JP3335406B2 - Track jumping equipment - Google Patents

Track jumping equipment

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JP3335406B2
JP3335406B2 JP03791593A JP3791593A JP3335406B2 JP 3335406 B2 JP3335406 B2 JP 3335406B2 JP 03791593 A JP03791593 A JP 03791593A JP 3791593 A JP3791593 A JP 3791593A JP 3335406 B2 JP3335406 B2 JP 3335406B2
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track
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勝 山岡
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、記録媒体として光ディ
スクを使用する記録再生装置に設けられ、該光ディスク
に形成されている又は形成するトラックの内、所望のト
ラックへ光ビームを照射するため上記光ビームを移動さ
せるためのトラックジャンプ装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a recording / reproducing apparatus which uses an optical disk as a recording medium, and irradiates a desired track among tracks formed on or formed on the optical disk with a light beam. The present invention relates to a track jump device for moving a light beam.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のトラックジャンプ装置としては、
例えば、松下電器(株)発行の刊行物「National technica
l report Vo.l35 No.2 Apr.1989」には、光ビームを目
標のトラックへ移動させる検索動作を行う場合、上記光
ビームの移動速度制御を上記検索動作の終了直前で開制
御とし、上記光ビームの移動を抑制するためにブレーキ
パルスを印加し、上記光ビームの移動速度を急激に低下
させるように構成した装置が開示されている。このよう
に光ビームの移動速度を低下させるための上記ブレーキ
パルスにて印加されるブレーキ電圧Vbは一定電圧であ
る。
2. Description of the Related Art As a conventional track jump device,
For example, a publication "National technica published by Matsushita Electric
l report Vo.l35 No.2 Apr.1989) states that when performing a search operation to move a light beam to a target track, the moving speed control of the light beam is set to an open control immediately before the end of the search operation, and An apparatus is disclosed in which a brake pulse is applied to suppress the movement of the light beam, and the moving speed of the light beam is rapidly reduced. As described above, the brake voltage Vb applied by the brake pulse for reducing the moving speed of the light beam is a constant voltage.

【0003】上記トラックへの光ビームの追従動作につ
いて図9、図1を参照し以下に説明する。尚、図8はピ
ックアップ全体の平面図である。図9において、対物レ
ンズ100により集光され上記トラックへ照射され、該
トラックにて反射した光は上記対物レンズ100、プリ
ズム等を通り4分割フォトディテクタ102へ供給され
る。4分割フォトダイオード102の4つの光電素子か
ら送出される信号は加算、減算されトラックエラー(T
E)信号となる。生成されたトラックエラー信号は、図
1に示す電圧増幅器1、該電圧増幅器1の出力側に接続
される位相補償器2等で適宜増幅され、位相補償器2の
出力側が一切換接点に接続されるスイッチS1を介して
トラックアクチュエータ3に伝達される。トラックアク
チュエータ3は、トラックエラー信号の振幅中心に対物
レンズ100の中心が位置するように移動する。これに
よって、ディスクの偏心に対物レンズ中心が追従するこ
とになる。
[0005] The following operation of the light beam following the track will be described below with reference to FIGS. FIG. 8 is a plan view of the entire pickup. In FIG. 9, the light is condensed by the objective lens 100 and radiated to the track, and the light reflected by the track is supplied to the four-divided photodetector 102 through the objective lens 100, the prism and the like. The signals transmitted from the four photoelectric elements of the four-division photodiode 102 are added and subtracted, and the track error (T
E) It becomes a signal. The generated track error signal is appropriately amplified by the voltage amplifier 1 shown in FIG. 1, a phase compensator 2 connected to the output side of the voltage amplifier 1, and the like, and the output side of the phase compensator 2 is connected to one switching contact. Is transmitted to the track actuator 3 via the switch S1. The track actuator 3 moves so that the center of the objective lens 100 is located at the center of the amplitude of the track error signal. As a result, the center of the objective lens follows the eccentricity of the disk.

【0004】しかし、対物レンズ100がディスクの偏
心に追従すると、レーザダイオード101を含む光学系
により生成された光軸中心から対物レンズ中心が外れる
ことになり、反射光量の劣化等の不具合が発生する。こ
の不具合を解消するため、LED104から光を発し孔
103を通って2分割フォトダイオード105にて受光
することで、2分割フォトダイオード105から送出さ
れる信号に基づき、上述した対物レンズ100の中心と
光軸中心とのずれを検出し該ずれがなくなるようにピッ
クアップを移動させる。これにより対物レンズ中心と光
軸中心とのずれはほぼなくなる。
However, if the objective lens 100 follows the eccentricity of the disk, the center of the objective lens will be deviated from the center of the optical axis generated by the optical system including the laser diode 101, causing problems such as deterioration of the amount of reflected light. . In order to solve this problem, light is emitted from the LED 104 and is received by the two-segment photodiode 105 through the hole 103, so that the light is transmitted from the two-segment photodiode 105 to the center of the objective lens 100. The shift from the center of the optical axis is detected, and the pickup is moved so that the shift disappears. Thereby, the deviation between the center of the objective lens and the center of the optical axis is almost eliminated.

【0005】次に、光ビームが複数のトラックを横断し
目標トラックへ移動する場合の動作を図1を参照し説明
する。CPU4より横断するトラック数がトラックジャ
ンプシーケンサ5に指示されるとトラックジャンプシー
ケンサ5はトラックアクチュエータ3へ上記トラック数
分の光ビームの移動を行わしめるようにトラックアクチ
ュエータ3を動作させる。よって光ビームは上記トラッ
ク数分の移動がなされ、又上述したリニアモータの移動
も行われる。
Next, the operation when the light beam crosses a plurality of tracks and moves to a target track will be described with reference to FIG. When the number of tracks to be traversed is instructed by the CPU 4 to the track jump sequencer 5, the track jump sequencer 5 operates the track actuator 3 so that the track actuator 3 moves the light beam by the number of tracks. Therefore, the light beam is moved by the number of tracks, and the linear motor is also moved.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】上述したような光ビー
ムの移動が行われる場合、上記レンズ100等が図7に
示すような、弾性体にてなる例えばゴムダンパにて保持
されている機構である場合、レンズ100の移動がゴム
ダンパの実線にて示す中立位置からずれるようなときに
は、ゴムダンパに生じる復元力によりトラックアクチュ
エータにはトルク力が発生し、そのトルク力の作用方向
はトラックアクチュエータの移動方向に対して正となる
場合、負となる場合が考えられる。よって、トラックア
クチュエータには上記トルク力が作用することで、従来
のように上記ブレーキ電圧Vbが一定である場合にはレ
ンズ100の移動における減速度に変化が生じ、目標ト
ラックへ光ビームを停止させるために十分な速度範囲ま
でトラックアクチュエータの移動が減速ない場合が生じ
目標トラックへ光ビームを停止させることができないこ
とも生じるという問題点がある。本発明はこのような問
題点を解決するためになされたもので、対物レンズを弾
性体にて支持する機構を有するピックアップであって
も、安定したトラックジャンプが行えるトラックジャン
プ装置を提供することを目的とする。
When the light beam is moved as described above, the lens 100 is held by an elastic member such as a rubber damper as shown in FIG. In such a case, when the movement of the lens 100 deviates from the neutral position indicated by the solid line of the rubber damper, a torque force is generated in the track actuator by the restoring force generated in the rubber damper, and the direction of action of the torque force is in the moving direction of the track actuator. On the other hand, when it is positive, it may be negative. Therefore, when the torque force acts on the track actuator, the deceleration in the movement of the lens 100 changes when the brake voltage Vb is constant as in the related art, and the light beam stops on the target track. Therefore, there is a problem that the movement of the track actuator may not be decelerated to a sufficient speed range, and that the light beam may not be stopped at the target track. The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a track jump device that can perform a stable track jump even with a pickup having a mechanism for supporting an objective lens with an elastic body. Aim.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は、光ディスクへ
照射される光ビームが透過する対物レンズが弾性体にて
支持されながら移動する機構を有する光ビーム移動手段
を、上記光ビームが光ディスクのトラックを横断して移
動するようにして加速期間、速度制御期間、上記光ビー
ムを目標トラックへ到達させるためのブレーキ期間を経
て移動させるためのトラックジャンプ装置において、ト
ラックエラー信号から得られる周期もしくは周波数に関
する第1情報と上記光ビームの設定移動速度に対応する
目標周期もしくは周波数に関する第2情報とが供給さ
れ、上記第1情報及び上記第2情報のいずれか一方から
他方を差し引くことで得られる正又は負の周期もしくは
周波数誤差に基づいて、上記光ビーム移動手段において
上記速度制御期間に速度制御誤差電圧を発生する周期も
しくは周波数電圧変換手段と、上記周期もしくは周波数
電圧変換手段から発生する上記速度制御誤差電圧の平均
値を算出する平均値算出手段と、上記ブレーキ期間に
て、上記光ビーム移動手段用のブレーキ電圧を発生する
ブレーキ電圧発生手段と、上記ブレーキ期間にて、上記
平均値算出手段から送出される上記速度制御誤差電圧の
平均値と上記ブレーキ電圧発生手段から送出されるブレ
ーキ電圧とを加算し誤差補正済ブレーキ電圧を生成し上
記光ビーム移動手段へ供給するブレーキ電圧生成用加算
手段と、を備え、上記平均値算出手段は、当該トラック
ジャンプ装置の動作制御を行うシステムコントローラか
ら指定される、上記光ビームが横断するトラック数を格
納し、供給されるトラッキングエラー信号に基づき格納
したトラック数を減算していくトラックカウンタと、上
記トラックカウンタに格納されるトラック数が0になる
まで2n個の上記速度制御誤差電圧を格納する格納手段
と、上記格納手段に格納されたすべての速度制御誤差電
圧の加算を行い、この加算値の下位側nビット分のデー
タを破棄して速度制御誤差電圧の平均値とする第4算出
手段と、を備えたことを特徴とする。又、本発明は、光
ディスクへ照射される光ビームが透過する対物レンズが
弾性体にて支持されながら移動する機構を有する光ビー
ム移動手段を、上記光ビームが光ディスクのトラックを
横断して移動するようにして加速期間、速度制御期間、
上記光ビームを目標トラックへ到達させるためのブレー
キ期間を経て移動させるためのトラックジャンプ装置に
おいて、トラックエラー信号から得られる周期もしくは
周波数に関する第1情報と上記光ビームの設定移動速度
に対応する目標周期もしくは周波数に関する第2情報と
が供給され、上記第1情報及び上記第2情報のいずれか
一方から他方を差し引くことで得られる正又は負の周期
もしくは周波数誤差に基づいて、上記光ビーム移動手段
において上記速度制御期間に速度制御誤差電圧を発生す
る周期もしくは周波数電圧変換手段と、上記周期もしく
は周波数電圧変換手段から発生する上記速度制御誤差電
圧の平均値を算出する平均値算出手段と、上記ブレーキ
期間にて、上記光ビーム移動手段用のブレーキ電圧を発
生するブレーキ電圧発生手段と、上記ブレーキ期間に
て、上記平均値算出手段から送出される上記速度制御誤
差電圧の平均値と上記ブレーキ電圧発生手段から送出さ
れるブレーキ電圧とを加算し誤差補正済ブレーキ電圧を
生成し上記光ビーム移動手段へ供給するブレーキ電圧生
成用加算手段と、を備え、上記平均値算出手段は、当該
トラックジャンプ装置の動作制御を行うシステムコント
ローラから指定される、上記光ビームが横断するトラッ
ク数を格納し、供給されるトラッキングエラー信号に基
づき格納したトラック数を減算していくトラックカウン
タと、上記トラックカウンタに格納されるトラック数が
所定値になった時点から上記トラック数が0になるまで
に得られる上記速度制御誤差電圧を2n個分順次累積加
算し、この累積加算値の下位側nビット分のデータを破
棄して速度制御誤差電圧の平均値とする第5算出手段
と、を備えたことを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a light beam moving means having a mechanism for moving an objective lens through which a light beam irradiated on an optical disk is transmitted while being supported by an elastic body. A cycle or frequency obtained from a track error signal in a track jump device for moving through an acceleration period, a speed control period, and a brake period for causing the light beam to reach a target track so as to move across the track. Is supplied, and second information about a target cycle or frequency corresponding to the set moving speed of the light beam is supplied, and the positive information obtained by subtracting the other from one of the first information and the second information is supplied. Or, based on the negative period or the frequency error, the light beam moving means in the speed control period A cycle or frequency voltage converting means for generating a degree control error voltage; an average value calculating means for calculating an average value of the speed control error voltage generated from the cycle or frequency voltage converting means; A brake voltage generating means for generating a brake voltage for the beam moving means, and an average value of the speed control error voltage sent from the average value calculating means and a brake sent from the brake voltage generating means during the braking period. A brake voltage generating adding means for generating an error-corrected brake voltage by adding the voltage and supplying the brake voltage to the light beam moving means, wherein the average value calculating means controls the operation of the track jump device. The number of tracks traversed by the light beam, specified by A track counter for subtracting the number of tracks stored on the basis of the above, storage means for storing 2n speed control error voltages until the number of tracks stored in the track counter becomes 0, and a storage means for storing the speed control error voltages in the storage means. And a fourth calculating means for adding all of the speed control error voltages, discarding data of the lower n bits of the added value, and obtaining an average value of the speed control error voltages. . The present invention also provides a light beam moving unit having a mechanism for moving an objective lens through which a light beam irradiated on an optical disc is transmitted while being supported by an elastic body, wherein the light beam moves across a track of the optical disc. Acceleration period, speed control period,
In a track jump apparatus for moving the light beam through a brake period for reaching a target track, first information on a cycle or frequency obtained from a track error signal and a target cycle corresponding to a set moving speed of the light beam Alternatively, second information relating to frequency is supplied, and based on a positive or negative cycle or frequency error obtained by subtracting the other from one of the first information and the second information, A period or frequency voltage converting means for generating a speed control error voltage during the speed control period; an average value calculating means for calculating an average value of the speed control error voltage generated from the period or frequency voltage converting means; A brake voltage for generating a brake voltage for the light beam moving means. Generating means for adding an average value of the speed control error voltage sent from the average value calculating means and a brake voltage sent from the brake voltage generating means in the braking period to generate an error corrected brake voltage. And a brake voltage generating adding means for supplying the light beam moving means to the light beam moving means, wherein the average value calculating means is a track specified by a system controller for controlling the operation of the track jump device, the track being traversed by the light beam. A track counter that stores the number of tracks and subtracts the number of tracks stored based on the supplied tracking error signal, and the number of tracks becomes 0 from the time when the number of tracks stored in the track counter reaches a predetermined value. The above-mentioned speed control error voltages obtained up to the above are sequentially cumulatively added by 2n pieces, and the lower n bits of the cumulative added value are added. A fifth calculating means the average value of the speed control error voltage discards the partial data, characterized by comprising a.

【0008】[0008]

【作用】このように構成することで周期もしくは周波数
電圧変換手段は、第1情報及び第2情報のいずれか一方
から他方を差し引くことで得られる正又は負の周期もし
くは周波数誤差に基づいて、光ビーム移動手段において
速度制御誤差電圧を発生し、平均値算出手段は上記速度
制御誤差電圧の平均値を算出する。ブレーキ電圧生成用
加算手段は、ブレーキ電圧発生手段から送出されたブレ
ーキ電圧に正負の値を取る上記平均値を加算し誤差補正
済ブレーキ電圧を生成する。よって周期もしくは周波数
電圧変換手段、平均値算出手段、ブレーキ電圧発生手
段、ブレーキ電圧生成用加算手段は、対物レンズを弾性
体にて支持する機構を有するピックアップであっても、
安定したトラックジャンプが行えるように作用する。
With this configuration, the period or frequency voltage conversion means can control the light based on the positive or negative period or frequency error obtained by subtracting one of the first information and the second information from the other. The beam moving means generates a speed control error voltage, and the average value calculating means calculates an average value of the speed control error voltage. The brake voltage generation adding means adds the above-mentioned average value having a positive or negative value to the brake voltage sent from the brake voltage generating means to generate an error corrected brake voltage. Therefore, even if the period or frequency voltage conversion means, the average value calculation means, the brake voltage generation means, the brake voltage generation addition means is a pickup having a mechanism for supporting the objective lens with an elastic body,
It works so that a stable track jump can be performed.

【0009】[0009]

【実施例】本発明のトラックジャンプ装置の一実施例に
ついて図を参照し以下に説明する。図1において、光デ
ィスクのトラックへ照射される光ビームの反射光が電圧
に変換され得られるトラックエラー(TE)信号は、電
圧増幅器1、該電圧増幅器1の出力側に接続される位相
補償器2等で適宜増幅され、位相補償器2の出力側が一
切換接点に接続されるスイッチS1を介してトラックア
クチュエータ3に伝達される。トラックアクチュエータ
3は、ディスクの偏心に追従して上記光ビームを移動さ
せるように上記光ビームが透過するレンズ100を移動
させるが、上述したように、レンズ100の中心が上記
光軸中心から余り外れないようにするため、トラックア
クチュエータ3の出力側には、レンズ100の位置を電
圧に変換したPSD信号を送出する位置−電圧変換回路
14が加算器15を介して接続され、位置−電圧変換回
路14の出力側には位相補償器13が接続され、位相補
償器13の出力側には電圧増幅器12が接続され、電圧
増幅器12の出力側にはリニアモータ11が接続され
る。リニアモータ11の出力側は上記加算器15の他方
の入力端子に接続される。このような構成を採ること
で、上記PSD信号に基づき、上記レンズ100等を有
するピックアップに備わるリニアモータ11を移動さ
せ、レンズ100の中心と光軸中心とがほぼ一致するよ
うにしている。尚、上述した構成部分1ないし3、10
ないし15に係る部分は、従来のトラックジャンプ装置
にも設けられる構成である。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the track jump apparatus of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, a track error (TE) signal obtained by converting reflected light of a light beam applied to a track of an optical disc into a voltage is supplied to a voltage amplifier 1 and a phase compensator 2 connected to an output side of the voltage amplifier 1. The output of the phase compensator 2 is transmitted to the track actuator 3 via the switch S1 connected to one switching contact. The track actuator 3 moves the lens 100 through which the light beam passes so as to move the light beam following the eccentricity of the disk. However, as described above, the center of the lens 100 is far away from the center of the optical axis. A position-voltage conversion circuit 14 for transmitting a PSD signal obtained by converting the position of the lens 100 into a voltage is connected to the output side of the track actuator 3 via an adder 15 so that the position-voltage conversion circuit A phase compensator 13 is connected to an output side of the voltage compensator 13, a voltage amplifier 12 is connected to an output side of the phase compensator 13, and a linear motor 11 is connected to an output side of the voltage amplifier 12. The output side of the linear motor 11 is connected to the other input terminal of the adder 15. With such a configuration, the linear motor 11 provided in the pickup having the lens 100 and the like is moved based on the PSD signal so that the center of the lens 100 and the center of the optical axis substantially coincide with each other. The above-mentioned components 1 to 3, 10
Portions 15 to 15 are also provided in a conventional track jump device.

【0010】又、上記トラックエラー信号は、二値化回
路9にて二値化されパルス幅計測器16へ供給される。
パルス幅計測器16は、目標周波数から導出される値に
対して上記二値化データが大きければプラス電圧、小さ
ければマイナス電圧を出力する。光ビームが複数のトラ
ックを横断して移動する場合、図6の(c)に示すよう
に、先ず上記レンズ100を移動目標トラックの方向へ
移動させるための加速パルスがピックアップへ供給され
る加速期間、加速されたピックアップがほぼ等速で移動
するようになるまでの期間である整定期間、該整定期間
をも含み上記加速期間からブレーキ期間までの期間であ
る速度制御期間、光ビームを目標トラックへトラックオ
ン状態にできる速度までピックアップの移動速度を減速
させる期間であるブレーキ期間の各期間を経る。
The track error signal is binarized by a binarization circuit 9 and supplied to a pulse width measuring device 16.
The pulse width measuring device 16 outputs a positive voltage if the binarized data is large with respect to a value derived from the target frequency, and outputs a negative voltage if the binarized data is small. When the light beam moves across a plurality of tracks, as shown in FIG. 6C, first, an acceleration period in which an acceleration pulse for moving the lens 100 in the direction of the movement target track is supplied to the pickup. A settling period, which is a period until the accelerated pickup moves at substantially the same speed, a speed control period, which is a period from the acceleration period to the braking period including the settling period, and a light beam to the target track. Each period of the brake period is a period during which the moving speed of the pickup is reduced to a speed at which the truck can be turned on.

【0011】上述したように、二値化回路9から供給さ
れるトラックエラー信号はトラックアクチュエータに生
じるトルク力の影響を含むものであるので、上記パルス
幅計測器16から送出される、上記目標周波数より導出
される値と二値化回路9にて二値化された値との誤差
(以下、周波数誤差という)Δfは上記トルク力により
発生した周波数分を示している。又、この周波数誤差Δ
fは上述したように正負の値をとり、目標周波数より導
出される値が上記二値化されたトラックエラー信号より
も大きいとき、即ちピックアップの移動方向と反対方向
へトルク力がトラックアクチュエータに生じているとき
には周波数誤差Δfの値は負となり、その逆に、目標周
波数が上記二値化されたトラックエラー信号よりも小さ
いとき、即ちピックアップの移動方向と同方向へトルク
力がトラックアクチュエータに生じているときには周波
数誤差Δfの値は正となる。
As described above, since the track error signal supplied from the binarization circuit 9 includes the effect of the torque force generated in the track actuator, it is derived from the target frequency transmitted from the pulse width measuring device 16. An error (hereinafter referred to as a frequency error) Δf between the calculated value and the value binarized by the binarization circuit 9 indicates a frequency generated by the torque force. Also, this frequency error Δ
f takes a positive or negative value as described above, and when the value derived from the target frequency is larger than the binarized track error signal, that is, a torque force is generated in the track actuator in the direction opposite to the moving direction of the pickup. When the target frequency is smaller than the binarized track error signal, that is, when the target frequency is smaller than the binarized track error signal, a torque force is generated in the track actuator in the same direction as the pickup moving direction. The value of the frequency error Δf is positive.

【0012】パルス幅計測器16の出力側は、周波数誤
差Δfに応じた速度制御誤差電圧を発生させる、F−V
変換器である、周期もしくは周波数電圧変換回路6に接
続される。速度制御誤差電圧は、周波数誤差Δfの正負
と逆の値をとるものである。周期もしくは周波数電圧変
換回路6の出力側は、供給される複数の上記速度制御誤
差電圧の平均値を算出する平均値演算回路8に接続され
るとともに、スイッチS2の一方の切換端子に接続され
る。平均値演算回路8の出力側は、上述したブレーキ電
圧Vbを発生するブレーキ電圧発生回路7の出力側が一
方の入力端子に接続され、ブレーキ電圧Vbに平均化さ
れた速度制御誤差電圧を加算する加算器17の他方の入
力端子に接続される。このような加算器17の出力側
は、上記スイッチS2の他方の切換端子に接続される。
尚、上述した周期もしくは周波数電圧変換回路6、ブレ
ーキ電圧発生回路7、平均値演算回路8、パルス幅計測
器16、加算器17にてトラックジャンプシーケンサ5
を形成する。スイッチS2の出力側は上記スイッチS1
の他方の切換端子に接続される
The output side of the pulse width measuring device 16 generates a speed control error voltage corresponding to the frequency error Δf, FV
It is connected to a period or frequency voltage conversion circuit 6, which is a converter. The speed control error voltage has a value opposite to the positive or negative value of the frequency error Δf. An output side of the cycle or frequency voltage conversion circuit 6 is connected to an average value calculation circuit 8 for calculating an average value of the plurality of supplied speed control error voltages, and is connected to one switching terminal of the switch S2. . The output side of the average value calculation circuit 8 is connected to one input terminal of the output side of the brake voltage generation circuit 7 for generating the above-described brake voltage Vb, and adds an averaged speed control error voltage to the brake voltage Vb. Connected to the other input terminal of the device 17. The output side of the adder 17 is connected to the other switching terminal of the switch S2.
The above-described cycle or frequency voltage conversion circuit 6, brake voltage generation circuit 7, average value calculation circuit 8, pulse width measurement device 16, and adder 17 make the track jump sequencer 5
To form The output side of the switch S2 is connected to the switch S1.
Connected to the other switching terminal of

【0013】このように構成することで、周期もしくは
周波数電圧変換回路6にて正負の周期もしくは周波数誤
差Δfに対応して正負の速度制御誤差電圧が発生し、そ
の平均値がブレーキ期間において所定のブレーキ電圧に
加えられ、トラックアクチュエータに供給される。この
動作を詳しく説明する。対物レンズの移動速度、つまり
TZCの周波数ftが目標周波数f0よりも大きいと
き、即ちΔf(=ft−f0)が正の値のときには、ト
ラックアクチュエータの移動方向と、ゴムダンパによる
復元力Tとが同一方向へ働いていると考えられる。その
理由は、ゴムダンパによる復元力Tを無視した場合、ト
ラックアクチュエータが発生するトルクT0は軸受等の
摩擦等による損失分だけ発生すればよい。一般的にその
損失分は非常に微小であると考えられるから、そのトル
ク発生にかかわる電流はほぼゼロと考える。又、トルク
と速度との関係は、アクチュエータトルクT0を対物レ
ンズ、アクチュエータのような可動部のイナーシャJで
除算して得られる角速度aを積分したものであるから、
アクチュエータトルクT0が上記復元力Tにより変動す
れば速度は上記復元力により変動する。すなわち、上述
のΔfによって、上記復元力が検出可能でその検出され
た結果であるΔfを電圧に変換したVeをブレーキパル
スに加算することにより、上記復元力によるトルクを相
殺することができる。よって、ブレーキ期間において、
上記トルク力を打ち消す方向へピックアップが移動する
ように速度制御誤差電圧がトラックアクチュエータへ供
給されるので、上記トルク力によるピックアップのブレ
ーキ性能のバラツキは解消することができる。
With this configuration, a positive or negative speed control error voltage is generated in the cycle or frequency voltage conversion circuit 6 corresponding to the positive or negative cycle or the frequency error Δf, and the average value thereof is a predetermined value in the brake period. It is applied to the brake voltage and supplied to the track actuator. This operation will be described in detail. When the moving speed of the objective lens, that is, the frequency ft of the TZC is higher than the target frequency f0, that is, when Δf (= ft−f0) is a positive value, the moving direction of the track actuator is equal to the restoring force T by the rubber damper. It seems that he is working in the direction. The reason is that when the restoring force T by the rubber damper is neglected, the torque T0 generated by the track actuator only needs to be generated by a loss due to friction of a bearing or the like. Generally, the loss is considered to be very small, and therefore the current for generating the torque is considered to be almost zero. The relationship between the torque and the speed is obtained by integrating the angular velocity a obtained by dividing the actuator torque T0 by the inertia J of a movable portion such as an objective lens and an actuator.
If the actuator torque T0 varies with the restoring force T, the speed varies with the restoring force. That is, the restoring force can be detected by the above-mentioned Δf, and Ve obtained by converting the detected result Δf into a voltage is added to the brake pulse, whereby the torque due to the restoring force can be canceled. Therefore, during the braking period,
Since the speed control error voltage is supplied to the track actuator so that the pickup moves in the direction to cancel the torque force, the variation in the braking performance of the pickup due to the torque force can be eliminated.

【0014】このように構成されるトラックジャンプ装
置の動作を以下に説明する。CPU4より横断するトラ
ック数がトラックジャンプシーケンサ5に指示され、パ
ルス幅計測器16は、目標周波数から導出される値に対
して上記二値化データが大きければプラス電圧、小さけ
ればマイナス電圧を出力する。二値化回路9からパルス
幅計測器16へ供給されるトラックエラー信号はトラッ
クアクチュエータに生じるトルク力の影響を受けたもの
であるので、パルス幅計測器16から送出される上記減
算結果である周期もしくは周波数誤差Δfは上記トルク
力により発生した分を示している。尚、目標周波数が上
記二値化されたトラックエラー信号よりも大きいときに
は周期もしくは周波数誤差Δfの値は正となり、その逆
のときには負となる。
The operation of the thus configured track jump device will be described below. The number of tracks to be traversed is instructed by the CPU 4 to the track jump sequencer 5, and the pulse width measuring device 16 outputs a positive voltage if the binary data is larger than the value derived from the target frequency, and outputs a negative voltage if the binary data is smaller. . Since the track error signal supplied from the binarization circuit 9 to the pulse width measuring device 16 is affected by the torque force generated in the track actuator, the cycle which is the subtraction result sent from the pulse width measuring device 16 is Alternatively, the frequency error Δf indicates an amount generated by the torque force. Note that when the target frequency is larger than the binarized track error signal, the period or the value of the frequency error Δf is positive, and vice versa.

【0015】周期もしくは周波数電圧変換回路6の出力
信号は、平均値演算回路8にて平均値が算出され、加算
器17へ送出される。一方、加算器17には、ブレーキ
期間においてブレーキ電圧が印加され、加算器17は上
記ブレーキ電圧に平均化された周期もしくは周波数誤差
Δfを加算しスイッチS2及びスイッチS1を介してト
ルクアクチュエータに供給する。したがって、ブレーキ
期間において、上記トルク力を打ち消す方向へピックア
ップが移動するように速度制御誤差電圧がトラックアク
チュエータへ供給されるので、上記トルク力によるピッ
クアップのブレーキ性能のバラツキは解消することがで
きる。
The average value of the output signal of the period or frequency voltage conversion circuit 6 is calculated by the average value calculation circuit 8 and sent to the adder 17. On the other hand, a brake voltage is applied to the adder 17 during the braking period, and the adder 17 adds the averaged cycle or frequency error Δf to the brake voltage and supplies the result to the torque actuator via the switches S2 and S1. . Therefore, during the braking period, the speed control error voltage is supplied to the track actuator so that the pickup moves in the direction to cancel the torque force, so that the variation in the braking performance of the pickup due to the torque force can be eliminated.

【0016】尚、上述したトラックジャンプシーケンサ
として図2から図5までに示すものが考えられる。図2
には、上記速度制御誤差電圧が生じるごとに、既に演算
済である前回までの速度制御誤差電圧と今回生じた速度
制御誤差電圧とを加算し2で除し平均値を算出する回路
を示している。尚、図2ないし図5において、FV変換
器から送出されるFVデータから除算器の出力であるA
Vデータが送出されるまでの回路部分が図1に示す平均
値演算回路8に相当する。トラックカウンタ50は、光
ビームが移動するトラック数に対応する上記目標周波数
に対応した計数値がCPU4から供給されこれを格納
し、図6の(a)に示すような、トラックエラー信号か
ら得られるトラックゼロクロス(TZC)信号の1パル
スが供給されるごとに格納値を1ずつ減算する。尚、1
周期のトラックゼロクロス信号がひとつのトラックに対
応する。
It is to be noted that the track jump sequencer shown in FIGS. 2 to 5 can be considered. FIG.
Shows a circuit for adding the previously calculated speed control error voltage and the speed control error voltage generated this time, dividing by 2 and calculating an average value each time the speed control error voltage is generated. I have. In FIGS. 2 to 5, the output of the divider from the FV data sent from the FV converter is A.
The circuit portion until the V data is transmitted corresponds to the average value calculation circuit 8 shown in FIG. The track counter 50 receives the count value corresponding to the target frequency corresponding to the number of tracks on which the light beam moves from the CPU 4, stores the count value, and obtains the count value from the track error signal as shown in FIG. Each time one pulse of the track zero cross (TZC) signal is supplied, the stored value is decremented by one. In addition, 1
A periodic track zero cross signal corresponds to one track.

【0017】パルス幅計測器51は、供給されるトラッ
クゼロクロス信号の半周期間の時間を測定し、次のトラ
ックゼロクロス信号の半周期間にてその値を出力すると
ともに、上記半周期間の時間を測定する。パルス幅計測
器51の出力側は、FV変換器52に接続され、図6の
(c)に示すトラックジャンプ信号のDA変換される前
の信号であるFVデータに上記半周期間の時間情報を変
換する。FV変換器52の出力側は、図6の(c)に示
すブレーキ区間Tbのレベル、1/FVを計算するBV
変換器53、セレクタ55、セレクタ56、加算器57
の入力側に接続される。セレクタ56の他の入力側には
ラッチ59の出力側が接続され、セレクタ56はトラッ
クゼロクロス信号に基づきタイミング信号を発生するタ
イミングジェネレータ60から供給されるタイミング信
号によってFVデータ又はラッチ59の出力信号のいず
れかを選択する。セレクタ56の出力側は加算器57の
他の入力側に接続され、加算器57はセレクタ56の出
力信号とFVデータとを加算する。加算器57の出力側
は加算結果データを2にて除算する除算器58に接続さ
れ、除算器58の出力側はラッチ59及び減算器54に
接続される。このように、ラッチ59には算出された平
均値が格納され、その格納値がセレクタ56に接続され
る。
The pulse width measuring device 51 measures the time between half periods of the supplied track zero cross signal, outputs the value during the half period of the next track zero cross signal, and measures the time between the above half periods. . The output side of the pulse width measuring device 51 is connected to the FV converter 52, and converts the time information during the half cycle into FV data which is a signal before the DA conversion of the track jump signal shown in FIG. I do. The output side of the FV converter 52 is a BV for calculating the level, 1 / FV, of the brake section Tb shown in FIG.
Converter 53, selector 55, selector 56, adder 57
Is connected to the input side. The other input side of the selector 56 is connected to the output side of the latch 59, and the selector 56 outputs either the FV data or the output signal of the latch 59 according to a timing signal supplied from a timing generator 60 that generates a timing signal based on a track zero cross signal. Or choose. The output side of the selector 56 is connected to another input side of the adder 57, and the adder 57 adds the output signal of the selector 56 and the FV data. The output side of the adder 57 is connected to a divider 58 for dividing the addition result data by 2, and the output side of the divider 58 is connected to a latch 59 and a subtractor 54. As described above, the calculated average value is stored in the latch 59, and the stored value is connected to the selector 56.

【0018】減算器54の出力側は、上記セレクタ55
の他の入力側に接続され、セレクタ55はトラックカウ
ンタ50から供給される計数値によってFVデータ又は
BV信号のいずれかを選択する。即ち、セレクタ55は
計数値が所定値に到達するまではFVデータを選択し、
計数値が上記所定値から0になるまでの間はBV信号を
選択する。このようなセレクタ55の出力側はトラック
ジャンプ信号を送出するDAコンバータ61に接続され
る。
The output side of the subtractor 54 is connected to the selector 55
The selector 55 selects either the FV data or the BV signal according to the count value supplied from the track counter 50. That is, the selector 55 selects the FV data until the count value reaches the predetermined value,
The BV signal is selected until the count value becomes 0 from the predetermined value. The output side of such a selector 55 is connected to a DA converter 61 for transmitting a track jump signal.

【0019】このように図2に示す回路では、FVデー
タの発生毎にFVデータの平均値を算出するので複雑な
タイミングを発生させる必要がなく回路規模を小さくす
ることができる。
As described above, in the circuit shown in FIG. 2, since the average value of the FV data is calculated every time the FV data is generated, it is not necessary to generate complicated timing, and the circuit scale can be reduced.

【0020】図3には、発生した複数個のFVデータを
すべて加算した後に加算個数で除算するタイプの回路を
示している。尚、図2と同じ構成部分については同じ符
号を付しその説明を省略する。FV変換器52の出力側
はBV変換器53及びセレクタ55に接続され、さらに
図3に示す回路ではN段のシフトレジスタ62に接続さ
れる。シフトレジスタ62は、タイミングジェネレータ
60から供給されるタイミング信号にてN個のFVデー
タを格納する。シフトレジスタ62のそれぞれの出力側
は、シフトレジスタ62に格納されたすべてのFVデー
タを加算する加算器63に接続され、加算器63の出力
側は加算結果をFVデータの個数であるN個で除算する
除算器64に接続される。除算器64の出力側は減算器
54の他の入力側に接続される。
FIG. 3 shows a circuit of the type in which a plurality of generated FV data are all added and then divided by the number of additions. The same components as those in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. The output side of the FV converter 52 is connected to the BV converter 53 and the selector 55, and is further connected to an N-stage shift register 62 in the circuit shown in FIG. The shift register 62 stores N pieces of FV data based on a timing signal supplied from the timing generator 60. Each output side of the shift register 62 is connected to an adder 63 for adding all the FV data stored in the shift register 62, and the output side of the adder 63 outputs the addition result by N, which is the number of FV data. It is connected to a divider 64 for dividing. The output side of the divider 64 is connected to another input side of the subtractor 54.

【0021】このように構成される平均値算出の回路
は、演算するためのすべてのFVデータが供給されてか
ら平均値を計算するので、平均値計算結果の誤差は非常
に小さい。又、シフトレジスタ62へ常時FVデータを
供給しておき、最終的に格納されたデータを使用するの
で複雑なタイミングを発生させる必要がない。
Since the average value calculating circuit configured as described above calculates the average value after all the FV data for calculation is supplied, the error of the average value calculation result is very small. Further, since the FV data is always supplied to the shift register 62 and the finally stored data is used, there is no need to generate complicated timing.

【0022】図4には、発生した複数個のFVデータを
順次加算した後に加算個数で除算するタイプの回路を示
している。尚、図2と同じ構成部分については同じ符号
を付しその説明を省略する。FV変換器52の出力側は
BV変換器53及びセレクタ55に接続され、さらに図
4に示す回路では加算器65の一方の入力側に接続され
る。加算器65の出力側は、トラックカウンタ50の出
力信号に基づきトラックカウンタ50における計数値が
所定数になったときからタイミングジェネレータ60か
ら供給されるタイミング信号に基づき加算結果データを
格納するラッチ66に接続され、ラッチ66の出力側は
加算器65の他の入力側に接続されるとともに、ラッチ
した個数で加算結果を除算する除算器67に接続され
る。除算器67の出力側は減算器54の他の入力側に接
続される。
FIG. 4 shows a circuit of the type in which a plurality of generated FV data are sequentially added and then divided by the number of additions. The same components as those in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. The output side of the FV converter 52 is connected to the BV converter 53 and the selector 55, and further connected to one input side of the adder 65 in the circuit shown in FIG. The output side of the adder 65 is connected to a latch 66 for storing the addition result data based on the timing signal supplied from the timing generator 60 when the count value of the track counter 50 reaches a predetermined value based on the output signal of the track counter 50. The output side of the latch 66 is connected to the other input side of the adder 65, and also connected to a divider 67 for dividing the addition result by the number of latches. The output side of the divider 67 is connected to another input side of the subtractor 54.

【0023】このように構成される平均値算出の回路
は、トラックカウンタ50における計数値が所定値にな
ったとき以降のFVデータを毎回加算し、FVデータの
供給が無くなった時点で供給されたFVデータの数にて
加算結果を除算し平均値を算出しているので計算結果の
誤差が少なく、図3に示す回路に比べ回路規模を小さく
することができる。
The circuit for calculating the average value thus constructed adds the FV data every time the count value of the track counter 50 reaches a predetermined value and supplies the FV data when the FV data is no longer supplied. Since the average value is calculated by dividing the addition result by the number of FV data, errors in the calculation result are small, and the circuit scale can be reduced as compared with the circuit shown in FIG.

【0024】図5には、図4に示す回路において除数を
設定可能としたタイプの平均値算出の回路を示す。尚、
図4と同じ構成部分については同じ符号を付しその説明
を省略する。加算器65の出力側はラッチ68に接続さ
れ、ラッチ68の出力側は加算器65の他の入力側に接
続されるとともに除算器69に接続される。図4に示す
回路では、加算器65にて加算されるFVデータの数は
トラックカウンタ50の出力信号に基づいたが、図5に
示す回路ではラッチ66の出力データを除算する除数を
格納しておくMレジスタ69の出力側が除算器68に接
続され、ラッチ68はMレジスタ70に設定された数だ
け加算器65の加算結果データを格納する。
FIG. 5 shows a circuit for calculating an average value of a type in which a divisor can be set in the circuit shown in FIG. still,
The same components as those in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. The output side of the adder 65 is connected to the latch 68, and the output side of the latch 68 is connected to the other input side of the adder 65 and to the divider 69. In the circuit shown in FIG. 4, the number of FV data added by the adder 65 is based on the output signal of the track counter 50. In the circuit shown in FIG. 5, a divisor for dividing the output data of the latch 66 is stored. The output side of the M register 69 is connected to the divider 68, and the latch 68 stores the addition result data of the adder 65 by the number set in the M register 70.

【0025】このように構成される平均値算出の回路
は、Mレジスタ70に設定されている数のみFVデータ
を毎回加算し、M個のFVデータを格納した時点でMに
て加算結果を除算し平均値を算出しているので計算結果
の誤差が少なく、図3に示す回路に比べ回路規模を小さ
くすることができる。
The circuit for calculating the average value configured in this manner adds the FV data only for the number set in the M register 70 each time, and divides the addition result by M when M pieces of FV data are stored. Since the average value is calculated, the error of the calculation result is small, and the circuit scale can be reduced as compared with the circuit shown in FIG.

【0026】上述した図2ないし図5に示す回路におい
て、加算器57、63 65にて加算されるFVデータ
の数を2n個とし、さらにこの2n個の加算結果データの
下位側のnビット分のデータを削除する削除装置を上記
加算器に接続することで、除算器58、64、67、6
9を設ける必要がなくなる。このように構成すること
で、回路規模の小さいトラックジャンプ装置を提供する
ことができる。
In the circuits shown in FIGS. 2 to 5, the number of FV data added by the adders 57 and 6365 is set to 2 n , and the lower n of the 2 n addition result data By connecting a deletion device for deleting data for bits to the adder, the dividers 58, 64, 67, 6
9 need not be provided. With this configuration, it is possible to provide a track jump device with a small circuit scale.

【0027】[0027]

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、第
1情報及び第2情報のいずれか一方から他方を差し引く
ことで得られる正又は負の周期もしくは周波数誤差に基
づいて、光ビーム移動手段において速度制御期間に発生
するトルク力を打ち消すための速度制御誤差電圧を発生
させ平均値を算出し、ブレーキ電圧発生手段から送出さ
れたブレーキ電圧に正負の値を取る上記平均値を加算し
誤差補正済ブレーキ電圧を生成するようにしたことよ
り、対物レンズを弾性体にて支持する機構を有するピッ
クアップであっても、安定したトラックジャンプが行え
るように作用する。
As described above in detail, according to the present invention, a light beam is obtained based on a positive or negative cycle or frequency error obtained by subtracting one of the first information and the second information from the other. The moving means generates a speed control error voltage for canceling the torque force generated during the speed control period, calculates an average value, and adds the above average value taking a positive or negative value to the brake voltage sent from the brake voltage generating means. Since the error-corrected brake voltage is generated, even a pickup having a mechanism for supporting the objective lens with an elastic body acts so that a stable track jump can be performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明のトラックジャンプ装置の一実施例に
おける構成を示すブロック図である。
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an embodiment of a track jump device of the present invention.

【図2】 図1に示すトラックジャンプシーケンサの一
実施例を示すブロック図である。
FIG. 2 is a block diagram showing one embodiment of a track jump sequencer shown in FIG.

【図3】 図1に示すトラックジャンプシーケンサの他
の実施例を示すブロック図である。
FIG. 3 is a block diagram showing another embodiment of the track jump sequencer shown in FIG.

【図4】 図1に示すトラックジャンプシーケンサの他
の実施例を示すブロック図である。
FIG. 4 is a block diagram showing another embodiment of the track jump sequencer shown in FIG. 1;

【図5】 図1に示すトラックジャンプシーケンサの他
の実施例を示すブロック図である。
FIG. 5 is a block diagram showing another embodiment of the track jump sequencer shown in FIG. 1;

【図6】 (a)ないし(d)は本発明のトラックジャ
ンプ装置の動作を説明するためのタイミングチャートで
ある。
FIGS. 6A to 6D are timing charts for explaining the operation of the track jump device of the present invention.

【図7】 光ビームが透過するレンズが弾性体にて指示
されるピックアップの平面図である。
FIG. 7 is a plan view of a pickup in which a lens through which a light beam passes is indicated by an elastic body.

【図8】 ピックアップ全体を示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing the entire pickup.

【図9】 光学系、対物レンズ中心と光軸中心とのずれ
の検出系等を示す斜視図である。
FIG. 9 is a perspective view showing an optical system, a detection system for detecting a shift between the center of the objective lens and the center of the optical axis, and the like.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

3…トラックアクチュエータ、4…CPU、6…周期も
しくは周波数電圧変換回路、7…ブレーキ電圧発生回
路、8…平均値演算回路、16…パルス幅計測器、17
…加算器。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Track actuator, 4 ... CPU, 6 ... Period or frequency voltage conversion circuit, 7 ... Brake voltage generation circuit, 8 ... Average value calculation circuit, 16 ... Pulse width measuring instrument, 17
... adders.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−127437(JP,A) 特開 平3−245375(JP,A) 特開 平4−205765(JP,A) 特開 平1−119968(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) G11B 7/08 - 7/09 G11B 21/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-63-127437 (JP, A) JP-A-3-245375 (JP, A) JP-A-4-205765 (JP, A) JP-A-1- 119968 (JP, A) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) G11B 7/ 08-7/09 G11B 21/08

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 光ディスクへ照射される光ビームが透過
する対物レンズが弾性体にて支持されながら移動する機
構を有する光ビーム移動手段を、上記光ビームが光ディ
スクのトラックを横断して移動するようにして加速期
間、速度制御期間、上記光ビームを目標トラックへ到達
させるためのブレーキ期間を経て移動させるためのトラ
ックジャンプ装置において、 トラックエラー信号から得られる周期もしくは周波数に
関する第1情報と上記光ビームの設定移動速度に対応す
る目標周期もしくは周波数に関する第2情報とが供給さ
れ、上記第1情報及び上記第2情報のいずれか一方から
他方を差し引くことで得られる正又は負の周期もしくは
周波数誤差に基づいて、上記光ビーム移動手段において
上記速度制御期間に速度制御誤差電圧を発生する周期も
しくは周波数電圧変換手段と、 上記周期もしくは周波数電圧変換手段から発生する上記
速度制御誤差電圧の平均値を算出する平均値算出手段
と、 上記ブレーキ期間にて、上記光ビーム移動手段用のブレ
ーキ電圧を発生するブレーキ電圧発生手段と、 上記ブレーキ期間にて、上記平均値算出手段から送出さ
れる上記速度制御誤差電圧の平均値と上記ブレーキ電圧
発生手段から送出されるブレーキ電圧とを加算し誤差補
正済ブレーキ電圧を生成し上記光ビーム移動手段へ供給
するブレーキ電圧生成用加算手段と、を備え、 上記平均値算出手段は、当該トラックジャンプ装置の動
作制御を行うシステムコントローラから指定される、上
記光ビームが横断するトラック数を格納し、供給される
トラッキングエラー信号に基づき格納したトラック数を
減算していくトラックカウンタと、 上記トラックカウンタに格納されるトラック数が0にな
るまで2n個の上記速度制御誤差電圧を格納する格納手
段と、 上記格納手段に格納されたすべての速度制御誤差電圧の
加算を行い、この加算値の下位側nビット分のデータを
破棄して速度制御誤差電圧の平均値とする第4算出手段
と、 を備えたことを特徴とするトラックジャンプ装置。
A light beam moving means having a mechanism for moving an objective lens through which a light beam applied to an optical disc passes while being supported by an elastic body, so that the light beam moves across a track of the optical disc; A track jump device for moving the light beam through an acceleration period, a speed control period, and a brake period for causing the light beam to reach a target track, wherein the first information on a cycle or frequency obtained from a track error signal and the light beam Is supplied with the second information relating to the target period or frequency corresponding to the set moving speed of the positive or negative period or frequency error obtained by subtracting the other from one of the first information and the second information. Generating a speed control error voltage during the speed control period in the light beam moving means. Cycle or frequency voltage conversion means; average value calculation means for calculating an average value of the speed control error voltage generated from the cycle or frequency voltage conversion means; and a brake voltage for the light beam moving means in the brake period. And an error correction by adding an average value of the speed control error voltage sent from the average value calculating means and a brake voltage sent from the brake voltage generating means during the braking period. And a brake voltage generation adding means for generating an already-used brake voltage and supplying the generated brake voltage to the light beam moving means, wherein the average value calculation means is controlled by the system controller for controlling the operation of the track jump device. Stores the number of tracks traversed by the beam and stores the stored tracks based on the supplied tracking error signal. A track counter for decrementing the number of tracks, storage means for storing 2n speed control error voltages until the number of tracks stored in the track counter becomes 0, and all speeds stored in the storage means. And a fourth calculating means for performing addition of the control error voltage, discarding data of the lower n bits of the added value, and obtaining an average value of the speed control error voltage.
【請求項2】 上記平均値算出手段は、上記速度制御期
間の内、上記ブレーキ期間移行直前の所定期間に発生し
た速度制御誤差電圧の平均値を算出する、請求項1記載
のトラックジャンプ装置。
2. The track jump device according to claim 1, wherein the average value calculating means calculates an average value of a speed control error voltage generated during a predetermined period immediately before the shift to the brake period in the speed control period.
【請求項3】 光ディスクへ照射される光ビームが透過
する対物レンズが弾性体にて支持されながら移動する機
構を有する光ビーム移動手段を、上記光ビームが光ディ
スクのトラックを横断して移動するようにして加速期
間、速度制御期間、上記光ビームを目標トラックへ到達
させるためのブレーキ期間を経て移動させるためのトラ
ックジャンプ装置において、 トラックエラー信号から得られる周期もしくは周波数に
関する第1情報と上記光ビームの設定移動速度に対応す
る目標周期もしくは周波数に関する第2情報とが供給さ
れ、上記第1情報及び上記第2情報のいずれか一方から
他方を差し引くことで得られる正又は負の周期もしくは
周波数誤差に基づいて、上記光ビーム移動手段において
上記速度制御期間に速度制御誤差電圧を発生する周期も
しくは周波数電圧変換手段と、 上記周期もしくは周波数電圧変換手段から発生する上記
速度制御誤差電圧の平均値を算出する平均値算出手段
と、 上記ブレーキ期間にて、上記光ビーム移動手段用のブレ
ーキ電圧を発生するブレーキ電圧発生手段と、 上記ブレーキ期間にて、上記平均値算出手段から送出さ
れる上記速度制御誤差電圧の平均値と上記ブレーキ電圧
発生手段から送出されるブレーキ電圧とを加算し誤差補
正済ブレーキ電圧を生成し上記光ビーム移動手段へ供給
するブレーキ電圧生成用加算手段と、を備え、 上記平均値算出手段は、当該トラックジャンプ装置の動
作制御を行うシステムコントローラから指定される、上
記光ビームが横断するトラック数を格納し、供給される
トラッキングエラー信号に基づき格納したトラック数を
減算していくトラックカウンタと、 上記トラックカウンタに格納されるトラック数が所定値
になった時点から上記トラック数が0になるまでに得ら
れる上記速度制御誤差電圧を2n個分順次累積加算し、
この累積加算値の下位側nビット分のデータを破棄して
速度制御誤差電圧の平均値とする第5算出手段と、 を備えたことを特徴とするトラックジャンプ装置。
3. An optical beam moving means having a mechanism for moving an objective lens through which a light beam irradiated on an optical disc is transmitted while being supported by an elastic body, so that the light beam moves across a track of the optical disc. A track jump device for moving the light beam through an acceleration period, a speed control period, and a brake period for causing the light beam to reach a target track, wherein the first information on a cycle or frequency obtained from a track error signal and the light beam Is supplied with the second information relating to the target period or frequency corresponding to the set moving speed of the positive or negative period or frequency error obtained by subtracting the other from one of the first information and the second information. Generating a speed control error voltage during the speed control period in the light beam moving means. Cycle or frequency voltage conversion means; average value calculation means for calculating an average value of the speed control error voltage generated from the cycle or frequency voltage conversion means; and a brake voltage for the light beam moving means in the brake period. And an error correction by adding an average value of the speed control error voltage sent from the average value calculating means and a brake voltage sent from the brake voltage generating means during the braking period. And a brake voltage generation adding means for generating an already-used brake voltage and supplying the brake voltage to the light beam moving means, wherein the average value calculation means is controlled by a system controller for controlling the operation of the track jump device. Stores the number of tracks traversed by the beam and stores the stored tracks based on the supplied tracking error signal. And a speed control error voltage obtained from the time when the number of tracks stored in the track counter reaches a predetermined value to the time when the number of tracks becomes zero is sequentially accumulated by 2n. Add
And a fifth calculating means for discarding data of lower-order n bits of the cumulative addition value to obtain an average value of the speed control error voltage.
【請求項4】 上記平均値算出手段は、上記速度制御期
間の内、上記ブレーキ期間移行直前の所定期間に発生し
た速度制御誤差電圧の平均値を算出する、請求項3記載
のトラックジャンプ装置。
4. The track jump device according to claim 3, wherein said average value calculating means calculates an average value of a speed control error voltage generated during a predetermined period immediately before a shift to said braking period in said speed control period.
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