JP3387967B2 - Valve body - Google Patents

Valve body

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JP3387967B2
JP3387967B2 JP12347993A JP12347993A JP3387967B2 JP 3387967 B2 JP3387967 B2 JP 3387967B2 JP 12347993 A JP12347993 A JP 12347993A JP 12347993 A JP12347993 A JP 12347993A JP 3387967 B2 JP3387967 B2 JP 3387967B2
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ring
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久儀 吉野
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三信工業株式会社
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  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】この発明は、金属製のピン等を樹
脂成形品たる弁体にインサート成形する場合のインサー
トと樹脂との接合面で生じ勝ちな圧漏れを防止する構造
に関する。 【0002】 【従来の技術】例えば、船外機用燃料タンクのバルブを
構成する弁体のように、金属製ピン等をインサートして
樹脂成形するものがある。この様なインサート入り樹脂
成形品は、成形の際の冷却収縮の関係から、インサート
と樹脂との間に極めて僅かではあるが隙間が生ずること
がある。しかし、弁体の様にシール機能を発揮しなけれ
ばならない部品の場合には、かかる僅かな隙間でも圧漏
れが生じ、シール機能の発揮に支障を来すことがあっ
た。 【0003】このため、従来、成形工程後に次の工程を
加えることにより、かかる圧漏れ防止を図っていた。す
なわち、成形後に樹脂成形品をモーガル液等の充填剤に
浸せきして、充填剤を該隙間へしみ込ませ、これによ
り、該隙間を充填するようにしていたのである。 【0004】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記方
法は工程を付加しなければなないのに加えて、上記充
填剤をしみ込ませるのみでは、圧漏れ防止効果が不確実
である場合があった。そのため、樹脂成形品たる弁体
圧漏れ検査などを全数行う必要があり、製造工程全体の
能率を著しく低下する一因ともなっていた。 【0005】本発明は、かかる事情に鑑みなされたもの
で、製造時の工程を可及的に省略するとともに圧漏れを
確実になくし得る樹脂成形品たる弁体の構造を得ること
を目的とする。 【0006】 【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
消するため、金型内にインサートをセットした後、該金
型内に樹脂を充填して成形してなる弁体において、前記
インサートを、その一端部に鍔を有する棒状に形成する
一方、該インサートの外周に環状の弾性体を嵌装すると
ともに該弾性体の一方の側面を前記鍔に当接させた状態
で金型内にインサートをセットした後、樹脂によって、
前記弾性体における他方の側面部および外周部と前記鍔
の外周部とを直接被覆するとともに前記弾性体を埋設さ
せるよう前記樹脂充填して成形した点に特徴がある。 【0007】 【作用】インサートの外周に弾性体が嵌装されるととも
に該弾性体の一方の側面をインサートの鍔に当接させ
状態下で、前記弾性体における他方の側面部および外周
部と前記鍔の外周部とを樹脂によって直接被覆するよう
に前記樹脂が充填されるので、成形後、弾性体は樹脂に
十分密着する。また、弾性体は、インサートの鍔に密着
するとともに弾性体の緊迫力でインサートの外周
く密着する。 【0008】 【実施例】図1は、船外機用燃料タンクの正面図であ
る。図2は、燃料タンクの開口部に取り付けた燃料蓋の
縦中央断面図である。図3は、燃料弁を構成する弁体の
縦中央断面図である。図4は、図3の左側面図である。
図5は、燃料弁を成形する際の、金型の断面図である。
図6は、図5のVI−VI線断面図である。 【0009】10は燃料タンクで、船外機へ供給する燃
料を貯留するための容器である。12は、燃料タンク1
0の上部の開口に嵌挿された燃料蓋である。14は、燃
料蓋12内に形成された燃料通路18の上流端に接続さ
れたホースである。このホース14は、その下方端が燃
料タンク10の底面に位置するフィルタ(不図示)に接
続され、このフィルタを介して燃料タンク10内に開口
している。16は、燃料通路18の下流端に接続される
接続ホースである。 【0010】例えば、船外機を修理点検する場合には、
船外機と燃料タンク10とを分離する必要があるが、こ
の時、この接続ホース16を燃料蓋12から分離するこ
とによりこれを行う。なお、接続ホース16を燃料蓋1
2に取り付けた状態下では、燃料は燃料タンク10から
ホース14、燃料蓋12の燃料通路18及び接続ホース
16を通って船外機のエンジンへ供給されるようになっ
ている。 【0011】ところで、燃料通路18の下流部には、燃
料弁20が設けられており、後述する様に、この燃料弁
20の弁体30が左右に動くことにより、燃料通路18
が閉止状態及び連通状態となる。 【0012】燃料弁20は、図2に示す様に、2段の円
筒状の弁ハウヂング22と、弁ハウヂング22内に挿設
された弁体30と、弁体30を常時左方向(図2におい
て)に付勢する圧縮スプリング24と、弁ハウヂング2
2内に圧入されたOリング26とから構成されている。
そして、弁体30は、図3及び図4に示す様に、合成樹
脂製の弁体本体部32と、棒状の金属製弁ロッド42
と、弁ロッド42に嵌挿され、その鍔42aに近接して
設けられたOリング44とから構成されている。なお、
前記鍔42aは、弁ロッド42の一端部に形成されてい
る。弁体本体部32は、その外周に4つの等間隔の溝3
4が形成され、燃料弁20の開弁時、この溝34を介し
て燃料通路18が形成される。弁体本体部32は、その
背面に背面凹部38を持ち、また、その先端に円錐状の
円錐シート部36を持っている。後述する様に、弁体3
0には、成形時に弁体本体部32内にインサートされる
弁ロッド42が一体的に形成されている。なお、弁体本
体部32の背面凹部38の中心部には、押ピン54によ
り形成される押ピン孔39が穿設される。 【0013】次に、燃料弁20の作動を説明する。弁体
本体部32は常時圧縮スプリング24により左方向(図
2において)に付勢され、その先端の円錐シート部36
がOリング26に常時着座している。この状態下では、
燃料通路18は閉止状態となる。ところで、接続ホース
16を燃料蓋12に接続すると、弁ロッド42が接続ホ
ース16に設けた不図示の押しロッドにより右方向(図
2において)押され、弁体本体32が弁ハウヂング22
内を右方向に移動し、弁体本体部32の円錐シート部3
6がOリング26から離れる。よって、燃料通路18は
連通状態、即ち、開弁状態となる。 【0014】次に、図5及び図6を用いて、弁体30を
成形するための成形装置を説明する。50、52は、ダ
イを構成する左右に分割された金型であり、この金型5
0、52は、射出成形機(不図示)の適切な位置に設置
される。一方、金型50内にはキャビティ56が形成さ
れている。他方、金型52内には、キャビティ56内で
の弁ロッド42の位置決めをすべく押ピン54が設置さ
れている。なお、58及び59は金型52内に形成され
た、1次ランナ及び2次ランナである。 【0015】次に、上記成形装置による成形方法につい
て、図5及び図6を用いて説明する。まず、Oリング4
4を弁ロッド42の鍔42aの反対方向から嵌挿して、
鍔42aに当接するまで嵌挿し、もって弁ロッド42と
一体化させる。次に、一体化した弁ロッド42を金型5
0内に装着(セット)し、一方、金型52内に押ピン5
4を装着する。これらの装着後、両金型50、52を合
わせ、射出成形機(不図示)の所定の位置に設置する。 【0016】次に、加温され、且つ加圧された合成樹脂
からなる湯が金型52内へ注入される。この湯は1次ラ
ンナ58、2次ランナ59を通ってキャビティ56内へ
達する。そして、キャビティ56内全体が湯で充填され
るまで、上記注入は続けられる。これによって、弁ロッ
ド42の鍔42aに当接しないOリング44の側面部お
よび外周部と前記鍔42aの外周部とが湯によって直接
被覆されるとともに該湯によってOリング44が完全に
埋設される。キャビティ56内全体が湯で充填された後
も、一定時間、キャビティ56内は所定圧に保持され
る。その間、樹脂製の弁体本体部32とインサートとし
ての金属製の弁ロッド42がOリング44と共に一体化
し、弁体30の成形品がこの金型50、52内で形成さ
れる。 【0017】次に、両金型50、52を左右に分離す
る。その際、弁体30は金型50側に残り、一方押ピン
54は金型52側に残る。押ピン54は金型52と共に
弁体30から分離される。その後、金型50から、弁体
30を引き抜き、よって、成形品たる弁体30が完成す
る。 【0018】以上の方法により成形された弁体30が、
図2に示す様な燃料弁20として機能する時には、弁体
30はOリング26と協働して、弁機能を発揮する。即
ち、燃料弁20の弁体30がOリング26に着座してい
る時には閉弁し、Oリング26から離れた時には開弁す
る。 【0019】ところで、閉弁時には、弁体30は圧縮ス
プリング24の付勢力によりOリング26に着座して、
シール機能を発揮する。しかしながら、例えば燃料タン
ク10が日光により温められ、内部の燃料が蒸発して、
燃料タンク10内が圧力上昇した場合には、弁体30の
前後に圧力差が生ずが、この時、Oリング26はこの
圧力上昇にも打ち勝つ様に圧縮スプリング24の付勢力
に設定しておけば、この箇所でのシール機能に問題はな
いが、しかし、金属製の弁ロッド42と樹脂製の弁体本
体部32の間は、成形後の冷却の際、極めて僅かではあ
るが隙間が生じ得る。従って、本実施例の様にOリング
44を設けない従来構造のままとした場合には、押ピン
孔39から金属製の弁ロッド42の周囲に形成された僅
かな隙間を伝わって、漏れが発生するのであるが、本実
施例では、成形時に既にOリング44が弁ロッド42に
嵌挿された状態下で一体成形されているので、Oリング
44と弁ロッド42との間に隙間は存在しない。更に、
Oリング44は弁ロッド42の鍔42aに当接する位置
まで嵌挿されているので、Oリング44は弁ロッド42
の外周のみならず鍔42aにも当接することになる。従
って、弁ロッド42に対しOリング44が2ヵ所で同時
当接することになり、前記漏れ防止としてより完全に
機能する。なお、Oリング44の外周と樹脂製の弁体本
体部32との間は、両者の熱収縮係数がそれ程異ならな
いから、その間の隙間は殆ど生じない。また、冷却収縮
時上記隙間が生じたようとしたとしても、射出成形時、
Oリング44は樹脂を介して圧縮され、圧縮状態下で樹
脂と一体化するので、Oリング44が膨張してその隙間
を埋め、ここからの漏れは生じない。なお、Oリング4
4は、その耐熱温度が樹脂の溶融温度より高い材料(例
えば、ニトリルゴム)を用いるのが成形上好ましい。 【0020】なお、本実施例では燃料弁を例示したが、
本発明は、この様な燃料弁に限らず、燃料コネクター、
エアバルブ等シール機能を発揮し得る他の部品にも同様
に適用できることはいうまでもない。 【0021】また、本実施例では弾性体の例としてOリ
ングを例示したが、装着時緊迫力を得るものであればい
ずれのものでもよい。 【0022】 【発明の効果】この発明は以上のように、弾性体をイン
サートに嵌装させるとともに該弾性体の一方の側面をイ
ンサートの鍔に当接させた状態下で樹脂が充填され成形
されることにより、樹脂とインサート間に隙間が生じた
としても、インサートの2カ所(外周および鍔)に対し
弾性体が同時に当接することによって弾性体が補完し
て、圧漏れを防止し得、よって、従来の様充填材の浸
せき工程や更には検査工程を大幅に省略し得るなどの効
果がある。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention does not tend to occur at a joint surface between an insert and a resin when a metal pin or the like is inserted into a valve body as a resin molded product. The present invention relates to a structure for preventing pressure leakage. 2. Description of the Related Art For example, there is a type in which a metal pin or the like is inserted and resin-molded, such as a valve element constituting a valve of a fuel tank for an outboard motor. In such a resin molded product with an insert, a very slight gap may be formed between the insert and the resin due to cooling shrinkage during molding. However, in the case of a component that must exert a sealing function, such as a valve body, pressure leakage occurs even in such a small gap, which may hinder the performance of the sealing function. For this reason, conventionally, such a pressure leak was prevented by adding the following step after the molding step. That is, after the molding, the resin molded article is immersed in a filler such as a mogal liquid, so that the filler penetrates into the gap, thereby filling the gap. [0004] The present invention is, however, the method in addition to shall be added step, the only impregnated with the filler, if pressure leakage preventing effect is uncertain was there. For this reason, it is necessary to perform a pressure leak inspection and the like of the valve body , which is a resin molded product, and this is one of the factors that significantly lowers the efficiency of the entire manufacturing process. The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to obtain a structure of a valve body , which is a resin molded product, which can omit manufacturing steps as much as possible and can surely eliminate pressure leakage. . [0006] [Means for Solving the Problems] In this invention to solve the above problems, after setting the insert into the mold, the valve body is filled with a resin obtained by forming the shape in the mold And said
The insert is formed in a rod shape having a flange at one end.
On the other hand, when an annular elastic body is fitted around the outer periphery of the insert,
In a state in which one side of the elastic body is in contact with the flange
After setting the insert in the mold with the resin,
The other side surface and outer periphery of the elastic body and the flange
And the elastic body is embedded
It is characterized in that it is filled with the resin and molded. [0007] elastic body is fitted on the outer periphery of the action Inserts Rutotomo
In a state where one side surface of the elastic body is in contact with the flange of the insert, the other side surface and the outer periphery of the elastic body
Part and the outer periphery of the flange are directly covered with resin.
Wherein the resin is filled in, after molding, the elastic body is sufficient close contact with the resin. The elastic body is in close contact with the insert flange.
Also strongly <br/> rather it adheres to the outer periphery of the insert in the straining force of the elastic body as well as. FIG. 1 is a front view of a fuel tank for an outboard motor. FIG. 2 is a longitudinal center sectional view of a fuel lid attached to an opening of a fuel tank. FIG. 3 is a vertical center cross-sectional view of a valve element constituting the fuel valve. FIG. 4 is a left side view of FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a mold when the fuel valve is formed.
FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. Reference numeral 10 denotes a fuel tank, which is a container for storing fuel to be supplied to the outboard motor. 12 is the fuel tank 1
0 is a fuel lid fitted into the upper opening. Reference numeral 14 denotes a hose connected to an upstream end of a fuel passage 18 formed in the fuel lid 12. The lower end of the hose 14 is connected to a filter (not shown) located on the bottom surface of the fuel tank 10 and opens into the fuel tank 10 through the filter. Reference numeral 16 denotes a connection hose connected to the downstream end of the fuel passage 18. For example, when repairing an outboard motor,
It is necessary to separate the outboard motor and the fuel tank 10, but this is done by separating the connecting hose 16 from the fuel lid 12. Note that the connection hose 16 is connected to the fuel lid 1.
2, the fuel is supplied from the fuel tank 10 to the engine of the outboard motor through the hose 14, the fuel passage 18 of the fuel lid 12, and the connection hose 16. A fuel valve 20 is provided downstream of the fuel passage 18. As will be described later, the valve 30 of the fuel valve 20 moves left and right, so that the fuel passage 18 is moved.
Are in a closed state and a communicating state. As shown in FIG. 2, the fuel valve 20 has a two-stage cylindrical valve housing 22, a valve element 30 inserted in the valve housing 22, and a valve element 30 which is always in the left direction (FIG. 2). ) And the valve housing 2
2 and an O-ring 26 press-fitted into the inside.
As shown in FIGS. 3 and 4, the valve element 30 includes a valve element main body 32 made of a synthetic resin and a rod-shaped metal valve rod 42.
And an O-ring 44 fitted in the valve rod 42 and provided in proximity to the flange 42a. In addition,
The flange 42a is formed at one end of the valve rod 42.
You. The valve body 32 has four equally spaced grooves 3 on its outer periphery.
When the fuel valve 20 is opened, the fuel passage 18 is formed through the groove 34. The valve body 32 has a back recess 38 at the back and a conical seat 36 at the tip. As will be described later, the valve 3
A valve rod 42 inserted into the valve body 32 at the time of molding is integrally formed with the valve rod 42. A push pin hole 39 formed by a push pin 54 is formed in the center of the rear recess 38 of the valve body 32. Next, the operation of the fuel valve 20 will be described. The valve body 32 is constantly urged leftward (in FIG. 2) by the compression spring 24, and a conical seat portion 36 at the tip thereof is provided.
Are always seated on the O-ring 26. Under this condition,
The fuel passage 18 is closed. By the way, when the connection hose 16 is connected to the fuel lid 12, the valve rod 42 is pushed rightward (in FIG. 2) by a push rod (not shown) provided on the connection hose 16, and the valve body 32 is moved to the valve housing 22.
To the right, the conical seat portion 3 of the valve body 32
6 leaves O-ring 26. Therefore, the fuel passage 18 is in the communicating state, that is, the valve opening state. Next, a molding apparatus for molding the valve body 30 will be described with reference to FIGS. Reference numerals 50 and 52 denote left and right molds constituting the die.
0 and 52 are installed at appropriate positions of an injection molding machine (not shown). On the other hand, a cavity 56 is formed in the mold 50. On the other hand, a push pin 54 is provided in the mold 52 to position the valve rod 42 in the cavity 56. In addition, 58 and 59 are a primary runner and a secondary runner formed in the mold 52. Next, a molding method using the molding apparatus will be described with reference to FIGS. First, O-ring 4
4 from the opposite direction of the flange 42a of the valve rod 42,
It is inserted until it comes into contact with the flange 42a, and is thereby integrated with the valve rod 42. Next, the integrated valve rod 42 is inserted into the mold 5.
0, while the push pin 5 is set in the mold 52.
4 is attached. After these are mounted, the two dies 50 and 52 are put together and installed at a predetermined position of an injection molding machine (not shown). Next, hot and pressurized hot water made of synthetic resin is injected into the mold 52. This hot water reaches the cavity 56 through the primary runner 58 and the secondary runner 59. The above injection is continued until the entire inside of the cavity 56 is filled with hot water. This allows the valve lock
Side of the O-ring 44 that does not contact the flange 42a of the
And the outer peripheral portion and the outer peripheral portion of the collar 42a are directly
The O-ring 44 is completely covered with the hot water.
Buried. Even after the entire cavity 56 is filled with hot water, the inside of the cavity 56 is maintained at a predetermined pressure for a certain period of time. In the meantime, the valve body 32 made of resin and the valve rod 42 made of metal as an insert are integrated with the O-ring 44, and a molded product of the valve 30 is formed in the molds 50 and 52. Next, the two dies 50 and 52 are separated into right and left. At that time, the valve body 30 remains on the mold 50 side, while the push pin 54 remains on the mold 52 side. The push pin 54 is separated from the valve body 30 together with the mold 52. Thereafter, the valve body 30 is pulled out of the mold 50, so that the valve body 30 as a molded product is completed. The valve body 30 formed by the above method is
When functioning as the fuel valve 20 as shown in FIG. 2, the valve body 30 performs a valve function in cooperation with the O-ring 26. That is, when the valve body 30 of the fuel valve 20 is seated on the O-ring 26, the valve is closed, and when the valve body 30 is separated from the O-ring 26, the valve is opened. When the valve is closed, the valve body 30 is seated on the O-ring 26 by the urging force of the compression spring 24,
Exhibits a sealing function. However, for example, the fuel tank 10 is heated by sunlight, the fuel inside evaporates,
When the fuel tank 10 is increased pressure is that the pressure difference before and after the valve element 30 is may arise from this time, O-ring 26 is set to the biasing force of the compression spring 24 so as to overcome even this pressure increase If this is done, there is no problem in the sealing function at this point. However, the gap between the metal valve rod 42 and the resin valve body 32 during cooling after molding is very small, although very small. Can occur. Therefore, when the conventional structure in which the O-ring 44 is not provided as in the present embodiment is used, the leak is transmitted from the push pin hole 39 through a small gap formed around the metal valve rod 42. However, in this embodiment, a gap exists between the O-ring 44 and the valve rod 42 because the O-ring 44 has already been formed integrally with the valve rod 42 at the time of molding. do not do. Furthermore,
Since the O-ring 44 is fitted to the position where it comes into contact with the flange 42a of the valve rod 42, the O-ring 44 is
Abuts not only on the outer periphery of the flange 42a but also on the flange 42a. Therefore, the O-ring 44 is simultaneously provided at two locations with respect to the valve rod 42.
And functions more completely as the leak prevention. The gap between the outer periphery of the O-ring 44 and the resin valve body 32 is not substantially different since the thermal contraction coefficients of the two are not so different. Also, even if the above gap is generated during cooling shrinkage, during injection molding,
Since the O-ring 44 is compressed via the resin and is integrated with the resin in a compressed state, the O-ring 44 expands and fills the gap, so that no leakage occurs from here. O-ring 4
As for No. 4, it is preferable in terms of molding to use a material (for example, nitrile rubber) whose heat-resistant temperature is higher than the melting temperature of the resin. In this embodiment, the fuel valve is exemplified.
The present invention is not limited to such a fuel valve, but includes a fuel connector,
Needless to say, the present invention can be similarly applied to other parts that can exhibit a sealing function such as an air valve. In this embodiment, an O-ring is illustrated as an example of the elastic body. As described above, according to the present invention, the elastic body is fitted to the insert and one side of the elastic body is connected to the insert.
Resin is filled and molded under the condition that it is in contact with the insert flange
By being, even gap is formed between the resin and the insert, two locations of the insert (outer and flange) to
By complementing the elastic body by the elastic body abuts simultaneously prevents pressure leakage resulting, therefore, dipping step and further conventional such fillers such an effect can be largely omitted the inspection process.

【図面の簡単な説明】 【図1】船外機用燃料タンクの正面図である。 【図2】燃料タンクの開口部に取り付けた燃料蓋の縦中
央断面図である。 【図3】燃料弁を構成する弁体の縦中央断面図である。 【図4】図3の左側面図である。 【図5】燃料弁を成形する際の、金型の断面図である。 【図6】図5のVI−VI線断面図である。 【符号の説明】 18・・・・・燃料通路 20・・・・・燃料弁 22・・・・・弁ハウヂング 24・・・・・圧縮スプリング 30・・・・・弁体 32・・・・・弁体本体部 36・・・・・円錐シート部 38・・・・・背面凹部 39・・・・・押ピン孔 42・・・・・弁ロッド(インサート) 42a・・・・鍔 44・・・・・Oリング(弾性体) 50・・・・・金型 52・・・・・金型 54・・・・・押ピン 56・・・・・キャビティ
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view of an outboard motor fuel tank. FIG. 2 is a longitudinal center sectional view of a fuel lid attached to an opening of a fuel tank. FIG. 3 is a vertical center cross-sectional view of a valve element constituting a fuel valve. FIG. 4 is a left side view of FIG. 3; FIG. 5 is a sectional view of a mold when a fuel valve is formed. FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 5; [Description of Signs] 18 ... Fuel passage 20 ... Fuel valve 22 ... Valve housing 24 ... Compression spring 30 ... Valve element 32 ... Valve body 36, conical seat 38, rear recess 39, push pin hole 42, valve rod (insert) 42a, collar 44 ····· O-ring (elastic body) 50 ···················································································································· Cavity

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平2−221774(JP,A) 特開 平4−5028(JP,A) 特開 昭64−40309(JP,A) 特開 昭54−99224(JP,A) 特開 昭58−191136(JP,A) 特開 昭59−205079(JP,A) 特開 昭61−44613(JP,A) 特開 昭64−51915(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B29C 45/00 - 45/84 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-2-221774 (JP, A) JP-A-4-5028 (JP, A) JP-A-64-40309 (JP, A) JP-A-54-1979 99224 (JP, A) JP-A-58-191136 (JP, A) JP-A-59-205079 (JP, A) JP-A-61-44613 (JP, A) JP-A-64-51915 (JP, A) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B29C 45/00-45/84

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】金型内にインサートをセットした後、該金
型内に樹脂を充填して成形してなる弁体において、前記
インサートを、その一端部に鍔を有する棒状に形成する
一方、該インサートの外周に環状の弾性体を嵌装すると
ともに該弾性体の一方の側面を前記鍔に当接させた状態
で金型内にインサートをセットした後、樹脂によって、
前記弾性体における他方の側面部および外周部と前記鍔
の外周部とを直接被覆するとともに前記弾性体を埋設さ
せるよう前記樹脂充填して成形してなる弁体
(57) After setting the insert into the Patent Claims 1. A mold, in the valve body formed by forming the shape by filling the resin into the mold, the
The insert is formed in a rod shape having a flange at one end.
On the other hand, when an annular elastic body is fitted around the outer periphery of the insert,
In a state in which one side of the elastic body is in contact with the flange
After setting the insert in the mold with the resin,
The other side surface and outer periphery of the elastic body and the flange
And the elastic body is embedded
The valve body by molding by filling the resin such that.
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