JP3391703B2 - Pneumatic tire - Google Patents

Pneumatic tire

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JP3391703B2
JP3391703B2 JP16730498A JP16730498A JP3391703B2 JP 3391703 B2 JP3391703 B2 JP 3391703B2 JP 16730498 A JP16730498 A JP 16730498A JP 16730498 A JP16730498 A JP 16730498A JP 3391703 B2 JP3391703 B2 JP 3391703B2
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Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、サイドウォールゴ
ムの外観を長期に亘って向上しうる空気入りタイヤに関
する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic tire capable of improving the appearance of sidewall rubber over a long period of time.

【0002】[0002]

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】空気
入りタイヤのサイドウォールゴムには、その補強を図る
べく、オイル、ワックス、老化防止剤などの配合剤が含
まれている。ところが、新品時にはサイドウォールゴム
も美しい黒色をなしているが、上述の配合剤は時間の経
過に伴ってゴム外表面に移行し、サイドウォールゴムが
白変、茶変ないし青変といった変色をなし、外観上の見
映えを著しく損ねるなどの問題があった。
2. Description of the Related Art The sidewall rubber of a pneumatic tire contains a compounding agent such as oil, wax and an anti-aging agent in order to reinforce the sidewall rubber. However, the sidewall rubber also has a beautiful black color when it is new, but the compounding agents described above migrate to the outer surface of the rubber with the passage of time, and the sidewall rubber does not discolor such as white discoloration, brown discoloration or blue discoloration. However, there was a problem that the appearance was significantly impaired.

【0003】従来、このようなサイドウォール部の外観
劣化を防止するために、上述の配合剤に種々の改良を加
えることなどが行われていたがその効果は未だ十分には
発揮されてはいない。
Conventionally, in order to prevent such deterioration of the appearance of the sidewall portion, various improvements have been made to the above-mentioned compounding agents, but the effect has not been sufficiently exhibited. .

【0004】また、例えばサイドウォールゴムの外表面
にシボ加工やローレット加工などの微細な模様を加硫金
型により成形することによって、少しでも外観の悪化を
目立たなくする工夫がなされているが、この方法もサイ
ドウォールゴムの変色自体を防止するものではないた
め、その効果も小さいものであった。
Further, for example, a fine pattern such as graining or knurling is formed on the outer surface of the sidewall rubber by using a vulcanizing mold to make the deterioration of the appearance inconspicuous as much as possible. Since this method also does not prevent discoloration of the side wall rubber, its effect is small.

【0005】本発明者らは、このような実状に鑑み鋭意
研究を重ねたところ、サイドウォールゴムに、予めシラ
ンカップリング剤を付着させた雲母小片を配合したゴム
組成物を用いることを基本として、サイドウォールゴム
自体に要求される本来の耐久性を損なうことなしに上述
のようなサイドウォールゴムの変色を雲母小片の光の反
射により効果的に隠しうることを見出し本発明を完成さ
せるに至った。
The inventors of the present invention have conducted extensive studies in view of the above situation, and as a result, based on the fact that a rubber composition in which mica particles having a silane coupling agent preliminarily adhered thereto are mixed is used as a sidewall rubber, is basically used. The inventors have found that the discoloration of the sidewall rubber as described above can be effectively hidden by the reflection of light from the mica particles without impairing the original durability required for the sidewall rubber itself, and have completed the present invention. It was

【0006】なおサイドウォールゴムに、雲母を配合す
る技術として、例えば特開昭59−118509号公報
がすでに提案されてはいるが、この提案ではサイドウォ
ールゴム層自体が透明ないし半透明の透明ゴム混合物か
らなり、通常の黒ゴム製のタイヤとは著しく異なる技術
分野に属するものであるため、サイドウォール部の変色
による外観の悪化を防止する動機づけを与えるものでは
ない。
As a technique for blending mica into a sidewall rubber, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 59-118509 has already been proposed. In this proposal, the sidewall rubber layer itself is transparent or translucent transparent rubber. Since it is made of a mixture and belongs to a technical field significantly different from that of a normal black rubber tire, it does not provide motivation to prevent deterioration of appearance due to discoloration of the sidewall portion.

【0007】以上のように本発明は、耐久性を損なうこ
となくサイドウォールゴムの外観を長期に亘って良好な
状態に維持しうる空気入りタイヤを提供することを目的
としている。
As described above, an object of the present invention is to provide a pneumatic tire capable of maintaining the outer appearance of the sidewall rubber in a good condition for a long period of time without impairing its durability.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項1記
載の発明は、トレッド部からサイドウォール部を経てビ
ード部のビードコアに至るカーカスを具えた空気入りタ
イヤであって、前記サイドウォール部に配されるサイド
ウォールゴムは、天然ゴム、ブタジエンゴム、又は天然
ゴムとブタジエンゴムとの配合ゴムからなるゴム基材1
00重量部に、薄片状をなしかつ片面の平均表面積が1
×10-4〜4(mm2 )の雲母小片に予めシランカップリ
ング剤を付着させた3〜30重量部の複合雲母小片と、
20〜70重量部のカーボンと、5〜30重量部のオイ
ルとを少なくとも含む黒色のゴム組成物からなり、かつ
前記複合雲母小片が、前記サイドウォール部の外表面に
露出するよう配向されたことを特徴としている。
The invention according to claim 1 of the present invention is a pneumatic tire comprising a carcass extending from a tread portion to a bead core of a bead portion through a sidewall portion, wherein the sidewall portion is provided. The side wall rubber disposed in is a rubber base material 1 made of natural rubber, butadiene rubber, or a compounded rubber of natural rubber and butadiene rubber.
00 parts by weight is flaky and has an average surface area of 1 on one side.
3 to 30 parts by weight of a composite mica particle in which a silane coupling agent is previously attached to a mica particle of × 10 −4 to 4 (mm 2 ),
It is made of a black rubber composition containing at least 20 to 70 parts by weight of carbon and 5 to 30 parts by weight of oil, and the composite mica particles are oriented so as to be exposed on the outer surface of the sidewall part. Is characterized by.

【0009】また請求項2記載の発明は、前記シランカ
ップリング剤は、ビス−(3−トリエトキシシリルプロ
ピル)テトラサルファイド、γ−グリシドオキシプロピ
ル−トリメトキシシラン、γ−メルカプトプロピル−ト
リメトキシシラン、γ−メタクリロキシプロピル−トリ
メトキシシラン又はγ−アミノプロピルートリエトキシ
シランからなる請求項1記載の空気入りタイヤである。
According to the invention of claim 2, the silane coupling agent is bis- (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide, γ-glycidoxypropyl-trimethoxysilane, γ-mercaptopropyl-trimethoxy. The pneumatic tire according to claim 1, comprising silane, γ-methacryloxypropyl-trimethoxysilane or γ-aminopropyl-triethoxysilane.

【0010】また請求項3記載の発明は、前記複合雲母
小片は、前記雲母小片を前記シランカップリング剤に浸
漬することにより形成されることを特徴とする請求項1
又は2記載の空気入りタイヤである。
The invention according to claim 3 is characterized in that the composite mica particles are formed by immersing the mica particles in the silane coupling agent.
Or the pneumatic tire according to 2.

【0011】[0011]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づき説明する。図1において、本実施形態の空気
入りタイヤは、トレッド部2からサイドウォール部3を
経てビード部4のビードコア5の周りで折り返されて係
止されるカーカス6と、トレッド部2の内方かつ前記カ
ーカス6のタイヤ半径方向外側に配されたベルト層7と
を具えた乗用車用のラジアルタイヤを例示しており、左
半分は右半分と実質的に対象である。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, the pneumatic tire according to the present embodiment includes a carcass 6 that is folded back and locked around a bead core 5 of a bead portion 4 from a tread portion 2 through a sidewall portion 3 and an inner side of the tread portion 2. 1 illustrates a radial tire for a passenger vehicle including a belt layer 7 arranged on the outer side in the tire radial direction of the carcass 6, the left half being substantially symmetrical with the right half.

【0012】前記カーカス6は、例えばカーカスコード
をタイヤ赤道Cに対して75゜〜90゜の角度で配列し
たラジアル構造の1枚以上、本例では1枚のプライから
なる。前記カーカスコードは、本例ではナイロン、レー
ヨン若しくはポリエステル等の有機繊維コードが採用さ
れるが、必要に応じてさらにはタイヤの種類に応じてス
チールコードをも採用しうる。
The carcass 6 is composed of, for example, one or more, in this example, one ply of a radial structure in which carcass cords are arranged at an angle of 75 ° to 90 ° with respect to the tire equator C. As the carcass cord, an organic fiber cord such as nylon, rayon or polyester is adopted in this example, but a steel cord may also be adopted according to the type of tire if necessary.

【0013】また前記ベルト層7は、コードをタイヤ赤
道に対して10〜45°の小角度で傾けて配列した少な
くとも2枚、本例では内、外2枚のベルトプライ7A、
7Bを前記コードが互いに交差する向きに重ね合わせて
構成している。なお、半径方向内のベルトプライ7A
は、外のベルトプライ7Bに比べ巾広に形成される。前
記ベルトコードは、本例ではスチールコードを採用して
いるが、アラミド、レーヨン等の高弾性の有機繊維コー
ドも必要に応じて用いうる。
The belt layer 7 has at least two belt plies 7A in which cords are arranged at a small angle of 10 to 45 ° with respect to the tire equator, in this example, two inner and outer belt plies 7A,
7B is formed by stacking the cords in a direction in which the cords cross each other. In addition, the belt ply 7A in the radial direction
Is formed wider than the outer belt ply 7B. As the belt cord, a steel cord is used in this example, but a highly elastic organic fiber cord such as aramid or rayon can also be used if necessary.

【0014】前記サイドウォール部3に配されるサイド
ウォールゴム9は、本例ではゴム基材100重量部に、
図2に示す如く平滑な表面11aを有する薄片状をなし
かつ片面の平均表面積が1×10-4〜4(mm2 )の雲母
小片11に予めシランカップリング剤に付着させた3〜
30重量部の複合雲母小片10と、20〜70重量部の
カーボンと、5〜30重量部のオイルとを少なくとも含
む黒色のゴム組成物からなる。そして、本実施形態で
は、前記複合雲母小片10の片面が、例えば生サイドウ
ォールゴムの押出し成形工程又はカレンダー工程によっ
て前記サイドウォール部3の外表面に露出しつつ該外表
面とほぼ平行に配向されたものを例示している。
The side wall rubber 9 provided in the side wall portion 3 comprises 100 parts by weight of a rubber base material in this example.
As shown in FIG. 2, mica particles 11 each having a smooth surface 11a and having an average surface area of one side of 1 × 10 −4 to 4 (mm 2 ) were attached to a silane coupling agent in advance.
It is composed of a black rubber composition containing at least 30 parts by weight of the composite mica small piece 10, 20 to 70 parts by weight of carbon, and 5 to 30 parts by weight of oil. Then, in the present embodiment, one surface of the composite mica small piece 10 is oriented substantially parallel to the outer surface of the sidewall portion 3 while being exposed to the outer surface of the sidewall portion 3 by, for example, an extrusion molding step of a raw sidewall rubber or a calendering step. It is illustrated.

【0015】このように、サイドウォールゴム9に複合
雲母小片10を配合してこれをサイドウォール部3の外
表面に露出するよう配向したことによって、黒色ゴムの
サイドウォールゴム9が時間の経過とともに変色を来し
ても、複合雲母小片10による光の反射によってサイド
ウォールゴム外表面が常にキラキラと輝きを呈し、前記
変色を効果的に隠すことができる。従って、長期に亘り
サイドウォール部3の外観を向上しうる。
As described above, by mixing the composite mica small piece 10 with the sidewall rubber 9 and orienting it so as to be exposed on the outer surface of the sidewall portion 3, the sidewall rubber 9 made of black rubber will change with time. Even if discoloration occurs, the outer surface of the sidewall rubber always exhibits a glitter due to the reflection of light by the composite mica small piece 10, and the discoloration can be effectively hidden. Therefore, the appearance of the sidewall portion 3 can be improved over a long period of time.

【0016】また雲母小片11は、ゴム基材との配合に
先だって、シランカップリング剤を付着させた複合雲母
小片10として用いられる。これにより、カップリング
剤が雲母小片10とゴム基材との結合橋として働き、ゴ
ム基材との接着性がより一層高められ、サイドウォール
ゴム9の耐久性の低下をも効果的に防止しうる。
Further, the mica small piece 11 is used as a composite mica small piece 10 to which a silane coupling agent is attached prior to compounding with the rubber base material. Thereby, the coupling agent acts as a connecting bridge between the mica small piece 10 and the rubber base material, the adhesiveness with the rubber base material is further enhanced, and the deterioration of the durability of the sidewall rubber 9 is also effectively prevented. sell.

【0017】なお前記サイドウォールゴム9は、本例で
は前記カーカス6のタイヤ軸方向外側に配されてタイヤ
の外表面をなすものを例示しているが、例えば2層以上
の複数層としても構成しうる。このとき、雲母小片を含
有するゴム層がタイヤ軸方向の最外側に配置される。ま
た、サイドウォールゴム9のゴム基材には、接着性、耐
外傷性に優れかつ屈曲性に富む天然ゴム、ブタジエンゴ
ム、又は天然ゴムとブタジエンゴムとを配合したブレン
ドゴムが好ましく採用できる。
In this example, the side wall rubber 9 is arranged outside the carcass 6 in the tire axial direction to form the outer surface of the tire. However, the side wall rubber 9 may be composed of two or more layers. You can. At this time, the rubber layer containing the mica particles is arranged on the outermost side in the tire axial direction. Further, as the rubber base material of the sidewall rubber 9, natural rubber, butadiene rubber, or a blend rubber in which natural rubber and butadiene rubber are blended, which are excellent in adhesiveness, scratch resistance and flexibility, can be preferably adopted.

【0018】また雲母は、平らにいくらでも薄く剥げる
性質を有する鉱物であって、例えば白雲母、金雲母、黒
雲母など種々のものを採用することができ、本例では白
雲母(商品名:Muscovite、主成分KAl2
AlSi3 10(OH)2 )を採用しているが、これら
を単体ないし2種以上を混合して用いることもできる。
Mica is a mineral that has the property of peeling off evenly and thinly, and various types such as muscovite, phlogopite and biotite can be adopted. In this example, muscovite (trade name: Muscovite , Main component KAl 2 ·
Although AlSi 3 O 10 (OH) 2 ) is adopted, these may be used alone or in combination of two or more.

【0019】またこの雲母小片11は、ばらつきを考慮
してその片面の平均表面積が1×10-4〜4(mm2 )で
あることが望まれる。前記平均表面積が1×10-4(mm
2 )よりも小さいと、サイドウォールゴム9の押し出し
成形時に雲母がサイドウォールゴム9の外表面とほぼ平
行に配向しなくなるため光を反射させる効果が低下し、
逆に4(mm2 )よりも大きくなると、雲母自体の形状が
大型化してサイドウォールゴム9の耐久性を低下させる
傾向がある。好ましくは、雲母小片11の前記平均表面
積は、1×10-2〜4(mm2 )とするのが望ましい。
Further, it is desired that the average surface area of one surface of the mica small piece 11 is 1 × 10 −4 to 4 (mm 2 ) in consideration of variations. The average surface area is 1 × 10 -4 (mm
If it is smaller than 2 ), the mica will not be oriented substantially parallel to the outer surface of the sidewall rubber 9 during extrusion molding of the sidewall rubber 9, and the effect of reflecting light will be reduced.
On the other hand, if it is larger than 4 (mm 2 ), the shape of the mica itself tends to be large and the durability of the sidewall rubber 9 tends to be deteriorated. Preferably, the average surface area of the mica particles 11 is 1 × 10 −2 to 4 (mm 2 ).

【0020】また前記雲母小片11は、予め吹き付けや
浸漬などの手段により、その表面にシランカップリング
剤が付着するような処理を施すことが必要となる。この
ようなカップリング剤付着処理を行わないと、ゴム基材
と雲母小片との接着性が低下し、サイドウォールゴム9
の耐久性が大幅に低下してしまう。
Further, the mica small piece 11 needs to be previously treated by a means such as spraying or dipping so that the silane coupling agent adheres to the surface thereof. Without such coupling agent adhesion treatment, the adhesiveness between the rubber base material and the mica particles is reduced, and the sidewall rubber 9
Durability will be significantly reduced.

【0021】このようなシランカップリング剤として
は、例えばビス−(3−トリエトキシシリルプロピル)
テトラサルファイド、γ−グリシドオキシプロピル−ト
リメトキシシラン、γ−メルカプトプロピル−トリメト
キシシラン、γ−メタクリロキシプロピル−トリメトキ
シシラン又はγ−アミノプロピルトリエトキシシランか
ら選ばれるものが好ましい。また、シランカップリング
剤は、複合雲母小片11の全質量中、1〜10重量%の
比率となるよう添加するのが好ましい。
Examples of such silane coupling agents include bis- (3-triethoxysilylpropyl).
Those selected from tetrasulfide, γ-glycidoxypropyl-trimethoxysilane, γ-mercaptopropyl-trimethoxysilane, γ-methacryloxypropyl-trimethoxysilane or γ-aminopropyltriethoxysilane are preferable. Further, the silane coupling agent is preferably added in a proportion of 1 to 10% by weight in the total mass of the composite mica small piece 11.

【0022】またシランカップリング剤が付着された複
合雲母小片10は、前記ゴム基材100重量部に対して
3〜30重量部配合することが必要である。前記複合雲
母小片の配合量が前記3重量部に満たないと、光の反射
量が少なく、逆に前記30重量部を越えるとサイドウォ
ールゴム9の耐久性を低下させる傾向がある。好ましく
は前記複合雲母小片10の配合量は、ゴム基材100重
量部に対して10〜30重量部、より好ましくは20〜
30重量部とすることが望ましい。
Further, the composite mica small piece 10 to which the silane coupling agent is attached needs to be mixed in an amount of 3 to 30 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the rubber base material. If the compounding amount of the composite mica particles is less than 3 parts by weight, the light reflection amount is small, and if it exceeds 30 parts by weight, the durability of the sidewall rubber 9 tends to be deteriorated. Preferably, the compounding amount of the composite mica small piece 10 is 10 to 30 parts by weight, more preferably 20 to 10 parts by weight based on 100 parts by weight of the rubber base material.
30 parts by weight is desirable.

【0023】またサイドウォールゴム9は、慣例に従い
20〜70重量部のカーボンと、5〜30重量部のオイ
ルとを少なくとも含むことが必要である。とりわけカー
ボンにより美しい黒色かつ好適に補強されたサイドウォ
ールゴム組成物が得られる。なおこのようなゴム組成物
には、前記の配合の他、老化防止剤、加硫促進剤、ステ
アリン酸、ワックス、レジンなど種々の添加配合を含ま
せうるのは言うまでもない。なおこのような雲母小片を
含むサイドウォールゴム9は、少なくとも一方のサイド
ウォール部3に配されていれば良い。
Further, the sidewall rubber 9 is required to contain at least 20 to 70 parts by weight of carbon and 5 to 30 parts by weight of oil in accordance with the customary practice. In particular, a sidewall rubber composition having a beautiful black color and suitably reinforced with carbon can be obtained. Needless to say, such a rubber composition may contain various additives such as an antioxidant, a vulcanization accelerator, stearic acid, a wax, and a resin, in addition to the above-mentioned compounds. The side wall rubber 9 containing such a mica small piece may be provided on at least one side wall portion 3.

【0024】[0024]

【実施例】タイヤサイズが185/60R14でありか
つ表1に示す雲母小片を含むサイドウォールゴムを具え
る空気入りタイヤを試作するとともに(実施例1〜2、
比較例1〜5、従来例)、そのサイドウォール部の外観
を新品時と走行後において比較し、またその耐久性につ
いても併せて試験を行った。
EXAMPLES A pneumatic tire having a tire size of 185 / 60R14 and a sidewall rubber containing the mica small pieces shown in Table 1 was experimentally produced (Examples 1 and 2,
Comparative Examples 1 to 5 and Conventional Example), the appearance of the side wall portion was compared between when new and after running, and the durability was also tested.

【0025】なおサイドウォール部の外観評価は、従来
例(雲母小片を含まないもの)のタイヤを新品、走行後
各100とする指数にて評価し、また耐久性について
は、ドラム試験機を用いて規格最大荷重の1.3倍の縦
荷重を与えて大きく撓ませ、速度40kmで2000k
m走行し、サイドウォールゴムの損傷具合を従来例を1
00とする指数で評価した。テストの結果などを表1に
示す。またサイドウォールゴムの配合を表2に示す。
The outer appearance of the sidewall was evaluated by an index of 100 for each new tire of the conventional example (without mica small pieces) and after running. For durability, a drum tester was used. The maximum load is 1.3 times the standard maximum load to bend it significantly and speed is 2000km at 40km.
After running for m, the side wall rubber was damaged by the conventional example 1
It evaluated by the index set to 00. Table 1 shows the test results and the like. Table 2 shows the composition of the sidewall rubber.

【0026】[0026]

【表1】 [Table 1]

【0027】[0027]

【表2】 [Table 2]

【0028】テストの結果、実施例のタイヤは、サイド
ウォール部がキラキラと輝いており、走行後も非常に美
しい外観と耐久性を保っていることが確認できた。他
方、雲母小片の大きさや配合量を異ならせた比較例1〜
4では、このような効果の両立は達成できなかった。
As a result of the test, it was confirmed that the tires of the examples had a glittering side wall portion and maintained a very beautiful appearance and durability even after running. On the other hand, Comparative Example 1 in which the size and amount of the mica pieces are different
In No. 4, it was not possible to achieve both of these effects.

【0029】[0029]

【発明の効果】以上説明したように、本発明ではサイド
ウォールゴムに、雲母小片にシランカップリング剤を付
着させた複合雲母小片を配合し、これをサイドウォール
部の外表面に露出するよう配向したことによって、黒色
ゴムのサイドウォールゴムが時間の経過とともに変色を
来しても、複合雲母小片による光の反射によってサイド
ウォールゴムの外表面が常にキラキラと輝きを呈し、前
記変色を効果的に隠すことができる。従って、長期に亘
りサイドウォール部の外観を向上しうる。
As described above, in the present invention, the side wall rubber is blended with the composite mica particles obtained by adhering the silane coupling agent to the mica particles, and the orientation is performed so that the composite mica particles are exposed on the outer surface of the sidewall portion. As a result, even if the black rubber sidewall rubber discolors over time, the outer surface of the sidewall rubber always exhibits a sparkle due to the reflection of light by the small particles of the composite mica, which effectively causes the discoloration. Can be hidden. Therefore, the appearance of the sidewall portion can be improved for a long period of time.

【0030】また雲母小片は、ゴム基材との配合に先だ
って、シランカップリング剤を付着させた複合雲母小片
として用いられることによって、ゴム基材との接着性が
一層高められ、サイドウォールゴムの耐久性の低下をも
効果的に防止しうる。
The mica flakes are used as composite mica flakes to which a silane coupling agent is attached prior to compounding with the rubber base material, whereby the adhesiveness with the rubber base material is further enhanced, and the side wall rubber is It is also possible to effectively prevent a decrease in durability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の実施の一形態を示す空気入りタイヤの
断面図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a pneumatic tire showing an embodiment of the present invention.

【図2】雲母小片の拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view of a mica small piece.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2 トレッド部 3 サイドウォール部 4 ビード部 5 ビードコア 6 カーカス 6A カーカスプライ 7 ベルト層 9 サイドウォールゴム 10 複合雲母小片 2 tread section 3 Side wall part 4 bead section 5 bead core 6 carcass 6A carcass ply 7 Belt layer 9 Sidewall rubber 10 Composite mica pieces

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI C08L 9/00 C08L 9/00 (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60C 1/00 B60C 13/00 C08K 3/04 C08K 9/06 C08L 7/00 C08L 9/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 identification code FI C08L 9/00 C08L 9/00 (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60C 1/00 B60C 13/00 C08K 3/04 C08K 9/06 C08L 7/00 C08L 9/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】トレッド部からサイドウォール部を経てビ
ード部のビードコアに至るカーカスを具えた空気入りタ
イヤであって、 前記サイドウォール部に配されるサイドウォールゴム
は、天然ゴム、ブタジエンゴム、又は天然ゴムとブタジ
エンゴムとの配合ゴムからなるゴム基材100重量部
に、薄片状をなしかつ片面の平均表面積が1×10-4
4(mm2 )の雲母小片に予めシランカップリング剤を付
着させた3〜30重量部の複合雲母小片と、20〜70
重量部のカーボンと、5〜30重量部のオイルとを少な
くとも含む黒色のゴム組成物からなり、 かつ前記複合雲母小片が、前記サイドウォール部の外表
面に露出するよう配向されたことを特徴とする空気入り
タイヤ。
1. A pneumatic tire having a carcass extending from a tread portion to a bead core of a bead portion through a sidewall portion, wherein the sidewall rubber disposed in the sidewall portion is natural rubber, butadiene rubber, or 100 parts by weight of a rubber base material composed of a compounded rubber of natural rubber and butadiene rubber is in the form of flakes and the average surface area of one side is 1 × 10 −4 to
3 to 30 parts by weight of composite mica particles in which a silane coupling agent is previously attached to 4 (mm 2 ) mica particles and 20 to 70
A black rubber composition containing at least 5 parts by weight of carbon and 5 to 30 parts by weight of oil, and the composite mica particles are oriented so as to be exposed on the outer surface of the sidewall part. Pneumatic tires.
【請求項2】前記シランカップリング剤は、ビス−(3
−トリエトキシシリルプロピル)テトラサルファイド、
γ−グリシドオキシプロピル−トリメトキシシラン、γ
−メルカプトプロピル−トリメトキシシラン、γ−メタ
クリロキシプロピル−トリメトキシシラン又はγ−アミ
ノプロピルートリエトキシシランからなる請求項1記載
の空気入りタイヤ。
2. The silane coupling agent is bis- (3
-Triethoxysilylpropyl) tetrasulfide,
γ-glycidoxypropyl-trimethoxysilane, γ
A pneumatic tire according to claim 1, which comprises -mercaptopropyl-trimethoxysilane, γ-methacryloxypropyl-trimethoxysilane or γ-aminopropyl-triethoxysilane.
【請求項3】前記複合雲母小片は、前記雲母小片を前記
シランカップリング剤に浸漬することにより形成される
ことを特徴とする請求項1又は2記載の空気入りタイ
ヤ。
3. The pneumatic tire according to claim 1, wherein the composite mica flakes are formed by immersing the mica flakes in the silane coupling agent.
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