JP3285369B2 - Outboard motor exhaust and cooling system - Google Patents
Outboard motor exhaust and cooling systemInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、四サイクルエンジン
を搭載する船外機の排気及び冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust and cooling system for an outboard motor equipped with a four-cycle engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】船外機は、エンジンのクランクシャフト
を縦置きに配置して、クランクシャフトの下端に下方に
延したドライブシャフトを連結し、ドライブシャフトで
下端のプロペラを駆動するようにしている。そして、四
サイクルエンジンの場合は、クランクケースの下側にオ
イルパンを連結して、潤滑オイルを収容し、オイルポン
プで汲上げて、エンジンの各部を潤滑するようにしてい
る。又、船外機の排気通路は下向きに設けて、ドライブ
シャフトハウジングの内側に排気拡張室を設け、更に下
側に流して、プロペラボスなどから水中に放出するよう
にしている。例えば、特公平２−３２４５１号公報参
照。2. Description of the Related Art In an outboard motor, a crankshaft of an engine is disposed vertically, a drive shaft extending downward is connected to a lower end of the crankshaft, and a lower end propeller is driven by the drive shaft. . In the case of a four-stroke engine, an oil pan is connected to the lower side of the crankcase to store lubricating oil and pump up by an oil pump to lubricate each part of the engine. Further, the exhaust passage of the outboard motor is provided downward, an exhaust expansion chamber is provided inside the drive shaft housing, and the exhaust gas is further allowed to flow downward to discharge water from propeller labs and the like. For example, see Japanese Patent Publication No. 2-32451.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】排気ガスを下方に排気
するので、オイルパンと排気通路及び排気拡張室が隣り
合せになり、排気ガスの熱でオイルパンが加熱され、潤
滑オイルが温度上昇して劣化が進む不都合がある。Since the exhaust gas is exhausted downward, the oil pan, the exhaust passage and the exhaust expansion chamber are adjacent to each other, the oil pan is heated by the heat of the exhaust gas, and the temperature of the lubricating oil rises. There is a problem that deterioration proceeds.
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、オイルパン
の一側に設けた排気通路のオイルパン側にウォータジャ
ケットを設けて冷却水を通し、排気通路の熱を吸収し、
オイルパン内の潤滑オイルの温度上昇を防ぎ、劣化を防
ぐことができる船外機の排気及び冷却装置を得ることを
目的とする。In view of the foregoing, the present invention provides a water jacket on the oil pan side of an exhaust passage provided on one side of an oil pan to allow cooling water to pass therethrough, thereby absorbing heat in the exhaust passage,
It is an object of the present invention to provide an outboard motor exhaust and cooling device capable of preventing a rise in lubricating oil temperature in an oil pan and preventing deterioration.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の船外機の排気及び冷却装置は、クランク
シャフトが縦置きに配置されるエンジンをエンジンホル
ダー上に載置し、該エンジンホルダーの下側にプロペラ
駆動用ドライブシャフトを内装するとともに排気拡張室
を有するドライブシャフトハウジングを備え、前記ドラ
イブシャフトハウジング内であって、前記エンジンホル
ダーの直下に上面開放のオイルパンを配置して、該オイ
ルパン内の潤滑オイルを、ストレーナを介して汲上げて
エンジン潤滑部位を潤滑し、その戻りオイルを該エンジ
ンホルダーに形成された戻し孔を介してオイルパンに貯
留するものであって、前記エンジンホルダーに、該エン
ジンホルダーを上下方向に貫通する上部が前記エンジン
の排気マニホールドに連通し、下部が前記ドライブシャ
フトハウジング内の排気拡張室と連通する排気路と、上
部が前記エンジンのウォータジャケットと連通し、下部
が前記ドライブハウジング内のウォータポンプと連通す
る冷却水路とを、それぞれ形成してなる四サイクルエン
ジンを搭載した船外機において、前記オイルパンに、該
オイルパンの周壁より内側で該オイルパンの底部から開
放された上面までの上下方向略全長に亘ってオイルパン
内を貫通するオイルパン内のオイルと接する壁部を持つ
排気通路を形成し、該排気通路の上流端を前記エンジン
ホルダーの排気路に連通させ、下流端を前記ドライブシ
ャフトハウジング内の排気拡張室に連通させ、更に、オ
イルパンの横断面において、壁部の一部に、前記排気通
路を構成する壁部と兼用する壁部と、前記オイルパン内
のオイルと接する壁部とを持つ上がり水送出用水路を該
排気通路と並設して形成するとともに、該上がり水送出
用水路の上流端を前記ウォータポンプと連通させ、下流
端を前記エンジンホルダーの冷却水路に連通させたこと
にある。To achieve the above object, according to the Invention The exhaust and cooling system for an outboard motor of the present invention, placing the engine crankshaft is disposed vertically on the engine holder, the comprising a drive shaft housing having an exhaust expansion chamber as well as interior a propeller drive drive shaft on the lower side of the engine holder, said Dora
In the engine shaft housing, wherein the engine housing
Place an oil pan with an open top just below the
Pump the lubricating oil in Lupine through the strainer
Lubricate the engine lubrication area and apply the return oil to the engine.
Stored in the oil pan through the return hole formed in the oil holder.
And the engine holder is attached to the engine holder.
The upper part which penetrates the gin holder in the vertical direction is the engine
Exhaust manifold, and the lower part is the driveshaft.
The exhaust passage communicating with the exhaust expansion chamber in the
Part communicates with the water jacket of the engine,
Communicates with the water pump in the drive housing
That a cooling water channel, in the outboard motor equipped four-cycle engine comprising forming respectively, to the oil pan, the
Open from the bottom of the oil pan inside the peripheral wall of the oil pan.
The oil pan covers almost the entire vertical direction up to the released upper surface
Has a wall that contacts the oil in the oil pan that passes through the inside
Forming an exhaust passage, and connecting an upstream end of the exhaust passage to the engine;
Communicate with the exhaust path of the holder, and
Communicates with the exhaust expansion chamber within catcher shift housing, further, the cross section of the oil pan, the part of the wall, the exhaust passage
A wall which also serves as a wall constituting the road, and
The the rising water delivery canals with a wall portion in contact with oil
And forming in the exhaust passage and arranged, the upstream end of the rising water delivery canal communicates with the water pump, downstream
The end is in communication with the cooling water passage of the engine holder .
【０００６】[0006]
【作用】前記オイルパンの周壁より内側で該オイルパン
を上下方向に貫通して、前記排気マニホールドと前記排
気拡張室とを連通し、前記ドライブシャフトハウジング
と該オイルパンの周壁外周との間の前記ウォータジャケ
ット隙間にエンジンを冷却した冷却水の落し水を流すこ
とにより、オイルパン内の潤滑オイルや排気路を冷却す
ることができる。また、該オイルパン周壁と前記ドライ
ブシャフトハウジング内壁との間にウォータジャケット
隙間を形成し、該オイルパン内を貫通して形成された前
記排気通路の壁に沿って上り水送出用水路を形成し、ウ
ォータポンプで圧送された上り水を、前記上り水送出用
水路を介して前記エンジン側ウォータジャケットに導く
ことにより、オイルパン内の潤滑オイルの温度上昇を抑
えることができて、潤滑オイルの劣化を遅らせることが
でき、潤滑オイルの寿命を長くできる。また、オイルパ
ンのウォータジャケットで暖められた冷却水の上り水が
シリンダーブロックに送られるので、シリンダー付近の
温度分布が均一になり、シリンダーやピストンなどの耐
久性を向上できる。また、前記排気拡張室とオイルパン
の下壁との間に下面冷却部を形成し、該下面冷却部と前
記上り水送出用水路とを連通することにより、排気拡張
室からの熱影響を抑制するとともに、オイルパン内の潤
滑オイルを効果的に冷却することができる。The oil pan is vertically penetrated inside the peripheral wall of the oil pan to communicate the exhaust manifold with the exhaust expansion chamber, and a space between the drive shaft housing and the outer peripheral wall of the oil pan is provided. The lubricating oil in the oil pan and the exhaust passage can be cooled by flowing the cooling water that has cooled the engine through the water jacket gap. Further, a water jacket gap is formed between the peripheral wall of the oil pan and the inner wall of the drive shaft housing, and a water passage for upstream water delivery is formed along a wall of the exhaust passage formed through the inside of the oil pan, By guiding the upstream water pumped by the water pump to the engine-side water jacket via the upstream water delivery water channel, it is possible to suppress a rise in the temperature of the lubricating oil in the oil pan and delay the deterioration of the lubricating oil. Can extend the life of lubricating oil. Further, since the rising water of the cooling water warmed by the water jacket of the oil pan is sent to the cylinder block, the temperature distribution near the cylinder becomes uniform, and the durability of the cylinder, piston, and the like can be improved. Further, a lower surface cooling portion is formed between the exhaust expansion chamber and a lower wall of the oil pan, and the lower surface cooling portion is communicated with the upstream water delivery water channel, thereby suppressing a thermal influence from the exhaust expansion chamber. At the same time, the lubricating oil in the oil pan can be effectively cooled.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図６によっ
て説明する。本実施例に係る四サイクルエンジンは、図
６に示すように、クランクシャフト１を縦置きに配置し
てあり、上端にフライホイールマグネトー２が連結して
ある。クランクシャフト１の下端には、オイルポンプ３
が取付けられる。又、クランクシャフト１の下端には、
ドライブシャフト４の上端を、スプラインで回転一体に
連結する。ドライブシャフト４は、ベベルギヤーを介し
て、下端のプロペラ軸を駆動する。クランクケース５
は、片側にシリンダーブロック６が一体に設けてある。
クランクケース５は、エンジンホルダー７上に取付け、
その下側にオイルパン８を連結する。シリンダーブロッ
ク６にはシリンダーヘッド９を連結する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In the four-stroke engine according to the present embodiment, as shown in FIG. 6, a crankshaft 1 is arranged vertically, and a flywheel magneto 2 is connected to an upper end. At the lower end of the crankshaft 1, an oil pump 3
Is attached. Also, at the lower end of the crankshaft 1,
The upper end of the drive shaft 4 is rotationally connected integrally with a spline. The drive shaft 4 drives the propeller shaft at the lower end via a bevel gear. Crankcase 5
Has a cylinder block 6 provided integrally on one side.
The crankcase 5 is mounted on the engine holder 7,
The oil pan 8 is connected to the lower side. A cylinder head 9 is connected to the cylinder block 6.
【０００８】オイルパン８には、図１、２、５に示すよ
うに、所定量の潤滑オイルを収容し、ストレーナ１０が
挿入してある。クランクシャフト１にオイルポンプ３が
連動しストレーナ１０から吸入孔１１を通して潤滑オイ
ルを汲上げ、シリンダーブロック６のギヤラリーを通し
て、エンジン各部を潤滑する。潤滑を終えた潤滑オイル
は、戻し孔１２を通って、オイルパン８に回収される。As shown in FIGS. 1, 2, and 5, the oil pan 8 contains a predetermined amount of lubricating oil and has a strainer 10 inserted therein. The oil pump 3 is interlocked with the crankshaft 1 to pump up lubricating oil from the strainer 10 through the suction hole 11, and to lubricate various parts of the engine through the gear rally of the cylinder block 6. The lubricating oil that has been lubricated passes through the return hole 12 and is collected in the oil pan 8.
【０００９】シリンダーブロック６には、図１に示すよ
うに、各エンジン側排気孔１３に通じる排気マニホール
ド１４が一体に設けてある。前記エンジンホルダー７に
は、上下方向、すなわち、エンジン側からオイルパン８
側に貫通して前記排気マニホールド１４と連通する排気
路１４ａが形成されている。前記オイルパン８には、横
断面において、該オイルパン８の周壁より内側で該オイ
ルパンを上下方向に貫通して後記する排気拡張室１７と
連通するオイルパン側排気通路１５を形成して、前記排
気マニホールド１４と後記排気拡張室１７とを連通して
いる。As shown in FIG. 1, an exhaust manifold 14 communicating with each engine-side exhaust hole 13 is provided integrally with the cylinder block 6. The oil pan 8 is placed in the engine holder 7 in the vertical direction, that is, from the engine side.
An exhaust path 14a penetrating through the side and communicating with the exhaust manifold 14 is formed. In the oil pan 8, an oil pan side exhaust passage 15 penetrating vertically through the oil pan inside the peripheral wall of the oil pan 8 and communicating with an exhaust expansion chamber 17 described later is formed in a cross section, The exhaust manifold 14 communicates with an exhaust expansion chamber 17 described later.
【００１０】オイルパン８の下側には、マフラ１６を連
結する。マフラ１６は、内側が排気拡張室１７に形成し
てあり、オイルパン側排気通路１５に通じている。排気
ガスは、排気拡張室１７から更に下側に流れ、排気圧力
でプロペラボスなどから水中に放出される。尚、低速で
排気圧力が低いときは、レリーズパイプ１８から、冷却
水の落し水と共にレリーズ孔１９に放出される。A muffler 16 is connected to the lower side of the oil pan 8. The inside of the muffler 16 is formed in the exhaust expansion chamber 17, and communicates with the oil pan-side exhaust passage 15. The exhaust gas flows further downward from the exhaust expansion chamber 17 and is discharged into water from propeller labs or the like at the exhaust pressure. When the exhaust pressure is low at a low speed, the cooling water is discharged from the release pipe 18 to the release hole 19 together with the dropping water of the cooling water.
【００１１】ドライブシャフト４では、ウォータポンプ
を駆動するようにしてあって、下部の水面下から冷却水
を汲上げて、ウォータチューブ２０に吐出す。オイルパ
ン８のオイルパン側排気通路１５の内側には、オイルパ
ン側ウォータジャケット２１を設ける。In the drive shaft 4, a water pump is driven, and the cooling water is pumped from below the lower surface of the water and discharged to the water tube 20. An oil pan side water jacket 21 is provided inside the oil pan 8 exhaust passage 15 of the oil pan 8.
【００１２】又、オイルパン側ウォータジャケット２１
は、オイルパン８の側面から下面にわたり外周に沿って
側面冷却部２１ａと下面冷却部２１ｂが形成され、ウォ
ータチューブ２０で、冷却水の上り水が注入される。オ
イルパン側ウォータジャケット２１の上り水は、シリン
ダーブロック６及びシリンダーヘッド９のエンジン側ウ
ォータジャケット２２に流れて、シリンダーブロック６
及びシリンダーヘッド９を冷却する。冷却水が所定温度
になるとエンジン側落し路２３にサーモスタット２４が
開いて流される。オイルパン８及びマフラ１６の外側に
はマフラ側落し路２５を設けて、ドライブシャフトハウ
ジング２６が取付けられ、該マフラ側落し路２５に前記
エンジン側落し路２３の冷却水の落し水が流れて、オイ
ルパン８とマフラ１６の外側を冷却するようにしてあ
る。The oil pan side water jacket 21
The side surface cooling portion 21 a and the lower surface cooling portion 21 b are formed along the outer circumference from the side surface to the lower surface of the oil pan 8. The upward water of the oil pan side water jacket 21 flows to the engine side water jacket 22 of the cylinder block 6 and the cylinder head 9, and the cylinder block 6
Then, the cylinder head 9 is cooled. When the cooling water reaches a predetermined temperature, the thermostat 24 is opened and flows into the engine side drop passage 23. A muffler side drop passage 25 is provided outside the oil pan 8 and the muffler 16, a drive shaft housing 26 is attached, and the cooling water of the engine side drop passage 23 flows through the muffler side drop passage 25, The outside of the oil pan 8 and the muffler 16 is cooled.
【００１３】冷却水の上り水は、ウォータチューブ２０
からオイルパン側ウォータジャケット２１に注入され、
オイルパン８内の潤滑オイルを冷却する。そして、更
に、シリンダーブロック６とシリンダーヘッドのエンジ
ン側ウォータジャケット２２に流れて、シリンダーブロ
ック６及びシリンダーヘッド９を冷却し、落し水になっ
て、エンジン側落し路２３を通って、ドライブシャフト
ハウジング２６の内側のマフラ側落し路２５に流れてマ
フラ１６を冷却する。The rising water of the cooling water is supplied to the water tube 20
From the oil pan side water jacket 21,
The lubricating oil in the oil pan 8 is cooled. Then, the fluid further flows into the cylinder block 6 and the water jacket 22 on the engine side of the cylinder head, cools the cylinder block 6 and the cylinder head 9, turns into water, passes through the engine side drop passage 23, and passes through the drive shaft housing 26. The muffler 16 is cooled by flowing into the muffler side drop passage 25 inside the muffler.
【００１４】尚、本実施例においては、図４に示すよう
に、上り水送出用水路としてのオイルパン側ウォータジ
ャケット２１を、オイルパン側排気通路１５のオイルパ
ン８内中央に向かう壁面に沿って形成しているが、本発
明は、該オイルパン８内を貫通して形成された前記オイ
ルパン側排気通路１５の壁に沿って上り水送出用水路を
形成するものであれば、これに限定されるものではな
く、図４からも明らかなように、例えば、前記オイルパ
ン側ウォータジャケット２１を側面の壁まで延設して該
オイルパン側排気通路１５を包囲するように側壁に沿っ
て形成するものも含むことはいうまでもない。In this embodiment, as shown in FIG. 4, an oil pan-side water jacket 21 as an upward water delivery water channel is provided along a wall surface of the oil pan-side exhaust passage 15 toward the center of the oil pan 8. However, the present invention is not limited to this as long as it forms a water passage for sending out water along the wall of the oil pan-side exhaust passage 15 formed through the inside of the oil pan 8. For example, as is clear from FIG. 4, for example, the oil pan-side water jacket 21 extends to the side wall and is formed along the side wall so as to surround the oil pan-side exhaust passage 15. It goes without saying that things are included.
【００１５】[0015]
【発明の効果】エンジンの下側に連結したオイルパンの
一側には、排気通路が設けられ、オイルパンの排気通路
の内側に該オイルパンの側面から下面にわたりウォータ
ジャケットを設けて冷却水の上り水を通すようにするこ
とにより、潤滑オイルの温度上昇を抑制し、潤滑オイル
の劣化を防いで寿命を長くすることができる。そして、
オイルパンのウォータジャケットから冷却水の上り水
を、シリンダーブロック及びシリンダーヘッドのウォー
タジャケットに送るので、上り水が暖められることによ
り温度分布を均一にでき、シリンダーやピストンなどの
耐久性を高めることができる。An exhaust passage is provided on one side of an oil pan connected to the lower side of the engine, and a water jacket is provided inside the exhaust passage of the oil pan from the side surface to the lower surface of the oil pan to provide cooling water. By allowing the upward water to flow, the temperature rise of the lubricating oil can be suppressed, the deterioration of the lubricating oil can be prevented, and the life can be extended. And
Since the rising water of the cooling water is sent from the water jacket of the oil pan to the water jacket of the cylinder block and cylinder head, the rising water is warmed, so that the temperature distribution can be made uniform and the durability of the cylinders and pistons can be increased. it can.
【図１】本発明の実施例を示す図３のＡ−Ａ線における
縦断正面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional front view taken along line AA of FIG. 3 showing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施例を示すオイルパン部分の縦断側
面図である。FIG. 2 is a vertical sectional side view of an oil pan showing an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の実施例を示すエンジン部分の横断平面
図である。FIG. 3 is a cross-sectional plan view of an engine part according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の実施例を示すオイルパンの平面図であ
る。FIG. 4 is a plan view of an oil pan showing an embodiment of the present invention.
【図５】本発明の実施例を示すシリンダーブロック下側
のエンジンホルダー部分の平面図である。FIG. 5 is a plan view of an engine holder portion below a cylinder block showing the embodiment of the present invention.
【図６】本発明の実施例を示すエンジン部分の縦断側面
図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional side view of an engine portion showing the embodiment of the present invention.
１ クランクシャフト ６ シリンダーブロック ７ エンジンホルダー ８ オイルパン １３ エンジン側排気孔 １４ 排気マニホールド １４ａ 排気路 １５ オイルパン側排気通路 １７ 排気拡張室 ２１ オイルパン側ウォータジャケット ２１ａ 側面冷却部 ２１ｂ 下面冷却部 ２２ エンジン側ウォータジャケット ２３ エンジン側落し路 ２５ マフラ側落し路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Crankshaft 6 Cylinder block 7 Engine holder 8 Oil pan 13 Engine side exhaust hole 14 Exhaust manifold 14a Exhaust path 15 Oil pan side exhaust path 17 Exhaust expansion chamber 21 Oil pan side water jacket 21a Side cooling part 21b Lower surface cooling part 22 Engine side Water jacket 23 Engine side drop road 25 Muffler side drop path
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−31094（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−43895（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−229915（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−123722（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−151032（ＪＰ，Ｕ) 特公 平２−32451（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭47−27713（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63H 21/00 - 23/36 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-3-31094 (JP, A) JP-A-58-43895 (JP, A) JP-A-61-229915 (JP, A) 123722 (JP, U) JP-A-61-151032 (JP, U) JP-B-2-32451 (JP, B2) JP-B-47-27713 (JP, Y1) (58) Field surveyed (Int. 7 , DB name) B63H 21/00-23/36
Claims (2)
エンジンをエンジンホルダー上に載置し、該エンジンホ
ルダーの下側にプロペラ駆動用ドライブシャフトを内装
するとともに排気拡張室を有するドライブシャフトハウ
ジングを備え、前記ドライブシャフトハウジング内であ
って、前記エンジンホルダーの直下に上面開放のオイル
パンを配置して、該オイルパン内の潤滑オイルを、スト
レーナを介して汲上げてエンジン潤滑部位を潤滑し、そ
の戻りオイルを該エンジンホルダーに形成された戻し孔
を介してオイルパンに貯留するものであって、 前記エンジンホルダーに、該エンジンホルダーを上下方
向に貫通する上部が前記エンジンの排気マニホールドに
連通し、下部が前記ドライブシャフトハウジング内の排
気拡張室と連通する排気路と、上部が前記エンジンのウ
ォータジャケットと連通し、下部が前記ドライブハウジ
ング内のウォータポンプと連通する冷却水路とを、それ
ぞれ形成してなる 四サイクルエンジンを搭載した船外機
において、前記オイルパンに、該オイルパンの周壁より内側で該オ
イルパンの底部から開放された上面までの上下方向略全
長に亘ってオイルパン内を貫通するオイルパン内のオイ
ルと接する壁部を持つ排気通路を形成し、該排気通路の
上流端を前記エンジンホルダーの排気路に連通させ、下
流端を前記ドライブシャフトハウジング内の排気拡張室
に連通させ、 更に、 オイルパンの横断面において、壁部の一部に、前
記排気通路を構成する壁部と兼用する壁部と、前記オイ
ルパン内のオイルと接する壁部とを持つ上がり水送出用
水路を該排気通路と並設して形成するとともに、該上が
り水送出用水路の上流端を前記ウォータポンプと連通さ
せ、下流端を前記エンジンホルダーの冷却水路に連通さ
せたことを特徴とする船外機の排気および冷却装置。An engine having a crankshaft arranged vertically is mounted on an engine holder, and a drive shaft housing a drive shaft for driving a propeller and having an exhaust expansion chamber is provided below the engine holder. Inside the drive shaft housing.
The oil with the top open just below the engine holder
Dispose the pan and lubricate the oil pan
Pumped through a rainer to lubricate the engine lubrication area,
Return oil formed in the engine holder
The oil is stored in an oil pan through the engine holder, and the engine holder is
The upper part that penetrates in the exhaust manifold of the engine
The lower part of the drive shaft housing
An exhaust passage communicating with the expansion chamber, and an upper part of the engine
The lower housing is connected to the water jacket.
The cooling water passage communicating with the water pump in the
In an outboard motor equipped with a four-stroke engine, each of which is formed on the oil pan, the oil pan is provided inside the peripheral wall of the oil pan.
Almost all of the vertical direction from the bottom of the pan to the open top
Oil in the oil pan that penetrates the oil pan for a long time
An exhaust passage having a wall in contact with the exhaust passage.
Connect the upstream end to the exhaust path of the engine holder, and
The flow end is connected to the exhaust expansion chamber in the drive shaft housing.
To the oil pan, and in the cross section of the oil pan ,
A wall which also serves as a wall constituting the exhaust passage;
Thereby forming in parallel with said exhaust passage increases water delivery canals with a wall portion in contact with oil in Lupine, communicates with the water pump to the upstream end of the said can <br/> Rimizu delivery canals
And connect the downstream end to the cooling water passage of the engine holder.
Exhaust and cooling system for an outboard motor, characterized in that allowed.
間に下面冷却部を形成し、該下面冷却部と前記上り水送
出用水路とを連通することを特徴とする請求項１に記載
の船外機の排気および冷却装置。2. A lower surface cooling portion is formed between the exhaust expansion chamber and a lower wall of the oil pan, and the lower surface cooling portion communicates with the upstream water delivery channel. Outboard exhaust and cooling system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08434591A JP3285369B2 (en) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | Outboard motor exhaust and cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08434591A JP3285369B2 (en) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | Outboard motor exhaust and cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04297393A JPH04297393A (en) | 1992-10-21 |
| JP3285369B2 true JP3285369B2 (en) | 2002-05-27 |
Family
ID=13827923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08434591A Expired - Fee Related JP3285369B2 (en) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | Outboard motor exhaust and cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3285369B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2783310C1 (en) * | 2019-07-26 | 2022-11-11 | Грэйт Уолл Мотор Компани Лимитед | Engine system and vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3137818B2 (en) * | 1993-12-18 | 2001-02-26 | 本田技研工業株式会社 | Outboard motor |
-
1991
- 1991-03-26 JP JP08434591A patent/JP3285369B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2783310C1 (en) * | 2019-07-26 | 2022-11-11 | Грэйт Уолл Мотор Компани Лимитед | Engine system and vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04297393A (en) | 1992-10-21 |
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