JP3200380B2 - Tire building equipment - Google Patents

Tire building equipment

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JP3200380B2
JP3200380B2 JP31716596A JP31716596A JP3200380B2 JP 3200380 B2 JP3200380 B2 JP 3200380B2 JP 31716596 A JP31716596 A JP 31716596A JP 31716596 A JP31716596 A JP 31716596A JP 3200380 B2 JP3200380 B2 JP 3200380B2
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Japan
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tread
rollers
roller
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pair
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篤 松田
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ成形方法及び
タイヤ成形装置に関する。
The present invention relates to a tire molding method and a tire molding apparatus.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、ラジアルタイヤ製造工程におい
て、カーカス,ブレーカー及びトレッドを圧着(ステッ
チ)するタイヤ成形装置は、従来、図5と図6に示す如
く、カーカスa,ブレーカーb及びトレッドcからなる
コンポーネント組立体dをドラムeに保持し、コンポー
ネント組立体d内に所定圧力のエアーを充填して回転さ
せ、一対の回動自在なローラf,fから成るステッチロ
ーラhを、シリンダgによってトレッドc外周面に押圧
しつつ、トレッドcの外周面中央部から(図6の仮想線
の如く)外周面両端縁部に向かって移動させ、圧着(密
着)させる構造のものであった。
2. Description of the Related Art Generally, in a radial tire manufacturing process, a tire forming apparatus for crimping (stitching) a carcass, a breaker and a tread conventionally comprises a carcass a, a breaker b and a tread c as shown in FIGS. The component assembly d is held on a drum e, and the component assembly d is filled with air of a predetermined pressure and rotated, and a stitch roller h including a pair of rotatable rollers f, f is moved by a cylinder g into a tread c. While being pressed against the outer peripheral surface, the tread c was moved from the central portion of the outer peripheral surface (as indicated by the imaginary line in FIG. 6) toward both ends of the outer peripheral surface, and was pressed (closely attached).

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、カーカス
a,ブレーカーb及びトレッドc相互の圧着の状態につ
いては、圧着させる力とその力をかける時間等によって
決まるが、コンポーネント組立体dの回転による遠心力
が作用するため、シリンダg圧力,コンポーネント組立
体dの内圧及び回転数を、トレッドの形状,厚み及びコ
ンパウンドに応じて設定する必要がある。
The state of the compression between the carcass a, the breaker b and the tread c is determined by the pressing force and the time for applying the pressing force, but the centrifugal force caused by the rotation of the component assembly d. Therefore, it is necessary to set the cylinder g pressure, the internal pressure of the component assembly d, and the number of rotations according to the shape, thickness, and compound of the tread.

【0004】しかし、適正なステッチをするために、シ
リンダg圧力,コンポーネント組立体dの内圧を高くす
ると、不良品の発生率が大きくなる問題があった。ま
た、一対のローラf,fでは、カーカスa,ブレーカー
b及びトレッドc相互を確実に圧着させるのに時間が長
くかかり、生産性が悪いという問題もあった。
However, if the pressure of the cylinder g and the internal pressure of the component assembly d are increased in order to perform the appropriate stitching, there is a problem that the rate of occurrence of defective products increases. Further, with the pair of rollers f, f, it takes a long time to securely press the carcass a, the breaker b, and the tread c with each other, and there is a problem that productivity is poor.

【0005】そこで、本発明は従来のこのような問題点
を解決して、生産性に優れ、タイヤ品質が向上するタイ
ヤ成形方法及びタイヤ成形装置を提供することを目的と
する。
Accordingly, an object of the present invention is to provide a tire forming method and a tire forming apparatus which solve the conventional problems described above and have excellent productivity and improved tire quality.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、本発明に係る一のタイヤ成形装置は、
ドラムに取付けた円環状カーカスに外嵌状に被せたブレ
ーカー及びトレッド等を内径方向へ押圧して密着成形す
るタイヤ成形装置に於いて、上記トレッドを内径方向へ
押圧しつつ該トレッド幅方向に沿って拡開する一対の第
1ローラと、該第1ローラに対して周方向にずれると共
に該トレッドを内径方向へ押圧しつつ該トレッド幅方向
に沿って拡開する一対の第2ローラと、該第1・第2ロ
ーラのどちらか一方を支点として回動すると共に該ロー
ラに対してトレッド幅方向及び周方向にずれかつ該トレ
ッドを内径方向へ押圧しつつ該トレッドの幅方向に沿っ
て拡開する一対の第1の補助ローラ又は一対の第2の補
助ローラと、を備えたものである。
According to the present invention, in order to achieve the above-mentioned object, one tire forming apparatus according to the present invention comprises:
In a tire forming apparatus in which a breaker and a tread, etc., which are externally fitted on an annular carcass attached to a drum, are pressed in the inner diameter direction to form a close contact, the tread is pressed in the inner diameter direction while the tread is pressed in the tread width direction. A pair of first rollers that expands and spreads, and a pair of second rollers that expands along the tread width direction while being circumferentially shifted with respect to the first roller and pressing the tread in the inner diameter direction; While rotating about one of the first and second rollers as a fulcrum, it is displaced in the tread width direction and the circumferential direction with respect to the rollers, and expands along the width direction of the tread while pressing the tread in the inner diameter direction. And a pair of first auxiliary rollers or a pair of second auxiliary rollers.

【0007】さらに、本発明に係る他のタイヤ成形装置
は、ドラムに取付けた円環状カーカスに外嵌状に被せた
ブレーカー及びトレッド等を内径方向へ押圧して密着成
形するタイヤ成形装置に於いて、上記トレッドを内径方
向へ押圧しつつ該トレッド幅方向に沿って拡開する一対
の第1ローラと、該第1ローラに対して周方向にずれる
と共に該トレッドを内径方向へ押圧しつつ該トレッド幅
方向に沿って拡開する一対の第2ローラと、該第1ロー
ラを支点として回動すると共に該ローラに対してトレッ
ド幅方向内側及び周方向にずれかつ該トレッドを内径方
向へ押圧しつつ該トレッド幅方向に沿って拡開する一対
の第1の補助ローラと、該第2ローラを支点として回動
すると共に該ローラに対してトレッド幅方向外側及び周
方向にずれかつ該トレッドを内径方向へ押圧しつつ該ト
レッド幅方向に沿って拡開する一対の第2の補助ローラ
と、を備えたものである。
Further, another tire forming apparatus according to the present invention is a tire forming apparatus which presses a breaker and a tread or the like which are fitted over an annular carcass attached to a drum in an inner diameter direction to form an intimate contact with the breaker and the tread. A pair of first rollers that expands along the tread width direction while pressing the tread in the inner diameter direction, and a pair of first rollers that are displaced in the circumferential direction with respect to the first roller and press the tread in the inner diameter direction. A pair of second rollers that expands in the width direction, while rotating about the first roller as a fulcrum, displacing the rollers in the tread width direction inside and in the circumferential direction, and pressing the tread in the inner diameter direction; A pair of first auxiliary rollers that expands along the tread width direction, and a pair of first auxiliary rollers that rotate around the second roller as a fulcrum and are displaced outward and circumferentially in the tread width direction with respect to the rollers; A pair of second auxiliary rollers to be widened along the tread width direction while pressing the red radially inward, those having a.

【0008】また、各補助ローラが、その対応する第1
・第2ローラに対してトレッド幅方向に僅かに重なるの
が好ましく、第1ローラと第2ローラと補助ローラの押
圧力を夫々独立して制御する制御手段を備えるのが好ま
しい。
Further, each auxiliary roller has a corresponding first roller.
-It is preferable that the second roller slightly overlaps with the second roller in the tread width direction, and it is preferable that a control unit that independently controls the pressing force of the first roller, the second roller, and the auxiliary roller is provided.

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳説する。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

【0009】図1は本発明に係るタイヤ成形装置の全体
簡略図を示し、この装置は、ドラム1の周方向に並設さ
れる第1ステッチローラ2と第2ステッチローラ3とを
備える。
FIG. 1 is an overall simplified view of a tire forming apparatus according to the present invention. The apparatus includes a first stitch roller 2 and a second stitch roller 3 arranged side by side in the circumferential direction of a drum 1.

【0010】第1ステッチローラ2は、図2に示すよう
に、一対の第1ローラ2a,2aから成り、第2ステッ
チローラ3も一対の第2ローラ3a,3aから成る。即
ち、第1ローラ2a,2aは、軸10に軸受11を介して回
転自在に外嵌され、第2ローラ3a,3aは、軸12に軸
受13を介して回転自在に外嵌される。各軸10,12は本体
部10a,12aと該本体部10a,12aから突設されたねじ
部10b,12bとからなり、軸10のねじ部10bが保持板14
に螺着され、軸12のねじ部12bが連結板15に螺着されて
いる。
As shown in FIG. 2, the first stitch roller 2 comprises a pair of first rollers 2a, 2a, and the second stitch roller 3 also comprises a pair of second rollers 3a, 3a. That is, the first rollers 2a, 2a are rotatably fitted to the shaft 10 via the bearing 11, and the second rollers 3a, 3a are rotatably fitted to the shaft 12 via the bearing 13. Each of the shafts 10 and 12 is composed of a main body 10a, 12a and threaded portions 10b, 12b protruding from the main body 10a, 12a.
, And a screw portion 12 b of the shaft 12 is screwed to the connecting plate 15.

【0011】また、第1ローラ2aの外側には第1の補
助ローラ16が配設され、第2ローラ3aの外側には第2
の補助ローラ17が配設されている。第1の補助ローラ16
は軸18に軸受19を介して回転自在に外嵌されると共に、
第1ローラ2aを支点として回動する。即ち、軸18は軸
受19が外嵌される本体部18aと該本体部18aから突設さ
れるねじ部18bとからなり、このねじ部18bが、軸10に
軸受20を介して外嵌される連結板21に螺着されている。
第2の補助ローラ17は軸22に軸受23を介して外嵌されて
いる。即ち、軸22は、軸受23が外嵌される本体部22a
と、該本体部22aから突設されるねじ部22bとからな
り、該ねじ部22bが連結板15に螺着される。
A first auxiliary roller 16 is disposed outside the first roller 2a, and a second auxiliary roller 16 is disposed outside the second roller 3a.
Of auxiliary rollers 17 are provided. First auxiliary roller 16
Is rotatably fitted to the shaft 18 via a bearing 19, and
The first roller 2a rotates about a fulcrum. That is, the shaft 18 is composed of a main body portion 18a on which the bearing 19 is externally fitted and a screw portion 18b protruding from the main body portion 18a, and the screw portion 18b is externally fitted on the shaft 10 via the bearing 20. The connection plate 21 is screwed.
The second auxiliary roller 17 is fitted on the shaft 22 via a bearing 23. That is, the shaft 22 is provided with a main body 22a on which the bearing 23 is fitted.
And a screw portion 22b protruding from the main body portion 22a. The screw portion 22b is screwed to the connecting plate 15.

【0012】ところで、第1ローラ2aの保持板14と、
第2ローラ3aを保持している保持板25とが図1に示す
ように、支持枠体8に支持されている。なお、保持板25
は図2に示すように、軸12の本体部12aに軸受26を介し
て外嵌される。この支持枠体8は図示省略の駆動機構に
て、各ローラ2a,3aの軸心方向に沿って往復動す
る。また、第1・第2ローラ2a,3aはメインシリン
ダ24で往復動(前後動)する。従って、この第1・第2
ローラ2a,3aの軸心方向往復動及び前後動にともな
って補助ローラ16,17も軸心方向往復動及び前後動す
る。
By the way, the holding plate 14 of the first roller 2a,
The holding plate 25 holding the second roller 3a is supported by the support frame 8 as shown in FIG. The holding plate 25
As shown in FIG. 2, the shaft is externally fitted to the main body 12 a of the shaft 12 via a bearing 26. The support frame 8 reciprocates along the axial direction of each roller 2a, 3a by a drive mechanism not shown. The first and second rollers 2a and 3a reciprocate (reciprocate) with the main cylinder 24. Therefore, the first and second
As the rollers 2a, 3a reciprocate in the axial direction and move back and forth, the auxiliary rollers 16, 17 also reciprocate in the axial direction and move back and forth.

【0013】また、第1の補助ローラ16を保持している
連結板21は、図1に示すように、シリンダ27にて揺動可
能とされる。即ち、シリンダ27は、そのピストンロッド
27aが連結板21に枢結され、本体27bの端部が支持枠体
8に枢結され、ピストンロッド27aの伸縮により連結板
21が揺動して第1の補助ローラ16が第1ローラ2aを支
点として回動する。さらに、第2の補助ローラ17を保持
している連結板15は、シリンダ28にて揺動可能とされ
る。即ち、シリンダ28は、そのピストンロッド28aが連
結板15に枢結され、本体28bの端部が支持枠体8に枢結
され、ピストンロッド28aの伸縮により連結板15が揺動
して第2の補助ローラ17が第2ローラ3aを支点として
回動する。
The connecting plate 21 holding the first auxiliary roller 16 can be swung by a cylinder 27 as shown in FIG. That is, the cylinder 27 has its piston rod
27a is pivotally connected to the connecting plate 21, the end of the main body 27b is pivotally connected to the support frame 8, and the connecting plate is expanded and contracted by the piston rod 27a.
The first auxiliary roller 16 rotates with the first roller 2a as a fulcrum. Further, the connecting plate 15 holding the second auxiliary roller 17 can be swung by a cylinder 28. That is, in the cylinder 28, the piston rod 28a is pivotally connected to the connecting plate 15, the end of the main body 28b is pivotally connected to the support frame 8, and the connecting plate 15 swings due to the expansion and contraction of the piston rod 28a. Of the auxiliary roller 17 rotates about the second roller 3a as a fulcrum.

【0014】図1において、4は円環状カーカス5、ブ
レーカー6及びトレッド7からなるコンポーネント組立
体で、ドラム1に取付けられたカーカス5に、外嵌状に
ブレーカー6及びドレッド7が被せられ、カーカス5内
には所定圧力(例えば、0.5〜1.5 kg/cm2)のエアー等
が充填される。なお、このドラム1は、図外の駆動装置
によって、軸心O廻りに所定の方向及び回転数に回転可
能となっている。
In FIG. 1, reference numeral 4 denotes a component assembly comprising an annular carcass 5, a breaker 6, and a tread 7. The carcass 5 attached to the drum 1 is covered with a breaker 6 and a dread 7 in an externally fitting manner. 5 is filled with air at a predetermined pressure (for example, 0.5 to 1.5 kg / cm 2 ). The drum 1 can be rotated around an axis O in a predetermined direction and at a predetermined number of rotations by a driving device (not shown).

【0015】しかして、第1ステッチローラ2,第2ス
テッチローラ3及びドラム1との位置関係は、ローラ接
線Aとドラム中心線Bが略直交し、第1・第2ステッチ
ローラ2,3の各回転軸心が、ドラム中心線Bに対して
略対称となるように設定される。
However, the positional relationship between the first stitch roller 2, the second stitch roller 3 and the drum 1 is such that the roller tangent line A and the drum center line B are substantially orthogonal, and the first and second stitch rollers 2, 3 Each rotation axis is set so as to be substantially symmetric with respect to the drum center line B.

【0016】さらに、第1・第2ステッチローラ2,3
を構成する各々の第1・第2ローラ2a,2a,3a,
3aは、夫々、ドラム軸心Oと直交する中央線Rに関し
て対称でかつ該中央線Rに平行な周方向線C,C上にほ
ぼ位置する。
Further, first and second stitch rollers 2, 3
, The first and second rollers 2a, 2a, 3a,
3a are substantially symmetrical with respect to a center line R orthogonal to the drum axis O, and are substantially located on circumferential lines C, C parallel to the center line R.

【0017】また、第1の補助ローラ16は、第1ローラ
2aに対して周方向にずれると共に、トレッド幅方向内
側にずれているが、第1ローラ2aと第1の補助ローラ
16とは、ドラム軸方向(トレッド幅方向)に僅かに重な
っているオーバーラップゾーン(具体的には1mm〜8mm
程度の範囲)を有している。第2の補助ローラ17は、第
2ローラ3aに対して周方向にずれると共に、トレッド
幅方向外側にずれているが、第2ローラ3aと第2の補
助ローラ17とは、ドラム軸方向(トレッド幅方向)に僅
かに重なっているオーバーラップゾーン(具体的には1
mm〜8mm程度の範囲)を有している。
Although the first auxiliary roller 16 is shifted in the circumferential direction with respect to the first roller 2a and shifted inward in the tread width direction, the first roller 2a and the first auxiliary roller 16
16 is an overlap zone (specifically, 1 mm to 8 mm) that slightly overlaps in the drum axis direction (tread width direction).
Degree range). The second auxiliary roller 17 is shifted in the circumferential direction with respect to the second roller 3a and is shifted outward in the tread width direction. However, the second roller 3a and the second auxiliary roller 17 are in the drum axial direction (tread direction). Overlap zone (specifically, 1)
mm to about 8 mm).

【0018】なお、各ローラ2a,3a,16,17は、直
径Dを50mm〜100mm 位とし、かつ、各ローラ2a,3
a,16,17間寸法をLとした場合、0<L≦ 1/4Dに設
定するのが好ましい。即ち、Lを小とするのが好ましい
からである。
Each of the rollers 2a, 3a, 16, 17 has a diameter D of about 50 mm to 100 mm, and each of the rollers 2a, 3a, 3
When the dimension between a, 16 and 17 is L, it is preferable to set 0 <L ≦ 1 / 4D. That is, it is preferable to make L small.

【0019】しかして、各ローラ2a,3a,16,17に
てトレッド7を押圧するが、この押圧力は、制御手段30
にて夫々独立して制御される。制御手段30は、切替バル
ブ31,32,33,34と、電磁弁35,36,37,38,39と、減
圧弁40,41,42,43,44,45と、電空比例弁46と、を備
える。なお、48は空気圧源である。
Thus, the tread 7 is pressed by each of the rollers 2a, 3a, 16, 17 and the pressing force is controlled by the control means 30.
Are controlled independently. The control means 30 includes switching valves 31, 32, 33, 34, solenoid valves 35, 36, 37, 38, 39, pressure reducing valves 40, 41, 42, 43, 44, 45, an electropneumatic proportional valve 46, , Is provided. In addition, 48 is an air pressure source.

【0020】このように構成されたタイヤ成形装置によ
るカーカス5,ブレーカー6及びトレッド7のステッチ
(圧着)手順、即ちステッチ工程を説明する。
The procedure of stitching (compression bonding) of the carcass 5, breaker 6, and tread 7 by the tire forming apparatus thus configured, that is, the stitching step will be described.

【0021】図1の如く、ドラム1に取付けて、所定内
圧にてエアー等を充填して膨張させたカーカス5に、ブ
レーカー6を介してトレッド7を外嵌状に巻装する。ド
ラム1を回転させ、第1・第2ステッチローラ2,3及
び補助ローラ16,17を前進させて、図3の如く、トレッ
ド7の外周面中央部を押圧する。
As shown in FIG. 1, a tread 7 is wound around a carcass 5 which is mounted on the drum 1 and inflated by filling it with air or the like at a predetermined internal pressure via a breaker 6 so as to be fitted externally. The drum 1 is rotated, and the first and second stitch rollers 2 and 3 and the auxiliary rollers 16 and 17 are advanced to press the center of the outer peripheral surface of the tread 7 as shown in FIG.

【0022】この際、補助ローラ16,17は減圧弁40,4
1,42,43,44,45から直接圧力を受け、第1・第2ロ
ーラ2a,3aはパーソナルコンピュータ47の設定圧に
よる電空比例弁46の圧力となる。その後、補助ローラ1
6,17は切替バルブ31,32で、第1・第2ローラ2a,
3aは電空比例弁46で設定の高圧に切替る。
At this time, the auxiliary rollers 16, 17 are connected to the pressure reducing valves 40, 4
The pressure is directly received from 1, 42, 43, 44, and 45, and the first and second rollers 2a and 3a become the pressure of the electropneumatic proportional valve 46 by the set pressure of the personal computer 47. Then, auxiliary roller 1
Reference numerals 6 and 17 denote switching valves 31 and 32, which are first and second rollers 2a and 2a.
3a is switched to a set high pressure by an electropneumatic proportional valve 46.

【0023】次に、第1・第2ローラ2a,2a,3
a,3a及び補助ローラ16,17を、図3から図4に示す
如くトレッド7の外周面中央部から外周面両端縁部に向
かって連続的に同時に移動させ、順次、カーカス5,ブ
レーカー6及びトレッド7を相互に密着させる。
Next, the first and second rollers 2a, 2a, 3
a and 3a and the auxiliary rollers 16 and 17 are simultaneously and continuously moved from the central portion of the outer peripheral surface of the tread 7 to both end portions of the outer peripheral surface as shown in FIGS. The treads 7 are brought into close contact with each other.

【0024】このとき、第1ステッチローラ2にて、ト
レッド7を一旦押圧して、カーカス5,ブレーカー6及
びトレッド7相互を密着させた後、コンポーネント組立
体4の回転による遠心力と、トレッド7自体の剛性によ
る復元力が作用する前に、次の第2ステッチローラ3に
て、再度トレッド7を押圧して、カーカス5,ブレーカ
ー6及びトレッド7を確実に密着させることができる。
しかも、この場合、第1・第2ステッチローラ2,3の
周方向外側には補助ローラ16,17が配設されているの
で、第1・第2ステッチローラ2,3に加えて補助ロー
ラ16,17にてトレッド7を押圧することができ、より確
実に密着させることができる。
At this time, the tread 7 is once pressed by the first stitch roller 2 to bring the carcass 5, the breaker 6 and the tread 7 into close contact with each other, and then the centrifugal force due to the rotation of the component assembly 4 and the tread 7 Before the restoring force due to its own rigidity is applied, the tread 7 is pressed again by the next second stitch roller 3 so that the carcass 5, the breaker 6, and the tread 7 can be securely brought into close contact with each other.
In addition, in this case, the auxiliary rollers 16 and 17 are provided on the outer side in the circumferential direction of the first and second stitch rollers 2 and 3, so that the auxiliary rollers 16 and 17 are provided in addition to the first and second stitch rollers 2 and 3. , 17 can press the tread 7, and the tread 7 can be more securely brought into close contact.

【0025】即ち、押さえ面積を増加させることによ
り、各ローラ2a,3a,16,17の押圧力を低圧とする
ことができ、カーカス5、ブレーカー6を変形(歪み)
の少ない状態で、確実に密着させることができる。ま
た、補助ローラ16,17は、夫々、第1・第2ローラ2
a,3aを支点として回動可能であるので、ドラム1側
に迫り出すことができ、これにより、圧着がより完全と
なる。しかも、ローラ2a,3a,16,17は略ハの字型
に配設され、コンポーネント組立体内のエアを外部へ排
出することができる方向に、ドラム1を回転させること
ができる。
That is, by increasing the pressing area, the pressing force of each of the rollers 2a, 3a, 16, 17 can be reduced, and the carcass 5 and the breaker 6 are deformed (distorted).
Can be surely brought into close contact with each other in a state where there is little of. Auxiliary rollers 16 and 17 are first and second rollers 2 respectively.
Since it is rotatable about a and 3a as a fulcrum, it can protrude toward the drum 1 side, whereby the pressure bonding becomes more complete. In addition, the rollers 2a, 3a, 16, 17 are arranged in a substantially U-shape, and can rotate the drum 1 in a direction in which air in the component assembly can be discharged to the outside.

【0026】ステッチが終了すれば、各ローラ2a,3
a,16,17を後退させて、コンポーネント組立体4を交
換し、上述の同様の手順にて作業を繰返す。
When the stitching is completed, each roller 2a, 3
The components a, 16, 17 are retracted, the component assembly 4 is replaced, and the operation is repeated in the same procedure as described above.

【0027】なお、このタイヤ成型装置においては、補
助ローラ16,17 のうちどちらか一方のみを備えているも
のであってもよい。第1ローラ2a,2aと第2ローラ
3a,3aとを正面視において僅かにずらしてもよい。
即ち、第1ステッチローラ2と第2ステッチローラ3と
でトレッド7への押圧力に差を設け、これにより、より
効果的に密着させる。
It should be noted that the tire molding apparatus may be provided with only one of the auxiliary rollers 16 and 17. The first rollers 2a, 2a and the second rollers 3a, 3a may be slightly shifted in a front view.
That is, a difference is provided in the pressing force applied to the tread 7 between the first stitch roller 2 and the second stitch roller 3, thereby more effectively bringing the tread 7 into close contact.

【0028】[0028]

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.

【0029】 請求項1記載のタイヤ成形装置によれ
ば、トレッド7の押さえる面積を増加させることがで
き、これにより、各ローラ2a,3a,16,17の押圧力
を低圧とすることができ、ステッチ時にタイヤの内側全
体の変形を減少させると共に、カーカス5、ブレーカー
6を変形(歪み)の少ない状態で、確実に密着させるこ
とができ、高品質のタイヤを製造することができる。ま
た、工程時間短縮が可能となるので、タイヤ1本を製造
するサイクルタイムも短縮でき、生産性の向上が図れ
る。
According to the tire forming apparatus of the first aspect, the area pressed by the tread 7 can be increased, whereby the pressing force of each of the rollers 2a, 3a, 16, 17 can be reduced. At the time of stitching, the deformation of the entire inside of the tire is reduced, and the carcass 5 and the breaker 6 can be securely adhered to each other with little deformation (distortion), so that a high-quality tire can be manufactured. Further, since the process time can be shortened, the cycle time for manufacturing one tire can be shortened, and the productivity can be improved.

【0030】 請求項2記載のタイヤ成形装置によれ
ば、請求項1記載の効果を奏すると共に、各一対づつの
ローラ2a,3a,16,17が、ドラム1側から見て、略
ハの字状に配設されるので、コンポーネント組立体に介
在するエアをステッチ中に逃がすことができ、より確実
に密着させることができる。さらに、補助ローラ16,17
が夫々第1ローラ2aと第2ローラ3aを支点として回
動するので、ドラム1側に迫り出し、生カバーの形状に
沿ってステッチすることができる。
According to the tire molding apparatus of the second aspect, the effect of the first aspect is achieved, and the pair of rollers 2 a, 3 a, 16, 17 each have a substantially C-shape when viewed from the drum 1 side. Since it is arranged in a shape, the air interposed in the component assembly can be released during the stitch, and can be more securely brought into close contact. Further, auxiliary rollers 16, 17
Can rotate around the first roller 2a and the second roller 3a, respectively, so that they protrude toward the drum 1 and can be stitched along the shape of the raw cover.

【0031】 請求項3記載のタイヤ成形装置によれ
ば、トレッド7全体を確実に押圧することができ、トレ
ッド7等を高品質に密着させることができる。
According to the tire molding apparatus of the third aspect, the entire tread 7 can be reliably pressed, and the tread 7 and the like can be adhered with high quality.

【0032】 請求項4記載のタイヤ成形装置によれ
ば、各部位をその部位に適した押圧力で押圧することが
でき、これにより、最適なステッチを行うことができ
る。
According to the tire forming apparatus of the fourth aspect, each part can be pressed with a pressing force suitable for the part, and thereby, an optimal stitch can be performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係るタイヤ成形装置の簡略図である。FIG. 1 is a simplified diagram of a tire forming apparatus according to the present invention.

【図2】要部断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a main part.

【図3】ステッチ状態説明図である。FIG. 3 is an explanatory view of a stitch state.

【図4】ステッチ状態説明図である。FIG. 4 is an explanatory view of a stitch state.

【図5】従来のタイヤ成形装置の要部正面図である。FIG. 5 is a front view of a main part of a conventional tire molding apparatus.

【図6】従来のタイヤ成形装置の要部側面図である。FIG. 6 is a side view of a main part of a conventional tire molding apparatus.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ドラム 2a 第1ローラ 3a 第2ローラ 5 カーカス 6 ブレーカー 7 トレッド 16 補助ローラ 17 補助ローラ Reference Signs List 1 drum 2a first roller 3a second roller 5 carcass 6 breaker 7 tread 16 auxiliary roller 17 auxiliary roller

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平5−293911(JP,A) 特開 昭61−106229(JP,A) 特開 昭58−134731(JP,A) 特開 平8−11237(JP,A) 特開 平7−60867(JP,A) 特開 平7−60868(JP,A) 特開 平7−117151(JP,A) 特公 昭60−34453(JP,B2) 特公 昭52−37515(JP,B2) 実公 昭61−34110(JP,Y2) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B29D 30/00 - 30/72 Continuation of front page (56) References JP-A-5-293911 (JP, A) JP-A-61-106229 (JP, A) JP-A-58-133471 (JP, A) JP-A-8-11237 (JP) JP-A-7-60867 (JP, A) JP-A-7-60868 (JP, A) JP-A-7-117151 (JP, A) JP-B-60-34453 (JP, B2) JP-B Sho-A 52-37515 (JP, B2) Jikken 61-34110 (JP, Y2) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B29D 30/00-30/72

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 ドラム1に取付けた円環状カーカス5に
外嵌状に被せたブレーカー6及びトレッド7等を内径方
向へ押圧して密着成形するタイヤ成形装置に於いて、上
記トレッド7を内径方向へ押圧しつつ該トレッド幅方向
に沿って拡開する一対の第1ローラ2a,2aと、該第
1ローラ2a,2aに対して周方向にずれると共に該ト
レッド7を内径方向へ押圧しつつ該トレッド幅方向に沿
って拡開する一対の第2ローラ3a,3aと、該第1・
第2ローラ2a,3aのどちらか一方を支点として回動
すると共に該ローラ2a,3aに対してトレッド幅方向
及び周方向にずれかつ該トレッド7を内径方向へ押圧し
つつ該トレッド7の幅方向に沿って拡開する一対の第1
の補助ローラ16,16又は一対の第2の補助ローラ17,17
と、を備えたことを特徴とするタイヤ成形装置。
1. A tire forming apparatus which presses a breaker 6 and a tread 7 or the like which are fitted over an annular carcass 5 attached to a drum 1 in an inner diameter direction and tightly forms the tread 7 in an inner diameter direction. A pair of first rollers 2a, 2a expanding along the tread width direction while pressing the first tread 7 in the circumferential direction with respect to the first rollers 2a, 2a while pressing the tread 7 in the inner diameter direction. A pair of second rollers 3a, 3a expanding along the tread width direction;
While rotating with one of the second rollers 2a, 3a as a fulcrum, the tread 7 is shifted in the tread width direction and the circumferential direction with respect to the rollers 2a, 3a, and the tread 7 is pressed in the inner diameter direction while the tread 7 is in the width direction. A pair of first diverging along
Auxiliary rollers 16, 16 or a pair of second auxiliary rollers 17, 17
And a tire forming apparatus.
【請求項2】 ドラム1に取付けた円環状カーカス5に
外嵌状に被せたブレーカー6及びトレッド7等を内径方
向へ押圧して密着成形するタイヤ成形装置に於いて、上
記トレッド7を内径方向へ押圧しつつ該トレッド幅方向
に沿って拡開する一対の第1ローラ2a,2aと、該第
1ローラ2a,2aに対して周方向にずれると共に該ト
レッド7を内径方向へ押圧しつつ該トレッド幅方向に沿
って拡開する一対の第2ローラ3a,3aと、該第1ロ
ーラ2aを支点として回動すると共に該ローラ2aに対
してトレッド幅方向内側及び周方向にずれかつ該トレッ
ド7を内径方向へ押圧しつつ該トレッド幅方向に沿って
拡開する一対の第1の補助ローラ16,16と、該第2ロー
ラ3aを支点として回動すると共に該ローラ3aに対し
てトレッド幅方向外側及び周方向にずれかつ該トレッド
7を内径方向へ押圧しつつ該トレッド幅方向に沿って拡
開する一対の第2の補助ローラ17,17と、を備えたこと
を特徴とするタイヤ成形装置。
2. In a tire forming apparatus in which a breaker 6 and a tread 7 which are externally fitted on an annular carcass 5 attached to a drum 1 are pressed in an inner diameter direction to form a close contact, the tread 7 is pressed in an inner diameter direction. A pair of first rollers 2a, 2a expanding along the tread width direction while pressing the first tread 7 in the circumferential direction with respect to the first rollers 2a, 2a while pressing the tread 7 in the inner diameter direction. A pair of second rollers 3a, 3a expanding along the tread width direction; rotating about the first roller 2a as a fulcrum; A pair of first auxiliary rollers 16 and 16 that expands along the tread width direction while pressing the rollers in the inner diameter direction, and rotates about the second roller 3a as a fulcrum and moves in the tread width direction with respect to the rollers 3a. Outside And circumferentially displaced and tire building apparatus characterized by comprising a second auxiliary roller 17, 17 of the pair of widening along the tread width direction while pressing the tread 7 to the inside diameter direction.
【請求項3】 各補助ローラ16,17が、その対応する第
1・第2ローラ2a,3aに対してトレッド幅方向に僅
かに重なる請求項1又は2記載のタイヤ成形装置。
3. The tire forming apparatus according to claim 1, wherein each of the auxiliary rollers slightly overlaps the corresponding first and second rollers in the tread width direction.
【請求項4】 第1ローラ2aと第2ローラ3aと補助
ローラ16,17の押圧力を夫々独立して制御する制御手段
を備えた請求項1又は請求項2記載のタイヤ成形装置。
4. The tire forming apparatus according to claim 1, further comprising control means for independently controlling the pressing force of the first roller 2a, the second roller 3a, and the auxiliary rollers 16, 17.
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