３
０、ナット３１により連結され、支持部２９にはブレー
キディスク５ａがボルト３２により取り付けられる。
又、第１の支持部２９の内周には軸受３４を介して管状
の第２の支持部３３が回転自在に支持され、第２の支持
部３３にはブレーキシュー５ｂがボルト３５により取り
付けられる。Embodiment 2 FIGS. 2 and 3 are a structural view and a longitudinal sectional view of a main part of a brake disc according to Embodiment 2, in which only a flywheel 3 is used and a slip ring 6 is provided on the torque meter 4 side. Is. The left end of the rotary shaft 3a of the flywheel 3 is connected to the rotary shaft 1a of the motor 1 via a coupling 8. The recess 3g is provided at the right end of the rotary shaft 3a, and the flexible member 23 is provided in the recess 3g. Through the female spline member 24
Are fitted. 29 is a tubular first support part,
The flange member 29a includes a flange portion 3c and a bolt 3
0 and a nut 31 are connected, and the brake disc 5a is attached to the support portion 29 by a bolt 32.
Further, a tubular second support portion 33 is rotatably supported on the inner circumference of the first support portion 29 via a bearing 34, and a brake shoe 5b is attached to the second support portion 33 by a bolt 35. .
【００１７】４ａはトルクメータ４の揺動軸受台であ
り、軸受４ｂを介して揺動軸４ｃを揺動自在に支持して
いる。４ｄは揺動軸４ｃの一端に設けられたフランジ部
であり、フランジ部４ｄは第２の支持部３３のフランジ
部３３ａとボルト３６、ナット３７により連結される。
４ｅは揺動軸４ｃに設けた貫通孔であり、貫通孔４ｅに
は軸受３８を介して管状部材３９を回転自在に支持して
いる。管状部材３９の一端にはオススプライン部材３９
ａが設けられ、メススプライン部材２４と嵌合してい
る。管状部材３９の他端の外周にはスリップリング６の
リング部６ａが取り付けられ、固定側のブラシ部６ｂと
摺接している。熱電対２６からのリード線２７はケーブ
ル２８となってフライホイル３に設けられた貫通孔３ｈ
を挿通し、さらに管状部材３９を通ってリング部６ａの
端子に接続される。Reference numeral 4a denotes an oscillating bearing stand for the torque meter 4, which oscillatably supports an oscillating shaft 4c via a bearing 4b. 4d is a flange portion provided at one end of the swing shaft 4c, and the flange portion 4d is connected to the flange portion 33a of the second support portion 33 by a bolt 36 and a nut 37.
Reference numeral 4e is a through hole provided in the swing shaft 4c, and a tubular member 39 is rotatably supported in the through hole 4e via a bearing 38. The male spline member 39 is provided at one end of the tubular member 39.
a is provided and fitted with the female spline member 24. A ring portion 6a of the slip ring 6 is attached to the outer periphery of the other end of the tubular member 39, and is in sliding contact with the fixed brush portion 6b. The lead wire 27 from the thermocouple 26 becomes a cable 28 and a through hole 3h provided in the flywheel 3
Through the tubular member 39, and is connected to the terminal of the ring portion 6a.
【００１８】上記構成において、モータ軸１ａを回転さ
せると、フライホイル３の回転軸３ａ及び第１の支持部
２９を介してブレーキディスク５ａが回転する。このと
き、管状部材３９も回転するのでスリップリング６のリ
ング部６ａも回転し、リード線２７の接続に支障はな
い。又、ブレーキシュー５ｂを作動させると、上記回転
部分はすべて停止し、このときのトルクはブレーキシュ
ー５ｂから第２の支持部３３を介してトルクメータ４の
揺動軸４ｃに伝えられ、トルクが測定される。In the above structure, when the motor shaft 1a is rotated, the brake disc 5a is rotated via the rotary shaft 3a of the flywheel 3 and the first support portion 29. At this time, since the tubular member 39 also rotates, the ring portion 6a of the slip ring 6 also rotates, and the connection of the lead wire 27 is not hindered. When the brake shoe 5b is actuated, all the rotating parts are stopped, and the torque at this time is transmitted from the brake shoe 5b to the swing shaft 4c of the torque meter 4 via the second support portion 33, and the torque is To be measured.
【００１９】実施形態２においても、トルクメータ４の
揺動軸４ｃに貫通孔４ｅを設け、この貫通孔４ｅに回転
自在に設けた管状部材３９にスリップリング６のリング
部６ａを取り付けるとともに、そのリード線２７を管状
部材３９内に挿通しており、ブレーキディスク５ａの温
度検出を支障なく行うことができる。又、リング部６ａ
を比較的径が小さい管状部材３９の外周に取り付けたの
で、リング部６ａの周速を小さくすることができ、スリ
ップリング６の損傷を防止することができる。さらに、
被試験ブレーキ５の比較的近くにスリップリング６を設
けたので、より正確な測定を行うことができる。なお、
熱電対２６の代わりに歪ゲージを用いて、歪や応力を測
定することも可能である。Also in the second embodiment, the swing shaft 4c of the torque meter 4 is provided with the through hole 4e, and the ring member 6a of the slip ring 6 is attached to the tubular member 39 rotatably provided in the through hole 4e. Since the lead wire 27 is inserted into the tubular member 39, the temperature of the brake disc 5a can be detected without any trouble. Also, the ring portion 6a
Is attached to the outer periphery of the tubular member 39 having a relatively small diameter, the peripheral speed of the ring portion 6a can be reduced, and the slip ring 6 can be prevented from being damaged. further,
Since the slip ring 6 is provided relatively close to the brake 5 under test, more accurate measurement can be performed. In addition,
It is also possible to use a strain gauge instead of the thermocouple 26 to measure strain and stress.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、第１のフライホイルの回転軸に設けた貫通孔に管状
部材を回転自在に支持し、この管状部材の一端をモータ
軸と連結するとともに、管状部材の他端の外周にスリッ
プリングのリング部を取り付け、ブレーキディスクに設
けた検出素子からのリード線を第２のフライホイル及び
モータ軸の貫通孔と管状部材に挿通してスリップリング
のリング部に接続しており、第１のフライホイルが切り
離されて停止しても管状部材はモータ軸と共に回転する
ので、リード線の接続に支障はなく、常にブレーキディ
スク７の温度等の検出を支障なく行うことができる。
又、スリップリングのリング部は比較的小径の管状部材
に取り付けられているので、周速はあまり速くなく、ス
リップリングの損傷を防止することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the tubular member is rotatably supported in the through hole provided in the rotary shaft of the first flywheel, and one end of the tubular member is attached to the motor shaft. A ring portion of the slip ring is attached to the outer periphery of the other end of the tubular member, and the lead wire from the detection element provided on the brake disc is inserted into the through hole of the second flywheel and the motor shaft and the tubular member. Since the tubular member rotates with the motor shaft even if the first flywheel is disconnected and stopped, the temperature of the brake disc 7 is constantly maintained. Etc. can be detected without any trouble.
Further, since the ring portion of the slip ring is attached to the tubular member having a relatively small diameter, the peripheral speed is not so high and damage to the slip ring can be prevented.
【００２１】又、請求項２によれば、トルクメータの揺
動軸内に管状部材を回転自在に設け、フライホイルの回
転軸に設けた貫通孔及び管状部材に検出素子からのリー
ド線を挿通するとともに、管状部材の外周にスリップリ
ングのリング部を取り付けており、請求項１と同様な効
果を有する。According to a second aspect of the present invention, a tubular member is rotatably provided in the swing shaft of the torque meter, and the lead wire from the detection element is inserted into the through hole and the tubular member provided in the rotary shaft of the flywheel. In addition, the ring portion of the slip ring is attached to the outer circumference of the tubular member, and the same effect as in claim 1 is obtained.
【図１】この発明の実施形態１によるブレーキテスタの
要部縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part of a brake tester according to a first embodiment of the present invention.
【図２】実施形態２によるブレーキテスタの構成図であ
る。FIG. 2 is a configuration diagram of a brake tester according to a second embodiment.
【図３】実施形態２によるブレーキテスタの要部縦断面
図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a main part of a brake tester according to a second embodiment.
【図４】従来のブレーキテスタの構成である。FIG. 4 is a configuration of a conventional brake tester.
１…モータ １ａ，２ａ，３ａ…回転軸 １ｆ，２ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｈ，４ｅ…貫通孔 ２，３…フライホイル ４…トルクメータ ４ｃ…揺動軸 ５…被試験ブレーキ ５ａ…ブレーキディスク ５ｂ…ブレーキシュー ６…スリップリング ６ａ…リング部 ６ｂ…ブラシ部 ７，８…カップリング ２２，３９…管状部材 ２６…熱電対 ２７…リード線 1 ... Motor 1a, 2a, 3a ... rotary shaft 1f, 2d, 3e, 3f, 3h, 4e ... through hole 2,3 ... flywheel 4 ... Torque meter 4c ... swing axis 5 ... Brake under test 5a ... Brake disc 5b ... Brake shoe 6 ... Slip ring 6a ... Ring part 6b ... Brush part 7,8 ... Coupling 22, 39 ... Tubular member 26 ... Thermocouple 27 ... Lead wire
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中川 貴浩 東京都品川区大崎２丁目１番17号 株式 会社明電舎内 (56)参考文献 特開 平６−94553（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−76146（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−55536（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01M 13/00 G01K 1/14 G01L 5/28 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Takahiro Nakagawa 2-1-1-17 Osaki, Shinagawa-ku, Tokyo Meidensha Co., Ltd. (56) References JP-A-6-94553 (JP, A) Sankaihei 2- 76146 (JP, U) Actual development 4-55536 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) G01M 13/00 G01K 1/14 G01L 5/28
Claims (2)
回転軸を着脱自在に連結するとともに、モータ軸の他端
に第２のフライホイルの回転軸を連結し、被試験ブレー
キのブレーキディスクを第２のフライホイルの回転軸に
取り付けるとともに、被試験ブレーキのブレーキシュー
をトルクメータの揺動軸に取り付けたブレーキテスタに
おいて、第１のフライホイルの回転軸に貫通孔を設ける
とともに、この貫通孔に管状部材を回転自在に支持し、
管状部材の一端をモータ軸と連結し、管状部材の他端の
外周にはスリップリングの固定側のブラシ部と摺接する
リング部を取り付け、ブレーキディスクに検出素子を設
けるとともに、この検出素子からのリード線を第２のフ
ライホイルの回転軸及びモータ軸にそれぞれ設けた貫通
孔と管状部材に挿通してスリップリングのリング部に接
続したことを特徴とするブレーキテスタ。1. A brake disc of a brake under test, wherein a rotating shaft of a first flywheel is detachably connected to one end of a motor shaft, and a rotating shaft of a second flywheel is connected to the other end of the motor shaft. In the brake tester in which the brake shoe of the brake under test is attached to the swing shaft of the torque meter, a through hole is provided in the rotary shaft of the first flywheel, and A tubular member is rotatably supported in the hole,
One end of the tubular member is connected to the motor shaft, a ring portion that is in sliding contact with the brush portion on the fixed side of the slip ring is attached to the outer periphery of the other end of the tubular member, and a detection element is provided on the brake disc and A brake tester, characterized in that lead wires are inserted into through-holes and tubular members respectively provided in the rotary shaft and motor shaft of the second flywheel and connected to the ring portion of the slip ring.
を連結し、被試験ブレーキディスクをフライホイルの回
転軸に取り付けるとともに、被試験ブレーキのブレーキ
シューをトルクメータの揺動軸に取り付けたブレーキテ
スタにおいて、上記揺動軸に貫通孔を設け、この貫通孔
に管状部材を回転自在に支持し、管状部材の一端をフラ
イホイルの回転軸に連結するとともに、管状部材の他端
の外周にはスリップリングの固定側のブラシ部と摺接す
るリング部を取り付け、ブレーキディスクに検出素子を
設けるとともに、この検出素子からのリード線をフライ
ホイルの回転軸に設けた貫通孔と管状部材に挿通してス
リップリングのリング部に接続したことを特徴とするブ
レーキテスタ。2. A brake in which a rotary shaft of a flywheel is connected to one end of a motor shaft, a brake disc under test is mounted on the rotary shaft of the flywheel, and a brake shoe of the brake under test is mounted on a swing shaft of a torque meter. In the tester, a through hole is provided in the swing shaft, the tubular member is rotatably supported in the through hole, one end of the tubular member is connected to the rotary shaft of the flywheel, and the outer periphery of the other end of the tubular member is provided. A ring part that slidably contacts the brush part on the fixed side of the slip ring is attached, and a detection element is provided on the brake disc, and the lead wire from this detection element is inserted through the through hole and the tubular member provided on the rotary shaft of the flywheel. A brake tester characterized by being connected to the ring part of a slip ring.
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