JP3219195U

JP3219195U - High temperature pest control device for car

Info

Publication number: JP3219195U
Application number: JP2018003683U
Authority: JP
Inventors: ジャクソン　デイモン　スコット; デイモンスコットジャクソン
Original assignee: 株式会社日本輸出自動車検査センター
Priority date: 2018-09-21
Filing date: 2018-09-21
Publication date: 2018-12-06
Anticipated expiration: 2028-09-21

Abstract

【課題】薫蒸剤を使用せずに高温処理によって効率よく害虫を駆除することができる自動車の高温害虫駆除装置を提供する。【解決手段】処理室２０内に出し入れ自在に収容された被処理自動車Ｃに対して、害虫駆除温度に熱せられた加熱空気を一定時間付与して車両内の害虫を高温駆除する装置において、被処理自動車の処理室内に吸い込み部３２を処理室の内側方向に向けて配置された循環ファン装置３０と、前記循環ファン装置の吐き出し部３３に設置された加熱部材４０と、前記加熱部材を介して室内に送り出された加熱空気の流通方向を整える整風部材４５を有する。【選択図】図１An object of the present invention is to provide an automobile high temperature pest control device capable of controlling pests efficiently by high temperature treatment without using a fumigant. An apparatus for applying heat air heated to pest control temperature for a certain period of time to an object vehicle C accommodated in a processing chamber 20 so as to be freely put in and out, for controlling the temperature of pests in the vehicle The circulating fan device 30 is disposed with the suction portion 32 facing the inside of the processing chamber in the processing chamber of the processing vehicle, the heating member 40 installed in the discharge portion 33 of the circulation fan device, and the heating member It has the wind adjustment member 45 which adjusts the distribution direction of the heating air sent out indoors. [Selected figure] Figure 1

Description

本考案は、自動車に付着した害虫を高温処理して駆除する自動車の高温害虫駆除装置に関する。 The present invention relates to a high temperature pest control device for an automobile, which heats and removes pests attached to the automobile.

物品の輸出に際して、輸出品や輸送船等に輸出元国に生息している昆虫等が付着していると、輸出先国において外来生物として生態系に悪影響を及ぼす等の問題が生じることがある。特に、この種の外来生物による農作物への被害は深刻であり、輸出先国では害虫として処理されて輸出品の積み下ろしが許可されないことがあるため、輸出品の厳格な検疫が要求される。 In the export of goods, if insects etc. inhabiting the exporting country are attached to the exported goods or transport ship, there may occur problems such as adversely affecting the ecosystem as foreign organisms in the exporting country. . In particular, the damage to agricultural products by this kind of alien species is serious, and strict quarantine of exported products is required, since export destination countries may be treated as pests and not permitted to unload the exported products.

例えば、近年、ニュージーランドにおいて、日本からの輸出自動車にクサギカメムシの付着が確認された。カメムシは発見しにくく、駆除も困難で繁殖力が高いこと等が知られており、農業が盛んなニュージーランドでは駆除対象害虫として特に警戒されている。そのため、カメムシの付着が確認された輸送船が相次いで国外退去を強いられ、日本からの自動車の輸出状況が悪化している。 For example, in New Zealand in recent years, adhesion of a beetle has been confirmed in a car exported from Japan. It is known that stink bugs are difficult to find, extermination is difficult, and reproductive ability is high, and in New Zealand where agriculture is active, they are particularly alert as pests to be eliminated. As a result, transport ships with confirmed adherence of bugs have been forced to leave the country one after another, and the export situation of automobiles from Japan is deteriorating.

ニュージーランドは、国内で自動車製造が行われていないことから、日本にとって非常に重要な自動車輸出市場となっている。従って、日本からの自動車の輸出状況の悪化は、日本経済に大きな打撃を与えるのみならず、国内で流通する自動車を日本の輸出自動車に頼っているニュージーランドの経済にとっても大きな打撃となる。そこで、カメムシに代表される害虫を確実に駆除する手段を構築することが急務である。 New Zealand is a very important automobile export market for Japan, as there is no domestic car production. Therefore, the deterioration of the Japanese car export situation not only has a major impact on the Japanese economy, but also on the New Zealand economy, which relies on Japanese export cars for vehicles distributed in Japan. Therefore, it is urgently necessary to construct means for reliably controlling pests represented by stink bugs.

一般に、害虫を駆除する場合には、ヨウ化アルキル等の薬剤を用いた薫蒸が行われる（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、薬剤の薫蒸による害虫駆除は、自動車を処理対象とした場合、自動車は精密機械であるため種々の機器に悪影響を及ぼしたり、エアコンのフィルター等に薬剤が残留して悪臭の原因となったりして好ましくない。 Generally, when exterminating pests, fumigation using a chemical such as alkyl iodide is performed (see, for example, Patent Document 1). However, pest control by fumigation of medicines, when the car is treated, because the car is a precision machine, it adversely affects various devices, or the medicine remains in the filter of the air conditioner and causes the offensive odor. It is not preferable.

また、薫蒸処理は数日間を要し、薫蒸剤の使用によりコストも高くなる。そのため、特に輸出台数が年間数十万台に及ぶ輸出自動車を処理対象とすると、１台を害虫駆除するのに時間がかかりすぎて、大量の自動車を処理するには極めて広大な処理施設を確保しなければならない。これでは、輸出自動車の適切な害虫駆除は現実的に不可能である。そこで、大量の輸出自動車の処理に対応して効率よく適切に害虫駆除することが可能な新たな手法が求められている。 Also, fumigation takes several days, and the use of fumigants also increases costs. Therefore, it takes too long to exterminate one vehicle, especially when exporting vehicles with hundreds of thousands of exports annually are treated, and a very large processing facility is secured to handle a large number of vehicles. Must. In this way, it is practically impossible to control insects properly. Therefore, there is a need for a new method capable of efficiently and appropriately controlling pests in response to the processing of a large number of export vehicles.

特開２００３−２６７８０３号公報Japanese Patent Application Publication No. 2003-267803

本考案は、前記の点に鑑みなされたものであって、薫蒸剤を使用せずに高温処理によって効率よく害虫を駆除することができる自動車の高温害虫駆除装置を提供するものである。 This invention is made in view of the said point, and provides the high temperature pest control apparatus of the motor vehicle which can eliminate a pest efficiently by high temperature processing, without using a fumigant.

すなわち、請求項１の考案は、処理室内に出し入れ自在に収容された被処理自動車に対して、害虫駆除温度に熱せられた加熱空気を一定時間付与して車両内の害虫を高温駆除する装置において、前記処理室内に吸い込み部を処理室の内側方向に向けて配置された循環ファン装置と、前記循環ファン装置の吐き出し部に設置された加熱部材と、前記加熱部材を介して室内に送り出された加熱空気の流通方向を整える整風部材を有することを特徴とする自動車の高温害虫駆除装置に係る。 That is, the device according to claim 1 is an apparatus for applying heat air heated to the pest control temperature for a certain period of time to the treated vehicle accommodated in and out of the processing chamber for controlling the temperature of pests in the vehicle. A circulation fan device having a suction portion directed inward of the treatment chamber, a heating member disposed at a discharge portion of the circulation fan device, and a chamber member fed out via the heating member; The present invention relates to a high temperature pest control device for an automobile characterized by having a wind adjusting member for adjusting the flow direction of heated air.

請求項２の考案は、前記整風部材は室内の空気を水平方向に流通させるものである請求項１に記載の自動車の高温害虫駆除装置に係る。 The invention according to claim 2 relates to the high temperature pest control device for an automobile according to claim 1, wherein the air-conditioning member circulates indoor air in the horizontal direction.

請求項３の考案は、前記処理室は接続可能な処理ユニットとして直列状に複数連結されて複数の被処理自動車が収容可能である請求項１に記載の自動車の高温害虫駆除装置に係る。 The invention according to claim 3 relates to the high temperature pest control device for an automobile according to claim 1, wherein a plurality of the processing chambers are connected in series as connectable processing units and can accommodate a plurality of treated vehicles.

請求項４の考案は、前記直列状に連結された処理室が複数並列状に配置された請求項３に記載の自動車の高温害虫駆除装置に係る。 The invention of claim 4 relates to the high temperature pest control device for an automobile according to claim 3, wherein a plurality of processing chambers connected in series are arranged in parallel.

請求項５の考案は、前記複数連結された処理室の処理を一括管理する集中管理部を有する請求項３又は４に記載の自動車の高温害虫駆除装置に係る。 The invention according to claim 5 relates to the high temperature pest control device for an automobile according to claim 3 or 4, further comprising a centralized management unit for collectively managing the processing of the plurality of connected treatment rooms.

請求項１の発明に係る自動車の高温害虫駆除装置によると、処理室内に出し入れ自在に収容された被処理自動車に対して、害虫駆除温度に熱せられた加熱空気を一定時間付与して車両内の害虫を高温駆除する装置において、前記処理室内に吸い込み部を処理室の内側方向に向けて配置された循環ファン装置と、前記循環ファン装置の吐き出し部に設置された加熱部材と、前記加熱部材を介して室内に送り出された加熱空気の流通方向を整える整風部材を有するため、薫蒸剤を使用せずに高温処理によって害虫を駆除することができるのみならず、処理室内に循環ファン装置及び加熱部材を設けて加熱空気を循環流通させることにより害虫駆除温度への昇温及びその維持を含む処理全体の効率が大幅に向上するとともにコストの低減を図ることができる。 According to the apparatus for controlling high temperature pests of an automobile according to the invention of claim 1, heated air heated to the pest control temperature is applied for a certain period of time to the vehicle to be treated housed in and out freely in the processing chamber. In a device for exterminating pests at high temperature, there is provided a circulating fan device having a suction portion directed inward of the processing chamber in the processing chamber, a heating member installed at a discharge portion of the circulating fan device, and the heating member. Not only can the pests be eliminated by high temperature treatment without using a fumigant, but there is also a circulation fan device and heating in the treatment chamber, since it has a flow adjustment member that regulates the flow direction of the heated air sent out into the room via By providing a member and circulating the heated air, the efficiency of the whole process including temperature raising to the pest control temperature and its maintenance is greatly improved and the cost is reduced. It can be.

請求項２の考案に係る自動車の高温害虫駆除装置によると、請求項１の考案において、前記整風部材は室内の空気を水平方向に流通させるものであるため、処理室内を効率よく加熱することができるとともに、床板及び屋根板を有する箱型の自動車の内外に対して効果的に加熱空気を接触させることができ適切な害虫駆除することができる。 According to the high-temperature pest control device for an automobile according to the invention of claim 2, in the invention of claim 1, the air-conditioning member circulates indoor air in the horizontal direction, so that the processing chamber can be efficiently heated. As well as being able to effectively contact the heated air to the inside and the outside of the box-shaped car having the floor board and the roof board, it is possible to carry out appropriate pest control.

請求項３の考案に係る自動車の高温害虫駆除装置によると、請求項１の考案において、前記処理室は接続可能な処理ユニットとして直列状に複数連結されて複数の被処理自動車が収容可能としたものであるから、各処理室が循環ファン装置及び加熱部材を備えて加熱空気を循環流通するので、多数かつ多種類の被処理自動車を効率よく対応することができ、設置場所の広さ等への対応が容易となって汎用性が向上する。 According to the high temperature pest control device for an automobile according to the invention of claim 3, according to the invention of claim 1, the processing chambers are connected in series as a connectable processing unit, and a plurality of treated vehicles can be accommodated. Since each processing chamber is provided with a circulating fan device and a heating member to circulate the heated air, it is possible to efficiently cope with a large number of different types of processed vehicles, and the installation area etc. This makes it easy to respond to and improve versatility.

請求項４の考案に係る自動車の高温害虫駆除装置によると、請求項３の考案において、前記直列状に連結された処理室が複数並列状に配置されたものであるため、大量の被処理自動車への対応が可能となる。 According to the high temperature pest control device for an automobile according to the invention of claim 4, in the invention of claim 3, a plurality of processing chambers connected in series are disposed in parallel, so a large amount of processed automobiles can be processed. It is possible to cope with

請求項５の考案に係る自動車の高温害虫駆除装置によると、請求項３又は４の考案において、前記複数連結された処理室の処理を一括管理する集中管理部を有するものであるため、多数の被処理自動車を適切に高温処理することができるとともに、高温処理の管理が簡素化されて処理効率が向上する。 According to the high temperature pest control device for an automobile according to the fifth aspect of the present invention, in the third aspect or the fourth aspect of the present invention, the centralized management unit is provided to collectively manage the processing of the plurality of connected processing chambers. The high-temperature processing can be appropriately performed on the vehicle to be processed, and the management of the high-temperature processing is simplified to improve the processing efficiency.

本考案の一実施例に係る自動車の高温害虫駆除装置の概略横断面図である。It is a schematic cross-sectional view of the high temperature pest control apparatus of the motor vehicle based on one Example of this invention. 処理室が複数連結された高温害虫駆除装置の模式図である。It is a schematic diagram of the high temperature pest control apparatus with which the processing chamber was connected with two or more. 循環ファン装置の斜視図である。It is a perspective view of a circulation fan device. 処理室が複数並列配置された高温害虫駆除装置の模式図である。It is a schematic diagram of the high temperature pest-control apparatus by which multiple processing chambers were arranged in parallel. 高温処理における加熱温度の変化を表すグラフである。It is a graph showing change of heating temperature in high temperature processing.

図１は、本考案の一実施例に係る自動車の高温害虫駆除装置１０であって、処理室２０と、循環ファン装置３０と、加熱部材４０と、整風部材４５とを備える。符号Ｃは被処理自動車で、符号５０は車内温度検知手段、６０は加熱温度制御手段である。この高温害虫駆除装置１０は、乗用車やトラック等の一般的な自動車を被処理自動車Ｃとして、車両の内外に付着した害虫を高温処理により駆除する装置である。被処理自動車Ｃは、特に輸出自動車が対象とされる。そこで、高温害虫駆除装置１０は、輸出自動車の積み込みが行われる各港の検疫検査場等の施設に付随して設置される。駆除対象の害虫は、内外地貿易においてその商品の移動に影響を及ぼすクサギカメムシ等のカメムシ類、アジア型マイマイガ等のガ類、ヒメカツオブシムシ等のカツオブシムシ類、ミバエ等のハエ類、セアカゴケグモ等のクモ類、アフリカマイマイ等のカタツムリ類、メイガ等のチョウ類、ゴキブリ類、コクゾウムシ類、バッタ類、アブラムシ類等の節足動物や軟体動物であり、成虫に限らず幼虫や卵も含まれる。 FIG. 1 shows a high temperature pest control apparatus 10 for an automobile according to an embodiment of the present invention, which comprises a treatment room 20, a circulating fan device 30, a heating member 40 and a wind adjusting member 45. The code | symbol C is a to-be-processed automobile, the code | symbol 50 is an in-vehicle temperature detection means, 60 is a heating temperature control means. The high temperature pest control device 10 is a device that uses a general automobile such as a passenger car or a truck as the target vehicle C to control pests adhering to the inside and outside of the vehicle by high temperature treatment. The processed vehicle C is particularly intended for export vehicles. Therefore, the high temperature pest control device 10 is installed in addition to facilities such as a quarantine inspection station of each port where loading of export cars is performed. The pests targeted for extermination are stink bugs such as worms that affect the movement of their products in domestic and foreign trade, moths such as Asian-type moths, moths such as moth moths, spiders such as moths, flies such as fruit fly, spiders such as red-backed spider Species, arthropods such as African snails, butterflies such as moths, cockroaches, cockroaches, stamens, locusts, aphids and other molluscs, including not only adults but also larvae and eggs.

処理室２０は、図１に示すように、被処理自動車Ｃが搬出入可能であり、搬入された被処理自動車Ｃの高温処理が行われる閉鎖空間である。処理室２０は、耐熱性や断熱性を有する壁材によって天井、床、側壁等がそれぞれ構成されている。処理室２０の側壁部２１には、被処理自動車Ｃの搬入や搬出を可能とする搬入口２２及び搬出口２３が形成される。搬入口２２と搬出口２３は対向配置されて、被処理自動車Ｃが搬入口２２から搬出口２３へ直進して通過可能とされる。また、搬入口２２と搬出口２３を同一の開口部で構成し、被処理自動車Ｃを前進（または後退）させて搬入後、後退（または前進）させて搬出可能としてもよい。処理室２０内への被処理自動車Ｃの搬入は、自走やコンベア等の移送手段を使用する等、適宜である。図１において、符号２１ａは搬入口２２が設けられた第１側壁部、２１ｂは第１側壁部２１ａの対面側の第２側壁部、２１ｃは後述の循環ファン装置３０が配置される第３側壁部、２１ｄは第３側壁部２１ｃの対面側の第４側壁部、２２ａは搬入口２２を開閉する搬入扉部、２３ａは搬出口２３を開閉する搬出扉部である。 As shown in FIG. 1, the processing chamber 20 is a closed space in which the vehicle C to be processed can be carried in and out, and high temperature processing of the vehicle C to be processed carried in is performed. The processing chamber 20 is configured with a ceiling, a floor, a side wall, and the like by a wall material having heat resistance and heat insulation. In the side wall portion 21 of the processing chamber 20, a carry-in port 22 and a carry-out port 23 capable of carrying in and out of the processed vehicle C are formed. The loading port 22 and the unloading port 23 are disposed opposite to each other, and the vehicle C to be processed is allowed to pass straight from the loading port 22 to the unloading port 23. Further, the loading port 22 and the unloading port 23 may be configured by the same opening, and the processed vehicle C may be advanced (or receded) and carried in, then retracted (or advanced) and carried out. Carrying in of the to-be-processed automobile C into the processing chamber 20 is appropriate, for example, using transport means such as a self-propelled vehicle or a conveyor. In FIG. 1, reference numeral 21a denotes a first side wall portion provided with a loading port 22, 21b denotes a second side wall portion on the opposite side of the first side wall portion 21a, and 21c denotes a third side wall on which a circulation fan device 30 described later is disposed. Reference numeral 21d denotes a fourth side wall facing the third side wall 21c; 22a, a loading door that opens and closes the loading opening 22; and 23a, an unloading door that opens and closes the unloading opening 23.

処理室２０では、図１に示すように、室内温度を検知する室内温度検知手段２５が配置される。室内温度検知手段２５は、公知の温度センサーが使用される。この室内温度検知手段２５は、処理室２０内で他の場所と比較して高温となる場所に設置することが好ましい。室内温度検知手段２５の設置場所としては、例えば、加熱空気の発生源に相当する後述の循環ファン装置３０の吐き出し部３３の近傍である。このように、他の場所と比較して高温となる場所の温度を検知することにより、処理室２０の室内温度が全体として室内温度検知手段２５によって検知された温度以下であると想定することが可能となる。また、室内温度検知手段２５は、処理室２０内の複数個所に設置することにより、より正確に室内温度を想定することができる。 In the processing chamber 20, as shown in FIG. 1, an indoor temperature detection means 25 for detecting the indoor temperature is disposed. As the indoor temperature detection means 25, a known temperature sensor is used. The indoor temperature detection means 25 is preferably installed in a place where the temperature is high in the processing chamber 20 as compared to other places. The installation location of the indoor temperature detection means 25 is, for example, in the vicinity of the discharge portion 33 of the circulation fan device 30 described later, which corresponds to a generation source of heated air. Thus, by detecting the temperature of the place where the temperature is high compared to other places, it is assumed that the room temperature of the processing chamber 20 as a whole is equal to or less than the temperature detected by the room temperature detection means 25 It becomes possible. Further, by installing the indoor temperature detection means 25 at a plurality of places in the processing chamber 20, the indoor temperature can be more accurately estimated.

処理室２０の大きさは、被処理自動車Ｃの大きさや処理台数、設置場所の広さや処理効率等に応じて適宜である。また、処理室２０は、図２に示すように、接続可能なユニット２０ｕ，２０ｕ，２０ｕを直列状に複数連結させて（２０Ａ）、複数の被処理自動車Ｃ，Ｃを収容可能としてもよい。図示の例では、３つのユニット２０ｕ，２０ｕ，２０ｕが連結された処理室２０Ａに、普通乗用車等の被処理自動車Ｃ１と、被処理自動車Ｃ１より大きいバス等の被処理自動車Ｃ２が収容されている。この処理室２０Ａでは、大型の被処理自動車Ｃ２が複数（図示の例では２つ）のユニット２０ｕ，２０ｕにまたがって収容される。すなわち、１のユニット２０ｕを１の被処理自動車Ｃに対応させる必要はなく、接続された処理室２０Ａ内に被処理自動車が収容可能であればどのように収容してもかまわない。このように、複数の処理室（２０ｕ，２０ｕ，２０ｕ）を連結することにより、処理室２０Ａ内の被処理自動車Ｃの収容スペースを自在に調整することが可能となる。そのため、被処理自動車Ｃの処理台数や設置場所の広さ等への対応が容易となり、汎用性が向上する。なお、図示の例では、ユニット２０ｕ，２０ｕ同士が側壁部を介して連結される構成としたが、側壁部を着脱可能に構成する等して連結時に側壁部を介さずにユニット２０ｕ，２０ｕ同士を直結してもよい。 The size of the processing chamber 20 is appropriate in accordance with the size and the number of processed vehicles C, the size of the installation place, the processing efficiency, and the like. Further, as shown in FIG. 2, the processing chamber 20 may be configured to be able to accommodate a plurality of processed vehicles C, C by connecting a plurality of connectable units 20 u, 20 u, 20 u in series (20 A). In the illustrated example, the processing room 20A in which three units 20u, 20u, and 20u are connected contains the to-be-processed automobile C1 such as an ordinary passenger car and the to-be-processed automobile C2 such as a bus larger than the to-be-processed automobile C1. . In the processing chamber 20A, a large-sized to-be-processed automobile C2 is accommodated across a plurality of (two in the illustrated example) units 20u and 20u. That is, it is not necessary to make one unit 20u correspond to one to-be-processed automobile C, and it may be accommodated as long as the to-be-processed automobile can be accommodated in the connected processing chamber 20A. As described above, by connecting the plurality of processing chambers (20u, 20u, 20u), it is possible to freely adjust the storage space of the processing target vehicle C in the processing chamber 20A. Therefore, it becomes easy to cope with the number of processed vehicles C, the size of the installation place, etc., and the versatility is improved. In the illustrated example, the units 20u and 20u are connected via the side wall portion, but the side wall portion is configured to be detachable, and the units 20u and 20u are not connected via the side wall portion at the time of connection. Directly.

循環ファン装置３０は、図１に示すように、処理室２０内に配置されて、加熱空気を処理室２０内に循環流通させて、室内の加熱ムラを抑制して加熱温度を略均一に保持するように作動する。実施例の循環ファン装置３０は、図１，３に示すように、吸い込み部３２と吐き出し部３３とファン部材である大型のプロペラファン３５とを備える。図において、符号３１は循環ファン装置３０の筐体部材である。循環ファン装置３０は、処理室２０の側壁部２１（第３側壁部２１ｃ）に、筐体部材３１の前面に形成された吸い込み部３２を処理室の内側方向に向けて配置される。 As shown in FIG. 1, the circulation fan unit 30 is disposed in the processing chamber 20, circulates the heating air in the processing chamber 20, suppresses heating unevenness in the chamber, and maintains the heating temperature substantially uniformly. Act as you As shown in FIGS. 1 and 3, the circulating fan device 30 according to the embodiment includes a suction unit 32, a discharge unit 33, and a large propeller fan 35 that is a fan member. In the figure, reference numeral 31 denotes a housing member of the circulating fan device 30. The circulation fan unit 30 is disposed on the side wall 21 (third side wall 21 c) of the processing chamber 20 with the suction portion 32 formed on the front surface of the housing member 31 facing inward of the processing chamber.

ファン部材３５は、図１，３に示すように、処理室２０の内側方向に向けて配置されて、吸い込み部３２を介して処理室２０内の空気を吸引する吸引ファンからなる。ファン部材３５の形状は、二枚羽、三枚羽、四枚羽等、適宜である。また、ファン部材３５の大きさは処理室２０の広さや加熱効率等に応じて適宜であるが、例えば実施例では直径１０００ｍｍ〜１５００ｍｍ程度の大型のものである。このファン部材３５は、処理室２０の広さ等に応じて一又は複数（図示の例では１つ）配置される。 As shown in FIGS. 1 and 3, the fan member 35 includes a suction fan which is disposed inward of the processing chamber 20 and sucks the air in the processing chamber 20 through the suction portion 32. The shape of the fan member 35 is, for example, two, three or four. Further, the size of the fan member 35 is appropriate according to the size of the processing chamber 20, the heating efficiency and the like, but in the embodiment, for example, the fan member 35 is a large one having a diameter of about 1000 mm to 1500 mm. One or more (one in the illustrated example) of the fan members 35 are arranged in accordance with the size of the processing chamber 20 and the like.

加熱部材４０は、ファン部材３５によって吸引された空気を加熱する部材であり、後述の吐き出し部３３に配置される。加熱部材４０は、蒸気配管や熱水配管等の熱交換器、電熱線ヒーター等の公知の加熱機器が用いられる。図３に示す加熱部材４０は、複数の直管状の配管部材４１を並列配置して各配管部材４１に蒸気を流通させる蒸気配管式の熱交換器である。複数の配管部材４１が直管状に形成されて並列配置されることにより、加熱時の温度むらの発生が抑制されて、熱効率が良好となる。 The heating member 40 is a member that heats the air sucked by the fan member 35, and is disposed in the discharge unit 33 described later. As the heating member 40, a known heating device such as a heat exchanger such as steam piping or hot water piping, a heating wire heater, or the like is used. The heating member 40 shown in FIG. 3 is a steam piping type heat exchanger in which a plurality of straight tubular piping members 41 are arranged in parallel and the vapor flows through the piping members 41. By forming the plurality of piping members 41 in a straight tubular shape and arranging them in parallel, the occurrence of temperature unevenness during heating is suppressed, and the thermal efficiency is improved.

吐き出し部３３は、図１，３に示すように、循環ファン装置３０の筐体部材３１の両側部を全面的に開放して形成された通気用の開口部である。吐き出し部３３では、ファン部材３５に吸引されて加熱部材４０によって加熱された加熱空気が通過して処理室２０へ吐出される。また、吐き出し部３３には、室内に吐出された加熱空気の流通方向を整える整風部材４５が設けられている。この整風部材４５は、筐体部材３１の前面の両端部にそれぞれ設けられ、端部から前側へ屈曲して延設された板状部材からなる風向規制部４６である。この風向規制部４６からなる整風部材４５は、吐き出し部３３から加熱空気が拡散されずに直進方向へ流通させるとともに、室内の空気を吸い込み部３２に流入させる案内部ともなる。なお図示しないが、必要に応じて吐き出し部３３に排出用のファン部材を配置してもよい。排出用のファン部材を配置することにより、加熱空気の排出をより促進することができる。 As shown in FIGS. 1 and 3, the discharge portion 33 is an opening for ventilation which is formed by completely opening both sides of the housing member 31 of the circulation fan device 30. In the discharge unit 33, the heated air sucked by the fan member 35 and heated by the heating member 40 passes through and is discharged to the processing chamber 20. In addition, the discharge unit 33 is provided with a wind adjusting member 45 that adjusts the flow direction of the heated air discharged into the room. The wind adjusting members 45 are wind direction restricting portions 46 which are respectively provided at both end portions of the front surface of the housing member 31 and are plate-shaped members bent and extended from the end portions to the front side. The wind adjusting member 45 formed of the wind direction restricting portion 46 also serves as a guiding portion which allows indoor air to flow into the suction portion 32 while circulating the heating air in the straight direction without being diffused from the discharge portion 33. Although not shown, a fan member for discharge may be disposed in the discharge portion 33 as necessary. By disposing the exhaust fan member, the exhaust of the heated air can be further promoted.

上記循環ファン装置３０は、図１に示すように、ファン部材３５が処理室２０の内側方向に向けて配置されているので、加熱空気は処理室２０内の水平方向に循環される。すなわち、まず、ファン部材３５により、循環ファン装置３０の前面側の吸い込み部３２から処理室２０内の空気が吸引される。この吸引された空気は、ファン部材３５の後面側の吐き出し部３３を介して循環ファン装置３０の両側部方向へ吐出される。このとき、吐き出し部３３に配置された加熱部材４０を通過しながら加熱されて、加熱空気として吐き出し部３３から処理室２０内へ吐出される。吐き出し部３３から吐出された加熱空気は処理室２０の壁面に沿って流通する。 As shown in FIG. 1, since the fan member 35 of the circulating fan device 30 is disposed in the inward direction of the processing chamber 20, the heated air is circulated in the horizontal direction in the processing chamber 20. That is, first, the air in the processing chamber 20 is sucked by the fan member 35 from the suction portion 32 on the front side of the circulation fan device 30. The sucked air is discharged toward both sides of the circulation fan device 30 through the discharge portion 33 on the rear surface side of the fan member 35. At this time, it is heated while passing through the heating member 40 disposed in the discharge unit 33, and is discharged from the discharge unit 33 into the processing chamber 20 as heated air. The heated air discharged from the discharge unit 33 flows along the wall surface of the processing chamber 20.

ここで、循環ファン装置３０のファン部材３５の風量及び風速について述べると、前記したように、実施例のファン部材３５は直径１０００ｍｍ〜１５００ｍｍ程度の大型のプロペラファンよりなるもので、風量は１分間あたり１５００ｍ³で、平均風速は秒速５．８ｍで、樹木の葉や小枝が揺れる程度（風力２）である。実施例の処理室の体積は大きいものが３９１ｍ³、小さいものが３４６ｍ³である。実験によれば、加熱空気の風速は秒速４〜７ｍ程度（風力２強〜３弱）が熱処理を効率よく行うことができ、好ましい。なお、この実施例では、熱処理温度（６０〜８０℃）の昇温及び維持の効率が良いので、工程全体の処理時間を約３０分程度（以内）と大幅に短縮することができる。 Here, when describing the air volume and the wind speed of the fan member 35 of the circulation fan device 30, as described above, the fan member 35 of the embodiment is a large propeller fan having a diameter of about 1000 mm to 1500 mm, and the air volume is 1 minute around 1500m ^3, the average wind speed in meters per second 5.8m, is the degree to which the leaves and twigs of trees swaying (wind 2). The volume of the processing chamber examples large ones 391m ^3, small is 346m ^3. According to the experiment, the wind speed of the heating air is preferably about 4 to 7 m / s (2 to 3 of the wind force) because the heat treatment can be efficiently performed. In this embodiment, since the efficiency of temperature rise and maintenance of the heat treatment temperature (60 to 80 ° C.) is good, the processing time of the whole process can be greatly shortened to about 30 minutes (within).

次に加熱空気の加熱室内での循環流通について説明する。前記したように、吐き出し部３３から吐出された加熱空気は処理室２０の壁面に沿って流通する。図１の第１側壁部２１ａ方向へ流通した加熱空気は、さらに第１側壁部２１ａに沿って第４側壁部２１ｄ方向へと流通される。または第２側壁部２１ｂ方向へ流通した加熱空気は、第１側壁部２１ａ方向へ流通した加熱空気と左右対称に、第２側壁部２１ｂに沿って第４側壁部２１ｄ方向へと流通される。そして第１側壁部２１ａ側の加熱空気と第２側壁部２１ｂ側の加熱空気は、第４側壁部２１ｄの中央部付近で合流して処理室２０の中央方向へ流通して、循環ファン装置３０のファン部材３５により再び循環ファン装置３０へ吸引される。 Next, circulation of the heating air in the heating chamber will be described. As described above, the heated air discharged from the discharge unit 33 flows along the wall surface of the processing chamber 20. The heating air which has flowed in the direction of the first side wall 21a of FIG. 1 is further distributed in the direction of the fourth side wall 21d along the first side wall 21a. Alternatively, the heating air circulated in the direction of the second side wall 21b is circulated in the direction of the fourth side wall 21d along the second side wall 21b in a symmetrical manner to the heating air circulated in the direction of the first side wall 21a. The heating air on the side of the first side wall 21a and the heating air on the side of the second side wall 21b join together near the center of the fourth side wall 21d and circulate in the center direction of the processing chamber 20. It is again attracted | sucked to the circulation fan apparatus 30 by the fan member 35 of this.

このように、循環ファン装置３０では、ファン部材３５により前面側の吸い込み部３２から処理室２０内の空気を吸引し、吐き出し部３３両側から加熱空気として吐出することにより、処理室２０の側壁部２１沿いに第３側壁部２１ｃ側から第４側壁部２１ｄ側への空気の流れが作出される。そして、第４側壁部２１ｄ側へ流通した加熱空気は再びファン部材３５により吸引されるため、処理室２０内で加熱空気が循環される。この際、吐き出し部３３が循環ファン装置３０の側部を全面的に開放して形成されているため、排出される加熱空気が処理室２０内を略水平方向に流通される。 As described above, in the circulating fan device 30, the air in the processing chamber 20 is sucked from the suction portion 32 on the front side by the fan member 35 and discharged from both sides of the discharge portion 33 as heated air. A flow of air from the third side wall 21 c side to the fourth side wall 21 d side is created along the line 21. Then, since the heating air that has flowed to the fourth side wall 21 d side is again sucked by the fan member 35, the heating air is circulated in the processing chamber 20. At this time, since the discharge portion 33 is formed by completely opening the side portion of the circulation fan device 30, the heated air to be discharged is circulated in the processing chamber 20 in a substantially horizontal direction.

循環ファン装置３０によって加熱空気を循環させる場合、図１に示すように、処理室２０の複数個所に加熱空気の流通方向を整える整風部材４５を配設することが好ましい。整風部材４５は加熱空気の流通方向に対して所定方向に傾斜配置された風当面４９を有し、加熱空気が整風部材４５の風当面４９に衝突することによってその傾斜方向へ流通方向を誘導するものである。実施例の整風部材４５は、循環ファン装置３０の吐き出し部３３近傍に配設される板状部材からなる風向規制部４６のほか、処理室２０の各角部に配設される風向補助部４７、第１側壁部２１ａ側の加熱空気と第２側壁部２１ｂ側の加熱空気との合流箇所近傍に配設された風向補助部４８とを有する。これらの整風部材４５の風向規制部４６、風向補助部４７，４８を配設することにより、循環ファン装置３０から吐出された加熱空気をより効率よく処理室内を循環流通させることが可能となる。 In the case where the heating air is circulated by the circulation fan device 30, as shown in FIG. 1, it is preferable to arrange a windproof member 45 at a plurality of places in the processing chamber 20 for adjusting the flow direction of the heating air. The wind adjustment member 45 has a wind contact 49 arranged in a predetermined direction with respect to the flow direction of the heating air, and the heated air collides with the wind contact 49 of the wind adjustment member 45 to guide the flow direction in the tilt direction. It is a thing. The wind adjusting member 45 of the embodiment is a wind direction assisting portion 47 disposed at each corner of the processing chamber 20 in addition to the wind direction regulating portion 46 formed of a plate-like member disposed in the vicinity of the discharge portion 33 of the circulating fan device 30. A wind direction assisting portion 48 is provided in the vicinity of the joining point of the heating air on the side of the first side wall 21a and the heating air on the side of the second side wall 21b. By arranging the wind direction regulating portion 46 and the wind direction auxiliary portions 47 and 48 of the wind adjusting member 45, it is possible to circulate the heating air discharged from the circulation fan device 30 more efficiently in the processing chamber.

次に、車内温度検知手段５０は、図１に示すように、被処理自動車Ｃの内部に設置されてその車内温度を検知する部材であり、公知の温度センサーが使用される。車内温度検知手段５０は、被処理自動車Ｃ内の比較的加熱されにくい部位や比較的加熱されやすい部位に適宜設置される。加熱されにくい部位は、例えば、被処理自動車Ｃのエンジンルーム内や座席の下部等であり、被処理自動車Ｃ内の他の部位と比較して高温処理時に加熱温度が最も低くなりやすい部位（低温部位）である。また、加熱されやすい部位は、被処理自動車Ｃの座席の上部等であり、被処理自動車Ｃ内の他の部位と比較して高温処理時に加熱温度が最も高くなりやすい部位（高温部位）である。 Next, as shown in FIG. 1, the in-vehicle temperature detection means 50 is a member installed inside the vehicle C to be processed to detect the in-vehicle temperature, and a known temperature sensor is used. The in-vehicle temperature detection means 50 is appropriately installed at a relatively hard to be heated portion or a relatively easily heated portion in the vehicle C to be processed. The portion that is difficult to be heated is, for example, the inside of the engine room of the processed vehicle C, the lower part of the seat, etc., the portion where the heating temperature tends to be the lowest during high temperature processing compared to other portions in the processed vehicle C (low temperature Site). In addition, the part that is likely to be heated is the upper part of the seat of the to-be-processed automobile C, etc., and is the part (high-temperature part) where the heating temperature tends to be the highest during high temperature processing compared to other parts in the to-be-processed car C .

車内温度検知手段５０を用いて、被処理自動車Ｃ内で他の部位と比較して加熱されにくい部位（低温部位）の温度を検知することにより、被処理自動車Ｃの車内温度が全体として車内温度検知手段５０によって検知された温度以上であると想定することが可能となる。また、車内温度検知手段５０を用いて、被処理自動車Ｃ内で他の部位と比較して加熱されさすい部位（高温部位）の温度を検知することにより、被処理自動車Ｃの車内温度が全体として車内温度検知手段５０によって検知された温度以下であると想定することが可能となる。そこで、加熱されにくい部位（低温部位）と加熱されやすい部位（高温部位）の双方に車内温度検知手段５０を設置してそれぞれの温度を検知すれば、被処理自動車Ｃの車内温度が全体として低温部位で検知された温度以上かつ高温部位で検知された温度以下であると想定することが可能となる。なお、車内温度検知手段５０は、被処理自動車Ｃの内部の複数個所に配置することが好ましい。複数個所の車内温度を検知することにより、より正確に被処理自動車Ｃの車内温度を想定することができる。 By using the in-vehicle temperature detection means 50 to detect the temperature of a portion (low temperature portion) which is less likely to be heated in the processed vehicle C as compared to other portions, the in-vehicle temperature of the processed vehicle C as a whole is the in-vehicle temperature It can be assumed that the temperature is higher than the temperature detected by the detection means 50. Further, by detecting the temperature of the heated portion (high temperature portion) in the processed vehicle C as compared with other portions using the in-vehicle temperature detection means 50, the in-vehicle temperature of the processed vehicle C is entirely It can be assumed that the temperature is lower than the temperature detected by the in-vehicle temperature detection means 50. Therefore, if the in-vehicle temperature detection means 50 is installed on both the portion (low temperature portion) where heating is difficult and the portion (high temperature portion) where heating is easy and the respective temperatures are detected, the temperature inside the vehicle C to be processed is low as a whole. It is possible to assume that it is above the temperature detected at the site and below the temperature detected at the high temperature site. Preferably, the in-vehicle temperature detection means 50 is disposed at a plurality of locations inside the vehicle C to be processed. By detecting the temperature inside the vehicle at a plurality of locations, the temperature inside the vehicle C can be more accurately estimated.

加熱温度制御手段６０は、図１に示すように、処理室２０外に設置され、車内温度検知手段５０に基づいて循環ファン装置３０の加熱温度を制御する。この加熱温度制御手段６０は、公知の制御装置が使用される。カメムシ等の駆除対象害虫である昆虫は高温に弱い性質を有しており、例えば、５０℃以上の高温にさらされることによって致死する。これは、害虫の体内のたんぱく質が高温により凝固するためと考えられる。しかしながら、被処理自動車Ｃは、精密機械であり、各所に樹脂材料の部材が用いられていることから、長時間高温にさらされると種々の機器や部材等に悪影響であり、故障したり傷みが生じたり変質したりする等の破損の原因となるおそれがある。そこで、被処理自動車Ｃへの高温による悪影響を回避するために、加熱温度は８０℃以下とされる。そこで、加熱温度制御手段６０は、車内温度検知手段５０による被処理自動車Ｃの車内温度が５０〜８０℃、より好ましくは６０〜７５℃に保持されるように制御する。循環ファン装置３０の制御は、ファン部材３５の回転数や、循環ファン装置３０の蒸気の量等を調整して行われる。 As shown in FIG. 1, the heating temperature control means 60 is installed outside the processing chamber 20 and controls the heating temperature of the circulation fan device 30 based on the in-vehicle temperature detection means 50. As the heating temperature control means 60, a known control device is used. Insects which are pests to be controlled such as stink bugs are vulnerable to high temperatures and, for example, are killed by exposure to high temperatures of 50 ° C. or higher. This is considered to be because protein in the body of the pest coagulates due to high temperature. However, the vehicle C to be treated is a precision machine, and members of resin materials are used in various places. Therefore, if exposed to high temperatures for a long time, various devices and members are adversely affected, resulting in failure or damage. It may cause damage such as degradation or deterioration. Then, in order to avoid the bad influence by the high temperature to the to-be-processed motor vehicle C, a heating temperature shall be 80 degrees C or less. Therefore, the heating temperature control means 60 controls so that the in-vehicle temperature of the vehicle C to be processed by the in-vehicle temperature detection means 50 is maintained at 50 to 80 ° C., more preferably 60 to 75 ° C. The control of the circulation fan device 30 is performed by adjusting the number of rotations of the fan member 35, the amount of steam of the circulation fan device 30, and the like.

また、加熱温度制御手段６０は、車内温度検知手段５０に基づく循環ファン装置３０の制御と平行して、室内温度検知手段２５に基づいて循環ファン装置３０の加熱温度を制御する。室内温度検知手段２５によって検知される室内温度は、処理室２０内で最も高いと推定される温度であることから、室内温度の上限温度に相当する。さらに、室内温度は被処理自動車Ｃの車外温度にも相当し、被処理自動車Ｃの車外の害虫駆除や高温による損傷等に影響する。そのため、加熱温度制御手段６０は、車内温度と同様に、室内温度検知手段２５による処理室２０内の室内温度（被処理自動車Ｃの車外温度）が５０〜８０℃以下、より好ましくは６０〜７５℃以下に保持されるように制御する。なお、複数のユニット２０ｕを連結した処理室２０Ａの場合、室内温度は処理室２０Ａ全体（すべてのユニット）として管理する必要があるため、各ユニット２０ｕごとの室内温度検知手段２５に基づく検知温度を一括して制御することが好ましい。 The heating temperature control means 60 controls the heating temperature of the circulation fan device 30 based on the indoor temperature detection means 25 in parallel with the control of the circulation fan device 30 based on the in-vehicle temperature detection means 50. The room temperature detected by the room temperature detection means 25 is the temperature estimated to be the highest in the processing chamber 20, and thus corresponds to the upper limit temperature of the room temperature. Furthermore, the room temperature also corresponds to the outside temperature of the vehicle C to be treated, and influences the extermination of pests outside the vehicle to be treated C, damage due to high temperature, and the like. Therefore, the heating temperature control means 60 has an indoor temperature (outside temperature of the vehicle C to be processed) of 50 to 80 ° C. or less, more preferably 60 to 75 ° C., similar to the temperature inside the vehicle. Control to be held at or below ° C. In the case of the processing chamber 20A in which a plurality of units 20u are connected, it is necessary to manage the indoor temperature as the entire processing chamber 20A (all units), so the detected temperature based on the indoor temperature detecting means 25 for each unit 20u It is preferable to control collectively.

加熱温度制御手段６０では、高温処理の処理時間の制御も行われる。高温処理の処理時間は、被処理自動車Ｃの大きさや処理台数等に応じて設定されるが、例えば、被処理自動車Ｃの車内温度が所定温度に到達してから１０〜２０分程度とされる。この処理時間であれば、駆除対象害虫を確実に致死させることができて、処理効率やコスト面でも好ましい。ちなみに、前記したように、この実施例では、熱処理温度（６０〜８０℃）の昇温及び維持の効率が良いので、全体の処理時間を約３０分程度（以内）と短縮することできる。 The heating temperature control means 60 also controls the processing time of the high temperature processing. The processing time of the high-temperature processing is set according to the size of the processed vehicle C, the number of processed vehicles, etc., and for example, it is about 10 to 20 minutes after the in-vehicle temperature of the processed vehicle C reaches a predetermined temperature. . With this treatment time, the pest to be eliminated can be surely killed, which is preferable in terms of treatment efficiency and cost. Incidentally, as described above, in this embodiment, since the efficiency of temperature rise and maintenance of the heat treatment temperature (60 to 80 ° C.) is good, the entire treatment time can be shortened to about 30 minutes (within).

本考案の高温害虫駆除装置１０では、図４に示すように、処理室を複数並列配置（２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌ）して複数の被処理自動車Ｃの高温処理を実施することも可能である。複数並列配置された処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌは、接続可能なユニット２０ｕを直列状に複数連結して構成してもよい（処理室２０Ａ）。図示の例では、１列がユニット２０ｕを６つ連結させた処理室２０Ａによって構成さた３列の処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌからなる。各列の処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌには、小型の被処理自動車Ｃ１，大型の被処理自動車Ｃ２，中型の被処理自動車Ｃ３がそれぞれ不規則に収容されている。このように、複数連結された処理室２０Ａを複数並列配置すれば、より多数の被処理自動車Ｃを高温処理することができ、処理効率が向上する。なお、実施例では、ユニットを５つ連結させて４台の被処理自動車を収容した際に、３５℃から８０℃までの昇温を約１０分で行うことができた。そのため、複数のユニットを接続した処理室においても、熱処理温度（６０〜８０℃）の昇温及び維持を含む全体の処理時間を約３０分程度（以内）と短縮することできる。 In the high temperature pest control apparatus 10 of the present invention, as shown in FIG. 4, it is also possible to carry out high temperature treatment of a plurality of treated vehicles C by arranging a plurality of treatment chambers in parallel (20L, 20L, 20L). A plurality of processing chambers 20L, 20L, 20L arranged in parallel may be configured by connecting a plurality of connectable units 20u in series (processing chamber 20A). In the illustrated example, one row is composed of three rows of processing chambers 20L, 20L, and 20L configured by a processing chamber 20A in which six units 20u are connected. In the processing chambers 20L, 20L, and 20L in each row, the small-sized to-be-processed car C1, the large-sized to-be-processed car C2, and the medium-sized to-be-processed car C3 are irregularly accommodated. As described above, by arranging a plurality of connected processing chambers 20A in parallel, it is possible to process a larger number of processed vehicles C at high temperature, and the processing efficiency is improved. In the example, when five units of units were connected and four target vehicles were accommodated, the temperature rise from 35 ° C. to 80 ° C. could be performed in about 10 minutes. Therefore, even in the processing chamber in which a plurality of units are connected, the entire processing time including the temperature rise and maintenance of the heat treatment temperature (60 to 80 ° C.) can be shortened to about 30 minutes (within).

また、処理室が複数並列配置された高温害虫駆除装置１０は、各処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌの循環ファン装置３０による高温処理を一括管理する集中管理部７０を有することが好ましい。集中管理部７０は、公知の制御装置が使用される。この集中管理部７０は、複数の処理室２０ごとの車内温度検知手段５０に基づいて対応する各循環ファン装置３０を制御する。特に、複数のユニット２０ｕが連結された処理室２０Ａを有する場合、室内温度検知手段２５と車内温度検知手段５０とに基づいて各循環ファン装置３０を制御することが好ましい。これは、複数の被処理自動車Ｃごとに高温処理の上限温度を管理するのではなく、ユニットが連結された処理室２０Ａ全体で管理される室内温度を、加熱処理の上限温度として処理することが効率面で有利なためである。なお、集中管理部７０は、加熱温度制御手段６０を兼ねるように構成してもよいし、加熱温度制御手段６０を別途設けて各加熱温度制御手段６０に基づいてそれぞれの高温処理を制御してもよい。集中管理部７０により、多数の被処理自動車Ｃに対する高温処理の全体の状況を容易に把握することができるとともに、処理状況への対応も効率的に行うことができる。 Moreover, it is preferable that the high temperature pest control apparatus 10 in which a plurality of processing chambers are arranged in parallel has a central management unit 70 that collectively manages high temperature processing by the circulation fan device 30 of each processing chamber 20L, 20L, 20L. The central control unit 70 uses a known control device. The central control unit 70 controls the corresponding circulating fan devices 30 based on the in-vehicle temperature detection means 50 for each of the plurality of processing chambers 20. In particular, when there is a processing chamber 20A in which a plurality of units 20u are connected, it is preferable to control each circulating fan device 30 based on the indoor temperature detection means 25 and the in-vehicle temperature detection means 50. This is not to manage the upper limit temperature of the high temperature processing for each of the plurality of processed vehicles C, but to process the room temperature managed in the entire processing chamber 20A connected with the unit as the upper limit temperature of the heat processing It is because it is advantageous in terms of efficiency. The centralized management unit 70 may be configured to also serve as the heating temperature control means 60, or the heating temperature control means 60 may be separately provided to control the respective high temperature processes based on the heating temperature control means 60. It is also good. The centralized management unit 70 can easily grasp the overall situation of the high-temperature processing for a large number of processed vehicles C, and can efficiently cope with the processing situation.

次に、本考案の高温害虫駆除装置１０を用いた自動車の高温害虫駆除方法について説明する。この高温害虫駆除方法は、図１に示すように、処理室２０内に被処理自動車Ｃを搬入し、処理室２０内を加熱するとともに、被処理自動車Ｃ内に設置した車内温度検知手段５０によって車内温度を検知し、加熱温度制御手段６０により車内温度検知手段５０に基づいて加熱温度を制御して被処理自動車Ｃ内を所定温度以上で高温処理することによって、被処理自動車Ｃ内の害虫を駆除する。以下、単一の処理室２０内での単一の被処理自動車Ｃの高温害虫駆除方法を例に詳述する。 Next, a method of controlling a high temperature pest of a car using the high temperature pest control device 10 of the present invention will be described. This high temperature pest control method, as shown in FIG. 1, carries in the processing vehicle C into the processing chamber 20, heats the inside of the processing chamber 20, and uses the in-vehicle temperature detection means 50 installed in the processing vehicle C. The in-vehicle temperature is detected, and the heating temperature is controlled by the heating-temperature control means 60 based on the in-vehicle temperature detection means 50 to treat the interior of the vehicle C at a predetermined temperature or higher. Exterminate. Hereinafter, the method for controlling the temperature of a single treated vehicle C in a single treatment room 20 will be described in detail.

まず、被処理自動車Ｃの座席の下部やエンジンルーム内等の比較的加熱されにくい部位に、予め車内温度検知手段５０が必要数配置される。図１に図示の例では、エンジンルームの車内温度検知手段５０ａ、座席下部の車内温度検知手段５０ｂ、トランクルームの車内温度検知手段５０ｃが配置されている。また、循環ファン装置３０による高温処理の温度条件や処理時間が加熱温度制御手段６０により設定される。ここでの高温処理の条件は、上限温度が７５℃、処理温度が６０℃、処理時間が１０分である。 First, the necessary number of in-vehicle temperature detection means 50 are arranged in advance in a portion which is relatively difficult to be heated, such as the lower part of the seat of the processed vehicle C and the inside of the engine room. In the example shown in FIG. 1, the in-vehicle temperature detection means 50a in the engine room, the in-vehicle temperature detection means 50b in the lower part of the seat, and the in-vehicle temperature detection means 50c in the trunk are arranged. Further, the temperature condition and the processing time of the high temperature processing by the circulating fan device 30 are set by the heating temperature control means 60. The conditions of the high temperature treatment here are an upper limit temperature of 75 ° C., a treatment temperature of 60 ° C., and a treatment time of 10 minutes.

高温処理の設定後、被処理自動車Ｃが処理室２０内に自走またはコンベア等により搬入される。処理室２０内に搬入された被処理自動車Ｃは、車両扉、ボンネット、バックドア等がそれぞれ開放されて、座席部分、エンジンルーム、トランクルーム等の被処理自動車Ｃ内の通気性が確保される。続いて、処理室２０の搬入口２２が閉じられて室内が閉鎖状態とされ、循環ファン装置３０による処理室２０内の加熱が開始される。循環ファン装置３０では、ファン部材３５により加熱空気が処理室２０内の水平方向に循環される。 After setting the high temperature processing, the processing target vehicle C is carried into the processing chamber 20 by self-traveling or a conveyor or the like. A vehicle door, a bonnet, a back door, and the like are opened in the processing vehicle C carried into the processing chamber 20, and the air permeability in the processing vehicle C such as a seat portion, an engine room, and a trunk room is secured. Subsequently, the inlet 22 of the processing chamber 20 is closed to close the chamber, and heating of the inside of the processing chamber 20 by the circulation fan device 30 is started. In the circulating fan device 30, the heated air is circulated in the horizontal direction in the processing chamber 20 by the fan member 35.

すなわち、ファン部材３５によって循環ファン装置３０の前面側から処理室２０内の空気が吸引されて、筐体部材３１内の加熱部材４０によって吸引された空気が加熱される。このようにして加熱された空気は、循環ファン装置３０の両側部の吐き出し部３３から加熱空気として処理室２０内へ排出される。この時、吐き出し部３３が循環ファン装置３０の側部を全面的に開放して形成されているため、排出される加熱空気は処理室２０内を略水平方向に流通される。循環ファン装置３０の両側部から排出された加熱空気は、第３側壁部２１ｃ側から第４側壁部２１ｄ側へ第１側壁部２１ａ側と第２側壁部２１ｂ側の双方の側壁部に沿って流通される。そして、両側の各加熱空気は、第４側壁部２１ｄの中央部付近で合流して処理室２０の中央方向へ流通されて、循環ファン装置３０のファン部材３５により循環ファン装置３０へ吸引される。従って、処理室２０内の左右両側から側壁部２１に沿って加熱空気の略水平方向への循環が繰り返される。これにより、処理室２０内が効率的に加熱される。また、床板及び屋根板を有する箱型の自動車の内外に対して効果的に加熱空気を接触させることができる。 That is, the air in the processing chamber 20 is sucked from the front side of the circulation fan device 30 by the fan member 35, and the air sucked by the heating member 40 in the housing member 31 is heated. The air heated in this manner is discharged from the discharge parts 33 on both sides of the circulation fan device 30 into the processing chamber 20 as heated air. At this time, since the discharge portion 33 is formed by completely opening the side portion of the circulation fan device 30, the heated air to be discharged is circulated in the processing chamber 20 in a substantially horizontal direction. The heated air discharged from both sides of the circulation fan unit 30 is directed from the third side wall 21c to the fourth side wall 21d along the side walls on both the first side wall 21a and the second side wall 21b. It is distributed. The respective heating airs on both sides join together near the central portion of the fourth side wall portion 21 d and are circulated in the central direction of the processing chamber 20, and are drawn to the circulating fan device 30 by the fan member 35 of the circulating fan device 30. . Therefore, the circulation of the heating air in the substantially horizontal direction is repeated along the side wall portions 21 from the left and right sides in the processing chamber 20. Thus, the inside of the processing chamber 20 is efficiently heated. In addition, heated air can be effectively brought into contact with the inside and the outside of a box-shaped automobile having a floor board and a roof board.

循環ファン装置３０による加熱では、処理室２０内全体の加熱が行われることによって、処理室２０内に搬送された被処理自動車Ｃ内が徐々に加熱される。ここで、循環ファン装置３０による温度変化を図５のグラフに示す。図５のグラフでは、室内温度検知手段２５によって検知された室内温度（車外温度）、エンジンルームの車内温度検知手段５０ａによって検知された第１の車内温度、座席下部の車内温度検知手段５０ｂによって検知された第２の車内温度、トランクルームの車内温度検知手段５０ｃによって検知された第３の車内温度の各温度変化をそれぞれ表している。 In the heating by the circulation fan device 30, by heating the entire inside of the processing chamber 20, the inside of the processing target vehicle C transported into the processing chamber 20 is gradually heated. Here, the temperature change by the circulation fan device 30 is shown in the graph of FIG. In the graph of FIG. 5, the indoor temperature (outside temperature) detected by the indoor temperature detection means 25, the first in-vehicle temperature detected by the in-vehicle temperature detection means 50a of the engine room, and the in-vehicle temperature detection means 50b below the seat Each of the second in-vehicle temperature and the third in-vehicle temperature detected by the in-vehicle temperature detecting means 50c in the trunk room is represented as a temperature change.

図５に示すように、室内温度（符号２５参照）の上昇に伴って車内温度（符号５０ａ、５０ｂ、５０ｃ）が徐々に上昇する。そこで、室内温度検知手段２５によって検知された室内温度に基づいて室内温度が上限温度（この例では７５℃）に保持されるように、加熱温度制御手段６０によって循環ファン装置３０の作動が制御される。これは、室内温度（車外温度）が８０℃より高温となって被処理自動車Ｃに破損等が生じないようにするための措置である。 As shown in FIG. 5, the in-vehicle temperature (reference numerals 50a, 50b, 50c) gradually increases as the room temperature (reference numeral 25) rises. Therefore, the heating temperature control means 60 controls the operation of the circulating fan device 30 so that the room temperature is maintained at the upper limit temperature (75 ° C. in this example) based on the room temperature detected by the room temperature detection means 25. Ru. This is a measure to prevent the vehicle C to be processed from being damaged or the like when the room temperature (temperature outside the vehicle) becomes higher than 80 ° C.

図５に示すように、車内温度は車外温度の上昇に伴って経時的に上昇される。そして、室内温度が上限温度（７５℃）に保持されることにより、上昇した各車内温度が高温処理の処理温度（この例では６０℃）到達する。車内温度の変化は、被処理自動車Ｃの部位に応じて上昇具合が異なる。そのため、各部位の高温処理の処理温度（６０℃）に到達する時間も一致しない。図５に示す例では、トランクルームの車内温度（５０ｃ）が最初に処理温度に到達し、次いでエンジンルームの車内温度（５０ａ）、座席下部の車内温度（５０ｂ）の順で処理温度に到達する。そこで、複数の車内温度検知手段（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）のうち、処理温度（６０℃）に最も遅く到達した時間（ｔ）が高温処理の開始時間とされる。 As shown in FIG. 5, the temperature inside the vehicle is increased with time as the temperature outside the vehicle rises. Then, the indoor temperature is maintained at the upper limit temperature (75 ° C.), whereby each of the increased in-vehicle temperatures reaches the processing temperature of the high-temperature treatment (60 ° C. in this example). The degree of change in the in-vehicle temperature varies depending on the portion of the vehicle C to be treated. Therefore, the time to reach the processing temperature (60 ° C.) of the high temperature processing of each part does not match either. In the example shown in FIG. 5, the in-cabin temperature (50c) in the trunk room first reaches the processing temperature, and then reaches the in-vehicle temperature (50a) in the engine room and the in-cabin temperature under the seat (50b) in this order. Therefore, among the plurality of in-vehicle temperature detection means (50a, 50b, 50c), the time (t) at which the processing temperature (60 ° C.) reaches the latest is taken as the start time of the high temperature processing.

ここで、最も遅く処理温度に到達した部位は、被処理自動車Ｃ内で最も温度が低い部位であると推定される。そのため、この部位が処理温度に到達することによって、被処理自動車Ｃ全体が処理温度以上に達して、被処理自動車Ｃ全体が適切に高温処理できる状態となったとみなすことができる。従って、この時点（ｔ）を高温処理の開始時間とすれば、被処理自動車Ｃ全体を不足なく高温処理することが可能となる。 Here, it is estimated that the site that has reached the processing temperature the latest is the site with the lowest temperature in the processed vehicle C. Therefore, when the portion reaches the processing temperature, it can be considered that the entire to-be-processed vehicle C reaches the processing temperature or more and the entire to-be-processed vehicle C can be appropriately subjected to high temperature processing. Therefore, if this time point (t) is set as the start time of the high temperature treatment, it becomes possible to perform the high temperature treatment without the shortage of the whole treated vehicle C.

高温処理は、開始時間（ｔ）から、設定された処理時間（この例では１０分）にわたって処理温度（６０℃）以上の高温状態が保持される。そこで、高温処理中は、室内温度が上限温度（７５℃）に保持される。これにより、被処理自動車Ｃの車内温度は、処理温度（６０℃）に到達した後も室内温度（７５℃）以下の範囲で上昇する。従って、車内温度が８０℃より高温となることがなく、被処理自動車Ｃへの高温による悪影響が抑制される。このように、高温処理中（１０分間）は、車内温度及び車外温度（室内温度）が害虫が致死する温度である５０℃（この例では６０℃）以上で常時保持される。従って、被処理自動車Ｃに付着する害虫を確実に駆除することが可能となる。 The high temperature treatment is maintained at a high temperature equal to or higher than the treatment temperature (60 ° C.) from the start time (t) for a set treatment time (10 minutes in this example). Therefore, the room temperature is maintained at the upper limit temperature (75 ° C.) during the high temperature processing. As a result, the in-vehicle temperature of the vehicle C to be treated rises in the range below the indoor temperature (75 ° C.) even after reaching the treatment temperature (60 ° C.). Therefore, the in-vehicle temperature does not become higher than 80 ° C., and the adverse effect of the high temperature on the vehicle C to be processed is suppressed. Thus, during high temperature treatment (10 minutes), the temperature inside the vehicle and the temperature outside the vehicle (room temperature) are constantly maintained at 50 ° C. (60 ° C. in this example) at which pests die. Therefore, it becomes possible to control the insect pest adhering to the to-be-processed vehicle C reliably.

高温処理の処理時間（ｔ＋１０分）が経過した後、循環ファン装置３０が停止されるとともに、処理室２０の搬入口２２及び搬出口２３が開放されて、被処理自動車Ｃが徐冷される。被処理自動車Ｃは、徐冷後に適宜搬出され、新たに未処理状態の他の被処理自動車Ｃが搬入されて、以後同様の工程が繰り返される。 After the processing time (t + 10 minutes) of the high temperature processing has passed, the circulating fan device 30 is stopped, and the inlet 22 and the outlet 23 of the processing chamber 20 are opened to gradually cool the processed vehicle C. The to-be-processed vehicle C is carried out suitably after slow cooling, another to-be-processed vehicle C of an untreated state is newly carried in, and the same process is repeated after that.

次に、複数連結された処理室２０を複数並列配置した高温害虫駆除装置１０を用いた高温害虫駆除方法について説明する。この高温害虫駆除方法では、図４に示すように、車内温度検知手段５０が適宜配置された複数の被処理自動車Ｃが各処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌに適宜搬入され、必要台数の搬入が完了した後、処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌが閉鎖される。そして、集中管理部７０の制御により、各処理室２０の循環ファン装置３０による加熱が開始される。 Next, a high temperature pest control method using the high temperature pest control device 10 in which a plurality of connected treatment chambers 20 are arranged in parallel will be described. In this high-temperature pest control method, as shown in FIG. 4, a plurality of target vehicles C with the in-vehicle temperature detection means 50 appropriately disposed are properly carried into the processing chambers 20L, 20L, 20L, and the carrying-in of the required number is completed. After that, the processing chambers 20L, 20L and 20L are closed. Then, heating of the processing chamber 20 by the circulation fan device 30 is started by the control of the central management unit 70.

集中管理部７０は、各処理室２０の室内温度検知手段２５によって検知された室内温度に基づいて、すべての室内温度が上限温度（７５℃）以下に保持されるように、各循環ファン装置３０の作動が制御される。また、室内温度の上昇に伴って被処理自動車Ｃの車内温度も経時的に上昇する。そこで、集中管理部７０は、複数並列配置された処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌに関し、各列ごとに車内温度検知手段５０に基づいて循環ファン装置３０の制御が行われる。すなわち、各列の処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌごとに、複数の車内温度検知手段５０のいずれかにおいて処理温度（６０℃）に最も遅く到達した時点から、設定された処理時間（１０分間）にわたって高温処理が行われるように制御される。 The central control unit 70 controls the circulation fan devices 30 so that all the indoor temperatures are maintained at or below the upper limit temperature (75 ° C.) based on the indoor temperature detected by the indoor temperature detection means 25 of each processing chamber 20. Operation is controlled. In addition, as the room temperature rises, the temperature inside the vehicle C to be treated also rises with time. Therefore, the centralized management unit 70 controls the circulation fan device 30 based on the in-vehicle temperature detection unit 50 for each row regarding the processing chambers 20L, 20L, and 20L arranged in parallel. That is, for every processing chamber 20L, 20L, 20L of each row, from the time when the processing temperature (60 ° C.) reaches the slowest in any of the plurality of in-vehicle temperature detection means 50, the processing time (10 minutes) set The high temperature processing is controlled to be performed.

各列において、高温処理の処理時間が経過した列の処理室２０Ｌから、順次被処理自動車Ｃの徐冷が行われ、未処理状態の他の被処理自動車Ｃとの入れ替えが行われて、以後同様の工程が繰り返される。このように、複数並列配置された処理室２０Ｌ，２０Ｌ，２０Ｌの各循環ファン装置３０による高温処理を集中管理部７０により一括管理すれば、より多数の被処理自動車Ｃを適切に高温処理することができるとともに、複数の高温処理の管理が簡素化されて処理効率が向上する。 In each row, the processing vehicle 20C is gradually cooled from the processing chamber 20L of the row in which the processing time of the high temperature processing has elapsed, and is replaced with another unprocessed processing vehicle C, and thereafter Similar steps are repeated. As described above, if the centralized management unit 70 collectively manages the high temperature processing by the circulation fan devices 30 of the processing chambers 20L, 20L, and 20L arranged in a plurality in parallel, higher temperature processing of a larger number of processed vehicles C can be appropriately performed. The management of multiple high temperature processes is simplified and the processing efficiency is improved.

以上図示し説明したように、本考案の自動車の高温害虫駆除装置は、被処理自動車が収容された処理室内に吸い込み部を処理室の内側方向に向けて配置された循環ファン装置と、循環ファン装置の吐き出し部に設置された加熱部材と、加熱部材を介して室内に送り出された加熱空気の流通方向を整える整風部材を有する。そのため、高温処理によって害虫を駆除することができ、従来のように薫蒸剤を使用する必要がなく、被処理自動車内に薫蒸剤が残留する等の悪影響が回避できる。また、処理室内に循環ファン装置及び加熱部材を設けて加熱空気を循環流通させることにより、害虫駆除温度への昇温及びその維持を含む処理全体の効率が大幅に向上するとともにコストの低減を図ることができる。 As shown and described above, the high temperature pest control device of the present invention is a circulating fan device in which the suction portion is directed inward of the processing chamber in the processing chamber in which the processing vehicle is accommodated, and the circulating fan It has a heating member installed at the discharge part of the apparatus, and a wind adjusting member for adjusting the flow direction of the heated air delivered into the room through the heating member. Therefore, it is possible to control pests by high temperature treatment, it is not necessary to use a fumigant as in the prior art, and adverse effects such as residual fumigant in the vehicle to be treated can be avoided. In addition, by providing a circulating fan device and a heating member in the processing chamber to circulate the heating air, the efficiency of the entire processing including the temperature rise to the pest control temperature and the maintenance thereof is greatly improved and the cost is reduced. be able to.

本考案の自動車の高温害虫駆除装置は、処理室に循環ファン装置及び加熱部材を備えて加熱空気を循環流通するので、効率よく高温処理ができるばかりでなく、実施例でも述べたように、処理室を複数連結することにより、多数かつ多種類の被処理自動車の熱処理を効率よく実施でき、大量処理及び設置場所の広さ等への対応が容易となり汎用性が向上し高い産業利用性を有する。 The apparatus for controlling high temperature pests of a motor vehicle according to the present invention has a circulating fan device and a heating member in the processing chamber to circulate the heated air, so that not only the high temperature processing can be performed efficiently, but also the processing as described in the embodiment By connecting a plurality of rooms, heat treatment of many and many types of treated vehicles can be efficiently performed, handling to a large amount of processing and the size of an installation place becomes easy, versatility improves, and has high industrial utility. .

１０自動車の高温害虫駆除装置
２０処理室
２０Ａ複数連結された処理室
２０Ｌ複数並列配置された処理室
２０ｕユニット
２１側壁部
２１ａ第１側壁部
２１ｂ第２側壁部
２１ｃ第３側壁部
２１ｄ第４側壁部
２２搬入口
２２ａ搬入扉部
２３搬出口
２３ａ搬出扉部
２５室内温度検知手段
３０循環ファン装置
３１筐体部材
３２吸い込み部
３３吐き出し部
３５ファン部材
４０加熱部材
４１配管部材
４５整風部材
４６整風部材の風向規制部
４７，４８整風部材の風向補助部
４９整風部材の風当面
５０，５０ａ，５０ｂ，５０ｃ車内温度検知手段
６０加熱温度制御手段
７０集中管理部
Ｃ，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３被処理自動車
ｔ高温処理の開始時間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 High-temperature pest control apparatus of a motor vehicle 20 processing chamber 20A processing chamber 20L connected with one another 20L processing chamber arranged in parallel 20 u unit 21 side wall 21a first side wall 21b second side wall 21b third side wall 21c third side wall 21d fourth side wall Reference Signs List 22 inlet port 22a inlet door portion 23 outlet port 23a outlet door portion 25 room temperature detection means 30 circulating fan device 31 housing member 32 suction member 33 outlet portion 35 fan member 40 heating member 41 piping member 45 wind adjusting member 46 wind direction of wind adjusting member Control part 47, 48 Wind direction assisting part of the wind adjusting member 49 Wind head of the air adjusting member 50, 50a, 50b, 50c Vehicle temperature detection means 60 Heating temperature control means 70 Central control part C, C1, C2, C3 Car to be processed t High temperature treatment Start time of

Claims

An apparatus for applying heat air heated to pest control temperature for a certain period of time to a vehicle to be treated that is accommodated in and out of a processing chamber for controlling the temperature of pests in the vehicle,
A circulating fan device disposed in the processing chamber with the suction portion directed inward of the processing chamber;
A heating member installed at a discharge portion of the circulation fan device;
A high temperature pest control device for an automobile, comprising: a wind adjusting member for adjusting a flow direction of heated air delivered into a room through the heating member.

The high temperature pest-control apparatus for an automobile according to claim 1, wherein the air adjustment member circulates indoor air in a horizontal direction.

The apparatus according to claim 1, wherein a plurality of the processing chambers are connected in series as connectable processing units so that a plurality of target vehicles can be accommodated.

The high temperature pest-control apparatus for an automobile according to claim 3, wherein a plurality of processing chambers connected in series are arranged in parallel.

The high temperature pest-control apparatus for an automobile according to claim 3 or 4, further comprising: a central management unit that collectively manages processing of the plurality of connected processing chambers.