JP3342961B2 - Structure of water jet propulsion boat propulsion unit installation section - Google Patents
Structure of water jet propulsion boat propulsion unit installation sectionInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、水ジェット推進艇の
推進機設置部の構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a propulsion unit of a water jet propulsion boat.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、船尾船底に水ジェット推進機を搭
載し、船底の水吸引口から水を吸引して船尾端の水噴射
口から後方所定方向に噴射させることにより水上を高速
で走行し、急発進や急旋回などの種々の運動を行なうよ
うにした水ジェット推進艇が知られている。そしてこの
水吸引口には水中の浮遊異物などを流路内に吸引するの
を防止するためにスクリーンが設けられており、またこ
のスクリーンに引っ掛かった異物を除去したり、流路内
の点検を行なったりするための点検口を推進機本体に形
成することも行なわれている。2. Description of the Related Art Conventionally, a water jet propulsion device is mounted on the stern stern, and water is drawn from a water suction port on the stern bottom and jetted in a predetermined direction rearward from a water injection port at the stern end to travel at high speed on the water. 2. Description of the Related Art A water jet propulsion boat is known which performs various movements such as sudden start and sudden turning. The water suction port is provided with a screen to prevent foreign substances and the like floating in the water from being sucked into the channel, and to remove foreign substances caught on the screen and to inspect the inside of the channel. An inspection port for performing the inspection is formed in the propulsion unit body.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記水ジェット推進艇
において、点検口を推進機本体に形成した場合には、点
検口から水が船内区画に入り込まないように点検口に蓋
を取付けることが必要となるが、この蓋の閉め忘れや漏
れあるいは点検口の破損などにより、船内区画に水が浸
入するおそれがある。In the above-mentioned water jet propulsion boat, when the inspection port is formed in the main body of the propulsion machine, it is necessary to attach a lid to the inspection port so that water does not enter the compartment of the ship from the inspection port. However, there is a risk that water may enter the ship compartment due to the forgetting to close the lid, leakage, or damage to the inspection port.
【0004】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、水ジェット推進機の点
検口に漏れなどが生じても、船内区画に水が浸入するの
を確実に防止することができる水ジェット推進艇の推進
機設置部の構造を提供することを目的とするものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and ensures that water can permeate into an inboard compartment even if a leak or the like occurs at an inspection port of a water jet propulsion device. It is an object of the present invention to provide a structure of a water jet propulsion boat propulsion unit installation portion that can be prevented.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、水ジェット推
進艇において、船尾部には後部デッキが形成され、船尾
船底部には船底の水吸引口から水を吸引して船尾後方に
噴射させることにより推進力を発生させるように水ジェ
ット推進機が設置され、その前側の船内区画には上記水
ジェット推進機を駆動させるエンジンが設置され、水ジ
ェット推進機の本体にはその流路内を点検する点検口が
形成され、この点検口はその本体が上記後部デッキを水
密構造で貫通して後部デッキ上に開口し、この開口部に
は開閉可能な水密構造の蓋が取付けられているものであ
る。According to the present invention, in a water jet propulsion boat, a rear deck is formed at a stern portion, and water is sucked from a water suction port at the bottom of the stern and jetted rearward at the stern. A water jet propulsion device is installed to generate a propulsion force by this, an engine for driving the water jet propulsion device is installed in the inboard compartment on the front side, and the main body of the water jet propulsion device has An inspection port for inspection is formed, the inspection port having a main body penetrating the rear deck in a watertight structure and opening on the rear deck, and a lid of a watertight structure that can be opened and closed is attached to this opening. It is.
【0006】[0006]
【作用】本発明では、点検口は後部デッキ上に開口して
いるために、点検作業の際の蓋の開閉作業を容易に行な
うことができ、またこの点検口の開口部からの水漏れに
対してもエンジンルームなどへの浸水のおそれがない。According to the present invention, since the inspection opening is opened on the rear deck, it is possible to easily open and close the lid at the time of the inspection work, and to prevent water leakage from the opening of the inspection opening. On the other hand, there is no danger of flooding into the engine room.
【0007】[0007]
【0008】[0008]
【0009】[0009]
【0010】[0010]
【0011】[0011]
【実施例】図1〜図3はこの発明の第1の実施例を示
し、水ジェット推進艇の船体1はFRPの型成形により
それぞれ一体成形された船体部材11とデッキ部材12
とが互いの周縁部で接合されて構成され、両側部の一対
の側部船体2が互いに結合されたカタマラン型に形成さ
れている。この船体1の中央部付近にはコックピット1
0が形成され、その後側には両側部の船体2間に船尾端
に開放されたデッキ22が設けられている。このコック
ピット10中には前側一側部に操作ハンドル3が設けら
れるとともに、その前側には風防33が設けられ、また
操作ハンドル3の後側には運転者用シート30が設けら
れ、他方の側部には助手席31が設けられている。また
側部船体2の内部には、それぞれ中央部付近にエンジン
ルーム50中にエンジン5が設置され、このエンジン5
により駆動される水ジェット推進機4が船尾船底部の推
進機設置区画40中に設置されている。この推進機設置
区画40の前側には水密隔壁21が設けられ、これによ
って推進機設置区画40はその前側のエンジンルーム5
0などの船内区画と水密構造で隔離されている。1 to 3 show a first embodiment of the present invention. A hull 1 of a water jet propulsion boat has a hull member 11 and a deck member 12 integrally formed by FRP molding.
Are joined to each other at their peripheral edges, and a pair of side hulls 2 on both sides are formed in a catamaran shape joined to each other. A cockpit 1 near the center of the hull 1
0 is formed, and a deck 22 opened at the stern end is provided on the rear side between the hulls 2 on both sides. In the cockpit 10, an operation handle 3 is provided on one front side, a windshield 33 is provided on the front side, a driver's seat 30 is provided on the rear side of the operation handle 3, and the other side is provided. A passenger seat 31 is provided in the section. An engine 5 is installed in an engine room 50 near the center of each of the side hulls 2.
The water jet propulsion machine 4 driven by the stern is installed in the propulsion machine installation section 40 at the bottom of the stern stern. A watertight bulkhead 21 is provided in front of the propulsion unit installation section 40, so that the propulsion unit installation section 40 is placed in the front engine room 5.
It is isolated by a watertight structure from the inboard compartment such as 0.
【0012】エンジンルーム50の上部にはハッチカバ
ー55が設けられ、推進機設置区画40の上側にはハッ
チカバー13が設けられている。また各エンジン5の前
側にはバッテリ51が設置され、さらに各側部船体2の
船首部には燃料タンク52が設置されている。なお、ハ
ッチカバー13は図1に示されるように後端部のヒンジ
回りに回動して開閉するようにしてもよく、あるいは図
5に示されるように一側部のヒンジ回りに回動するよう
にしてもよい。A hatch cover 55 is provided above the engine room 50, and a hatch cover 13 is provided above the propulsion unit installation section 40. A battery 51 is installed on the front side of each engine 5, and a fuel tank 52 is installed on the bow of each side hull 2. The hatch cover 13 may be rotated around a hinge at the rear end as shown in FIG. 1 to open and close, or may be rotated around a hinge at one side as shown in FIG. You may do so.
【0013】この水ジェット推進機4は、図4〜図6に
示すように構成されている。すなわち、水ジェット推進
機本体は前部本体111とこの前部本体111にボルト
によって固定された後部本体46とからなり、この本体
の内部に流路42が形成され、上記後部本体46はアル
ミニウムなどの金属により構成され、前部本体111は
FRPで構成されている。上記後部本体46の後端部に
は上下方向の軸450回りに揺動可能に水噴射口45が
取付けられている。The water jet propulsion device 4 is configured as shown in FIGS. That is, the main body of the water jet propulsion device includes a front main body 111 and a rear main body 46 fixed to the front main body 111 by bolts. The flow passage 42 is formed inside the main body, and the rear main body 46 is made of aluminum or the like. The front body 111 is made of FRP. A water injection port 45 is attached to the rear end of the rear body 46 so as to be swingable about a vertical axis 450.
【0014】また後部本体46の前側には船体部材(船
底板を含む)11の延長部からなる前部本体111が形
成され、この前部本体111には前方に延びる筒部49
が接続され、この筒部49の前端部は水密隔壁21に水
密構造で結合されている。また上記流路42中にはイン
ペラー44が回転可能に配置され、そのインペラーシャ
フト43は前方に延びて上記筒部49中を通って水密隔
壁21の前側に設置されているエンジン5に結合されて
いる。On the front side of the rear body 46, a front body 111 is formed, which is an extension of the hull member (including the bottom plate) 11, and the front body 111 has a cylindrical portion 49 extending forward.
The front end of the cylindrical portion 49 is connected to the watertight partition 21 in a watertight structure. An impeller 44 is rotatably disposed in the flow passage 42, and the impeller shaft 43 extends forward and passes through the cylindrical portion 49 and is connected to the engine 5 installed on the front side of the watertight partition 21. I have.
【0015】上記流路42の前端部の水吸引口41は船
底に開口し、この開口部には水中の大きな異物などが流
路42中に流入するのを防止するためのスクリーン41
0が取付けられ、このスクリーン410はその前側の船
底板(船体部材)11および後側の船底板411と面一
になるように取付けられるとともに、前部本体111の
流路42の下壁を形成している。A water suction port 41 at the front end of the flow path 42 is opened at the bottom of the ship, and a screen 41 for preventing large foreign substances in the water from flowing into the flow path 42 is provided at the opening.
The screen 410 is attached so as to be flush with the front bottom plate (hull member) 11 and the rear bottom plate 411, and forms the lower wall of the flow path 42 of the front body 111. are doing.
【0016】上記前部本体111は船体部材11と一体
に船体部材11の型成形の際に形成され、前部本体11
1の上部には流路42内を点検するための点検口が形成
され、この点検口は船の停止時の水面よりも上方まで延
びる筒状の点検口本体6により形成されている。この点
検口本体6は、筒部60とその上端部に形成されたフラ
ンジ61とからなり、この筒部60の内面およびフラン
ジ61に沿う形状の蓋7が開閉可能(着脱可能)に取付
けられている。すなわち、この蓋7は筒部60の内周面
に沿う形状の筒部73とその上端部に形成されたフラン
ジ71と底板74とから形成され、この底板74の下面
によって流路42の内周面が形成され、流路内周面に点
検口6の部分で凹凸が生じないようにしている。また蓋
7のフランジ71と点検口本体6のフランジ61との間
にはパッキン70が介在され、締め付け具8によって上
側からフランジ71が押圧され、係止具80を締め付け
ることによりシール構造で取付けられるようにしてい
る。The front body 111 is formed integrally with the hull member 11 when the hull member 11 is molded.
An inspection port for inspecting the inside of the flow path 42 is formed at an upper portion of the first inspection port 1. The inspection port is formed by a cylindrical inspection port main body 6 extending above the water surface when the boat is stopped. The inspection port main body 6 includes a cylindrical portion 60 and a flange 61 formed at an upper end thereof, and a lid 7 having a shape along the inner surface of the cylindrical portion 60 and the flange 61 is attached to be openable and closable (detachable). I have. That is, the lid 7 is formed of a cylindrical portion 73 having a shape along the inner peripheral surface of the cylindrical portion 60, a flange 71 formed at the upper end thereof, and a bottom plate 74. A surface is formed so that irregularities do not occur at the inspection port 6 on the inner peripheral surface of the flow path. Further, a packing 70 is interposed between the flange 71 of the lid 7 and the flange 61 of the inspection port main body 6, the flange 71 is pressed from above by the fastening tool 8, and the fastening tool 80 is tightened to be mounted in a sealing structure. Like that.
【0017】なお、水ジェット推進機本体は、上記のよ
うに前部と後部とを別々に構成せずに、全体を金属で構
成してもよい。また蓋7は用いずに、点検口本体6の上
面を覆う盲板付きの締め付け具によって点検口をシール
するようにしてもよい。The main body of the water jet propulsion device may be made of metal instead of separately forming the front portion and the rear portion as described above. Instead of using the lid 7, the inspection port may be sealed by a fastener with a blind plate that covers the upper surface of the inspection port main body 6.
【0018】図7〜図9はこの発明の第2の実施例を示
し、水ジェット推進艇の船体1aは上記同様にFRPの
型成形によりそれぞれ一体成形された船体部材11とデ
ッキ部材12とが互いの周縁部で接合されて構成されて
いるが、船体はいわゆるモノハル構造に構成されてい
る。この船体1aの中央部付近にはコックピット10a
が形成され、このコックピット10a中には前側中央部
に操作ハンドル3aが設けられるとともに、その後側に
は運転者用の跨座式シート33が設置され、その後側両
側部には同乗者用の後部座席34が設けられている。FIGS. 7 to 9 show a second embodiment of the present invention. A hull 1a of a water jet propulsion boat is composed of a hull member 11 and a deck member 12 integrally formed by FRP molding in the same manner as described above. The hulls are configured in a so-called monohull structure, although they are joined together at their peripheral edges. A cockpit 10a is located near the center of the hull 1a.
In the cockpit 10a, an operation handle 3a is provided at a front center portion, and a straddle-type seat 33 for a driver is provided at the rear side, and a rear passenger portion is provided at both rear sides. A seat 34 is provided.
【0019】上記後部座席34の背部には背当て35が
設けられ、その後側には船尾側に開放した後部デッキ2
5が設けられている。そしてこの後部デッキ25の下側
には推進機設置区画40aが形成されて水ジェット推進
機4が設置されている。この推進機設置区画40aの前
側には隔壁21aを介してエンジンルーム50が形成さ
れ、ここにエンジン5および燃料タンク52が設置され
ている。この隔壁21aは水密構造に形成されていても
よいが、後述のように必ずしも水密構造である必要はな
い。A backrest 35 is provided at the back of the rear seat 34, and a rear deck 2 opened to the stern side is provided on the rear side.
5 are provided. Under the rear deck 25, a propulsion unit installation section 40a is formed, and the water jet propulsion unit 4 is installed. An engine room 50 is formed in front of the propulsion unit installation section 40a via a partition 21a, and an engine 5 and a fuel tank 52 are installed here. The partition 21a may be formed in a water-tight structure, but need not necessarily be a water-tight structure as described later.
【0020】上記水ジェット推進機4aは、その流路を
形成する本体が前部本体4bと後部本体4cとからな
り、前部本体4bは推進機設置区画40a中に配置さ
れ、この設置区画40aの下部後端には仕切り壁82と
83とによって区画されて船尾方向に開口する船尾区画
81が形成され、この船尾区画81に後部本体4cが配
置されている。そして前部本体4bと後部本体4cとは
仕切り壁82を挾んで共締めされることにより連結さ
れ、かつこの連結部には図示しないシール部材を介在さ
せることにより水密構造にして推進機設置区画40a中
に水が浸入しないようにしている。The water jet propulsion unit 4a has a main body forming a flow path including a front main body 4b and a rear main body 4c, and the front main body 4b is disposed in the propulsion unit installation section 40a. A stern section 81 is formed at the lower rear end of the stern section and is opened in the stern direction by being partitioned by partition walls 82 and 83, and the rear main body 4c is disposed in the stern section 81. The front main body 4b and the rear main body 4c are connected by being clamped together with a partition wall 82 interposed therebetween, and a watertight structure is provided at this connection part by interposing a sealing member (not shown) to form a propulsion unit installation section 40a. Water is prevented from entering.
【0021】また点検口本体6aは、前部本体4bと一
体に形成された筒部60が後部デッキ25を水密構造で
貫通し、その上側に水密構造の蓋7aが取付けられてい
る。すなわち、筒部60が後部デッキ25を貫通する部
分には、後部デッキ25上に取付け用フランジ76が取
付けられ、このフランジ76の内周面と筒部60の上部
外周面との間にはシール部材75が取付けられ、これに
よって貫通部が水密構造に構成されている。また上記フ
ランジ76の上端部内周面には雌ねじが形成され、この
雌ねじに対応する雄ねじが形成された蓋7aをこの雌ね
じに螺合させることによって上記フランジ76に蓋7a
を取付けている。また筒部73の上端部にはその外周部
に突出するフランジが形成され、このフランジの下面と
筒部60の上端面との間にOリングを介在させてシール
し、これによって筒部60と筒部73との間を通って水
が漏れるのを防止するようにしている。In the inspection port body 6a, a tubular portion 60 formed integrally with the front body 4b penetrates the rear deck 25 in a watertight structure, and a watertight structure lid 7a is mounted on the upper side thereof. That is, a mounting flange 76 is mounted on the rear deck 25 at a portion where the cylindrical portion 60 passes through the rear deck 25, and a seal is provided between the inner peripheral surface of the flange 76 and the upper outer peripheral surface of the cylindrical portion 60. A member 75 is attached, whereby the penetration is formed in a watertight structure. A female screw is formed on the inner peripheral surface of the upper end portion of the flange 76, and a lid 7a on which a male screw corresponding to the female screw is formed is screwed into the female screw, thereby forming a lid 7a on the flange 76.
Is installed. A flange is formed at the upper end of the cylindrical portion 73 so as to protrude from the outer periphery thereof. An O-ring is interposed between the lower surface of the flange and the upper end surface of the cylindrical portion 60 to seal the cylindrical portion 73. Water is prevented from leaking through the space between the cylindrical portion 73.
【0022】また筒部60の内部には、上記同様に筒部
60の内周面に沿う形状の筒部73とその下端部に形成
された底板74とからなる蓋7が着脱可能に取付けら
れ、この底板74の下面によって流路42の内周面が形
成され、流路内周面に点検口の部分で凹凸が生じないよ
うにしている。なお、この図の例では蓋7と蓋7aとの
二重の構造になっているが、蓋7aを設けずに単に蓋7
用の締め付け具を設けてもよく、あるいは蓋7は設けず
に蓋7aのみでもよい。Further, inside the cylindrical portion 60, the lid 7 composed of a cylindrical portion 73 formed along the inner peripheral surface of the cylindrical portion 60 and a bottom plate 74 formed at the lower end thereof is detachably attached. The lower surface of the bottom plate 74 forms the inner peripheral surface of the flow path 42 so that the inner peripheral surface of the flow path does not have irregularities at the inspection port. In the example shown in this figure, the lid 7 and the lid 7a have a double structure.
May be provided, or only the lid 7a without the lid 7 may be provided.
【0023】上記第1の実施例の構成では、船の航走時
には、図4および図5に示されるように、ハッチカバー
13は閉じられるとともに、点検口本体6に対して蓋7
が取付けられ、締め付け具8によって締め付けられてシ
ールされている。そして流路42中の点検を行なう際に
はハッチカバー13を開くとともに、締め付け具8およ
び蓋7を取外し、点検口本体6を通して手を流路42中
に挿入することにより点検などを行なう。この際、上記
構成のように点検口本体6の上面を船の停止時の喫水線
よりも高い位置に設定しておくと、海上でも点検作業を
行なうことができる。また推進機設置区画40はその前
側の水密隔壁21によってエンジンルーム50などの船
内区画と仕切られているために、点検口から水があふれ
ても推進機設置区画40中に溜るだけでエンジンルーム
50には浸水するおそれはなく、したがって点検作業時
に限らず、通常の航走時に点検口などから水が漏れても
何ら問題はない。In the structure of the first embodiment, the hatch cover 13 is closed and the cover 7 is
Are mounted and tightened and sealed by the tightening tool 8. When the inspection in the flow path 42 is performed, the hatch cover 13 is opened, the fastener 8 and the lid 7 are removed, and the inspection is performed by inserting a hand into the flow path 42 through the inspection port body 6. At this time, if the upper surface of the inspection port main body 6 is set at a position higher than the waterline at the time of the stop of the ship as in the above configuration, the inspection work can be performed even at sea. Further, since the propulsion unit installation section 40 is separated from the inboard section such as the engine room 50 by the watertight bulkhead 21 on the front side, even if water overflows from the inspection port, it only collects in the propulsion unit installation section 40 and the engine room 50 does not. There is no danger of water infiltration, so there is no problem even if water leaks from the inspection port during normal sailing, not only during inspection work.
【0024】また水ジェット推進機の後部本体46を図
例のようにアルミニウムなどの金属製で構成するととも
に、前部本体111はFRP製の船体部材11の型成形
の際に一体に形成すると、製造が容易であるとともに本
体前部がFRP製であるために全体として軽量であり、
さらに前部本体111と同時に点検口本体も一体に成形
することができ、この点でも製造が容易である。また点
検口本体6はその上端部フランジ61が船体10の停泊
状態の水面よりも高い位置になるように筒部60を高く
形成すると、船体1の停泊状態でも蓋7を開くことがで
き、点検作業を行なうことができる。さらに蓋7を筒部
60の内周面に沿う形状に形成し、底板74の下面によ
って流路42の内周面を形成して、流路内周面に点検口
6の部分で凹凸が生じないようにすると、流路42での
水の抵抗が大きくならないという利点がある。The rear main body 46 of the water jet propulsion device is made of metal such as aluminum as shown in the figure, and the front main body 111 is formed integrally when the FRP hull member 11 is formed. Because it is easy to manufacture and the front part of the main body is made of FRP, it is lightweight as a whole,
Furthermore, the inspection port main body can be formed integrally with the front main body 111 at the same time, and this is also easy to manufacture. In addition, if the cylindrical portion 60 is formed high so that the upper end flange 61 of the inspection port body 6 is higher than the water surface of the hull 10 at the anchoring state, the lid 7 can be opened even when the hull 1 is at an anchoring state. Can work. Further, the lid 7 is formed in a shape along the inner peripheral surface of the cylindrical portion 60, and the inner peripheral surface of the flow path 42 is formed by the lower surface of the bottom plate 74. If not, there is an advantage that the resistance of water in the flow path 42 does not increase.
【0025】また第2の実施例においては、点検口本体
6aの上面は後部デッキ25上に開口しており、船の停
止時においても水面上に位置することになるために、海
上でも必要に応じて船を停止させて点検作業を行なうこ
とができる。またこの点検口本体6aの開口部は後部デ
ッキ25上に開口して船内区画と水密構造で仕切られて
いるために、点検口から水があふれても推進機設置区画
40内に浸水することは確実に防止され、したがってエ
ンジンルーム50との間の隔壁21aを水密構造にしな
くてもよい。さらに点検口の開口部は後部デッキ25上
で船外に露出しているために、点検作業の際にハッチカ
バーなどの開閉作業は必要なく、点検口の蓋の開閉を直
接に行なうことができ、このため点検作業を簡単に行な
うことができる。In the second embodiment, the upper surface of the inspection port main body 6a is open on the rear deck 25, so that the inspection port is located on the water surface even when the ship is stopped. Accordingly, the ship can be stopped and inspection work can be performed. Further, since the opening of the inspection port body 6a is opened on the rear deck 25 and is separated from the inboard section by a watertight structure, even if water overflows from the inspection port, it will not enter the propulsion device installation section 40. Therefore, the partition 21a between the engine room 50 and the engine compartment 50 does not have to be watertight. Further, since the opening of the inspection opening is exposed outside the boat on the rear deck 25, opening and closing of a hatch cover and the like is not required at the time of inspection work, and the opening and closing of the inspection opening can be directly performed. Therefore, the inspection work can be easily performed.
【0026】[0026]
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、点検口は後部デッキ上に開口しているために、点検
作業の際の蓋の開閉作業を容易に行なうことができ、ま
たこの点検口の開口部からの水漏れに対してもエンジン
ルームなどへの浸水のおそれがないという利点がある。As described above, according to the present invention, since the inspection opening is opened on the rear deck, it is possible to easily open and close the lid during the inspection work. There is an advantage that there is no risk of water leaking into an engine room or the like even when water leaks from the opening of the inspection port.
【0027】[0027]
【0028】[0028]
【図1】この発明の実施例を示す船体後部を切欠いて断
面とした船体側面図である。FIG. 1 is a side view of a hull showing a preferred embodiment of the present invention, in which a rear portion of the hull is cut away and sectioned.
【図2】図1の平面図である。FIG. 2 is a plan view of FIG.
【図3】図2の船体内部の平面配置図である。FIG. 3 is a plan view showing the inside of the hull of FIG. 2;
【図4】図1の船体後部の拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a rear part of the hull of FIG. 1;
【図5】図4のA−A線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 4;
【図6】図4のB−B線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. 4;
【図7】この発明の別の実施例を示す船体側面図であ
る。FIG. 7 is a side view of a hull showing another embodiment of the present invention.
【図8】図7の平面図である。FIG. 8 is a plan view of FIG. 7;
【図9】図7の推進機設置部の拡大断面図である。FIG. 9 is an enlarged sectional view of a propulsion unit installation section in FIG. 7;
1,1a 船体 3 操作ハンドル 4 水ジェット推進機 5 エンジン 6,6a 点検口本体 7,7a 蓋 10,10a コックピット 11 船体部材 12 デッキ部材 21 水密隔壁 21a 隔壁 25 後部デッキ 40,40a 推進機設置区画 41 水吸引口 50 エンジンルーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 1a Hull 3 Operation handle 4 Water jet propulsion machine 5 Engine 6, 6a Inspection port main body 7, 7a Cover 10, 10a Cockpit 11 Hull member 12 Deck member 21 Watertight bulkhead 21a Partition wall 25 Rear deck 40, 40a Propulsion machine installation section 41 Water suction port 50 Engine room
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平5−85462(JP,A) 特開 平4−66388(JP,A) 実開 平4−80792(JP,U) 実開 昭49−71991(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B63H 11/00 - 11/01 B63B 35/73 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-5-85462 (JP, A) JP-A-4-66388 (JP, A) JP-A-4-80792 (JP, U) JP-A-49- 71991 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B63H 11/00-11/01 B63B 35/73
Claims (1)
後部デッキが形成され、船尾船底部には船底の水吸引口
から水を吸引して船尾後方に噴射させることにより推進
力を発生させるように水ジェット推進機が設置され、そ
の前側の船内区画には上記水ジェット推進機を駆動させ
るエンジンが設置され、水ジェット推進機の本体にはそ
の流路内を点検する点検口が形成され、この点検口はそ
の本体が上記後部デッキを水密構造で貫通して後部デッ
キ上に開口し、この開口部には開閉可能な水密構造の蓋
が取付けられていることを特徴とする水ジェット推進艇
の推進機設置部の構造。In a water jet propulsion boat, the stern portion
A rear deck is formed, and a water suction port at the bottom of the stern
Propulsion by sucking water from the water and spraying it behind the stern
A water jet thruster is installed to generate
The water jet propulsion unit is driven in the inboard compartment in front of
Engine is installed, and the main body of the water jet thruster is
An inspection port for inspecting the inside of the flow path is formed.
Body penetrates the rear deck in a watertight structure
A watertight lid that can be opened and closed
The structure of the propulsion unit installation part of the water jet propulsion boat, characterized in that a water jet propulsion boat is mounted .
Priority Applications (2)
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---|---|---|---|
JP18490294A JP3342961B2 (en) | 1994-04-11 | 1994-08-05 | Structure of water jet propulsion boat propulsion unit installation section |
US08/415,477 US5522742A (en) | 1994-04-01 | 1995-03-31 | Clean-out arrangement for jet propelled watercraft |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP7191694 | 1994-04-11 | ||
JP6-71916 | 1994-04-11 | ||
JP18490294A JP3342961B2 (en) | 1994-04-11 | 1994-08-05 | Structure of water jet propulsion boat propulsion unit installation section |
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Publication Number | Publication Date |
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JPH07329885A JPH07329885A (en) | 1995-12-19 |
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ID=26413036
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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-
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- 1994-08-05 JP JP18490294A patent/JP3342961B2/en not_active Expired - Lifetime
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---|---|
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