JP3305377B2 - Floating railway vehicle - Google Patents
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、台車と、この台車の
両側に配設された超電導磁石装置と、台車上に設けられ
た車体とを備えた浮上式鉄道用車両に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a floating railway vehicle comprising a bogie, superconducting magnet devices provided on both sides of the bogie, and a vehicle body provided on the bogie.
【0002】[0002]
【従来の技術】図8は例えば特開平2−21607号公
報に示された従来の浮上式鉄道用車両の構成を示す断面
図である。図において、1は冷媒タンク1aや超電導コ
イル1bなどから構成される超電導磁石装置であり、こ
の超電導磁石装置は台車2の両側面にボルト3を用いて
取付られる。4は客室を有する車体であり、車体4は客
室の乗りこごちを良くするために台車2には空気バネな
どの1次バネ5を介して取付られている。6は地上側の
軌道であり、推進用コイル7や浮上用コイル8が設置さ
れ、これら地上側のコイル7と超電導磁石装置1との間
で磁気的に推進,浮上され車両は走行する。2. Description of the Related Art FIG. 8 is a sectional view showing a configuration of a conventional floating railway vehicle disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 2-21607. In the figure, reference numeral 1 denotes a superconducting magnet device including a refrigerant tank 1a, a superconducting coil 1b, and the like. The superconducting magnet device is attached to both sides of the carriage 2 using bolts 3. Reference numeral 4 denotes a vehicle body having a passenger compartment. The vehicle body 4 is attached to the carriage 2 via a primary spring 5 such as an air spring in order to improve the riding comfort of the passenger compartment. Reference numeral 6 denotes a track on the ground side, on which a propulsion coil 7 and a levitation coil 8 are installed. The vehicle is driven magnetically between the ground side coil 7 and the superconducting magnet device 1 and levitated.
【0003】ここで、1次バネ5より上の車体4の重量
と、1次バネ5より下の台車2と超電導磁石装置1との
合計重量との比率や、超電導磁石装置1と地上側の浮上
コイル8との間に浮上時発生する上下方向の磁気的なバ
ネの定数によっては車両走行時に車体4の客室内での乗
りこごちが悪くなる場合があり、乗りこごち改善のため
図9に示すように1次バネ5とは別のバネを介しまた台
車部分を2分割して車両を構成する方法がある。[0003] Here, the ratio of the weight of the vehicle body 4 above the primary spring 5 to the total weight of the carriage 2 and the superconducting magnet device 1 below the primary spring 5, and the ratio between the superconducting magnet device 1 and the ground side Depending on the constant of the magnetic spring in the vertical direction generated during the levitating between the levitation coil 8 and the vehicle, the riding comfort of the vehicle body 4 in the passenger compartment during running of the vehicle may be deteriorated. As shown in (1), there is a method in which the vehicle is configured by dividing the bogie part into two parts via a spring different from the primary spring 5.
【0004】図において21は第1の台車枠であり、こ
の第1の台車枠21は車両両側の側梁21bと複数個の
横梁21aとで構成し、側梁21bに超電導磁石装置1
が取付られている。22は第1の台車枠21と車体4と
の中間に位置する第2の台車枠であり、第1の台車枠2
1と同様に側梁22bと複数個の横梁22aで構成す
る。この台車枠22には後述する冷凍装置や図は省略さ
れているが、車両が浮上しないとき低速で走行するため
に引き出される車輪から構成される走り装置などが、ま
たこれらの操作用としての空圧および油圧装置などの各
種機器がそれぞれ搭載されている。第2の台車枠22と
車体4との間には前述の1次バネ5が設けられ第2の台
車枠22と第1の台車枠21との間には乗りこごち改善
のための空気バネなどによる2次バネ9が設けられる。
10は車両が低速で車輪走行するときには超電導磁石装
置1には上方へは浮上力が作用しないため、第1の台車
枠21と超電導磁石装置とが自重によって下方に落下す
ることを防止するための自重支持用空気バネであり、第
2の台車枠22に取付けられた走り装置により軌道6に
対して空気バネ10を介して横梁21aおよび超電導磁
石装置1が支持されている。11は第1の台車枠21と
第2の台車枠22との車両左右方向の相対変位を拘束す
る左右リンクであり、車両上下方向を支持する2次バネ
9が空気バネなどの柔かいバネ支持であるために上下方
向に相対変位することに対しては上下に可動できる構造
となっている。In FIG. 1, reference numeral 21 denotes a first bogie frame. The first bogie frame 21 is composed of side beams 21b and a plurality of cross beams 21a on both sides of the vehicle, and the superconducting magnet device 1 is attached to the side beams 21b.
Is attached. Reference numeral 22 denotes a second bogie frame located between the first bogie frame 21 and the vehicle body 4, and the first bogie frame 2
As in the case of No. 1, it is composed of side beams 22b and a plurality of cross beams 22a. Although a refrigeration system and drawings, which will be described later, are omitted from the bogie frame 22, a running system including wheels pulled out to run at a low speed when the vehicle does not levitate is also used as an operating device for these operations. Various devices such as a pressure and a hydraulic device are respectively mounted. The above-mentioned primary spring 5 is provided between the second bogie frame 22 and the vehicle body 4, and an air spring for improving riding comfort is provided between the second bogie frame 22 and the first bogie frame 21. For example, a secondary spring 9 is provided.
The reference numeral 10 is for preventing the first bogie frame 21 and the superconducting magnet device from falling downward due to their own weight, since no lifting force acts on the superconducting magnet device 1 when the vehicle is running at low speed. The cross beam 21a and the superconducting magnet device 1 are supported on the track 6 via the air spring 10 by a running device attached to the second bogie frame 22. Reference numeral 11 denotes a left and right link for restraining the relative displacement of the first bogie frame 21 and the second bogie frame 22 in the vehicle left-right direction. The secondary spring 9 supporting the vehicle up-down direction is supported by a soft spring such as an air spring. For this reason, it has a structure capable of moving up and down with respect to relative displacement in the up and down direction.
【0005】図10は以上説明の構成を示す台車部分の
全体斜視図である。図において12は第1の台車枠21
と第2の台車枠22との車両前後方向の相対変位を拘束
するとともに超電導磁石装置1に発生する推力を第1の
台車枠21から第2の台車枠22に伝達するための前後
リンクであり、上下方向に可動なことは左右リンク11
と同様である。13は冷凍装置であり、第2の台車枠2
2に取付られ超電導磁石装置1内の冷媒(液体ヘリウム
など)を冷却するために冷媒タンク1aに配管14を用
いて接続されている。15は冷媒ガスを一時的に貯蔵す
るためのバッファタンクであり、第2の台車枠22上へ
の取付けはスペース上困難で車体4に取付られるのが一
般的であり、冷凍装置13とは配管16で接続されてい
る。配管14,16は前述のリンク構造で説明したとお
り冷凍装置13と接続される相手側との間で相対変位が
発生するための可撓性の配管である。FIG. 10 is an overall perspective view of a bogie portion showing the configuration described above. In the figure, 12 is a first bogie frame 21
A front-rear link for restricting relative displacement of the superconducting magnet device 1 from the first bogie frame 21 to the second bogie frame 22 while restraining relative displacement of the superconducting magnet device 1 from the second bogie frame 22 with respect to the second bogie frame 22. The left and right links 11 are movable in the vertical direction.
Is the same as Reference numeral 13 denotes a refrigerating device, and the second bogie frame 2
2 and connected to the refrigerant tank 1a through a pipe 14 for cooling a refrigerant (liquid helium or the like) in the superconducting magnet device 1. Reference numeral 15 denotes a buffer tank for temporarily storing the refrigerant gas, which is generally mounted on the vehicle body 4 because it is difficult to mount it on the second bogie frame 22 due to space limitations. 16 are connected. The pipes 14 and 16 are flexible pipes for generating relative displacement between the pipes 14 and 16 and the other party connected to the refrigeration apparatus 13 as described above.
【0006】ここで、浮上式鉄道用車両の超電導磁石装
置1や冷凍装置13による低温機器のシステムについて
詳細を述べる。図11は車両の低温機器システムのフロ
ー図であり、図において冷凍装置13は冷凍機本体13
a、圧縮機13b、熱交換器13cなどから構成され、
超電導磁石装置1の冷媒タンク1aに配管14で接続し
て超電導磁石装置1に加わる熱負荷によって蒸発する冷
媒(液体ヘリウムなど)を冷却する。通常は図示の矢印
の方向に冷媒タンク1a内の蒸発したガスは圧縮機13
bの吸い込側に入り、冷凍機本体13aで冷却され、熱
交換器13cを経由して最終的に冷媒タンク1内に設け
られたJ−T弁(ジュール トムソン弁)1cで液化さ
れ、冷媒タンク1a内に液として戻るという閉サイクル
のループでこれが繰りかえされている。超電導コイル1
bを励磁、消磁するときなど一時的に冷媒の蒸発量が増
加して冷凍装置13の冷却能力を越えた場合は能力を越
えた分のガスはバルブ13dを開き圧縮機13bによっ
て配管16を経由してバッファタンク15に貯蔵してお
く。この貯蔵したガスは励磁、消磁などの作業の後にバ
ルブ13eを開いて圧縮機13bの吸い込側に戻して冷
凍装置13の余力を使って冷却し再び冷媒タンク1a内
に液にして戻す。Here, the system of the low-temperature equipment by the superconducting magnet device 1 and the refrigeration device 13 of the floating railway vehicle will be described in detail. FIG. 11 is a flow diagram of the low-temperature equipment system of the vehicle.
a, a compressor 13b, a heat exchanger 13c, etc.
The refrigerant is connected to the refrigerant tank 1a of the superconducting magnet device 1 via a pipe 14, and the refrigerant (e.g., liquid helium) evaporated by the heat load applied to the superconducting magnet device 1 is cooled. Normally, the vaporized gas in the refrigerant tank 1a flows in the compressor 13
b, is cooled by the refrigerator main body 13a, passes through the heat exchanger 13c, is finally liquefied by a JT valve (Joule Thomson valve) 1c provided in the refrigerant tank 1, and is cooled by the refrigerant. This is repeated in a closed cycle loop in which the liquid returns to the tank 1a. Superconducting coil 1
When the evaporation amount of the refrigerant temporarily exceeds the cooling capacity of the refrigeration unit 13 when exciting or demagnetizing b, the gas exceeding the cooling capacity opens the valve 13d and passes through the pipe 16 by the compressor 13b. And stored in the buffer tank 15. After operations such as excitation and demagnetization, the stored gas is returned to the suction side of the compressor 13b by opening the valve 13e, cooled using the remaining power of the refrigeration unit 13, and returned to the liquid state again in the refrigerant tank 1a.
【0007】以上のようにこの低温機器のシステムは高
価な液体ヘリウムなどの冷媒を外部に排出することな
く、また超電導磁石装置1への冷媒の注入作業などを省
き省資源省力化を図る意味から浮上式鉄道用車両にとっ
ては不可欠であり、車両上の構成をできる限り簡素化す
る必要性がある。[0007] As described above, this low-temperature equipment system does not discharge refrigerant such as expensive liquid helium to the outside and eliminates the work of injecting refrigerant into the superconducting magnet device 1 to save resources and resources. It is indispensable for a floating railway vehicle, and there is a need to simplify the configuration on the vehicle as much as possible.
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】以上説明のとおり従来
の浮上式鉄道用車両は、車体4、第1及び第2の台車枠
21,22、超電導磁石装置1、冷凍装置13による低
温機器システム、その他車両搭載各種機器によって構成
される。車両としては乗りこごちを良くすることと浮上
して高速走行する車両であるので各種外力に対して剛性
を保ちつつ軽量化を図らなければならないという基本的
な命題がある。しかし、従来の乗りこごち改善方法の台
車部での構成では前記説明のように側梁22bと横梁2
1a,22aとを組み合せた2つの台車枠21,22を
重ね合せる方法ではそれぞれ応分の剛性が必要なため台
車自体が大きくなって重量が増加するという課題があっ
た。また、台車上に搭載する冷凍装置13などの機器ス
ペースが小さくなってこの浮上式鉄道の特徴である超電
導磁石装置1を利用した低温機器システムを構成する上
で支障をきたす課題もあった。As described above, the conventional levitation type railway vehicle is composed of a body 4, a first and second bogie frames 21, 22, a superconducting magnet device 1, and a refrigeration device 13, a cryogenic equipment system. In addition, it is composed of various devices mounted on the vehicle. As a vehicle, it is a basic proposition that it is necessary to reduce the weight while maintaining rigidity against various external forces because the vehicle is a vehicle that travels at a high speed by rising. However, in the configuration of the bogie part of the conventional riding comfort improvement method, as described above, the side beam 22b and the cross beam 2b are used.
In the method of superimposing the two bogie frames 21 and 22 in combination with 1a and 22a, there is a problem that the bogie itself becomes large and the weight is increased because appropriate rigidity is required. In addition, there is another problem that the space for equipment such as the refrigeration apparatus 13 mounted on the trolley is reduced, and there is a problem in configuring a low-temperature equipment system using the superconducting magnet apparatus 1 which is a feature of this floating railway.
【0009】この発明は、以上の課題を解決するために
なされたもので、車両走行時の乗りこごちを改善する方
法をとりながら台車および低温機器システムをコンパク
トに配置して結局は車両全体の重量を軽減することが可
能な浮上式鉄道用車両を得ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and a truck and a low-temperature equipment system are arranged in a compact manner while taking a method of improving riding comfort when the vehicle is running. An object of the present invention is to provide a floating railway vehicle capable of reducing the weight.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】この発明の請求項1に係
る浮上式鉄道用車両は、対向したフランジとこのフラン
ジ同士を進行方向に問隔をおいて接続した複数個の第1
の横梁とからなる第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲
繞する中空の第2の横梁とこの第2の横梁の両端部でそ
れぞれの前記第2の横梁同士を接続した側梁とからなり
冷凍装置を搭載した第2の台車枠とから台車を構成した
ものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a floating railway vehicle having a plurality of first flanges which are opposed to each other and have a plurality of first flanges connected to each other with a gap therebetween in the traveling direction.
A first bogie frame comprising a horizontal beam, a hollow second horizontal beam surrounding the first horizontal beam, and a side beam connecting the second horizontal beams to each other at both ends of the second horizontal beam. Consists of
A trolley is constituted by a second trolley frame on which the refrigeration device is mounted .
【0011】この発明の請求項2に係る浮上式鉄道用車
両は、対向したフランジとこのフランジ同士を進行方向
に間隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とからなる
第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空の第2
の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前記第2
の横梁同士を接続した側梁とからなり冷凍装置を搭載し
た第2の台車枠とから台車を構成し、前記第1の台車枠
と前記第2の台車枠との間を、進行方向に対して第1の
台車枠および第2の台車枠の左右方向および前後方向の
移動を規制するリンクで接続し、また前記第1の台車枠
と前記第2の台車枠との間にバネを介装し、さらに前記
フランジに超電導磁石装置を直結したものである。A floating railway vehicle according to a second aspect of the present invention is a first bogie frame comprising an opposing flange and a plurality of first cross beams connecting the flanges at intervals in the traveling direction. A second hollow member surrounding the first cross beam;
And the second cross beam at each end of the second cross beam.
It mounted Do Ri refrigeration system and a transverse beam between the connected side beams
A second bogie frame, and a horizontal direction between the first bogie frame and the second bogie frame with respect to a traveling direction of the first bogie frame and the second bogie frame. And a link that regulates movement in the front-rear direction, a spring is interposed between the first bogie frame and the second bogie frame, and a superconducting magnet device is directly connected to the flange. .
【0012】この発明の請求項3に係る浮上式鉄道用車
両は、対向したフランジとこのフランジ同士を進行方向
に間隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とからなる
第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空の第2
の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前記第2
の横梁同士を接続した側梁とからなり冷凍装置を搭載し
た第2の台車枠とから台車を構成し、前記第1の台車枠
の前記フランジと前記第2の台車枠の前記側梁との間に
リング状の弾性体を介装したものである。According to a third aspect of the present invention, there is provided a floating railway vehicle, wherein the first bogie frame includes an opposed flange and a plurality of first cross beams connecting the flanges with a space therebetween in the traveling direction. A second hollow member surrounding the first cross beam;
And the second cross beam at each end of the second cross beam.
It mounted Do Ri refrigeration system and a transverse beam between the connected side beams
And a second bogie frame, wherein a bogie is formed, and a ring-shaped elastic body is interposed between the flange of the first bogie frame and the side beam of the second bogie frame.
【0013】この発明の請求項4に係る浮上式鉄道用車
両は、対向したフランジとこのフランジ同士を進行方向
に間隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とからなる
第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空の第2
の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前記第2
の横梁同士を接続した側梁とからなり冷凍装置を搭載し
た第2の台車枠とから台車を構成し、前記第1の台車枠
の前記フランジと前記第2の台車枠の前記側梁との間に
上下に鞍形形状に二分割された空気バネを介装したもの
である。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a floating railway vehicle, wherein the first bogie frame includes an opposed flange and a plurality of first cross beams connecting the flanges with a space therebetween in the traveling direction. A second hollow member surrounding the first cross beam;
And the second cross beam at each end of the second cross beam.
It mounted Do Ri refrigeration system and a transverse beam between the connected side beams
And a second bogie frame, and an air spring divided vertically into a saddle shape between the flange of the first bogie frame and the side beam of the second bogie frame. It was interposed.
【0014】この発明の請求項5に係る浮上式鉄道用車
両は、対向するフランジとこのフランジ同士を進行方向
に間隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とからなる
第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空の第2
の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前記第2
の横梁同士を接続した側梁とからなる第2の台車枠とか
ら台車を構成し、前記第2の横梁を貫通した前記第1の
横梁同士を機器取付枠で連結し、この機器取付枠に前記
超電導磁石装置を冷却するための冷凍装置を設置したも
のである。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a levitation type railway vehicle, wherein the first bogie frame includes an opposing flange and a plurality of first cross beams connecting the flanges at intervals in the traveling direction. A second hollow member surrounding the first cross beam;
And the second cross beam at each end of the second cross beam.
And a second bogie frame composed of side beams connecting the horizontal beams to form a bogie. The first horizontal beams penetrating through the second horizontal beams are connected to each other by an equipment mounting frame, and are connected to the equipment mounting frame. A refrigeration device for cooling the superconducting magnet device is provided.
【0015】この発明の請求項6に係る浮上式鉄道用車
両は、第1の台車枠の第1の横梁内に中空状の中空部を
形成し、この中空部を超電導磁石装置を冷却するための
冷凍装置に接続し、ガス冷媒を貯蔵するバッファタンク
としたものである。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a floating railway vehicle, wherein a hollow hollow portion is formed in a first cross beam of a first bogie frame, and the hollow portion is used to cool a superconducting magnet device. And a buffer tank for storing gas refrigerant.
【0016】この発明の請求項7に係る浮上式鉄道用車
両は、第1の横梁と第2の横梁とを同心軸線上に配置
し、かつこの同心軸線上に超電導磁石装置の超電導コイ
ルの中心軸線を一致させて超電導コイルを配置したもの
である。In a levitation type railway vehicle according to a seventh aspect of the present invention, the first cross beam and the second cross beam are arranged on a concentric axis, and the center of the superconducting coil of the superconducting magnet device is arranged on the concentric axis. The superconducting coils are arranged with their axes aligned.
【0017】[0017]
【作用】この発明の請求項1に係る浮上式鉄道用車両に
おいては、第1の横梁を中空の第2の横梁で囲繞したこ
とにより、台車上の機器設置スペースが増大する。In the floating railway vehicle according to the first aspect of the present invention, since the first cross beam is surrounded by the hollow second cross beam, the equipment installation space on the bogie increases.
【0018】この発明の請求項2に係る浮上式鉄道用車
両においては、第1の台車枠のフランジに超電導磁石装
置を直結したので、台車上の設置スペースが増大すると
ともに、車両全体の重量を軽くすることができる。In the floating railway vehicle according to claim 2 of the present invention, the superconducting magnet device is directly connected to the flange of the first bogie frame, so that the installation space on the bogie is increased and the weight of the entire vehicle is reduced. Can be lighter.
【0019】この発明の請求項3に係る浮上式鉄道用車
両においては、第1の台車枠のフランジと第2の台車枠
の側梁との間にリング状の弾性体を介装したので、第1
の台車枠に対する第2の台車枠の上下、左右および前後
方向の変位が緩衝される。In the levitation type railway vehicle according to claim 3 of the present invention, a ring-shaped elastic body is interposed between the flange of the first bogie frame and the side beam of the second bogie frame. First
The displacement of the second bogie frame with respect to the vertical bogie frame of the second bogie frame is buffered.
【0020】この発明の請求項4に係る浮上式鉄道用車
両においては、第1の台車枠のフランジと第2の台車枠
の側梁との間に鞍形形状に二分割された空気バネを介装
したので、第1の台車枠に対する第2の台車枠の上下方
向の変位が緩衝される。In the floating railway vehicle according to a fourth aspect of the present invention, a saddle-shaped air spring divided into two between the flange of the first bogie frame and the side beam of the second bogie frame is provided. With the interposition, the vertical displacement of the second bogie frame relative to the first bogie frame is buffered.
【0021】この発明の請求項5に係る浮上式鉄道用車
両においては、第2の横梁を貫通した第1の横梁同士を
機器取付枠で連結し、この機器取付枠に超電導磁石装置
を冷却するための冷凍装置を設置したので、第1の台車
枠に対する冷凍装置の相対変位がなくなる。According to a fifth aspect of the present invention, in the floating railway vehicle, the first cross beams penetrating through the second cross beams are connected to each other by an equipment mounting frame, and the superconducting magnet device is cooled to the equipment mounting frame. Refrigeration apparatus is installed, there is no relative displacement of the refrigeration apparatus with respect to the first bogie frame.
【0022】この発明の請求項6に係る浮上式鉄道用車
両においては、第1の横梁内に中空状の中空部を形成
し、ガス冷媒を貯蔵するバッファタンクとしたので、小
型化を図ることができる。In the levitation type railway vehicle according to claim 6 of the present invention, a hollow hollow portion is formed in the first cross beam to serve as a buffer tank for storing a gas refrigerant. Can be.
【0023】この発明の請求項7に係る浮上式鉄道用車
両においては、第1の横梁と第2の横梁とを同心軸線上
に配置し、かつ同心軸線上に超電導コイルの中心軸線を
一致させて超電導コイルを配置したことにより、走行中
超電導コイルに働く左右方向の案内力に対する抗力が向
上する。In a floating railway vehicle according to a seventh aspect of the present invention, the first cross beam and the second cross beam are arranged on concentric axes, and the central axes of the superconducting coils are aligned on the concentric axes. By arranging the superconducting coils, the drag against the lateral guiding force acting on the superconducting coils during traveling is improved.
【0024】[0024]
【実施例】実施例1. 図1は第1の実施例を示す浮上式鉄道用車両の断面図で
あり、1は冷媒タンク1aや超電導コイル1bで構成す
る超電導磁石装置であり、121は第1の横梁121a
とその両端に設けられたフランジ121dで構成する第
1の台車枠で、フランジ121dにおいて両側にそれぞ
れ配設される超電導磁石装置1とボルト3によって直結
する。121cは第1の横梁121a内を空洞にしてガ
スを貯蔵するためのタンクである。122は第1の横梁
121aの外側を同心状に包みこむように設けた中空の
第2の横梁122aとその両端に設けられた側梁122
bで構成する第2の台車枠である。第2の台車枠122
には後述の冷凍装置や各種機器が搭載されることは従来
例で説明のとおりである。[Embodiment 1] FIG. 1 is a sectional view of a levitation type railway vehicle showing a first embodiment, wherein 1 is a superconducting magnet device composed of a refrigerant tank 1a and a superconducting coil 1b, and 121 is a first cross beam 121a.
And a first bogie frame constituted by flanges 121d provided at both ends thereof, and are directly connected to the superconducting magnet devices 1 disposed on both sides of the flange 121d by bolts 3. Reference numeral 121c denotes a tank for storing gas by hollowing the inside of the first cross beam 121a. Reference numeral 122 denotes a hollow second horizontal beam 122a provided so as to concentrically wrap the outside of the first horizontal beam 121a and side beams 122 provided at both ends thereof.
2B is a second bogie frame. Second bogie frame 122
It is as described in the conventional example that a refrigerating device and various devices described later are mounted on the device.
【0025】第2の台車枠122と車体4との間には1
次バネ5が設けられ、第2の台車枠122と第1の台車
枠121との間には乗りこごち改善のための2次バネ9
が設けられるが、第1の台車枠121と超電導磁石装置
とが一体化されているので、図示では超電導磁石装置1
上に2次バネ9が設置されている。第1の台車枠121
から取付座を設けて設置しても効果は同じである。10
は第1の台車枠121と超電導磁石装置1との落下防止
のための自重支持用空気バネであり、111は第1の台
車枠21と第2の台車枠122とを接続し第1の台車枠
121と第2の台車枠122との車両左右方向の相対変
位を拘束する左右リンクであり、第1の台車枠121お
よび第2の台車枠122の上下方向に対して可動できる
ようになっている。The distance between the second bogie frame 122 and the vehicle body 4 is 1
A secondary spring 5 is provided, and a secondary spring 9 for improving riding comfort is provided between the second bogie frame 122 and the first bogie frame 121.
However, since the first bogie frame 121 and the superconducting magnet device are integrated, the superconducting magnet device 1 is shown in the drawing.
A secondary spring 9 is provided on the upper side. First bogie frame 121
The effect is the same even if a mounting seat is provided and installed. 10
Reference numeral denotes an air spring for supporting its own weight for preventing the first bogie frame 121 and the superconducting magnet device 1 from falling, and 111 denotes a first bogie connecting the first bogie frame 21 and the second bogie frame 122. The left and right links restrict the relative displacement of the frame 121 and the second bogie frame 122 in the lateral direction of the vehicle, and can move in the vertical direction of the first bogie frame 121 and the second bogie frame 122. I have.
【0026】図2は以上説明の構成の全体を示す台車部
分の全体斜視図である。図において、112は第1の台
車枠121と第2の台車枠122との車両前後方向の相
対変位を拘束するとともに超電導磁石装置1に発生する
推力を第1の台車枠121から第2の台車枠122に伝
達するための前後リンクであり、上下方向に可動できる
ことは左右リンク111と同様である。FIG. 2 is an overall perspective view of a bogie portion showing the entire configuration described above. In the figure, reference numeral 112 denotes a first bogie frame 121 and a second bogie frame 122 for restraining relative displacement in the vehicle longitudinal direction and a thrust generated in the superconducting magnet device 1 from the first bogie frame 121 to a second bogie. This is a front and rear link for transmitting to the frame 122, and is movable in the vertical direction in the same manner as the left and right link 111.
【0027】13は冷凍装置であり、第2の台車枠12
2に搭載する。冷凍装置13は配管14で冷媒タンク1
aに、配管16で第1の台車枠121のタンク121c
にそれぞれ接続する。第1の台車枠121と第2の台車
枠122との間には相対変位があるので、これら配管1
4,16は可撓性であることについては従来例で説明の
とおりである。なお、図示していないが各々の横梁12
1a,122a内のタンク121cは全て配管で接続さ
れている。Reference numeral 13 denotes a refrigeration unit, and the second bogie frame 12
2 The refrigeration unit 13 is connected to the refrigerant tank 1 by a pipe 14.
a, the tank 121c of the first bogie frame 121 with the pipe 16
Connect to each. Since there is a relative displacement between the first bogie frame 121 and the second bogie frame 122, these pipes 1
The fact that 4 and 16 are flexible is as described in the conventional example. Although not shown, each cross beam 12
All tanks 121c in 1a and 122a are connected by piping.
【0028】ここで、図示では超電導磁石装置1内の超
電導コイル1bの個数は4個で構成されているが、第1
の横梁121aおよび第2の横梁122aの個数は1台
車当り4本であり、これら横梁121a,122aは両
側の超電導磁石装置1の超電導コイル1bの中心同士を
結ぶ線上に配置する。これら横梁121a,122a以
外に図示はしないが台車必要剛性によっては超電導コイ
ル1b中心を結ぶ線上でなくとも別の補助用横梁を設け
てもよい。また、第1の台車枠121のフランジ121
dは4本の第1の横梁121aをそれぞれつないだもの
として図示しているが、このフランジ121dは第1の
横梁121aに各々取付られた単独のものとしてもよ
い。Although the number of the superconducting coils 1b in the superconducting magnet device 1 is four in the drawing, the first
The number of the cross beams 121a and the second cross beams 122a is four per vehicle, and these cross beams 121a and 122a are arranged on a line connecting the centers of the superconducting coils 1b of the superconducting magnet devices 1 on both sides. Although not shown, depending on the required rigidity of the bogie, other auxiliary beams may be provided other than on the line connecting the centers of the superconducting coils 1b, other than the beams 121a and 122a. Further, the flange 121 of the first bogie frame 121
Although d is shown as connecting the four first cross beams 121a, the flange 121d may be a single one attached to each of the first cross beams 121a.
【0029】以上のように構成された浮上式鉄道用車両
では、第1の台車枠121の端部が超電導磁石装置1と
結合できるだけのフランジ121dだけでよいことと、
第1の横梁121aと同心状に第2の横梁122aを設
けたので、第1の台車枠121と第2の台車枠122と
の組み合せがコンパクト化するため台車全体で台車上の
機器設置スペースが増加して結局は全体を軽くすること
ができる。In the levitation type railway vehicle configured as described above, the end of the first bogie frame 121 needs only to be the flange 121d that can be connected to the superconducting magnet device 1;
Since the second cross beam 122a is provided concentrically with the first cross beam 121a, the space between the first bogie frame 121 and the second bogie frame 122 is reduced in order to make the combination of the first bogie frame 121 and the second bogie frame 122 compact. The increase can eventually make the whole lighter.
【0030】また、超電導磁石装置1の超電導コイル1
bの中心位置に第1の横梁121aを直接取付る構成で
あるので走行中超電導コイル1bに働く左右方向の案内
力などの力に対して従来の台車のように側梁を介さない
ので台車の剛性を確保しやすい構造となる。ひいては、
超電導磁石装置1を取付る土台としての台車の剛性が向
上するので超電導磁石装置の安定性向上にも効果があ
る。The superconducting coil 1 of the superconducting magnet device 1
Since the first cross beam 121a is directly attached to the center position of the b, the force such as the lateral guiding force acting on the superconducting coil 1b during traveling does not pass through the side beam unlike the conventional bogie, unlike the conventional bogie. The structure is easy to secure rigidity. In turn,
Since the rigidity of the carriage as a base on which the superconducting magnet device 1 is mounted is improved, the stability of the superconducting magnet device is also improved.
【0031】さらに、第1の横梁121a内をタンク1
21cとしたので、従来の車両のように台車構成が複雑
化して台車上に取付が難かしくやむを得ず車体4側に取
付られたバッファタンク15が不要となり、車両構成が
簡単化し重量的にも軽量化を図ることになる。Further, the inside of the first cross beam 121a is
Since it is 21c, the configuration of the bogie becomes complicated as in the conventional vehicle, and it is difficult to mount it on the bogie, so the buffer tank 15 mounted on the vehicle body 4 side becomes unnecessary, and the vehicle configuration is simplified and the weight is reduced. Will be planned.
【0032】実施例2. 図3は第2の実施例を示す浮上式鉄道用車両の断面図で
あり、第1の台車枠121と第2の台車枠122との構
成や超電導磁石装置1の取付方法は前記実施例1で示し
たものと同様であるが、第1の台車枠121のフランジ
121dと第2の台車枠122の側梁122bとの間に
第1の台車枠121の第1の横梁121aと同心であっ
てリング状のゴムなどで構成される弾性体17を挿入し
たものである。この弾性体17は、車両の左右方向では
第1の台車枠121のフランジ121dと第2の台車枠
122の側梁122bとに接し、径方向では内周側が第
1の横梁121aと外周側が側梁122bにそれぞれ嵌
め合わされて取付られる。Embodiment 2 FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of a floating railway vehicle showing a second embodiment. The structure of the first bogie frame 121 and the second bogie frame 122 and the method of mounting the superconducting magnet device 1 are the same as those of the first embodiment. , But between the flange 121d of the first bogie frame 121 and the side beam 122b of the second bogie frame 122, it is concentric with the first cross beam 121a of the first bogie frame 121. Te is obtained by inserting the elastic member 17 that will be configured by a ring-shaped rubber. The elastic body 17 is in contact with the flange 121d of the first bogie frame 121 and the side beam 122b of the second bogie frame 122 in the left-right direction of the vehicle, and in the radial direction, the inner side is the first cross beam 121a and the outer side is the side. It fitted respectively to the beam 122 b and is attached.
【0033】図4は以上の構成の全体を示す台車部分の
全体斜視図であり、弾性体17は台車の横梁121aの
両端に設けられる。冷凍装置13の取付方法や冷媒タン
ク1aおよび第1の横梁121a内のタンク121cと
の接合方法は前記実施例1で説明したものと同様であ
る。FIG. 4 is an overall perspective view of a bogie portion showing the entire configuration described above, and elastic bodies 17 are provided at both ends of a cross beam 121a of the bogie. The method of attaching the refrigeration apparatus 13 and the method of joining the refrigerant tank 1a and the tank 121c in the first cross beam 121a are the same as those described in the first embodiment.
【0034】図5は弾性体17が取付られた台車の横梁
部分での断面図であり、弾性体17の内周側が第1の台
車枠121の第1の横梁121aと、外周側が第2の台
車枠122の側梁122bと嵌合接合されることによっ
て、第1の台車枠121と第2の台車枠122とが車両
の前後、上下方向が支持される。また、左右方向は前記
図3で説明のとおり第1の台車枠121のフランジ12
1dと第2の台車枠222の側梁122bとが接するよ
うに取付られるので左右方向も支持される。FIG. 5 is a cross-sectional view of the bogie to which the elastic body 17 is attached. The inner side of the elastic body 17 is the first cross beam 121a of the first bogie frame 121, and the outer side is the second cross section. The first bogie frame 121 and the second bogie frame 122 are supported in the front-rear and up-down directions of the vehicle by being fitted and joined to the side beams 122b of the bogie frame 122. Further, the left and right directions are the flanges 12 of the first bogie frame 121 as described in FIG.
Since 1d and the side beam 122b of the second bogie frame 222 are attached so as to be in contact with each other, they are also supported in the left-right direction.
【0035】以上のように、この実施例では第1の台車
枠121と第2の台車枠122とを弾性体17のみによ
って車両の前後、上下、左右を支持し図示はしないが弾
性体に穴などを設けて前後、上下、左右方向のバネ定数
を各々変え必要なバネ定数を得ることもできるので、従
来設けられていた2次バネや自重支持用空気バネ、さら
に左右および前後リンクも省略することが可能であり、
車両構成を簡単化して全体の自重軽減を図ることもでき
る。また、弾性体をゴムなどで構成した場合はこの弾性
体が振動ダンパーの役目をするので、超電導磁石装置1
や台車に発生する各種振動を抑制して車両の乗りこごち
を改善するために間接的な効果がある。As described above, in this embodiment, the first bogie frame 121 and the second bogie frame 122 are supported by the elastic body 17 alone in the front-rear, up-down, and left-right directions. It is also possible to obtain necessary spring constants by changing the spring constants in the front-rear, up-down, left-right directions, etc., so that the conventionally provided secondary springs, air springs for self-weight support, and left-right and front-rear links are also omitted. Is possible,
The vehicle configuration can be simplified to reduce the overall weight of the vehicle. When the elastic body is made of rubber or the like, the elastic body functions as a vibration damper.
There is an indirect effect for suppressing various vibrations generated in the vehicle and the bogie to improve the riding comfort of the vehicle.
【0036】実施例3.第3の実施例は前記第2の実施
例における弾性体を取付る部分において空気バネを設け
る方法であり、第1の台車枠121と第2の台車枠12
2との構成や、超電導磁石装置を取付る方法は前記実施
例1で示したものと同様である。Embodiment 3 FIG. The third embodiment is a method in which an air spring is provided at a portion where the elastic body is attached in the second embodiment, and a first bogie frame 121 and a second bogie frame 12 are provided.
2 and the method of attaching the superconducting magnet device are the same as those described in the first embodiment.
【0037】図6はこの発明を示す空気バネが取付られ
た台車の横梁部分の断面図であり、第1の台車枠121
の第1の横梁121aに仕切板121eを設け、第2の
台車枠122の側梁122bとの間に上部には形状が鞍
型で空気バネからなる2次バネ109を、下部にも同形
状の自重支持用空気バネ110を設け、これら空気バネ
の内周側は第1の横梁121aと外周側は側梁122b
に接する。このように構成することによって、従来の第
1の台車枠121と第2の台車枠122とに設けられて
いた2次バネ9と自重支持用空気バネ10が1カ所にま
とまり、ひいては台車構成をコンパクト化し全体の自重
軽減を図ることができる。また、ここでは2次バネ10
9と自重支持用空気バネ110を同一大きさで説明した
が各々に加わる荷重、必要なバネ定数によっては各々の
大きさを変えて配置してもよい。なお第2の実施例と異
なるところは車両の上下方向の支持は可能だが空気バネ
を使用するので、車両左右,前後方向の支持のためには
第1の実施例で説明した左右リンクや前後リンクを台車
上に設置することになる。FIG. 6 is a cross-sectional view of a cross beam portion of a bogie to which an air spring according to the present invention is attached.
A partition plate 121e is provided on the first cross beam 121a, and a secondary spring 109 made of a saddle-shaped air spring is formed on the upper portion between the first cross beam 121a and the side beam 122b of the second bogie frame 122, and the same shape is formed on the lower portion. The air spring 110 for supporting its own weight is provided. The inner peripheral side of these air springs is a first horizontal beam 121a and the outer peripheral side is a side beam 122b.
Touch With such a configuration, the secondary spring 9 and the self-weight supporting air spring 10 provided on the conventional first bogie frame 121 and second bogie frame 122 are united at one place, and as a result, the bogie configuration is reduced. It can be made compact and the overall weight can be reduced. Also, here, the secondary spring 10
Although the size 9 and the weight supporting air spring 110 have been described as having the same size, they may be arranged in different sizes depending on the load applied to each and the required spring constant. The difference from the second embodiment is that the vehicle can be supported in the up-down direction, but an air spring is used. Therefore, the left-right link and the front-rear link described in the first embodiment are used for supporting the vehicle left-right and front-back directions. Will be installed on the trolley.
【0038】実施例4.図7は第4の実施例における台
車の前後方向での断面図であり、第1の台車枠121と
第2の台車枠122との構成や超電導磁石装置1との取
付方法などは前記実施例1で説明のものと同一である。
図において、隣接した第2の横梁122aを貫通して機
器取付枠18の両端部を第1の横梁121aに接合し、
この機器取付枠18に冷凍装置13が搭載されている。
この冷凍装置13から配管16を第1の横梁121aの
タンク121cに接続することや図示はしていないが冷
凍装置13から超電導磁石装置1の冷媒タンク1aへ配
管を接続することは前記実施例1で説明したとおりであ
る。Embodiment 4 FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view in the front-rear direction of the bogie in the fourth embodiment. The configuration of the first bogie frame 121 and the second bogie frame 122, the method of mounting the superconducting magnet device 1, and the like are the same as those in the fourth embodiment. 1 is the same as that described in FIG.
In the figure, both ends of the equipment mounting frame 18 are joined to the first cross beam 121a through the adjacent second cross beam 122a,
The refrigeration apparatus 13 is mounted on the equipment mounting frame 18.
The connection of the pipe 16 from the refrigerating apparatus 13 to the tank 121c of the first cross beam 121a and the connection of the pipe from the refrigerating apparatus 13 to the refrigerant tank 1a of the superconducting magnet device 1 (not shown) are described in the first embodiment. As described in the above.
【0039】このように第1の台車枠121に冷凍装置
13を搭載することになるので、第1の台車枠121に
設けられたタンク121cや第1の台車枠121に取付
けられる超電導磁石装置1との間に相対変位がなくな
る。したがって、配管の可撓性が不要になって配管の構
成が簡略化することができる。As described above, since the refrigeration system 13 is mounted on the first bogie frame 121, the superconducting magnet device 1 mounted on the tank 121c provided on the first bogie frame 121 or the first bogie frame 121 is provided. And there is no relative displacement. Therefore, the flexibility of the piping is not required, and the configuration of the piping can be simplified.
【0040】[0040]
【発明の効果】以上説明したように、請求項1に係る浮
上式鉄道用車両においては、第1の横梁を中空の第2の
横梁で囲繞したことにより、台車上の機器設置スペース
が増大するという効果がある。As described above, in the floating railway vehicle according to the first aspect, since the first cross beam is surrounded by the hollow second cross beam, the equipment installation space on the bogie increases. This has the effect.
【0041】請求項2に係る浮上式鉄道用車両において
は、第1の台車枠のフランジに超電導磁石装置を直結し
たので、台車上の機器設置スペースが増大し、車両全体
の重量を軽くすることができるという効果がある。In the floating railway vehicle according to the second aspect, since the superconducting magnet device is directly connected to the flange of the first bogie frame, the space for installing equipment on the bogie is increased, and the weight of the entire vehicle is reduced. There is an effect that can be.
【0042】請求項3に係る浮上式鉄道用車両において
は、第1の台車枠のフランジと第2の台車枠の側梁との
間にリング状の弾性体を介装したので、従来必要とした
左右リンク、前後リンク、2次バネが不要となり、車両
構成が簡単化するという効果がある。また、弾性体が振
動ダンバーの役目をするため、車両の乗りごごちが良く
なるという効果もある。In the levitation type railway vehicle according to the third aspect, a ring-shaped elastic body is interposed between the flange of the first bogie frame and the side beam of the second bogie frame. This eliminates the need for the left and right links, the front and rear links, and the secondary springs, and has the effect of simplifying the vehicle configuration. Further, since the elastic body functions as a vibration damper, there is also an effect that the riding comfort of the vehicle is improved.
【0043】請求項4に係る浮上式鉄道用車両において
は、第1の台車枠のフランジと第2の台車枠の側梁との
間に鞍形形状に二分割された空気バネを介装したので、
第1の台車枠に対する第2の台車枠の上下方向の変位が
緩衝され、従来必要とした2次バネが不要となり、台車
構成を簡単化することができる。In the floating railway vehicle according to the fourth aspect, a saddle-shaped two-part air spring is interposed between the flange of the first bogie frame and the side beam of the second bogie frame. So
The displacement of the second bogie frame in the vertical direction with respect to the first bogie frame is buffered, and a secondary spring required conventionally is not required, and the bogie configuration can be simplified.
【0044】請求項5に係る浮上式鉄道用車両において
は、第2の横梁を貫通した第1の横梁同士を機器取付枠
で連結し、この機器取付枠に冷凍装置を設置したので、
第1の台車枠に対する冷凍装置の相対変位がなくなり、
冷凍装置と低温機器間を接続する配管を可撓性にする必
要がなくなり、配管を簡略化できる。In the levitation type railway vehicle according to the fifth aspect, the first cross beams penetrating the second cross beams are connected to each other by the equipment mounting frame, and the refrigeration system is installed in the equipment mounting frame.
The relative displacement of the refrigeration system with respect to the first bogie frame is eliminated,
There is no need to make the piping connecting the refrigeration apparatus and the low-temperature equipment flexible, and the piping can be simplified.
【0045】請求項6に係る浮上式鉄道用車両において
は、第1の横梁内に中空状の中空部を形成し、ガス冷媒
を貯蔵するバッファタンクとしたので、台車上の機器設
置スペースが増大するという効果もある。In the levitation type railway vehicle according to the sixth aspect, the hollow space is formed in the first cross beam and the buffer tank stores the gas refrigerant. There is also the effect of doing.
【0046】請求項7に係る浮上式鉄道用車両において
は、第1の横梁と第2の横梁とを同心軸線上に配置し、
かつ同心軸線上に超電導コイルの中心軸線と一致させて
超電導コイルを配置したことにより、走行中超電導コイ
ルに働く左右方向の案内力に対する抗力が向上するとい
う効果もある。In the floating railway vehicle according to claim 7, the first cross beam and the second cross beam are arranged on a concentric axis,
In addition, by arranging the superconducting coil on the concentric axis so as to coincide with the center axis of the superconducting coil, there is also an effect that the resistance to the lateral guiding force acting on the superconducting coil during traveling is improved.
【図1】この発明の実施例1を示す浮上式鉄道用車両の
断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a floating railway vehicle according to a first embodiment of the present invention.
【図2】この発明の実施例1を示す台車部分の全体斜視
図である。FIG. 2 is an overall perspective view of a bogie portion showing the first embodiment of the present invention.
【図3】この発明の実施例2を示す浮上式鉄道用車両の
断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a floating railway vehicle according to a second embodiment of the present invention.
【図4】この発明の実施例2を示す台車部分の全体斜視
図である。FIG. 4 is an overall perspective view of a bogie portion showing a second embodiment of the present invention.
【図5】この発明の実施例2の台車横梁部の断面図であ
る。FIG. 5 is a sectional view of a transverse beam portion of a bogie according to a second embodiment of the present invention.
【図6】この発明の実施例3の台車横梁部の断面図であ
る。FIG. 6 is a cross-sectional view of a bogie transverse beam portion according to Embodiment 3 of the present invention.
【図7】この発明の実施例4を示す台車の断面図であ
る。FIG. 7 is a sectional view of a bogie showing a fourth embodiment of the present invention.
【図8】従来の浮上式鉄道用車両の一例を示す断面図で
ある。FIG. 8 is a sectional view showing an example of a conventional floating railway vehicle.
【図9】従来の浮上式鉄道用車両の他の例を示す断面図
である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing another example of a conventional floating railway vehicle.
【図10】図9の台車部分の全体斜視図である。FIG. 10 is an overall perspective view of a bogie portion of FIG. 9;
【図11】従来の低温機器システムフロー図である。FIG. 11 is a conventional low-temperature equipment system flow diagram.
1 超電導磁石装置 1b 超電導コイル 4 車体 5 1次バネ 9 2次バネ 10 自重支持用空気バネ 11 左右リンク 12 前後リンク 13 冷凍装置 17 弾性体 18 機器取付枠 121 第1の台車枠 121a 第1の横梁 121c タンク 121d フランジ 122 第2の台車枠 122a 第2の横梁 122b 側梁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Superconducting magnet device 1b Superconducting coil 4 Body 5 Primary spring 9 Secondary spring 10 Self-weight supporting air spring 11 Left and right link 12 Front and rear link 13 Refrigeration unit 17 Elastic body 18 Equipment mounting frame 121 First bogie frame 121a First cross beam 121c Tank 121d Flange 122 Second bogie frame 122a Second cross beam 122b Side beam
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 寺井 元昭 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番4 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 大島 浩 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番4 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 小田 和裕 東京都国分寺市光町2丁目8番地38 財 団法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 阿座上 雅芳 東京都国分寺市光町2丁目8番地38 財 団法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 鈴木 栄司 東京都国分寺市光町2丁目8番地38 財 団法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 藤本 泰司 尼崎市塚口本町8丁目1番1号 三菱電 機株式会社 伊丹製作所内 (72)発明者 山口 孝 尼崎市塚口本町8丁目1番1号 三菱電 機株式会社 伊丹製作所内 (56)参考文献 特開 平3−82664(JP,A) 特開 平4−39156(JP,A) 特開 平3−50066(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B61F 3/00 B60L 13/04 B61B 13/08 H01F 6/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (72) Inventor Motoaki Terai 1-1-4 Meiji Station, Nakamura-ku, Nagoya City, Aichi Prefecture Inside Tokai Passenger Railway Co., Ltd. (72) Inventor Hiroshi Oshima Meiji Station, Nakamura-ku, Nagoya City, Aichi Prefecture No. 1-4, Tokai Railway Company (72) Inventor Kazuhiro Oda 2-8-8 Hikaricho, Kokubunji-shi, Tokyo Inside the Railway Technical Research Institute (72) Inventor Masayoshi Agami Kamikomi, Kokubunji-shi, Tokyo 2-8-8, Machi-cho 38 Inside the Railway Technical Research Institute (72) Inventor Eiji Suzuki 2-8-8 Hikaricho, Kokubunji-shi, Tokyo 2-38 Inside the Railway Technical Research Institute (72) Inventor Taiji Fujimoto Tsukaguchi Amagasaki-shi 8-1-1, Honcho Mitsubishi Electric Corporation Itami Works (72) Takashi Yamaguchi 8-1-1, Honcho, Tsukaguchi, Amagasaki City Mitsubishi Electric Corporation (56) References JP-A-3-82664 (JP, A) JP-A-4-39156 (JP, A) JP-A-3-50066 (JP, A) (58) Fields studied (Int. Cl. 7 , DB name) B61F 3/00 B60L 13/04 B61B 13/08 H01F 6/00
Claims (7)
電導磁石装置と、前記台車に取り付けられ前記超電導磁
石装置を冷却するための冷凍装置と、前記台車上に設け
られた車体とを備えた浮上式鉄道用車両において、 前記台車は、対向したフランジとこのフランジ同士を進
行方向に問隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とか
らなる第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空
の第2の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前
記第2の横梁同士を接続した側梁とからなり前記冷凍装
置を搭載した第2の台車枠とから構成されたことを特徴
とする浮上式鉄道用車両。1. A truck, a superconducting magnet device disposed on both sides of the truck, and the superconducting magnet attached to the truck.
In a floating railway vehicle provided with a refrigeration device for cooling a stone device and a vehicle body provided on the trolley, the trolley includes a pair of opposed flanges and a gap between the flanges in a traveling direction. A first bogie frame comprising a plurality of connected first cross beams, a hollow second cross beam surrounding the first cross beam, and the second cross beams at both ends of the second cross beam, respectively; The refrigeration system comprises side beams connecting
And a second bogie frame on which the mounting is mounted .
電導磁石装置と、前記台車に取り付けられ前記超電導磁
石装置を冷却するための冷凍装置と、前記台車上に設け
られた車体とを備えた浮上式鉄道用車両において、 前記台車は、対向したフランジとこのフランジ同士を進
行方向に間隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とか
らなる第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空
の第2の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前
記第2の横梁同士を接続した側梁とからなり前記冷凍装
置を搭載した第2の台車枠とから構成され、 前記第1の台車枠と前記第2の台車枠との間は、前記進
行方向に対して第1の台車枠および第2の台車枠の左右
方向および前後方向の移動を規制するリンクで接続さ
れ、また前記第1の台車枠と前記第2の台車枠との間に
はバネが介装され、さらに前記フランジに前記超電導磁
石装置が直結されたことを特徴とする浮上式鉄道用車
両。2. A trolley, a superconducting magnet device disposed on both sides of the trolley, and the superconducting magnet attached to the trolley.
In a floating railway vehicle including a refrigeration device for cooling a stone device and a vehicle body provided on the trolley, the trolley connects the opposed flanges and the flanges at intervals in a traveling direction. A first bogie frame composed of a plurality of first cross beams, a hollow second cross beam surrounding the first cross beam, and the second cross beams at both ends of the second cross beam. Ri said freezing instrumentation Do not from the side beams connecting the
A second bogie frame on which the first bogie frame and the second bogie frame are mounted, between the first bogie frame and the second bogie frame, in the traveling direction of the first bogie frame and the second bogie frame. The first and second bogie frames are connected by a link that restricts movement in the left-right direction and the front-rear direction, a spring is interposed between the first bogie frame and the second bogie frame, and the superconducting magnet device is directly connected to the flange. A levitation type railway vehicle, characterized in that:
電導磁石装置と、前記台車に取り付けられ前記超電導磁
石装置を冷却するための冷凍装置と、前記台車上に設け
られた車体とを備えた浮上式鉄道用車両において、 前記台車は、対向したフランジとこのフランジ同士を進
行方向に間隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とか
らなる第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空
の第2の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前
記第2の横梁同士を接続した側梁とからなり前記冷凍装
置を搭載した第2の台車枠とから構成され、 前記第1の台車枠の前記フランジと前記第2の台車枠の
前記側梁との間にリング状の弾性体を介装したことを特
徴とする浮上式鉄道用車両。3. A trolley, a superconducting magnet device disposed on both sides of the trolley, and the superconducting magnet attached to the trolley.
In a floating railway vehicle including a refrigeration device for cooling a stone device and a vehicle body provided on the trolley, the trolley connects the opposed flanges and the flanges at intervals in a traveling direction. A first bogie frame composed of a plurality of first cross beams, a hollow second cross beam surrounding the first cross beam, and the second cross beams at both ends of the second cross beam. Ri said freezing instrumentation Do not from the side beams connecting the
And a second bogie frame having a mounting mounted thereon, wherein a ring-shaped elastic body is interposed between the flange of the first bogie frame and the side beam of the second bogie frame. A floating railway vehicle.
電導磁石装置と、前記台車に取り付けられ前記超電導磁
石装置を冷却するための冷凍装置と、前記台車上に設け
られた車体とを備えた浮上式鉄道用車両において、 前記台車は、対向したフランジとこのフランジ同士を進
行方向に間隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とか
らなる第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空
の第2の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前
記第2の横梁同士を接続した側梁とからなり前記冷凍装
置を搭載した第2の台車枠とから構成され、 前記第1の台車枠の前記フランジと前記第2の台車枠の
前記側梁との間に上下に鞍形形状に二分割された空気バ
ネを介装したことを特徴とする浮上式鉄道用車両。 4. A cart , a superconducting magnet device disposed on both sides of the cart, and the superconducting magnet attached to the cart.
In a floating railway vehicle including a refrigeration device for cooling a stone device and a vehicle body provided on the trolley, the trolley connects the opposed flanges and the flanges at intervals in a traveling direction. A first bogie frame composed of a plurality of first cross beams, a hollow second cross beam surrounding the first cross beam, and the second cross beams at both ends of the second cross beam. Ri said freezing instrumentation Do not from the side beams connecting the
Is composed of a second carriage frame equipped with location, the first bisected air spring saddle shape vertically between the flange and the second of said side beam of the bogie frame of the bogie frame A levitation type railway vehicle characterized by interposed.
電導磁石装置と、前記台車上に設けられた車体とを備え
た浮上式鉄道用車両において、 前記台車は、対向するフランジとこのフランジ同士を進
行方向に間隔をおいて接続した複数個の第1の横梁とか
らなる第1の台車枠と、前記第1の横梁を囲繞する中空
の第2の横梁とこの第2の横梁の両端部でそれぞれの前
記第2の横梁同士を接続した側梁とからなる第2の台車
枠とから構成され、 前記第2の横梁を貫通した前記第1の横梁同士を機器取
付枠で連結し、この機器取付枠に前記超電導磁石装置を
冷却するための冷凍装置を設置したことを特徴とする浮
上式鉄道用車両。5. A floating railway vehicle comprising a bogie, a superconducting magnet device disposed on both sides of the bogie, and a vehicle body provided on the bogie, wherein the bogie has an opposing flange and an opposing flange. A first bogie frame composed of a plurality of first cross beams in which flanges are connected at intervals in the traveling direction, a hollow second cross beam surrounding the first cross beam, and a second cross beam; And a second bogie frame composed of side beams connecting the second horizontal beams at both ends, and the first horizontal beams penetrating the second horizontal beams are connected to each other by an equipment mounting frame. And a refrigeration system for cooling the superconducting magnet device is installed in the equipment mounting frame.
中空部を形成し、この中空部を超電導磁石装置を冷却す
るための冷凍装置に接続し、ガス冷媒を貯蔵するバッフ
ァタンクとしたことを特徴とする請求項第1項ないし第
5項のいずれかに記載の浮上式鉄道用車両。6. A buffer for forming a hollow portion in a first cross beam of a first bogie frame, connecting the hollow portion to a refrigerating device for cooling a superconducting magnet device, and storing a gas refrigerant. The floating railway vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the vehicle is a tank.
に配置し、かつこの同心軸線上に超電導磁石装置の超電
導コイルの中心軸線を一致させて超電導コイルを配置し
たことを特徴とする請求項第1ないし第6項のいずれか
に記載の浮上式鉄道用車両。7. A superconducting coil in which a first cross beam and a second cross beam are arranged on a concentric axis, and a center axis of a superconducting coil of a superconducting magnet device is aligned on the concentric axis. The floating railway vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein:
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