JP3422087B2 - Vehicle canister mounting structure - Google Patents
Vehicle canister mounting structureInfo
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- JP3422087B2 JP3422087B2 JP20908794A JP20908794A JP3422087B2 JP 3422087 B2 JP3422087 B2 JP 3422087B2 JP 20908794 A JP20908794 A JP 20908794A JP 20908794 A JP20908794 A JP 20908794A JP 3422087 B2 JP3422087 B2 JP 3422087B2
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用キャニスタの取
付構造に係り、特に、当接されたアッパー側当接部及び
ロアー側当接部を締付け固定する固定ボルトの締付力を
車両用キャニスタに上下方向及び水平方向に作用させ得
て、がたつきを生じることなく車両用キャニスタを取付
け得て、また、当接されたアッパー側当接部及びロアー
側当接部と車体パネルとの間のクリアランスを大とし得
て、配管類の配設スペースを確保し得るとともに車両用
キャニスタの組付性を向上し得る車両用キャニスタの取
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両においては、搭載されるエンジンに
供給される燃料の蒸気が大気に放出されることを防止す
るために、車両用キャニスタを搭載している。車両用キ
ャニスタは、燃料蒸気を吸着保持する吸着材を内蔵して
いる。吸着材に吸着保持された燃料蒸気は、エンジンの
運転状態に応じて放出され、吸気とともにエンジンに供
給されて燃焼される。
【０００３】前記車両用キャニスタは、エンジンルーム
内の車体パネル等に取付けられる。従来の車両用パネル
の取付構造としては、例えば、実開平３−４１１５４号
公報に開示されるものがある。
【０００４】実開平３−４１１５４号公報に開示される
ものは、キャニスタ容器の側面に設けた取付部と車体に
設けたリテーナとをテーパ状に嵌合させて取付けるキャ
ニスタの取付構造において、前記取付部の左右側縁を上
方に向かって拡開するテーパ状に形成するとともに前記
取付部の上下側縁を左右いずれかの方向に向って拡開す
るテーパ状に形成し、前記リテーナに対して前記取付部
を上方向及び横方向から嵌合可能に設けたものである。
【０００５】また、従来の車両用キャニスタの取付構造
としては、図３に示すものがある。図３において、１０
２は車両、１０４は車体パネル、１０６は車両用キャニ
スタである。車両用キャニスタ１０６は、略四角筒体形
状のキャニスタ本体１０８内に燃料蒸気を吸着保持する
吸着材（図示せず）を内蔵している。キャニスタ本体１
０８には、下端周縁に下端縁１１０を設けるとともに上
端周縁に上端縁１１２を設け、エバポ接続管１１４とパ
ージ接続管１１６と大気管１１８とを設けている。
【０００６】車両用キャニスタ１０６は、エバポ接続管
１１４により導入される燃料蒸気をキャニスタ本体１０
８内の吸着材に吸着保持し、図示しないエンジンの運転
状態に応じて大気管１１８から大気を導入しつつパージ
接続管１１６により放出し、吸気とともにエンジンの燃
焼室に供給して燃焼させる。
【０００７】前記車両用キャニスタ１０６は、車体パネ
ル１０４に取付けられている。従来の車両用キャニスタ
１０６の取付構造は、ロアーブラケット１２０とアッパ
ーブラケット１２２とを設けている。
【０００８】前記ロアーブラケット１２０は、長四角板
形状のロアー側取付部１２４の長手方向の一端側にロア
ー側係合部１２６を形成するとともに、ロアー側取付部
１２４の長手方向の他端側にロアー側当接部１２８を形
成している。ロアー側当接部１２８は、ロアー側係合部
１２６をキャニスタ本体１０８の下端縁１１０に係合し
た状態において、ロアーブラケット１２０の長手方向に
対して略直角になるように、ロアーブラケット１２０の
他端側に折曲して形成して設けている。このロアー側当
接部１２８には、ロアー側孔部１３０を形成している。
【０００９】前記アッパーブラケット１２２は、短四角
板形状のアッパー側中間部１３２の一端側にアッパー側
係合部１３４を形成するとともに、アッパー側中間部１
３２の他端側にアッパー側当接部１３６を形成してい
る。アッパー側当接部１３６は、アッパー側係合部１３
４をキャニスタ本体１０８の上端縁１１２に係合した状
態においてロアー側当接部１２８に平行に当接されるよ
うに、アッパーブラケット１２２の他端側に折曲して形
成して設けている。このアッパー側当接部１３６には、
アッパー側孔部１３８を形成している。
【００１０】車両用キャニスタ１０６の取付けに際して
は、車体パネル１０４に車体側ブラケット１４０を取付
け、この車体側ブラケット１４０に連結具１４２を介し
てロアーブラケット１２０のロアー側取付部１２４を取
付ける。ロアーブラケット１２０は、長手方向を上下方
向に指向させて、ロアー側取付部１２４の中間部位を車
体側ブラケット１４０に連結具１４２を介して取付け
る。
【００１１】前記連結具１４０により車体パネル１０４
に取付けられたロアーブラケット１２０のロアー側係合
部１２６には、キャニスタ本体１０８の下端縁１１０を
係合して設ける。前記アッパーブラケット１２２は、ア
ッパー側係合部１３４をキャニスタ本体１０８の上端縁
１１２に係合して設ける。
【００１２】車両用キャニスタ１０６は、アッパー側当
接部１２８及びロアー側当接部１３６を当接させてロア
ー側孔部１３０及びアッパー側孔部１３８を一致させ、
各孔部１３０・１３８に挿通した固定ボルト１４４に固
定ナット１４６で螺合させ、締付け固定する。これによ
り、車両用キャニスタ１０６は、取付けられる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記図３に
示す車両用キャニスタ１０６の取付構造においては、ア
ッパー側当接部１２８及びロアー側当接部１３６を車両
用キャニスタ１０６に対して水平になるように当接させ
ていることにより、固定ボルト１４４による締付力が車
両用キャニスタ１０６に対して上下方向から作用するこ
とになる。
【００１４】このため、従来の取付構造においては、固
定ボルト１４４による締付力を車両用キャニスタ１０６
に対して水平方向にしか作用させることができず、水平
方向のがたつきを生じる不都合があった。
【００１５】また、図３に示す車両用キャニスタ１０６
の取付構造においては、アッパー側当接部１２８及びロ
アー側当接部１３６が、当接させた状態において車両用
キャニスタ１０６に対して水平になるように、ロアーブ
ラケット１２０及びアッパーブラケット１２２に形成し
ていた。
【００１６】このため、従来の取付構造においては、当
接されたアッパー側当接部１２８及びロアー側当接部１
３６が車体パネル１０４に近接されることになり、アッ
パー側当接部１２８及びロアー側当接部１３６と車体パ
ネル１０４との間のクリアランスが小となる問題を生
じ、ブレーキ配管やエア配管等の配管類を配設するスペ
ースを確保することが困難となる不都合があるととも
に、他の部品との干渉を招いて車両用キャニスタの組付
性を低下させる不都合がある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、長手方向の一端側にロア
ー側係合部を形成するとともに長手方向の他端側にロア
ー側当接部を形成したロアーブラケットを設け、一端側
にアッパー側係合部を形成するとともに他端側にアッパ
ー側当接部を形成したアッパーブラケットを設け、前記
ロアーブラケットの長手方向を上下方向に指向させて車
両の車体パネルに取付けるとともに前記ロアー側係合部
に車両用キャニスタの下端縁を係合して設け、前記アッ
パーブラケットのアッパー側係合部を前記車両用キャニ
スタの上端縁に係合して設け、前記アッパー側当接部及
びロアー側当接部を当接させて固定ボルトで締付け固定
することにより取付けられる車両用キャニスタの取付構
造において、前記当接されたロアー側当接部及びアッパ
ー側当接部が前記ロアーブラケットの長手方向に対して
傾斜するように夫々前記ロアーブラケット及びアッパー
ブラケットに形成して設けたことを特徴とする。
【００１８】
【作用】この発明の構成によれば、車両用キャニスタ
は、長手方向を上下方向に指向させて車両の車体パネル
に取付けられたロアーブラケットのロアー側係合部に車
両用キャニスタの下端縁を係合し、アッパーブラケット
のアッパー側係合部を車両用キャニスタの上端縁に係合
し、アッパー側当接部及びロアー側当接部を当接させて
固定ボルトで締付け固定することにより、車体パネルに
取付けられる。
【００１９】このとき、固定ボルトにより締付け固定さ
れる当接されたロアー側当接部及びアッパー側当接部
は、ロアーブラケットの長手方向に対して傾斜するよう
に夫々ロアーブラケット及びアッパーブラケットに形成
していることにより、固定ボルトの締付け力をロアーブ
ラケット及びアッパーブラケットに上下方向及び水平方
向に指向させて作用させることができる。
【００２０】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図２は、この発明の実施例を示すもので
ある。図において、２は車両、４は車体パネル、６は車
両用キャニスタである。車両用キャニスタ６は、略四角
筒体形状のキャニスタ本体８内に燃料蒸気を吸着保持す
る吸着材（図示せず）を内蔵している。キャニスタ本体
８には、下端周縁に下端縁１０を設けるとともに上端周
縁に上端縁１２を設け、エバポ接続管１４とパージ接続
管１６と大気管１８とを設けている。
【００２１】車両用キャニスタ６は、エバポ接続管１４
により導入される燃料蒸気をキャニスタ本体８内の吸着
材に吸着保持し、図示しないエンジンの運転状態に応じ
て大気管１８から大気を導入しつつパージ接続管１６に
より放出し、吸気とともにエンジンの燃焼室に供給して
燃焼させる。
【００２２】前記車両用キャニスタ６は、車体パネル４
に取付けられている。この車両用キャニスタ６の取付構
造においては、ロアーブラケット２０とアッパーブラケ
ット２２とを設けている。
【００２３】前記ロアーブラケット２０は、長四角板形
状のロアー側取付部２４の長手方向の一端側にロアー側
係合部２６を形成するとともに、ロアー側取付部２４の
長手方向の他端側にロアー側当接部２８を形成してい
る。ロアー側当接部２８は、ロアー側係合部２６をキャ
ニスタ本体８の下端縁１０に係合した状態において、ロ
アーブラケット２０の長手方向に対して所定角度θで傾
斜するように、アッパーブラケット２０の他端側に折曲
して形成して設けている。このロアー側当接部２８に
は、ロアー側孔部３０を形成している。また、ロアー側
取付部２４には、キャニスタ本体８に当接されるスペー
サ３２が設けられている。
【００２４】前記アッパーブラケット２２は、短四角板
形状のアッパー側中間部３４の一端側にアッパー側係合
部３６を形成するとともに、アッパー側中間部３４の他
端側にアッパー側当接部３８を形成している。アッパー
側当接部３８は、アッパー側係合部３６をキャニスタ本
体８の上端縁１２に係合した状態において、ロアー側当
接部２８に平行に当接されるように、アッパーブラケッ
ト２２の他端側に折曲して形成して設けている。アッパ
ー側当接部３８には、アッパー側孔部４０を形成してい
る。
【００２５】これにより、ロアーブラケット２０及びア
ッパーブラケット２２には、ロアー側係合部２６及びア
ッパー側係合部３６をキャニスタ本体８の下端縁１０及
び上端縁１２に夫々係合した状態において、当接された
ロアー側当接部２８及びアッパー側当接部３８がロアー
ブラケット２０の長手方向に対して所定角度θで傾斜す
るように、夫々形成して設けている。
【００２６】なお、符号４２は車体側ブラケット、符号
４４は連結具である。
【００２７】次に作用を説明する。
【００２８】車両用キャニスタ６の取付けに際しては、
車体パネル２に車体側ブラケット４０を取付け、この車
体側ブラケット４２に連結具４４を介してロアーブラケ
ット２０のロアー側取付部２４を取付ける。ロアーブラ
ケット２０は、長手方向を上下方向に指向させた状態に
おいて、ロアー側取付部２４の中間部位を車体側ブラケ
ット４２に連結具４４を介して取付ける。
【００２９】前記連結具４２により車体パネル４に取付
けられたロアーブラケット２０のロアー側係合部２６に
は、キャニスタ本体８にスペーサ３２を当接させつつキ
ャニスタ本体８の下端縁１０を係合して設ける。前記ア
ッパーブラケット２２は、アッパー側係合部３６をキャ
ニスタ本体８の上端縁１２に係合して設ける。
【００３０】車両用キャニスタ６は、ロアー側孔部３０
及びアッパー側孔部４０を一致させてアッパー側当接部
２８及びロアー側当接部３８を当接させ、各孔部３０・
４０に固定ボルト４６を挿通し、固定ボルト４６に固定
ナット４８を螺合させて締付けることにより固定する。
これにより、車両用キャニスタ６は、車体パネル４に取
付けられる。
【００３１】車両用キャニスタ６を車体パネル４に取付
けるロアーブラケット２０及びアッパーブラケット２２
には、ロアー側係合部２６及びアッパー側係合部３６を
キャニスタ本体８の下端縁１０及び上端縁１２に夫々係
合した状態において、当接されたロアー側当接部２８及
びアッパー側当接部３８がロアーブラケット２０の長手
方向に対して所定角度θで傾斜するように、夫々形成し
て設けている。
【００３２】このように、固定ボルト４６により締付け
固定される当接されたロアー側当接部２８及びアッパー
側当接部３８は、ロアー側係合部２６をキャニスタ本体
８の下端縁１０に係合した状態のロアーブラケット２０
の長手方向に対して所定角度θで傾斜するように、夫々
ロアーブラケット２０及びアッパーブラケット２２に形
成して設けていることにより、固定ボルト４６の締付け
力をロアーブラケット２０及びアッパーブラケット２２
に上下方向及び水平方向に指向させて作用させることが
できる。
【００３３】固定ボルト４６による上下方向の締付け力
は、ロアーブラケット２０及びアッパーブラケット２２
を介してキャニスタ本体８に作用する。また、固定ボル
ト４６による水平方向の締付け力は、ロアーブラケット
２０のロアー側取付部２４からスペーサ３２を介してキ
ャニスタ本体８に作用する。
【００３４】このため、この車両用キャニスタ６の取付
構造は、固定ボルト４６の締付け力を車両用キャニスタ
６に上下方向及び水平方向に作用させることができ、が
たつきを生じることなく車両用キャニスタ６を取付ける
ことができるようになる。
【００３５】また、当接されたロアー側当接部２８及び
アッパー側当接部３８は、ロアーブラケット２０の長手
方向に対して所定角度θで傾斜するように形成している
ことにより、車体パネル４から離間した位置で固定ボル
ト４６により締付け固定することができる。
【００３６】このため、この車両用キャニスタ６の取付
構造は、当接されたアッパー側当接部２８及びロアー側
当接部３８と車体パネル４との間のクリアランスを大と
することができ、ブレーキ配管やエア配管等の配管類の
配設スペースを確保することできるとともに、他の部品
との干渉を回避し得て車両用キャニスタ６の組付性を向
上することができる。
【００３７】
【発明の効果】このように、この発明によれば、固定ボ
ルトにより締付け固定される当接されたロアー側当接部
及びアッパー側当接部は、ロアーブラケットの長手方向
に対して傾斜するように夫々ロアーブラケット及びアッ
パーブラケットに形成していることにより、固定ボルト
の締付け力をロアーブラケット及びアッパーブラケット
に上下方向及び水平方向に指向させて作用させることが
できる。
【００３８】このため、この車両用キャニスタの取付構
造は、固定ボルトの締付け力を車両用キャニスタに上下
方向及び水平方向に作用させることができ、がたつきを
生じることなく車両用キャニスタを取付けることができ
る。
【００３９】また、当接されたロアー側当接部及びアッ
パー側当接部は、ロアーブラケットの長手方向に対して
傾斜するように形成していることにより、車体パネルか
ら離間した位置で固定ボルトにより締付け固定すること
ができる。
【００４０】このため、この車両用キャニスタの取付構
造は、当接されたアッパー側当接部及びロアー側当接部
と車体パネルとの間のクリアランスを大とし得て、ブレ
ーキ配管やエア配管等の配管類の配設スペースを確保す
ることできるとともに他の部品との干渉を回避し得て車
両用キャニスタの組付性を向上することができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a canister for a vehicle, and more particularly, to tightening and fixing the contacted upper and lower contact portions. The fastening force of the fixing bolt can be applied to the vehicle canister in the vertical and horizontal directions, the vehicle canister can be mounted without rattling, and the contacted upper side contact portion and the lower can be attached. The present invention relates to a mounting structure for a vehicle canister that can increase a clearance between a side contact portion and a vehicle body panel, secure a space for disposing piping, and improve assemblability of the vehicle canister. 2. Description of the Related Art In a vehicle, a vehicle canister is mounted in order to prevent fuel vapor supplied to a mounted engine from being released to the atmosphere. The vehicle canister incorporates an adsorbent that adsorbs and holds fuel vapor. The fuel vapor adsorbed and held by the adsorbent is released according to the operating state of the engine, and is supplied to the engine together with the intake air and burned. The vehicle canister is mounted on a vehicle body panel or the like in an engine room. A conventional vehicle panel mounting structure is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-41154. [0004] Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 3-41154 discloses a canister mounting structure in which a mounting portion provided on a side surface of a canister container and a retainer provided on a vehicle body are taperedly fitted and mounted. The left and right side edges of the portion are formed in a tapered shape that expands upward, and the upper and lower side edges of the mounting portion are formed in a tapered shape that expands in one of the right and left directions. The mounting portion is provided so as to be fittable from above and from the side. FIG. 3 shows a conventional mounting structure for a vehicle canister. In FIG. 3, 10
Reference numeral 2 denotes a vehicle, 104 denotes a vehicle body panel, and 106 denotes a vehicle canister. The vehicle canister 106 incorporates an adsorbent (not shown) that adsorbs and holds fuel vapor in a canister body 108 having a substantially rectangular cylindrical shape. Canister body 1
In 08, a lower edge 110 is provided on a lower edge and an upper edge 112 is provided on an upper edge, and an evaporation connection pipe 114, a purge connection pipe 116, and an atmosphere pipe 118 are provided. [0006] The vehicle canister 106 transfers fuel vapor introduced through the evaporation connection pipe 114 to the canister body 10.
In accordance with the operating state of the engine (not shown), the air is introduced from the atmosphere pipe 118, released through the purge connection pipe 116, and supplied to the combustion chamber of the engine together with the intake air for combustion. The vehicle canister 106 is mounted on the vehicle body panel 104. The conventional mounting structure of the vehicle canister 106 includes a lower bracket 120 and an upper bracket 122. The lower bracket 120 has a lower side engaging portion 126 formed at one longitudinal end of a lower rectangular mounting portion 124 and a lower engaging portion 126 formed at the other longitudinal end of the lower mounting portion 124. A lower contact portion 128 is formed. The lower-side abutting portion 128 is formed so that the lower-side engaging portion 126 is substantially perpendicular to the longitudinal direction of the lower bracket 120 when the lower-side engaging portion 126 is engaged with the lower edge 110 of the canister body 108. It is formed by bending to the end side. The lower-side contact portion 128 has a lower-side hole 130 formed therein. In the upper bracket 122, an upper engaging portion 134 is formed at one end of a short rectangular plate-shaped upper intermediate portion 132, and the upper intermediate portion 1 is formed.
An upper-side contact portion 136 is formed at the other end of the second contact 32. The upper contact portion 136 is provided with the upper engagement portion 13.
4 is bent and formed on the other end side of the upper bracket 122 so as to be in parallel contact with the lower contact portion 128 when engaged with the upper edge 112 of the canister body 108. The upper contact portion 136 includes:
An upper side hole 138 is formed. When mounting the vehicle canister 106, a vehicle body side bracket 140 is mounted on the vehicle body panel 104, and a lower side mounting portion 124 of the lower bracket 120 is mounted on the vehicle body side bracket 140 via a connector 142. The lower bracket 120 attaches an intermediate portion of the lower-side attachment portion 124 to the vehicle-body-side bracket 140 via a connector 142 with the longitudinal direction oriented in the up-down direction. The vehicle body panel 104 is connected by the connecting member 140.
The lower edge 120 of the canister body 108 is engaged with a lower side engaging portion 126 of the lower bracket 120 attached to the lower bracket 120. The upper bracket 122 is provided by engaging an upper engaging portion 134 with the upper edge 112 of the canister body 108. In the vehicle canister 106, the upper side contact portion 128 and the lower side contact portion 136 are brought into contact with each other to make the lower side hole portion 130 and the upper side hole portion 138 coincide with each other.
A fixing nut 144 is screwed into a fixing bolt 144 inserted into each of the holes 130 and 138, and tightened and fixed. Thus, the vehicle canister 106 is attached. However, in the mounting structure of the vehicle canister 106 shown in FIG. 3, the upper contact portion 128 and the lower contact portion 136 are attached to the vehicle canister 106. The horizontal contact makes the fastening force of the fixing bolt 144 act on the vehicle canister 106 from above and below. For this reason, in the conventional mounting structure, the tightening force of the fixing bolt 144 is applied to the vehicle canister 106.
Can be acted only in the horizontal direction, and there is a problem that rattling in the horizontal direction occurs. The vehicle canister 106 shown in FIG.
In the mounting structure of (1), the upper side contact portion 128 and the lower side contact portion 136 are formed on the lower bracket 120 and the upper bracket 122 such that the upper side contact portion 128 and the lower side contact portion 136 are horizontal to the vehicle canister 106 in the contacted state. I was For this reason, in the conventional mounting structure, the upper contact portion 128 and the lower contact portion 1 contacted with each other.
36 comes close to the vehicle body panel 104, causing a problem that clearances between the upper side contact portion 128 and the lower side contact portion 136 and the vehicle body panel 104 become small, and a brake pipe, an air pipe, etc. There is a disadvantage that it is difficult to secure a space for arranging the pipes, and there is a disadvantage that interference with other parts is caused and the assemblability of the vehicle canister is reduced. In order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides a lower engaging portion at one longitudinal end and a lower engaging portion at the other longitudinal end. A lower bracket having a side contact portion is provided, an upper bracket having an upper engagement portion formed at one end and an upper contact portion formed at the other end is provided, and a longitudinal direction of the lower bracket is set in a vertical direction. The lower end of the vehicle canister is engaged with the lower side engaging portion, and the upper side engaging portion of the upper bracket is engaged with the upper end of the vehicle canister. The mounting structure of the vehicle canister is mounted by attaching the upper contact portion and the lower contact portion to each other and tightening and fixing the fixing bolt. The lower contact portion and the upper contact portion that are in contact with each other are formed on the lower bracket and the upper bracket so as to be inclined with respect to the longitudinal direction of the lower bracket, respectively. I do. According to the structure of the present invention, the lower end of the vehicle canister is attached to the lower side engaging portion of the lower bracket attached to the vehicle body panel with the longitudinal direction oriented vertically. By engaging the rim, the upper engaging portion of the upper bracket is engaged with the upper edge of the canister for a vehicle, the upper contact portion and the lower contact portion are brought into contact with each other, and tightened and fixed with fixing bolts. , Attached to the body panel. At this time, the contacted lower-side contact portion and the upper-side contact portion, which are fastened and fixed by the fixing bolts, are formed on the lower bracket and the upper bracket, respectively, so as to be inclined with respect to the longitudinal direction of the lower bracket. By doing so, it is possible to cause the tightening force of the fixing bolt to act on the lower bracket and the upper bracket in the vertical and horizontal directions. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 show an embodiment of the present invention. In the figure, 2 is a vehicle, 4 is a vehicle body panel, and 6 is a canister for vehicles. The vehicle canister 6 incorporates an adsorbent (not shown) for adsorbing and holding fuel vapor in a canister body 8 having a substantially rectangular cylindrical shape. The canister body 8 has a lower edge 10 at the lower edge and an upper edge 12 at the upper edge, and has an evaporation connection pipe 14, a purge connection pipe 16 and an atmosphere pipe 18. The vehicle canister 6 includes an evaporation connection pipe 14.
Is adsorbed and held by the adsorbent in the canister body 8, and is discharged through the purge connection pipe 16 while introducing the atmosphere from the atmosphere pipe 18 according to the operating state of the engine (not shown), and the combustion of the engine together with the intake air is performed. Supply to the chamber and burn. The vehicle canister 6 includes a body panel 4
Mounted on In the mounting structure of the vehicle canister 6, a lower bracket 20 and an upper bracket 22 are provided. The lower bracket 20 has a lower side engaging portion 26 formed at one longitudinal end of a lower rectangular mounting portion 24 and a lower engaging portion 26 formed at the other longitudinal end of the lower rectangular mounting portion 24. A lower contact portion 28 is formed. The lower-side abutting portion 28 is configured such that, when the lower-side engaging portion 26 is engaged with the lower end edge 10 of the canister body 8, the upper bracket 20 is inclined at a predetermined angle θ with respect to the longitudinal direction of the lower bracket 20. Is formed to be bent at the other end side. The lower contact portion 28 has a lower hole 30 formed therein. In addition, a spacer 32 that is in contact with the canister body 8 is provided on the lower-side mounting portion 24. The upper bracket 22 has an upper engaging portion 36 formed at one end of a short rectangular plate-shaped upper intermediate portion 34 and an upper contact portion 38 at the other end of the upper intermediate portion 34. Is formed. The upper-side abutting portion 38 is provided on the other side of the upper bracket 22 so as to abut in parallel with the lower-side abutting portion 28 when the upper-side engaging portion 36 is engaged with the upper end edge 12 of the canister body 8. It is formed by bending to the end side. An upper-side hole portion 40 is formed in the upper-side contact portion 38. As a result, the lower bracket 20 and the upper bracket 22 are brought into contact with the lower engagement portion 26 and the upper engagement portion 36 when the lower engagement portion 26 and the upper engagement portion 36 are engaged with the lower edge 10 and the upper edge 12 of the canister body 8, respectively. The lower contact portion 28 and the upper contact portion 38 that are in contact with each other are formed and provided so as to be inclined at a predetermined angle θ with respect to the longitudinal direction of the lower bracket 20. Reference numeral 42 is a bracket on the vehicle body side, and reference numeral 44 is a connector. Next, the operation will be described. When mounting the canister 6 for a vehicle,
The vehicle body side bracket 40 is mounted on the vehicle body panel 2, and the lower mounting portion 24 of the lower bracket 20 is mounted on the vehicle body side bracket 42 via the connecting member 44. The lower bracket 20 attaches an intermediate portion of the lower-side attachment portion 24 to the vehicle-body-side bracket 42 via a connector 44 in a state where the longitudinal direction is directed in the vertical direction. The lower end edge 10 of the canister body 8 is engaged with the lower engaging portion 26 of the lower bracket 20 attached to the vehicle body panel 4 by the connecting member 42 while the spacer 32 is in contact with the canister body 8. Provided. The upper bracket 22 is provided by engaging an upper side engaging portion 36 with the upper end edge 12 of the canister body 8. The vehicle canister 6 has a lower side hole 30.
The upper-side contact portion 28 and the lower-side contact portion 38 are brought into contact with each other so that the upper-side hole portions 40 coincide with each other.
A fixing bolt 46 is inserted through 40, and a fixing nut 48 is screwed into the fixing bolt 46 and tightened to fix.
Thereby, the vehicle canister 6 is attached to the vehicle body panel 4. The lower bracket 20 and the upper bracket 22 for attaching the vehicle canister 6 to the vehicle body panel 4
In a state where the lower side engaging portion 26 and the upper side engaging portion 36 are engaged with the lower end edge 10 and the upper end edge 12 of the canister body 8, respectively, the lower side contact portion 28 and the upper side The contact portions 38 are formed and provided so as to be inclined at a predetermined angle θ with respect to the longitudinal direction of the lower bracket 20. As described above, the lower contact portion 28 and the upper contact portion 38, which are fastened and fixed by the fixing bolt 46, engage the lower engaging portion 26 with the lower end edge 10 of the canister body 8. Lower bracket 20 combined
Formed on the lower bracket 20 and the upper bracket 22 so as to be inclined at a predetermined angle θ with respect to the longitudinal direction of the lower bracket 20 and the upper bracket 22, respectively.
Can be directed in the vertical and horizontal directions. The tightening force in the vertical direction by the fixing bolt 46 is applied to the lower bracket 20 and the upper bracket 22.
And acts on the canister body 8 via. The horizontal tightening force of the fixing bolt 46 acts on the canister body 8 from the lower mounting portion 24 of the lower bracket 20 via the spacer 32. For this reason, in the mounting structure of the vehicle canister 6, the fastening force of the fixing bolt 46 can be applied to the vehicle canister 6 in the vertical and horizontal directions, so that the vehicle canister 6 does not rattle. 6 can be attached. The lower contact portion 28 and the upper contact portion 38 that are in contact with each other are formed so as to be inclined at a predetermined angle θ with respect to the longitudinal direction of the lower bracket 20, so that the vehicle body panel 4 and can be tightened and fixed by a fixing bolt 46 at a position separated from the base member 4. Therefore, the mounting structure of the vehicle canister 6 can increase the clearance between the contacted upper side contact portion 28 and lower contact portion 38 and the vehicle body panel 4, The arrangement space for piping such as brake piping and air piping can be secured, and interference with other components can be avoided, so that the assemblability of the vehicle canister 6 can be improved. As described above, according to the present invention, the abutted lower-side abutting portion and the abutted lower-side abutting portion which are fastened and fixed by the fixing bolts are arranged in the longitudinal direction of the lower bracket. By forming the lower bracket and the upper bracket so as to be inclined, respectively, the tightening force of the fixing bolt can be made to act on the lower bracket and the upper bracket in the vertical and horizontal directions. [0038] For this reason, this mounting structure for a canister for a vehicle can apply the tightening force of the fixing bolt to the canister for a vehicle in the vertical and horizontal directions, so that the canister for a vehicle can be mounted without rattling. Can be. Further, the lower contact portion and the upper contact portion that are in contact with each other are formed so as to be inclined with respect to the longitudinal direction of the lower bracket, so that the fixing bolt can be separated from the vehicle body panel. Can be tightened and fixed. For this reason, the mounting structure of the vehicle canister can increase the clearance between the contacted upper side contact portion and the lower side contact portion and the vehicle body panel, and can provide a brake pipe, an air pipe, and the like. In addition, it is possible to secure a space for disposing the pipes and to avoid interference with other parts, thereby improving the assemblability of the vehicle canister.
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す車両用キャニスタの取
付構造の斜視図である。
【図２】この発明の実施例を示す車両用キャニスタの取
付構造の側面図である。
【図３】従来例を示す車両用キャニスタの取付構造の側
面図である。
【符号の説明】
２ 車両
４ 車体パネル
６ 車両用キャニスタ
８ キャニスタ本体
１０ 下端縁
１２ 上端縁
２０ ロアーブラケット
２２ アッパーブラケット
２４ ロアー側取付部
２６ ロアー側係合部
２８ ロアー側当接部
３０ ロアー側孔部
３２ スペーサ
３４ アッパー側中間部
３６ アッパー側係合部
３８ アッパー側当接部
４０ アッパー側孔部
４２ 車体側ブラケット
４４ 連結具
４６ 固定ボルト
４８ 固定ナットBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a vehicle canister mounting structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side view of a vehicle canister mounting structure showing an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a side view of a vehicle canister mounting structure showing a conventional example. [Description of Signs] 2 Vehicle 4 Body panel 6 Vehicle canister 8 Canister body 10 Lower edge 12 Upper edge 20 Lower bracket 22 Upper bracket 24 Lower side mounting portion 26 Lower side engaging portion 28 Lower side contact portion 30 Lower side hole Portion 32 Spacer 34 Upper-side intermediate portion 36 Upper-side engaging portion 38 Upper-side contact portion 40 Upper-side hole portion 42 Body-side bracket 44 Connecting tool 46 Fixing bolt 48 Fixing nut
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/077 F02B 77/00 F02M 25/08 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60K 15/00-15/077 F02B 77/00 F02M 25/08
Claims (1)
成するとともに長手方向の他端側にロアー側当接部を形
成したロアーブラケットを設け、一端側にアッパー側係
合部を形成するとともに他端側にアッパー側当接部を形
成したアッパーブラケットを設け、前記ロアーブラケッ
トの長手方向を上下方向に指向させて車両の車体パネル
に取付けるとともに前記ロアー側係合部に車両用キャニ
スタの下端縁を係合して設け、前記アッパーブラケット
のアッパー側係合部を前記車両用キャニスタの上端縁に
係合して設け、前記アッパー側当接部及びロアー側当接
部を当接させて固定ボルトで締付け固定することにより
取付けられる車両用キャニスタの取付構造において、前
記当接されたロアー側当接部及びアッパー側当接部が前
記ロアーブラケットの長手方向に対して傾斜するように
夫々前記ロアーブラケット及びアッパーブラケットに形
成して設けたことを特徴とする車両用キャニスタの取付
構造。(57) [Claim 1] A lower bracket having a lower engaging portion formed at one longitudinal end and a lower contact portion formed at the other longitudinal end is provided. An upper bracket having an upper engaging portion formed on one side thereof and an upper contact portion formed on the other end side is provided, and the lower bracket is attached to a vehicle body panel with the longitudinal direction of the lower bracket being vertically oriented. A lower engaging edge of the vehicle canister is engaged with the side engaging portion, and an upper engaging portion of the upper bracket is engaged with the upper end edge of the vehicle canister. The upper contact portion and the lower In the mounting structure for a vehicle canister mounted by bringing the side contact portions into contact with each other and tightening and fixing with a fixing bolt, the contacted lower-side contact portion and upper-side contact portion are provided. Vehicular canister mounting structure, characterized by comprising forming on each said lower bracket and the upper bracket so as to be inclined with respect to the longitudinal direction of the lower bracket.
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