JP3189519B2 - Automatic start / stop control device - Google Patents
Automatic start / stop control deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動始動停止制御装
置に係り、特に渋滞走行時等の走行状態において始動系
や充電系に悪影響を与えるのを防止するとともに、走行
フィーリングが悪化するのを防止し得る自動始動停止制
御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic start / stop control device, and more particularly to an automatic start / stop control device which prevents a starting system and a charging system from being adversely affected in running conditions such as traffic congestion and deteriorates running feeling. The present invention relates to an automatic start / stop control device capable of preventing the start and stop.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車等の車両においては、市街地の走
行中に、交叉点における赤信号等により頻繁に停止され
ることがある。このように停車している場合において
も、エンジンが運転されている限り燃料を消費するた
め、停車中のアイドル運転により燃料消費率が低下する
問題がある。そこで、車両を停車させるとエンジンを停
止し、車両を発進させる際にはエンジンを始動させるこ
とにより、一時的な停車中の不必要な燃料消費を無くし
て燃料消費率の向上を図ったエンジンの自動始動停止制
御装置（エコラン装置）が提案されている。2. Description of the Related Art Vehicles such as automobiles are frequently stopped by a red light or the like at an intersection while traveling in an urban area. Even when the vehicle is stopped, fuel is consumed as long as the engine is running. Therefore, there is a problem that the fuel consumption rate is reduced due to the idle operation during the stop. Therefore, by stopping the engine when stopping the vehicle and starting the engine when starting the vehicle, unnecessary fuel consumption during the temporary stop is eliminated, and the fuel consumption rate is improved. An automatic start / stop control device (eco-run device) has been proposed.
【０００３】この自動始動制御装置は、例えば、図６に
示す如く、車速Ｖに対して基準値であるしきい値Ｂを設
定し、車速Ｖがこのしきい値Ｂ以上である場合に自動始
動停止制御を実施、つまり、エコランオン信号域とする
とともに、車速Ｖがしきい値Ｂ以下である場合には自動
始動停止制御を不実施、つまりエコランオフ域としてい
る。そして、制御手段は、図７に示す如く、エコラン開
始条件になると（ステップ２０２）、車速Ｖがしきい値
Ｂ以上か否かを判断し（ステップ２０４）、このステッ
プ２０４がＮＯの場合に前記ステップ２０２に戻す一
方、ステップ２０４がＹＥＳの場合にはエコランオン信
号を出力し、自動始動停止制御を実施させる（ステップ
２０６）。This automatic start control device sets a threshold value B, which is a reference value for a vehicle speed V, as shown in FIG. 6, and automatically starts the vehicle when the vehicle speed V is equal to or higher than the threshold value B. The stop control is performed, that is, the eco-run-on signal range is set, and when the vehicle speed V is equal to or lower than the threshold value B, the automatic start-stop control is not performed, that is, the eco-run-off range is set. Then, as shown in FIG. 7, when the condition for starting the eco-run is satisfied (step 202), the control means determines whether or not the vehicle speed V is equal to or higher than a threshold value B (step 204). While returning to step 202, if step 204 is YES, an eco-run-on signal is output to execute automatic start / stop control (step 206).
【０００４】また、このような自動始動停止制御として
は、例えば、特公平２−３２４５９号公報に開示されて
いる。この公報に記載のものは、エンジンの自動停止・
始動装置が作動してエンジン停止後発せられるスタータ
駆動指令信号を、クラッチペダルを踏込み更に離した時
から計数して所定時間マスクさせることにより、エンジ
ン始動時における運転車の始動操作に起因するスタータ
の破損を防止している。[0004] Such automatic start / stop control is disclosed, for example, in Japanese Patent Publication No. 2-32459. What is described in this publication is that
By counting the starter drive command signal generated after the engine is stopped by operating the starter from the time when the clutch pedal is further depressed and further released, and masking for a predetermined time, the starter of the starter caused by the starting operation of the driving vehicle at the time of engine start is started. Prevents damage.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、車
速、距離だけの条件で自動始動停止制御を実施・不実施
させると、渋滞走行等の走行条件に合致せず、自動始動
停止制御の過剰、過小が発生する弊害がある。However, conventionally, if the automatic start / stop control is performed or not performed only under the conditions of the vehicle speed and the distance, the automatic start / stop control does not meet the running conditions such as traffic congestion and the like. There is an adverse effect of undersizing.
【０００６】また、車速に応じて自動始動停止制御条件
を満足すれば、全て自動始動停止制御が行われるので、
渋滞走行時等のように、殆んど走行しない場合でも、自
動始動停止制御が頻繁に行われることになり、このた
め、バッテリがあがる等で始動系や放電系に悪影響を与
えたり、走行フィーリングが悪化するという不都合を招
いた。Further, if the automatic start / stop control condition is satisfied according to the vehicle speed, the automatic start / stop control is all performed.
Even when the vehicle hardly travels, such as during traffic congestion, automatic start / stop control is frequently performed. The inconvenience that the ring deteriorates.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車速状態を条件としてエ
ンジンを自動始動停止制御する自動始動停止制御装置に
おいて、前記エンジンの自動始動停止制御を実施させる
上限車速値と前記エンジンの自動始動停止制御を不実施
とする下限車速値とを設定し、前記上限車速値と前記下
限車速値間においては車速の時間積分値が基準値を越え
た際に前記エンジンの自動始動停止制御を実施すべく制
御する制御手段を設けたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides an automatic start / stop control device for automatically starting / stopping an engine on condition of a vehicle speed. The upper limit vehicle speed value to be performed and the lower limit vehicle speed value for not performing the automatic start / stop control of the engine are set, and the time integral value of the vehicle speed exceeds a reference value between the upper limit vehicle speed value and the lower limit vehicle speed value. In this case, control means for controlling the automatic start / stop control of the engine is provided.
【０００８】[0008]
【作用】この発明の構成によれば、制御手段は、上限車
速値と下限車速値との間において、車速の時間積分値が
基準値を超えた際に、エンジンの自動始動停止制御を実
施させる。これにより、渋滞走行等の走行状態にあって
は、必要時にのみエンジンの自動始動停止制御を実施さ
せることができ、頻繁に自動始動停止制御を繰返すこと
がなくなり、始動系や放電系に悪影響を与えるのを防止
するとともに、走行フィーリングが悪化するのを防止す
ることができる。According to the structure of the present invention, the control means executes the automatic start / stop control of the engine when the time integral value of the vehicle speed exceeds the reference value between the upper limit vehicle speed value and the lower limit vehicle speed value. . This makes it possible to execute the automatic start / stop control of the engine only when necessary in a running state such as traffic congestion, so that the automatic start / stop control is not frequently repeated, which adversely affects the start system and the discharge system. It is possible to prevent the traveling feeling from being deteriorated.
【０００９】[0009]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の実施例
を示すものである。図１において、２はエンジン（図示
せず）の自動始動停止制御装置、４は制御手段である。
この制御手段４には、入力側において、エンジン回転数
を検出してその信号を出力するエンジン回転数センサ６
と車速を検出してその信号を出力する車速センサ８とク
ラッチ（図示せず）の踏込み状態を検出してその信号を
出力するクラッチスイッチ１０と自動始動停止させる機
能を設定・解除するＥＲＳスイッチ１２と電気負荷を検
出してその信号を出力する電気負荷スイッチ１４とが連
絡し、また、出力側においてスタートリレー１６とスト
ップリレー１８とが連絡している。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention; 1 to 4 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 2 denotes an automatic start / stop control device for an engine (not shown), and reference numeral 4 denotes control means.
The control means 4 includes, on the input side, an engine speed sensor 6 for detecting the engine speed and outputting the signal.
And a vehicle speed sensor 8 for detecting a vehicle speed and outputting a signal thereof, a clutch switch 10 for detecting a depressed state of a clutch (not shown) and outputting the signal, and an ERS switch 12 for setting / releasing a function of automatically starting and stopping. And an electric load switch 14 which detects the electric load and outputs the signal, and a start relay 16 and a stop relay 18 are connected on the output side.
【００１０】スタートリレー１６には、イグニションコ
イル２０とスタータリレーコイル２２とが連絡してい
る。また、ストップリレー１８には、前記イグニション
コイル２０とメインリレーコイル２４とが連絡してい
る。An ignition coil 20 and a starter relay coil 22 are in communication with the start relay 16. The ignition coil 20 and the main relay coil 24 communicate with the stop relay 18.
【００１１】制御手段４には、図２、３に示す如く、エ
ンジンの自動始動停止制御を実施させる上限車速値Ｖ1
と、エンジンの自動始動停止を不実施とする下限車速値
Ｖ2とが設定されている。車速Ｖが上限車速値Ｖ1 以上
である場合には、自動始動停止制御を実施、つまり、エ
コランオン信号域である。一方、車速Ｖが下限車速値Ｖ
2 以下である場合には、自動始動停止制御を不実施、つ
まり、エコランオフ域である。上限車速値Ｖ1 と下限車
速値Ｖ2 間には、渋滞走行等の走行状態の所定の車速幅
Ｗが存在している。As shown in FIGS. 2 and 3, the control means 4 has an upper limit vehicle speed value V 1 for executing the automatic start / stop control of the engine.
When the lower limit vehicle speed value V 2 to not implement the automatic start stop of the engine is set. If the vehicle speed V is the upper limit vehicle speed value V 1 above, implement an automatic start stop control, that is, the eco-run-on signal range. On the other hand, the vehicle speed V is the lower limit vehicle speed value V
If it is 2 or less, the automatic start / stop control is not performed, that is, the eco-run-off range. Between the upper speed value V 1 and the lower limit vehicle speed value V 2, the predetermined vehicle speed width W of the driving state of congestion running such exists.
【００１２】そして、制御手段４は、各種センサからの
信号を入力し、図２、３に示す如く、上限車速値Ｖ1 と
下限車速値Ｖ2 間においては、車速Ｖの時間積分値Ｐが
基準値であるしきい値Ａを超えた際に、エンジンの自動
始動停止制御を実施すべく制御し、また、図３に示す如
く、車速Ｖの時間積分値Ｐがしきい値Ａを超える前に車
速Ｖが下限車速値Ｖ2 以下になった場合に（図３の時間
Ｔ1 で示す）、車速Ｖの時間積分値Ｐを初期値（零）に
戻すものである（図３の時間Ｔ2 で示す）。上述のしき
い値Ａは、任意の値であり、渋滞状態で走行中に、自動
始動停止制御が必要になる条件によって設定される。ま
た、車速Ｖの時間積分値Ｐは、時間毎△Ｔに車速Ｖをサ
ンプリングして得られた積の和である。The control means 4 inputs signals from various sensors, and as shown in FIGS. 2 and 3, between the upper limit vehicle speed value V1 and the lower limit vehicle speed value V2, the time integral value P of the vehicle speed V is a reference value. When the threshold value A is exceeded, the engine is controlled to execute automatic start / stop control. Also, as shown in FIG. When V becomes lower than the lower limit vehicle speed value V2 (shown by time T1 in FIG. 3), the time integral value P of the vehicle speed V is returned to the initial value (zero) (shown by time T2 in FIG. 3). The above-described threshold value A is an arbitrary value, and is set according to a condition that requires automatic start / stop control during traveling in a traffic jam state. The time integral value P of the vehicle speed V is a sum of products obtained by sampling the vehicle speed V every time ΔT.
【００１３】次に、この実施例の作用を、図４のフロー
チャートに基づいて説明する。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG.
【００１４】制御手段４において、自動始動停止制御の
開始条件になると（ステップ１０２）、車速Ｖが上限車
速値Ｖ1 以上か否かを判断する（ステップ１０４）。こ
のステップ１０４でＹＥＳの場合には、エコランオン信
号を出力、つまり自動始動停止制御を実施させる（ステ
ップ１０６）。[0014] In the control unit 4, at the start condition of the automatic start stop control (step 102), the vehicle speed V is determined whether the upper limit vehicle speed value V 1 or more (step 104). If YES in step 104, an eco-run-on signal is output, that is, automatic start / stop control is performed (step 106).
【００１５】前記ステップ１０４でＮＯの場合には、車
速Ｖの時間積分値Ｐが基準値であるしきい値Ａ以上か否
かを判断する（ステップ１０８）。このステップ１０８
でＹＥＳの場合には、ステップ１０６に移行し、図２に
示す如く、自動始動停止制御（エコラン作動）を実施さ
せる。If the answer is NO in step 104, it is determined whether or not the time integral value P of the vehicle speed V is equal to or greater than a threshold value A which is a reference value (step 108). This step 108
If the answer is YES, the process proceeds to step 106 to execute the automatic start / stop control (eco-run operation) as shown in FIG.
【００１６】ステップ１０８でＮＯの場合には、車速Ｖ
が下限車速値Ｖ2 以下か否かを判断する（ステップ１１
０）。このステップ１１０でＮＯの場合には、前記ステ
ップ１０８に戻す。If NO in step 108, the vehicle speed V
It is equal to or lower vehicle speed value V 2 less (Step 11
0). If NO in step 110, the process returns to step 108.
【００１７】一方、ステップ１１０でＹＥＳの場合に
は、図３に示す如く、車速Ｖの時間積分値Ｐを初期値に
戻し（図３の時間Ｔ2 で示す）、ステップ１０２に移行
させ、再び時間積分値Ｐをデータ蓄積させる。On the other hand, if the answer is YES in step 110, as shown in FIG. 3, the time integral value P of the vehicle speed V is returned to the initial value (indicated by the time T2 in FIG. 3), and the process proceeds to step 102, where Data of the integral value P is accumulated.
【００１８】この結果、車速Ｖが上限車速値Ｖ1 と下限
車速値Ｖ2 間においては、車速Ｖの時間積分値Ｐによっ
て自動始動停止制御を行うので、渋滞走行等の走行状態
にあっては必要時にエンジンの自動始動停止制御を実施
させることができ、頻繁に自動始動停止制御を繰返すこ
とがなくなり、バッテリがあがる等で始動系や放電系に
悪影響を与えるのを防止するとともに、走行フィーリン
グが悪化するのを防止することができる。As a result, when the vehicle speed V is between the upper limit vehicle speed value V1 and the lower limit vehicle speed value V2, the automatic start / stop control is performed by the time integral value P of the vehicle speed V. The automatic start / stop control of the engine can be performed, so that the automatic start / stop control is not repeated frequently, which prevents the starting system and the discharge system from being adversely affected due to a dead battery and deteriorates the driving feeling. Can be prevented.
【００１９】また、車速Ｖが上限車速値Ｖ1 と下限車速
値Ｖ2 間において、車速Ｖの時間積分値Ｐがしきい値Ａ
を超える前に車速Ｖが下限車速値Ｖ2 以下になったなら
ば、データ蓄積をクリアして初期値に戻すので、上限車
速値Ｖ1 と下限車速値Ｖ2 における車速Ｖの時間積分値
Ｐを正確に算出することができる。When the vehicle speed V is between the upper limit vehicle speed value V1 and the lower limit vehicle speed value V2, the time integral value P of the vehicle speed V is equal to the threshold value A.
If the vehicle speed V becomes equal to or lower than the lower limit vehicle speed value V2 before exceeding the value, the data accumulation is cleared and returned to the initial value, so that the time integral value P of the vehicle speed V at the upper limit vehicle speed value V1 and the lower limit vehicle speed value V2 is accurately calculated. Can be calculated.
【００２０】図５は、この発明の他の実施例を示すもの
である。FIG. 5 shows another embodiment of the present invention.
【００２１】この他の実施例においては、制御手段４
は、図５に示す如く、上限車速値Ｖ1と下限車速値Ｖ2
間において時間Ｔに応じて上限車速値Ｖ1 を漸次小さく
するように変更制御する。In another embodiment, the control means 4
Is the upper limit vehicle speed value V 1 and the lower limit vehicle speed value V 2 as shown in FIG.
To change the control so as to gradually reduce the upper limit vehicle speed value V 1 in accordance with the time T between.
【００２２】この他の実施例によれば、時間Ｔに応じて
自動始動停止制御を実施させる領域を広くし、自動始動
停止制御を時間Ｔに応じて早く実施させることができ
る。According to the other embodiment, the area in which the automatic start / stop control is performed in accordance with the time T can be widened, and the automatic start / stop control can be performed quickly in accordance with the time T.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、エンジンの自動始動停止制御を実施させ
る上限車速値とエンジンの自動始動停止制御を不実施と
する下限車速値とを設定し、上限車速値と下限車速値間
においては車速の時間積分値が基準値を越えた際にエン
ジンの自動始動停止制御を実施すべく制御する制御手段
を設けたことにより、渋滞走行等の走行状態にあっては
必要時にのみエンジンの自動始動停止制御を実施させる
ことができ、頻繁に自動始動停止制御を繰返すことがな
くなり、始動系や放電系に悪影響を与えるのを防止する
とともに、走行フィーリングが悪化するのを防止し得
る。As is apparent from the above description, according to the present invention, an upper limit vehicle speed value at which the engine automatic start / stop control is performed and a lower limit vehicle speed value at which the engine automatic start / stop control is not performed are set. In addition, between the upper limit vehicle speed value and the lower limit vehicle speed value, the control means for performing the automatic start / stop control of the engine when the time integral value of the vehicle speed exceeds the reference value is provided. In this state, the automatic start / stop control of the engine can be executed only when necessary, so that the automatic start / stop control is not repeated frequently, so that the starting system and the discharge system are not adversely affected, and the traveling feeling is prevented. The deterioration of the ring can be prevented.
【図１】自動始動停止制御装置のシステム構成図であ
る。FIG. 1 is a system configuration diagram of an automatic start / stop control device.
【図２】車速と積分値との関係を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a relationship between a vehicle speed and an integrated value.
【図３】他の車速と積分値との関係を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a relationship between another vehicle speed and an integrated value.
【図４】自動始動停止制御のフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart of automatic start / stop control.
【図５】他の実施例で車速と時間との関係を示す図であ
る。FIG. 5 is a diagram showing a relationship between vehicle speed and time in another embodiment.
【図６】従来における自動始動停止制御条件を示す図で
ある。FIG. 6 is a diagram showing a conventional automatic start / stop control condition.
【図７】従来における自動始動停止制御のフローチャー
トである。FIG. 7 is a flowchart of a conventional automatic start / stop control.
２ 自動始動停止制御装置 ４ 制御手段 ８ 車速センサ １６ スタートリレー １８ ストップリレー 2 Automatic start / stop control device 4 Control means 8 Vehicle speed sensor 16 Start relay 18 Stop relay
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02D 29/00 - 29/06 Continuation of front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) F02D 29/00-29/06
Claims (3)
動停止制御する自動始動停止制御装置において、前記エ
ンジンの自動始動停止制御を実施させる上限車速値と前
記エンジンの自動始動停止制御を不実施とする下限車速
値とを設定し、前記上限車速値と前記下限車速値間にお
いては車速の時間積分値が基準値を越えた際に前記エン
ジンの自動始動停止制御を実施すべく制御する制御手段
を設けたことを特徴とする自動始動停止制御装置。1. An automatic start / stop control device for automatically starting / stopping an engine on condition of a vehicle speed state, wherein an upper limit vehicle speed value for performing the automatic start / stop control of the engine and the automatic start / stop control of the engine are not performed. A control means is provided for setting a lower limit vehicle speed value, and performing control for automatically starting and stopping the engine when the time integral value of the vehicle speed exceeds a reference value between the upper limit vehicle speed value and the lower limit vehicle speed value. An automatic start / stop control device.
が前記基準値を超える前に車速が前記下限車速値以下に
なった場合に前記車速の時間積分値を初期値に戻す制御
手段であることを特徴とする請求項１に記載の自動始動
停止制御装置。2. The control means returns the time integrated value of the vehicle speed to an initial value when the vehicle speed falls below the lower limit vehicle speed value before the time integrated value of the vehicle speed exceeds the reference value. 2. The automatic start / stop control device according to claim 1, wherein:
車速値を変更する制御手段であることを特徴とする請求
項１に記載の自動始動停止制御装置。3. The automatic start / stop control device according to claim 1, wherein the control unit changes the upper limit vehicle speed value according to time.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP20858093A JP3189519B2 (en) | 1993-07-31 | 1993-07-31 | Automatic start / stop control device |
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Publications (2)
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1993
- 1993-07-31 JP JP20858093A patent/JP3189519B2/en not_active Expired - Fee Related
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