JP3256065B2

JP3256065B2 - タンクローリ

Info

Publication number: JP3256065B2
Application number: JP03302894A
Authority: JP
Inventors: 時男菅野
Original assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Current assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Priority date: 1994-02-04
Filing date: 1994-02-04
Publication date: 2002-02-12
Anticipated expiration: 2017-02-12
Also published as: JPH07215125A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタンクローリに関する。
すなわち、ガソリン，軽油，灯油等の揮発性の液体をタ
ンク内に積載して運搬する、タンクローリに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】この種のタンクローリにおいて、揮発性
の液体は、積荷設備の貯蔵タンク等からタンクの上部の
注入口を介するか、又はポンプを利用しタンクの下部の
底弁を介し、車載のタンク内に積込まれ、積載，運搬
後、荷卸し設備の地下タンク等に、底弁を介し荷卸しさ
れる。ところで、積荷設備の貯蔵タンク等から車載のタ
ンク内に揮発性の液体を積込む際に、車載のタンク内に
てその液体からガス状の蒸気が発生し、又、車載のタン
ク内に積載された揮発性の液体を、荷卸し設備の地下タ
ンク等に荷卸しする際に、地下タンク等内にてその液体
から同様にガス状の蒸気が発生する。このガス状の蒸気
は、爆発の危険があり有害で公害発生の危険もあるの
で、従来よりこの種のタンクローリにあっては、タンク
の上部に、ガス状の蒸気を回収する蒸気回収装置が付設
されていた。そして、この蒸気回収装置のベーパバルブ
を介し、積込みに際し車載のタンク内に発生したガス状
の蒸気を積荷設備の貯蔵タンク等に回収させたり、又、
荷卸しに際し荷卸し設備の地下タンク等内に発生したガ
ス状の蒸気を、車載のタンクに回収し、もって外部に放
出されないようにしていた。

【０００３】さて、このような底弁およびベーパバルブ
は、例えばエアー開閉式よりなるが、図４は、その従来
例のエアー回路図である。そして、コンプレッサ１にて
蓄圧されたエアータンク２内のエアーは、主バルブ３を
開操作することにより、途中で分岐されたエアー配管４
を介し、ベーパバルブ５や底弁６の開閉作動部へと供給
され、もって、前述したポンプを利用した積込みや荷卸
しに際し、タンク７の上部のベーパバルブ５やタンク７
の下部の底弁６を、それぞれ閉から開に切換えていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ちベーパバルブ５や底弁６は従来、図４に示したエアー
回路にて、必要に応じ共に開に切換えられるようになっ
ていたが、ベーパバルブ５が開に切換わらず、底弁６の
みが開に切換わってしまう事故が発生し、もって、ベー
パバルブ５が閉のまま開の底弁６からの積込みや荷卸し
が進行し、前述したガス状の蒸気の回収に支障が生じる
ことがあり、問題となっていた。このような事故は、ベ
ーパバルブ５自体の故障や、ベーパバルブ５へのエアー
配管４が途中の折曲部分等にて不良を生じ、エアーの流
れが阻害されること、等々に起因して発生していたが、
特に、ポンプを利用した底弁６からの積込みに際し、こ
のような事故が発生すると、開の底弁６を介しタンク７
内に積込まれた揮発性の液体や液体から発生したガス状
の蒸気により、タンク７内の圧が上昇する。そして、ベ
ーパバルブ５が閉のままなので、タンク７の上部に付設
された安全弁が自動的に閉から開に切換わり、この安全
弁を介し、ガス状の蒸気が外部に放出されると共に揮発
性の液体も外部に流出してしまうことがあり、問題とな
っていた。このように従来例にあっては、ガス状の蒸気
の回収に支障が生じ、蒸気が外部に放出されたり、揮発
性の液体が外部に流出することもあり、爆発の危険があ
ると共に有害で公害発生の危険があった。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の問題点を解決すべくなされたものであって、ベー
パバルブが開に切換わったことを条件に、底弁を開に切
換え可能としたことにより、揮発性の液体から発生した
ガス状の蒸気が確実に回収され外部に放出されず、揮発
性の液体も外部に流出しない、タンクローリを提案する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本発
明の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この
タンクローリは、揮発性の液体を車載タンク内に積載し
て運搬するタンクローリであって、蒸気回収装置が設け
られている。そして該蒸気回収装置は、ベーパバルブ，
配管，アダプタを備え、積荷設備や荷卸し設備のタンク
の回収口に対し、回収ホースや回収管を介して接続可能
となっている。もって該蒸気回収装置は、該液体の該車
載タンクへの積込みに際し、該車載タンク内において該
液体より発生したガス状の蒸気を、該積荷設備のタンク
に回収させたり、該液体の該車載タンクからの荷卸しに
際し、該荷卸し設備のタンク内において該液体より発生
したガス状の蒸気を、該車載タンクに回収させるため
に、使用される。又、該車載タンクは、上部に、該液体
より発生したガス状の該蒸気を回収する該蒸気回収装置
のベーパバルブが付設されると共に、下部に、底弁が付
設されている。そして該底弁は、該ベーパバルブが常
時の閉から開に切換わったことを条件に、常時の閉から
開に切換え可能であり、該ベーパバルブが閉から開に切
換わらない場合、該底弁も、閉から開に切換わらないこ
と、を特徴とする。

【０００７】

【作用】本発明は、このような手段よりなるので、次の
ように作用する。このタンクローリでは、揮発性の液体
が積荷設備から上部の注入口を介するか、又はポンプを
利用し下部の底弁を介し、タンク内に積込まれ、積載，
運搬後、荷卸し設備に底弁を介し荷卸しされる。ところ
で、揮発性の液体を積込む際にはタンク内にてガス状の
蒸気が発生し、又、荷卸しする際には荷卸し設備内にて
ガス状の蒸気が発生する。そしてこのガス状の蒸気は、
タンクの上部に設けられたベーパバルブを介し、タンク
内から積荷設備に回収され、又、荷卸し設備内からタン
クに回収される。

【０００８】ところで、このタンクローリにおいて、車
載タンクの上部に付設された蒸気回収装置のベーパバル
ブや、下部に付設された底弁は、それぞれ、常時は閉に
設定されており、ポンプを利用した底弁からの車載タン
クへの積込みや、車載タンクからの底弁を介した荷卸し
に際して、閉から開に切換えられる。そして、このタン
クローリにあっては、まず、ベーパバルブが開に切換わ
ったことを条件に、底弁が開に切換えられる。つまり、
ベーパバルブ自体の故障その他何らかの原因により、ベ
ーパバルブが、閉から開に切換わらない場合において
は、底弁も、閉から開に切換わらないようになってい
る。従って、開となった底弁からポンプを利用した積込
みや、荷卸しが行われる際は、ベーパバルブも必ず開と
なっており、この種従来例のように、ベーパバルブが閉
のまま、開の底弁から積込みや荷卸しが進行してしまう
ようなことはなく、揮発性の液体から発生したガス状の
蒸気の回収は、支障なく確実に行われる。特に、ポンプ
を利用した底弁からの積込みに際し、安全弁から、車載
タンク内のガス状の蒸気が外部に放出されたり、更に揮
発性の液体が外部に流出することは、確実に防止され
る。つまり、この種従来例のように、ベーパバルブが閉
のまま、開の底弁から積込みが進行してしまい、積込ま
れる揮発性の液体や発生したガス状の蒸気により、車載
タンク内の圧が上昇し、車載タンクの上部の安全弁が自
動的に閉から開に切換わり、もって、車載タンクからガ
ス状の蒸気が放出されたり、揮発性の液体が流出するこ
とは、確実に防止される。

【０００９】

【実施例】以下本発明を、図面に示すその実施例に基づ
いて、詳細に説明する。図１，図２，図３は本発明の実
施例を示し、図１の（１）図はそのエアー回路図、図１
の（２）図はパイロットバルブの説明図、図２はベーパ
バルブの縦断面図、図３は、ベーパバルブの平面図であ
る。図５はタンクローリの平面図、図６はタンクローリ
から荷卸する状態の背面説明図である。

【００１０】まず図５および図６に基づき、タンクロー
リについて述べる。このタンクローリは、揮発性の液体
８をタンク７内に積載して運搬し、図示のタンク７は、
内部が幅方向に沿った仕切板９により、２室から７室程
度（図示例では４室）のタンク室１０に区画されてい
る。そして、ガソリン，軽油，灯油，その他の揮発性の
液体８が積荷設備の貯蔵タンク（図示せず）から、例え
ば各タンク室１０の上部に設けられた注入口１１を介し
（いわゆるトップローディング方式）、又は、ポンプを
利用し各タンク室１０の底部に付設された底弁６を介し
（いわゆるボトムローディング方式）により、各タンク
室１０内に積込まれ、目的地たる荷卸し設備まで積載，
運搬される。目的地では、例えばガソリンスタンド等の
荷卸し設備の地下タンク１２に対し、荷卸しが行われ
る。図６の例では、タンク７のタンク室１０の底弁６
（図１の（１）図，図４等を参照），タンク７下の配管
１３，吐出口１４、および荷卸しホース１５，地下タン
ク１２側の地下配管１６，等々を介し、タンク室１０に
積載されていた揮発性の液体８が、地下タンク１２へと
荷卸しされる。

【００１１】なお、荷卸しホース１５は、タンクローリ
側の吐出口１４と地下タンク１２側の地下配管１６との
間に、荷卸しに際し介裝，接続される。図５中１７はマ
ンホールであり、このマンホール１７は、各タンク室１
０の上部に付設されており、各タンク室１０内の保守等
に際し使用される。１８は安全弁であり、この安全弁１
８は、各タンク室１０の上部に付設されており、各タン
ク室１０内の圧の調整用に使用され、常時は閉である
が、タンク室１０内の圧が一定値以上に上昇したり一定
値以下に下降すると自動的に開閉する。１９は防護枠で
あり、この防護枠１９は、タンク７上に周設されてお
り、安全弁１８，マンホール１７，蒸気回収装置２０等
を保護し、例えば危険物たる揮発性の液体８の積込み時
における飛散や流出事故等を防止すべく機能する。

【００１２】又、このタンクローリでは、タンク７上に
蒸気回収装置２０が付設されており、蒸気回収装置２０
は、次のアダプタ２１，配管２２，枝配管２３，ベーパ
バルブ２４等を備えてなる。これらについて詳述する
と、まずアダプタ２１は、タンク７上の後部に設けられ
弁が付設されており、積荷設備の貯蔵タンク上部に設け
られた回収口（図示せず）や、ガソリンスタンド等の荷
卸し設備の地下タンク１２上部に設けられた回収口２５
に対し、回収ホース２６や回収管２７を介し接続可能と
なっている。次に配管２２は、タンク７上を長手方向に
配設され、後端がアダプタ２１に介裝配管２８を介し接
続されている。又、各枝配管２３はそれぞれ、一端が、
配管２２の途中や前端に接続されると共に、他端が、ベ
ーパバルブ２４を介しタンク７の各タンク室１０の上部
に接続されている。

【００１３】以下図１，図２，図３により、ベーパバル
ブ２４および底弁６の開閉方式について述べる。上述し
たように、蒸気回収装置２０のベーパバルブ２４は、タ
ンク７の各タンク室１０の上部に各々付設され、又、底
弁６は、タンク７の各タンク室１０の下部に各々付設さ
れており、底弁６は、ベーパバルブ２４が閉から開に切
換わったことを条件に、閉から開に切換え可能となって
いる。

【００１４】これらについて詳述すると、図示例のベー
パバルブ２４および底弁６は、共通のエアー源を用いた
エアー開閉式よりなる。まず、図１の（１）図のエアー
回路図について述べると、エアータンク２には、付設さ
れたコンプレッサ１にてエアーが蓄圧されると共に、エ
アー配管２９の一端が接続されているが、これによらず
車載の他のエアータンクをこのエアータンク２の代わり
に使用してもよい。このエアー配管２９は、主バルブ３
を介した後に分岐され、その一方が、ベーパバルブ２４
に付設された後述するシリンダのエアー出入口Ｓに接続
され、その他方が、ベーパバルブ２４に付設されたパイ
ロットバルブ３０のエアー出入口Ｐに接続されている。
そして、パイロットバルブ３０の他のエアー出入口Ｒ
は、エアー配管３１を介し、底弁６の開閉作動部のエア
ー出入口Ｔに接続されている。

【００１５】図２および図３により、ベーパバルブ２４
について述べると、３２はその本体であり、このベーパ
バルブ２４の本体３２は、内部に蒸気流路３３が形成さ
れたケーシング状をなし、下端部に開口たる蒸気出入口
３４が、側端部に開口たる蒸気出入口３５がそれぞれ形
成され、蒸気流路３３を介し蒸気出入口３４と蒸気出入
口３５は連通されている。そして、このような本体３２
の蒸気出入口３４は、周囲の下端部が、タンク７のタン
ク室１０上部に形成されたフランジ部３６に、ボルト等
にて取付け固定されている。又、本体３２側端部の蒸気
出入口３５は、蒸気回収装置２０の前述した枝配管２３
を介し配管２２，アダプタ２１等に接続されている（図
５も参照）。

【００１６】３７はベーパバルブ２４の弁座であり、弁
座３７は、上述した本体３２下端部の蒸気出入口３４の
周縁上に立設されている。この弁座３７上には、パッキ
ン３８を介し弁体３９が圧接可能に配され、蒸気出入口
３４を開閉可能となっている。このようなベーパバルブ
２４の弁体３９上には、ロッド４０の下端部が連結固定
されており、ロッド４０は、本体３２内の蒸気流路３３
内に立設されると共に、その上端部が、本体３２上端部
中央に形成された開口４１を貫通し、本体３２上端部上
に一体的に立設されたシリンダ４２内に突出している。
このロッド４０の上端部は、本体３２の開口４１に対
し、Ｏリング４３を介し昇降動可能に摺接されている。
４４はスプリングであり、圧縮スプリングよりなるスプ
リング４４は、本体３２の上端部と弁体３９間にてロッ
ド４０に介裝され、常時は弁体３９を下位の弁座３７に
向け付勢して押し付け、蒸気出入口３４を閉としてい
る。

【００１７】シリンダ４２は、周側部肉厚内に、内面の
上部付近から蒸気流路３３に連通する空気孔５２が縦に
形成されており、下端にてベーパバルブ２４の本体３２
上端部上に一体的に立設固定されると共に、上端にキャ
ップ４５が取り付けられ、内部には、蒸気流路３３と連
通された空間が形成されている。４６はピストンであ
り、このピストン４６は、ロッド４０の上端に一体的に
連結固定されると共に、シリンダ４２内面に対し、Ｏリ
ング４７を介し昇降動可能に摺接されている。もって、
シリンダ４２内の空間はピストン４６にて上下に区画さ
れており、下位側の空間、つまりピストン４６下面と本
体３２上端部上間に形成された空間は、エアー室４８と
され、このエアー室４８には、シリンダ４２の下部に形
成された前述したエアー出入口Ｓが開口している。

【００１８】又、キャップ４５上には前述したパイロッ
トバルブ３０が取付けられており、パイロットバルブ３
０のスイッチ４９は、キャップ４５に設けられた縦孔５
０を介し、キャップ４５下面下に突出している。このパ
イロットバルブ３０は、常時は閉に設定されており、前
述したエアー配管２９や主バルブ３側のエアー出入口Ｐ
は、エアー配管３１や底弁６側のエアー出入口Ｒとは、
遮断されている（図１の（２）図の上部分を参照）。こ
れに対し、スイッチ４９に下側からピストン４６が当接
して、これを上側に押動すると、パイロットバルブ３０
は閉から開に切換わり、エアー出入口Ｐがエアー出入口
Ｒと接続される（図１の（２）図の下部分を参照）。

【００１９】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。このタンクローリで
は、揮発性の液体８が、積荷設備の貯蔵タンク等から、
タンク７のタンク室１０の上部の注入口１１を介する
か、又はポンプを利用しタンク室１０の下部の底弁６を
介し、タンク室１０内に積込まれる。そして積載，運搬
後、荷卸し設備の地下タンク１２等に底弁６を介し荷卸
しされる（図５，図６等を参照）。

【００２０】ところで、積荷設備の貯蔵タンク等からタ
ンクローリのタンク７のタンク室１０内に揮発性の液体
８を積込む際には、タンク室１０内にて揮発性の液体８
からガス状の蒸気５１が発生し、又、タンク室１０内に
積載された揮発性の液体８を、荷卸しする際には、荷卸
し設備の地下タンク１２等内にて揮発性の液体８からガ
ス状の蒸気５１が発生する。そして、このように発生し
たガス状の蒸気５１は、タンク室１０の上部に設けられ
た蒸気回収装置２０のベーパバルブ２４を介し、それぞ
れ、タンク室１０内から積荷設備の貯蔵タンク等に回収
され、又、荷卸し設備の地下タンク１２等内からタンク
室１０に回収される（図５，図６等を参照）。つまり、
ガス状の蒸気５１は、積込み又は荷卸しされる揮発性の
液体８にて押し出され、蒸気回収装置２０の回収ホース
２６，アダプタ２１，介裝配管２８，配管２２，枝配管
２３，ベーパバルブ２４等々を、順に又は逆に介し、所
定のごとく回収される。

【００２１】ところで、タンク７のタンク室１０の上部
に付設された蒸気回収装置２０のベーパバルブ２４や、
タンク室１０の下部に付設された底弁６は、常時は閉に
設定されており、ポンプを利用した底弁６からの積込み
や、底弁６からの荷卸しに際して、閉から開に切換えら
れる。そして図示例では、このようなベーパバルブ２４
および底弁６は、共通のエアー源を用いたエアー回路に
て開閉される（図１の（１）図を参照）。

【００２２】すなわち、このような積込みや荷卸しに際
しては、まず、主バルブ３を手動操作して閉から開に切
換えることにより、加圧されたエアーが、エアータンク
２から開の主バルブ３を介しエアー配管２９により、ベ
ーパバルブ２４上のシリンダ４２のエアー出入口Ｓに至
る（図１の（１）図を参照）。そして、エアー出入口Ｓ
からシリンダ４２内のエアー室４８に流入するので、こ
の圧入されたエアーにより、エアー室４８の圧が上昇
し、エアー室４８が上側に拡開され、ピストン４６をス
プリング４４の付勢力に抗し上昇せしめる（図２を参
照）。そこでロッド４０を介し、ベーパバルブ２４の本
体３２内の弁体３９も上昇せしめられて、下位の弁座３
７から離反し、ベーパバルブ２４の本体３２の蒸気出入
口３４が開放される。このようにして、常時閉に設定さ
れていたベーパバルブ２４が、閉から開に切換えられる
（図２参照）。

【００２３】このようにベーパバルブ２４が、閉から完
全に開に切換えられると、シリンダ４２内で上昇したピ
ストン４６によって押し出された空気は、空気孔５２を
通って蒸気流路３３に排出される。又、上昇したピスト
ン４６が、パイロットバルブ３０のスイッチ４９に下側
から当接し、これを上側に押動するので、パイロットバ
ルブ３０が常時の閉から開に切換わる。すなわち、それ
まで遮断されていたパイロットバルブ３０のエアー出入
口Ｐとエアー出入口Ｒ間が接続され、エアータンク２や
開の主バルブ３側からの加圧されたエアーが、エアー配
管２９，パイロットバルブ３０のエアー出入口Ｐ，エア
ー出入口Ｒ等を介し、エアー配管３１に至る。そしてエ
アー配管３１を介し、底弁６の開閉操作部のエアー出入
口Ｔに至るので、常時閉に設定されていた底弁６は、閉
から開に切換えられる（図１の（１）図を参照）。

【００２４】さてこのように、このタンクローリにあっ
ては、まず、ベーパバルブ２４が開に切換わったことを
条件に、しかる後、底弁６が開に切換えられる。つま
り、ベーパバルブ２４自体の故障その他何らかの原因に
より、ベーパバルブ２４が閉から開に切換わらない場合
においては、底弁６も閉から開に切換わらないようにな
っている。従って、開となった底弁６からポンプを利用
した積込みや、荷卸しが行われる際は、ベーパバルブ２
４も必ず開となっており、前述した図４のこの種従来例
のように、ベーパバルブ５が閉のまま開の底弁６から積
込みや荷卸しが進行してしまうようなことはなく、上述
した揮発性の液体８から発生したガス状の蒸気５１の回
収は、支障なく確実に行われる。特に、ポンプを利用し
た底弁６からの積込みに際し、安全弁１８から、タンク
室１０内のガス状の蒸気５１が外部に放出され、更に揮
発性の液体８が外部に流出することは、確実に防止され
る。つまり、前述した図４のこの種従来例のように、ベ
ーパバルブ５が閉のまま開の底弁６から積込みが進行し
てしまい、積込まれる揮発性の液体８や発生したガス状
の蒸気５１により、タンク室１０内の圧が上昇し、タン
ク室１０の上部の安全弁１８が自動的に閉から開に切換
わり、もって、タンク室１０からガス状の蒸気５１が放
出されたり揮発性の液体８が流出することは、確実に防
止される。

【００２５】なお第１に、このタンクローリにあって
は、上述した図１の（１）図のエアー回路を採用し、も
ってベーパバルブ２４が開に切換わったことを条件に、
底弁６が開に切換わるようになっており、エアーを利用
して機械的にベーパバルブ２４の開を確認している。そ
こで、これらは一段と確実に故障が少なく実現される、
という利点がある。

【００２６】なお第２に、このタンクローリでは、この
ように図１の（１）図のエアー回路を採用し、もってベ
ーパバルブ２４の開を確認しているが、本発明はこれに
限定されるものではなく、例えば、電気的にこれを行う
ことも可能である。すなわち、ベーパバルブ２４が開に
切換わったことを電気的に検出し、その検出信号に基づ
き、底弁６を開に切換えるようにすることも可能であ
る。

【００２７】第３に、図１の（１）図のエアー回路にお
いて、パイロットバルブ３０と底弁６の開閉操作部との
間のエアー配管３１に、更に、手動操作される副バルブ
を介裝しておくようにしてもよい。そして、この副バル
ブを常時は開に設定しておき、注入口１１（図５参照）
を介してタンク室１０内への積込みが行われる際は、閉
に切換えることにより、底弁６を閉としたままベーパバ
ルブ２４のみを開とすることも可能となる。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係るタンクローリは、以上説明
したように、ベーパバルブが開に切換わったことを条件
に、底弁を開に切換え可能としたことにより、次の効果
を発揮する。

【００２９】すなわち、開とした底弁からの積込みや荷
卸しに際し、揮発性の液体から発生したガス状の蒸気
は、開のベーパバルブを介し確実に回収される。特に、
ポンプを利用した底弁からの積込みに際し、安全弁か
ら、タンク内のガス状の蒸気が外部に放出されることは
防止され、更に、揮発性の液体が外部に流出することも
防止される。もって、爆発の危険が回避されると共に、
公害発生の危険もなくなる等、安全性が著しく向上す
る。このように、この種従来例に存した問題点が一掃さ
れる等、本発明の発揮する効果は、顕著にて大なるもの
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタンクローリの実施例を示し、
（１）図はそのエアー回路図、（２）図はそのパイロッ
トバルブの説明図である。

【図２】同実施例のベーパバルブの縦断面図である。

【図３】同実施例のベーパバルブの平面図である。

【図４】この種従来例のタンクローリのエアー回路図で
ある。

【図５】タンクローリの平面図である。

【図６】タンクローリから荷卸しする状態を示す、背面
説明図である。

【符号の説明】

６底弁７タンク８液体２４ベーパバルブ５１蒸気

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】揮発性の液体を車載タンク内に積載して
運搬するタンクローリであって、蒸気回収装置が設けら
れており、該蒸気回収装置は、ベーパバルブ，配管，アダプタを備
え、積荷設備や荷卸し設備のタンクの回収口に対し、回
収ホースや回収管を介して接続可能となっており、もって該蒸気回収装置は、該液体の該車載タンクへの積
込みに際し、該車載タンク内において該液体より発生し
たガス状の蒸気を、該積荷設備のタンクに回収させた
り、該液体の該車載タンクからの荷卸しに際し、該荷卸
し設備のタンク内において該液体より発生したガス状の
蒸気を、該車載タンクに回収させるために、使用され、該車載タンクは、上部に、該液体より発生したガス状の
該蒸気を回収する該蒸気回収装置のベーパバルブが付設
されると共に、下部に、底弁が付設されており、該底
弁は、該ベーパバルブが常時の閉から開に切換わったこ
とを条件に、常時の閉から開に切換え可能であり、該ベ
ーパバルブが閉から開に切換わらない場合、該底弁も、
閉から開に切換わらないこと、を特徴とするタンクロー
リ。