JP3226458B2 - Method for removing broken stay bolts from a large two-stroke crosshead engine - Google Patents
Method for removing broken stay bolts from a large two-stroke crosshead engineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、主ベアリングの下
部分が一体になった横壁を持つベッドプレートと、長さ
が１．５ｍ乃至５ｍのステーボルトチューブが設けられ
たエンジンフレームボックスとを有し、ベッドプレー
ト、エンジンフレームボックス、及びシリンダ区分は、
ステーボルトで互いに固定されており、各ステーボルト
は、関連したシリンダ区分から下方へエンジンフレーム
ボックスのステーボルトチューブを通り、主ベアリング
ハウジングの下部分よりも上の位置でベッドプレートの
上部分に取り付けられており、ステーボルトによるクラ
ンプ力の影響がベッドプレートの主ベアリングの周囲の
領域に実質的に及ぼされない、大型の２ストローククロ
スヘッドエンジンから壊れたステーボルトを取り出すた
めの方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention comprises a bed plate having a lateral wall in which a lower part of a main bearing is integrated, and an engine frame box provided with a stay bolt tube having a length of 1.5 m to 5 m. The bed plate, engine frame box, and cylinder section are
Secured to each other with stay bolts, each stay bolt is mounted on the upper part of the bed plate at a position above the lower part of the main bearing housing, through the stay bolt tube of the engine frame box, downwards from the relevant cylinder section A method for removing broken stay bolts from a large two-stroke crosshead engine, wherein the clamping force by the stay bolts is not substantially affected in the area around the main bearing of the bed plate.
【０００２】[0002]
【従来の技術】上述の種類のこのようなクロスヘッドエ
ンジンは、ＷＯ９４／１２７８４から周知であり、この
文献には、ベッドプレートの上部分にステーボルトを取
り付けることの利点が記載されている。この利点は、ベ
ッドプレートの主ベアリングの周囲の領域にステーボル
トのクランプ力による影響がほとんど及ぼされないこと
による。このような利点は、ステーボルトがベッドプレ
ート全体に亘って延びており、その下面において上方に
引っ張られる通常の設計のクロスヘッドエンジンでは得
られない。BACKGROUND OF THE INVENTION Such a crosshead engine of the type described above is known from WO 94/12784, which describes the advantages of mounting stay bolts on the upper part of the bed plate. This advantage is due to the fact that the area around the main bearing of the bed plate is hardly affected by the stay bolt clamping force. Such an advantage is not available with a conventional design crosshead engine, where the stay bolt extends across the bed plate and is pulled upwards at its lower surface.
【０００３】ＷＯ９４／１２７８４に教示されたエンジ
ンには、通常の設計のエンジンでは起こらない特別の欠
点がある。ステーボルトが壊れたとき、ステーボルトの
壊れて離れた下ピースは、エンジンフレームボックスの
長いステーボルトチューブの底でベッドプレートの上部
分に取り付けられたままである。壊れて離れたピースを
取り外すためには、エンジンフレームボックスをベッド
プレートから外し、壊れて離れたピースを外して取り出
すことができる程大きく上方に持ち上げなければならな
い。この場合には、新たなステーボルトを挿入できるよ
うにエンジンを再度組み立てなければならない。これ
は、非常に労働集約的作業である。ステーボルトは、ス
テーボルトの破壊が起こらないようにする破壊に対する
安全率を持つように寸法が定められているが、これが起
こる僅かな危険があるため、多くのエンジン購入者は、
スルーゴーイング（through-going ）ステーボルトを用
いる従来技術のエンジン設計を好む。[0003] The engine taught in WO 94/12784 has certain disadvantages that do not occur with engines of conventional design. When the stay bolt breaks, the broken apart lower piece of the stay bolt remains attached to the upper portion of the bed plate at the bottom of the long stay bolt tube of the engine frame box. In order to remove a broken apart piece, the engine frame box must be removed from the bed plate and lifted up large enough to allow the broken apart piece to be removed. In this case, the engine must be reassembled so that a new stay bolt can be inserted. This is a very labor intensive task. Although the stay bolts are dimensioned to have a safety factor against breakage that prevents the breakage of the stay bolts, the slight danger of this happening,
Preference for prior art engine designs using through-going stay bolts.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ステ
ーボルトをベッドプレートの上部分に取り付ける上での
上述の欠点を緩和することである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to mitigate the above-mentioned disadvantages of attaching stay bolts to the upper portion of a bed plate.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この目的に鑑み、本発明
による方法は、壊れたステーボルトの上ピースをシリン
ダ区分の外に持ち上げ、エンジンフレームボックスをベ
ッドプレートから離すことなく、壊れたステーボルトを
取り出すこと、ステーボルトの壊れて離れた下ピースを
取り扱うためのアクセス（通路）がステーボルトチュー
ブの下端に至る開口部を介して得られること、及び壊れ
て離れたピースを、必要であれば小さなピースに分割し
た後、或いはアクセス開口部を通して挿入した工具によ
って壊れて離れたピースを外した後、ステーボルトチュ
ーブを通して上方に持ち上げることによってアクセス開
口部を通して取り出す、ことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of this object, a method according to the present invention raises the upper piece of a broken stay bolt out of a cylinder section and removes the broken stay bolt without separating the engine frame box from the bed plate. The access to access the broken apart pieces of the stay bolts through the opening to the lower end of the stay bolt tube, and remove the broken apart pieces if necessary. After being divided into small pieces or by removing a piece that has broken away by a tool inserted through the access opening, it is removed through the access opening by lifting it upward through a stay bolt tube.
【０００６】ステーボルトは、必要な弾性特性を備える
ため、その直径に比して非常に長くなければならない。
ボルトの破壊は、多くの場合、ねじ山を備えた領域で起
こる。長さ／直径比が大きいため、壊れて離れたピース
は比較的短く、多くの場合、非常に長く且つ細いステー
ボルトチューブの底にとどまる。本発明の基本的な考え
は、エンジンフレームボックスをベッドプレートから離
すことなく、ステーボルトの壊れて離れた下ピースをス
テーボルトチューブの底から取り出すということであ
る。ステーボルトの下端に開口部を形成することによっ
て壊れて離れたピースを取扱うことができる。例えば、
上方に開口したねじ穴にねじ込むことによってステーボ
ルトが取り付けられている場合には、ピースを捻じって
外すことによって取扱うことができ、及び／又は直角グ
ラインダーのような適当な工具で切断し、小さなピース
にするように取扱うことができる。ピース又は分割した
ピースは、開口部を通して取り出すことができ、又はス
テーボルトチューブを通して持ち上げることができる。
対象となるエンジンの設計に従って選択した取り出し方
法に関わらず、開口部を設けることによって、フレーム
ボックスをベッドプレートから外す必要なしに、壊れて
離れたピースを取り出すことができる。[0006] Stay bolts must be very long compared to their diameter in order to have the required elastic properties.
Bolt failure often occurs in areas with threads. Due to the large length / diameter ratio, the broken apart pieces are relatively short and often stay at the bottom of a very long and narrow staybolt tube. The basic idea of the present invention is to remove the broken and separated lower piece of the stay bolt from the bottom of the stay bolt tube without separating the engine frame box from the bed plate. By forming an opening at the lower end of the stay bolt, broken and separated pieces can be handled. For example,
If the stay bolt is attached by screwing into an upwardly open screw hole, it can be handled by twisting the piece off and / or cutting it with a suitable tool such as a right-angle grinder, It can be handled like a piece. Pieces or split pieces can be removed through openings or lifted through staybolt tubes.
Irrespective of the removal method selected according to the engine design in question, the provision of the openings allows the broken apart pieces to be removed without having to remove the frame box from the bed plate.
【０００７】開口部は、一つの開口部であってもよい
し、補足的な開口部であってもよい。エンジンの製造時
にベッドプレートに適当な開口部が設けられていない場
合には、ステーボルトチューブの下端に穴を開けること
によって開口部を形成することができる。これは、勿
論、エンジンフレームボックスの重要な構成要素の破壊
であるが、ステーボルトの交換時に、材料部片の溶接と
いった周知の通常のプロセスでステーボルトを強度につ
いて適正な方法で復元することができる。壊れて離れた
ピースに持ち上げ工具を取り付けるための工具に近づこ
うとする場合には、壊れて離れたピースのところに開口
部を形成することができ、又は、工具を上方から挿入で
きるように壊れて離れたピースの上方所定距離に形成す
ることができる。[0007] The opening may be a single opening or a supplementary opening. If an appropriate opening is not provided in the bed plate at the time of manufacturing the engine, the opening can be formed by making a hole in the lower end of the stay bolt tube. This, of course, is the destruction of important components of the engine frame box, but when replacing the stay bolts, it is possible to restore the stay bolts in a strength-appropriate manner in a well-known normal process such as welding material pieces. it can. If an attempt is made to approach a tool for attaching a lifting tool to a broken apart piece, an opening may be formed at the broken away piece, or the tool may be broken so that the tool can be inserted from above. It can be formed at a predetermined distance above the remote piece.
【０００８】例えば、壊れて離れたピースの長手方向ボ
アに雌ねじを切るため、ステーボルトチューブの開口部
を通してねじ切りタップを挿入することができる。次い
で、壊れて離れたピースを工具で取扱うことができるよ
うに、対応する雄ねじを備えた工具を壊れて離れたピー
スの穴にねじ込むことができる。適当な工具の一例に
は、上方からステーボルトチューブを通して下方に下ろ
され、壊れて離れたピースにねじ込まれ、これを持ち上
げる最大９ｍの持ち上げ工具がある。For example, a threading tap can be inserted through an opening in a staybolt tube to thread an internal thread into the longitudinal bore of a broken apart piece. A tool with a corresponding external thread can then be screwed into the hole in the broken away piece so that the broken away piece can be handled by the tool. One example of a suitable tool is a lifting tool of up to 9 m that is lowered from above through a staybolt tube and screwed into a broken apart piece to lift it.
【０００９】ステーボルトがベッドプレートの頂部にあ
るねじ穴にねじ込まれている場合には、壊れて離れたピ
ースのねじ穴に工具をねじ込み、ピースがベッドプレー
トのねじから外れるまで工具を廻すことによって、壊れ
て離れたピースをベッドプレートの頂部のねじ山から外
すことができる。工具とピースとの間のねじ結合部は、
大きなトルクをピースに伝達することができる。上述の
ように、工具は、壊れて離れたピースに上方からねじ込
むことができるが、工具をベッドプレートの下側からス
ルーゴイングボアを通して上方に移動し、壊れて離れた
ピースの底部のねじ穴にねじ込むことも可能である。If the stay bolt is screwed into a threaded hole at the top of the bed plate, screw the tool into the threaded hole of the broken apart piece and turn the tool until the piece disengages from the bed plate screw. The broken apart piece can be removed from the thread at the top of the bed plate. The screw connection between the tool and the piece is
Large torque can be transmitted to the piece. As described above, the tool can be screwed into the broken apart piece from above, but the tool is moved upward from the underside of the bed plate through the through-going bore and the threaded hole in the bottom of the broken away piece It is also possible to screw it in.
【００１０】以下の議論から明らかなように、エンジン
は、ボルトの壊れて離れた下ピースの起こるかもしれな
い取り出しに特別の配慮を払うように設計されている。[0010] As will be apparent from the following discussion, the engine is designed to give special consideration to possible removal of broken apart pieces of bolts.
【００１１】かくして、本発明は、主ベアリングの下部
分が一体になった横壁を持つベッドプレートと、長さが
１．５ｍ乃至５ｍのステーボルトチューブが設けられた
エンジンフレームボックスとを有し、ベッドプレート、
エンジンフレームボックス、及びシリンダ区分は、ステ
ーボルトで互いに固定されており、各ステーボルトは、
関連したシリンダ区分から下方へエンジンフレームボッ
クスのステーボルトチューブを通り、主ベアリングハウ
ジングの下部分よりも上の位置でベッドプレートの上部
分に取り付けられており、ステーボルトによるクランプ
力の影響がベッドプレートの主ベアリングの周囲の領域
に実質的に及ぼされず、ステーボルトの下端には、ベッ
ドプレートの上方に開口したねじ穴にねじ込まれる雄ね
じが切ってある、大型の２ストローククロスヘッドエン
ジンに関する。Thus, the present invention comprises a bed plate having a lateral wall in which the lower part of the main bearing is integrated, and an engine frame box provided with a stay bolt tube having a length of 1.5 m to 5 m, Bed plate,
The engine frame box and the cylinder section are fixed to each other with stay bolts, and each stay bolt is
It is attached to the upper part of the bed plate at a position above the lower part of the main bearing housing, through the stay frame tube of the engine frame box downward from the relevant cylinder section, and the effect of the clamp force by the stay bolt is reduced. A large two-stroke crosshead engine having substantially no effect on the area around the main bearings and having a male bolt threaded into a threaded hole at the bottom end of the stay bolt at the lower end of the stay bolt.
【００１２】壊れて離れたピースの取扱いを容易にする
ため、エンジンは、雄ねじの長さよりも長い長手方向中
央穴が各ステーボルトの下端に設けられていることを特
徴とする。かくして、壊れて離れたピースには、中央ス
ルーゴーイングボアが設けられ、このボアには、ステー
ボルトチューブの穴にねじ切りタップを挿入することに
よってねじ山を比較的簡単な方法で設けることができ
る。[0012] To facilitate handling of broken apart pieces, the engine is characterized in that a central longitudinal hole longer than the length of the external thread is provided at the lower end of each stay bolt. Thus, the broken apart piece is provided with a central through-going bore in which a thread can be provided in a relatively simple manner by inserting a threaded tap into a hole in the staybolt tube.
【００１３】別の実施例では、ステーボルトの長手方向
中央穴には、雌ねじが設けられており、ベッドプレート
は、ベッドプレートのねじ穴と同軸に延びるスルーゴー
イング穴を有し、このスルーゴーイング穴は、ステーボ
ルトの壊れて離れた下ピースを捻じって外すためにステ
ーボルトの長手方向穴に工具を挿入するのに役立つこと
ができる。これは、アクセス開口部を前もって形成でき
るという利点を提供する。[0013] In another embodiment, the stay bolt is provided with an internal thread in a longitudinal center hole thereof, and the bed plate has a through-going hole extending coaxially with the screw hole of the bed plate. Can help insert a tool into the longitudinal holes in the stay bolts to twist off the broken apart lower pieces of the stay bolts. This offers the advantage that the access opening can be preformed.
【００１４】変形例は、ベッドプレートの上部分の穴に
焼き嵌めしたシャフトピースに上方に開口したねじ穴が
形成されており、ステーボルトの強度が最も弱い領域
が、シャフトピースに配置されたステーボルト区分であ
る、ことを特徴とする。ステーボルトが壊れる場合、こ
れはステーボルトの最も弱い領域で起こり、そのため、
壊れて離れたピースはシャフトピースに取り囲まれ、シ
ャフトピースとともにベッドプレートから取り出すこと
ができる。これは、ベッドプレート及びエンジンフレー
ムボックスを破壊することなく行うことができる。この
実施例は、ステーボルト取り付け用の穴によってベッド
プレートが弱くならないという利点を提供する。焼き嵌
めしたシャフトピース及びこれにねじ込まれたステーボ
ルトの下端は、ステーボルトを取り付けた領域の周囲の
ベッドプレートの領域の剛性を維持する中実の構成要素
を構成する。In a modified example, a screw hole which is opened upward is formed in a shaft piece shrink-fitted into a hole in an upper portion of a bed plate, and a region where a stay bolt has the weakest strength is a stay arranged in the shaft piece. It is a bolt classification. If the stay bolt breaks, this occurs in the weakest area of the stay bolt,
The broken apart piece is surrounded by the shaft piece and can be removed from the bed plate together with the shaft piece. This can be done without destroying the bed plate and engine frame box. This embodiment provides the advantage that the stay plate mounting holes do not weaken the bed plate. The shrink-fitted shaft piece and the lower end of the stay bolt screwed into it form a solid component that maintains the stiffness of the area of the bed plate around the area where the stay bolt is mounted.
【００１５】上方に開口したベッドプレートのねじ穴に
ステーボルトをねじ込む代わりに、ステーボルトのねじ
をベッドプレートの上部分の下向きの接触面と当接する
ナットにねじ込むことができる。本発明によれば、この
実施例は、ステーボルトの長手方向でステーボルトの壊
れて離れた下ピースがステーボルトの一半径よりも大き
く下方に落下できるような程度の隙間がベッドプレート
のナットの下にある、ことを特徴とする。ステーボルト
がナットのねじのところで壊れた場合には、ナットとと
もに落下したボルトのピースをベッドプレートに設けた
側開口部を通して取り出すことができる。ステーボルト
がこれよりも高い場所で壊れた場合には、壊れて離れた
ピースは、ステーボルトのナットよりも高い部分を切除
するためのアクセスを提供するため、ナットの上方のボ
ルトのピースが十分に剥き出しになるように、隙間内に
落ち、壊れた分割されたパーツを取り出すことができ
る。Instead of screwing the stay bolt into the screw hole of the bed plate that opens upward, the screw of the stay bolt can be screwed into a nut that abuts the downward contact surface of the upper portion of the bed plate. According to the present invention, in this embodiment, the gap in the longitudinal direction of the stay bolt is large enough to allow the broken lower piece of the stay bolt to fall downward more than one radius of the stay bolt. Below. If the stay bolt breaks at the thread of the nut, the piece of bolt that fell along with the nut can be removed through the side opening provided in the bed plate. If the stay bolt breaks higher than this, the broken apart piece will not have enough bolt pieces above the nut to provide access to cut higher than the stay bolt nut. It is possible to take out the broken divided parts that fall into the gap so that they are exposed.
【００１６】別の実施例では、ナットの下の隙間は、ベ
ッドプレートの下側から上方に面した接触面まで延びる
ステーボルトチューブと同軸の穴であり、この穴の断面
は、この穴を通してナットを移動できる程大きく、取り
外し自在の障壁手段により、ステーボルトの壊れて離れ
たピースがクランクハウジングの底に意図せずに落下す
ることを阻止する。この実施例では、開口部は取り外し
自在の障壁手段を取り外すことによって形成される。In another embodiment, the gap under the nut is a hole coaxial with a staybolt tube extending from the underside of the bed plate to the upwardly facing contact surface, the cross section of the hole passing through the hole through the nut. The detachable barrier means, which is large enough to be able to move, prevents the broken apart pieces of the stay bolt from unintentionally falling to the bottom of the crank housing. In this embodiment, the opening is formed by removing the removable barrier means.
【００１７】本発明を添付図面を参照して以下に詳細に
説明する。The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】図１は、例えば２０００kw乃至７
５０００kw程度の出力を持つ船舶用推進エンジン又は据
え置き型発電用エンジンのような大型のクロスヘッドエ
ンジン用のベッドプレート１の一方の半部を示す。この
ベッドプレートの上面上には、エンジンフレームボック
ス２並びにシリンダ区分３が取り付けられている。三つ
の主構成要素１、２、及び３は、エンジンの長手方向対
称平面４を中心として対称である。シリンダ区分には、
シリンダライナ（図示せず）が従来の方法で取り付けら
れており、シリンダ区分には、連結ロッド、クロスヘッ
ド、ピストンロッド、及びピストンが取り付けられてお
り、シリンダ区分の頂部にねじ込んだカバースタッドで
シリンダカバーがクランプされている。これらの構成要
素は、極めてよく知られた構成要素であり、基本的には
本発明と関係がないため、図面には、明瞭化を図る目的
で示さない。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG.
One half of a bed plate 1 for a large crosshead engine such as a marine propulsion engine or a stationary power generation engine having an output of about 5000 kw is shown. An engine frame box 2 and a cylinder section 3 are mounted on the upper surface of the bed plate. The three main components 1, 2, and 3 are symmetric about a longitudinal symmetry plane 4 of the engine. For cylinder classification,
A cylinder liner (not shown) is mounted in a conventional manner, and the cylinder section is fitted with connecting rods, crossheads, piston rods, and pistons, and the cylinder section is covered with cover studs threaded into the top of the cylinder section. Cover is clamped. These components are very well known components and are not relevant to the present invention and are not shown in the drawings for clarity.
【００１９】エンジンフレームボックスは、シリンダ間
が横方向補剛体５によって強化されている。この補剛体
は、単層プレート壁又は二重壁フレームであるのがよ
い。横方向補剛体は、クロスヘッド用の案内体６を支持
する。これらの案内体の外方に向いた背部には、横方向
力をクロスヘッドから横方向補剛体５に伝達する補剛体
が設けられている。クロスヘッド案内体６は、エンジン
フレームボックスの底フランジ７の。かに上方で終端
し、そのため主ベアリング８の上方には、ベアリングハ
ウジングの上部分９を取り扱うための良好な空間を構成
する隙間があり、ベアリングハウジングの上部分を持ち
上げてベアリングスタッド１０を外すことができる。The engine frame box is reinforced by lateral stiffeners 5 between the cylinders. This stiffener may be a single-layer plate wall or a double-walled frame. The transverse stiffener supports the guide 6 for the crosshead. On the outwardly facing backs of these guides, stiffeners are provided which transmit lateral forces from the crosshead to the lateral stiffeners 5. The crosshead guide 6 is at the bottom flange 7 of the engine frame box. There is a gap above the main bearing 8 that defines a good space for handling the upper part 9 of the bearing housing, so that the upper part of the bearing housing is lifted and the bearing stud 10 is removed. Can be.
【００２０】ベッドプレート１は、横方向補剛体５の下
方に横壁１１を有する。主ベアリングハウジングの下部
分１２は、壁１１と一体に形成されている。上ハウジン
グ部分が下ハウジング部分１２と接触した高さで主ベア
リングが壁１１の上方に向いた端部と一体化している。
ベッドプレートを製造するとき、主ベアリングを接合ボ
ーリング作業で所定寸法にボーリングする。従って、エ
ンジンのアライメントをできるだけ良好にするため、エ
ンジンの組み立て中の下部分１２の周囲の領域でのベッ
ドプレートの変形をできるだけ小さくするのが望まし
い。ベッドプレート、エンジンフレームボックス、及び
シリンダクランプを互いにクランプすることによって生
じる変形がベッドプレートに加わらないようにするた
め、これらの構成要素は、ベッドプレートの頂部に取り
付けられたステーボルト１３によって互いにクランプさ
れる。ステーボルトの経路は、ステーボルトの長手方向
軸線に沿って部分断面を挿入することによって図面に明
瞭に示してある。The bed plate 1 has a lateral wall 11 below the lateral stiffener 5. The lower part 12 of the main bearing housing is formed integrally with the wall 11. The main bearing is integral with the upwardly facing end of the wall 11 at the height where the upper housing part is in contact with the lower housing part 12.
When manufacturing the bed plate, the main bearing is boring to a predetermined size by a joint boring operation. Therefore, it is desirable to minimize the deformation of the bed plate in the area around the lower portion 12 during engine assembly in order to make the engine alignment as good as possible. These components are clamped together by stay bolts 13 attached to the top of the bed plate so that the deformation caused by clamping the bed plate, engine frame box, and cylinder clamp to each other is not applied to the bed plate. You. The path of the stay bolt is clearly shown in the drawing by inserting a partial cross section along the longitudinal axis of the stay bolt.
【００２１】ステーボルト１３は、シリンダ区分３の穴
を通過し、エンジンフレームボックスのステーボルトチ
ューブ１４を通って更に下方に延びる。ステーボルトの
下端１５は、ベッドプレートの上向きの雌ねじ穴にねじ
込んである。ステーボルトの上端にはねじ山が切ってあ
り、このねじ山にはナット１７が螺合させてあり、シリ
ンダ区分の上面に対して下方に締め付けられており、こ
れと同時に、ステーボルトが弾性的に伸びる。The stay bolts 13 pass through holes in the cylinder section 3 and extend further downward through stay bolt tubes 14 of the engine frame box. The lower end 15 of the stay bolt is screwed into an upward female screw hole of the bed plate. A thread is cut at the upper end of the stay bolt, and a nut 17 is screwed onto the thread and is screwed down against the upper surface of the cylinder section. Stretches.
【００２２】図示の実施例では、ステーボルトは、雌ね
じを備えたブッシュ１６で接合された二つの部品からな
る。ブッシュは、シリンダ区分の穴の内側と接触し、ス
テーボルトを横方向で支持する。この設計は、ステーボ
ルトが最大で９ｍに及ぶ大型エンジンで特に有利であ
る。更に、ステーボルトを一部品で製作することもでき
る。In the embodiment shown, the stay bolt consists of two parts joined by a bush 16 with internal threads. The bush contacts the inside of the bore of the cylinder section and supports the stay bolt laterally. This design is particularly advantageous for large engines with stay bolts up to 9 meters. Further, the stay bolt can be manufactured in one piece.
【００２３】エンジンの大きさに応じて、ステーボルト
の長さは３ｍ乃至９ｍ又はそれ以上であり、エンジンフ
レームボックスの上フランジから下フランジまで延びる
ステーボルトチューブ１４の長さは、１．５ｍ乃至５ｍ
又はそれ以上である。[0023] Depending on the size of the engine, the length of the stay bolt is 3 m to 9 m or more, and the length of the stay bolt tube 14 extending from the upper flange to the lower flange of the engine frame box is 1.5 m to 1.5 m. 5m
Or more.
【００２４】ステーボルトが壊れると、壊れて離れた下
ピース１３ｂが図２に示すようにベッドプレート１のね
じ穴に詰まった状態になる。これに対し、ステーボルト
の上ピース１３ａが離れ、そのため、これをシリンダ区
分の外に持ち上げることができる。ピース１３ｂを外す
ため、ステーボルトチューブ１４に穴を切って開口部１
８を形成する。この開口部１８は、図示のように、主ベ
アリングの上方の隙間に面しているか或いは、クロスヘ
ッド案内体が大きく下方に延びているために主ベアリン
グの上方の空間が十分でない場合には、エンジンの長手
方向に面している。When the stay bolt is broken, the broken and separated lower piece 13b is stuck in the screw hole of the bed plate 1 as shown in FIG. On the other hand, the upper piece 13a of the stay bolt separates, so that it can be lifted out of the cylinder section. In order to remove the piece 13b, a hole is made in the stay bolt tube 14 to open the opening 1
8 is formed. This opening 18 faces the gap above the main bearing, as shown, or if there is not enough space above the main bearing due to the crosshead guide extending significantly downwards, Facing the longitudinal direction of the engine.
【００２５】ステーボルトの下端には、長手方向中央ボ
ア１９が設けられ、このボアは雄ねじの上端２０よりも
上方に大きくステーボルト内に延びている。壊れて離れ
た下ピース１３ｂでは、ボアはスルーゴーイング（thro
ugh-going ）である。ねじ切りタップ２１を開口部１８
に挿入し、これを使用してボア１９に雌ねじを切る。ね
じ山は、ピッチカウンター（pitch counter ）を用いて
ステーボルトの雄ねじのピッチに合わせて適当に切ら
れ、ねじ山はピース１３ｂの上区分にだけ切られる。次
いで、ねじ切りタップを取り外し、切ったねじ山の底ま
で工具をねじ込む。工具をねじの方向に連続的に廻す
と、ピース１３ｂにトルクが加わり、これによってピー
スを廻してベッドプレートのねじ穴から取り出す。工具
は、下端に雄ねじが設けられており且つ上端からハンド
ルが突出したロッドであるのがよい。工具は、接触面が
下方に向いたカラーを更に有する。カラーの接触面は、
ピース１３ｂの頂部と接触し、工具がピースの雌ねじに
ねじ込まれ続けないようにする。この場合には、ボア１
９のねじ山を、カラーよりも下の工具のねじ山部分より
も長い所定の長さに切らなければならない。The lower end of the stay bolt is provided with a central longitudinal bore 19 which extends above the upper end 20 of the male thread into the stay bolt. In the broken lower piece 13b, the bore is through-going (thro
ugh-going). Open the threading tap 21 to the opening 18
, Which is used to internally thread the bore 19. The threads are cut appropriately using a pitch counter to match the pitch of the external threads of the stay bolt, and the threads are cut only in the upper section of piece 13b. The thread tap is then removed and the tool is screwed down to the bottom of the cut thread. When the tool is continuously turned in the screw direction, a torque is applied to the piece 13b, whereby the piece is turned and taken out from the screw hole of the bed plate. The tool may be a rod with a male thread at the lower end and a handle protruding from the upper end. The tool further has a collar with the contact surface facing down. The contact surface of the collar
It contacts the top of the piece 13b and keeps the tool from being screwed into the female threads of the piece. In this case, bore 1
Nine threads must be cut to a predetermined length that is longer than the thread portion of the tool below the collar.
【００２６】開口部１８が十分に大きい場合には、取り
外したピース１３ｂをこの開口部を通して取り出すこと
ができる。変形例では、シリンダ区分及びステーボルト
チューブを通して持ち上げ装置を下ろし、図３に関して
説明するように、ピース１３ｂの持ち上げにこれを使用
するのがよい。If the opening 18 is sufficiently large, the removed piece 13b can be taken out through this opening. In a variant, the lifting device may be lowered through the cylinder section and the stay bolt tube and used to lift the piece 13b as described with respect to FIG.
【００２７】以下に他の実施例を説明する。簡単のた
め、上文中で使用したのと同じ参照番号を使用して同じ
種類の構成要素を示す。Another embodiment will be described below. For the sake of simplicity, the same reference numbers used in the above are used to indicate the same types of components.
【００２８】図３は、エンジンの第２実施例を示す。こ
の図では、ベッドプレートの横壁１１にステーボルトチ
ューブと同軸に延びるスルーゴイング穴２２を形成す
る。ベッドプレートの上部分にねじ穴が形成されてい
る。穴２２は、鋳造横壁に鋳造又は穿孔によって形成さ
れている。穴２２の下区分は、工具を挿入するためのア
クセスを容易にするため、大径になっている。ベッドプ
レートの下には、オイルパン２３が設けられ、これが穴
２２の下の隙間を制限する。ステーボルトの下ピース１
３ｂを緩めるための工具は、ピース１３ｂの下方に開口
したボア１９に予め切ってある雌ねじにねじ込むことが
できる雄ねじを上端に備えた第１区分２４を有する。こ
の雌ねじは、ピース１３ｂの雄ねじに合わせたピッチカ
ウンターを有する。第１ピースの底部には、延長ピース
２５に設けられたねじ山を備えた上ピンと螺合するねじ
穴が設けられている。延長ピースの下端には対応するね
じ穴が設けられている。穴２２に第１ピースを上方に通
したとき、第１ピースがボア１９にねじ込まれるまで、
必要な数の延長ピース２５を加える。このとき、下延長
ピースには、ピース１３ｂを捻じってベッドプレートの
ねじ穴から外すように工具及びかくして壊れて離れたピ
ース１３ｂにトルクを加えるのに使用される突出アーム
が設けられている。FIG. 3 shows a second embodiment of the engine. In this figure, a through-going hole 22 extending coaxially with the stay bolt tube is formed in the lateral wall 11 of the bed plate. Screw holes are formed in the upper part of the bed plate. The hole 22 is formed in the casting lateral wall by casting or drilling. The lower section of the bore 22 has a large diameter to facilitate access for inserting a tool. Below the bed plate, an oil pan 23 is provided, which limits the gap below the hole 22. Lower piece 1 of stay bolt
The tool for unscrewing 3b has a first section 24 provided at the upper end with a male thread which can be screwed into a female thread pre-cut in a bore 19 opening below the piece 13b. This female screw has a pitch counter corresponding to the male screw of the piece 13b. At the bottom of the first piece, there is provided a screw hole to be screwed with an upper pin having a thread provided on the extension piece 25. A corresponding screw hole is provided at the lower end of the extension piece. When the first piece is passed upward through the hole 22, until the first piece is screwed into the bore 19,
Add the required number of extension pieces 25. At this time, the lower extension piece is provided with a tool to twist the piece 13b out of the threaded hole in the bed plate and thus a projecting arm used to apply torque to the broken and separated piece 13b.
【００２９】ピース１３ｂは、その取り外しの後、ステ
ーボルトチューブの底部から取り出さなければならな
い。当然のことながら、これは、ステーボルトチューブ
に適当な大きさの穴を切ることによって行うことができ
るが、好ましくは、シリンダ区分及びステーボルトチュ
ーブに上方から通した持ち上げ装置２６によってピース
を持ち上げる。持ち上げ装置は、壊れて離れたピース１
３ｂに取り付けられる。これは、幾つかの方法で行うこ
とができる。第１の可能な方法は、ピース１３ｂの外径
よりも僅かに大きい内径を持つ下方に開口したカップ２
７を持ち上げ装置の下端に設け、カップをピース１３ｂ
の周りに下ろすことである。カップには強力な接着剤が
付けてあり、これがピース１３ｂに付着する。別の方法
では、カップの縁部をピース１３ｂに溶接できる溶接電
極を通すための比較的小さな穴２８をステーボルトチュ
ーブの下端に穿孔することもできる。第３の可能な方法
では、持ち上げ装置は、急速硬化接着剤が入った容器を
下端で支持するロッドである。持ち上げ装置をピース１
３ｂの上端に押し付けると、容器が壊れてロッドがピー
ス１３ｂに接着される。第４の可能な方法では、ステー
ボルトチューブの内径よりも小さい外径を持つチューブ
からなるピース及びこのピースの内側に位置決めされた
下端に電磁石を備えた持ち上げワイヤで持ち上げ装置を
形成し、この装置を、チューブを通して下ろし、壊れて
離れたピースの頂部上に置いた後、電流を印加し、壊れ
て離れたピースを電磁石に磁気で取り付ける。チューブ
からなるピースは、電流が印加されたときにステーボル
トチューブにくっつかないように電磁石をステーボルト
チューブ内の中央に保持する。ピース１３ｂを持ち上げ
装置に取り付けたとき、持ち上げ装置をピースとともに
持ち上げ、新たなステーボルトを挿入できる。After the piece 13b is removed, it must be removed from the bottom of the stay bolt tube. Of course, this can be done by cutting an appropriately sized hole in the stay bolt tube, but preferably the piece is lifted by a lifting device 26 which passes through the cylinder section and the stay bolt tube from above. The lifting device is a broken apart piece 1
3b. This can be done in several ways. A first possible method is to open a downwardly opening cup 2 having an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the piece 13b.
7 is provided at the lower end of the lifting device, and the cup is
Is to drop it around. The cup has a strong adhesive which adheres to the piece 13b. Alternatively, a relatively small hole 28 can be drilled in the lower end of the staybolt tube for passing a welding electrode that can weld the edge of the cup to piece 13b. In a third possible way, the lifting device is a rod supporting at its lower end a container containing the fast-curing adhesive. Lifting device for piece 1
Pressing against the upper end of 3b breaks the container and glues the rod to piece 13b. In a fourth possible method, a lifting device is formed by a piece consisting of a tube having an outer diameter smaller than the inner diameter of the staybolt tube and a lifting wire with an electromagnet at the lower end positioned inside the piece, the lifting device being formed. Is pulled down through the tube and placed on top of the broken apart piece, then a current is applied and the broken away piece is magnetically attached to an electromagnet. The piece of tube holds the electromagnet centrally within the staybolt tube so that it does not stick to the staybolt tube when current is applied. When the piece 13b is mounted on the lifting device, the lifting device can be lifted together with the piece, and a new stay bolt can be inserted.
【００３０】図４はエンジンの第３実施例を示す。この
実施例では、ステーボルトチューブの下にあるベッドプ
レートの上部分で横壁１１に円筒形の穴を穿ち、この穴
にシャフトピース２９を焼き嵌めする。穴は、その長手
方向軸線がエンジンの横方向に配向されているが、好ま
しくは、長手方向軸線がエンジンの長手方向に配向され
ており且つ水平方向に延びており、これにより、シャフ
トピースを穴から引き抜くことが容易になる。FIG. 4 shows a third embodiment of the engine. In this embodiment, a cylindrical hole is formed in the side wall 11 at the upper portion of the bed plate below the stay bolt tube, and the shaft piece 29 is shrink-fitted into this hole. The bore is oriented with its longitudinal axis transverse to the engine, but preferably the longitudinal axis is oriented in the longitudinal direction of the engine and extends horizontally so that the shaft piece is bored through the bore. It is easy to pull it out from.
【００３１】シャフトピース２９は、ステーボルトの下
端１５の雄ねじと螺合する雌ねじ穴を有する。シャフト
ピースは、ねじ穴がステーボルトチューブと実質的に同
軸に延びるように穴に取り付けられ、その結果、ステー
ボルトをシャフトピースに問題なくねじ込むことができ
る。ステーボルトには、強度が最も弱い領域がシャフト
ピース２９にねじ込まれるねじ山を備えた領域に形成さ
れている。ステーボルトが壊れる場合、これは最も弱い
領域で起こる。これは、壊れて離れた下ピースが完全に
シャフトピース２９内に包囲されるということを意味す
る。上ステーボルトピースを持ち上げて取り除いたと
き、抽出器即ちイクストラクターを例えばシャフトピー
スの一端にねじ込むことによってシャフトピースに取り
付け、シャフトピースを壁１１の円筒形アクセス穴から
引き出す。次いで、新たなシャフトピースを冷却し、こ
れを円筒形の穴に挿入することによって焼き嵌めし、新
たなステーボルトを取り付けることができる。The shaft piece 29 has a female screw hole to be screwed with a male screw at the lower end 15 of the stay bolt. The shaft piece is mounted in the hole such that the threaded hole extends substantially coaxially with the stay bolt tube, so that the stay bolt can be screwed into the shaft piece without any problem. In the stay bolt, a region having the weakest strength is formed in a region provided with a thread screwed into the shaft piece 29. If the stay bolt breaks, this occurs in the weakest areas. This means that the broken apart lower piece is completely enclosed within the shaft piece 29. When the upper stay bolt piece is lifted off, the extractor or extractor is attached to the shaft piece, for example by screwing it into one end of the shaft piece, and the shaft piece is withdrawn from the cylindrical access hole in the wall 11. The new shaft piece is then cooled and shrink-fitted by inserting it into the cylindrical hole and a new stay bolt can be installed.
【００３２】図５は、エンジンの第４実施例を示す。こ
の実施例では、ベッドプレートの上部分に設けられた側
方に向いたアクセス穴を通して凹所３１に押し込んだナ
ット３０にステーボルトの下端がねじ込んである。ナッ
トの上面は、凹所の天井を構成する下向きの接触面と当
接する。ナットの上面は、ステーボルトチューブと同軸
に凹所まで延びる通孔を中心として環状に延びる。凹所
は、ベッドプレートにおいて、ステーボルトの長手方向
でステーボルトの一半径よりも大きい隙間がナット３０
の下にあるような高さを有する。ステーボルトが壊れた
場合には、壊れて離れたピースが凹所の底に落ち、これ
と同時に、ナットの上方のステーボルト部分が剥き出し
になりそのため、必要であれば、側部穴を通して凹所に
取り出す前にこれを切断することができる。FIG. 5 shows a fourth embodiment of the engine. In this embodiment, the lower end of the stay bolt is screwed into a nut 30 which is pushed into a recess 31 through a laterally directed access hole provided in the upper portion of the bed plate. The upper surface of the nut abuts the downward contact surface that forms the ceiling of the recess. The upper surface of the nut extends annularly around a through hole that extends coaxially with the stay bolt tube to the recess. The recess is formed in the bed plate with a gap larger than one radius of the stay bolt in the longitudinal direction of the stay bolt.
Has a height as below. If the stay bolt breaks, the broken apart piece falls to the bottom of the recess, and at the same time the stay bolt portion above the nut is exposed, so that if necessary, the recess is passed through the side hole. This can be cut before taking out.
【００３３】図６は、エンジンの第５実施例を示す。こ
の実施例では、ナット３０の下方の隙間は、ベッドプレ
ートの上部分の下向きの接触面からステーボルトチュー
ブと同軸にベッドプレートの下側まで延びる穴３２であ
り、カバー３３の形態の取り外し自在の障壁手段によ
り、ステーボルトの壊れて離れたピースがオイルパン２
３内に落下して入ることがないようになっている。障壁
手段の代わりに、壁１１を通って水平方向に延び且つ穴
３２と交差するボアに部片を挿入してもよい。穴３２
は、この穴を通してナット３０を上下に移動させること
ができるように、適当に大きな断面を有する。穴は、ベ
ッドプレートの鋳造時に形成してもよいし、鋳造後に横
壁に穿孔してもよい。ステーボルトが壊れると、壊れて
離れたピース１３ｂが障壁手段上に落下する。次いで、
障壁手段を取り外し、かくして穴３２の底開口部を通し
てピース１３ｂを取り出すためのアクセスを形成するこ
とによって、ピース１３ｂを取り出すことができる。FIG. 6 shows a fifth embodiment of the engine. In this embodiment, the gap below the nut 30 is a hole 32 extending from the downwardly contact surface of the upper portion of the bed plate to the lower side of the bed plate coaxially with the staybolt tube, and is a removable in the form of a cover 33. Due to the barrier means, the broken apart piece of the stay bolt is
3 so that it does not fall inside. Instead of the barrier means, a piece may be inserted into a bore extending horizontally through the wall 11 and intersecting the hole 32. Hole 32
Has a suitably large cross section so that the nut 30 can be moved up and down through this hole. The holes may be formed during casting of the bed plate or may be drilled in the side walls after casting. When the stay bolt breaks, the broken apart piece 13b falls onto the barrier means. Then
Piece 13b can be removed by removing the barrier means and thus creating access to remove piece 13b through the bottom opening of hole 32.
【００３４】第３、第４、及び第５の実施例は、壊れた
ステーボルトの交換時にステーボルトの下端がねじ込ま
れるねじも交換されるという特別の利点を提供するが、
図２、図３、及び図５及び特定的には図４の実施例は、
ベッドプレートの壁１１が非常に高い剛性を持つという
利点を提供する。The third, fourth, and fifth embodiments provide the special advantage that when a broken stay bolt is replaced, the screw into which the lower end of the stay bolt is screwed is also replaced.
The embodiment of FIGS. 2, 3, and 5, and specifically FIG.
It offers the advantage that the bed plate wall 11 is very rigid.
【００３５】本発明は、主ベアリングの両側に一本又は
二本のステーボルトが形成され、ステーボルトチューブ
が円形又は多角形断面を持つ別個のチューブであるか或
いはクロスヘッド平面用の補剛体に組み込んだチューブ
である、大型のクロスヘッドエンジンに適している。According to the present invention, one or two stay bolts are formed on both sides of the main bearing, and the stay bolt tube is a separate tube having a circular or polygonal cross section, or a stiffener for a crosshead plane. Suitable for large crosshead engines with tubes incorporated.
【図１】大型のクロスヘッドエンジンのステーボルトの
周りの定置の主構成要素の一方の半部の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of one half of stationary main components around a stay bolt of a large crosshead engine.
【図２】図１のエンジンの壊れて離れたステーボルトピ
ースへのねじ切りを示す拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view showing threading of a broken apart stay bolt piece of the engine of FIG. 1;
【図３】エンジンの第２実施例において、壊れて離れた
ステーボルトピースを外してこれを持ち上げる方法を示
す図である。FIG. 3 is a view showing a method of removing a broken apart stay bolt piece and lifting the same in a second embodiment of the engine.
【図４】エンジンの第３実施例のステーボルトの取り付
けを示す図である。FIG. 4 is a diagram showing attachment of a stay bolt according to a third embodiment of the engine.
【図５】エンジンの第４実施例のステーボルトの取り付
けを示す図である。FIG. 5 is a view showing an installation of a stay bolt according to a fourth embodiment of the engine.
【図６】エンジンの第３実施例のステーボルトの取り付
けを示す図である。FIG. 6 is a view showing the mounting of a stay bolt according to a third embodiment of the engine.
１ ベッドプレート ２ エンジンフレームボックス ３ シリンダ区分 １１ 横壁 １２ 下部分 １３ ステーボルト １３ａ 上ピース １３ｂ 下ピース １４ ステーボルトチューブ ２２ スルーゴーイングボア ２４、２５ 工具 ２６ 持ち上げ装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bed plate 2 Engine frame box 3 Cylinder section 11 Side wall 12 Lower part 13 Stay bolt 13a Upper piece 13b Lower piece 14 Stay bolt tube 22 Through-going bore 24, 25 Tool 26 Lifting device
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｂ 31/02 Ｆ１６Ｂ 31/02 Ａ 37/04 37/04 Ａ Ｂ 41/00 41/00 Ａ (73)特許権者 594140904 Ｃｅｎｔｅｒ Ｓｙｄ，161 Ｓｔａｍ ｈｏｌｍｅｎ，ＤＫ−2650 ＨＶＩＤＯ ＶＲＥ，Ｄｅｎｍａｒｋ (72)発明者 トーマス・シンネストヴェート・クヌー トセン デンマーク王国デーカー−3520 ファル ム，スコヴバッケン 80 (56)参考文献 実開 昭61−117909（ＪＰ，Ｕ) 特表 平８−503283（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02F 1/00 - 7/00 F16B 23/00 F16B 31/02 F16B 37/04 F16B 41/00 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI F16B 31/02 F16B 31/02 A 37/04 37/04 AB 41/00 41/00 A (73) Patent holder 594140904 Center Syd, 161 Stam holmen, DK-2650 HVIDO VRE, Denmark (72) Inventor Thomas Sinnestveth Knut Tosen Dakar 3520 Farm, Skovbacken 80, Denmark, Denmark 80 (56) Reference Real Opening Sho 61-117909 (JP) (U, J) Special table Hei 8-503283 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) F02F 1/00-7/00 F16B 23/00 F16B 31/02 F16B 37/04 F16B 41/00
Claims (9)
壁（１１）を持つベッドプレートと、長さが１．５ｍ乃
至５ｍのステーボルトチューブが設けられたエンジンフ
レームボックスとを有し、ベッドプレート（１）、エン
ジンフレームボックス（２）、及びシリンダ区分（３）
は、ステーボルト（１３）で互いに固定されており、各
ステーボルトは、関連したシリンダ区分から下方へエン
ジンフレームボックスのステーボルトチューブ（１４）
を通り、主ベアリングハウジングの下部分（１２）より
も上の位置でベッドプレートの上部分に取り付けられて
おり、ステーボルトによるクランプ力の影響がベッドプ
レートの主ベアリングの周囲の領域に実質的に及ぼされ
ない、大型の２ストローククロスヘッドエンジンから壊
れたステーボルトを取り出すための方法において、壊れ
たステーボルトの上ピース（１３ａ）をシリンダ区分
（３）の外に持ち上げ、エンジンフレームボックスをベ
ッドプレートから離すことなく、壊れたステーボルトを
取り出すこと、ステーボルトの壊れて離れた下ピース
（１３ｂ）を取り扱うためのアクセスがステーボルトチ
ューブの下端に至る開口部を介して得られること、及び
壊れて離れたピースを、必要であれば小さなピースに分
割した後、或いはアクセス開口部を通して挿入した工具
によって壊れて離れたピースを外した後、ステーボルト
チューブを通して上方に持ち上げることによってアクセ
ス開口部を通して取り出すことを特徴とする方法。1. A bed comprising: a bed plate having a lateral wall (11) with an integral lower part of a main bearing; and an engine frame box provided with a stay bolt tube having a length of 1.5 m to 5 m. Plate (1), engine frame box (2), and cylinder section (3)
Are secured to each other by stay bolts (13), each stay bolt being directed downwardly from the associated cylinder section to the engine frame box stay bolt tube (14).
And mounted on the upper part of the bed plate at a position above the lower part (12) of the main bearing housing, the effect of the clamping force by the stay bolts substantially in the area around the main bearing of the bed plate. In a method for removing broken stay bolts from a large two-stroke crosshead engine that is not affected, raise the broken stay bolt upper piece (13a) out of the cylinder section (3) and remove the engine frame box from the bed plate. Removing the broken staybolt without releasing it, gaining access to handle the broken apart lower piece (13b) of the staybolt through the opening leading to the lower end of the staybolt tube, and Divided pieces into smaller pieces if necessary, or After removing the pieces away broken by inserted tool through scan aperture, wherein the retrieving through the access opening by lifting upwardly through the stay bolt tubes.
に工具をねじ込み、壊れて離れたピースがベッドプレー
ト（１）のねじから外れるまで工具を廻すことによっ
て、壊れて離れたピースをベッドプレートの頂部のねじ
山から外す、ことを特徴とする請求項１に記載の方法。2. The broken apart piece is bedded by screwing a tool into the screw hole of the broken apart piece (13b) and turning the tool until the broken away piece comes off the screw of the bed plate (1). 2. The method of claim 1 wherein the top of the plate is unthreaded.
（１）の下側からスルーゴイングボア（２２）を通して
上方に移動し、壊れて離れたピースに予め切ってあるね
じ穴にねじ込む、ことを特徴とする請求項２に記載の方
法。3. Moving the tool (24, 25) upward from the underside of the bed plate (1) through the through-going bore (22) and screwing it into a threaded hole pre-cut in a broken apart piece. The method according to claim 2, characterized in that:
持ち上げ装置（２６）を上方から下方に移動し、持ち上
げ装置を壊れて離れたピース（１３ｂ）に取り付け、次
いでこれを持ち上げる、ことを特徴とする請求項１乃至
３のうちのいずれか一項に記載の方法。4. The lifting device (26) is moved downward from above through a staybolt tube (14), the lifting device is mounted on a broken apart piece (13b) and then lifted. Item 4. The method according to any one of Items 1 to 3.
壁（１１）を持つベッドプレートと、長さが１．５ｍ乃
至５ｍのステーボルトチューブが設けられたエンジンフ
レームボックスとを有し、ベッドプレート（１）、エン
ジンフレームボックス（２）、及びシリンダ区分（３）
は、ステーボルト（１３）で互いに固定されており、各
ステーボルトは、関連したシリンダ区分から下方へエン
ジンフレームボックスのステーボルトチューブ（１４）
を通り、主ベアリングハウジングの下部分（１２）より
も上の位置でベッドプレートの上部分に取り付けられて
おり、ステーボルトによるクランプ力の影響がベッドプ
レートの主ベアリングの周囲の領域に実質的に及ぼされ
ず、ステーボルトの下端（１５）には、ベッドプレート
の上方に開口したねじ穴にねじ込まれる雄ねじが切って
ある、大型の２ストローククロスヘッドエンジンにおい
て、各ステーボルトの下端（１５）には、雄ねじの長さ
よりも長い長手方向中央穴（１９）が設けられている、
ことを特徴とする大型の２ストローククロスヘッドエン
ジン。5. A bed comprising a bed plate having a lateral wall (11) with an integral lower part of a main bearing, and an engine frame box provided with a stay bolt tube having a length of 1.5 to 5 m. Plate (1), engine frame box (2), and cylinder section (3)
Are secured to each other by stay bolts (13), each stay bolt being directed downwardly from the associated cylinder section to the engine frame box stay bolt tube (14).
And mounted on the upper part of the bed plate at a position above the lower part (12) of the main bearing housing, the effect of the clamping force by the stay bolts substantially in the area around the main bearing of the bed plate. In a large two-stroke crosshead engine, where the lower end (15) of the stay bolt is threaded into a threaded hole that opens above the bed plate, the lower end (15) of each stay bolt has A central longitudinal hole (19) longer than the length of the external thread is provided;
A large two-stroke crosshead engine, characterized in that:
（１９）には、雌ねじが設けられており、ベッドプレー
トは、ベッドプレート（１）のねじ穴と同軸に延びるス
ルーゴーイング穴を有し、このスルーゴーイング穴は、
ステーボルトの壊れて離れた下ピース（１３ｂ）を捻じ
って外すためにステーボルトの長手方向穴に工具（２
４、２５）を挿入するのに役立つことができる、ことを
特徴とする請求項５に記載の大型の２ストローククロス
ヘッドエンジン。6. A female screw is provided in a longitudinal central hole (19) of the stay bolt (13), and the bed plate has a through-going hole extending coaxially with the screw hole of the bed plate (1). , This through-going hole
Insert a tool (2) into the longitudinal hole of the stay bolt to twist off the broken lower piece (13b) of the stay bolt.
4. A large two-stroke crosshead engine according to claim 5, characterized in that it can serve to insert (4, 25).
壁（１１）を持つベッドプレートと、長さが１．５ｍ乃
至５ｍのステーボルトチューブが設けられたエンジンフ
レームボックスとを有し、ベッドプレート（１）、エン
ジンフレームボックス（２）、及びシリンダ区分（３）
は、ステーボルト（１３）で互いに固定されており、各
ステーボルトは、関連したシリンダ区分から下方へエン
ジンフレームボックスのステーボルトチューブ（１４）
を通り、主ベアリングハウジングの下部分（１２）より
も上の位置でベッドプレートの上部分に取り付けられて
おり、ステーボルトによるクランプ力の影響がベッドプ
レートの主ベアリングの周囲の領域に実質的に及ぼされ
ず、ステーボルトの下端（１５）には、ベッドプレート
の上方に開口したねじ穴にねじ込まれる雄ねじが切って
ある、大型の２ストローククロスヘッドエンジンにおい
て、ベッドプレートの上部分の穴に焼き嵌めしたシャフ
トピース（２９）に上方に開口したねじ穴が形成されて
おり、ステーボルト（１３）の強度が最も弱い領域が、
シャフトピースに配置されたステーボルト区分である、
ことを特徴とする、大型の２ストローククロスヘッドエ
ンジン。7. A bed comprising: a bed plate having a lateral wall (11) having an integral lower portion of a main bearing; and an engine frame box provided with a stay bolt tube having a length of 1.5 m to 5 m. Plate (1), engine frame box (2), and cylinder section (3)
Are secured to each other by stay bolts (13), each stay bolt being directed downwardly from the associated cylinder section to the engine frame box stay bolt tube (14).
And mounted on the upper part of the bed plate at a position above the lower part (12) of the main bearing housing, the effect of the clamping force by the stay bolts substantially in the area around the main bearing of the bed plate. Not affected, the lower end (15) of the stay bolt is externally threaded into a threaded hole opening above the bed plate, in a large two-stroke crosshead engine, shrink-fit into the hole in the upper portion of the bed plate. A screw hole opened upward is formed in the shaft piece (29) thus formed, and the region where the strength of the stay bolt (13) is weakest is
It is a stay bolt section arranged on the shaft piece,
A large two-stroke crosshead engine, characterized in that:
壁（１１）を持つベッドプレートと、長さが１．５ｍ乃
至５ｍのステーボルトチューブが設けられたエンジンフ
レームボックスとを有し、ベッドプレート（１）、エン
ジンフレームボックス（２）、及びシリンダ区分（３）
は、ステーボルト（１３）で互いに固定されており、各
ステーボルトは、関連したシリンダ区分から下方へエン
ジンフレームボックスのステーボルトチューブ（１４）
を通り、主ベアリングハウジングの下部分（１２）より
も上の位置でベッドプレートの上部分に取り付けられて
おり、ステーボルトによるクランプ力の影響がベッドプ
レートの主ベアリングの周囲の領域に実質的に及ぼされ
ず、ステーボルトの下端（１５）には、ベッドプレート
の上部分の下方に向いた接触面と接触するナット（３
０）にねじ込まれる雄ねじが切ってある、大型の２スト
ローククロスヘッドエンジンにおいて、ベッドプレート
（１）には、ナット（３０）の下に、ステーボルトの長
手方向でステーボルトの壊れて離れた下ピース（１３
ｂ）がステーボルトの一半径よりも大きく下方に落下で
きるような程度の隙間がある、ことを特徴とする、大型
の２ストローククロスヘッドエンジン。8. A bed comprising: a bed plate having a lateral wall (11) having an integral lower portion of a main bearing; and an engine frame box provided with a stay bolt tube having a length of 1.5 m to 5 m. Plate (1), engine frame box (2), and cylinder section (3)
Are secured to each other by stay bolts (13), each stay bolt being directed downwardly from the associated cylinder section to the engine frame box stay bolt tube (14).
And mounted on the upper part of the bed plate at a position above the lower part (12) of the main bearing housing, the effect of the clamping force by the stay bolts substantially in the area around the main bearing of the bed plate. And the lower end (15) of the stay bolt has a nut (3) in contact with the downwardly facing contact surface of the upper part of the bed plate.
In a large two-stroke crosshead engine, with external threads threaded into 0), the bed plate (1) has a nut (30) underneath the break-off of the stay bolt in the longitudinal direction of the stay bolt. Peace (13
b) a large two-stroke crosshead engine, characterized in that there is a gap large enough to allow b) to fall down below one radius of the stay bolt.
ーブ（１４）と同軸にベッドプレートの下側から上方に
面した接触面まで延びる穴（３２）であり、この穴の断
面は、この穴を通してナット（３０）を移動できる程大
きく、取り外し自在の障壁手段（３３）により、ステー
ボルトの壊れて離れた下ピース（１３ｂ）がクランクハ
ウジングの底に意図せずに落下することを阻止する、こ
とを特徴とする請求項８に記載の大型の２ストロークク
ロスヘッドエンジン。9. The gap under the nut is a hole (32) extending coaxially with the staybolt tube (14) from the underside of the bed plate to an upwardly facing contact surface, the cross section of which is A detachable barrier means (33) large enough to allow the nut (30) to be moved therethrough to prevent the broken apart lower piece (13b) of the stay bolt from unintentionally falling to the bottom of the crank housing; 9. The large two-stroke crosshead engine according to claim 8, wherein:
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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