JP3279989B2 - 廃トナー含有舗装材 - Google Patents
廃トナー含有舗装材Info
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- JP3279989B2 JP3279989B2 JP33876198A JP33876198A JP3279989B2 JP 3279989 B2 JP3279989 B2 JP 3279989B2 JP 33876198 A JP33876198 A JP 33876198A JP 33876198 A JP33876198 A JP 33876198A JP 3279989 B2 JP3279989 B2 JP 3279989B2
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- Japan
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- waste toner
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- asphalt
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- pavement material
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/91—Use of waste materials as fillers for mortars or concrete
Landscapes
- Developing Agents For Electrophotography (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路舗装技術、特
に従来廃棄された廃トナーを利用できる道路舗装材に属
する。
に従来廃棄された廃トナーを利用できる道路舗装材に属
する。
【０００２】
【従来の技術】道路のアスファルト舗装材の耐流動性、
耐磨耗性及び耐クラック性を向上するため、ゴム、熱可
塑性エラストマー等の有機弾性材料がアスファルトに配
合される。一方、複写機、レーザプリンタ等に使用され
るトナーは、印刷によりその量が減少すると印字が薄く
なり、カートリッジごと交換しなければならない。従来
はこの使用済みのカートリッジはトナーを含む状態で廃
棄処分にしていたが、最近では、資源の有効利用を図る
ため、使用済みのカートリッジを回収してトナーを新し
いものに充填し再利用されている。しかしながら、この
場合でも使用済みの廃トナーは再利用の用途がなく、産
業廃棄物として処分されるのが現状である。そこで本発
明では、廃トナーをアスファルトに配合することによっ
て、ゴム、熱可塑性エラストマー等を配合した舗装材
と、ほぼ同じ性能を発揮することを見出したものであ
る。
耐磨耗性及び耐クラック性を向上するため、ゴム、熱可
塑性エラストマー等の有機弾性材料がアスファルトに配
合される。一方、複写機、レーザプリンタ等に使用され
るトナーは、印刷によりその量が減少すると印字が薄く
なり、カートリッジごと交換しなければならない。従来
はこの使用済みのカートリッジはトナーを含む状態で廃
棄処分にしていたが、最近では、資源の有効利用を図る
ため、使用済みのカートリッジを回収してトナーを新し
いものに充填し再利用されている。しかしながら、この
場合でも使用済みの廃トナーは再利用の用途がなく、産
業廃棄物として処分されるのが現状である。そこで本発
明では、廃トナーをアスファルトに配合することによっ
て、ゴム、熱可塑性エラストマー等を配合した舗装材
と、ほぼ同じ性能を発揮することを見出したものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、廃棄物であ
るトナーを配合して耐流動性、耐磨耗性及び耐クラック
性に優れた舗装材を提供すると共に、従来産業廃棄物と
して処理されていた廃トナーの再利用を目的とする。
るトナーを配合して耐流動性、耐磨耗性及び耐クラック
性に優れた舗装材を提供すると共に、従来産業廃棄物と
して処理されていた廃トナーの再利用を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明による廃トナー含
有舗装材は、アスファルト１００重量部と、廃トナー１
〜１０重量部とを含む。廃トナーをアスファルトに配合
すると、廃トナーに含有された結着樹脂がバインダとし
て骨材に対する把握力及び粘着力を高めアスファルトの
機械的強度を改質するので、舗装材の耐流動性、耐磨耗
性及び耐クラック性を向上すると共に、従来廃棄された
廃トナーを舗装材として有効利用できる。アスファルト
１００重量部に対して廃トナーの配合量が１重量部未満
であると、廃トナーの含有による舗装材の改質効果が得
られず、１０重量部を超えると、バインダの動粘度が過
度に増加し舗装材の施工性が低下する。廃トナーは、結
着樹脂５０〜９０重量部と、顔料３０〜５０重量部と、
カーボンブラック５〜１０重量部とを含む。
有舗装材は、アスファルト１００重量部と、廃トナー１
〜１０重量部とを含む。廃トナーをアスファルトに配合
すると、廃トナーに含有された結着樹脂がバインダとし
て骨材に対する把握力及び粘着力を高めアスファルトの
機械的強度を改質するので、舗装材の耐流動性、耐磨耗
性及び耐クラック性を向上すると共に、従来廃棄された
廃トナーを舗装材として有効利用できる。アスファルト
１００重量部に対して廃トナーの配合量が１重量部未満
であると、廃トナーの含有による舗装材の改質効果が得
られず、１０重量部を超えると、バインダの動粘度が過
度に増加し舗装材の施工性が低下する。廃トナーは、結
着樹脂５０〜９０重量部と、顔料３０〜５０重量部と、
カーボンブラック５〜１０重量部とを含む。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明による廃トナー含有
舗装材の実施の形態を説明する。本発明による廃トナー
含有舗装材は、アスファルト１００重量部と、廃トナー
１〜１０重量部とを含む。廃トナーをアスファルトに配
合すると、廃トナーに含有されたスチレンアクリル樹脂
又はポリエステル樹脂等の結着樹脂がバインダとして砕
石、砂、石粉等の骨材に対する把握力及び粘着力を高め
る。配合する骨材の種類、粒度分布及び配合割合につい
ては特に制限はなく、目的に応じて密粒度、細密度又は
開粒度アスファルトコンクリート等の粒度分布及び配合
割合を採用する。
舗装材の実施の形態を説明する。本発明による廃トナー
含有舗装材は、アスファルト１００重量部と、廃トナー
１〜１０重量部とを含む。廃トナーをアスファルトに配
合すると、廃トナーに含有されたスチレンアクリル樹脂
又はポリエステル樹脂等の結着樹脂がバインダとして砕
石、砂、石粉等の骨材に対する把握力及び粘着力を高め
る。配合する骨材の種類、粒度分布及び配合割合につい
ては特に制限はなく、目的に応じて密粒度、細密度又は
開粒度アスファルトコンクリート等の粒度分布及び配合
割合を採用する。
【０００６】廃トナーを含有する舗装材はアスファルト
の機械的強度を改質し、舗装材の耐流動性、耐磨耗性及
び耐クラック性を向上する。また、従来、産業廃棄物と
して廃棄処分とされていた複写機及びレーザプリンタ等
の廃トナーを舗装材としてリサイクルできるので、資源
の有効利用及びゴミ減量化の観点から有益である。廃ト
ナーの配合量は、アスファルト１００重量部に対して１
〜１０重量部である。廃トナーの配合量が１重量部未満
であると、廃トナーの含有による舗装材の改質効果が得
られず、１０重量部を超えると、バインダの動粘度が過
度に増加し舗装材の施工性が低下する。好ましくは２〜
６重量部である。廃トナーの組成は、スチレンアクリル
樹脂又はポリエステル樹脂等の結着樹脂５０〜９０重量
部と、酸化鉄等の顔料３０〜５０重量部と、カーボンブ
ラック５〜１０重量部とからなる。
の機械的強度を改質し、舗装材の耐流動性、耐磨耗性及
び耐クラック性を向上する。また、従来、産業廃棄物と
して廃棄処分とされていた複写機及びレーザプリンタ等
の廃トナーを舗装材としてリサイクルできるので、資源
の有効利用及びゴミ減量化の観点から有益である。廃ト
ナーの配合量は、アスファルト１００重量部に対して１
〜１０重量部である。廃トナーの配合量が１重量部未満
であると、廃トナーの含有による舗装材の改質効果が得
られず、１０重量部を超えると、バインダの動粘度が過
度に増加し舗装材の施工性が低下する。好ましくは２〜
６重量部である。廃トナーの組成は、スチレンアクリル
樹脂又はポリエステル樹脂等の結着樹脂５０〜９０重量
部と、酸化鉄等の顔料３０〜５０重量部と、カーボンブ
ラック５〜１０重量部とからなる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を比較例と共に説明す
る。部数は重量部である。
る。部数は重量部である。
【０００８】［実施例１〜３］アスファルト１００部に
対し実施例１はスチレンアクリル樹脂９０％を含有する
廃トナー２部を配合し、実施例２はスチレンアクリル樹
脂５０％を含有する廃トナー９部を配合し、実施例３は
ポリエステル樹脂９０％を含有する廃トナー６部を配合
した。各条件下におけるアスファルトバインダの特性試
験の結果を表１に示す。試験項目は、針入度、軟化点、
伸度、フラース脆化点、タフネス及びテナシテイの測定
をアスファルト舗装要項により測定し、６０℃粘度を石
油学会法により測定した。
対し実施例１はスチレンアクリル樹脂９０％を含有する
廃トナー２部を配合し、実施例２はスチレンアクリル樹
脂５０％を含有する廃トナー９部を配合し、実施例３は
ポリエステル樹脂９０％を含有する廃トナー６部を配合
した。各条件下におけるアスファルトバインダの特性試
験の結果を表１に示す。試験項目は、針入度、軟化点、
伸度、フラース脆化点、タフネス及びテナシテイの測定
をアスファルト舗装要項により測定し、６０℃粘度を石
油学会法により測定した。
【０００９】［比較例１〜３］比較例１はアスファルト
１００部のみのいわゆるストレートアスファルトであ
り、比較例２及び３はアスファルト１００部に対しスチ
レンブタジエン系改質剤９部及びスチレンイソプレン系
改質剤６部をそれぞれ配合した。各条件下におけるアス
ファルトバインダの特性試験の結果を表１に示す。試験
項目は実施例１〜３と同じである。
１００部のみのいわゆるストレートアスファルトであ
り、比較例２及び３はアスファルト１００部に対しスチ
レンブタジエン系改質剤９部及びスチレンイソプレン系
改質剤６部をそれぞれ配合した。各条件下におけるアス
ファルトバインダの特性試験の結果を表１に示す。試験
項目は実施例１〜３と同じである。
【００１０】
【表１】
【００１１】一般にアスファルト舗装材のバインダは、
２００℃の動粘度が３００cSt以下であることが高温時
混練の作業性の指標であり、１４０℃の動粘度が３００
０cSt以下であることが転圧時の作業性の指標である。
表１に示すように実施例１〜３はこの条件を十分に満た
していた。タフネス及びテナシテイは、バインダの骨材
に対する把握力、粘着力を示し、実施例１〜３は比較例
２及び３の改質アスファルト材に劣らない値であった。
フラース脆化点は、バインダの低温時の脆さの程度を示
し、実施例１〜３は比較例２及び３の改質アスファルト
材に劣らない値であった。
２００℃の動粘度が３００cSt以下であることが高温時
混練の作業性の指標であり、１４０℃の動粘度が３００
０cSt以下であることが転圧時の作業性の指標である。
表１に示すように実施例１〜３はこの条件を十分に満た
していた。タフネス及びテナシテイは、バインダの骨材
に対する把握力、粘着力を示し、実施例１〜３は比較例
２及び３の改質アスファルト材に劣らない値であった。
フラース脆化点は、バインダの低温時の脆さの程度を示
し、実施例１〜３は比較例２及び３の改質アスファルト
材に劣らない値であった。
【００１２】［実施例５及び６］実施例１及び３のバイ
ンダを用い表２に示す骨材粒度分布の密粒度アスファル
トコンクリート（１３）でアスファルト舗装材を調整し
た。使用した骨材は６号砕石、７号砕石、粗目砂、細目
砂及び石灰石粉末である。この舗装材の突固め混合物の
特性試験を行った結果を表３に示す。試験項目でマーシ
ャル安定度、動的安定度はアスファルト舗装要項により
測定した。 ［比較例５及び６］比較例１及び３のバインダを用いた
以外は実施例５及び６と同じである。
ンダを用い表２に示す骨材粒度分布の密粒度アスファル
トコンクリート（１３）でアスファルト舗装材を調整し
た。使用した骨材は６号砕石、７号砕石、粗目砂、細目
砂及び石灰石粉末である。この舗装材の突固め混合物の
特性試験を行った結果を表３に示す。試験項目でマーシ
ャル安定度、動的安定度はアスファルト舗装要項により
測定した。 ［比較例５及び６］比較例１及び３のバインダを用いた
以外は実施例５及び６と同じである。
【００１３】
【表２】
【００１４】
【表３】
【００１５】表３に示すように、ホイールトラッキング
試験により耐流動性を評価する動的安定度は、実施例５
及び６はそれぞれ４４００及び５９００回/mmであり、
ストレートアスファルトを使用した比較例５の７４５回
/mmよりも大きく、改質アスファルトを使用した比較例
３の４６００回/mmに劣らない値であった。耐磨耗性を
示すスパイク磨耗量は、実施例５及び６が１１.８及び
１０.１cm2であり、比較例５の１５.１cm2よりも小さ
く、比較例３の１０.３cm2に劣らない値を示した。低温
時のクラック発生防止性を示す曲げ試験による脆化点
は、実施例５及び６は＋２及び＋１であり、比較例５の
＋７よりも小さく、比較例３の＋１に劣らない値を示し
た。
試験により耐流動性を評価する動的安定度は、実施例５
及び６はそれぞれ４４００及び５９００回/mmであり、
ストレートアスファルトを使用した比較例５の７４５回
/mmよりも大きく、改質アスファルトを使用した比較例
３の４６００回/mmに劣らない値であった。耐磨耗性を
示すスパイク磨耗量は、実施例５及び６が１１.８及び
１０.１cm2であり、比較例５の１５.１cm2よりも小さ
く、比較例３の１０.３cm2に劣らない値を示した。低温
時のクラック発生防止性を示す曲げ試験による脆化点
は、実施例５及び６は＋２及び＋１であり、比較例５の
＋７よりも小さく、比較例３の＋１に劣らない値を示し
た。
【００１６】
【発明の効果】本発明の廃トナー含有舗装材は、耐流動
性、耐磨耗性及び耐クラック性に優れ、廃トナーを再利
用するのでゴミ減量にも繋がる。
性、耐磨耗性及び耐クラック性に優れ、廃トナーを再利
用するのでゴミ減量にも繋がる。
Claims (2)
- 【請求項１】 アスファルト１００重量部と、廃トナー
１〜１０重量部とを含むことを特徴とする廃トナー含有
舗装材。 - 【請求項２】 廃トナーは、結着樹脂５０〜９０重量部
と、顔料３０〜５０重量部と、カーボンブラック５〜１
０重量部とを含む請求項１に記載の廃トナー含有舗装
材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33876198A JP3279989B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | 廃トナー含有舗装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33876198A JP3279989B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | 廃トナー含有舗装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000169208A JP2000169208A (ja) | 2000-06-20 |
| JP3279989B2 true JP3279989B2 (ja) | 2002-04-30 |
Family
ID=18321218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33876198A Expired - Fee Related JP3279989B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | 廃トナー含有舗装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3279989B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100541406B1 (ko) * | 2002-06-24 | 2006-01-10 | (주)한국해외기술공사 | 폐토너를 개질재로 사용한 아스팔트 바인더 |
| AU2014231765B2 (en) * | 2013-03-15 | 2017-11-30 | Close The Loop Technologies Pty Ltd | Ground tire rubber additive and asphalt including same |
| WO2019017334A1 (ja) | 2017-07-18 | 2019-01-24 | 花王株式会社 | アスファルト組成物 |
| EP3656920A4 (en) | 2017-07-18 | 2021-03-31 | Kao Corporation | STREET PAVING PROCEDURES |
| WO2019017335A1 (ja) | 2017-07-18 | 2019-01-24 | 花王株式会社 | 道路の舗装方法 |
| JP6800919B2 (ja) | 2017-07-18 | 2020-12-16 | 花王株式会社 | アスファルト組成物 |
| JP6748277B2 (ja) | 2018-11-13 | 2020-08-26 | 花王株式会社 | アスファルト組成物 |
-
1998
- 1998-11-30 JP JP33876198A patent/JP3279989B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000169208A (ja) | 2000-06-20 |
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Legal Events
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