JP3323363B2 - Centrifugal governor torque-up device - Google Patents

Centrifugal governor torque-up device

Info

Publication number
JP3323363B2
JP3323363B2 JP14581495A JP14581495A JP3323363B2 JP 3323363 B2 JP3323363 B2 JP 3323363B2 JP 14581495 A JP14581495 A JP 14581495A JP 14581495 A JP14581495 A JP 14581495A JP 3323363 B2 JP3323363 B2 JP 3323363B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
torque
pin
spring
governor
body case
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP14581495A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH08338267A (en
Inventor
信吉 岩崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP14581495A priority Critical patent/JP3323363B2/en
Publication of JPH08338267A publication Critical patent/JPH08338267A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3323363B2 publication Critical patent/JP3323363B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は遠心式ガバナのトルクア
ップ装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a centrifugal governor torque-up device.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、農用作業機等に搭載されるディ
ーゼルエンジンでは、過負荷運転状態で低速高トルク性
を発揮するために、低速域での燃料噴射を、不完全燃
焼を起こさない程度に多くしてエンジンの粘り強さを発
揮させるとともに、それより低い不使用回転速度域で
は、不完全燃焼を起こさないように燃料噴射量を増大さ
せないようにしている。このためにディーゼルエンジン
の遠心式ガバナにトルクアップ装置を付設して低速域で
の燃料噴射量を制御している。
2. Description of the Related Art In general, in a diesel engine mounted on an agricultural work machine or the like, in order to exhibit low speed and high torque in an overload operation state, a fuel injection amount in a low speed range is reduced to a level that does not cause incomplete combustion. In addition to increasing the engine toughness, the fuel injection amount is not increased in the lower unused rotational speed range so as not to cause incomplete combustion. For this purpose, a torque increase device is attached to a centrifugal governor of a diesel engine to control the fuel injection amount in a low speed range.

【0003】上記トルクアップ装置を備える遠心式ガバ
ナとしては、例えば実開昭61−138843号に開示
されたものが知られている。それは図6に示すように、
遠心式ガバナGのガバナレバー1をガバナスプリング8
のスプリング力SFで燃料増量側Rに付勢し、ガバナレ
バー1の入力部4をガバナ力GFで燃料減量側Lに付勢
し、ガバナレバー1の出力部5を燃料噴射ポンプ6の燃
料調量ラック9に連動連結し、当該ガバナレバー1をガ
バナ力GFとスプリング力SFとの不釣り合い力で揺動
自在に構成し、トルクアップ装置10を遠心式ガバナG
のガバナ壁25、あるいは2本レバー式ガバナにおいて
はその一方のガバナレバー(以下、被固定部という)に
固定して構成されている。
[0003] As a centrifugal governor provided with the above-mentioned torque-up device, for example, one disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 61-138844 is known. It is shown in FIG.
The governor lever 1 of the centrifugal governor G is connected to the governor spring 8
, The input portion 4 of the governor lever 1 is urged to the fuel decreasing side L with the governor force GF, and the output portion 5 of the governor lever 1 is controlled by the fuel metering rack of the fuel injection pump 6. 9, the governor lever 1 is configured to be swingable with an unbalanced force between the governor force GF and the spring force SF, and the torque-up device 10 is mounted on the centrifugal governor G.
The governor wall 25 or the two-lever governor is fixed to one governor lever (hereinafter, referred to as a fixed portion).

【0004】そして上記トルクアップ装置としては、図
6に示すように、上記被固定部25に進退調節自在に固
定された本体ケース11と、その基端部が上記本体ケー
ス11内に収容され、その先端部が上記本体ケース11
の先端側より進退自在に突出してガバナレバー1に形成
した受け止め部37に弾圧接当可能に臨むトルクピン1
2と、上記本体ケース11内に収容され、上記トルクピ
ン12を弾発可能に付勢するトルクスプリング13と、
上記本体ケース11内に後方より進退自在に螺合され、
上記トルクスプリング13を受け止めるとともに、上記
トルクピン12の退入隙間tを調節するピン調量具16
と、このピン調量具16を後向きに付勢して固定するロ
ックナット21と備えている。
As the torque-up device, as shown in FIG. 6, a main body case 11 fixed to the fixed portion 25 so as to be able to move forward and backward, and a base end portion thereof are housed in the main body case 11, The tip is the main body case 11
The torque pin 1 protrudes from the front end side of the shaft so as to be able to advance and retreat, and faces the receiving portion 37 formed on the governor lever 1 so as to be able to elastically contact.
2, a torque spring 13 housed in the main body case 11 and resiliently biasing the torque pin 12;
It is screwed into the main body case 11 so as to be able to advance and retreat from behind,
A pin adjuster 16 for receiving the torque spring 13 and adjusting the retreat gap t of the torque pin 12
And a lock nut 21 for urging and fixing the pin adjusting tool 16 backward.

【0005】このトルクアップ装置10は、ガバナレバ
ー1を上記トルクピン12で全負荷位置(4/4)に揺
動規制するとともに、トルクスプリング13でガバナレ
バー1を全負荷位置(4/4)より燃料増量側(R)の
トルクアップ位置(Tu)に揺動規制する。つまり、
ンジンの過負荷運転時に、ガバナレバー1が全負荷位置
(4/4)を超えて燃料増量側Rに移行すると、上記退
入隙間tを限度に上記ガバナレバー1をトルクアップ位
置Tuに揺動規制し、エンジンの負荷が全負荷位置(4
/4)を越えた低速域における燃料噴射量を、不完全燃
焼を起こさない程度に多くしてエンジンの粘り強さを発
揮させるとともに、それより低い不使用回転速度域で
は、燃料増大による不完全燃焼を起こさないように燃料
制限をしている。
The torque-up device 10 restricts the governor lever 1 from swinging to the full load position (4/4) by the torque pin 12 and increases the fuel amount of the governor lever 1 from the full load position (4/4) by the torque spring 13. The swing is restricted to the torque-up position (Tu) on the side (R). In other words, d
When the engine is overloaded, the governor lever 1 is in the full load position.
When the shift to the fuel increasing side R exceeds (4/4),
The governor lever 1 is torque-up to the limit of the insertion gap t.
The swing of the engine is restricted to the position Tu and the engine load is adjusted to the full load position (4
/ 4), the fuel injection amount in the low speed range is increased to such an extent that incomplete combustion does not occur, thereby exhibiting the engine's tenacity. In the lower unused speed range, incomplete combustion due to fuel increase is performed. The fuel is restricted so that it does not occur.

【0006】しかし、上記従来技術では、ピン調量具1
6でトルクスプリング13を受け止めるとともに、当該
ピン調量具16でトルクピン12の退入隙間tを調節す
る構成であるため、退入隙間tを正確に調節しようとす
れば、トルクスプリング13の初期バネ圧が狂う。つま
り、トルクピン12の退入隙間tとトルクスプリング1
3の初期バネ圧とを個別に設定することができない。そ
こで、上記不都合を解消するために、本発明に先立って
図5に示すトルクアップ装置(特願平6−280782
号、以下先発明例という)を提案した。
[0006] However, in the above prior art, the pin meter 1
6 receives the torque spring 13 and adjusts the retreat gap t of the torque pin 12 by the pin adjusting tool 16. Therefore, if the retreat gap t is to be adjusted accurately, the initial spring pressure of the torque spring 13 is reduced. Goes crazy. That is, the retreat gap t of the torque pin 12 and the torque spring 1
The initial spring pressure of No. 3 cannot be set individually. Therefore, in order to solve the above-mentioned inconvenience, prior to the present invention, a torque-up device shown in FIG. 5 (Japanese Patent Application No. 6-280782).
No., hereinafter referred to as prior invention examples).

【0007】この先発明例(図5)は、上記従来例(図
6)において、本体ケース11内に後方よりねじ込んで
トルクスプリング13の後端を所定位置Bで受け止めて
初期バネ圧を規定するバネ受け具14と、このバネ受け
具14の中心ガイド孔14aを貫通した状態で、トルク
ピン12とピン調量具16との間に退入隙間tを設けて
進退自在に介装された伝動ピン15とを付加して成り、
トルクピン12の退入隙間tとトルクスプリング13の
初期バネ圧とを個別に設定し得るように構成されてい
る。
The prior art example (FIG. 5) is different from the prior art example (FIG. 6) in that the screw is screwed into the main body case 11 from the rear and receives the rear end of the torque spring 13 at a predetermined position B to define the initial spring pressure. A receiving pin 14 and a transmission pin 15 which is inserted through the center guide hole 14a of the spring receiving element 14 and is provided with a retreat gap t between the torque pin 12 and the pin adjusting tool 16 so as to be able to advance and retreat. , And
The retreat gap t of the torque pin 12 and the initial spring pressure of the torque spring 13 can be set individually.

【0008】この先発明例では、ピン調量具16でトル
クピン12の退入隙間tを設定し、次いでロックナット
21によりピン調量具16を後向きに付勢して固定する
が、固定した状態では当該退入隙間tが増える方向に狂
う虞れがある。何故なら、ピン調量具16が伝動ピン1
5に軽く接当した状態を起点として、ピン調量具16を
所定回転角度だけねじ戻してトルクピン12の退入隙間
tを設定するが、この設定状態では、ネジ螺合部の遊間
隙δはピン調量具16のネジ山の前後に振り分けた状態
で位置している筈である。
In this prior invention, the retraction gap t of the torque pin 12 is set by the pin adjusting device 16, and then the pin adjusting device 16 is urged backward by the lock nut 21 to be fixed. There is a risk of going crazy in the direction in which the entry gap t increases. Because the pin weighing device 16 is
Starting from the state of light contact with the screw 5, the pin adjusting tool 16 is unscrewed by a predetermined rotation angle to set the retreat gap t of the torque pin 12. In this setting state, the play gap δ of the screw threaded portion is It should be located before and after the thread of the metering tool 16.

【0009】しかしながら、ロックナット21でピン調
量具16を後向きに付勢して固定した状態では、同図の
要部拡大図Aに示すように、当該ネジ螺合部の遊間隙δ
はピン調量具16のネジ山の前方に位置することにな
り、トルクピン12の退入隙間tが当該遊間隙δの1/
2だけ増える方向に狂うことになる。また、トルクピン
12の退入隙間tを設定した後で、後方より本体ケース
11とピン調量具16とのネジ螺合部をカシメ付けてピ
ン調量具16を固定する場合には、逆に当該退入隙間t
が遊間隙δの1/2だけ減じる方向に狂うことになる。
However, in a state where the pin adjusting tool 16 is urged rearward by the lock nut 21 and fixed, as shown in an enlarged view A of the main part of FIG.
Is located in front of the screw thread of the pin adjusting tool 16, and the retreat gap t of the torque pin 12 is 1 / one of the play gap δ.
It goes crazy in the direction of increasing by two. In addition, after the retraction gap t of the torque pin 12 is set, when the screw portion of the main body case 11 and the pin adjustment tool 16 is crimped from the rear to fix the pin adjustment tool 16, on the other hand, when the pin adjustment tool 16 is fixed. Insertion gap t
Is deviated in a direction to reduce by half the play gap δ.

【0010】また、上記バネ受け具14は、本体ケース
11内に後方よりねじ込んでトルクスプリング13の後
端を所定位置Bで受け止める構成であるため、エンジン
の振動などでネジ部の緩みが生じると、トルクスプリン
グ13の受止め位置がずれるおそれがある。さらに、バ
ネ受け具14自体のネジ加工が必要で、本体ケース11
内のネジ孔も深くなるので、トルクアップ装置10がコ
スト高につく。しかも、バネ受け具14のネジ込み用溝
部14bにカエリが生じると伝動ピン15の円滑な移動
を妨げる。
Further, since the spring receiving member 14 is screwed into the main body case 11 from the rear to receive the rear end of the torque spring 13 at a predetermined position B, if the screw portion becomes loose due to engine vibration or the like. Therefore, the receiving position of the torque spring 13 may be shifted. Further, the threading of the spring receiver 14 itself is required, and the body case 11
Since the internal screw holes are also deep, the cost of the torque-up device 10 increases. In addition, when burrs are formed in the screw groove 14b of the spring receiving member 14, the smooth movement of the transmission pin 15 is hindered.

【0011】[0011]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情を考慮してなされたもので、 トルクピンの退入隙間とトルクスプリングの初期バ
ネ圧とを個別に設定し得るようにすること、 トルクピンの退入隙間を設定した後で、ピン調量具
を固定する場合に、上記退入隙間の狂いが生じないよう
にすること、 エンジンの振動などで、トルクスプリングの受止め
位置がずれないようにすること、 バネ受け具のネジ加工を不要にし、本体ケース内の
ネジ孔も浅くて済み、伝動ピン15の円滑な移動を確保
すること、 を技術的課題とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and has an object to separately set a retreat gap of a torque pin and an initial spring pressure of a torque spring. When fixing the pin metering tool after setting the retraction gap for the torque pin, make sure that the retraction gap does not deviate, and that the receiving position of the torque spring does not shift due to engine vibration, etc. It is an object of the present invention to eliminate the necessity of threading the spring receiver, to make the screw hole in the main body case shallow, and to ensure smooth movement of the transmission pin 15.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明は以下のように構成される。即ち、請求項1
に記載の発明は、前記従来の遠心式ガバナのトルクアッ
プ装置において、それぞれ上記本体ケース11内に設け
られ、上記本体ケース11内に後方よりスライド自在に
挿入してその挿通孔18の終端である所定位置Bに位置
決めされ、上記トルクスプリング13の後端を上記所定
位置Bで受け止めてその初期バネ圧を規定するバネ受け
具14と、上記バネ受け具14の中心ガイド孔14aを
貫通した状態で、上記トルクピン12とピン調量具16
との間にトルクピン12の退入隙間tを設けて進退自在
に介装された伝動ピン15と、上記バネ受け具14とピ
ン調量具16との間に介装され、上記トルクスプリング
13の弾発力よりも強い押圧付勢力で上記バネ受け具1
4を前向きに押圧付勢するとともに、ピン調量具16を
後向きに弾圧付勢する付勢バネ17とを具備して成り、
上記付勢バネ17でバネ受け具14を上記所定位置Bに
位置決めするとともに、上記ピン調量具16で伝動ピン
15を介して上記退入隙間tを調節するように構成した
ことを特徴としている。
In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows. That is, claim 1
The invention described in the above in the torque-up device of a conventional centrifugal governor, respectively provided in the main body casing 11, slidably from the rear into the main body case 11
Inserted and positioned at a predetermined position B which is the end of the insertion hole 18
Is determined, the rear end of the torque spring 13 and the spring receiving member 14 which defines the initial spring pressure received by the predetermined position B, and a state in which through the center guide hole 14a of the spring receiving member 14, the torque pins 12 And pin weighing tool 16
Is interposed between the retracted gap transmission pin 15 a is movably interposed provided t the torque pin 12, and the spring receiving member 14 and the pin metering device 16 between, the torque spring
13 with a pressing force stronger than the resilience of the spring 13
4 and a biasing spring 17 that biases the pin metering tool 16 rearward while urging the pin 4 forward .
The spring receiving member 14 is moved to the predetermined position B by the urging spring 17.
In addition to positioning, the pin
It is characterized in that the retreat gap t is adjusted via the reference numeral 15 .

【0013】[0013]

【0014】[0014]

【発明の作用】請求項1に記載の発明では、バネ受け具
14はトルクスプリング13の後端を所定位置Bで受け
止めてトルクスプリング13の初期バネ圧を規定する。
そして上記伝動ピン15は、バネ受け具14の中心ガイ
ド孔14aを貫通して進退自在に介装されており、上記
トルクピン12とピン調量具16との間に介装され状態
で、ピン調量具16を進退調節することにより独立して
トルクピン12の退入隙間tが設定される。また、バネ
受け具14とピン調量具16との間に介装された付勢バ
ネ17は、ピン調量具16を後向きに弾圧付勢する。つ
まり、調量具固定手段21でピン調量具16を後向きに
付勢して固定した場合と同じ状態を維持する。従って、
本体ケース11内のネジ螺合部の遊間隙δが、ピン調量
具16のネジ山の前後に位置することはなくなる。
According to the first aspect of the present invention, the spring receiving member 14 receives the rear end of the torque spring 13 at the predetermined position B and regulates the initial spring pressure of the torque spring 13.
The transmission pin 15 is inserted through the center guide hole 14a of the spring receiving member 14 so as to be able to move forward and backward. The transmission pin 15 is interposed between the torque pin 12 and the pin adjustment member 16, and the pin adjustment member is provided. The retreat gap t of the torque pin 12 is independently set by adjusting the forward / backward movement of the torque pin 16. An urging spring 17 interposed between the spring receiving member 14 and the pin adjusting member 16 urges the pin adjusting member 16 backward and elastically. That is, the same state as when the pin weighing tool 16 is urged backward and fixed by the weighing tool fixing means 21 is maintained. Therefore,
The play gap δ of the screw engagement portion in the main body case 11 is not located before or after the screw thread of the pin adjusting tool 16.

【0015】請求項に記載の発明では、上記バネ受け
具14は、後方より上記本体ケース11内にスライド自
在に挿入されるが、トルクスプリング13の弾発力より
も強い押圧付勢力に設定された付勢バネ17で前向きに
押圧付勢されるので、本体ケース11内にねじ込まなく
ても、その挿通孔18の終端である所定位置Bに正しく
位置決めされる。しかも、上記バネ受け具14は、本体
ケース11内にねじ込まなくてもよいので、バネ受け具
14のネジ加工やネジ込み用溝部は不要で、本体ケース
11内の深いネジ孔も不要になる。
According to the first aspect of the present invention, the spring receiving member 14 is slidably inserted into the main body case 11 from the rear, but is set to a pressing urging force stronger than the elastic force of the torque spring 13. Since the urging spring 17 is pressed and urged forward, it is correctly positioned at the predetermined position B which is the end of the insertion hole 18 without being screwed into the main body case 11. In addition, since the spring receiving member 14 does not need to be screwed into the main body case 11, no threading or screwing groove portion of the spring receiving member 14 is required, and a deep screw hole in the main body case 11 is unnecessary.

【0016】[0016]

【発明の効果】請求項1に記載の発明では、上記構成に
より以下の効果を奏する。 付勢バネでバネ受け具を
その挿通孔の終端である所定位置に位置決めしてトルク
スプリングの初期バネ圧を規定し、ピン調量具で伝動ピ
ンを介してトルクピンの退入隙間を調節するので、トル
クスプリングのバネ圧を変えることなく、トルクピンの
退入隙間を独立して設定し得る。 付勢バネでピン調
量具を後向きに弾圧付勢することにより、調量具固定手
段でピン調量具を後向きに付勢して固定した場合と同じ
状態を維持すので、トルクピンの退入隙間を設定した後
で、上記退入隙間の狂いが生じない。
According to the first aspect of the present invention, the following effects can be obtained by the above configuration. Spring holder with urging spring
It is positioned at a predetermined position at the end of the insertion hole to define the initial spring pressure of the torque spring, and the transmission pin is adjusted with a pin adjuster.
Since adjusting the retracted gap torque pin through the emission, Torr
The retreat gap of the torque pin can be set independently without changing the spring pressure of the spring . By pressing the pin weighing tool backward and elastically with the biasing spring, the same state as when the pin weighing tool is urged backward and fixed by the weighing tool fixing means is maintained, so the torque pin retraction gap is set. After that, the deviation gap does not change.

【0017】 また、請求項1に記載の発明では、
ネ受け具はトルクスプリングの弾発力よりも強い押圧付
勢力に設定された付勢バネで前向きに押圧付勢され、上
記所定位置に正しく位置決めされるので、エンジンの振
動などでトルクスプリングの受止め位置にずれが生じる
こともない。 上記バネ受け具は、本体ケース内にね
じ込まなくてもよいので、バネ受け具のネジ加工やネジ
込み用溝部は不要で、本体ケース内のネジ孔も浅くて済
み、ネジ込み用溝部のカエリが問題になることもなくな
るので、伝動ピンの円滑な移動を確保することができ
る。
According to the first aspect of the present invention, the spring receiving member is urged forward by the urging spring set to a pressing urging force stronger than the elastic force of the torque spring, and is correctly positioned at the predetermined position. Since the positioning is performed, the receiving position of the torque spring does not shift due to the vibration of the engine or the like. Since the spring receiver does not need to be screwed into the main body case, there is no need for threading the spring receiver or a groove for screwing in, and the screw hole in the main body case can be made shallow, and the burrs in the screw groove can be reduced. Since there is no problem, the smooth movement of the transmission pin can be ensured.

【0018】[0018]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図1は本発明に係る第1の実施例を示すトルクアッ
プ装置の縦断面図、図3は同トルクアップ装置の適用例
を示す遠心式ガバナの斜視図である。まず、このトルク
アップ装置の配置を図3により説明する。図3に示すよ
うに、ガバナレバー1は外腕1aと内腕1bとを枢支軸
23で一体揺動可能に枢支して、これらを燃料噴射ポン
プ室(以下、ポンプ室という)の内・外に隣接配置し、
同ポンプ室の下部に遠心式ガバナGのガバナウエイト2
を配置し、このガバナウエイト2をガバナスリーブ3を
介して内腕1bの入力部に連動連結し、内腕1bのフォ
ーク状出力部5を燃料噴射ポンプの調量ラックピン9に
係合する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a torque increasing device showing a first embodiment according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of a centrifugal governor showing an application example of the torque increasing device. First, the arrangement of the torque-up device will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 3, the governor lever 1 pivotally supports the outer arm 1 a and the inner arm 1 b so as to be able to swing integrally with a pivot shaft 23, and moves the inner arm 1 a and the inner arm 1 b in a fuel injection pump chamber (hereinafter referred to as a pump chamber). Placed adjacent outside,
Governor weight 2 of centrifugal governor G in the lower part of the pump room
The governor weight 2 is connected to the input portion of the inner arm 1b via the governor sleeve 3, and the fork-shaped output portion 5 of the inner arm 1b is engaged with the metering rack pin 9 of the fuel injection pump.

【0019】上記ポンプ室の側壁で枢支軸26を中心に
調速レバー22を揺動可能に枢支し、前記ガバナレバー
1の外腕1aをガバナスプリング8を介して調速レバー
22に連結し、ガバナレバー1をガバナウエイト2のガ
バナ力GFとガバナスプリング8のスプリング力SFと
の不釣り合い力で揺動自在に構成する。図1及び図3に
示すように、前記ガバナレバー1の外腕1aに矩形平板
状の受け止め部37を形成し、上記ポンプ室の側壁(以
下、固定壁という)25にトルクアップ装置10をネジ
嵌合し、トルクピン12の先端部12aを上記受け止め
部37に後方から弾圧接当可能に臨ませ、ガバナレバー
1をトルクピン12で全負荷位置(4/4)に揺動規制
可能に構成する。なお、図1中の符号20はトルクアッ
プ装置10を上記固定壁25に位置決め保持するロック
ナットである。
The governing lever 22 is pivotally supported by a side wall of the pump chamber around a pivot 26 so that the outer arm 1a of the governor lever 1 is connected to the governing lever 22 via a governor spring 8. The governor lever 1 is configured to be swingable by an unbalanced force between the governor force GF of the governor weight 2 and the spring force SF of the governor spring 8. As shown in FIGS. 1 and 3, a rectangular flat receiving portion 37 is formed on the outer arm 1 a of the governor lever 1, and the torque-up device 10 is screwed into a side wall (hereinafter, referred to as a fixed wall) 25 of the pump chamber. In this case, the distal end portion 12a of the torque pin 12 faces the receiving portion 37 so as to be able to elastically contact with the receiving portion 37 from behind, and the governor lever 1 is configured so that the torque pin 12 can restrict swinging to the full load position (4/4). Reference numeral 20 in FIG. 1 denotes a lock nut that positions and holds the torque-up device 10 on the fixed wall 25.

【0020】図1に示すように、上記トルクアップ装置
10は、前記先発明例(図5)と同様の基本構造を具備
している。即ち、本体ケース11は被固定部である固定
壁25に進退調節自在に固定され、トルクピン12は、
その基端部12bが本体ケース11内に収容され、その
先端部12aが上記本体ケース11の先端側より進退自
在に突出してガバナレバー1に形成した受け止め部37
に弾圧接当可能に臨ませてある。つる巻形のトルクスプ
リング13は、本体ケース11内に収容され、上記トル
クピン12を前方に弾圧付勢する。
As shown in FIG. 1, the torque-up device 10 has the same basic structure as that of the above-mentioned prior art example (FIG. 5). That is, the main body case 11 is fixed to a fixed wall 25 as a fixed portion so as to be able to advance and retreat freely,
The base end portion 12b is housed in the main body case 11, and the front end portion 12a protrudes from the front end side of the main body case 11 so as to be able to advance and retreat.
Face to be able to contact. The helical torque spring 13 is housed in the main body case 11 and urges the torque pin 12 forwardly.

【0021】以下、実施例1に係るトルクアップ装置1
0の特徴構成について説明する。このトルクアップ装置
10は、それぞれ以下に詳述する、バネ受け具14と、
伝動ピン15と、バネ受け具14とピン調量具16との
間に介装された付勢バネ17とを具備している。上記バ
ネ受け具14は、本体ケース11内に後方よりスライド
自在に挿入され、当該バネ受け具14の挿通孔18の終
端B(以下、所定位置という)で受け止められる。つま
り、このバネ受け具14は、本体ケース11内にねじ込
まなくてもよいので、バネ受け具14のネジ加工やネジ
込み用溝部は不要で、本体ケース11内の深いネジ孔も
不要になる。
Hereinafter, the torque-up device 1 according to the first embodiment will be described.
0 will be described. The torque-up device 10 includes a spring receiving member 14, which will be described in detail below,
It has a transmission pin 15 and an urging spring 17 interposed between the spring receiving member 14 and the pin adjusting member 16. The spring receiving member 14 is slidably inserted into the main body case 11 from the rear, and is received at an end B (hereinafter, referred to as a predetermined position) of an insertion hole 18 of the spring receiving member 14. That is, since the spring receiving member 14 does not need to be screwed into the main body case 11, threading and a threaded groove portion of the spring receiving member 14 are unnecessary, and a deep screw hole in the main body case 11 is unnecessary.

【0022】上記伝動ピン15は、上記バネ受け具14
の中心ガイド孔14aを貫通した状態で、上記トルクピ
ン12とピン調量具16との間にトルクピン12の退入
隙間tを設けて進退自在に介装され、上記退入隙間tを
前記トルクアップ位置Tuに対応させて、上記ピン調量
具16により独立して調節し得るように構成されてい
る。なお、前記のように、バネ受け具14のネジ込み用
溝部のカエリが問題になることもなくなるので、伝動ピ
ン15の円滑な移動を確保することができる。
The transmission pin 15 is connected to the spring receiving member 14.
In a state penetrating through the center guide hole 14a, a retreat gap t of the torque pin 12 is provided between the torque pin 12 and the pin adjusting tool 16 so that the torque pin 12 can be moved forward and backward freely. It is configured such that it can be independently adjusted by the pin adjusting tool 16 in accordance with Tu. As described above, the burrs in the groove for screwing the spring receiving member 14 do not cause a problem, so that the smooth movement of the transmission pin 15 can be ensured.

【0023】また、バネ受け具14とピン調量具16と
の間に介装された付勢バネ17は、上記トルクスプリン
グ13の弾発力よりも強い押圧付勢力に設定され、上記
バネ受け具14を前向きに押圧付勢して、トルクスプリ
ング13の後端を上記所定位置Bで受け止めて正しく位
置決めし、トルクスプリング13の初期バネ圧を規定す
るように構成されている。これにより、エンジンの振動
などでトルクスプリング13の受止め位置にずれが生じ
るおそれはなくなる。ちなみに、本実施例ではトルクス
プリング13の初期バネ圧はゼロ(自然長のまま)に設
定するように構成されている。また、生産性の効率化の
観点より、上記付勢バネ17とトルクスプリング13と
は、同じバネを用いて使い分けてある。
The urging spring 17 interposed between the spring receiving member 14 and the pin adjusting member 16 is set to have a pressing urging force stronger than the resilient force of the torque spring 13. The pressure spring 14 is pressed forward to receive the rear end of the torque spring 13 at the above-mentioned predetermined position B so as to be positioned correctly, thereby defining the initial spring pressure of the torque spring 13. As a result, there is no possibility that the receiving position of the torque spring 13 is shifted due to engine vibration or the like. Incidentally, in the present embodiment, the initial spring pressure of the torque spring 13 is set to zero (natural length). Further, from the viewpoint of improving the productivity, the urging spring 17 and the torque spring 13 are selectively used by using the same spring.

【0024】上記付勢バネ17は、上記ピン調量具16
を後向きに弾圧付勢している。一方、上記ピン調量具1
6は、トルクピン12の退入隙間tを調節した後で、ロ
ックペイント等の調量具固定手段で固定される。つま
り、上記付勢バネ17でピン調量具16を後向きに弾圧
付勢することにより、調量具固定手段でピン調量具16
を後向きに付勢して固定した場合と同じ状態を維持す
る。従って、上記トルクピン13の退入隙間tを設定し
た後で、ピン調量具16を固定した場合に、上記退入隙
間tの狂いが生じることはなくなる。
The urging spring 17 is connected to the pin adjusting tool 16.
Is pressed backwards. On the other hand, the pin meter 1
6 is fixed by adjusting means fixing means such as lock paint after adjusting the retreat gap t of the torque pin 12. In other words, the pin adjusting tool 16 is urged backward by the urging spring 17 so that the pin adjusting tool 16 is pressed by the adjusting tool fixing means.
Is maintained in the same state as when it is biased backward and fixed. Therefore, when the pin adjusting tool 16 is fixed after the retreat gap t of the torque pin 13 is set, the retreat gap t does not become out of order.

【0025】図2は本発明に係る第2の実施例を示すト
ルクアップ装置の縦断面図である。この実施例2では、
上記ピン調量具16は、トルクピン12の退入隙間tを
調節した後で、ロックナット21で本体ケース11の後
部に固定される。その他の点は、実施例1と同様に構成
されている。従って、この実施例2においても、実施例
1(図1)と同様に機能し、上記トルクピン13の退入
隙間tの狂いが生じることはなくなる。
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a torque increasing device showing a second embodiment according to the present invention. In the second embodiment,
After adjusting the retreat gap t of the torque pin 12, the pin adjuster 16 is fixed to the rear part of the main body case 11 with the lock nut 21. Other points are the same as those of the first embodiment. Therefore, the second embodiment also functions in the same manner as the first embodiment (FIG. 1), and the retraction gap t of the torque pin 13 does not become out of order.

【0026】上記トルクアップ装置10によれば、高負
荷運転状態において、ガバナレバー1が全負荷位置(4
/4)に移行すると(図1及び図3参照)、ガバナレバ
ー1の外腕1aの受け止め部37がトルクピン12に接
当する。過負荷運転状態でガバナ力GFが弱まり、ガバ
ナレバー1が全負荷位置(4/4)より燃料増量側
(R)に移行すると、ガバナレバー1の受け止め部37
がトルクピン12を後方に押圧付勢するため、当該トル
クピン12はトルクスプリング13の弾発力に抗して本
体ケース11内に押し込まれる。ガバナレバー1がトル
クアップ位置(Tu)まで揺動すると、伝動ピン15の
後退がピン調量具16で規制され、トルクピン12の退
入量tが規制される。これによりガバナレバー1がトル
クアップ位置(Tu)に規制される。
According to the torque-up device 10, the governor lever 1 is in the full load position (4
/ 4) (see FIGS. 1 and 3), the receiving portion 37 of the outer arm 1a of the governor lever 1 comes into contact with the torque pin 12. When the governor force GF weakens in the overload operation state and the governor lever 1 shifts from the full load position (4/4) to the fuel increasing side (R), the receiving portion 37 of the governor lever 1
Urges the torque pin 12 rearward, so that the torque pin 12 is pushed into the main body case 11 against the elastic force of the torque spring 13. When the governor lever 1 swings to the torque-up position (Tu), the retreat of the transmission pin 15 is regulated by the pin adjusting tool 16, and the retreat amount t of the torque pin 12 is regulated. This restricts the governor lever 1 to the torque-up position (Tu).

【0027】つまり、過負荷運転によりエンジン回転数
が低下するに従って、ガバナレバー1が全負荷位置(4
/4)より燃料増量側(R)に揺動し、ガバナレバー1
の受け止め部37がトルクピン12に接当した後、トル
クピン12が伝動ピン15を介してピン調量具16で規
制されるまでは、トルクピン12をトルクスプリング1
3の弾発力に抗して本体ケース11内に押し込める。全
負荷位置(4/4)とトルクアップ位置(Tu)との間
では低速高トルク特性を発揮し、エンジンは粘り強さを
発揮する。一方、ガバナレバー1は当該トルクアップ位
置(Tu)に揺動規制されるので、当該トルクアップ位
置(Tu)を越えて燃料が過剰に噴射されることはなく
なる。
That is, as the engine speed decreases due to the overload operation, the governor lever 1 moves to the full load position (4
/ 4) to the fuel increasing side (R), and the governor lever 1
After the receiving portion 37 abuts on the torque pin 12, the torque pin 12 is fixed to the torque spring 1 until the torque pin 12 is regulated by the pin adjusting tool 16 via the transmission pin 15.
3 against the resilience. Between the full load position (4/4) and the torque-up position (Tu), low speed and high torque characteristics are exhibited, and the engine exhibits tenacity. On the other hand, since the governor lever 1 is restricted from swinging at the torque-up position (Tu), the fuel is not excessively injected beyond the torque-up position (Tu).

【0028】図4は本発明に係るトルクアップ装置10
を2本レバー式ガバナGに適用した別の実施例を示す。
この実施例では、上記トルクアップ装置10の本体ケー
ス11は、被固定部である第1ガバナレバー1aに進退
調節自在に固定され、トルクピン12の先端部12aが
第2ガバナレバー1bに形成した受け止め部37に弾圧
接当可能に臨ませてある。また、固定壁25よりストッ
パ32が突設され、第2ガバナレバー1bに形成した第
2受け止め部38に接当可能に臨ませてある。
FIG. 4 shows a torque-up device 10 according to the present invention.
Another embodiment in which is applied to a two-lever governor G is shown.
In this embodiment, the main body case 11 of the torque up device 10 is fixed to a first governor lever 1a, which is a fixed portion, so as to be able to advance and retreat, and a distal end portion 12a of the torque pin 12 is formed on a receiving portion 37 formed on the second governor lever 1b. Face to be able to contact. Further, a stopper 32 protrudes from the fixed wall 25, and faces the second receiving portion 38 formed on the second governor lever 1b so as to be able to come into contact therewith.

【0029】上記トルクアップ装置10のトルクスプリ
ング13の弾発力はガバナスプリング8よりも弱い値に
設定され、エンジンの無負荷運転状態(0/4)〜全負
荷運転状態(4/4)においては、第2ガバナレバー1
bの受け止め部37が燃料トルクピン10のトルクピン
12を目一杯押し込んだ状態で、ガバナスプリング8及
びスタートスプリング33の張力とガバナ力GFとの釣
り合い力で第1ガバナレバー1aと第2ガバナレバー1
bとが一体になって揺動する。
The resilience of the torque spring 13 of the torque-up device 10 is set to a value weaker than that of the governor spring 8, and when the engine is in a no-load operation state (0/4) to a full-load operation state (4/4). Is the second governor lever 1
In a state in which the receiving portion 37b of the fuel torque pin 10 fully pushes the torque pin 12 of the fuel torque pin 10, the first governor lever 1a and the second governor lever 1 are balanced with the tension of the governor spring 8 and the start spring 33 and the governor force GF.
b swings together.

【0030】第1ガバナレバー1aが全負荷位置(4/
4)に移行すると、第2ガバナレバー1bの第2受け止
め部38がストッパ32に接当する。エンジンが過負荷
運転状態となってガバナ力GFがさらに弱まると、燃料
トルクピン10のトルクスプリング13がトルクピン1
2を前方に押し出すため、その反作用として第1ガバナ
レバー1aが全負荷位置(4/4)よりも燃料増量側
(R)に移行し、トルクピン12が最大突出量tに達し
たとき、第1ガバナレバー1aはトルクアップ位置(T
u)まで揺動する。つまり、過負荷運転により、エンジ
ン回転数が低下するにつれて、第1ガバナレバー1aが
全負荷位置(4/4)より燃料増量側(R)に揺動し、
全負荷位置(4/4)とトルクアップ位置(Tu)の間
では低速高トルク特性を発揮し、エンジンは粘り強さを
発揮する。
When the first governor lever 1a is in the full load position (4 /
When the process proceeds to 4), the second receiving portion 38 of the second governor lever 1b contacts the stopper 32. When the engine is overloaded and the governor force GF further decreases, the torque spring 13 of the fuel torque pin 10
As a reaction, the first governor lever 1a shifts to the fuel increasing side (R) from the full load position (4/4), and when the torque pin 12 reaches the maximum protrusion amount t, the first governor lever 1a is pushed. 1a is a torque-up position (T
rock until u). That is, as the engine speed decreases due to the overload operation, the first governor lever 1a swings from the full load position (4/4) to the fuel increasing side (R),
Between the full load position (4/4) and the torque-up position (Tu), the engine exhibits low speed and high torque characteristics, and the engine exhibits tenacity.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】第1実施例を示すトルクアップ装置の要部縦断
面図である。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part of a torque-up device according to a first embodiment.

【図2】第2実施例を示す図1相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 showing a second embodiment.

【図3】本発明に係るトルクアップ装置の適用例を示す
遠心式ガバナの斜視図である。
FIG. 3 is a perspective view of a centrifugal governor showing an application example of the torque up device according to the present invention.

【図4】本発明に係るトルクアップ装置の適用例を示す
2本レバー式ガバナの概要図である。
FIG. 4 is a schematic view of a two-lever governor showing an application example of the torque-up device according to the present invention.

【図5】先発明例を示す図1相当図である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing a prior invention example.

【図6】従来技術を示すトルクアップ装置の要部縦断面
図である。
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a main part of a torque-up device showing a conventional technique.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ガバナレバー、2…ガバナウエイト、4…ガバナレ
バーの入力部、5…ガバナレバーの出力部、6…燃料噴
射ポンプ、8…ガバナスプリング、9…燃料噴射ポンプ
の燃料調量具、10…トルクアップ装置、11…本体ケ
ース、12…トルクピン、12a…トルクピンの先端
部、12b…トルクピンの基端部、13…トルクスプリ
ング、14…バネ受け具、14a…バネ受け具の中心ガ
イド孔、15…伝動ピン、16…ピン調量具、17…付
勢バネ、1a・25…遠心式ガバナの被固定部、21
…、37…ガバナレバーの受け止め部、B…所定位置、
t…トルクピンの退入隙間、G…遠心式ガバナ、GF…
ガバナ力、SF…スプリング力、4/4…全負荷位置、
Tu…トルクアップ位置、R…燃料増量側、L…燃料減
量側。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... governor lever, 2 ... governor weight, 4 ... governor lever input part, 5 ... governor lever output part, 6 ... fuel injection pump, 8 ... governor spring, 9 ... fuel injection pump fuel metering tool, 10 ... torque increasing device, 11: body case, 12: torque pin, 12a: distal end of torque pin, 12b: base end of torque pin, 13: torque spring, 14: spring receiving member, 14a: center guide hole of spring receiving member, 15: transmission pin, Reference numeral 16: Pin adjusting device, 17: biasing spring, 1a / 25: fixed portion of centrifugal governor, 21
..., 37 ... receiving part of governor lever, B ... predetermined position,
t: retraction gap of torque pin, G: centrifugal governor, GF ...
Governor force, SF: Spring force, 4/4: Full load position,
Tu: torque increase position, R: fuel increasing side, L: fuel decreasing side.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F02D 1/04 F02D 31/00 301 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F02D 1/04 F02D 31/00 301

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 遠心式ガバナ(G)のガバナレバー
(1)をガバナスプリング(8)のスプリング力(S
F)で燃料増量側(R)に付勢し、ガバナレバー(1)
の入力部(4)をガバナ力(GF)で燃料減量側(L)
に付勢し、ガバナレバー(1)の出力部(5)を燃料噴
射ポンプの燃料調量具(9)に連動連結し、当該ガバナ
レバー(1)をガバナ力(GF)とスプリング力(S
F)との不釣り合い力で揺動自在に構成し、トルクアッ
プ装置(10)を遠心式ガバナ(G)の被固定部(25
・1a)に固定し、 上記トルクアップ装置(10)は、上記被固定部(25
・1a)に進退調節自在に固定された本体ケース(1
1)と、その基端部(12b)が上記本体ケース(1
1)内に収容され、その先端部(12a)が上記本体ケ
ース(11)の先端側より進退自在に突出してガバナレ
バー(1)に形成した受け止め部(37)に弾圧接当可
能に臨むトルクピン(12)と、上記本体ケース(1
1)内に収容され、上記トルクピン(12)を弾発可能
に付勢するトルクスプリング(13)と、上記本体ケー
ス(11)内に後方より進退自在に螺合され、上記トル
クピン(12)の退入隙間(t)を調量可能に規制する
ピン調量具(16)と、上記ピン調量具(16)を固定
する調量具固定手段(21)と、を具備して成り、エンジンの過負荷運転時に、 上記ガバナレバー(1)
全負荷位置(4/4)を超えて燃料増量側(R)に移行
すると、上記退入隙間(t)を限度に上記ガバナレバー
(1)トルクアップ位置(Tu)に揺動規制するよう
に構成した遠心式ガバナのトルクアップ装置において、 それぞれ上記本体ケース(11)内に設けられ、上記本体ケース(11)内に後方よりスライド自在に挿
入してその挿通孔(18)の終端である所定位置(B)
に位置決めされ、 上記トルクスプリング(13)の後端
上記所定位置(B)で受け止めてその初期バネ圧を規
定するバネ受け具(14)と、 上記バネ受け具(14)の中心ガイド孔(14a)を貫
通した状態で、上記トルクピン(12)とピン調量具
(16)との間に上記退入隙間(t)を設けて進退自在
に介装された伝動ピン(15)と、 上記バネ受け具(14)とピン調量具(16)との間に
介装され、上記トルクスプリング(13)の弾発力より
も強い押圧付勢力で上記バネ受け具(14)を前向きに
押圧付勢するとともに、ピン調量具(16)を後向きに
弾圧付勢する付勢バネ(17)と、を具備して成り、 上記付勢バネ(17)でバネ受け具(14)を上記所定
位置(B)に位置決めするとともに、上記ピン調量具
(16)で伝動ピン(15)を介して上記退入隙間
(t)を調節するように構成した、 ことを特徴とする遠
心式ガバナのトルクアップ装置。
1. A governor lever (1) of a centrifugal governor (G) is pushed by a spring force (S) of a governor spring (8).
F) to urge the fuel increase side (R), and the governor lever (1)
Input part (4) of the fuel loss side (L) with governor force (GF)
And the output portion (5) of the governor lever (1) is operatively connected to the fuel metering device (9) of the fuel injection pump, and the governor lever (1) is connected to the governor force (GF) and the spring force (S).
F) and the torque-up device (10) is fixed to the fixed portion (25) of the centrifugal governor (G).
1a), and the torque-up device (10) is fixed to the fixed portion (25)
・ A main body case (1) fixed to 1a)
1) and the base end (12b) of the main body case (1).
A torque pin (1) is housed in the torque pin (12a), and its distal end (12a) protrudes from the distal end side of the main body case (11) so as to freely advance and retreat, and faces the receiving portion (37) formed on the governor lever (1) so as to be able to elastically contact. 12) and the main body case (1)
A torque spring (13) housed in the housing (1) and resiliently biasing the torque pin (12), and screwed into the main body case (11) so as to be able to advance and retreat from the rear; retracted clearance (t) of the metering can regulate pin metering device (16), made by including the pin metering device (16) fixed to the metering device fixing means (21), the engine overload During operation, the governor lever (1) moves to the fuel increasing side (R) beyond the full load position (4/4).
Then, in the torque-up device of the centrifugal governor configured to <br/> to swing restricting the retracted gap the governor lever (t) to limit (1) to the torque-up position (Tu), respectively the body case (11) and slidably inserted from the rear into the main body case (11).
(B) at the end of the insertion hole (18)
Is positioned, the spring receptacle defining the initial spring pressure of the rear end of the torque spring (13) received by said predetermined position (B) and (14), the central guide hole of the spring receptacle (14) ( 14a), a transmission pin (15) interposed between the torque pin (12) and the pin adjusting tool (16) so as to be capable of moving forward and backward by providing the retreat gap (t) between the torque pin (12) and the pin adjusting tool (16); It is interposed between the receiving device (14) and the pin adjusting device (16), and is provided by the elastic force of the torque spring (13).
The spring receiver (14) forward with a strong pressing force.
And an urging spring (17) for urging the pin metering tool (16) backward and elastically while urging the pin adjuster (16) backward. The urging spring (17) sets the spring receiving member (14) to the predetermined position.
Positioning at the position (B) and the pin weighing device
In (16), the above-mentioned retreat gap is formed via the transmission pin (15).
A torque-up device for a centrifugal governor , which is configured to adjust (t) .
JP14581495A 1995-06-13 1995-06-13 Centrifugal governor torque-up device Expired - Fee Related JP3323363B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14581495A JP3323363B2 (en) 1995-06-13 1995-06-13 Centrifugal governor torque-up device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14581495A JP3323363B2 (en) 1995-06-13 1995-06-13 Centrifugal governor torque-up device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH08338267A JPH08338267A (en) 1996-12-24
JP3323363B2 true JP3323363B2 (en) 2002-09-09

Family

ID=15393765

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14581495A Expired - Fee Related JP3323363B2 (en) 1995-06-13 1995-06-13 Centrifugal governor torque-up device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3323363B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPH08338267A (en) 1996-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4286558A (en) Centrifugal rpm governor for fuel injected internal combustion engines, especially an idling and final rpm governor for diesel vehicle engines
JP3323363B2 (en) Centrifugal governor torque-up device
US4305362A (en) Centrifugal RPM governor for fuel injected internal combustion engines
JP3211072B2 (en) Fuel limiting device for diesel engine
JP3182641B2 (en) Centrifugal governor torque-up device for diesel engines
US4586470A (en) Centrifugal speed governor for fuel-injected internal combustion engines
JP3344899B2 (en) Centrifugal governor for diesel engine
JP2524158B2 (en) Governor device for fuel injection pump
JPH094470A (en) Torque-up device for centrifugal governor
JPH1018862A (en) Fuel limiter for diesel engine
JP2992733B2 (en) Diesel engine fuel supply
JPH0417782Y2 (en)
JP3049533B2 (en) Fuel limiting device for centrifugal governors of diesel engines
JP3295307B2 (en) Diesel engine fuel metering device
JPS6016746Y2 (en) Diesel engine partial performance compensation device
JP2913446B2 (en) Centrifugal governor torque-up device for diesel engines
JP3268352B2 (en) Governor for diesel engine
JPH07208211A (en) Diesel engine with mechanical governor
JPH034758Y2 (en)
JPH10331661A (en) Centrifugal governor of diesel engine
JP3333800B2 (en) Fuel increase device for starting diesel engine centrifugal governor
JPH07233739A (en) Torque-up device for centrifugal governor of diesel engine
JP2001280156A (en) Fuel supplying device for diesel engine
JP2002070586A (en) Centrifugal governor for diesel engine
JPH10331662A (en) Centrifugal governor for diesel engine

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090628

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090628

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100628

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110628

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120628

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120628

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130628

Year of fee payment: 11

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees