JP3341604B2 - Mast device for forklift truck - Google Patents
Mast device for forklift truckInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトト
ラックのマスト装置に関し、特に、アウタマスト、イン
ナマスト、リフトシリンダおよびチェーンホイールの相
対位置関係を変更することでオペレータの前方視界をよ
り広く確保できるようにしたマスト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mast device for a forklift truck, and more particularly to a mast device for an outer mast, an inner mast, a lift cylinder, and a chain wheel, whereby a wider field of view can be secured for the operator in front. Related to mast device.
【０００２】[0002]
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】マスト装
置構成要素の数の削減と重量軽減を目的として、例えば
特開昭５７−１７５６９９号公報に記載されているよう
に、アウタマストとリフトシリンダのシリンダチューブ
とを一体に形成したものが提案されているが、このタイ
プのものではアウタマストの外側面に中空状のシリンダ
チューブ相当部が外接するように予め一体化されている
にすぎず、左右のマストの車幅方向での幅寸法の縮小化
が図れないという問題がある。2. Description of the Related Art For the purpose of reducing the number and weight of components of a mast device, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-175699, an outer mast and a lift cylinder are provided. Although a type in which a cylinder tube and a cylinder tube are integrally formed has been proposed, in this type, only a hollow cylinder tube equivalent portion is previously integrated so as to circumscribe the outer surface of the outer mast. There is a problem that the width of the mast cannot be reduced in the vehicle width direction.
【０００３】しかも、インナマストに付設されたチェー
ンホイールがリフトチェーンとともにインナマストの内
側に張り出しているため、これらのチェーンホイールや
リフトチェーンによっても前方視界が妨げられる結果と
なって好ましくない。In addition, since the chain wheels attached to the inner mast and the lift chains protrude inside the inner mast, these chain wheels and the lift chains undesirably impede the forward view.
【０００４】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、アウタマストとリフトシリンダのシリンダ
チューブとが予め一体に形成された構造を前提とした上
で、左右の各マストの幅寸法の縮小化を図りながらチェ
ーンホイールやチェーンが前方視界の妨げとならないよ
うにして、より一層の広視界化を実現した構造を提供し
ようとするものである。The present invention has been made in view of the above problems, and is based on the premise that a structure in which an outer mast and a cylinder tube of a lift cylinder are integrally formed in advance is used, and the width dimension of each of the left and right masts is set. It is an object of the present invention to provide a structure that realizes a wider field of view by preventing a chain wheel or a chain from hindering a front view while reducing the size of the front view.
【０００５】請求項１に記載の発明は、左右のアウタマ
ストと該アウタマストに個別に対応する左右のリフトシ
リンダとが車幅方向で相互にオーバーラップし且つアウ
タマストの前後方向長さの中間部にリフトシリンダのシ
リンダチューブが位置するように各アウタマストとそれ
に対応するリフトシリンダのシリンダチューブとを一体
に形成するとともに、アウタマストにはリフトシリンダ
のシリンダチューブをはさんでその前後にスライド案内
面を形成して、各シリンダチューブと左右のインナマス
トとが車幅方向で相互にオーバーラップするように各ア
ウタマストに対してこの前後二箇所のスライド案内面に
よってインナマストをスライド可能に案内支持させ、前
記各インナマストにチェーンホイールブラケットを介し
て装着されるリフトチェーン用のチェーンホイールをチ
ェーンホイールブラケットとともに左右のマストの幅寸
法内におさまるようにマストの後側に配置したことを特
徴としている。[0005] The invention described in claim 1 are mutually overlapping and Au and the left and right lift cylinders individually corresponding to the left and right outer masts and the outer mast is in the vehicle width direction
At the middle of the longitudinal length of the
A lift cylinder cylinder tube Linda tubes and corresponding respective outer mast so as to be positioned with integrally formed, the outer mast lift cylinder
Slide guide back and forth across the cylinder tube
The front and rear slide guide surfaces of each outer mast are formed so that each cylinder tube and the left and right inner masts overlap each other in the vehicle width direction.
Therefore, the inner mast is slidably guided and supported, and a chain wheel for a lift chain attached to each inner mast via a chain wheel bracket is attached to the rear side of the mast together with the chain wheel bracket so as to be within the width dimension of the left and right masts. It is characterized by being arranged.
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明におけるインナマストがアウタマストに対しライ
ナを介してスライド可能に案内支持されていることを特
徴としている。A second aspect of the present invention is characterized in that the inner mast according to the first aspect of the invention is slidably guided and supported on the outer mast via a liner.
【０００７】[0007]
【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の発明におけるリフトチェーンの一端が連結さ
れるリフトブラケット側のチェーンアンカーブラケット
は、インナマストの車幅方向後方へ延びていることを特
徴としている。[0008] The invention described in claim 3 is claim 1 or
The chain anchor bracket on the lift bracket side to which one end of the lift chain is connected in the invention described in 2 is characterized by extending rearward in the vehicle width direction of the inner mast.
【０００９】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載の発明におけるチェーンホイールが車幅
方向に伸びる軸を回転中心として回転可能に支持されて
いることを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, the chain wheel according to any one of the first to third aspects is rotatably supported about a shaft extending in the vehicle width direction as a rotation center. It is characterized by.
【００１０】請求項５に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載の発明におけるチェーンホイールが前後
方向に伸びる軸を回転中心として回転可能に支持されて
いることを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, the chain wheel according to any one of the first to third aspects is rotatably supported around a shaft extending in the front-rear direction as a rotation center. Features.
【００１１】したがって、請求項１に記載の発明では、
アウタマストとこのアウタマストと一体のリフトシリン
ダのシリンダチューブおよびインナマストがそれぞれ車
幅方向で相互にオーバーラップしているかたちとなり、
左右のマストそれぞれの車幅方向での寸法が縮小化され
るほか、チェーンホイールおよびリフトチェーンが実質
的に左右のマストの幅内におさまっていて左右マストか
ら張り出すことがないために、これらのチェーンホイー
ルやリフトチェーンがオペレータの視界の妨げとならな
い。また、アウタマストのうちシリンダチューブをはさ
んでその前後に設定された二箇所のスライド案内面でイ
ンナマストが案内されていることにより、アウタマスト
に対するインナマストの昇降動作がスムーズに行われ
る。 Therefore, according to the first aspect of the present invention,
The outer mast, the cylinder tube of the lift cylinder integrated with the outer mast, and the inner mast overlap each other in the vehicle width direction.
In addition to reducing the size of the left and right masts in the vehicle width direction, and because the chain wheels and lift chains are substantially within the width of the left and right masts and do not project from the left and right masts, these Chain wheels and lift chains do not obstruct the operator's view. Also, put the cylinder tube on the outer mast.
With two slide guide surfaces set before and after
The outer mast is guided by the namma mast
Movement of the inner mast with respect to
You.
【００１２】そして、請求項２に記載の発明のようにア
ウタマストとインナマストとの間にライナを介在させる
ことにより、ローラマストタイプのものに比べてアウタ
マストとインナマストとのオーバーラップ量を一層拡大
させることができる。Further, by providing a liner between the outer mast and the inner mast as in the second aspect of the present invention, the amount of overlap between the outer mast and the inner mast can be further increased as compared with the roller mast type. Can be.
【００１３】[0013]
【００１４】請求項３に記載の発明では、チェーンアン
カーブラケットをインナマストの車幅方向後方へ延ばし
ているため、リフトチェーン自体も左右マストの幅寸法
内に確実におさめることができる。According to the third aspect of the present invention, since the chain anchor bracket extends rearward in the vehicle width direction of the inner mast, the lift chain itself can be reliably held within the width of the left and right masts.
【００１５】さらに、請求項４に記載の発明では、チェ
ーンホイールの回転中心である軸を車幅方向に設定し
て、チェーンホイールを実質的に縦向きとしたことでそ
のチェーンホイールを左右のマストの幅寸法内に容易に
おさめることができる。Further, according to the present invention, the axis, which is the center of rotation of the chain wheel, is set in the vehicle width direction, and the chain wheel is oriented substantially vertically so that the chain wheel can be mounted on the left and right masts. Within the width dimension of
【００１６】また、請求項５に記載の発明では、チェー
ンホイールを実質的に横向きとしたことで左右のマスト
の後側の空間のスペース効率が改善され、結果的に前車
軸からフィンガバーまでの距離であるところのフロント
オーバーハングを小さくできるようになる。According to the fifth aspect of the present invention, the space efficiency of the space behind the left and right masts is improved by making the chain wheel substantially horizontal, and as a result, the space between the front axle and the finger bar is improved. The front overhang at a distance can be reduced.
【００１７】[0017]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、左右の
アウタマストとインナマストおよびリフトシリンダの三
者が車幅方向で相互にオーバーラップしていることによ
り、左右のマストそれぞれの車幅方向での寸法の大幅な
縮小化が可能となり、その分だけオペレータの前方視界
を妨げる領域が減少することから、オペレータの前方視
界をより広く確保することができるようになって、荷役
作業の作業性を改善できるほか、チェーンホイールが左
右のマストの幅内におさまっているためにこのチェーン
ホイールおよびリフトチェーンが視界の妨げとなること
もなくなり、これによってもまたオペレータの前方視界
を一段と広く確保できる効果がある。加えて、アウタマ
ストの前後方向長さの中間部にシリンダチューブを位置
させ、アウタマストのうちリフトシリンダのシリンダチ
ューブをはさんでその前後に設定したスライド案内面で
インナマストを案内する構造としたため、インナマスト
の昇降動作がよりスムーズに行われる効果がある。 According to the first aspect of the present invention, the left and right outer masts, the inner mast, and the lift cylinder overlap each other in the vehicle width direction, so that the left and right masts can be moved in the respective vehicle width directions. Dimensions can be greatly reduced, and the area that obstructs the operator's forward view is reduced by that much, so that the operator's forward view can be secured wider and the workability of cargo handling work can be secured. In addition, the chainwheel fits within the width of the left and right masts, so that the chainwheel and the lift chain do not obstruct the view, which also allows the operator to have a wider view ahead. There is. In addition, Autama
Position the cylinder tube in the middle of the length of the strike
Of the outer mast
With the slide guide surface set before and after the tube
Because the structure to guide the inner mast, the inner mast
There is an effect that the lifting operation is performed more smoothly.
【００１８】特に請求項２に記載の発明のように、アウ
タマストに対しライナを介してインナマストを案内支持
させることにより、請求項１に記載の発明と同様の効果
のほかに、ローラマストタイプのものに比べてアウタマ
ストとインナマストとのオーバーラップ量を増加させ
て、左右のマストの幅寸法を一段と小さくできる効果が
ある。In particular, according to the second aspect of the present invention, the inner mast is guided and supported by the outer mast via the liner, so that the roller mast type is provided in addition to the same effect as the first aspect. As a result, the width of the left and right masts can be further reduced by increasing the amount of overlap between the outer mast and the inner mast.
【００１９】[0019]
【００２０】請求項３に記載の発明によれば、リフトブ
ラケット側へ延びるリフトチェーンもインナマストの車
幅方向後方へ配置されることとなり、リフトチェーン自
体によっても視界の妨げとなることがなく、オペレータ
の前方視界を一段と広く確保できる効果がある。According to the third aspect of the present invention, the lift chain extending to the lift bracket side is also arranged rearward in the vehicle width direction of the inner mast, so that the lift chain itself does not obstruct the field of view, so that the operator is not obstructed. This has the effect of ensuring a wider field of view ahead.
【００２１】請求項４に記載の発明によれば、インナマ
ストの後側に配置されるチェーンホイールの回転中心で
ある軸を車幅方向に設定して、チェーンホイールを実質
的に縦向きの配置としたことにより、請求項１〜３のい
ずれかに記載の発明と同様の効果のほかに、チェーンホ
イールを左右のマストの幅寸法内に容易におさめること
が可能となって、左右のマストの幅寸法を一段と縮小化
することが可能となる。According to the fourth aspect of the present invention, the axis which is the center of rotation of the chain wheel arranged on the rear side of the inner mast is set in the vehicle width direction, and the chain wheel is arranged substantially vertically. and by a, in addition to the same effect as described in or have <br/> deviation of claims 1 to 3, becomes a chain wheel can be easily accommodated by within the width dimension of each mast, The width dimensions of the left and right masts can be further reduced.
【００２２】請求項５に記載の発明によれば、インナマ
ストの後側に配置されるチェーンホイールを実質的に横
向きの配置としたことにより、請求項１〜３のいずれか
に記載の発明と同様の効果のほかに、左右のマストの後
方のデッドスペースをチェーンホイールの配置スペース
として有効活用でき、結果的にフロントオーバーハング
を小さくできる効果がある。According to the invention described in claim 5, by covering substantially transverse position the chain wheel disposed on the rear side of the inner mast, as with the invention described in claim 1 In addition to the above effects, the dead space behind the left and right masts can be effectively used as a space for arranging the chain wheel, and as a result, the front overhang can be reduced.
【００２３】[0023]
【発明の実施の形態】図１，２は本発明の代表的な実施
の形態を示す図であって、二段マストの例を示してい
る。1 and 2 are views showing a typical embodiment of the present invention, showing an example of a two-stage mast.
【００２４】図１，２に示すように、リフトシリンダ１
と一体の左右のアウタマスト２の内側にインナマスト３
が昇降可能に配設されている。左右のアウタマスト２，
２同士はアッパビーム４、クロスビーム５およびマスト
サポート６を介して相互に連結されている一方、左右の
インナマスト３，３同士はマストヘッド７とタイビーム
８とを介して相互に連結されている。そして、各インナ
マスト３の内側にはリフトブラケット９が昇降可能に配
設されているとともに、このリフトブラケット９にフィ
ンガバー（キャリッジ）１０が固定されており、このフ
ィンガバー１０に図示外のフォークが装着される。As shown in FIGS. 1 and 2, the lift cylinder 1
Inner mast 3 inside the left and right outer masts 2
Are arranged so as to be able to move up and down. Left and right outer mast 2,
The two inner masts 3 are mutually connected via an upper beam 4, a cross beam 5 and a mast support 6, while the left and right inner masts 3 are mutually connected via a mast head 7 and a tie beam 8. A lift bracket 9 is provided inside each inner mast 3 so as to be able to move up and down, and a finger bar (carriage) 10 is fixed to the lift bracket 9. A fork (not shown) is attached to the finger bar 10. Be attached.
【００２５】前記各インナマスト３の背面のうちマスト
ヘッド７の直下位置にはチェーンホイールブラケット１
１が個別に固定されており、このチェーンホイールブラ
ケット１１には車幅方向に伸びる水平な軸１１ａを介し
てチェーンホイール１２が回転可能に支持されている。
このチェーンホイール１２はインナマスト３の幅寸法Ｗ
1内におさまっていて、インナマスト３の内側の面から
突出しないように設定されている。また、上記のチェー
ンホイール１２にはリフトチェーン１３が巻き掛けられ
ていて、そのリフトチェーン１３の一端はチェーンアン
カーブラケット１３ａを介してクロスビーム５に連結さ
れているとともに他端は同じくチェーンアンカーブラケ
ット９ａを介してリフトブラケット９に連結されてい
る。A chain wheel bracket 1 is located on the back of each inner mast 3 just below the mast head 7.
1 are individually fixed, and a chain wheel 12 is rotatably supported on the chain wheel bracket 11 via a horizontal shaft 11a extending in the vehicle width direction.
This chain wheel 12 has a width W of the inner mast 3.
1 and is set so as not to protrude from the inner surface of the inner mast 3. A lift chain 13 is wound around the chain wheel 12, one end of the lift chain 13 is connected to the cross beam 5 via a chain anchor bracket 13a, and the other end is also connected to the chain anchor bracket 9a. Is connected to the lift bracket 9 via the
【００２６】そして、図２に示すように、リフトシリン
ダ１のピストンロッド１４がブラケット１５を介してイ
ンナマスト３に連結されていることから、同図の状態か
らリフトシリンダ１が伸長動作すると、インナマスト３
の上昇動作に伴ってチェーンホイール１２が回転しつつ
一体的に上昇し、その結果としてフィンガバー１０がイ
ンナマスト３に沿ってリフトシリンダ１の倍の速度で上
昇することになる。なお、図２中の１６はチルトブラケ
ット、１７はマストサポートブラケットである。Since the piston rod 14 of the lift cylinder 1 is connected to the inner mast 3 via the bracket 15 as shown in FIG. 2, when the lift cylinder 1 is extended from the state shown in FIG.
As a result, the chain wheel 12 integrally rotates while rotating, and as a result, the finger bar 10 rises along the inner mast 3 at twice the speed of the lift cylinder 1. In FIG. 2, reference numeral 16 denotes a tilt bracket, and 17 denotes a mast support bracket.
【００２７】先に述べた左右のアウタマスト２は、図１
に示すようにウェブ１８とその前後に曲折形成されたフ
ランジ部１９とによって断面略コ字状のものとして形成
されているものの、そのウェブ１８の中間部にリフトシ
リンダ１の主要な要素である円環状のシリンダチューブ
２０が予め一体に形成されており、このシリンダチュー
ブ２０の中心とウェブ１８の中心とを一致させてある。The left and right outer masts 2 described above are similar to those shown in FIG.
As shown in FIG. 5, although the web 18 and the flange portion 19 bent back and forth are formed in a substantially U-shaped cross section, a circle which is a main element of the lift cylinder 1 is provided at an intermediate portion of the web 18. An annular cylinder tube 20 is integrally formed in advance, and the center of the cylinder tube 20 and the center of the web 18 are aligned.
【００２８】一方、左右のアウタマスト２の内側に配設
される左右のインナマスト３は、ウェブ２１とその前後
のフランジ部２２とにより断面略Ｈ状のものとして形成
されていて、そのインナマスト３のフランジ部２２の一
端がアウタマスト２側のフランジ部１９の内側に入り込
むことでアウタマスト２に対しインナマスト３が昇降可
能に案内されている。On the other hand, the left and right inner masts 3 arranged inside the left and right outer masts 2 are formed as a substantially H-shaped cross section by the web 21 and the front and rear flange portions 22. When one end of the portion 22 enters the inside of the flange portion 19 on the outer mast 2 side, the inner mast 3 is guided so as to be able to move up and down with respect to the outer mast 2.
【００２９】すなわち、アウタマスト２およびこれと一
体のシリンダチューブ２０はその寸法が車幅方向で相互
にオーバーラップしていると同時に、シリンダチューブ
２０とインナマスト３もまたその寸法が車幅方向で相互
にオーバーラップしており、結果的にアウタマスト２と
リフトシリンダ１およびインナマスト３が車幅方向で部
分的に相互にオーバーラップすることで、左右のマスト
の幅寸法Ｗの縮小化が図られている。That is, the dimensions of the outer mast 2 and the cylinder tube 20 integral therewith overlap each other in the vehicle width direction, and at the same time, the dimensions of the cylinder tube 20 and the inner mast 3 also overlap each other in the vehicle width direction. Since the outer mast 2 and the lift cylinder 1 and the inner mast 3 partially overlap each other in the vehicle width direction as a result, the width dimension W of the left and right masts is reduced.
【００３０】そして、アウタマスト２のウェブ１８とそ
の前後のフランジ部１９とのなす内コーナー部がインナ
マスト３に対する内アングル状のスライド案内面２３と
して設定されており、このスライド案内面２３に対し同
じく内アングル状のライナ２４を介してインナマスト３
側のフランジ部２２が昇降可能に案内されていて、アウ
タマスト２に対するインナマスト３の車幅方向および車
両前後方向での位置規制がなされている。これにより、
左右のマストは、その平面視において、左右のリフトシ
リンダ１，１の軸心を通る平面を対称中心として、前後
対称形状に形成されている。An inner corner formed by the web 18 of the outer mast 2 and the front and rear flanges 19 is set as an inner angled slide guide surface 23 for the inner mast 3. Inner mast 3 through angled liner 24
The side flange portion 22 is guided so as to be able to move up and down, and the position of the inner mast 3 with respect to the outer mast 2 in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction is regulated. This allows
The left and right masts are formed in a front-rear symmetric shape with respect to a plane passing through the axis of the left and right lift cylinders 1 and 1 as a center of symmetry in plan view.
【００３１】したがって、本実施形態によれば、左右の
マストの後方側にリフトシリンダが存在しないために、
前車軸からフィンガバー１０までの距離であるところの
フロントオーバーハングを小さくできることはもちろん
のこと、左右のマストの後方空間を例えばチェーン、配
管類あるいはアタッチメント配管等の配置空間として有
効利用することができ、スペース的な制約が緩和され
る。Therefore, according to the present embodiment, since there is no lift cylinder behind the left and right masts,
Not only can the front overhang, which is the distance from the front axle to the finger bar 10, be reduced, but also the space behind the left and right masts can be effectively used as an arrangement space for chains, pipes or attachment pipes, for example. Thus, space constraints are eased.
【００３２】しかも、図１に示したように、左右のマス
トの車幅方向の寸法Ｗの縮小化によって、運転席から見
たときのオペレータの視界を妨げる領域を可及的に小さ
くすることができ、それによってオペレータの前方視界
をより広く確保することができるようになり、荷役作業
時の作業性および安全性を改善できる。Moreover, as shown in FIG. 1, by reducing the width W of the left and right masts in the vehicle width direction, it is possible to minimize the area that hinders the operator's view from the driver's seat. As a result, it is possible to secure a wider front view of the operator, and it is possible to improve workability and safety during cargo handling.
【００３３】特に、インナマスト３の後側に配置された
チェーンホイール１２は、リフトチェーン１３とともに
インナマスト３の幅寸法Ｗ1内におさまっていることか
ら、結果的に左右のマストの幅寸法Ｗ内にはチェーンホ
イール１２の幅寸法が含まれていることになる。したが
って、チェーンホイール１２やリフトチェーン１３がオ
ペレータの前方視界の妨げとなることがなく、これによ
ってもまた一層のオペレータの広視界化を実現すること
ができる。In particular, since the chain wheel 12 arranged on the rear side of the inner mast 3 fits within the width W 1 of the inner mast 3 together with the lift chain 13, the chain wheel 12 consequently falls within the width W of the left and right masts. Include the width dimension of the chain wheel 12. Therefore, the chain wheel 12 and the lift chain 13 do not hinder the forward view of the operator, which can further realize a wider view of the operator.
【００３４】図３は本発明の第２の実施の形態を示す図
で、図１と比較すると明らかなように、チェーンホイー
ル３２を横向きの配置とした点で第１の実施の形態と異
なっている。FIG. 3 is a view showing a second embodiment of the present invention. As is apparent from comparison with FIG. 1, the present embodiment differs from the first embodiment in that the chain wheels 32 are arranged in a horizontal direction. I have.
【００３５】すなわち、インナマスト３の背面側に固定
されたチェーンホイールブラケット３１には、前後方向
に伸びる水平な軸３４を介してチェーンホイール３２が
回転可能に支持されており、このチェーンホイール３２
の横向きの配置においてもチェーンホイール３２の直径
は左右のマストの幅寸法Ｗ内に完全におさまっている。
なお、チェーンホイール３２にリフトチェーン１３が巻
き掛けられている点は図１のものと同様である。また、
３５はチェーンアンカーブラケットである。That is, a chain wheel 32 is rotatably supported by a chain wheel bracket 31 fixed to the rear side of the inner mast 3 via a horizontal shaft 34 extending in the front-rear direction.
In this case, the diameter of the chain wheel 32 is completely within the width W of the left and right masts.
The point that the lift chain 13 is wound around the chain wheel 32 is the same as that of FIG. Also,
35 is a chain anchor bracket.
【００３６】本実施の形態によれば、チェーンホイール
３２を横向きの配置としたことによって、左右のマスト
の後方空間を実質的にチェーンホイール３２の配置スペ
ースとして有効利用していることから、スペース効率に
すぐれることはもちろんのこと、チェーンホイール３２
を含む左右のマストの前後方向寸法を縮小化して、結果
的には車両の前車軸からフィンガバー１０までの距離で
あるところのフロントオーバーハングを一段と小さくで
きる利点がある。According to the present embodiment, since the chain wheels 32 are arranged sideways, the space behind the left and right masts is effectively used as a space for disposing the chain wheels 32. Of course, the chain wheel 32
This has the advantage that the front overhang at the distance from the front axle of the vehicle to the finger bar 10 can be further reduced as a result.
【図１】本発明の代表的な実施の形態を示す図で、図２
に示すマスト装置の要部拡大断面図。FIG. 1 is a diagram showing a typical embodiment of the present invention, and FIG.
The principal part expanded sectional view of the mast apparatus shown in FIG.
【図２】本発明の代表的な実施の形態を示すマスト装置
の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a mast device showing a typical embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第２の実施の形態を示すマスト装置の
要部拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of a mast device showing a second embodiment of the present invention.
１…リフトシリンダ ２…アウタマスト ３…インナマスト １１…チェーンホイールブラケット １１ａ…軸 １２…チェーンホイール １３…リフトチェーン ２０…シリンダチューブ ２３…スライド案内面 ２４…ライナ ３１…チェーンホイールブラケット ３２…チェーンホイール ３４…軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lift cylinder 2 ... Outer mast 3 ... Inner mast 11 ... Chain wheel bracket 11a ... Shaft 12 ... Chain wheel 13 ... Lift chain 20 ... Cylinder tube 23 ... Slide guide surface 24 ... Liner 31 ... Chain wheel bracket 32 ... Chain wheel 34 ... Shaft
Claims (5)
個別に対応する左右のリフトシリンダとが車幅方向で相
互にオーバーラップし且つアウタマストの前後方向長さ
の中間部にリフトシリンダのシリンダチューブが位置す
るように各アウタマストとそれに対応するリフトシリン
ダのシリンダチューブとを一体に形成するとともに、アウタマストにはリフトシリンダのシリンダチューブを
はさんでその前後にスライド案内面を形成して、各 シリ
ンダチューブと左右のインナマストとが車幅方向で相互
にオーバーラップするように各アウタマストに対してこ
の前後二箇所のスライド案内面によってインナマストを
スライド可能に案内支持させ、 前記各インナマストにチェーンホイールブラケットを介
して装着されるリフトチェーン用のチェーンホイールを
チェーンホイールブラケットとともに左右のマストの幅
寸法内におさまるようにマストの後側に配置したことを
特徴とするフォークリフトトラックのマスト装置。The left and right outer masts and the left and right lift cylinders individually corresponding to the outer masts overlap each other in the vehicle width direction and have a length in the front-rear direction of the outer masts.
The outer mast and the corresponding lift cylinder cylinder tube are integrally formed so that the lift cylinder cylinder tube is located in the middle of the outer cylinder, and the lift cylinder cylinder tube is attached to the outer mast.
Sandwiched in this that forms the sliding guide surface back and forth, for each A Utamasuto As each cylinder tube and the left and right inner masts overlap each other in the vehicle width direction
The inner mast is slidably guided and supported by two front and rear slide guide surfaces, and a chain wheel for a lift chain attached to each of the inner masts via a chain wheel bracket together with the chain wheel bracket within a width dimension of the left and right masts. A mast device for a forklift truck, which is arranged behind the mast so as to fit.
ライナを介してスライド可能に案内支持されていること
を特徴とする請求項１に記載のフォークリフトトラック
のマスト装置。Wherein said inner mast is slidably guided and supported by the mast apparatus of the serial mounting of the forklift truck to claim 1, characterized in that that through the liner to the outer mast.
トブラケット側のチェーンアンカーブラケットは、イン
ナマストの車幅方向後方へ延びていることを特徴とする
請求項１または２に記載のフォークリフトトラックのマ
スト装置。3. A lift to which one end of a lift chain is connected.
Chain anchor bracket on the
Mast assembly of the serial mounting of the forklift truck according to claim 1 or 2, characterized in that extending in the vehicle width direction behind the Namasuto.
る軸を回転中心として回転可能に支持されていることを
特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフォークリ
フトトラックのマスト装置。 4. The chain wheel extends in a vehicle width direction.
The mast device for a forklift truck according to any one of claims 1 to 3, wherein the mast device is supported so as to be rotatable around a shaft as a rotation center .
る軸を回転中心として回転可能に支持されていることを
特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフォークリ
フトトラックのマスト装置。5. The mast device for a forklift truck according to claim 1 , wherein the chain wheel is rotatably supported around a shaft extending in a front-rear direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29469196A JP3341604B2 (en) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | Mast device for forklift truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29469196A JP3341604B2 (en) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | Mast device for forklift truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10139391A JPH10139391A (en) | 1998-05-26 |
| JP3341604B2 true JP3341604B2 (en) | 2002-11-05 |
Family
ID=17811066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29469196A Expired - Fee Related JP3341604B2 (en) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | Mast device for forklift truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3341604B2 (en) |
-
1996
- 1996-11-07 JP JP29469196A patent/JP3341604B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10139391A (en) | 1998-05-26 |
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