JP3370516B2 - Frame for card and ticket slot - Google Patents
Frame for card and ticket slotInfo
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- Ticket-Dispensing Machines (AREA)
- Control Of Vending Devices And Auxiliary Devices For Vending Devices (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、プリペイドカー
ド、ストアードフェアカード或いは定期券（以下、カー
ドという）や、地下鉄等の自動券売機で発券しているサ
イズの小さいエドモンソン券と言われている乗車券を、
自動精算機、乗継ぎ自動精算機、自動改札機または駅員
用カード処理機等の券挿入口に挿入するための券挿入口
用フレームに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動改札機等の券挿入口は、幅
の異なる前記カードおよび前記乗車券を受入れるように
なっている。従って、幅の狭い乗車券を挿入口に挿入す
ると、該乗車券を券搬送ガイド枠の方に幅寄せを行うた
めの幅寄せ機構が自動改札機等に必要となる。
【０００３】このような幅寄せ機構の一例を略図として
図６に示している。図６において、券搬送路（１）の左
側には、乗車券（Ｔ）を右のガイド枠（２）に幅寄せす
るためのガイド板（３）が軸（４）を中心にして回動可
能に設けられている。券投入口（５）の付近には、乗車
券（Ｔ）であるかカード（Ｃ）であるかを大きさで判断
するための複数のセンサ（Ｓ）が設けられている。該セ
ンサ（Ｓ）の検知により乗車券（Ｔ）であると判断され
た場合は、前記ガイド板（３）は右回転（時計方向回
転）するよう駆動され、該ガイド板（３）により乗車券
（Ｔ）は右側のガイド枠（２）の方向に寄せられる。ま
た、センサ（Ｓ）の検知により投入された券が定期券等
のカード（Ｃ）であると判断された場合は、ガイド板
（３）は想像線で示されているように左回転（反時計方
向回転）するよう駆動され、券搬送路（１）は広がり、
カード（Ｃ）が搬送されるようになっている。
【０００４】しかし、幅寄せ機構は、券搬送路として所
定の長さが必要となり、また、乗車券（Ｔ）を幅寄せす
るための駆動機構が必要となり、それだけ機器のスペー
スを必要とする他、機構が複雑となりコスト的にも高く
なる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記点に着目
してなされたものであって、幅寄せ機構をなくすように
することにより、機構を簡単として機器の低コスト化を
図る他、無駄なスペースを無くすことにより機器の小型
化を図るようにしたカードおよび券挿入口用フレームを
提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明に係るカードおよび券挿入口用フレーム（１０）
は、チャネル形状をした枠本体（１２）と底部（２０）
とから成り、カード挿入部（２６）と、乗車券（Ｔ）が
所定の位置となるよう乗車券挿入部（２４）とを底部
（２０）に設けた。カード挿入部（２６）は、枠本体
（１２）と底部（２０）との間で形成される挿入スリッ
ト（２２）方向に低くなるよう傾斜面（２８）が形成さ
れている。このカード挿入部（２６）は、枠本体（１
２）の左右壁部（１６，１８）の何れかの内面寄りに設
けられ、他方の内面寄りには乗車券挿入部（２４）が設
けられる。乗車券挿入部（２４）には乗車券（Ｔ）を押
込むための切欠き部（３０）が形成されている。
【０００７】挿入スリット（２２）の排出側に配置され
る引き込みローラ（４８）の中心から枠本体（１２）の
前端面（１０ａ）までのカード挿入長さ（ａ）と、カー
ド（Ｃ）の長さと、乗車券（Ｔ）の長さとの関係が、
「乗車券長さ＜ａ＜カード長さ」となるようにし、ま
た、引き込みローラ（４８）の中心から切欠き部（３
０）の内面（３０ａ）までの券挿入長さ（ｂ）と、乗車
券（Ｔ）の長さとの関係が、「ｂ＜乗車券長さ」となる
ように設定する。
【０００８】
【作用】カード（Ｃ）の挿入は、カード挿入部（２６）
の傾斜面（２８）に沿って傾斜した状態で挿入する。乗
車券（Ｔ）の挿入は、乗車券挿入部（２４）に沿って水
平状態で挿入する。この際、切欠き部（３０）に指が入
るようにして乗車券（Ｔ）を押込む。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づき詳細に説明する。図１は本発明に係る券挿入口用フ
レーム（１０）の全体像を示している。
【００１０】前記券挿入口用フレーム（１０）は、前壁
部（１４）とその両端から券挿入方向とは反対方向に延
びる左右壁部（１６，１８）とからなって平面から見て
チャンネル形状をした枠本体（１２）と、底部（２０）
とから成り、全体として一体的に形成されている。
【００１１】枠本体（１２）の前壁部（１４）と底部
（２０）との交差部には、カード（Ｃ）およびエドモン
ソン券と言われているサイズの小さい乗車券（Ｔ）が挿
入される挿入スリット（２２）が形成されている。
【００１２】前記底部（２０）は、乗車券（Ｔ）を水平
状態に挿入ガイドするための乗車券挿入部（２４）と、
カード（Ｃ）を斜め上方から傾斜した状態に挿入ガイド
するためのカード挿入部（２６）とを有している。カー
ド挿入部（２６）は、底部（２０）の前端（２０ａ）が
厚く形成され、前記挿入スリット（２２）に向かって低
くなるよう傾斜した傾斜面（２８）を有している。従っ
て、カード（Ｃ）は、該傾斜面（２８）に沿って傾斜し
た状態で挿入する。
【００１３】前記乗車券挿入部（２４）には、底部（２
０）が水平状態となっており、該底部（２０）の前端
（２０ａ）から挿入スリット（２２）に向かって切り欠
かれた切欠き部（３０）が形成されている。従って、乗
車券（Ｔ）は、挿入スリット（２２）に対して水平状態
に挿入する。この際、カード挿入部（２６）と乗車券挿
入部（２４）との境界線において乗車券をガイドする三
角形状のガイド面（３２）に沿って乗車券（Ｔ）は挿入
ガイドされる。
【００１４】図２は図１示したフレーム（１０）の正面
図であり、図３は図２の水平断面で上面から見た図であ
る。図２および図３において、（Ｘ）はカード（Ｃ）を
縦方向に挿入するときの横のカード幅であり、（Ｙ）は
乗車券（Ｔ）を縦方向に挿入するときの横の乗車券幅で
ある。従って、本発明に係る券挿入口用フレーム（１
０）においては、定期券等のカード（Ｃ）および前記乗
車券（Ｔ）を横向きにして挿入することはできない。乗
車券幅（Ｙ）は、カード幅（Ｘ）の中心よりもわずかに
カード挿入部（２６）側に寄っている。すなわち、カー
ド幅（Ｘ）の半分の幅よりも乗車券幅（Ｙ）は広くなっ
ており、Ｙ＞Ｘ／２の関係となるよう乗車券幅（Ｙ）と
カード幅（Ｘ）は設定されている。
【００１５】図４は図２の券挿入口用フレーム（１０）
を縦断面図を示しており、挿入スリット（２２）の後方
（図において右側）には、カード（Ｃ）または乗車券
（Ｔ）を券搬送路（図示せず）内に引き込むための引き
込み機構（４０）が設けられている図を示している。
【００１６】引き込み機構（４０）は、駆動ローラ（４
２）と、該駆動ローラ（４２）と接触するよう付勢され
ているピンチローラ（４４）と、該ピンチローラ（４
４）を駆動ローラ（４２）側に付勢する付勢機構（４
６）と、を有している。前記駆動ローラ（４２）とピン
チローラ（４４）とで引き込みローラ（４８）を構成し
ている。前記付勢機構（４６）は、前記ピンチローラ
（４４）の軸に一端が取付けられたレバー（５０）と、
他端に取付けられた引張りばね（５２）とを有し、軸
（５４）を中心にして引張りばね（５２）によりピンチ
ローラ（４４）は、常時駆動ローラ（４２）に接触する
よう付勢されている。
【００１７】図４において、引き込みローラ（４８）の
中心から前記券挿入口用フレーム（１０）の前端面（１
０ａ）までのカード挿入長さ（ａ）は、乗車券（Ｔ）の
長さよりも長く、カード（Ｃ）の長さよりも短くなるよ
う設定されている。すなわち、カード挿入長さ（ａ）と
カード（Ｃ）の長さと乗車券（Ｔ）の長さとの関係は、
「乗車券（Ｔ）＜ａ＜カード（Ｃ）」の関係となるよう
設定されている。従って、カード挿入部（２６）から乗
車券（Ｔ）を挿入しようとしても、該乗車券（Ｔ）は引
き込みローラ（４８）まで届かないので、カード挿入部
（２６）からの乗車券（Ｔ）の挿入を防止することにな
る。
【００１８】また、引き込みローラ（４８）の中心から
底部（２０）に形成された乗車券挿入部（２４）の切欠
き部（３０）の内面（３０ａ）までの券挿入長さ（ｂ）
は、乗車券（Ｔ）よりも短くなるよう設定されている。
すなわち、両者の関係は、「ｂ＜乗車券（Ｔ）」の関係
となるよう設定されている。（ａ）と（ｂ）との関係
は、「ｂ＜ａ」である。従って、乗車券挿入部（２４）
から乗車券（Ｔ）を挿入する場合、乗車券（Ｔ）の長さ
はカード挿入長さ（ａ）よりも短いので、乗車券（Ｔ）
の先端を引き込みローラ（４８）まで届かせるため、切
欠き部（３０）を利用して乗車券（Ｔ）を押込むことに
より、乗車券（Ｔ）の先端は、引き込みローラ（４８）
に届いて引き込まれることになる。
【００１９】因みに、図２および図３に示されているよ
うにカード（Ｃ）の幅は乗車券（Ｔ）の幅よりも広い
（Ｙ＜Ｘ）ので、該カード（Ｃ）は乗車券挿入部（２
４）から挿入することができない。
【００２０】図５は、券挿入口用フレーム（１０）の変
形例を示すものであって、カード挿入部（２６）の傾斜
面（２８）を左右壁部（１６，１８）の内面に一対設
け、中央部を乗車券挿入部（２４）とするようにしても
よい。要は、乗車券（Ｔ）が挿入の際に所定位置におい
て位置決めされるようにすればよい。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、全
体の幅をカード挿入部とし、その他に乗車券が所定の位
置となるように乗車券挿入部を設けるようにしたので、
乗車券およびカードの位置が挿入時にあらかじめ位置決
めされ、券挿入後の搬送路において、乗車券の幅寄せ機
構が必要なくなることにより機構が簡単となり、装置全
体がコンパクトとなる他、コスト的にも安価となる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a prepaid card, a stored fair card, a commuter pass (hereinafter referred to as a card), and a ticket issued by an automatic ticket vending machine such as a subway. A ticket that is said to be a small Edmonson ticket,
The present invention relates to a ticket insertion slot frame to be inserted into a ticket insertion slot of an automatic payment machine, a connecting automatic payment machine, an automatic ticket gate, a station staff card processing machine, or the like. 2. Description of the Related Art For example, a ticket insertion slot of an automatic ticket gate or the like is adapted to receive the card and the ticket having different widths. Therefore, when a narrow ticket is inserted into the insertion slot, an automatic ticket gate or the like requires a width shifting mechanism for shifting the width of the ticket toward the ticket transport guide frame. An example of such a width shifting mechanism is schematically shown in FIG. In FIG. 6, on the left side of the ticket transport path (1), a guide plate (3) for shifting the ticket (T) to the right guide frame (2) is rotated about an axis (4). It is provided as possible. A plurality of sensors (S) are provided near the ticket slot (5) to determine whether the ticket is a ticket (T) or a card (C) by size. If it is determined that the ticket is a ticket (T) by the detection of the sensor (S), the guide plate (3) is driven to rotate right (clockwise), and the ticket is transmitted by the guide plate (3). (T) is moved toward the right guide frame (2). If it is determined that the inserted ticket is a card (C) such as a commuter pass by the detection of the sensor (S), the guide plate (3) rotates counterclockwise (counterclockwise) as indicated by an imaginary line. Clockwise rotation), the ticket transport path (1) expands,
The card (C) is transported. However, the width shifting mechanism requires a predetermined length as a ticket conveying path, and a driving mechanism for shifting the width of the ticket (T) is required. However, the mechanism becomes complicated and the cost becomes high. SUMMARY OF THE INVENTION [0005] The present invention has been made in view of the above points, and by eliminating the width shifting mechanism, the mechanism can be simplified to reduce the cost of equipment. It is another object of the present invention to provide a card and a frame for a ticket insertion slot which can reduce the size of a device by eliminating useless space. [0006] In order to solve the above-mentioned problems, a frame for a card and a ticket insertion slot according to the present invention (10).
Is a channel-shaped frame body (12) and bottom (20)
The card insertion part (26) and the ticket insertion part (24) are provided on the bottom part (20) so that the ticket (T) is at a predetermined position. The card insertion portion (26) has an inclined surface (28) formed so as to be lower in the direction of an insertion slit (22) formed between the frame body (12) and the bottom portion (20). The card insertion part (26) is provided in the frame body (1).
A ticket insertion portion (24) is provided near the inner surface of one of the left and right wall portions (16, 18) of 2), and a ticket insertion portion (24) is provided near the other inner surface. A notch (30) for pushing the ticket (T) is formed in the ticket insertion part (24). The card insertion length (a) from the center of the drawing roller (48) disposed on the discharge side of the insertion slit (22) to the front end surface (10a) of the frame body (12), and the card (C). The relationship between the length and the length of the ticket (T)
The length of the ticket should be <a <the length of the card, and the notch (3
The relationship between the ticket insertion length (b) up to the inner surface (30a) of (0) and the length of the ticket (T) is set such that "b <the ticket length". The card (C) is inserted into the card insertion section (26).
Is inserted along the inclined surface (28). The ticket (T) is inserted in a horizontal state along the ticket insertion part (24). At this time, the ticket (T) is pushed in such a manner that the finger enters the notch (30). Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows an overall image of a frame (10) for a ticket insertion slot according to the present invention. The ticket insertion slot frame (10) comprises a front wall (14) and left and right walls (16, 18) extending in opposite directions from the ticket insertion direction from both ends thereof. Shaped frame body (12) and bottom (20)
And are integrally formed as a whole. A card (C) and a small ticket (T) called an Edmonson ticket are inserted at the intersection of the front wall (14) and the bottom (20) of the frame body (12). An insertion slit (22) is formed. The bottom part (20) has a ticket insertion part (24) for guiding the insertion of the ticket (T) in a horizontal state,
A card insertion portion (26) for guiding the card (C) to be inserted obliquely from above. The card insertion part (26) has a front end (20a) of the bottom part (20) formed thick, and has an inclined surface (28) inclined so as to become lower toward the insertion slit (22). Therefore, the card (C) is inserted while being inclined along the inclined surface (28). The ticket insertion portion (24) has a bottom portion (2).
0) is in a horizontal state, and a notch (30) cut out from the front end (20a) of the bottom (20) toward the insertion slit (22) is formed. Therefore, the ticket (T) is inserted horizontally with respect to the insertion slit (22). At this time, the ticket (T) is inserted and guided along a triangular guide surface (32) that guides the ticket at the boundary between the card insertion part (26) and the ticket insertion part (24). FIG. 2 is a front view of the frame (10) shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a horizontal sectional view of FIG. 2 viewed from above. 2 and 3, (X) is the horizontal card width when the card (C) is inserted in the vertical direction, and (Y) is the horizontal boarding when the ticket (T) is inserted in the vertical direction. It is a ticket width. Therefore, the ticket insertion frame (1
In 0), the card (C) such as a commuter pass and the ticket (T) cannot be inserted sideways. The ticket width (Y) is slightly closer to the card insertion portion (26) than the center of the card width (X). That is, the ticket width (Y) is wider than half the card width (X), and the ticket width (Y) and the card width (X) are set so as to satisfy the relationship of Y> X / 2. ing. FIG. 4 shows a frame (10) for the ticket insertion slot shown in FIG.
Is a longitudinal sectional view, and a retracting mechanism for retracting a card (C) or a ticket (T) into a ticket transport path (not shown) is provided (right side in the figure) behind the insertion slit (22). The figure provided with (40) is shown. The retraction mechanism (40) includes a drive roller (4).
2), a pinch roller (44) urged to contact the drive roller (42), and the pinch roller (4).
4) to the drive roller (42) side.
6). The drive roller (42) and the pinch roller (44) constitute a pull-in roller (48). The biasing mechanism (46) includes a lever (50) having one end attached to a shaft of the pinch roller (44);
A tension spring (52) attached to the other end, and the pinch roller (44) is constantly urged to contact the drive roller (42) by the tension spring (52) about the axis (54). ing. In FIG. 4, the front end face (1) of the ticket insertion slot frame (10) extends from the center of the pull-in roller (48).
The card insertion length (a) up to 0a) is set to be longer than the length of the ticket (T) and shorter than the length of the card (C). That is, the relationship between the card insertion length (a), the length of the card (C), and the length of the ticket (T) is as follows:
It is set so as to satisfy the relationship of “ticket (T) <a <card (C)”. Therefore, even if an attempt is made to insert the ticket (T) from the card insertion portion (26), since the ticket (T) does not reach the pull-in roller (48), the ticket (T) from the card insertion portion (26). Will be prevented from being inserted. The ticket insertion length (b) from the center of the pull-in roller (48) to the inner surface (30a) of the notch (30) of the ticket insertion part (24) formed at the bottom (20).
Is set to be shorter than the ticket (T).
That is, the relationship between the two is set to satisfy the relationship of “b <ticket (T)”. The relationship between (a) and (b) is “b <a”. Therefore, the ticket insertion part (24)
When the ticket (T) is inserted from, since the length of the ticket (T) is shorter than the card insertion length (a), the ticket (T)
The notch (30) is used to push the ticket (T) in order to reach the leading end of the ticket (T) to the pull-in roller (48).
Will be drawn in. Incidentally, as shown in FIGS. 2 and 3, the width of the card (C) is wider than the width of the ticket (T) (Y <X), so that the card (C) is inserted into the ticket. Part (2
4) can not be inserted. FIG. 5 shows a modification of the ticket insertion slot frame (10), in which the inclined surface (28) of the card insertion portion (26) is paired with the inner surfaces of the left and right wall portions (16, 18). The central portion may be provided as a ticket insertion portion (24). The point is that the ticket (T) may be positioned at a predetermined position when inserted. As described above, according to the present invention, the entire width is used as the card insertion portion, and the ticket insertion portion is provided so that the ticket is located at a predetermined position. ,
The positions of the ticket and the card are pre-positioned at the time of insertion, and the mechanism is simplified by eliminating the need for a width adjustment mechanism for the ticket on the transport path after the ticket is inserted. This simplifies the mechanism, makes the entire device compact and inexpensive. Becomes
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る挿入口用フレームの斜視図であ
る。
【図２】図１における正面図である。
【図３】図２における水平断面であり、上面から見た図
である。
【図４】図２おける縦断面図であり、乗車券を引き込む
ための引き込みローラを共に示し、カードおよび乗車券
との長さの関係を示している。
【図５】図１から図４に示した実施例の他の変形例を示
したものであって、図３に対応する断面図である。
【図６】従来の乗車券の幅寄せ機構を示した概略図であ
る。
【符号の説明】
１０ カードおよび券挿入口用フレーム
１２ 枠本体
１６ 左壁部
１８ 右壁部
２０ 底部
２２ 挿入スリット
２４ 乗車券挿入部
２６ カード挿入部
２８ 傾斜面
３０ 切欠き部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an insertion slot frame according to the present invention. FIG. 2 is a front view of FIG. FIG. 3 is a horizontal cross section in FIG. 2, viewed from above. FIG. 4 is a longitudinal sectional view of FIG. 2, showing a drawing roller for drawing in a ticket, and showing a relationship between the length of the card and the ticket; 5 shows another modification of the embodiment shown in FIGS. 1 to 4, and is a sectional view corresponding to FIG. FIG. 6 is a schematic diagram showing a conventional boarding mechanism for a ticket. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Frame for card and ticket slot 12 Frame body 16 Left wall 18 Right wall 20 Bottom 22 Insertion slit 24 Ticket insertion section 26 Card insertion section 28 Inclined surface 30 Notch
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−73346（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−112199（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭48−16598（ＪＰ，Ｂ１) 実公 昭51−6159（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G07B 11/00 G07B 5/00 101 Continuation of front page (56) References JP-A-7-73346 (JP, A) JP-A 54-112199 (JP, U) JP-B 48-16598 (JP, B1) JP-B 51-6159 (JP) , Y1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) G07B 11/00 G07B 5/00 101
Claims (1)
動改札機等の駅務機器におけるカードおよび乗車券を挿
入するための挿入口に取付けられるカードおよび券挿入
口用フレームであって、 チャンネル形状をした枠本体(12)と、 前記枠本体(12)と一体的に形成され、前方側において枠
本体(12)との間で前記カード(C)および乗車券(T)が挿入
される挿入スリット(22)を形成する底部(20)と、 から成り、前記底部(20)に、乗車券(T)を挿入するため
の乗車券挿入部(24)とカード(C)を挿入するためのカー
ド挿入部(26)とを形成し、該カード挿入部(26)は、前記
枠本体(12)の左右壁部(16,18)の内面側に一対設けられ
ると共に、前記挿入スリット(22)に向かって低くなるよ
う傾斜する傾斜面(28)を有しており、前記乗車券挿入部
(24)は、前記挿入スリット(22)に向けて水平状態であ
り、且つ前記一対のカード挿入部(26)の間に位置するよ
う中央に設けられ、更に該中央端部が前記スリット(22)
方向に切り欠かれた切欠き部(30)が形成されていること
を特徴とするカードおよび券挿入口用フレーム。(57) [Claims] [Claim 1] Cards and tickets attached to an insertion slot for inserting cards and tickets in station equipment such as automatic checkout machines, crossing automatic checkout machines or automatic ticket gates. A frame for an insertion slot, wherein a frame body (12) in a channel shape is formed integrally with the frame body (12), and the card (C) and A bottom portion (20) forming an insertion slit (22) into which the ticket (T) is inserted, and a ticket insertion portion (24) for inserting the ticket (T) into the bottom portion (20). a card insertion portion for inserting the card (C) (26) and is formed, the card insertion portion (26), the
A pair is provided on the inner side of the left and right walls (16, 18) of the frame body (12).
And at the same time, lower toward the insertion slit (22).
Having a slope (28) that slopes,
(24) is in a horizontal state toward the insertion slit (22).
And between the pair of card insertion portions (26).
Provided at the center, and the center end is the slit (22)
A card and ticket insertion frame, wherein a notch (30) cut in the direction is formed .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP15666096A JP3370516B2 (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Frame for card and ticket slot |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15666096A JP3370516B2 (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Frame for card and ticket slot |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH103555A JPH103555A (en) | 1998-01-06 |
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ID=15632521
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP15666096A Expired - Fee Related JP3370516B2 (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Frame for card and ticket slot |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3370516B2 (en) |
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| WO2016009697A1 (en) * | 2014-07-17 | 2016-01-21 | 沖電気工業株式会社 | Automatic transaction device |
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1996
- 1996-06-18 JP JP15666096A patent/JP3370516B2/en not_active Expired - Fee Related
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| WO2016009697A1 (en) * | 2014-07-17 | 2016-01-21 | 沖電気工業株式会社 | Automatic transaction device |
| JP2016024525A (en) * | 2014-07-17 | 2016-02-08 | 沖電気工業株式会社 | Consumer transaction facility |
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| JPH103555A (en) | 1998-01-06 |
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