JP3204699U

JP3204699U - Car mat

Info

Publication number: JP3204699U
Application number: JP2016001468U
Authority: JP
Inventors: 保彦西脇; 崇史西脇
Original assignee: 株式会社ボンフォーム
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2016-06-09
Anticipated expiration: 2026-03-30

Abstract

【課題】従来より高い耐久性及び防汚性を有する自動車用マットを提供する。【解決手段】本考案の自動車用マット１００は、自動車の床面側に配置されるマット状の裏地層１０１と、裏地層１０１に積層して結合されている人造皮革又は天然皮革からなる表地層１０３と、を備えることを特徴とする。【選択図】図３An automobile mat having higher durability and antifouling properties than conventional ones is provided. A car mat 100 of the present invention includes a mat-like backing layer 101 disposed on the floor side of a car and a surface layer made of artificial leather or natural leather laminated and bonded to the backing layer 101. 103. [Selection] Figure 3

Description

本考案は、自動車の床面に敷くための自動車用マットに関する。 The present invention relates to an automobile mat for laying on the floor of an automobile.

一般的に、自動車内の床面には、乗員の快適性や静音性を向上させるためにフロアマットが敷かれている。 In general, a floor mat is laid on a floor surface in an automobile in order to improve passenger comfort and quietness.

例えば、特許文献１の自動車用カーペットは、カーペット地（２）の裏面にバッキング材（３）が多孔質的に一体化し、該バッキング材（３）の裏面には吸音部材（４）が一体的に接合成形されたものである。カーペット地（２）には、カーペット生地、フェルト生地、絨毯生地が使用されている。なお、（）内に特許文献１の符号を示した。 For example, in the automobile carpet of Patent Document 1, the backing material (3) is porously integrated with the back surface of the carpet (2), and the sound absorbing member (4) is integrated with the back surface of the backing material (3). Is formed by bonding. Carpet fabric, felt fabric, and carpet fabric are used for the carpet material (2). In addition, the code | symbol of patent document 1 was shown in ().

また、特許文献２は、遮音性に優れる自動車用マット（１）を開示する。特許文献２の自動車用マット（１）は、通気性を有する表皮材層（２）の下面側に裏打層（３）が積層一体化されてなる。この表皮材層（２）として、基布の上面にパイルが植設されてなるカーペット基材が用いられている。なお、（）内に特許文献２の符号を示した。 Patent Document 2 discloses an automobile mat (1) that is excellent in sound insulation. The automobile mat (1) of Patent Document 2 is formed by laminating and integrating a backing layer (3) on the lower surface side of a breathable skin material layer (2). As the skin material layer (2), a carpet base material in which a pile is implanted on the upper surface of a base fabric is used. In addition, the code | symbol of patent document 2 was shown in ().

特開２０１０−２２８７０６号公報JP 2010-228706 A 実公平１−７６３６号後方Reality 1-7636 rear

従来の自動車用マットでは、表地層がパイル生地、カーペット生地、フェルト生地、絨毯生地などの繊維による不織布や織布が主流であった。自動車用マットは頻繁に乗員の靴が接触する場所であるのに拘わらず、これら繊維生地は、劣化し易く、且つ、汚れ易いという欠点が存在する。そして、上記欠点により、自動車用マットの外観が損なわれ易いこともまた問題である。あるいは、合成ゴムを用いたマットも存在するが、外観や質感が良くなく、需用者にあまり好まれていない。本考案は、このような従来の自動車用マットの上記課題に着目し、新規な自動車用マットを提供するものである。 Conventional mats for automobiles are mainly non-woven fabrics and woven fabrics made of fibers such as pile fabric, carpet fabric, felt fabric and carpet fabric. Despite the fact that automobile mats are frequent contact points for occupant shoes, these textile fabrics have the disadvantage of being easily degraded and easily soiled. And it is also a problem that the appearance of the automobile mat is liable to be damaged due to the above drawbacks. Alternatively, there is a mat using synthetic rubber, but the appearance and texture are not good, and it is not preferred by consumers. The present invention pays attention to the above-mentioned problems of such a conventional automobile mat and provides a novel automobile mat.

本考案は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、従来より高い耐久性及び防汚性を有する自動車用マットを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an automobile mat having higher durability and antifouling properties than conventional ones.

請求項１に記載の考案に係る自動車用マットは、自動車の床面に設置される自動車用マットであって、
自動車の床面側に配置されるマット状の裏地層と、
前記裏地層に積層して結合されている人造皮革又は天然皮革からなる表地層と、を備えることを特徴とする。 The automobile mat according to the invention of claim 1 is an automobile mat installed on a floor surface of an automobile,
A mat-like lining layer placed on the floor side of the car,
And a surface layer made of artificial leather or natural leather laminated and bonded to the backing layer.

請求項２に記載の考案に係る自動車用マットは、請求項１に記載の自動車用マットにおいて、前記裏地層の上面に一体的に積層され、前記裏地層と前記表地層の間に緩衝材からなる中間層が配置され、
前記裏地層の下面では、合成繊維が起毛していることを特徴とする。 An automobile mat according to a second aspect of the present invention is the automobile mat according to the first aspect, wherein the automobile mat is integrally laminated on an upper surface of the backing layer, and a cushioning material is provided between the backing layer and the outer layer. An intermediate layer is placed,
Synthetic fibers are raised on the lower surface of the backing layer.

請求項３に記載の考案に係る自動車用マットは、請求項１又は２に記載の自動車用マットにおいて、前記表地層は、表面にエンボスパターンを有する合成皮革又は人工皮革であることを特徴とする。 The automobile mat according to the invention described in claim 3 is the automobile mat according to claim 1 or 2, wherein the surface layer is a synthetic leather or an artificial leather having an embossed pattern on the surface. .

請求項４に記載の考案に係る自動車用マットは、請求項１から３のいずれか一項に記載の自動車用マットにおいて、前記表地層は、前記裏地層に対して複数のステッチ線で縫着されており、
前記表地層には、一対のステッチ線が平行に添い縫われているダブルステッチ部が複数形成され、
複数の第１のダブルステッチ部は、互いに等間隔且つ平行に直線状に延びているとともに、前記自動車用マットの中心線に対して一方側に傾斜し、
複数の第２のダブルステッチ部は、互いに等間隔且つ平行に直線状に延びているとともに、前記自動車用マットの中心線に対して他方側に傾斜し、前記複数の第１のダブルステッチ部と互いに交差していることを特徴とする。 The automobile mat according to claim 4 is the automobile mat according to any one of claims 1 to 3, wherein the outer layer is sewn to the lining layer with a plurality of stitch lines. Has been
The surface layer is formed with a plurality of double stitch portions in which a pair of stitch lines are sewn in parallel,
The plurality of first double stitch portions extend linearly at equal intervals and in parallel to each other, and are inclined to one side with respect to the center line of the automobile mat,
The plurality of second double stitch portions extend linearly at equal intervals and in parallel to each other, are inclined to the other side with respect to the center line of the automobile mat, and the plurality of first double stitch portions It is characterized by crossing each other.

本考案の自動車用マットは、表地層に人造皮革又は天然皮革を採用したことを特徴とする。本考案において、人造皮革又は天然皮革は従来の繊維生地のマットと比べて高い耐久性を有しているので、マットの劣化を抑えることができる。また、本考案の自動車用マットは、人造皮革又は天然皮革の表面が繊維生地のマットと比べて比較的平滑であるので、より高い防汚性を有しているとともに、掃除などのメンテナンスが容易であるといった優れた効果を発揮する。さらに、人造皮革又は天然皮革表面は、繊維生地のマットやゴムマットと比べて、一般的に高級な見栄えを呈するため、一部ユーザの購買意欲を惹起するという副次的な効果も期待される。 The mat for automobiles of the present invention is characterized by adopting artificial leather or natural leather as a surface layer. In the present invention, artificial leather or natural leather has higher durability than a conventional fiber fabric mat, so that deterioration of the mat can be suppressed. In addition, since the surface of the artificial leather or natural leather of the present invention is relatively smooth compared to the mat of fiber fabric, it has higher antifouling properties and is easy to maintain such as cleaning. Exhibits excellent effects such as Furthermore, the artificial leather or natural leather surface generally has a high-grade appearance as compared with a fiber fabric mat or rubber mat, and therefore, a secondary effect of inviting some users to purchase is also expected.

本考案に係る一実施形態（第１実施形態）の自動車用マットの斜視図。The perspective view of the mat | matte for motor vehicles of one Embodiment (1st Embodiment) which concerns on this invention. 図１の自動車用マットの（ａ）平面図、（ｂ）底面図及び（ｃ）側面図、（ｄ）Ａ−Ａ端面図。(A) top view, (b) bottom view and (c) side view, (d) AA end view of the automobile mat of FIG. 図１の自動車用マットのＢ−Ｂ断面図。BB sectional drawing of the mat | matte for motor vehicles of FIG. 図１の自動車用マットの表面を描写する画像。2 is an image depicting the surface of the car mat of FIG. 本考案に係る別実施形態（第２実施形態）の自動車用マットの斜視図。The perspective view of the mat | matte for motor vehicles of another embodiment (2nd Embodiment) which concerns on this invention. 図５の自動車用マットの（ａ）平面図、（ｂ）底面図及び（ｃ）側面図。FIG. 6A is a plan view, FIG. 5B is a bottom view, and FIG. 図６の自動車用マットのＣ−Ｃ断面図。CC sectional drawing of the mat | matte for motor vehicles of FIG. 図６の自動車用マットの表面を描写する画像。7 is an image depicting the surface of the car mat of FIG. 本考案の変形例の自動車用マットの平面図。The top view of the mat | matte for motor vehicles of the modification of this invention.

以下、本考案の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において参照する各図の形状は、好適な形状寸法を説明する上での概念図又は概略図であり、寸法比率等は実際の寸法比率とは必ずしも一致しない。つまり、本考案は、図面における寸法比率に限定されるものではない。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the shape of each figure referred in the following description is a conceptual diagram or a schematic diagram for explaining a suitable shape dimension, and a dimension ratio etc. do not necessarily correspond with an actual dimension ratio. That is, the present invention is not limited to the dimensional ratio in the drawings.

［第１実施形態］
図１乃至図４を参照して、本考案に係る一実施形態の自動車（フロア）マット１００について説明する。図１は、自動車用マット１００の斜視図である。図２（ａ）〜（ｃ）は、自動車用マット１００の平面図、底面図、側面図及びＡ−Ａ端面図である。図３は、自動車用マット１００の部分拡大（Ｂ−Ｂ）断面図である。図４は、該動車用マット１００の表面を描写する写真である。 [First Embodiment]
An automobile (floor) mat 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view of an automobile mat 100. 2A to 2C are a plan view, a bottom view, a side view, and an AA end view of the automobile mat 100. FIG. 3 is a partially enlarged (BB) cross-sectional view of the automobile mat 100. FIG. 4 is a photograph depicting the surface of the vehicle mat 100.

図１の自動車用マット１００は、自動車の床面（具体的には、運転席の床面）の形状に合わせて成形されている。図２（ａ）において、この自動車用マット１００の長手方向であり、且つ、床面に載置されたときに自動車の前後方向に合致する方向を中心線Ｌと定義した。本実施形態の自動車用マット１００は、中心線Ｌを境として左右対称に構成されている。 The automobile mat 100 in FIG. 1 is formed in accordance with the shape of the floor of the automobile (specifically, the floor of the driver's seat). In FIG. 2A, a direction that is the longitudinal direction of the automobile mat 100 and coincides with the longitudinal direction of the automobile when placed on the floor surface is defined as a center line L. The automobile mat 100 of the present embodiment is configured symmetrically with respect to the center line L as a boundary.

図１及び図２に示すように、自動車用マット１００は、主に足が置かれる平面状の底部１０４と、該底部１０４の周縁で上方にせり上がった外縁部１０６とを備える。また、底部１０４の表面には、略全体に亘って複数の隆起部１０５が隆起形成されている。各隆起部１０５は、所定の幅で中心線Ｌに沿って細長く延在し、幅方向に等間隔に配置されている。そして、Ｖ字状の模様をなす分断路１０６ａによって、各隆起部１０５は長手方向において分断されている。さらに、底部１０４における中心線Ｌ上の端部近傍には、固定部１０８が形成されている。該固定部１０８は、自動車床面に取り付け可能なアタッチメント（図示せず）を貫通可能な孔であり、自動車床面との固定に際して任意に用いられる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the automobile mat 100 includes a planar bottom portion 104 on which feet are mainly placed, and an outer edge portion 106 that rises upward at the periphery of the bottom portion 104. In addition, a plurality of raised portions 105 are formed on the surface of the bottom portion 104 substantially over the entire surface. Each raised portion 105 has a predetermined width and extends along the center line L, and is arranged at equal intervals in the width direction. Each raised portion 105 is divided in the longitudinal direction by a dividing path 106a having a V-shaped pattern. Further, a fixing portion 108 is formed in the vicinity of the end portion on the center line L in the bottom portion 104. The fixing portion 108 is a hole that can pass through an attachment (not shown) that can be attached to the automobile floor, and is optionally used for fixing to the automobile floor.

図３に示すように、自動車用マット１００は、所定の面積でマット状に延在する可撓性の裏地層１０１と、該裏地層１０１の上面に一体的に積層された中間層１０２と、該中間層１０２の上面を覆うように中間層１０２及び裏地層１０１に結合された表地層１０３とを備えてなる。各層１０１，１０２，１０３は比較的薄く柔軟な素材から形成されているので、自動車用マット１００は全体として柔軟性（可撓性）を有している。 As shown in FIG. 3, the automobile mat 100 includes a flexible backing layer 101 extending in a mat shape with a predetermined area, and an intermediate layer 102 integrally laminated on the upper surface of the backing layer 101. An intermediate layer 102 and a surface layer 103 coupled to the backing layer 101 are provided so as to cover the upper surface of the intermediate layer 102. Since each layer 101, 102, 103 is formed from a relatively thin and flexible material, the automobile mat 100 has flexibility (flexibility) as a whole.

裏地層１０１は、図２（ｂ）に示すように、自動車床面に接する自動車用マット１００の下面を構成するものである。該裏地層１０１は、ポリエステル等の合成繊維の織布又は不織布である。裏地層１０１の下面では、合成繊維が起毛している。該合成繊維の起毛により、自動車用マット１００が自動車床面に対して滑ることが抑えられている。本実施形態では、裏地層１０１の厚みは約２ｍｍである。 As shown in FIG. 2B, the lining layer 101 constitutes the lower surface of the automobile mat 100 in contact with the automobile floor. The backing layer 101 is a woven or non-woven fabric of synthetic fibers such as polyester. On the lower surface of the lining layer 101, synthetic fibers are raised. The raising of the synthetic fiber prevents the automobile mat 100 from sliding against the automobile floor. In the present embodiment, the thickness of the backing layer 101 is about 2 mm.

中間層１０２は、裏地層１０１と表地層１０３に挟まれた緩衝材からなる層である。緩衝材には、ポリエチレン樹脂やポリウレタン樹脂等が選択され得る。本実施形態では、中間層１０２の厚みは約４ｍｍである。 The intermediate layer 102 is a layer made of a cushioning material sandwiched between the backing layer 101 and the surface layer 103. Polyethylene resin, polyurethane resin, or the like can be selected as the buffer material. In the present embodiment, the thickness of the intermediate layer 102 is about 4 mm.

表地層１０３は、図２（ａ）に示すように、乗員の足が接する自動車用マット１００の上面を構成するものである。表地層１０３は合成皮革からなる。合成皮革は、人造皮革の一種であり、織布、編布、不織布などを基布とし、基布上に塩化ビニル、ナイロンスポンジ、ポリウレタンなどの多孔性の合成樹脂を塗布して形成される。本実施形態では、表地層１０３の厚みは、約１ｍｍである。なお、本考案の表地層として、合成皮革の代わりに、人工皮革や、牛皮などの天然皮革が採用されてもよい。人造皮革の一種である人工皮革は、極細繊維（ナイロン、ポリエステル、レーヨンなどのマイクロファイバー）の立体構造を有する不織布に合成樹脂を含浸させたものをそのまま使うか、それを基材とし合成樹脂を塗布したものであり、厳密には合成皮革と区別される。 As shown in FIG. 2A, the surface layer 103 constitutes the upper surface of the automobile mat 100 that comes into contact with the occupant's feet. The surface layer 103 is made of synthetic leather. Synthetic leather is a kind of artificial leather, and is formed by applying a porous synthetic resin such as vinyl chloride, nylon sponge, polyurethane, etc. on a woven fabric, knitted fabric, non-woven fabric or the like as a base fabric. In the present embodiment, the thickness of the surface layer 103 is about 1 mm. In addition, as a surface layer of the present invention, artificial leather or natural leather such as cowhide may be employed instead of synthetic leather. Artificial leather, which is a type of artificial leather, can be used as it is either by using a non-woven fabric with a three-dimensional structure of ultrafine fibers (nylon, polyester, rayon, etc.) impregnated with synthetic resin, or using synthetic resin as a base material. Strictly differentiated from synthetic leather.

本実施形態の自動車用マット１００では、図４に示すように、良好な手触りや、購買意欲を惹起する高級な外観を提供するべく、表地層１０３の表面にエンボス加工が施されている。つまり、表地層１０３は、表面にエンボスパターンを有する合成皮革である。 In the automobile mat 100 of the present embodiment, as shown in FIG. 4, the surface of the surface layer 103 is embossed so as to provide a good touch and a high-grade appearance that induces purchase intention. That is, the surface layer 103 is a synthetic leather having an emboss pattern on the surface.

本実施形態では、自動車用マット１００の各層１０１，１０２，１０３は、外縁部１０６でステッチで縫い合わされることによって互いに一体的に結合されている。しかしながら、縫合に加え、又は、縫合に代えて熱融着等の他の結合手段で各層が結合されてもよい。 In the present embodiment, the layers 101, 102, and 103 of the automobile mat 100 are integrally joined to each other by being stitched together at the outer edge portion 106. However, the layers may be joined by other joining means such as heat fusion in addition to or in place of stitching.

以下、本考案に係る一実施形態の作用効果について説明する。 Hereinafter, the effect of one embodiment concerning the present invention is explained.

本実施形態によれば、自動車用マット１００は、表地層１０３に合成皮革を採用したことを特徴とする。本実施形態において、合成皮革は、その素材の特徴上、従来の繊維生地のマットと比べて高い耐久性を有しているので、マットの劣化を抑えることができる。また、自動車用マット１００は、合成皮革の表面が繊維生地のマットと比べて比較的平滑であるので、より高い防汚性を有しているとともに、掃除などのメンテナンスが容易であるといった優れた効果を発揮する。さらに、表地層１０３表面は、エンボス加工がなされた合成皮革であることにより、繊維生地のマットやゴムマットと比べて、一般的に高級な見栄えを呈し、一部ユーザの購買意欲を惹起するという副次的な効果も発揮することができる。また、自動車用シートが、人造皮革や天然皮革である場合に、当該自動車用マット１００によって車内空間全体でデザインの調和が生まれる。そして、合成皮革は、天然皮革と比べて安価であることから、高い耐久性及び防汚性を有する自動車用マット１００を比較的低コストで提供することが可能である。 According to the present embodiment, the automobile mat 100 is characterized in that synthetic leather is used for the surface layer 103. In the present embodiment, the synthetic leather has higher durability than the conventional mat of fiber fabric due to the characteristics of the material, so that deterioration of the mat can be suppressed. Further, since the surface of the synthetic leather is relatively smooth compared to the mat of fiber fabric, the automobile mat 100 has an excellent antifouling property and is easy to perform maintenance such as cleaning. Demonstrate the effect. Further, the surface of the surface layer 103 is an embossed synthetic leather, so that it generally has a high-grade appearance compared to a fiber fabric mat or a rubber mat, and some users are willing to purchase. The following effects can also be exhibited. In addition, when the automobile seat is artificial leather or natural leather, the automobile mat 100 harmonizes the design in the entire interior space. Since synthetic leather is less expensive than natural leather, it is possible to provide the automobile mat 100 having high durability and antifouling properties at a relatively low cost.

［第２実施形態］
図５乃至図８を参照して、本考案に係る一実施形態の自動車マット２００について説明する。図５は、自動車用マット２００の斜視図である。図６（ａ）〜（ｃ）は、平面図、底面図及び側面図である。図７は、自動車用マット１００のＣ−Ｃ断面図である。図８は、該動車用マット２００の表面を描写する写真である。なお、第２実施形態において、三桁で示される構成要素において、第１実施形態の自動車用マット１００と下二桁が共通する構成要素は、説明がない限り、同一又は類似の特徴を有し、その説明を一部省略する。 [Second Embodiment]
An automobile mat 200 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 5 is a perspective view of the automobile mat 200. 6A to 6C are a plan view, a bottom view, and a side view. FIG. 7 is a cross-sectional view of the automobile mat 100 taken along the line CC. FIG. 8 is a photograph depicting the surface of the vehicle mat 200. In the second embodiment, among the components indicated by three digits, the components common to the lower two digits of the automobile mat 100 of the first embodiment have the same or similar characteristics unless otherwise described. A part of the description is omitted.

自動車用マット２００は、自動車の床面（具体的には、運転席の床面）の形状に合わせて成形されている。図５及び図６（ａ）において、この自動車用マット１００の長手方向であり、且つ、床面に載置されたときに自動車の前後方向に合致する方向を中心線Ｌと定義した。本実施形態の自動車用マット２００は、中心線Ｌを境として左右対称に構成されている。 The automobile mat 200 is formed in accordance with the shape of the floor of the automobile (specifically, the floor of the driver's seat). 5 and 6A, the center line L is defined as the longitudinal direction of the automobile mat 100 and the direction matching the longitudinal direction of the automobile when placed on the floor. The automobile mat 200 of the present embodiment is configured symmetrically with respect to the center line L as a boundary.

図５及び図６に示すように、自動車用マット２００は、主に足が置かれる平面状の底部２０４と、該底部２０４とほぼ面一に底部２０４の外周を縁取る外縁部２０６とを備える。すなわち、自動車用マット２００は、ほぼ平面状に形成されている。そして、底部２０４における中心線Ｌ上の端部近傍には、固定部２０８が形成されている。該固定部２０８は、自動車床面に取り付け可能なアタッチメント（図示せず）を貫通可能な孔であり、自動車床面との固定に際して任意に用いられる。 As shown in FIGS. 5 and 6, the automobile mat 200 includes a planar bottom portion 204 on which feet are mainly placed, and an outer edge portion 206 that borders the outer periphery of the bottom portion 204 substantially flush with the bottom portion 204. . That is, the automobile mat 200 is formed in a substantially planar shape. A fixing portion 208 is formed in the vicinity of the end portion on the center line L in the bottom portion 204. The fixing portion 208 is a hole that can pass through an attachment (not shown) that can be attached to the automobile floor, and is optionally used for fixing to the automobile floor.

図７に示すように、自動車用マット２００は、所定の面積で平面状に延在する可撓性の裏地層２０１と、該裏地層２０１の上面に一体的に積層された中間層２０２と、該中間層２０２の上面を覆うように中間層２０２及び裏地層２０１に結合された表地層２０３とを備えてなる。上記実施形態の自動車用マット１００と同様に、該裏地層２０１は、ポリエステル等の合成繊維の織布又は不織布からなり、中間層２０２は、裏地層２０１と表地層２０３に挟まれた緩衝材からなり、そして、表地層２０３は合成皮革（又は、人工皮革、天然皮革でもよい）からなる。 As shown in FIG. 7, the automobile mat 200 includes a flexible backing layer 201 that extends in a planar shape with a predetermined area, and an intermediate layer 202 that is integrally laminated on the upper surface of the backing layer 201. An intermediate layer 202 and a surface layer 203 bonded to the backing layer 201 are provided so as to cover the upper surface of the intermediate layer 202. Similar to the automobile mat 100 of the above embodiment, the backing layer 201 is made of a woven or non-woven fabric of synthetic fiber such as polyester, and the intermediate layer 202 is made of a cushioning material sandwiched between the backing layer 201 and the surface layer 203. The surface layer 203 is made of synthetic leather (or may be artificial leather or natural leather).

図６（ａ）及び図８に示すとおり、本実施形態の自動車用マット２００は、その底部２０４表面に複数のステッチ線が交差して走り縫われていることを特徴とする。そして、表地層１０３には、２本（一対）のステッチ線が近距離（１ｍｍ〜１０ｍｍ程度が好ましいが、本実施形態では５ｍｍ）で平行して直線状に走り縫われていることにより、ダブルステッチ部２０９が形成されている。複数のダブルステッチ２０９は、その延在方向に応じて第１のダブルステッチ２０９ａ及び第２のダブルステッチ部２０９ｂに区別される。複数の第１のダブルステッチ部２０９ａは、互いに等間隔且つ平行に延びているとともに、自動車用マット２００の中心線Ｌに対して第１の傾斜角度で一方側に傾斜している。他方、複数の第２のダブルステッチ部２０９ｂは、互いに等間隔且つ平行に延びているとともに、自動車用マット２００の中心線Ｌに対して第２の傾斜角度で他方側に傾斜している。そして、第１のダブルステッチ部２０９ａと第２のダブルステッチ部２０９ｂとが互いに複数の箇所で交差している。これにより、表地層２０３表面には、複数の菱形からなるチェック模様が浮かび上がる。 As shown in FIGS. 6A and 8, the automobile mat 200 according to the present embodiment is characterized in that a plurality of stitch lines intersect and run on the surface of the bottom portion 204. The surface layer 103 has two (a pair of) stitch lines that run in a straight line in parallel at a short distance (preferably about 1 mm to 10 mm, but 5 mm in the present embodiment). A stitch portion 209 is formed. The plurality of double stitches 209 are classified into a first double stitch 209a and a second double stitch portion 209b according to the extending direction. The plurality of first double stitch portions 209a extend in parallel with each other at equal intervals, and are inclined to one side with respect to the center line L of the automobile mat 200 at a first inclination angle. On the other hand, the plurality of second double stitch portions 209 b extend at equal intervals and in parallel to each other, and are inclined to the other side at a second inclination angle with respect to the center line L of the automobile mat 200. The first double stitch portion 209a and the second double stitch portion 209b intersect each other at a plurality of locations. Thereby, a check pattern composed of a plurality of rhombuses emerges on the surface of the surface layer 203.

本実施形態によれば、自動車用マット２００は、表地層２０３に合成皮革を採用したことを特徴とする。本実施形態において、合成皮革は、その素材の特徴上、従来の繊維生地のマットと比べて高い耐久性を有しているので、マットの劣化を抑えることができる。また、自動車用マット２００は、合成皮革の表面が繊維生地のマットと比べて比較的平滑であるので、より高い防汚性を有しているとともに、掃除などのメンテナンスが容易であるといった優れた効果を発揮する。さらに、表地層２０３表面には、交差する複数のダブルステッチ部２０９によってチェック模様が形成されている。これにより、繊維生地のマットやゴムマットと比べて、一般的に高級な見栄えを呈し、一部ユーザの購買意欲を惹起するという副次的な効果も発揮することができる。そして、合成皮革は、天然皮革と比べて安価であることから、高い耐久性及び防汚性を有する自動車用マット２００を比較的低コストで提供することが可能である。 According to the present embodiment, the automobile mat 200 is characterized in that synthetic leather is used for the surface layer 203. In the present embodiment, the synthetic leather has higher durability than the conventional mat of fiber fabric due to the characteristics of the material, so that deterioration of the mat can be suppressed. Further, since the surface of the synthetic leather 200 is relatively smooth compared to the mat of fiber fabric, the automobile mat 200 has higher antifouling properties and is excellent in that maintenance such as cleaning is easy. Demonstrate the effect. Furthermore, a check pattern is formed on the surface of the surface layer 203 by a plurality of intersecting double stitch portions 209. Thereby, compared with the mat | matte and rubber | gum mat | matte of a textile fabric, generally a high-grade appearance can be exhibited and the secondary effect of causing the purchase will of some users can also be exhibited. And since synthetic leather is cheap compared with natural leather, it is possible to provide the automobile mat 200 having high durability and antifouling properties at a relatively low cost.

（変形例）
本考案は、上記実施形態に限定されず、種々の変形例を取り得る。以下、本考案の変形例を説明する。なお、各変形例において、三桁で示される構成要素において下二桁が共通する構成要素は、説明がない限り、同一又は類似の特徴を有し、その説明を一部省略する。 (Modification)
The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made. Hereinafter, modifications of the present invention will be described. Note that, in each modified example, components having the same last two digits in the components indicated by three digits have the same or similar features unless otherwise described, and a part of the description is omitted.

本考案の自動車用マットの寸法形状は上記実施形態に限定されない。例えば、図９（ａ）〜（ｄ）に示すように、自動車の床面形状（例えば、車種や車内の場所によって様々に異なる）に応じて、種々の形状で構成することができる。また、自動車用マットの各層の厚みや材質は、本考案の技術的範囲の範疇であれば任意に定められる。さらに、上記実施形態では、表地層と裏地層との間に中間層が設けられたが、該中間層が省略されてもよい。 The size and shape of the automobile mat of the present invention is not limited to the above embodiment. For example, as shown to Fig.9 (a)-(d), it can comprise in a various shape according to the floor surface shape (For example, it changes variously according to a vehicle model or the place in a vehicle). In addition, the thickness and material of each layer of the automobile mat are arbitrarily determined within the technical scope of the present invention. Furthermore, in the said embodiment, although the intermediate | middle layer was provided between the surface layer and the lining layer, this intermediate | middle layer may be abbreviate | omitted.

本考案は上述した実施形態や変形例に限定されるものではなく、本考案の技術的範囲に属する限りにおいて種々の態様で実施しうるものである。 The present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, and can be implemented in various modes as long as they belong to the technical scope of the present invention.

１００，２００自動車用マット
１０１，２０１裏地層
１０２，２０２中間層
１０３，２０３表地層
１０４，２０４底部
１０５隆起部
１０６，２０６外縁部
１０７傾斜部
１０８，２０８固定部
２０９ダブルステッチ部
２０９ａ第１のダブルステッチ部
２０９ｂ第２のダブルステッチ部 100, 200 Car mat 101, 201 Backing layer 102, 202 Middle layer 103, 203 Surface layer 104, 204 Bottom 105 Raised part 106, 206 Outer edge part 107 Inclined part 108, 208 Fixed part 209 Double stitch part 209a First double Stitch part 209b Second double stitch part

Claims

A car mat installed on the floor of a car,
A mat-like lining layer placed on the floor side of the car,
An automobile mat comprising: a surface layer made of artificial leather or natural leather laminated and bonded to the backing layer.

It is laminated integrally on the upper surface of the backing layer, an intermediate layer made of a cushioning material is disposed between the backing layer and the outer layer,
The automobile mat according to claim 1, wherein synthetic fibers are raised on the lower surface of the backing layer.

The automobile mat according to claim 1 or 2, wherein the surface layer is synthetic leather or artificial leather having an embossed pattern on a surface.

The outer layer is sewn with a plurality of stitch lines to the lining layer,
The surface layer is formed with a plurality of double stitch portions in which a pair of stitch lines are sewn in parallel,
The plurality of first double stitch portions extend linearly at equal intervals and in parallel to each other, and are inclined to one side with respect to the center line of the automobile mat,
The plurality of second double stitch portions extend linearly at equal intervals and in parallel to each other, are inclined to the other side with respect to the center line of the automobile mat, and the plurality of first double stitch portions The automobile mat according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle mat intersects each other.