JP3433993B2 - Automotive drive control device - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は自動車用駆動制御装
置、特に、不正なエンジンの始動を防止できる自動車用
駆動制御装置に関連する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle drive control device, and more particularly to a vehicle drive control device capable of preventing an illegal engine start.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、特開昭６０−１３８１９０号公
報に示されるように、特定のコード信号を含む電波を使
用してドアロックを解錠又は施錠する電波錠は公知であ
る。この電波錠は、携帯可能に形成されかつ特定コード
の電波信号を発生するキー信号発生回路と、キー信号発
生回路から発生した特定コードの電波信号を受信したと
きにドアロックアクチュエータへ作動信号を送出する受
信回路とを有する。この電波錠は、特定コードの電波信
号を発生するキー信号発生回路が形成されたカードを受
信回路のアンテナに接近させて、カード所持者がドアハ
ンドルに触れれば自動的にドアロックが解錠又は施錠さ
れる。このため、キー信号を記憶する必要がなく、迅速
に解錠操作を行なうことができる利点がある。2. Description of the Related Art For example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 60-138190, a radio wave lock for unlocking or locking a door lock using a radio wave containing a specific code signal is known. This radio wave lock is a portable signal generator that generates a radio wave signal of a specific code, and sends an operation signal to a door lock actuator when the radio wave signal of a specific code generated from the key signal generation circuit is received. And a receiving circuit that operates. This radio lock unlocks the door automatically when the card holder touches the door handle by bringing the card on which the key signal generating circuit that generates the radio signal of the specific code is formed close to the antenna of the receiving circuit. Or it is locked. Therefore, there is an advantage that the key signal need not be stored and the unlocking operation can be performed quickly.
【０００３】また、特開平３−１１３９９２号公報に
は、監視空間に特定の振動エネルギを放射する振動エネ
ルギ放射装置と、前記特定の振動エネルギを受波する受
波用アンテナコイルと受波用アンテナコイルで受波した
振動エネルギに基づいて識別信号を出力する集積回路よ
りなる信号発生部と信号発生部からの識別信号を振動エ
ネルギに乗せて送波する送波用アンテナコイルとを有す
るカード形応答装置と、カード形応答装置から送波され
た振動エネルギを受波してこの中に含まれる識別信号の
解読及び照合を行う照合装置とを備え、前記受波用及び
送波用のアンテナコイルがカード形応答装置の外周縁に
沿って巻回されている非接触的照合装置が開示されてい
る。この非接触的照合装置では、監視空間内、即ち振動
エネルギ放射装置により形成された特定の振動エネルギ
の場にカード形応答装置を置くと、カード形応答装置は
受波用アンテナコイルにより特定の振動エネルギを受波
し、これに基づいて信号発生部から識別信号を出力す
る。この識別信号は送波用アンテナコイルより振動エネ
ルギに乗せて送波され、照合装置により識別信号の解読
が行われる。Further, in Japanese Patent Laid-Open No. 3-113992, a vibration energy radiating device for radiating a specific vibration energy to a monitoring space, a receiving antenna coil for receiving the specific vibration energy, and a receiving antenna. A card-type response having a signal generator composed of an integrated circuit that outputs an identification signal based on the vibration energy received by the coil, and a transmitting antenna coil for transmitting the identification signal from the signal generator on the vibration energy for transmission. An antenna coil for receiving and transmitting the wave, and a collating device for receiving the vibration energy transmitted from the card type response device and decoding and collating the identification signal contained therein. A contactless verification device is disclosed that is wound around the outer periphery of a card-type answering device. In this non-contact verification device, when the card type response device is placed in the monitoring space, that is, in the field of the specific vibration energy formed by the vibration energy radiating device, the card type response device receives the specific vibration by the receiving antenna coil. Energy is received, and based on this, an identification signal is output from the signal generator. This identification signal is transmitted by the transmitting antenna coil on the vibration energy, and the identification signal is decoded by the collating device.
【０００４】また、エンジンの始動可否を行う装置とし
てキーに取り付けた電気抵抗値を測定するロック装置、
電波又は赤外線に含まれる特定のコード信号を検出する
ロック装置、特定の周波数で共振する共振回路を含むキ
ーを接近させたときに作動されるロック装置が提案され
ている。このように、ＩＣにより構成されたメモリに識
別コードを設定する方法は多種あるが、一致信号をステ
アリングロック装置から送出する方法では、配線を切断
して単純な電気信号を付与すると、エンジンを始動する
ことができる。このため、ステアリングロック装置の周
囲に識別コードを設定せず、容易に手が届かない位置に
識別コードを設定した制御装置を取り付ける方法しかな
い。Further, a lock device for measuring an electric resistance value attached to a key as a device for starting or disabling the engine,
There have been proposed lock devices that detect a specific code signal included in radio waves or infrared rays, and lock devices that are activated when a key including a resonance circuit that resonates at a specific frequency is brought close to the lock device. As described above, although there are various methods of setting the identification code in the memory configured by the IC, in the method of sending the coincidence signal from the steering lock device, the engine is started when the wiring is cut and a simple electric signal is given. can do. For this reason, there is no way to set the identification code around the steering lock device and to attach the control device having the identification code set to a position that is not easily accessible.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、機械式のキ
ーを使用してステアリングロック装置を解錠することが
できるので、電気式識別コードもステアリングロック装
置内で照合できれば、キーとステアリングロック装置の
みによるセットでの取扱いが可能となり、品質、信頼性
が向上する。しかしながら、反面、エンジンの不正始動
が容易となる欠点がある。By the way, since the steering lock device can be unlocked by using the mechanical key, if the electric identification code can be collated in the steering lock device, only the key and the steering lock device can be checked. It is possible to handle as a set, and the quality and reliability are improved. However, on the other hand, there is a drawback that it is easy to illegally start the engine.
【０００６】そこで、この発明ではステアリングロック
装置に取り付けられた電子錠装置とエンジンを始動する
エンジン制御回路との接続ラインを切断して、エンジン
制御回路を不正に操作するとき、エンジンの始動が実質
的に不可能となる自動車用駆動制御装置を提供すること
を目的とする。Therefore, according to the present invention, when the engine lock circuit mounted on the steering lock device and the engine control circuit for starting the engine are cut off and the engine control circuit is illegally operated, the engine starts substantially. It is an object of the present invention to provide a drive control device for an automobile that is physically impossible.
【０００７】[0007]
【課題を達成するための手段】この発明による自動車用
駆動制御装置は、ステアリングロック装置(40)に隣接し
て取り付けられた電子錠装置(20)と、電子錠装置(20)か
ら離間した位置に配置されかつエンジンの駆動を制御す
るエンジン制御回路(50)とを備えている。電子錠装置(2
0)は、外部から入力された信号とコード記憶回路に記憶
されたコード信号とを比較し、一致したときに一致信号
を発生する比較制御回路(26)を備えている。エンジン制
御回路(50)は、電子錠装置(20)の一致信号に基づいてエ
ンジンの駆動を制御する。電子錠装置(20)は、一致信号
を暗号化してエンジン制御回路(50)に暗号化コードを送
信する暗号化回路を備え、エンジン制御回路(50)は電子
錠装置(20)の暗号化コードを受信して記憶するコード記
憶回路と、暗号化コードを作成するコード作成回路と、
コード記憶回路に記憶された暗号化コード信号とコード
作成回路により作成した暗号化コードとを比較してこれ
らが一致したときにエンジンを始動する駆動信号を発生
する比較回路とを備えている。第１の発明では、電子錠
装置(20)の比較制御回路(26)は、暗号コードの作成に必
要な制御識別コード(ＩＤ2)を備え、制御識別コード(Ｉ
Ｄ2)がエンジン制御回路(50)の識別コード登録回路に登
録されているか否か判断すると共に、制御識別コード
(ＩＤ2)がエンジン制御回路(50)の識別コード登録回路
に登録されていないと、エンジン制御回路(50)に制御識
別コード(ＩＤ2)を送出する。A vehicle drive control device according to the present invention comprises an electronic lock device (20) mounted adjacent to a steering lock device (40) and a position separated from the electronic lock device (20). And an engine control circuit (50) for controlling the driving of the engine. Electronic lock device (2
0) includes a comparison control circuit (26) that compares a signal input from the outside with a code signal stored in the code storage circuit and generates a match signal when they match. The engine control circuit (50) controls the drive of the engine based on the coincidence signal of the electronic lock device (20). The electronic lock device (20) includes an encryption circuit that encrypts the coincidence signal and sends the encryption code to the engine control circuit (50), and the engine control circuit (50) is the encryption code of the electronic lock device (20). A code storage circuit that receives and stores the code, and a code creation circuit that creates an encrypted code,
A comparison circuit is provided for comparing the encrypted code signal stored in the code storage circuit with the encrypted code created by the code creation circuit, and for generating a drive signal for starting the engine when they match. In the first invention, the comparison control circuit (26) of the electronic lock device (20) includes the control identification code (ID 2 ) necessary for creating the encryption code, and the control identification code (I
D 2 ) is registered in the identification code registration circuit of the engine control circuit (50), and the control identification code
If (ID 2 ) is not registered in the identification code registration circuit of the engine control circuit (50), the control identification code (ID 2 ) is sent to the engine control circuit (50).
【０００８】[0008]
【作用】電子錠装置(20)から暗号化された暗号化コード
をエンジン制御回路(50)に送出するので、電子錠装置(2
0)とエンジン制御回路(50)とを接続する配線を切断して
もエンジン制御回路(50)を付勢してエンジンを始動する
ことは実質的に不可能となる。制御識別コード(ＩＤ2)
は暗号コードを作るため、乱数式の必要な常数と、変換
表のデータを設定するもので、エンジン制御回路(50)へ
は１度のみ登録を可能として、後書き込みができる機能
を持たせる。有線でデータの書き込みを行うために登録
ミスがなく、双方向の有線で行えば更に確実となる。[Function] Since the encrypted code that has been encrypted from the electronic lock device (20) is sent to the engine control circuit (50), the electronic lock device (2
Even if the wiring connecting the 0) and the engine control circuit (50) is cut, it is virtually impossible to start the engine by energizing the engine control circuit (50). Control identification code (ID 2 )
In order to create a cryptographic code, the necessary constants of the random number formula and the data of the conversion table are set, and the engine control circuit (50) can be registered only once and has the function of post-writing. Since the data is written by wire, there is no registration error, and it becomes more reliable if the wire is bidirectional.
【０００９】第２の発明では、電子錠装置(20)は、過去
の照合回数を基準数として乱数発生式で乱数を発生し、
特定の変換表に基づいて乱数を暗号化コードに変換した
後、暗号化コードをエンジン制御回路(50)に送出する。
第３の発明では、エンジン制御回路(50)は、制御識別コ
ードを登録する識別コード登録回路と、制御識別コード
が識別コード登録回路に登録されていないときに電子錠
に送信を要求する送信要求回路と、電子錠装置(20)から
制御識別コードが送出されたときに制御識別コードを受
信して識別コード登録回路に送出する受信回路とを備え
ている。In the second aspect of the invention, the electronic lock device (20) generates a random number by a random number generation formula using the past number of collations as a reference number,
After converting the random number into an encrypted code based on a specific conversion table, the encrypted code is sent to the engine control circuit (50).
In the third invention, the engine control circuit (50) includes an identification code registration circuit that registers a control identification code, and a transmission request that requests the electronic lock to transmit when the control identification code is not registered in the identification code registration circuit. The electronic lock device (20) includes a circuit and a reception circuit that receives the control identification code when the control identification code is transmitted from the electronic lock device (20) and transmits the control identification code to the identification code registration circuit.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、この発明による自動車用駆動制御装置
の実施例を図１〜図５について説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of a vehicle drive control device according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１１】この発明による自動車用駆動制御装置は、
図１に示すように、携帯式の電子キー装置１０と自動車
に取り付けられかつキー挿入孔４０ａを有するステアリ
ングロック装置４０とを備えている。電子キー装置１０
は、キー挿入孔４０ａに挿入されかつステアリングロッ
ク装置４０を機械的に解錠するキー１８と、コード信号
を発生するコード信号発生回路３０と、コード信号発生
回路３０で発生したコード信号を発信するキー側コイル
アンテナ１１とを備えている。ステアリングロック装置
４０に隣接して、電子錠装置２０取り付けられる。A drive control device for an automobile according to the present invention comprises:
As shown in FIG. 1, a portable electronic key device 10 and a steering lock device 40 attached to an automobile and having a key insertion hole 40a are provided. Electronic key device 10
Is a key 18 inserted into the key insertion hole 40a and mechanically unlocking the steering lock device 40, a code signal generation circuit 30 for generating a code signal, and a code signal generated by the code signal generation circuit 30. The key side coil antenna 11 is provided. The electronic lock device 20 is attached adjacent to the steering lock device 40.
【００１２】電子キー装置１０のコード信号発生回路３
０内には、キー側コイルアンテナ１１を介してロック側
変動磁場を受信したときに電力を発生する電力発生回路
１２と、送信側コード信号を記憶するキー側メモリ１４
と、電力発生回路１２から電力が供給されたときにキー
側メモリ１４の送信側コード信号を読み出しかつ送信側
コード信号に基づいて所定の順序の複数の異なる周波数
で発振してキー側変動磁場を形成するキー側発振回路１
３とが設けられている。キー側発振回路１３は、電力発
生回路１２から電力が供給されたときキー側メモリ１４
の送信側コード信号を読み出して送信側コード信号を変
調回路１６に付与する送信制御回路１５と、送信制御回
路１５の送信側コード信号に基づいて一定周波数の正弦
波信号を周波数偏移（ＦＳＫ）変調して所定の順序の複
数の異なる周波数の正弦波信号を形成する変調回路１６
と、変調回路１６の出力信号をキー側コイルアンテナ１
１より空間に放射してキー側変動磁場を形成する送信回
路１７とから構成される。図示しないが、変調回路１６
には一定周波数の正弦波信号を発生する局部発振器が内
蔵されている。また、コード信号発生回路３０には薄形
かつ小形の集積回路（ＩＣ）が使用され、キー１８の挿
入方向に対して平行に配置されるキー側コイルアンテナ
１１と共に樹脂製のケース１９内に収容される。樹脂製
のケース１９はキー１８のキーヘッド１８aに固定され
る。Code signal generation circuit 3 of electronic key device 10
In FIG. 0, a power generation circuit 12 that generates power when a lock side fluctuating magnetic field is received via the key side coil antenna 11, and a key side memory 14 that stores a transmission side code signal.
When the power is supplied from the power generation circuit 12, the transmission side code signal of the key side memory 14 is read, and the key side fluctuation magnetic field is generated by oscillating at a plurality of different frequencies in a predetermined order based on the transmission side code signal. Key side oscillation circuit 1 to be formed
3 and 3 are provided. The key side oscillation circuit 13 is provided in the key side memory 14 when power is supplied from the power generation circuit 12.
And a transmission control circuit 15 for reading the transmission side code signal of the above and applying the transmission side code signal to the modulation circuit 16, and a frequency shift (FSK) of a sine wave signal of a constant frequency based on the transmission side code signal of the transmission control circuit 15. Modulation circuit 16 for modulating to form a plurality of sinusoidal signals of different frequencies in a predetermined order
And the output signal of the modulation circuit 16 from the key side coil antenna 1
1 and a transmitter circuit 17 for radiating to the space to form a fluctuating magnetic field on the key side. Although not shown, the modulation circuit 16
Has a built-in local oscillator that generates a sine wave signal of constant frequency. A thin and small integrated circuit (IC) is used for the code signal generation circuit 30, and is housed in a resin case 19 together with the key side coil antenna 11 arranged parallel to the insertion direction of the key 18. To be done. The resin case 19 is fixed to the key head 18a of the key 18.
【００１３】電子錠装置２０は、電子キー装置１０から
発信されたコード信号を受信するロック側コイルアンテ
ナ２１と、コイルアンテナ２１内に配置された棒状コア
４２を有する。図１に示すように、ロック側コイルアン
テナ２１はフェライト製の棒状コア４２上に巻回されて
ケース４１内に収納され、ケース４１はキー１８の挿入
方向に対して平行にステアリングロック装置４０の周辺
部に取り付けられる。したがって、ステアリングロック
装置４０のキー挿入孔４０aにキー１８を挿入したと
き、キー側コイルアンテナ１１及びロック側コイルアン
テナ２１はキー１８の挿入方向に対して平行に配置され
る。The electronic lock device 20 has a lock side coil antenna 21 for receiving a code signal transmitted from the electronic key device 10, and a rod-shaped core 42 arranged in the coil antenna 21. As shown in FIG. 1, the lock-side coil antenna 21 is wound around a rod-shaped core 42 made of ferrite and housed in a case 41, and the case 41 is parallel to the insertion direction of the key 18 of the steering lock device 40. It is attached to the periphery. Therefore, when the key 18 is inserted into the key insertion hole 40a of the steering lock device 40, the key side coil antenna 11 and the lock side coil antenna 21 are arranged parallel to the insertion direction of the key 18.
【００１４】電子錠装置２０は一定周波数の正弦波信号
をロック側コイルアンテナ２１より空間に放射してロッ
ク側変動磁場を形成するロック側発振回路２２と、キー
側変動磁場をロック側コイルアンテナ２１を介して受信
する受信回路２３と、受信回路２３の出力を周波数弁別
により復調してキー側変動磁場の周波数を検出する復調
回路２４と、複数の異なる周波数を含む受信側コード信
号を記憶するロック側メモリ２５と、復調回路２４の出
力とロック側メモリ２５の受信側コード信号の周波数と
を比較し、キー側変動磁場が複数の異なる周波数を含む
電子キーコードで形成されているときに一致信号を発生
する比較制御回路２６とを備えている。識別コードＩＤ
1はキー側メモリ１４とロック側メモリ２５との両方に
設定する。また、制御識別コードＩＤ2は暗号コードを
作るため、乱数式の必要な常数と、変換表のデータを設
定するもので、エンジン制御回路５０へは１度のみ登録
を可能として、後書き込みができる機能を持たせる。有
線でデータの書き込みを行うために登録ミスがなく、双
方向の有線で行えば更に確実となる。The electronic lock device 20 radiates a sine wave signal of a constant frequency from the lock side coil antenna 21 to the space to form a lock side varying magnetic field, and a key side varying magnetic field to the lock side coil antenna 21. A receiving circuit 23 for receiving via the receiver, a demodulating circuit 24 for detecting the frequency of the key side fluctuating magnetic field by demodulating the output of the receiving circuit 23 by frequency discrimination, and a lock for storing a receiving side code signal containing a plurality of different frequencies. The output of the demodulation circuit 24 on the side memory 25 is compared with the frequency of the reception side code signal of the lock side memory 25, and when the key side fluctuating magnetic field is formed by an electronic key code including a plurality of different frequencies, a coincidence signal is generated. And a comparison control circuit 26 for generating ID code ID
1 is set in both the key side memory 14 and the lock side memory 25. In addition, the control identification code ID 2 sets a necessary constant of the random number formula and the data of the conversion table in order to create an encryption code. The control identification code ID 2 can be registered only once in the engine control circuit 50 and can be post-written. Have a function. Since the data is written by wire, there is no registration error, and it becomes more reliable if the wire is bidirectional.
【００１５】この実施例では、キー側メモリ１４及びロ
ック側メモリ２５としてＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性記憶
素子を使用すると、電源の遮断後でもＥＥＰＲＯＭ内に
記憶された信号が保持される利点がある。また、キー側
発振回路１３及び比較制御回路２６は例えばワンチップ
マイクロコンピュータ等を使用することができる。In this embodiment, when a nonvolatile memory element such as an EEPROM is used as the key side memory 14 and the lock side memory 25, there is an advantage that the signal stored in the EEPROM is retained even after the power is turned off. Further, as the key side oscillation circuit 13 and the comparison control circuit 26, for example, a one-chip microcomputer or the like can be used.
【００１６】電子錠装置２０の比較制御回路２６は、図
示しないが、コード信号を記憶するコード記憶回路と、
外部から入力された信号とコード記憶回路に記憶された
コード信号とを比較し、一致したときに一致信号を発生
する。比較制御回路２６はロック側コイルアンテナ２１
により受信したコード信号が正規のコード信号であると
きに一致信号を発生し、発生した一致信号を暗号化して
暗号化コードを送信する暗号化回路とを備えている。電
子錠装置２０は制御識別コードを備え、一致信号が発生
したときに制御識別コードをエンジン制御回路５０に送
出する。電子錠装置２０は、例えば、過去の照合回数を
基準数として乱数発生式で乱数を発生し、特定の変換表
に基づいて乱数を暗号化コードに変換した後、暗号化コ
ードをエンジン制御回路５０に送出する。エンジン制御
回路５０はエンジン制御信号、スタータリレー駆動信号
又は／及びフュエルポンプ遮断信号を発生する。エンジ
ン制御回路５０は電子錠装置２０から暗号化コードを受
信したとき乱数を発生する乱数発生回路と、電子錠装置
２０の変換表と同一の変換表により得られた乱数から暗
号化コードを作成するコード作成回路とを備えている。Although not shown, the comparison control circuit 26 of the electronic lock device 20 includes a code storage circuit for storing a code signal,
The signal input from the outside is compared with the code signal stored in the code storage circuit, and when they match, a match signal is generated. The comparison control circuit 26 uses the coil antenna 21 on the lock side.
And an encryption circuit that generates a match signal when the received code signal is a regular code signal, encrypts the match signal generated, and transmits the encrypted code. The electronic lock device 20 includes a control identification code and sends the control identification code to the engine control circuit 50 when a coincidence signal is generated. The electronic lock device 20, for example, generates a random number by a random number generation formula using the past number of collations as a reference number, converts the random number into an encryption code based on a specific conversion table, and then converts the encryption code into the engine control circuit 50. Send to. The engine control circuit 50 generates an engine control signal, a starter relay drive signal or / and a fuel pump cutoff signal. The engine control circuit 50 creates an encryption code from a random number generation circuit that generates a random number when receiving an encryption code from the electronic lock device 20 and a random number obtained from the same conversion table as the conversion table of the electronic lock device 20. And a code generation circuit.
【００１７】エンジン制御回路５０は制御識別コードを
登録する識別コード登録回路と、制御識別コードが識別
コード登録回路に登録されていないときに電子錠に送信
を要求する送信要求回路と、電子錠装置２０から制御識
別コードが送出されたときに制御識別コードを受信して
識別コード登録回路に送出する受信回路とを備えてい
る。The engine control circuit 50 includes an identification code registration circuit for registering a control identification code, a transmission request circuit for requesting transmission to the electronic lock when the control identification code is not registered in the identification code registration circuit, and an electronic lock device. And a receiving circuit for receiving the control identification code when the control identification code is transmitted from the control unit 20 and transmitting the control identification code to the identification code registration circuit.
【００１８】エンジンの駆動を制御するエンジン制御回
路５０は電子錠装置２０から離間した位置に配置され
る。比較制御回路２６に接続されるエンジン制御回路５
０は電子錠装置２０の暗号化コードを受信して記憶する
コード記憶回路と、暗号化コードを作成するコード作成
回路と、コード記憶回路に記憶された暗号化コード信号
とコード作成回路により作成した暗号化コードとを比較
してこれらが一致したときにエンジンを始動する駆動信
号を発生する比較回路とを備えている。この駆動信号
は、例えば自動車のスタータモータを付勢するリレーの
作動に使用される。An engine control circuit 50 for controlling the drive of the engine is arranged at a position separated from the electronic lock device 20. Engine control circuit 5 connected to the comparison control circuit 26
0 is created by a code storage circuit that receives and stores the encrypted code of the electronic lock device 20, a code creation circuit that creates the encrypted code, an encrypted code signal and a code creation circuit that are stored in the code storage circuit. And a comparison circuit for generating a drive signal for starting the engine when the encrypted codes are compared with each other. This drive signal is used, for example, to actuate a relay that energizes the starter motor of the vehicle.
【００１９】次に、図１〜図３に示す電子錠装置２０の
動作を説明する。電子キー装置１０のキー１８をステア
リングロック装置２０のキー挿入孔２０aに挿入して回
転するとステアリングロック装置２０が機械的に解錠さ
れる。更に、キー１８をＡＣＣ位置まで回転すると、ス
テアリングロック装置２０内の比較制御回路２６からロ
ック側発振回路２２に駆動信号が付与され、ロック側発
振回路２２は図３(Ａ)に示すような一定周波数の正弦波
信号を発生する。これにより、ロック側コイルアンテナ
２１を介して一定周波数のロック側変動磁場が形成され
る。このロック側変動磁場が電子キー装置１０のキー側
コイルアンテナ１１を介して受信されると、電力発生回
路１２が作動して電力を発生する。電力発生回路１２で
発生した電力はキー側発振回路１３内の送信制御回路１
５、変調回路１６及び送信回路１７に供給される。この
とき、送信制御回路１５はキー側メモリ１４より送信側
コード信号を読み出して変調回路１６に送信側コード信
号を付与し、変調回路１６は送信側コード信号に基づい
て一定周波数の正弦波信号を周波数偏移（ＦＳＫ）変調
して所定の順序の複数の異なる周波数の正弦波信号を形
成する。変調回路１６の出力信号は送信回路１７により
キー側コイルアンテナ１１を介して空間に放射され、キ
ー側変動磁場が形成される。Next, the operation of the electronic lock device 20 shown in FIGS. 1 to 3 will be described. When the key 18 of the electronic key device 10 is inserted into the key insertion hole 20a of the steering lock device 20 and rotated, the steering lock device 20 is mechanically unlocked. Further, when the key 18 is rotated to the ACC position, a drive signal is given to the lock side oscillation circuit 22 from the comparison control circuit 26 in the steering lock device 20, and the lock side oscillation circuit 22 is kept constant as shown in FIG. Generate a sinusoidal signal of frequency. As a result, a lock-side fluctuating magnetic field having a constant frequency is formed via the lock-side coil antenna 21. When this lock-side fluctuating magnetic field is received via the key-side coil antenna 11 of the electronic key device 10, the power generation circuit 12 operates to generate power. The power generated by the power generation circuit 12 is transmitted to the transmission control circuit 1 in the key side oscillation circuit 13.
5, supplied to the modulation circuit 16 and the transmission circuit 17. At this time, the transmission control circuit 15 reads the transmission side code signal from the key side memory 14 and gives the transmission side code signal to the modulation circuit 16, and the modulation circuit 16 outputs a sine wave signal of a constant frequency based on the transmission side code signal. Frequency shift keying (FSK) modulates a sinusoidal signal of different frequencies in a predetermined order. The output signal of the modulation circuit 16 is radiated into space through the key side coil antenna 11 by the transmission circuit 17, and a key side fluctuating magnetic field is formed.
【００２０】このキー側変動磁場はステアリングロック
装置２０のロック側コイルアンテナ２１を介して受信回
路２３により受信され、復調回路２４により周波数弁別
が行なわれてキー側変動磁場の周波数が検出され、比較
制御回路２６に入力される。このとき、比較制御回路２
６はロック側メモリ２５より複数の異なる周波数を含む
受信側コード信号を読み出して、復調回路２４の出力と
ロック側メモリ２５の受信側コード信号に含まれる周波
数とを比較する。復調回路２４の出力とロック側メモリ
２５の受信側コード信号に含まれる複数の異なる周波数
とが全て一致したとき、即ちキー側変動磁場が複数の異
なる周波数を含む電子キーコードで形成されていると
き、比較制御回路２６は一致信号を発生する。This key-side fluctuating magnetic field is received by the receiving circuit 23 via the lock-side coil antenna 21 of the steering lock device 20, the frequency is discriminated by the demodulating circuit 24, and the frequency of the key-side fluctuating magnetic field is detected. It is input to the control circuit 26. At this time, the comparison control circuit 2
Reference numeral 6 reads the reception side code signal including a plurality of different frequencies from the lock side memory 25, and compares the output of the demodulation circuit 24 and the frequency included in the reception side code signal of the lock side memory 25. When the output of the demodulation circuit 24 and a plurality of different frequencies included in the reception side code signal of the lock side memory 25 all match, that is, when the key side fluctuating magnetic field is formed by an electronic key code including a plurality of different frequencies. The comparison control circuit 26 generates a coincidence signal.
【００２１】比較制御回路２６は図４のフローチャート
に示す動作シーケンスに従って作動される。The comparison control circuit 26 is operated according to the operation sequence shown in the flow chart of FIG.
【００２２】ステップ５０から５１に進み、比較制御回
路２６はキー側の識別コードを読み取った後、ステップ
５２において、キー側メモリ１４の識別コードＩＤ1と
ロック側メモリ２５に記憶された識別コードＩＤ1とを
比較する。これらの識別コードが一致すると、ステップ
５３に進み、制御識別コードＩＤ2がエンジン制御回路
５０の識別コード登録回路に登録されているか判断す
る。制御識別コードＩＤ2が識別コード登録回路に登録
されていると、ステップ５４において、乱数を発生し、
その後、ステップ５５において発生した乱数に基づいて
暗号化コードを作成する。暗号化コードの作成には乱数
に対応する変換表を使用する。続いて、ステップ５６に
おいて暗号化コードをエンジン制御回路５０に送出した
後、ステップ６１に進む。ステップ５２において両識別
コードが一致しないとき、ステップ６０において照合Ｎ
Ｇコードを送信する。ステップ５３において、制御識別
コードＩＤ2がエンジン制御回路５０の識別コード登録
回路に登録されていないと、ステップ５７において比較
制御回路２６はエンジン制御回路５０に制御識別コード
ＩＤ2を送出した後、ステップ５８で正常送信か否か判
断する。ステップ５８で正常送信を行った場合はステッ
プ６１に進み、正常送信を行えなかった場合はステップ
５９において再送信を行った後、ステップ５８に戻る。After proceeding from step 50 to step 51, the comparison control circuit 26 reads the identification code on the key side, and then, at step 52, the identification code ID 1 of the key side memory 14 and the identification code ID stored in the lock side memory 25. Compare with 1 . When these identification codes match, the routine proceeds to step 53, where it is judged whether or not the control identification code ID 2 is registered in the identification code registration circuit of the engine control circuit 50. If the control identification code ID 2 is registered in the identification code registration circuit, a random number is generated in step 54,
Then, an encryption code is created based on the random number generated in step 55. Use the conversion table corresponding to the random number to create the encryption code. Subsequently, in step 56, the encrypted code is sent to the engine control circuit 50, and then the process proceeds to step 61. When both identification codes do not match in step 52, in step 60 collation N
Send G code. In step 53, if the control identification code ID 2 is not registered in the identification code registration circuit of the engine control circuit 50, the comparison control circuit 26 sends the control identification code ID 2 to the engine control circuit 50 in step 57, and then step At 58, it is determined whether the transmission is normal. When the normal transmission is performed in step 58, the process proceeds to step 61, and when the normal transmission cannot be performed, the retransmission is performed in step 59 and then the process returns to step 58.
【００２３】また、エンジン制御回路５０は図５のフロ
ーチャートに示す動作シーケンスに基づいて作動され
る。The engine control circuit 50 is operated based on the operation sequence shown in the flowchart of FIG.
【００２４】ステップ７０から７１に進み、制御識別コ
ードＩＤ2を識別コード登録回路に登録したか否か判断
する。制御識別コードＩＤ2を識別コード登録回路に登
録してあると、ステップ７２において暗号化コードを受
信した後、ステップ７３において乱数を発生する。その
後、ステップ７４において得られた乱数から暗号化コー
ドを作成する。この場合に暗号化コードの作成には変換
表を使用する。次に、ステップ７５において、受信コー
ドが作成コードに等しいか否か判断する受信コードが作
成コードに等しいと、ステップ７６においてエンジンを
始動した後、ステップ８１に進む。ステップ７１におい
て制御識別コードＩＤ2を識別コード登録回路に登録し
ていないと、ステップ７７において制御識別コードＩＤ
2の送信を比較制御回路２６に要求して、比較制御回路
２６が送信した制御識別コードＩＤ2を受信し（ステッ
プ７８）かつ登録した（ステップ７９）後ステップ８１
に進む。ステップ７５において受信コードが作成コード
に等しくないとき、タイマが作動され、一定時間エンジ
ン制御回路５０の機能が停止される。The process proceeds from step 70 to step 71 and it is determined whether or not the control identification code ID 2 is registered in the identification code registration circuit. If the control identification code ID 2 is registered in the identification code registration circuit, a random number is generated in step 73 after receiving the encrypted code in step 72. After that, an encryption code is created from the random numbers obtained in step 74. In this case, the conversion table is used to create the encryption code. Next, in step 75, it is determined whether the received code is equal to the production code. If the received code is equal to the production code, the engine is started in step 76, and then the process proceeds to step 81. If the control identification code ID 2 is not registered in the identification code registration circuit in step 71, the control identification code ID is registered in step 77.
2 is requested to the comparison control circuit 26, the control identification code ID 2 transmitted by the comparison control circuit 26 is received (step 78) and registered (step 79), and then step 81
Proceed to. When the received code is not equal to the production code in step 75, the timer is activated and the engine control circuit 50 is deactivated for a period of time.
【００２５】この発明の実施態様は前記の実施例に限定
されず、変更が可能である。例えば、前記の実施例で
は、電子錠装置として電磁誘導式遠隔操作装置の例を示
したが、電波又は赤外線等の電磁波を使用した遠隔操作
電子錠装置、複数のスイッチを所定の順序で操作したと
きに解錠するキーレスエントリ装置等他の電子式ロック
装置を使用してもよい。ステップ８０のタイマ動作を省
略してステップ８１に進んでもよい。The embodiment of the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, but can be modified. For example, in the above embodiment, an example of the electromagnetic induction type remote control device was shown as the electronic lock device, but a remote control electronic lock device using electromagnetic waves such as radio waves or infrared rays, a plurality of switches were operated in a predetermined order. Other electronic locking devices such as a keyless entry device that unlocks from time to time may be used. The timer operation of step 80 may be omitted and the process may proceed to step 81.
【００２６】[0026]
【発明の効果】前述のように、この発明による自動車用
駆動制御装置では、ステアリングロック装置に取り付け
られた電子錠装置とエンジン制御回路とを接続する配線
を切断して、一致信号をエンジン制御回路に付与する不
正行為は無効となる。また、ステアリングロック装置で
は機械式及び電子式の錠装置を解錠しなければならない
ので、盗難防止効果が向上すると共に、ステアリングロ
ック装置に電子錠装置を設置するので、ロックシステム
を簡素化することができる。As described above, in the vehicle drive control device according to the present invention, the wiring connecting the electronic lock device attached to the steering lock device and the engine control circuit is cut, and the coincidence signal is sent to the engine control circuit. Any fraudulent acts given to will be invalid. Further, since the steering lock device has to unlock the mechanical and electronic lock devices, the anti-theft effect is improved and the lock system is simplified because the electronic lock device is installed on the steering lock device. You can
【図１】 この発明による自動車用駆動制御装置の断面
図FIG. 1 is a sectional view of a vehicle drive control device according to the present invention.
【図２】 この発明による自動車用駆動制御装置の正面
図FIG. 2 is a front view of a vehicle drive control device according to the present invention.
【図３】 図１の自動車用駆動制御装置に使用する電気
回路を示すブロック図3 is a block diagram showing an electric circuit used in the vehicle drive control device of FIG.
【図４】 電子錠装置の動作シーケンスを示すフローチ
ャートFIG. 4 is a flowchart showing an operation sequence of the electronic lock device.
【図５】 エンジン制御回路の動作シーケンスを示すフ
ローチャートFIG. 5 is a flowchart showing an operation sequence of the engine control circuit.
１０．．．電子キー装置、２０．．．電子錠装置、１
２．．．電力発生回路、１３．．．キー側発振回路、１
４．．．キー側メモリ、１８．．．キー、４０．．．ス
テアリングロック装置、５０．．．エンジン制御回路、10. ． ． Electronic key device, 20. ． ． Electronic lock device, 1
2. ． ． Power generation circuit, 13. ． ． Key side oscillator circuit, 1
4. ． ． Key side memory, 18. ． ． Key, 40. ． ． Steering lock device, 50. ． ． Engine control circuit,
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 25/04 E05B 49/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 25/04 E05B 49/00
Claims (3)
付けられた電子錠装置と、電子錠装置から離間した位置
に配置されかつエンジンの駆動を制御するエンジン制御
回路とを備え、電子錠装置は、外部から入力された信号
とコード記憶回路に記憶されたコード信号とを比較し、
一致したときに一致信号を発生する比較制御回路を備
え、エンジン制御回路は、電子錠装置の一致信号に基づ
いてエンジンの駆動を制御する自動車用駆動制御装置に
おいて、 電子錠装置は、一致信号を暗号化してエンジン制御回路
に暗号化コードを送信する暗号化回路を備え、 エンジン制御回路は、電子錠装置の暗号化コードを受信
して記憶するコード記憶回路と、暗号化コードを作成す
るコード作成回路と、コード記憶回路に記憶された暗号
化コード信号とコード作成回路により作成した暗号化コ
ードとを比較してこれらが一致したときにエンジンを始
動する駆動信号を発生する比較回路とを備え、 電子錠装置の比較制御回路は、暗号コードの作成に必要
な制御識別コードを備え、制御識別コードがエンジン制
御回路の識別コード登録回路に登録されているか否か判
断すると共に、制御識別コードがエンジン制御回路の識
別コード登録回路に登録されていないと、エンジン制御
回路に制御識別コードを送出することを特徴とする自動
車用駆動制御装置。1. An electronic lock device comprising: an electronic lock device mounted adjacent to a steering lock device; and an engine control circuit arranged at a position distant from the electronic lock device to control driving of an engine. Compares the signal input from and the code signal stored in the code storage circuit,
In a vehicle drive control device that includes a comparison control circuit that generates a match signal when they match, the engine control circuit controls the drive of the engine based on the match signal of the electronic lock device. The engine control circuit includes an encryption circuit that encrypts and sends the encryption code to the engine control circuit. The engine control circuit receives the encryption code of the electronic lock device and stores the code, and the code creation that creates the encryption code. A circuit, and a comparison circuit for comparing the encrypted code signal stored in the code storage circuit with the encrypted code created by the code creation circuit and generating a drive signal for starting the engine when these are matched, The comparison control circuit of the electronic lock device is equipped with the control identification code necessary for creating the encryption code, and the control identification code is the identification code registration time of the engine control circuit. And a control identification code is sent to the engine control circuit when the control identification code is not registered in the identification code registration circuit of the engine control circuit. .
付けられた電子錠装置と、電子錠装置から離間した位置
に配置されかつエンジンの駆動を制御するエンジン制御
回路とを備え、電子錠装置は、外部から入力された信号
とコード記憶回路に記憶されたコード信号とを比較し、
一致したときに一致信号を発生する比較制御回路を備
え、エンジン制御回路は電子錠装置の一致信号に基づい
てエンジンの駆動を制御する自動車用駆動制御装置にお
いて、 電子錠装置は一致信号を暗号化して暗号化コードを送信
する暗号化回路を備え、エンジン制御回路は電子錠装置
の暗号化コードを受信して記憶するコード記憶回路と、
暗号化コードを作成するコード作成回路と、コード記憶
回路に記憶された暗号化コード信号とコード作成回路に
より作成した暗号化コードとを比較してこれらが一致し
たときにエンジンを始動する駆動信号を発生する比較回
路とを備え、 電子錠装置は、過去の照合回数を基準数として乱数発生
式で乱数を発生し、特定の変換表に基づいて乱数を暗号
化コードに変換した後、暗号化コードをエンジン制御回
路に送出することを特徴とする自動車用駆動制御装置。2. The electronic lock device comprises an electronic lock device mounted adjacent to the steering lock device, and an engine control circuit arranged at a position separated from the electronic lock device and controlling the drive of the engine. Compares the signal input from and the code signal stored in the code storage circuit,
In a vehicle drive control device that includes a comparison control circuit that generates a match signal when they match, the engine control circuit controls the drive of the engine based on the match signal of the electronic lock device, in which the electronic lock device encrypts the match signal. A code storage circuit for receiving and storing the encryption code of the electronic lock device,
The code creation circuit that creates the encryption code is compared with the encryption code signal stored in the code storage circuit and the encryption code created by the code creation circuit, and the drive signal that starts the engine when these match The electronic lock device is provided with a comparison circuit that generates a random number by a random number generation formula using the number of past collations as a reference number, and after converting the random number into an encryption code based on a specific conversion table, the encryption code is generated. Is sent to the engine control circuit.
付けられた電子錠装置と、電子錠装置から離間した位置
に配置されかつエンジンの駆動を制御するエンジン制御
回路とを備え、電子錠装置は、外部から入力された信号
とコード記憶回路に記憶されたコード信号とを比較し、
一致したときに一致信号を発生する比較制御回路を備
え、エンジン制御回路は電子錠装置の一致信号に基づい
てエンジンの駆動を制御する自動車用駆動制御装置にお
いて、 電子錠装置は一致信号を暗号化して暗号化コードを送信
する暗号化回路を備え、エンジン制御回路は電子錠装置
の暗号化コードを受信して記憶するコード記憶回路と、
暗号化コードを作成するコード作成回路と、コード記憶
回路に記憶された暗号化コード信号とコード作成回路に
より作成した暗号化コードとを比較してこれらが一致し
たときにエンジンを始動する駆動信号を発生する比較回
路とを備え、 エンジン制御回路は、制御識別コードを登録する識別コ
ード登録回路と、制御識別コードが識別コード登録回路
に登録されていないときに電子錠に送信を要求する送信
要求回路と、電子錠装置から制御識別コードが送出され
たときに制御識別コードを受信して識別コード登録回路
に送出する受信回路とを備えたことを特徴とする自動車
用駆動制御装置。3. An electronic lock device, comprising: an electronic lock device attached adjacent to the steering lock device; and an engine control circuit arranged at a position separated from the electronic lock device and controlling the drive of the engine. Compares the signal input from and the code signal stored in the code storage circuit,
In a vehicle drive control device that includes a comparison control circuit that generates a match signal when they match, the engine control circuit controls the drive of the engine based on the match signal of the electronic lock device, in which the electronic lock device encrypts the match signal. A code storage circuit for receiving and storing the encryption code of the electronic lock device,
The code creation circuit that creates the encryption code is compared with the encryption code signal stored in the code storage circuit and the encryption code created by the code creation circuit, and the drive signal that starts the engine when these match The engine control circuit includes an identification code registration circuit that registers a control identification code and a transmission request circuit that requests the electronic lock to transmit when the control identification code is not registered in the identification code registration circuit. And a receiving circuit for receiving the control identification code when the control identification code is transmitted from the electronic lock device and transmitting the control identification code to the identification code registration circuit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33727993A JP3433993B2 (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Automotive drive control device |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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| JPH07186888A JPH07186888A (en) | 1995-07-25 |
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Family Applications (1)
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| Country | Link |
|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3250452B2 (en) * | 1996-04-16 | 2002-01-28 | トヨタ自動車株式会社 | Engine start control device |
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1993
- 1993-12-28 JP JP33727993A patent/JP3433993B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH07186888A (en) | 1995-07-25 |
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