JP3195981B2 - wheelchair - Google Patents

wheelchair

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JP3195981B2
JP3195981B2 JP04105391A JP4105391A JP3195981B2 JP 3195981 B2 JP3195981 B2 JP 3195981B2 JP 04105391 A JP04105391 A JP 04105391A JP 4105391 A JP4105391 A JP 4105391A JP 3195981 B2 JP3195981 B2 JP 3195981B2
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JP
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frame
wheelchair
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driving wheel
lower side
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宏 梨原
勝蔵 雫石
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宏 梨原
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】 本発明は、成型合板を主素材と
した障害者用車椅子、特に屋内用に最適な車椅子に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheelchair for persons with disabilities, mainly made of molded plywood, and particularly to a wheelchair most suitable for indoor use.

【0002】[0002]

【従来の技術】 従来の障害者用車椅子、特にその主要
部分であるフレームは、図8および図9に示すように、
素材にステンレススチールやアルミニューム、チタン合
金等の金属パイプ1、2を用いて組み立て、接合部3、
4を溶接することにより構成されている。
2. Description of the Related Art As shown in FIGS. 8 and 9, a conventional wheelchair for the disabled, particularly a frame which is a main part thereof,
Assembled using metal pipes 1 and 2 made of stainless steel, aluminum, titanium alloy, etc.
4 is welded.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする問題点】 しかし、金属パイ
プ1、2で構成された車椅子フレームでは、強固ではあ
るが、屋内での生活環境にふさわしい機能と性能および
意匠に欠けていた。
Problems to be Solved by the Invention However, the wheelchair frame composed of the metal pipes 1 and 2 is strong but lacks functions, performance and design suitable for an indoor living environment.

【0004】また、金属パイプ1、2を用いた車椅子で
は、下記のような欠点があった。 1.重量が重くなる。 2.接合部3、4の溶接は、点溶接あるいは線接触溶接
となるので非常に難しく、また、外観が汚らしくなる。 3.金属パイプ1、2の溶接部3、4は、剛性が大きい
ので、脆性破壊を発生し易く、また、発生した脆性破壊
を途中で阻止することが困難であり、更に、振動に対し
て吸収能力が低い。 4.金属パイプ1、2の溶接部3、4は、溶接ひずみに
よるフレームの変形、残留応力が残る。したがって、現
場では変形の修正を強引に曲げながら行っている。 5.金属パイプ1、2の溶接部3、4は、集中応力に対
して弱く、また、曲げによる変形が著しい。つまり、金
属パイプ1、2を曲げる場合には、外径を均一に曲げる
ことは困難であり、曲げ部では伸直部より外径が小さく
なる。また、曲率半径が小さいと内側にしわができる等
の欠点があり、更にはデザイン的なシンプルさに欠ける
という難点があった。
A wheelchair using metal pipes 1 and 2 has the following disadvantages. 1. Weight increases. 2. The welding of the joints 3 and 4 is very difficult because it is performed by spot welding or line contact welding, and the appearance becomes dirty. 3. Since the welded portions 3 and 4 of the metal pipes 1 and 2 have high rigidity, brittle fracture is easily generated, and it is difficult to prevent the generated brittle fracture on the way. Is low. 4. In the welded portions 3 and 4 of the metal pipes 1 and 2, deformation of the frame due to welding strain and residual stress remain. Therefore, in the field, the deformation is corrected while forcibly bending. 5. The welds 3 and 4 of the metal pipes 1 and 2 are weak against concentrated stress, and are significantly deformed by bending. That is, when bending the metal pipes 1 and 2, it is difficult to bend the outer diameter uniformly, and the outer diameter is smaller at the bent portion than at the straight portion. In addition, when the radius of curvature is small, there is a drawback such that wrinkles can be formed on the inside, and further, there is a disadvantage that the design lacks simplicity.

【0005】 これに対して、成型合板により車椅子の
フレームを構成した場合には、金属パイプフレーム構造
と比較しても、接合部の集中応力を均等に分散できる利
点を持っている。このため、前後方向の荷重に強い抵抗
力をもつことになる。また、成型合板は肉薄の単板の曲
げを組み合わせた接合構造のため、曲げ半径を小さくす
ることができるという利点を有している。
On the other hand, when a wheelchair frame is formed by molded plywood, there is an advantage that the concentrated stress at the joint can be evenly dispersed, as compared with a metal pipe frame structure. For this reason, it has a strong resistance to the load in the front-back direction. In addition, the molded plywood has an advantage that the bending radius can be reduced because of the joining structure in which the bending of a thin single plate is combined.

【0006】 更に、成型合板製フレームは、金属パイ
プフレームより優れており、例えば、外径19mm、厚
さ1.5mmのステンレスパイプのフレームと、24m
m×24mm断面の成型合板フレームとを比較した場合
には、下記のようになる。 1.同一の負荷条件下では同等の強度を有する。 2.振動時のバネ定数は、成型合板製フレームはステン
レスフレームの2/3〜1/2と低く、金属より柔らか
く振動する。逆にいえば振動を吸収し易いことになる。 3.同一の負荷条件で変形量が成型合板製フレームで
は、ステンレスフレームの2〜3倍になる。つまり、よ
りしなやかに負荷に対応することになり、身体での抵抗
感が減ることになる。
[0006] Furthermore, a molded plywood frame is superior to a metal pipe frame, for example, a stainless steel pipe frame having an outer diameter of 19 mm and a thickness of 1.5 mm, and a length of 24 m.
When compared with a molded plywood frame having an mx24 mm cross section, the results are as follows. 1. It has the same strength under the same load condition. 2. The spring constant at the time of vibration is as low as 2/3 to 1/2 of the frame made of molded plywood as compared with the stainless steel frame, and it vibrates softer than metal. Conversely, vibration is easily absorbed. 3. Under the same load conditions, the deformation amount of the molded plywood frame is two to three times that of the stainless steel frame. In other words, it becomes more flexible to respond to the load, and the feeling of resistance in the body is reduced.

【0007】 上記のように、木材は強度/比重で金属
を上回り、保温性、吸湿性、吸音性に優れ、高温多湿な
我が国の屋内空間にふさわしい物理的性質とインテリア
性を持っている。また、木材は地域内で再生産及び調達
ができることにより、地域の技術を生かすことができる
ので、車椅子を障害者の個々の要求に答えて注文生産で
きる可能性がある。
As described above, wood is superior in strength / specific gravity to metal, has excellent heat retention, moisture absorption, and sound absorption, and has physical properties and interior properties suitable for a high-temperature and high-humidity indoor space in Japan. In addition, since the timber can be reproduced and procured in the region, the technology of the region can be utilized, so that there is a possibility that the wheelchair can be made to order according to the individual requirements of the disabled.

【0008】 しかるに車椅子のフレーム等を成型合板
により構成するに当たっては、次のような課題を有して
いる。
[0008] However, when a frame or the like of a wheelchair is formed of molded plywood, there are the following problems.

【0009】 従来の金属製の車椅子に比べて、木材を
主素材とした屋内車椅子を開発する課題として、地域で
再生産できる木材は、保温性、吸湿性、吸音性に優れ、
車椅子の素材として見逃すことの出来ない特徴を有して
いる。そのために屋内用車椅子の木製化は、使用者の足
の代替となる補助具であると同時に、家具としての性質
を有する。即ち、屋内用車椅子には屋内の住環境に適し
た機能と性能及びその場にふさわしいイメージが求めら
れている。
As an issue of developing an indoor wheelchair using wood as a main material as compared with a conventional metal wheelchair, wood that can be reproduced locally has excellent heat retention, moisture absorption, and sound absorption.
It has features that cannot be overlooked as a material for wheelchairs. For this reason, woodenization of an indoor wheelchair is not only an auxiliary tool for a user's foot but also has the property of furniture. That is, indoor wheelchairs are required to have a function and performance suitable for an indoor living environment and an image suitable for the place.

【0010】 そこで発明者等は、試作機を試乗した課
題として、次のような課題が明らかになった。第1に強
度的に木製でも充分に対応できる感触を得たが、金属パ
ーツとの接合部の要素設計の課題。第2に車椅子の操作
の熟練者にとっては、インテリア性はともかく、機能性
が高く求められており、他の素材との組み合わせによる
機動性のある軽快な車椅子の開発課題。第3に屋内での
静的な生活者には、座位が保て、構造的に堅牢で、かつ
暖かみのある車椅子の開発課題。第4に成形合板技術
は、型による成形なので少量多品種生産を可能としてい
る。強度的にも、寸法的にも安定しており、この技術の
実用化の課題である。
Therefore, the inventors have clarified the following problems as a test drive of the prototype. First of all, it was possible to obtain a feeling that it could sufficiently cope with wooden materials, but there was a problem in the element design of the joints with metal parts. Secondly, for those skilled in wheelchair operation, high functionality is required, apart from the interior, and there is a need for the development of a light and comfortable wheelchair in combination with other materials. Third, there is a need to develop a wheelchair that is stable and structurally warm for a static indoor resident. Fourth, the molding plywood technology enables the production of many kinds in small quantities because it is formed by a mold. Both the strength and the dimensions are stable, and this is an issue for practical application of this technology.

【0011】 このような技術課題が明らかになると共
に、車椅子を木製化することが、これまで考えられてな
かった原因としては、木材が不均質で価格的に計算しづ
らく、出来上がった商品の強度、耐久性に不安があるこ
と。製作は手加工を必要とし、工業的な応用がしにくい
こと等があげられる。
[0011] Such technical problems become clear, and making a wheelchair wooden has not been considered as a cause because wood is inhomogeneous and difficult to calculate in terms of price, and the strength of the finished product , There is concern about durability. Manufacture requires manual processing and is difficult to apply industrially.

【0012】 また、使用者が車椅子に着座した際に、
最も圧力がかかる部分、即ち、強度、耐久性が要求され
る部分は、座面板と背面板などを保持固定するためのサ
イドフレームの構成である。本発明ではこのサイドフレ
ームの構成を強度及び耐久性を保持しながら、木製の持
つ暖かさやインテリア性等をいかに発揮させるかであ
る。即ち、接合部の応力を一点に集中することなくいか
に分散させるかにある。
Also, when the user sits in a wheelchair,
The part to which the most pressure is applied, that is, the part where strength and durability are required, is the configuration of the side frame for holding and fixing the seat plate and the back plate. In the present invention, the structure of the side frame is how to exhibit the warmth and interior properties of the wood while maintaining the strength and durability. That is, how to disperse the stress of the joint portion without concentrating it at one point.

【0013】 本発明は、上記のように屋内空間におけ
る機能・性能・心理的側面における適合性の向上を図る
ことを目的の一つとし、他の目的として、車椅子のキャ
スター及び主動車輪以外をすべて成型合板技術により構
成することによって、接合部を連続化できると共に、部
品点数を少なくでき、また、強度、耐久性に優れている
等を目的とする車椅子を提供するにある。
One object of the present invention is to improve the adaptability in the function, performance, and psychological aspects in an indoor space as described above, and as another object, all the components other than the wheelchair casters and the driving wheels are used. An object of the present invention is to provide a wheelchair which can be made continuous by molding plywood technology, can be connected continuously, can reduce the number of parts, and is excellent in strength, durability and the like.

【0014】[0014]

【問題点を解決するための手段】 本発明は上記金属製
の欠点を解決すると共に、成型合板により構成する際の
課題を解決するために成されたもので、次のように構成
したものである。
Means for Solving the Problems The present invention has been made in order to solve the above-mentioned disadvantages of metal and to solve the problem when it is constituted by molded plywood, and is constituted as follows. is there.

【0015】 特許を受けようとする第1の発明は、左
右一対のサイドフレームと、このサイドフレームの間に
接合固定される頭部フレーム、背当て板、座面板、フッ
トレストアーム及び連結フレーム等から構成される車椅
子において、上記一対のサイドフレームを成型合板によ
り脚部と水平部と背部とが連続して構成した上部サイド
フレーム及び下部サイドフレームに形成すると共に、上
部及び下部サイドフレームの水平部間を座面板の着座位
置を確保するように離反して形成し、この離反して形成
される上部及び下部サイドフレームの水平部間の内周面
に変形平行四辺形状の型フレームを内接して形成し、上
記上部及び下部サイドフレームと型フレームとの接合部
間隙に三角形状のコマを挿入固定したことを特徴とする
車椅子である。
[0015] A first invention for which a patent is sought includes a pair of left and right side frames and a head frame, a backing plate, a seat plate, a footrest arm, a connecting frame, and the like which are joined and fixed between the side frames. In the wheelchair configured, the pair of side frames are formed by molding plywood into an upper side frame and a lower side frame in which a leg, a horizontal portion, and a back portion are continuously formed, and a portion between the horizontal portions of the upper and lower side frames. Is formed so as to secure the seating position of the seat plate, and a deformed parallelogram-shaped mold frame is inscribed on the inner peripheral surface between the horizontal portions of the upper and lower side frames formed so as to be separated from each other. A wheelchair wherein a triangular piece is inserted and fixed in a gap between the upper and lower side frames and the mold frame.

【0016】 上記の第1発明によれば、サイドフレー
ムを上部と下部のフレームに分離してその水平部間に型
フレームを内接して一体化し、上部及び下部フレーム、
型フレームの接合部間隙に三角形状のコマを挿入固定し
てあるので、接合部を連続化できると共に、部品点数を
少なくでき、また、強度、耐久性に優れたものとなっ
た。また、接合部の応力を一点に集中させることなく分
散させることができる。
According to the first aspect of the invention, the side frame is divided into an upper frame and a lower frame, and the mold frame is inscribed and integrated between the horizontal portions thereof.
Since the triangular frame is inserted and fixed in the gap between the joints of the mold frame, the joint can be made continuous, the number of parts can be reduced, and the strength and durability are excellent. Further, the stress at the joint can be dispersed without being concentrated at one point.

【0017】 特許を受けようとする第2の発明は、上
記各サイドフレームに主動車輪とキャスタとを取付け、
主動車輪の外側には、成型合板によるハンドリムを固定
したことを特徴とする請求項1に記載する車椅子であ
る。
According to a second invention for which a patent is sought, a driving wheel and a caster are attached to each of the side frames,
The wheelchair according to claim 1, wherein a hand rim made of molded plywood is fixed outside the driving wheel.

【0018】 特許を受けようとする第3の発明は、上
記サイドフレームに対して主動車輪を脱着可能な構造に
したことを特徴とする請求項1に記載する車椅子であ
る。
According to a third aspect of the present invention, there is provided a wheelchair according to claim 1, wherein a driving wheel is detachable from the side frame.

【0019】 特許を受けようとする第4の発明は、上
記主動車輪の外側面に所定形状のシートを着脱自在に張
設したことを特徴とする請求項1に記載する車椅子であ
る。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a wheelchair according to claim 1, wherein a seat having a predetermined shape is detachably attached to an outer surface of the driving wheel.

【0020】 特許を受けようとする第5の発明は、上
記座面板と背当て板とを一体成型したことを特徴とする
請求項1に記載する車椅子である。
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a wheelchair according to claim 1, wherein the seat plate and the backrest plate are integrally formed.

【0021】[0021]

【実施例】 図1は本発明に係る車椅子の側面図で、図
2は同車椅子の正面図、図3は同車椅子の主要部分の組
み立て途中の斜視図、図4は同主要部分の完成図、図5
は車椅子の主動車輪の素材を示す斜視図で、図6は同素
材による主動車輪の要部断面図、図7は本発明に係る車
椅子の接合部分の説明図である。
FIG. 1 is a side view of a wheelchair according to the present invention, FIG. 2 is a front view of the wheelchair, FIG. 3 is a perspective view of the main part of the wheelchair being assembled, and FIG. 4 is a completed view of the main part. , FIG.
FIG. 6 is a perspective view showing a material of a driving wheel of a wheelchair, FIG. 6 is a sectional view of a main part of the driving wheel made of the same material, and FIG. 7 is an explanatory view of a joint portion of a wheelchair according to the present invention.

【0022】 次に、その製造工程について説明する。
図面において、5は車椅子の主要素を構成するフレーム
本体、6は該フレーム本体5を構成する一対のサイドフ
レームで、このサイドフレーム6は板厚1.5mm〜2
mm、幅25mm〜30mmの薄板を接合した成型合板
により、脚部7aと水平部(肘掛け部)7bと背部7c
とからなる変形S字形状の上部サイドフレーム7と、脚
部8aと水平部8bと背部8cとからなる変形S字形状
の下部サイドフレーム8と、変形平行四辺形状の型フレ
ーム9とを形成する。
Next, the manufacturing process will be described.
In the drawings, reference numeral 5 denotes a frame main body constituting a main element of a wheelchair, 6 denotes a pair of side frames constituting the frame main body 5, and the side frame 6 has a thickness of 1.5 mm to 2 mm.
7 mm, a horizontal part (armrest part) 7 b and a back part 7 c by a molded plywood in which thin plates having a width of 25 mm to 30 mm are joined.
A modified S-shaped upper side frame 7 composed of the following, a modified S-shaped lower side frame 8 composed of the legs 8a, the horizontal portion 8b, and the back portion 8c, and a modified parallelogram shaped mold frame 9 are formed. .

【0023】 そして、上記型フレーム9を間にして、
型フレーム9の上部水平部には、上部サイドフレーム7
の水平部(肘掛け部)7bを接合し、また、型フレーム
9の下部水平部には、下部サイドフレーム8の水平部8
bを接合し、上部サイドフレーム7と下部サイドフレー
ム8との各脚部7a、8aと背部7c、8cとを接合し
て、その接合間隙に三角形状のコマ10を挿入固定して
一対のサイドフレーム6を完成させる。
Then, with the mold frame 9 therebetween,
An upper side frame 7 is provided on the upper horizontal portion of the mold frame 9.
And a horizontal portion (armrest portion) 7b of the lower side frame 8 is joined to a lower horizontal portion of the mold frame 9.
b, the legs 7a, 8a of the upper side frame 7 and the lower side frame 8 are joined to the backs 7c, 8c, and a triangular piece 10 is inserted and fixed in the joint gap. The frame 6 is completed.

【0024】 次に、板厚1.5mm〜2mm、幅25
mm〜30mmの薄板を接合した成型合板により長方形
形状の連結フレーム11と、頭部フレーム12と、フッ
トレストフレーム13とを形成する。また、上記成型合
板により板厚10mm程度の座面板14と背当て板15
とを成型すると共に、この座面板14と背当て板15に
は、それぞれ座面クッション16と背面クッション17
とを取り付ける。
Next, a plate thickness of 1.5 mm to 2 mm and a width of 25 mm
A rectangular connection frame 11, a head frame 12, and a footrest frame 13 are formed from molded plywood obtained by joining thin plates of 30 mm to 30 mm. Also, a seat plate 14 and a backing plate 15 having a plate thickness of about 10 mm are formed by the molded plywood.
And a seat cushion 16 and a back cushion 17 are provided on the seat plate 14 and the backrest plate 15, respectively.
And attach.

【0025】 そして、上記連結フレーム11は左右に
離間したサイドフレーム6の下部水平部間に介装してボ
ルトナットで固定し、頭部フレーム12は左右のサイド
フレーム6の背部の先端に横架してほぞ接合により固定
し、フットレストフレーム13は左右のサイドフレーム
6の脚部の下端に横架してほぞ接合により固定する。ま
た、座面板14は左右のサイドフレーム6の上部水平部
間に固定し、背当て板15は左右のサイドフレーム6の
背部間にほぞ接合により固定する。なお、上記サイドフ
レーム6の脚部の下端とフットレストフレーム13との
接合部分は、樹脂板18等により被覆して隠蔽してあ
る。また、上記座面板14と背当て板15とを一体成型
すれば、座位を保てない重度障害者の座位保持を可能と
することができる。
The connecting frame 11 is interposed between the lower horizontal portions of the side frames 6 which are separated to the left and right, and is fixed with bolts and nuts. Then, the footrest frame 13 is horizontally fixed to the lower ends of the legs of the left and right side frames 6 and fixed by tenon joining. Further, the seat plate 14 is fixed between the upper horizontal portions of the left and right side frames 6, and the backrest plate 15 is fixed by tenon joining between the back portions of the left and right side frames 6. The joint between the lower end of the leg of the side frame 6 and the footrest frame 13 is covered and covered with a resin plate 18 or the like. In addition, if the seat plate 14 and the backing plate 15 are integrally formed, it is possible to maintain a sitting position of a severely disabled person who cannot maintain a sitting position.

【0026】 更に、板厚1.5mm〜2mm程度の薄
板を積層し成型した合板によって円弧状のアームレスト
19を形成し、このアームレスト19は左右のサイドフ
レーム6の上部水平部と背部との間にネジ止めにより固
定する。なお、上記アームレスト19は後述する主動車
輪23の保護カバーの役割も果たしており、障害者が主
動車輪23のスポーク等に触れるのを防止している。ま
た、上記フットレストフレーム13内には、フットレス
ト板20をヒンジ21により後方に回転できるように連
接する。22はフットレスト板20の下降位置を規制す
るストッパである。
Further, an arc-shaped armrest 19 is formed by plywood formed by laminating and molding thin plates having a thickness of about 1.5 mm to 2 mm, and this armrest 19 is provided between the upper horizontal portion and the back portion of the left and right side frames 6. Secure with screws. The armrest 19 also serves as a protective cover for the driving wheels 23 described later, and prevents a disabled person from touching spokes or the like of the driving wheels 23. In the footrest frame 13, a footrest plate 20 is connected by a hinge 21 so as to be able to rotate backward. Reference numeral 22 denotes a stopper that regulates the lowering position of the footrest plate 20.

【0027】 上記サイドフレーム6の形状、寸法等
は、障害者の身体計測結果をもとに設定するが、大〜小
の寸法まで数段階に分けて製作し取り揃えておけばほと
んどの障害者に対応することができる。また、上記座面
板14と背当て板15のクッション材には、座面圧を均
等にする無圧マットを選定すれば、長時間使用による腰
部のスリ傷を防止することができる。
The shape, dimensions, and the like of the side frame 6 are set based on the results of body measurements of a disabled person. Can respond. If a non-pressure mat that equalizes the seat pressure is selected as the cushioning material for the seat plate 14 and the backing plate 15, it is possible to prevent the waist from being scratched due to long-term use.

【0028】 次に上記フレーム本体5を走行させる主
動車輪23には、汎用のものが用いられており、この主
動車輪23の支軸は、サイドフレーム6の背部の下方位
置に穿設され金属ブッシュが圧入された取付穴24に挿
入されネジ止めすることにより回転自在に装着されてい
る。
Next, a general-purpose wheel is used as the driving wheel 23 for running the frame main body 5. The support shaft of the driving wheel 23 is formed at a position below the back of the side frame 6 by a metal bush. Are rotatably mounted by being inserted into the press-fitted mounting holes 24 and screwed.

【0029】 また、上記主動車輪23のリムにフック
25を取り付け、それに方形状あるいは好みの形状の
布、プラスチックシート26を取り付ければ、主動車輪
23のスポーク部を隠蔽してインテリアにあった装いや
遊びを表現することができる。
If a hook 25 is attached to the rim of the driving wheel 23 and a cloth or a plastic sheet 26 of a square shape or a desired shape is attached to the hook 25, the spoke portion of the driving wheel 23 is concealed and the interior decoration is improved. Play can be expressed.

【0030】 更に、サイドフレーム6に対して主動車
輪23を脱着可能な構造にすると、主動車輪23を外す
ことにより、全体の寸法を小さくすることができ、自動
車の後部座席やトランク等に容易に収納でき、屋外に持
ち運ぶことができる。
Further, when the driving wheel 23 is configured to be detachable from the side frame 6, the overall size can be reduced by removing the driving wheel 23, so that the driving wheel 23 can be easily mounted on a rear seat or a trunk of the automobile. It can be stored and carried outdoors.

【0031】 また、上記主動車輪23を手動で駆動す
る木製のハンドリム27は次のようにして製造される。
The wooden hand rim 27 for manually driving the driving wheel 23 is manufactured as follows.

【0032】 まず、板厚3mm〜5mm、幅30mm
程度の単板の両端を互い違いにテーパ状に切断し、その
単板を煮沸し柔らかくした後に型によって円形状に曲げ
て接合する。次に、この成型された輪28aの外周面
に、同様工程で成型した輪を接着剤をつけて巻き付け
る。このようにして複数枚の輪28aを積層接合して、
厚さ30mm〜40mmの円輪28を形成する。この
際、各輪28aの接合部が互いに重なり合わないように
積層することが必要である。
First, a plate thickness of 3 mm to 5 mm and a width of 30 mm
The opposite ends of the veneer are cut alternately in a tapered shape, and the veneer is boiled and softened, then bent into a circular shape by a mold and joined. Next, the ring formed in the same process is wound around the outer peripheral surface of the formed ring 28a with an adhesive. In this way, the plurality of rings 28a are laminated and joined,
A circular ring 28 having a thickness of 30 mm to 40 mm is formed. At this time, it is necessary to laminate the joints of the rings 28a so that the joints do not overlap each other.

【0033】 更に、上記円輪28を型に合わせ全体を
加圧強化接合した後、この矩形断面を有する円輪28を
木工旋盤あるいはろくろm/cにより切削加工して、断
面形状が円形や不定形のハンドリム27を完成する。そ
して、上記ハンドリム27は主動車輪23の外側に取付
金具等により同心円状に固定する。
Further, after the above-mentioned circular ring 28 is matched with the mold and the whole is pressurized and strengthened, this circular ring 28 having a rectangular cross section is cut by a wood lathe or a potter's wheel m / c to obtain a circular or irregular cross-sectional shape. The standard hand rim 27 is completed. The hand rim 27 is concentrically fixed to the outside of the driving wheel 23 by a mounting bracket or the like.

【0034】 29はキャスターで、このキャスター2
9は取付けプレート30を介してサイドフレーム6の下
部水平部の前方位置にネジ止め固定されている。
Reference numeral 29 denotes a caster.
9 is screwed and fixed to the front position of the lower horizontal portion of the side frame 6 via the mounting plate 30.

【0035】 31は市販のブレーキで、上記キャスタ
ー29後部のサイドフレーム6の下部水平部に取付けら
れており、このブレーキレバーの先端グリップ32は木
製であり、また、ブレーキ部分は木製カバーで覆ってあ
る。
Reference numeral 31 denotes a commercially available brake, which is attached to the lower horizontal portion of the side frame 6 at the rear of the caster 29. The tip grip 32 of the brake lever is made of wood, and the brake portion is covered with a wooden cover. is there.

【0036】 なお、上記の各成型合板は、プリポリマ
ーを含浸させて木材軟質部を強化木固めした後、表面層
をウレタン塗装して強化してある。また、サイドフレー
ム6やフットレストアーム13等にダンバーを取り付け
れば、接触による損傷を防ぐことができる。
Each of the above-mentioned molded plywoods is impregnated with a prepolymer to harden the soft wood portion and harden the wood, and then the surface layer is reinforced by urethane coating. Further, if a dam bar is attached to the side frame 6, the footrest arm 13, or the like, damage due to contact can be prevented.

【0037】 次に、上記車椅子に対する障害者の着座
荷重について説明すると、腰をかけた瞬間には、座面板
14に対して体重の3倍の力がアンバランスに集中し、
それによってサイドフレーム6は内側に引っ張られるよ
うに変形する。上記の変形は連結フレーム11で受ける
が、このフレーム11は成型合板により構成されている
ので、その集中的な荷重による衝撃変形をバネのように
吸収する。また、引っ張り及びねじれも発生するが、こ
れがショックアブソーバの働きをする。更に、両サイド
フレーム6の下端部分を連結するフットレストアーム1
3も上記衝撃力を吸収する。
Next, the seating load of the disabled person on the wheelchair will be described. At the moment when the user sits down, the force of three times the body weight is concentrated on the seat plate 14 in an unbalanced manner.
Thereby, the side frame 6 is deformed so as to be pulled inward. Although the above-mentioned deformation is received by the connecting frame 11, since the frame 11 is made of molded plywood, the impact deformation due to the concentrated load is absorbed like a spring. Also, pulling and twisting occur, which act as a shock absorber. Further, a footrest arm 1 for connecting lower end portions of both side frames 6.
3 also absorbs the impact force.

【0038】 また、主動車輪23のタイヤを通して伝
わる凸凹床面による衝撃荷重は、サイドフレーム6の変
形で吸収するほか、連結フレーム11で生じた曲げモー
メントのねじれ変形を吸収する。以上のように本発明の
車椅子は柔構造となっている。
The impact load due to the uneven floor surface transmitted through the tire of the driving wheel 23 is absorbed by the deformation of the side frame 6 and the torsional deformation of the bending moment generated in the connecting frame 11. As described above, the wheelchair of the present invention has a flexible structure.

【0039】 更に、図7に示すように、サイドフレー
ム6の上部サイドフレーム7と下部サイドフレーム8と
型フレーム9との接合部の応力は、一点に集中すること
なく分散される。
Further, as shown in FIG. 7, the stress at the joint between the upper side frame 7, the lower side frame 8, and the mold frame 9 of the side frame 6 is dispersed without being concentrated at one point.

【0040】[0040]

【発明の効果】 本発明は上記のように、左右一対のサ
イドフレームと、このサイドフレームの間に接合固定さ
れる頭部フレーム、背当て板、座面板、フットレストア
ーム及び連結フレーム等から構成される車椅子におい
て、上記一対のサイドフレームを成型合板により脚部と
水平部と背部とが連続して構成した上部サイドフレーム
及び下部サイドフレームに形成すると共に、上部及び下
部サイドフレームの水平部間を座面板の着座位置を確保
するように離反して形成し、この離反して形成される上
部及び下部サイドフレームの水平部間の内周面に変形平
行四辺形状の型フレームを内接して形成し、上記上部及
び下部サイドフレームと型フレームとの接合部間隙に三
角形状のコマを挿入固定したことを特徴とする車椅子で
ある。
As described above, the present invention includes a pair of left and right side frames, and a head frame, a backing plate, a seat plate, a footrest arm, a connection frame, and the like which are joined and fixed between the side frames. In a wheelchair, the pair of side frames are formed by molding plywood into an upper side frame and a lower side frame in which legs, a horizontal portion, and a back portion are continuously formed, and a seat is provided between the horizontal portions of the upper and lower side frames. Formed apart so as to secure the seating position of the face plate, and formed in parallel with the deformed parallelogram shaped mold frame on the inner peripheral surface between the horizontal portions of the upper and lower side frames formed apart from each other, A wheelchair, wherein a triangular piece is inserted and fixed in a gap between the upper and lower side frames and the mold frame.

【0041】 上記の発明によれば、サイドフレームを
上部と下部のフレームに分離してその水平部間に型フレ
ームを内接して一体化し、上部及び下部フレーム、型フ
レームの接合部間隙に三角形状のコマを挿入固定してあ
るので、接合部を連続化できると共に、部品点数を少な
くでき、また、強度、耐久性に優れたものとなった。ま
た、接合部の応力を一点に集中させることなく分散させ
ることができる。
According to the above invention, the side frame is separated into the upper and lower frames, the mold frame is inscribed and integrated between the horizontal portions, and the triangular shape is formed at the joint gap between the upper and lower frames and the mold frame. Since the top was inserted and fixed, the joining portion could be made continuous, the number of parts could be reduced, and the strength and durability were excellent. Further, the stress at the joint can be dispersed without being concentrated at one point.

【0042】 また、サイドフレーム等の構成部品を大
〜小寸法まで数段階に分類して成型しておけば、たいて
いの障害者の身体寸法に適合した車椅子を提供すること
ができる。また、車椅子の主要部分が成型合板により構
成されているので、木の持つ暖かさ、優しさがあるし、
インテリア性にも勝れている。また、成型合板なので、
アルミニュームと同等の軽量化が計れると共に、強度お
よび耐久性に不安がない。
Further, if component parts such as side frames are classified and molded in several steps from large to small dimensions, a wheelchair suitable for the body dimensions of most disabled persons can be provided. Also, since the main part of the wheelchair is made of molded plywood, there is the warmth and tenderness of wood,
Excellent interior design. Also, because it is molded plywood,
The weight can be reduced to the same level as aluminum, and there is no concern about strength and durability.

【0043】 以上の通り、従来工業的に不可能である
と見過ごされてきた木材を用いて構成したので、屋外で
の使用は当然として屋内での使用が可能となり、屋内の
環境に適合して心身にも優しく、また、暖かさを与えて
高齢者から小児まで車椅子を必要とする人々に幅広く利
用できることができる。
As described above, since it is configured using wood that has been overlooked as being industrially impossible, it can be used indoors as well as outdoors, and it is suitable for indoor environments. It is gentle to the body and mind, and can be widely used by people who need a wheelchair, from the elderly to children, by providing warmth.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係る車椅子の側面図である。FIG. 1 is a side view of a wheelchair according to the present invention.

【図2】本発明に係る車椅子の正面図である。FIG. 2 is a front view of a wheelchair according to the present invention.

【図3】本発明に係る車椅子の主要部分の組み立て途中
の斜視図である。
FIG. 3 is a perspective view of the main part of the wheelchair according to the present invention during the assembly.

【図4】本発明に係る車椅子の主要部分の完成図であ
る。
FIG. 4 is a completed view of a main part of the wheelchair according to the present invention.

【図5】本発明に係る車椅子の主動車輪の素材を示す斜
視図である。
FIG. 5 is a perspective view showing a material of a driving wheel of a wheelchair according to the present invention.

【図6】本発明に係る車椅子の主動車輪の要部断面図で
ある。
FIG. 6 is a sectional view of a main part of a driving wheel of a wheelchair according to the present invention.

【図7】本発明に係る車椅子の接合部分の説明図であ
る。
FIG. 7 is an explanatory view of a joint portion of the wheelchair according to the present invention.

【図8】従来の車椅子における金属フレームの側面図で
ある。
FIG. 8 is a side view of a metal frame in a conventional wheelchair.

【図9】他の従来の車椅子の金属フレームの側面図であ
る。
FIG. 9 is a side view of another conventional wheelchair metal frame.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

5 フレーム本体 6 サイドフレーム 7 上部サイドフレーム 8 下部サイドフレーム 9 型フレーム 10 コマ 11 連結フレーム 12 頭部フレーム 13 フットレストアーム 14 座面板 15 背当て板 16 座面クッション 17 背当てクッション 19 アームレスト 20 フットレスト板 23 主動車輪 26 シート 27 ハンドリム 29 キャスタ Reference Signs List 5 frame body 6 side frame 7 upper side frame 8 lower side frame 9 type frame 10 frame 11 connecting frame 12 head frame 13 footrest arm 14 seating plate 15 backing plate 16 seating cushion 17 backing cushion 19 armrest 20 footrest plate 23 Drive wheels 26 Seats 27 Hand rims 29 Casters

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 左右一対のサイドフレームと、このサイ
ドフレームの間に接合固定される頭部フレーム、背当て
板、座面板、フットレストアーム及び連結フレーム等か
ら構成される車椅子において、 上記一対のサイドフレームを成型合板により脚部と水平
部と背部とが連続して構成した上部サイドフレーム及び
下部サイドフレームに形成すると共に、上部及び下部サ
イドフレームの水平部間を座面板の着座位置を確保する
ように離反して形成し、この離反して形成される上部及
び下部サイドフレームの水平部間の内周面に変形平行四
辺形状の型フレームを内接して形成し、上記上部及び下
部サイドフレームと型フレームとの接合部間隙に三角形
状のコマを挿入固定したことを特徴とする車椅子。
1. A wheelchair including a pair of left and right side frames and a head frame, a backrest plate, a seat plate, a footrest arm, a connecting frame, and the like, which are joined and fixed between the side frames. The frame is formed on the upper side frame and the lower side frame in which the leg, the horizontal portion, and the back portion are continuously formed by molded plywood, and the seating position of the seat plate is secured between the horizontal portions of the upper and lower side frames. A deformed parallelogram mold frame is inscribed on the inner peripheral surface between the horizontal portions of the upper and lower side frames formed apart from each other, and the upper and lower side frames and the mold are formed. A wheelchair characterized by inserting and fixing a triangular piece in a gap between a joint and a frame.
【請求項2】 上記各サイドフレームに主動車輪とキャ
スタとを取付け、主動車輪の外側には、成型合板による
ハンドリムを固定したことを特徴とする請求項1に記載
する車椅子。
2. The wheelchair according to claim 1, wherein a driving wheel and a caster are mounted on each of the side frames, and a hand rim made of molded plywood is fixed outside the driving wheel.
【請求項3】 上記サイドフレームに対して主動車輪を
脱着可能な構造にしたことを特徴とする請求項1に記載
する車椅子。
3. The wheelchair according to claim 1, wherein a driving wheel is detachable from the side frame.
【請求項4】 上記主動車輪の外側面に所定形状のシー
トを着脱自在に張設したことを特徴とする請求項1に記
載する車椅子。
4. The wheelchair according to claim 1, wherein a seat having a predetermined shape is detachably mounted on an outer surface of the driving wheel.
【請求項5】 上記座面板と背当て板とを一体成型した
ことを特徴とする請求項1に記載する車椅子。
5. The wheelchair according to claim 1, wherein the seat plate and the backrest plate are integrally formed.
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