JP3268042B2 - Tightening tool with silent clutch - Google Patents
Tightening tool with silent clutchInfo
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- clutch
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- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ねじ類の動力式締付工
具に関し、特にクラッチとストッパスリーブとを備え、
ねじ類を所定深さまで締付けたときにクラッチが切断さ
れてねじ締めが停止されるとともに、その後モータが回
転し続けてもクラッチが静かに空転して騒音を発しない
サイレントクラッチ付締付工具に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power type fastening tool for screws, and more particularly, to a power tool having a clutch and a stopper sleeve.
The present invention relates to a silent clutch-equipped fastening tool that, when a screw is tightened to a predetermined depth, a clutch is disconnected to stop screwing, and even if the motor continues to rotate, the clutch runs quietly and does not generate noise.
【0002】[0002]
【従来の技術】この種のサイレントクラッチ付締付工具
には、特公平3−5952号公報に開示されているもの
が知られている。この工具は下記の構成を備えている。
なお同公報の第1図を本明細書中図11として引用す
る。この工具は、ハウジング50の内部に駆動モータ
(図示省略)とクラッチ58とスピンドル51とストッ
パスリーブ52を主要構成部品として備えている。2. Description of the Related Art A known fastening tool with a silent clutch is disclosed in Japanese Patent Publication No. 3-5952. This tool has the following configuration.
FIG. 1 of the publication is referred to as FIG. 11 in this specification. This tool includes a drive motor (not shown), a clutch 58, a spindle 51, and a stopper sleeve 52 as main components inside a housing 50.
【0003】駆動モータの出力軸に取付けられたピニオ
ン59は、ハウジング50の隔壁60を突き抜けて図示
下方の作動空間へ延びている。この作動空間内にはスピ
ンドル51が上記ピニオン59と平行に配置されてい
る。[0003] A pinion 59 attached to the output shaft of the drive motor penetrates the partition wall 60 of the housing 50 and extends to the working space below in the figure. In this working space, a spindle 51 is arranged in parallel with the pinion 59.
【0004】このスピンドル51は、図示上端をリング
状の軸受け53により、また図示下側をストッパスリー
ブ52により回転可能かつ軸方向へスライド可能に支持
されている。軸受け53は、上記隔壁60の厚さ方向中
程まで埋め込まれた状態で取付けられており、従って、
図示するようにこの軸受け53と隔壁60とスピンドル
51の上端面とにより空間部61が形成されている。こ
の空間部61がスピンドル51のスライド用の空間部と
されるとともに、この空間部61は気密に封じられて駆
動モータ側から異物が侵入しないようになっている。The spindle 51 is supported by a ring-shaped bearing 53 at the upper end in the figure and by a stopper sleeve 52 at the lower side in the figure so as to be rotatable and slidable in the axial direction. The bearing 53 is mounted so as to be buried to the middle of the partition wall 60 in the thickness direction.
As shown, a space 61 is formed by the bearing 53, the partition wall 60, and the upper end surface of the spindle 51. The space 61 serves as a space for sliding the spindle 51, and the space 61 is airtightly sealed so that foreign matter does not enter from the drive motor side.
【0005】スピンドル51の小径部には三個のクラッ
チエレメント55,56,57からなる噛み合い式のク
ラッチ58が組付けられており、また大径部の先端には
ドライバビット54が装着されるようになっている。A meshing clutch 58 composed of three clutch elements 55, 56, 57 is mounted on the small diameter portion of the spindle 51, and a driver bit 54 is mounted on the tip of the large diameter portion. It has become.
【0006】この構成によれば、スピンドル51が軸方
向にスライドすることによりクラッチ58の噛み合いま
たは切り離しがなされ、これにより駆動モータの回転力
がドライバビット54に伝達され、または遮断されるよ
うになっている。According to this structure, the clutch 51 is engaged or disconnected by sliding the spindle 51 in the axial direction, whereby the rotational force of the drive motor is transmitted to the driver bit 54 or cut off. ing.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成によれば、スピンドル51をスライドさせるた
めに確保された空間部61は、このスピンドル51の図
示上端面と軸受け53と隔壁60とにより囲繞されて気
密に封じられているため、スピンドル51のスライドに
伴ってこの空間部61内の大気が加圧または減圧される
こととなり、よってスピンドル51をスムーズにスライ
ドさせるのに障害となっていた。However, according to the above-mentioned conventional structure, the space 61 reserved for sliding the spindle 51 is surrounded by the upper end surface of the spindle 51 in the figure, the bearing 53, and the partition wall 60. As the spindle 51 slides, the air in the space 61 is pressurized or depressurized, so that the spindle 51 slides smoothly.
【0008】本発明は上記した従来の問題に鑑みなされ
たもので、スピンドルスライド用の空間部を駆動モータ
側とは気密に隔ててこの空間部に異物が侵入することを
防止でき、しかもスピンドルをスムーズにスライドさせ
ることのできるサイレントクラッチ付締付工具を提供す
ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and a space for a spindle slide can be air-tightly separated from a drive motor to prevent foreign matter from entering the space. An object of the present invention is to provide a fastening tool with a silent clutch that can slide smoothly.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】このため本発明は、ハウ
ジングの先端部に装設されたストッパスリーブと、駆動
装置から回転される駆動ギヤと、前記ストッパスリーブ
内に位置されたドライバビットを備えかつ軸方向に移動
可能に支承されたスピンドルと、該スピンドルの軸方向
への移動によって動作され前記スピンドルに対して前記
駆動ギヤからの回転伝達及びその回転伝達を遮断する噛
合いクラッチ機構と、を備えた締付工具であって、前記
スピンドルと該スピンドルを支承する軸受け部材と前記
ハウジングとにより囲繞される空間部が、前記スピンド
ルに設けた連通手段を介して常時大気と連通されて、前
記スピンドルの軸方向の移動により吸排気される構成と
したことを特徴とする。According to the present invention, there is provided a stopper sleeve provided at a distal end portion of a housing, a driving gear rotated by a driving device, and a driver bit located in the stopper sleeve. A spindle supported movably in the axial direction, and a meshing clutch mechanism operated by the axial movement of the spindle to transmit rotation to the spindle from the drive gear and block the rotation transmission. a clamping tool with the space which is surrounded by the bearing member and the housing for supporting the spindle and the spindle, is constantly atmosphere and communicating via the communication means provided in said spindle, front
Suction and exhaust by the axial movement of the spindle
Characterized in that it was.
【0010】[0010]
【作用】この構成によれば、空間部はハウジングにより
駆動モータ側とは隔てられているので、この空間部内に
駆動モータ側から異物が侵入することは防止される。し
かも、この空間部は連通手段により大気に連通されてい
るので気密に封じられることはなく、従ってスピンドル
はスムーズにスライドする。According to this structure, since the space is separated from the drive motor by the housing, it is possible to prevent foreign matter from entering the space from the drive motor. In addition, since this space is communicated with the atmosphere by the communication means, it is not airtightly sealed, so that the spindle slides smoothly.
【0011】[0011]
【実施例】次に本発明を具現化した一実施例に係わる電
動式スクリュドライバについて図を参照して詳細に説明
する。図1において1はハウジングを示し、このハウジ
ング1内にモータ2とクラッチCLとスピンドル10が
収容されている。図中19はストッパスリーブを示し、
このストッパスリーブ19はハウジング1に付設されて
いる。このストッパスリーブ19はハウジング1に対し
て軸方向にスライド可能でありかつ任意の位置で固定で
きる。ハウジング1にはトリガ3がオペレータによって
操作可能に取付けられており、トリガ3がひかれている
間モータ2に電流が通電されて回転する。ハウジング1
のモータ2を取囲む位置には片面について9個の風穴4
a〜4iが形成されており、モータ2を冷却するように
なっている。それぞれの風穴4a〜4iは図2に良く示
されているように、トリガ3の側に偏けられており、冷
却風は矢印に示すようにトリガ3側に吹出されるように
なっている。すなわち図示X−X線より上方には冷却風
が吹出されないようになっている。ここで通常の作業
時、オペレータの顔面はX−X線より上方に位置してい
る。すなわちこの工具では風穴4a〜4iの向きを工夫
することにより、オペレータの顔面に冷却風が直接当ら
ないようにしている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an electric screw driver according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a housing, in which a motor 2, a clutch CL and a spindle 10 are housed. In the figure, reference numeral 19 denotes a stopper sleeve,
The stopper sleeve 19 is attached to the housing 1. The stopper sleeve 19 is slidable in the axial direction with respect to the housing 1 and can be fixed at an arbitrary position. A trigger 3 is mounted on the housing 1 so as to be operable by an operator, and while the trigger 3 is being pulled, a current is supplied to the motor 2 to rotate. Housing 1
Nine air holes 4 on one side at the position surrounding the motor 2
a to 4 i are formed to cool the motor 2. As shown in FIG. 2, each of the air holes 4a to 4i is biased toward the trigger 3, and cooling air is blown toward the trigger 3 as indicated by an arrow. That is, no cooling air is blown out above the XX line in the figure. Here, during normal work, the face of the operator is located above the XX line. That is, in this tool, the direction of the air holes 4a to 4i is devised so that the cooling air does not directly hit the face of the operator.
【0012】図1に良く示されているように、スピンド
ル10はハウジング1に固定されたリング状の軸受メタ
ル8,16によって回転可能でかつ軸方向にスライド可
能に支承されている。軸受メタル8の後端側はスピンド
ル10の軸方向移動用の空間部7を介してハウジング1
の隔壁1aによって気密に封じられ、モータ2側から空
間部7に異物がはいりこむのを防止している。スピンド
ル10の後端側側面は直径方向に2個所で面取り面9,
9を形成するように面取りされており、この面取り面9
は軸受けメタル8の前端よりも前方に伸びている。この
ため空間部7はスピンドル10が後退しても常に面取り
面9と軸受けメタル8間の隙間を介して大気(ギヤ室)
に連通している(図3参照)。このためスピンドル10
は軸受けメタル8内を軽くスライドする。従来の構造で
は面取り面9がないために、軸受けメタル8とスピンド
ル10と隔壁1aとで囲繞される空間部7が密封されて
おり、ここにある大気が時には加圧されあるいは減圧さ
れることになり、スピンドル10がスムーズにスライド
しなかった。As best shown in FIG. 1, the spindle 10 is rotatably and axially slidably supported by ring-shaped bearing metals 8, 16 fixed to the housing 1. The housing rear end side of the bearing metal 8 through the space portion 7 of the axial movement of the sp e command <br/> le 10 1
Of the motor 2 to prevent foreign matter from entering the space 7 from the motor 2 side. The rear end side surface of the spindle 10 has two chamfered surfaces 9 in the diameter direction,
9 to form a chamfer 9
Extends forward from the front end of the bearing metal 8. For this reason, the space 7 is always in the atmosphere (gear chamber) through the gap between the chamfered surface 9 and the bearing metal 8 even if the spindle 10 is retracted.
(See FIG. 3). Therefore, the spindle 10
Slides lightly in the bearing metal 8. For the conventional structure without the chamfer 9, bearing metal 8 and has the spindle 10 and the partition wall 1 space 7 which is surrounded by the a is sealed, the air in here is sometimes pressurized or reduced pressure And the spindle 10 did not slide smoothly.
【0013】スピンドル10のまわりには、駆動ギヤ1
1が回転自在に遊嵌されている。駆動ギヤ11は後述の
ばねSPによってベアリング25に押付けられており、
軸方向にはスライドしない。駆動ギヤ11の外周にはギ
ヤ11aが形成されており、このギヤ11aはモータ2
の出力軸6に形成されているピニオン6aと噛合ってい
る。出力軸6はベアリング5で軸支されている。これに
よって駆動ギヤ11はスピンドル10のまわりをモータ
2によって回転される。A drive gear 1 is provided around the spindle 10.
1 is freely rotatably fitted. The drive gear 11 is pressed against the bearing 25 by a spring SP described later.
Do not slide in the axial direction. A gear 11a is formed on the outer periphery of the drive gear 11, and this gear 11a
And the pinion 6a formed on the output shaft 6 of the motor. The output shaft 6 is supported by bearings 5. Thereby, the drive gear 11 is rotated around the spindle 10 by the motor 2.
【0014】駆動ギヤ11の前方側端面には同一半径上
の3個所に溝20が形成されている(図4〜6参照)。
この溝20は、後述するスチールボール12の直径の2
倍相当の長さを有し、その深さは一定である。また周方
向の端部はスチールボール12と面的に当接する形状に
仕上げられている。なお図5,図6は、溝20,20,
20の中心を結ぶ周に沿って展開したときの形状を示し
ている。なお駆動ギヤ11にはクラッチ歯が不必要であ
るため、さほど大きな荷重が作用せず、焼結金属で形成
されている。このため生産コストが低く押えられてい
る。On the front end face of the drive gear 11, grooves 20 are formed at three places on the same radius (see FIGS. 4 to 6).
The groove 20 has a diameter of 2 of the steel ball 12 described later.
It is twice as long, and its depth is constant. The end in the circumferential direction is finished in a shape that comes into contact with the steel ball 12 in a planar manner. 5 and 6 show the grooves 20, 20,
20 shows a shape when developed along a circumference connecting the centers of 20. Since the drive gear 11 does not need clutch teeth, it does not receive a large load and is made of sintered metal. For this reason, production costs are kept low.
【0015】図1に良く示されているように、駆動ギヤ
11の前方には中間クラッチ部材13が対向するように
配置されている。中間クラッチ部材13はスピンドル1
0のまわりに遊嵌されており、スピンドル10に対して
回転可能で軸方向にスライド可能となっている。中間ク
ラッチ部材13はばねSPによって駆動ギヤ11の側に
付勢されている。As shown in FIG. 1, an intermediate clutch member 13 is disposed in front of the drive gear 11 so as to face the same. The intermediate clutch member 13 is the spindle 1
It is loosely fitted around 0, is rotatable with respect to the spindle 10, and is slidable in the axial direction. The intermediate clutch member 13 is biased toward the drive gear 11 by a spring SP.
【0016】中間クラッチ部材13の後端面には、前記
3個所の溝20,20,20と向かい合うように、3個
所の溝21が形成されている。この詳細が図4〜図6に
示されている。溝21は図から明らかなように、溝20
よりも長い。そして特に図6に明確なように溝21の中
心21aで深さ(軸方向の長さ)が最も大きく、その両
側では徐々に深さが浅くなる傾斜面となっており(21
b)、そして端面21cはスチールボール12と面的に
当接する形状になっている。そしてこの溝20,21に
亘ってスチールボール12が介装されている。このスチ
ールボール12はボールであり、溝20と21が無関係
に回転しないようにしている。しかしながらこのボール
12は溝20,21にゆとりをもって介装されているた
めに、溝20と21すなわち駆動ギヤ11と中間クラッ
チ部材13は所定の範囲内で相対回転できる。図5はボ
ール(スチールボール12)が溝21の中央21aに位
置している状態を示し、一方図6はボール(スチールボ
ール12)が溝21の左端で溝20の右端に位置してい
る状態を示している。Three grooves 21 are formed on the rear end surface of the intermediate clutch member 13 so as to face the three grooves 20, 20, and 20. This is shown in detail in FIGS. As is apparent from the figure, the groove 21 is
Longer than. 6, the depth (the length in the axial direction) is the largest at the center 21a of the groove 21, and the slope is gradually reduced on both sides (21).
b), and the end face 21c has a shape that comes into contact with the steel ball 12 in a planar manner. A steel ball 12 is interposed between the grooves 20 and 21. The steel ball 12 is a ball and prevents the grooves 20 and 21 from rotating independently. However, since the ball 12 is loosely interposed in the grooves 20 and 21, the grooves 20 and 21, that is, the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13 can relatively rotate within a predetermined range. FIG. 5 shows a state in which the ball (steel ball 12) is located at the center 21a of the groove 21, while FIG. 6 shows a state in which the ball (steel ball 12) is located at the left end of the groove 21 and at the right end of the groove 20. Is shown.
【0017】図5の状態ではスチールボール12が溝2
1の深さが最も深いところにあるため、駆動ギヤ11と
中間クラッチ部材13は最もよく接近する。それに反し
図6の状態ではスチールボール12が溝21の深さが浅
いところに移動するため、中間クラッチ部材13は駆動
ギヤ11から遠ざけられる。すなわち前方に押出され
る。今、溝21の深さの差がBであれば、図5の状態に
比して図6の状態になると、中間クラッチ部材13は駆
動ギヤ11からBだけ押出される。なお溝20の長さは
最小限スチールボール12の直径だけあればよい。また
本実施例では滑らかな動きを得るためにボールとしてス
チールボール12を使用したが、必ずしも球体である必
要はない。In the state shown in FIG.
Since the depth 1 is the deepest, the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13 come closest to each other. In contrast, in the state of FIG. 6, the steel ball 12 moves to a position where the depth of the groove 21 is shallow, so that the intermediate clutch member 13 is moved away from the drive gear 11. That is, it is pushed forward. If the depth difference of the groove 21 is B, the intermediate clutch member 13 is pushed out of the drive gear 11 by B only when the state of FIG. It is sufficient that the length of the groove 20 is at least the diameter of the steel ball 12. In this embodiment, the steel ball 12 is used as a ball in order to obtain a smooth movement. However, the ball need not always be a sphere.
【0018】図1に良く示されているように、中間クラ
ッチ部材13の前端面にはクラッチ歯14が形成され、
スピンドル10の大径部10aの後端面にはクラッチ歯
15が形成されている。クラッチ歯14と15は噛合い
可能となっている。サイレントクラッチCLは駆動ギヤ
11と中間クラッチ部材13とスチールボール12とを
主体として構成されており、後述のように作動する。な
おスピンドル10の先端側には軸孔17が形成され、こ
こにドライバビット18が取付け可能となっている。ド
ライバビット18が取付けられると、ドライバビット1
8はストッパスリーブ19内でスピンドル10とともに
回転する。As shown in FIG. 1, clutch teeth 14 are formed on the front end surface of the intermediate clutch member 13,
On the rear end surface of the large diameter portion 10a of the spindle 10, clutch teeth 15 are formed. The clutch teeth 14 and 15 can be engaged. Silent clutch CL is configured mainly of the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13 and the scan steel ball 12 operates as described below. Note the tip end of the spindle 10 is formed a shaft hole 17, wherein the de Raibabitto 18 is made attachable. When the driver bit 18 is attached, the driver bit 1
8 rotates together with the spindle 10 in the stopper sleeve 19.
【0019】次に図5〜図9を参照して本工具の作動を
説明する。まずモータ2が回転せず、ドライバビット1
8がねじに押付けられていないと、図7に示すように、
スピンドル10はばねSPによって前方に押出され、中
間クラッチ部材13はばねSPによって駆動ギヤ11に
付勢されている。このとき駆動ギヤ11と、中間クラッ
チ部材13間にトルクが作用しないため、駆動ギヤ11
と中間クラッチ部材13は最も近接する状態、すなわち
図5に示すように、ボール(スチールボール)12が溝
21中最も深さの深いところ21aに位置している。ま
た、スピンドル10の後端部には面取り面9,9が形成
されて空間部7は大気に連通されているので、このスピ
ンドル10はばねSPによって何ら抵抗なくスムーズに
前方に押し出されている。Next, the operation of the tool will be described with reference to FIGS. First, the motor 2 does not rotate and the driver bit 1
8 is not pressed against the screw, as shown in FIG.
The spindle 10 is pushed forward by a spring SP, and the intermediate clutch member 13 is urged to the drive gear 11 by the spring SP. At this time, since no torque acts between the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13, the drive gear 11
The intermediate clutch member 13 and the intermediate clutch member 13 are located closest to each other, that is, as shown in FIG. Since the chamfered surfaces 9 and 9 are formed at the rear end of the spindle 10 and the space 7 is communicated with the atmosphere, the spindle 10 is smoothly pushed forward without any resistance by the spring SP.
【0020】この状態でオペレータが工具をワークに押
付けると、ドライバビット18を介してスピンドル10
が後退する(図7から図8への変化参照)。この際に
も、空間部7は面取り面9により大気に連通されている
のでスピンドル10はスムーズに後退する。そして、ス
ピンドル10が後退することによりクラッチ歯14,1
5が噛合う。今モータ2が回転した状態でスピンドル1
0が後退する場合を考えると、図5と図6の中間の段階
でクラッチ歯14と15が噛合い始める。ここで図5と
図6を対比すると明らかなように、駆動ギヤ11は左方
に大きく移動(すなわち回転)しているのに、中間クラ
ッチ部材13は移動(すなわち回転)していない。すな
わち駆動ギヤ11に比して中間クラッチ部材13の回転
速度が遅い段階でクラッチ歯14と15は噛合うことが
できる。このためクラッチ歯14と15は緩やかな速度
で噛合い、噛合った後高速で回転されるようになり、ク
ラッチ歯14,15に作用する負荷は低減されている。
つまり、クラッチ歯14と15が噛合ったとき、中間ク
ラッチ部材13は駆動ギヤ11の回転方向とは相対的に
逆方向に回転しながらその回転速度を落してスピンドル
10に噛合し、それによってクラッチ歯14,15の噛
合がスムーズに行なわれると共に、クラッチ歯の耐久性
が向上する。前記した溝20の長さは駆動ギヤ11と中
間クラッチ部材13の相対回転を許す役割を有し、これ
が長いほど中間クラッチ部材13が高速で回転し始める
までの時間を長くできる。なお溝21の傾斜面21bの
長さを長くしてもよいが、溝21が周方向に伸びる以上
むやみに長くできない。そこで溝20の長さを長くする
ことが有利となる。In this state, when the operator presses the tool against the work, the spindle 10 is driven through the driver bit 18.
Recedes (see change from FIG. 7 to FIG. 8). Also at this time, since the space 7 is communicated with the atmosphere by the chamfered surface 9, the spindle 10 smoothly retreats. When the spindle 10 moves backward, the clutch teeth 14, 1
5 meshes. Now, with the motor 2 rotating, the spindle 1
Considering the case where 0 retreats, the clutch teeth 14 and 15 begin to mesh at an intermediate stage between FIG. 5 and FIG. Here, as is apparent from a comparison between FIG. 5 and FIG. 6, although the drive gear 11 largely moves (ie, rotates) to the left, the intermediate clutch member 13 does not move (ie, rotates). That is, the clutch teeth 14 and 15 can be engaged at a stage where the rotation speed of the intermediate clutch member 13 is lower than that of the drive gear 11. For this reason, the clutch teeth 14 and 15 mesh at a gentle speed, and after meshing, they are rotated at a high speed, and the load acting on the clutch teeth 14 and 15 is reduced.
That is, when the clutch teeth 14 and 15 mesh with each other, the intermediate clutch member 13 moves relative to the rotational direction of the drive gear 11.
While rotating in the opposite direction, the rotation speed is reduced to mesh with the spindle 10, whereby the clutch teeth 14, 15 are smoothly meshed, and the durability of the clutch teeth is improved. The length of the groove 20 serves to allow the relative rotation of the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13, and the longer the length, the longer the time required for the intermediate clutch member 13 to start rotating at high speed. Although the length of the inclined surface 21b of the groove 21 may be increased, it cannot be unnecessarily increased as long as the groove 21 extends in the circumferential direction. Therefore, it is advantageous to increase the length of the groove 20.
【0021】クラッチ歯14と15が噛合って、中間ク
ラッチ部材13を回転させるのに抗する力が強くなる
と、溝20の図示右端でスチールボール12を押し、ス
チールボール12は溝21の傾斜面21bを転動する。
このため中間クラッチ部材13は溝21の深さの変化分
Bだけ前方に押出される。そしてこの状態でねじ締めが
進行する。この状態が図9に示されている。The clutch teeth 14 and 15 meshed with a force against the intermediate clutch member 13 to rotate is increased, pushing the steel ball 12 in the illustrated right end of the groove 20, the inclined surface of the steel ball 12 is a groove 21 Roll 21b.
For this reason, the intermediate clutch member 13 is pushed forward by the change B in the depth of the groove 21. Then, screw tightening proceeds in this state. This state is shown in FIG.
【0022】図1から明らかなように、ストッパスリー
ブ19の先端がワークWに当接すると、オペレータが工
具をワークWに押付ける力はストッパスリーブ19がワ
ークWを押付ける力となってしまい、スピンドル10を
前方に押す力はばねSPの力だけになる。この状態でね
じ締めが進行し、クラッチ歯14と15の噛合いが外れ
ると、中間クラッチ部材13は自由に回転できるように
なり、この結果ばねSPの力によって図6の状態から図
5の状態に戻る。As is clear from FIG. 1, when the tip of the stopper sleeve 19 contacts the work W, the force of the operator pressing the tool against the work W is the force of the stopper sleeve 19 pressing the work W. The force pushing the spindle 10 forward is only the force of the spring SP. In this state, when the screw is advanced and the clutch teeth 14 and 15 are disengaged from each other, the intermediate clutch member 13 can rotate freely, and as a result, the state of FIG. Return to
【0023】この結果クラッチ歯14と15間には、前
記Bだけのクリアランスが生じ、クラッチ歯14と15
は騒音を発しないで静かに遊転する。すなわち図7の状
態に戻る。再度オペレータが次のねじにドライバビット
18を押付けると、図8の状態でクラッチが噛合い、図
9の状態でねじ締めが進行し、そして設定深さまでねじ
締めが進行すると図7の状態に復帰するという作動が繰
返される。As a result, a clearance of only B is generated between the clutch teeth 14 and 15, and the clutch teeth 14 and 15 are formed.
Idles quietly without making noise. That is, the state returns to the state of FIG. When the operator presses the driver bit 18 again to the next screw, the clutch is engaged in the state of FIG. 8, the screw tightening proceeds in the state of FIG. 9, and when the screw tightening proceeds to the set depth, the state of FIG. The operation of returning is repeated.
【0024】さて、次に締め残し代を締直す場合につい
て説明する。さて図7のクラッチ歯間のクリアランスが
Bであり、締め残し代がB未満であるとする。この場合
締め残されたねじにドライバビット18を当接させてド
ライバビット18を後退させても、クラッチ歯15が距
離Bだけ後退してクラッチ歯14と15が噛合う以前に
ストッパスリーブ19がワークWに当接してしまう。そ
こで図8のように、クラッチ歯14,15が噛合えな
い。このために従前の工具だと締め残したねじを締め直
すことができなかった。従来の工具でねじを締め残して
しまうと、ストッパスリーブ19を後退させ、図8の状
態を実現できるようにして締め直すしかなかった。Next, a case where the remaining margin is retightened will be described. Now, it is assumed that the clearance between the clutch teeth in FIG. 7 is B, and the remaining margin is less than B. In this case, even if the driver bit 18 is brought into contact with the untightened screw and the driver bit 18 is retracted, the stopper sleeve 19 is moved before the clutch teeth 15 are retracted by the distance B and the clutch teeth 14 and 15 are engaged. It will contact W. Therefore, as shown in FIG. 8, the clutch teeth 14 and 15 do not mesh. For this reason, it was not possible to retighten the screws that were left behind with conventional tools. If the screw is left untightened with a conventional tool, the stopper sleeve 19 must be retracted and retightened so that the state shown in FIG. 8 can be realized.
【0025】しかしながら本実施例の工具によると、一
旦トリガ3をゆるめてモータ2を停止させ、ついで締め
残したねじにドライバビット18を当接させ、ついでト
リガ3を操作してモータ2を回転させると図9の状態が
実現され、締め直しが可能となっている。一旦モータ2
を停止させると、駆動ギヤ11と中間クラッチ部材13
間にトルクが作用せず、図5に示すように、スチールボ
ール12は最も深さの深いところ21aに位置し、中間
クラッチ部材13は最も後退する。この状態でドライバ
ビット18をしめ残したねじに押付けても、前記したよ
うに締め残し代が小さいと、図8のように、クラッチ歯
14と15が噛合うことができない。丁度クリアランス
Bに等しいだけ締め残したとしても、クラッチ歯14と
15がぎりぎりに噛合い始める直前になるまで接近する
にすぎず、締め残り代が小さければそれだけクラッチ歯
14と15間にクリアランスが残ってしまう。However, according to the tool of this embodiment, once the trigger 3 is loosened, the motor 2 is stopped, the driver bit 18 is brought into contact with the screw which has not been tightened, and the trigger 3 is operated to rotate the motor 2. 9 is realized, and retightening is possible. Once the motor 2
Is stopped, the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13
No torque acts between them, and as shown in FIG. 5, the steel ball 12 is located at the deepest point 21a, and the intermediate clutch member 13 is most retracted. Even if the driver bit 18 is pressed against the remaining screw in this state, the clutch teeth 14 and 15 cannot be engaged as shown in FIG. Even if the remaining tightening is just equal to the clearance B, the clutch teeth 14 and 15 will approach each other just before they start to mesh with each other, and if the remaining tightening allowance is small, the clearance will remain between the clutch teeth 14 and 15. Would.
【0026】しかるに本実施例ではトリガ3を操作して
モータ2を動かし始めると、中間クラッチ部材13には
慣性があって急には回転できないために、図6に示すよ
うにスチールボール12が溝21の傾斜面21bを転動
し、中間クラッチ部材13が前方に押出される。このた
めに、図8の状態を経ることなく図9の状態が実現さ
れ、この状態で締め残し分を締め直すことができる。In this embodiment, however, when the trigger 3 is operated and the motor 2 is started to move, the intermediate clutch member 13 has inertia and cannot rotate suddenly. 21, the intermediate clutch member 13 is pushed forward. For this reason, the state of FIG. 9 is realized without passing through the state of FIG. 8, and in this state, the remaining part can be retightened.
【0027】以上説明したように、本例の構成によれ
ば、空間部7は、スピンドル10に形成された面取り面
9,9により常時大気に連通されているので、スピンド
ル10のスライドに伴ってこの空間部7内が加圧または
減圧されることはなく、従ってスピンドル10はスムー
ズに前進または後退し、クラッチの噛み合いまたは切断
がスムーズに行われる。As described above, according to the configuration of the present embodiment, the space 7 is constantly communicated with the atmosphere by the chamfered surfaces 9, 9 formed on the spindle 10, so that the space 7 is moved with the slide of the spindle 10. The space 7 is not pressurized or depressurized, so that the spindle 10 smoothly advances or retracts, and the engagement or disconnection of the clutch is performed smoothly.
【0028】なお本実施例では、連通手段として面取り
面9を形成する場合を例示したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、例えば図10(a) に示すようにス
ピンドル10の後端部にT字型の貫通孔9aを形成して
空間部7と大気側を常時連通することとしてもよく、ま
た図10(b) に示すように面取り面9に代えて溝9bを
形成することとしてもよい。In this embodiment, the case where the chamfered surface 9 is formed as the communicating means has been exemplified. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. A T-shaped through-hole 9a may be formed at the end so that the space 7 and the atmosphere side are always in communication, and a groove 9b is formed instead of the chamfered surface 9 as shown in FIG. It may be that.
【0029】また、駆動ギヤ11の側に深さの変わらな
い溝20を設け、中間クラッチ部材13の側に深さの変
わっている溝21を設けている。しかしながらこれは逆
にしてもよいし、V字状の溝でもよい。また本実施例で
は、周方向に3ケ所等間隔で溝20,21を設けている
が、溝20,21の数は1以上任意の数でよい。さらに
本実施例では、スピンドル10がクラッチCLの軸を兼
用しているが、クラッチ部の軸をスピンドル10と別体
としてもよい。その他数々の変形が可能である。A groove 20 having a constant depth is provided on the drive gear 11 side, and a groove 21 having a variable depth is provided on the intermediate clutch member 13 side. However, this may be reversed or a V-shaped groove . In the present embodiment or, although the grooves 20 and 21 provided at three places equal intervals in the circumferential direction, the number of grooves 20, 21 may be any number of 1 or more. Further, in the present embodiment, the spindle 10 also serves as the shaft of the clutch CL, but the shaft of the clutch unit may be separate from the spindle 10. Many other variations are possible.
【0030】[0030]
【発明の効果】本発明によれば、スピンドルとこのスピ
ンドルを支持する軸受け部材とハウジングとにより囲繞
される空間部は、連通手段により常時大気に連通されて
いるので気密に封じられることはなく、従ってスピンド
ルはスムーズにスライドする。しかも、この空間部はハ
ウジングにより駆動モータ側とは隔てられているので、
この空間部内に駆動モータ側から異物が侵入することは
防止される。According to the present invention, the space surrounded by the spindle, the bearing member for supporting the spindle, and the housing is always air-tightly communicated by the communication means, so that the space is not airtightly sealed. Therefore, the spindle slides smoothly. Moreover, since this space is separated from the drive motor side by the housing,
Foreign matter is prevented from entering the space from the drive motor side.
【図1】一実施例の一部縦断面図FIG. 1 is a partial longitudinal sectional view of one embodiment.
【図2】図1のII−II線断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図3】図1のIII −III 線の一部拡大断面図FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 1;
【図4】図1のIV−IV線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1;
【図5】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの展
開図(ただしトルクが作用しない状態)FIG. 5 is an exploded view of the drive gear, the intermediate clutch member, and the spindle (however, no torque is applied).
【図6】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの展
開図(ただしトルクが作用している状態)FIG. 6 is an exploded view of the drive gear, the intermediate clutch member, and the spindle (in a state where torque is applied).
【図7】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの軸
方向の関係を示す図(ただしトルクが作用せず、工具が
ワークに押付けられていない状態)FIG. 7 is a diagram showing the relationship between the drive gear, the intermediate clutch member and the spindle in the axial direction (however, no torque is applied and the tool is not pressed against the work).
【図8】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの軸
方向の関係を示す図(ただしトルクが作用せず、工具が
ワークに押付けられた状態)FIG. 8 is a diagram showing the relationship between the drive gear, the intermediate clutch member, and the spindle in the axial direction (however, no torque is applied and the tool is pressed against the workpiece).
【図9】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの軸
方向の関係を示す図(ただしトルクが作用し、工具がワ
ークに押付けられた状態)FIG. 9 is a diagram showing a relationship between an axial direction of a drive gear, an intermediate clutch member and a spindle (however, torque is applied and a tool is pressed against a workpiece).
【図10】別態様の連通手段を備えたスピンドル端部の
一部断面側面図である。FIG. 10 is a partial cross-sectional side view of a spindle end provided with another communication means.
【図11】従来の締付工具の一例FIG. 11 shows an example of a conventional tightening tool.
1 ハウジング 1a 隔壁 2 モータ 8 軸受けメタル 9 面取り面 9a 貫通孔(連通手段) 9b 溝(連通手段) 10 スピンドル 11 駆動ギヤ 12 スチールボール(ボール) 13 中間クラッチ部材 14 クラッチ歯(中間クラッチ部材) 15 クラッチ歯(スピンドル) 18 ドライバビット 19 ストッパスリーブ 20 溝 21 溝 21b 深さのかわる傾斜面 CL クラッチ SP ばね Reference Signs List 1 housing 1a partition wall 2 motor 8 bearing metal 9 chamfered surface 9a through hole (communication means) 9b groove (communication means) 10 spindle 11 drive gear 12 steel ball (ball) 13 intermediate clutch member 14 clutch teeth (intermediate clutch member) 15 clutch Tooth (spindle) 18 Driver bit 19 Stopper sleeve 20 Groove 21 Groove 21b Inclined surface with different depth CL Clutch SP Spring
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−219581(JP,A) 実開 平4−76381(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B25B 23/157 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-61-219581 (JP, A) JP-A-4-76381 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B25B 23/157
Claims (1)
パスリーブと、駆動装置から回転される駆動ギヤと、前
記ストッパスリーブ内に位置されたドライバビットを備
えかつ軸方向に移動可能に支承されたスピンドルと、該
スピンドルの軸方向への移動によって動作され前記スピ
ンドルに対して前記駆動ギヤからの回転伝達及びその回
転伝達を遮断する噛合いクラッチ機構と、を備えた締付
工具であって、前記スピンドルと該スピンドルを支承す
る軸受け部材と前記ハウジングとにより囲繞される空間
部が、前記スピンドルに設けた連通手段を介して常時大
気と連通されて、前記スピンドルの軸方向の移動により
吸排気される構成としたことを特徴とするサイレントク
ラッチ付締付工具。1. A stopper sleeve mounted on a distal end of a housing, a drive gear rotated by a driving device, and a driver bit positioned in the stopper sleeve, and are supported movably in the axial direction. A tightening tool comprising: a spindle; and a meshing clutch mechanism that is operated by moving the spindle in the axial direction and that transmits rotation to the spindle from the drive gear and cuts off the rotation transmission. space which is surrounded by a bearing member for supporting the spindle and said spindle and said housing, said is constantly atmosphere and communicating via the communication means provided on the spindle, the axial movement of the spindle
A fastening tool with a silent clutch, characterized in that it is configured to suck and exhaust .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35253092A JP3268042B2 (en) | 1992-12-09 | 1992-12-09 | Tightening tool with silent clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35253092A JP3268042B2 (en) | 1992-12-09 | 1992-12-09 | Tightening tool with silent clutch |
Publications (2)
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JPH06170743A JPH06170743A (en) | 1994-06-21 |
JP3268042B2 true JP3268042B2 (en) | 2002-03-25 |
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JP4505193B2 (en) * | 2003-04-16 | 2010-07-21 | 株式会社マキタ | Chainsaw |
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