JP3194866U - Door hinge - Google Patents
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Abstract
【課題】ドアの開き角度を所望のものとすることができ、軽量で、生産性の高い車両用ドア用ヒンジを提供する。【解決手段】ドアの取付部と車体の取付部とに取り付けられるドア用ヒンジ20aにおいて、ストッパ部36,37を、取付面32aの側面34a,35aが形成されていない側の端部に形成すると共に、取付面32aから上方に略直角に立設する平面内において取付面32a,側面34a,35aから連続して屈曲し、取付面32aに及んで切り掛けるよう離間して形成した。これにより、ドアの開き角度を所望のものにでき、軽量で、生産性の高いドア用ヒンジを提供することができる。【選択図】図7A door hinge for a vehicle that can have a desired door opening angle, is lightweight, and has high productivity. In a door hinge 20a attached to a door attachment portion and a vehicle body attachment portion, stopper portions 36 and 37 are formed at end portions of the attachment surface 32a on the side where the side surfaces 34a and 35a are not formed. At the same time, it is bent continuously from the mounting surface 32a and the side surfaces 34a, 35a in a plane erected at a substantially right angle upward from the mounting surface 32a, and is formed to be separated from the mounting surface 32a. Thereby, the door opening angle can be set to a desired value, and a door hinge that is light in weight and high in productivity can be provided. [Selection] Figure 7
Description
本考案は、ドア用ヒンジに関し、詳しくは、自動車のドアに取り付けられるドア取付部材と、自動車の車体に取り付けられる車体取付部材と、ドア取付部材を回動可能に車体取付部材に取り付けるピン部材と、を備える自動車のドア用ヒンジに関する。 The present invention relates to a door hinge, and more specifically, a door mounting member that is attached to a vehicle door, a vehicle body mounting member that is attached to a vehicle body of a vehicle, and a pin member that rotatably attaches the door mounting member to the vehicle body mounting member. The invention relates to a hinge for a door of an automobile.
従来、この種のドア用ヒンジとしては、ドアに固定される可動ヒンジ部材と、車体に固定される固定ヒンジ部材と、可動ヒンジ部材を回動可動に固定ヒンジ部材に取り付けるヒンジ軸と、を備えるものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。このドア用ヒンジでは、固定ヒンジ部材は、金属製の板材をプレス加工することで形成され、車体に固定される被取付部と、被取付部の上下に直角に取り付けられ可動ヒンジ部材を支持する上下の支持部と、被取付部の後端から連続して直角に立設すると共に上下の支持部を連結する連結部とを備えるよう形成されている。そして、こうして形成された固定ヒンジ部材の連結部に、可動ヒンジ部材の一部を面当たりさせることにより、可動ヒンジ部材の回動量を制限して、ドアの全開位置を規制している。 Conventionally, this type of door hinge includes a movable hinge member that is fixed to the door, a fixed hinge member that is fixed to the vehicle body, and a hinge shaft that rotatably attaches the movable hinge member to the fixed hinge member. The thing is proposed (for example, refer patent document 1). In this door hinge, the fixed hinge member is formed by pressing a metal plate material, and is attached to a mounting portion fixed to the vehicle body, and attached to the mounting portion at a right angle to support the movable hinge member. The upper and lower support portions are formed so as to be continuously provided from the rear end of the attached portion at a right angle and connected to connect the upper and lower support portions. Then, by causing a part of the movable hinge member to come into contact with the connecting portion of the fixed hinge member formed in this way, the amount of rotation of the movable hinge member is limited to restrict the fully open position of the door.
しかしながら、こうしたドア用ヒンジでは、固定ヒンジ部材の被取付部と上下の支持部と連結部とが連続しているから、重量が比較的大きくなってしまう。また、こうした固定ヒンジ部材をプレス加工を用いて形成しようとすると、連結部を被取付部および支持部から屈曲させる際に比較的大きな加圧力が必要となる。そのため、固定ヒンジ部材を順送プレスにより形成しようとすると、連結部を被取付部および支持部から屈曲させる際の加圧力で固定ヒンジ部材の位置がずれて、加工精度が低下する場合がある。こうした位置ズレを抑制する手法として、板材を2個の固定ヒンジ部材の被取付部同士が接合された形状になるよう単発プレスまたはトランスファープレスにより成型し、その後、接合部を切断して、個々の固定ヒンジ部材を形成する手法がある。しかしながら、一般に、単発プレスやトランスファープレスは、順送プレスと比較すると生産性が低いから、生産コストが増加してしまう。こうした不都合を抑制する手法として、固定ヒンジ部材において、連結部を設けずに上下の支持部の内側に凸部を形成し、この凸部を可動ヒンジ部材のストッパとする手法がある。この手法では、連結部を設ける必要がないから、連結部を設けるものと比較すると軽量化を図ることができるし、板材を屈曲させて被取付部および上下の支持部を形成すればよいから順送プレスにより形成することができ、生産性を高くすることができる。しかしながら、可動ヒンジ部材が上下の支持部の内側で凸部に面当たりしてその回動が制限されるから、連結部で回動が制限されるものと比較すると、可動ヒンジ部材の回動量が小さくなり、ドアの開き角度を所望のものとすることができなくなってしまう。 However, in such a door hinge, since the attached portion of the fixed hinge member, the upper and lower support portions, and the connecting portion are continuous, the weight becomes relatively large. Further, if such a fixed hinge member is to be formed by press working, a relatively large pressing force is required when the connecting portion is bent from the attached portion and the support portion. Therefore, when the fixed hinge member is formed by progressive press, the position of the fixed hinge member may be shifted due to the applied pressure when the connecting portion is bent from the attached portion and the support portion, and the processing accuracy may be lowered. As a method for suppressing such positional deviation, the plate material is molded by a single press or transfer press so that the attached portions of the two fixed hinge members are joined to each other, and then the joined portions are cut to obtain individual shapes. There is a method of forming a fixed hinge member. However, in general, a single press or a transfer press is less productive than a progressive press, which increases production costs. As a technique for suppressing such inconvenience, there is a technique in which a convex portion is formed inside the upper and lower support portions without providing a connecting portion in the fixed hinge member, and this convex portion is used as a stopper of the movable hinge member. In this method, since it is not necessary to provide a connecting portion, the weight can be reduced as compared with the case where the connecting portion is provided, and the attached portion and the upper and lower support portions can be formed by bending the plate material. It can be formed by feeding press, and productivity can be increased. However, since the movable hinge member comes into contact with the convex portion on the inside of the upper and lower support portions and its rotation is restricted, the amount of rotation of the movable hinge member is smaller than that in which the rotation is restricted by the connecting portion. As a result, the opening angle of the door cannot be set as desired.
本考案のドア用ヒンジは、ドアの開き角度を所望のものとすることができ、軽量で、生産性の高いドア用ヒンジを提供することを主目的とする。 The main object of the door hinge of the present invention is to provide a door hinge that can have a desired opening angle, is lightweight, and has high productivity.
本考案のドア用ヒンジは、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。 The door hinge of the present invention adopts the following means in order to achieve the main object described above.
本考案のドア用ヒンジは、
自動車のドアに取り付けられるドア取付部材と、自動車の車体に取り付けられる車体取付部材と、前記ドア取付部材を回動可能に前記車体取付部材に取り付けるピン部材と、を有する自動車のドア用ヒンジであって、
前記ドア取付部材は、
鋼板により断面がコ字形状に形成されており、対向する一対の対向面に前記ピン部材を嵌挿するための一対の第1貫通孔を有すると共に前記一対の対向面の一方の端部に当接部を有するピン取付部と、
前記ピン取付部の前記一対の対向面の端部から外側に略直角に延出するよう形成されてドアに取り付けられる一対の取付部と、
を有し、
前記車体取付部材は、
車体に取り付ける取付面を構成する取付面部と、
前記取付面の鉛直上下に前記ピン取付部を狭持可能に前記取付面に対して略直角に立設するL字形状の一対の側面を構成すると共に前記一対の側面の頂部近傍に前記ピン部材を嵌挿するための一対の第2貫通孔を有する一対の側面部と、
前記取付面の前記側面が形成されていない端部であって前記一対の側面において前記一対の第2貫通孔を有する側の端部に、前記取付面から前記一対の側面と同方向に所定の角度をもって立設する平面内において前記取付面および前記側面から連続して屈曲すると共に前記取付面にまで及んで切り掛けるように離間して形成され、前記ピン取付部の当接部に当接する一対のストッパ部と、
を有する、
ことを要旨とする。
The door hinge of the present invention is
A door hinge for an automobile having a door attachment member attached to the door of the automobile, a vehicle body attachment member attached to the body of the automobile, and a pin member that rotatably attaches the door attachment member to the vehicle body attachment member. And
The door mounting member is
The steel plate has a U-shaped cross-section, and has a pair of first through holes for fitting the pin members into a pair of opposed surfaces facing each other and a pair of opposed holes facing one end of the pair of opposed surfaces. A pin mounting portion having a contact portion;
A pair of attachment portions that are formed to extend substantially perpendicularly from the ends of the pair of opposed surfaces of the pin attachment portion and are attached to the door;
Have
The vehicle body mounting member is
A mounting surface portion constituting a mounting surface to be mounted on the vehicle body;
The pin member is configured in a pair of L-shaped side surfaces erected substantially perpendicular to the mounting surface so that the pin mounting portion can be sandwiched vertically above and below the mounting surface and near the tops of the pair of side surfaces A pair of side portions having a pair of second through holes for inserting and inserting,
An end portion of the mounting surface where the side surface is not formed, and an end portion on the side having the pair of second through holes in the pair of side surfaces, and a predetermined direction from the mounting surface in the same direction as the pair of side surfaces. A pair that bends continuously from the mounting surface and the side surface in a plane erected at an angle, and is spaced apart so as to reach the mounting surface and contacts the contact portion of the pin mounting portion The stopper part of
Having
This is the gist.
この本考案のドア用ヒンジでは、自動車のドアに取り付けられるドア取付部材は、鋼板により断面がコ字形状に形成されたピン取付部と、ピン取付部の一対の対向面の端部から外側に略直角に延出するよう形成されてドアに取り付けられる一対の取付部と、を有する。ピン取付部には、対向する一対の対向面にピン部材を嵌挿するための一対の第1貫通孔が形成されていると共に一対の対向面の一方の端部に当接部が形成されている。自動車の車体に取り付けられる車体取付部材は、車体に取り付ける取付面を構成する取付面部と、取付面の鉛直上下にピン取付部を狭持可能に取付面に対して略直角に立設するL字形状の一対の側面を構成する一対の側面部と、取付面の側面が形成されていない端部であって一対の側面において一対の第2貫通孔を有する側の端部にピン取付部の当接部に当接するよう形成された一対のストッパ部と、を有する。一対の側面部には、一対の側面の頂部近傍にピン部材を嵌挿するための一対の第2貫通孔が形成されている。したがって、一対の側面部にドア取付部材のピン取付部を挟持させ、一対の第1貫通孔と一対の第2貫通孔とを整合させてピン部材を嵌挿することにより、ドア取付部材は車体取付部材に対してピン部材を回転軸として回動し、ピン取付部に形成された当接部がストッパ部に当接することにより、ドア取付部材は回動が規制され、ドアのそれ以上の開成が抑止される。一対のストッパ部は、取付面から一対の側面と同方向に所定の角度をもって立設する平面内において取付面および側面から連続して屈曲すると共に取付面にまで及んで切り掛けて離間するように形成されている。このように、一対のストッパ部は、取付面から一対の側面と同方向に所定の角度をもって立設する平面内に形成されているから、「所定の角度」を調整することによりドアの開度を所望のものとすることができる。また、一対のストッパ部は、取付面や側面から連続して屈曲するよう形成されているから、取付面部や一対の側面部の十分な強度を保持することができる。さらに、一対のストッパ部は、切り掛けて離間するように形成されているから、切り掛けて離間するように形成されていないものに比して軽量化を図ることができる。そして、一対のストッパ部は、取付面にまで及んで切り掛けて離間するように形成されているから、取付面や側面から連続して屈曲させるために必要な加圧力を小さくすることができる。これにより、単体での順送プレスによって形成することができ、生産性を向上させることができる。この結果、ドアの開き角度を所望のものすることができ、軽量で、生産性の高いドア用ヒンジを提供することができる。もとより、一対の側面部をL字形状に形成しているから、取付面部の剛性を高めることができる。 In the door hinge of the present invention, the door attachment member attached to the door of the automobile has a pin attachment portion having a U-shaped cross section formed of a steel plate, and an outer side from the ends of a pair of opposing surfaces of the pin attachment portion. A pair of attachment portions formed to extend substantially at right angles and attached to the door. The pin mounting portion is formed with a pair of first through holes for inserting and inserting the pin member into a pair of opposed surfaces facing each other, and a contact portion is formed at one end of the pair of opposed surfaces. Yes. A vehicle body attachment member attached to the body of an automobile has an attachment surface portion constituting an attachment surface attached to the vehicle body, and an L-shape standing substantially perpendicular to the attachment surface so that the pin attachment portion can be sandwiched vertically above and below the attachment surface. A pair of side surfaces constituting the pair of side surfaces of the shape, and end portions where the side surfaces of the mounting surface are not formed, and the end portions on the side having the pair of second through holes on the pair of side surfaces, And a pair of stopper portions formed so as to be in contact with the contact portion. A pair of second through holes for fitting a pin member in the vicinity of the tops of the pair of side surfaces are formed in the pair of side surface portions. Accordingly, the door mounting member is mounted on the vehicle body by sandwiching the pin mounting portion of the door mounting member between the pair of side surface portions, aligning the pair of first through holes and the pair of second through holes, and inserting the pin members. When the pin member rotates with respect to the mounting member and the contact portion formed on the pin mounting portion contacts the stopper portion, the rotation of the door mounting member is restricted, and the door is further opened. Is suppressed. The pair of stopper portions bend continuously from the mounting surface and the side surface in a plane erected at a predetermined angle in the same direction as the pair of side surfaces from the mounting surface, and extend to the mounting surface so as to be separated. Is formed. In this way, the pair of stopper portions are formed in a plane erected at a predetermined angle in the same direction as the pair of side surfaces from the mounting surface, so that the opening degree of the door can be adjusted by adjusting the “predetermined angle”. Can be as desired. In addition, since the pair of stopper portions are formed so as to bend continuously from the attachment surface and the side surface, sufficient strength of the attachment surface portion and the pair of side surface portions can be maintained. Furthermore, since the pair of stopper portions are formed so as to be cut and separated, the weight can be reduced as compared with those not formed so as to be cut and separated. And since a pair of stopper part is formed so that it may be cut and spaced apart even to an attachment surface, the applied pressure required in order to bend continuously from an attachment surface or a side can be made small. Thereby, it can form by the progressive press with a single body, and can improve productivity. As a result, the door opening angle can be set as desired, and a door hinge that is lightweight and highly productive can be provided. Of course, since the pair of side surface portions are formed in an L shape, the rigidity of the mounting surface portion can be increased.
こうした本考案のドア用ヒンジにおいて、前記一対のストッパ部は、前記取付面から立設する長さは前記取付面から前記第2貫通孔の下部までの長さより小さくなるよう形成されており、且つ、前記一対の側面から立設する長さは前記当接部の厚さより大きくなるよう形成されている、ものとすることもできる。 In such a door hinge of the present invention, the pair of stopper portions are formed such that the length of the pair of stopper portions standing from the mounting surface is smaller than the length from the mounting surface to the lower portion of the second through hole, and The length standing from the pair of side surfaces may be greater than the thickness of the contact portion.
次に、本考案を実施するための形態を実施例を用いて説明する。 Next, the form for implementing this invention is demonstrated using an Example.
図1は、本考案の一実施例としてのドア用ヒンジ20a,20bが自動車のドアの取付部Dと車体の取付部Bとに取り付けられている様子を示す説明図であり、図2は、ドアが全閉位置にあるときのドア用ヒンジ20aの構成の概略を示す説明図であり、図3は、ドア用ヒンジ20aを図2におけるA方向から視た外観の概略を示す上面図であり、図4は、ドア用ヒンジ20aを図2におけるB方向から視た外観の概略を示す側面図であり、図5は、ドア用ヒンジ20aを図2におけるC方向から視た外観の概略を示す正面図であり、図6は、ドアが全開位置にあるときのドア用ヒンジ20aを図2におけるB方向から視た外観の概略を示す側面図であり、図7は、ドアが全開位置にあるときのドア用ヒンジ20aを図2におけるC方向から視た外観の概略を示す正面図である。
FIG. 1 is an explanatory view showing a state in which door hinges 20a and 20b as one embodiment of the present invention are attached to a door attachment portion D and a vehicle body attachment portion B of an automobile, and FIG. FIG. 3 is an explanatory view showing an outline of the configuration of the
ドア用ヒンジ20a,20bは、自動車のドアと車体とに取り付けられ、対となってドアを開閉可能に支持する装置であり、図1に示すように、ドアの取付部Dおよび車体の取付部Bのそれぞれの上部と下部とに取り付けられている。なお、ドアは、ドア用ヒンジ20aとドア用ヒンジ20bとの間に配置されたドアチェッカ60によって開度が調整されている。ドア用ヒンジ20a,20bは、同一の装置として構成されているから、以下、ドア用ヒンジ20aを詳細に説明し、ドア用ヒンジ20bの詳細な説明については省略する。
The door hinges 20a and 20b are devices that are attached to the door and the vehicle body of the automobile and support the doors so that they can be opened and closed. As shown in FIG. 1, the door attachment portion D and the vehicle body attachment portion are provided. Attached to the upper and lower parts of B. The opening of the door is adjusted by a
ドア用ヒンジ20aは、図1〜図7に示すように、ドアの取付部Dに取り付けられるドア取付部材22と、車体の取付部Bに取り付けられる車体取付部材30と、ドア取付部材22を回動可能に車体取付部材30に取り付けるピン部材50と、を備える。ドア取付部材22は、鋼板をプレス成形して形成されており、断面がコ字形状に形成されたピン取付部24と、ピン取付部24の端部から外側に略直角に延出するように形成されてドアの取付部Dに取り付けられる一対の取付部26,27と、により構成されている。ピン取付部24の対向する対向面24a,24bには、ピン部材50を嵌挿するための一対の貫通孔24c、24dが形成されており、対向面24a,24bの図7における下側の端部には、後述するストッパ部36,37に当接する当接部24e,24fが形成されている。取付部26,27の長手方向における中央より若干外側にずれた位置にドアの取付部Dに取り付けるためのボルトV1,V2が嵌挿される取付孔26a,27aが形成されている。
As shown in FIGS. 1 to 7, the door hinge 20 a rotates the
車体取付部材30は、図2〜図7に示すように、車体の取付部Bに取り付けられる取付面32aをなす取付面部32と、取付面32aに対して略直角に立設する一対の側面34a,35aをなす一対の側面部34,35と、ピン取付部24の当接部24e,24fに当接する一対のストッパ部36,37と、により構成されている。
As shown in FIGS. 2 to 7, the vehicle
取付面部32は、図2,図3に示すように、図3における左右方向を長手方向とし図3における左端面が面取りされた長板形状に形成されており、長手方向における中央位置と中央位置より図3における左側の位置とには、車体の取付部Bに取り付けるための図示しない2つのボルトが嵌挿される取付孔32b,32cが形成されている。
2 and 3, the mounting
一対の側面部34,35は、図2〜図7に示すように、略L字形状に形成されており、その頂部(L字における縦軸の上端部)には、ピン部材50を嵌挿するための一対の貫通孔34b,35bが形成されている。一対の側面部34,35の一対の貫通孔34b,35bには、ドア取付部材22のピン取付部24を挟持するようにしてピン取付部24の貫通孔24c,24dとを整合させ、ピン部材50が嵌挿されており、これにより、車体取付部材30にドア取付部材22が回動可能に取り付けられている。ドア取付部材22の回動は、当接部24e,24fがストッパ部36,37に当接することにより抑止され、ドアのそれ以上の開成が止められる。なお、一対の側面部34,35はL字形状に形成されているから、取付面部32の十分な剛性を確保することができる。
As shown in FIGS. 2 to 7, the pair of
ストッパ部36,37は、図3〜図7に示すように、取付面32aから図5,図7における紙面に平行に立設する平面(取付面32aから側面34a,35aと同方向に略直角に立設する平面)内に、取付面32a,側面34a,35aから連続して屈曲するように、且つ、取付面32aにまで及んで矩形に切り掛けて離間するように形成されている。即ち、ストッパ部36,37は、取付面32aと側面34aとストッパ部36とにより箱部材の隅を形成すると共に取付面32aと側面35aとストッパ部37とにより箱部材の隅を形成するように、且つ、ストッパ部36,37が形成する平面のうち取付面32aの端面が露出するように矩形に切り掛けて離間するように形成されている。ストッパ部36,37は、取付面32aから立設する長さL1が取付面32aから貫通孔34b,35bの下部までの長さより短く、側面34a,35aから立設する長さL2が当接部24e,24fの板厚BTより大きくなるよう形成されている。このように、ストッパ部36,37は、取付面32aや側面34a,35aから連続して屈曲するように(隅を形成するように)形成されているから、取付面部32や側面部34,35,ストッパ部36,37の十分な強度を保持することができる。また、ストッパ部36,37は、矩形に切り掛けて離間するように形成されているから、切り掛けていないものに比して軽量なものとすることができる。さらに、ストッパ部36,37は、取付面32aにまで及んで矩形に切り掛けて離間するように形成されているから、切り掛けていないものに比して、プレス加工に必要な加圧力を小さくすることができる。この結果、車体取付部材30を単体での順送プレスにより形成することができる。一般に、順送プレスは、単発プレスやトランスファープレスと比較すると生産性が高いから、車体取付部材30を順送プレスにより形成することにより、生産性を向上させることができる。なお、ストッパ部36,37の取付面32aからの立設する角度を調整することにより、ドア取付部材22の回転角度を調整することができる。
As shown in FIGS. 3 to 7, the
以上説明した実施例のドア用ヒンジ20a,20bでは、ストッパ部36,37を、取付面32aの端部32dに、取付面32aから上方に略直角に立設する平面内において取付面32a,側面34a,35aから連続して屈曲し、取付面32aに及んで矩形に切り掛けて離間するように形成することにより、ドアの開き角度を所望のものにすることができ、軽量で、生産性の高いドア用ヒンジとすることができる。
In the door hinges 20a and 20b of the embodiment described above, the
実施例のドア用ヒンジ20a,20bでは、ストッパ部36,37の側面34a,35aから立設する長さL2を当接部24e,24fの板厚BTより大きくなるよう形成するものとしたが、当接部34e,34fの当接に対するストッパ部36,37の強度を十分に確保できる範囲内で長さL2を板厚BT以下となるよう形成するものとしてもよい。
In the door hinges 20a and 20b of the embodiment, the length L2 standing from the side surfaces 34a and 35a of the
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した考案の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、車体取付部材30が「車体取付部材」に相当し、ドア取付部材22が「ドア取付部材」に相当し、ピン部材50が「ピン部材」に相当し、ピン取付部24が「ピン取付部」に相当し、取付部26,27が「取付部」に相当し、取付面部32が「取付面部」に相当し、側面部34,35「側面部」に相当し、ストッパ部36,37が「ストッパ部」に相当する。
The correspondence between the main elements of the embodiment and the main elements of the device described in the column of means for solving the problem will be described. In the embodiment, the vehicle
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した考案の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した考案を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した考案の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した考案についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した考案の具体的な一例に過ぎないものである。 It should be noted that the correspondence between the main elements of the embodiment and the main elements of the device described in the column of means for solving the problem is the same as that of the embodiment described in the column of the means for solving the problem. This is an example for specifically explaining the mode for doing so, and does not limit the elements of the device described in the column of means for solving the problem. In other words, the interpretation of the device described in the column of means for solving the problem should be made based on the description of the column, and the embodiments are not the same as those of the device described in the column of means for solving the problem. It is only a specific example.
以上、本考案を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本考案はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。 As mentioned above, although the form for implementing this invention was demonstrated using the Example, this invention is not limited to such an Example at all, In the range which does not deviate from the summary of this invention, in various forms. Of course, it can be implemented.
本考案は、ドア用ヒンジの製造産業などに利用可能である。 The present invention can be used in the door hinge manufacturing industry.
20a,20b ドア用ヒンジ、22 ドア取付部材、24 ピン取付部、26,27 ドア取付部、24a,24b 対向面、24c,24d,34b,35b 貫通孔、24e,24f 当接部、26a,27a,32b、32c 取付孔、30 車体取付部材、32 取付面部、32a 取付面、32d 端部、34,35 側面部,34a,35a 側面、36,37 ストッパ部、50 ピン部材、60 ドアチェッカ、B,D 取付部、V1,V2 ボルト。 20a, 20b Door hinge, 22 Door attachment member, 24 Pin attachment part, 26, 27 Door attachment part, 24a, 24b Opposing surface, 24c, 24d, 34b, 35b Through hole, 24e, 24f Contact part, 26a, 27a , 32b, 32c Mounting hole, 30 Car body mounting member, 32 Mounting surface portion, 32a Mounting surface, 32d End portion, 34, 35 Side surface portion, 34a, 35a Side surface, 36, 37 Stopper portion, 50 Pin member, 60 Door checker, B , D Mounting part, V1, V2 bolt.
Claims (2)
前記ドア取付部材は、
鋼板により断面がコ字形状に形成されており、対向する一対の対向面に前記ピン部材を嵌挿するための一対の第1貫通孔を有すると共に前記一対の対向面の一方の端部に当接部を有するピン取付部と、
前記ピン取付部の前記一対の対向面の端部から外側に略直角に延出するよう形成されてドアに取り付けられる一対の取付部と、
を有し、
前記車体取付部材は、
車体に取り付ける取付面を構成する取付面部と、
前記取付面の鉛直上下に前記ピン取付部を狭持可能に前記取付面に対して略直角に立設するL字形状の一対の側面を構成すると共に前記一対の側面の頂部近傍に前記ピン部材を嵌挿するための一対の第2貫通孔を有する一対の側面部と、
前記取付面の前記側面が形成されていない端部であって前記一対の側面において前記一対の第2貫通孔を有する側の端部に、前記取付面から前記一対の側面と同方向に所定の角度をもって立設する平面内において前記取付面および前記側面から連続して屈曲すると共に前記取付面にまで及んで切り掛けるように離間して形成され、前記ピン取付部の当接部に当接する一対のストッパ部と、
を有する、
ドア用ヒンジ。 A door hinge for an automobile having a door attachment member attached to the door of the automobile, a vehicle body attachment member attached to the body of the automobile, and a pin member that rotatably attaches the door attachment member to the vehicle body attachment member. And
The door mounting member is
The steel plate has a U-shaped cross-section, and has a pair of first through holes for fitting the pin members into a pair of opposed surfaces facing each other and a pair of opposed holes facing one end of the pair of opposed surfaces. A pin mounting portion having a contact portion;
A pair of attachment portions that are formed to extend substantially perpendicularly from the ends of the pair of opposed surfaces of the pin attachment portion and are attached to the door;
Have
The vehicle body mounting member is
A mounting surface portion constituting a mounting surface to be mounted on the vehicle body;
The pin member is configured in a pair of L-shaped side surfaces erected substantially perpendicular to the mounting surface so that the pin mounting portion can be sandwiched vertically above and below the mounting surface and near the tops of the pair of side surfaces A pair of side portions having a pair of second through holes for inserting and inserting,
An end portion of the mounting surface where the side surface is not formed, and an end portion on the side having the pair of second through holes in the pair of side surfaces, and a predetermined direction from the mounting surface in the same direction as the pair of side surfaces. A pair that bends continuously from the mounting surface and the side surface in a plane erected at an angle, and is spaced apart so as to reach the mounting surface and contacts the contact portion of the pin mounting portion The stopper part of
Having
Door hinge.
前記一対のストッパ部は、前記取付面から立設する長さは前記取付面から前記第2貫通孔の下部までの長さより小さくなるよう形成されており、且つ、前記一対の側面から立設する長さは前記当接部の厚さより大きくなるよう形成されている、
ドア用ヒンジ。 The door hinge according to claim 1,
The pair of stopper portions are formed so that a length standing from the mounting surface is smaller than a length from the mounting surface to a lower portion of the second through hole, and standing from the pair of side surfaces. The length is formed to be larger than the thickness of the abutting portion,
Door hinge.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014005238U JP3194866U (en) | 2014-10-01 | 2014-10-01 | Door hinge |
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