JP3175462B2 - Motorcycle engine lubrication system - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の技術分野】この発明は自動二輪車用エンジン
の潤滑装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating device for a motorcycle engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車用エンジンにおけるその潤滑
オイルは、一般にオイルパン−オイルストレーナ−オイ
ルポンプを経てからエンジンの摩擦部分であるコンロッ
ドやシリンダーヘッドへ送られる。2. Description of the Related Art Generally, lubricating oil in a motorcycle engine passes through an oil pan, an oil strainer, and an oil pump, and is then sent to a connecting rod or a cylinder head, which is a friction portion of the engine.
【０００３】図５はクランクケースＡ内の従来技術にお
ける潤滑装置におけるオイル通路の一部を示すものであ
る。図５において符号ａが示すものは、オイルをオイル
パンｂから図示しないオイルストレーナへ導入するため
にオイルパンｂに設けた小室である。小室ａの下部には
オイルパンｂと通じる連通孔ｃおよびｄが、図中左右
（車両前後方向）に設けられており、小室ａの上部に
は、前記ストレーナに通じる通路ｅが形成されている。FIG. 5 shows a part of an oil passage in a conventional lubricating device in a crankcase A. In FIG. 5, reference numeral a denotes a small chamber provided in the oil pan b for introducing oil from the oil pan b to an oil strainer (not shown). In the lower part of the small chamber a, communication holes c and d communicating with the oil pan b are provided on the left and right (in the longitudinal direction of the vehicle) in the figure, and in the upper part of the small chamber a, a passage e leading to the strainer is formed. .
【０００４】しかして、オイルパンｂにあるオイルは上
記左右の連通孔ｃおよびｄから通路ｅを経て前記ストレ
ーナに導かれる。しかしながら、上記従来技術における
構造にあっては、小室ａによって、オイルパンｂは前室
ｂ1と後室ｂ2との２つのオイル貯蔵部に二分されてしま
う。このため、前室ｂ1と後室ｂ2とでその中に入るオイ
ル量に差が生じ、その結果、場合によっては、加速時あ
るいは減速時にストレーナに向けて空気が送り込まれて
しまい焼き付けの原因となる可能性があった。また、ス
トレーナの交換を簡単にすることが望まれていた。The oil in the oil pan b is guided from the left and right communication holes c and d to the strainer via the passage e. However, in the structure in the prior art described above, the chamber a, the oil pan b would be bisected into two oil reservoirs of the front chamber b 1 and the rear chamber b 2. Therefore, the front chamber b 1 and the rear chamber b 2 the difference in the amount of oil entering therein occurs, the result, in some cases, toward the strainer during acceleration or deceleration causes of baking will be fed air It was possible. Also, it has been desired to simplify the replacement of the strainer.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来の
問題点を解決しようとするものであって、その解決しよ
うとする課題は、オイルパンが二分されない構造にする
ことでストレーナに空気が送り込まれないようにして焼
き付け防止ができるとともにストレーナの交換を簡単に
することができる自動二輪車用エンジンの潤滑装置を提
供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and the problem to be solved is to provide a structure in which an oil pan is not divided into two parts, so that air is supplied to a strainer. baked so as not sent
And to provide a lubricating device for a motorcycle engine, which can simplify the replacement of the strainer it is come with prevented.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明自動二輪車用エン
ジンの潤滑装置は、以上の課題を解決するものであっ
て、次のようなものである。すなわち、本発明は、クラ
ンクケースの最下部に設けられて、オイルを貯蔵するオ
イルパンと、このオイルパンのオイルをエンジン各部の
摩擦部分へ送るオイルポンプと、このオイルポンプによ
って送られる前記オイルを前記エンジン各部の摩擦部分
へ向けて送るため前記クランクケース内に設けられた複
数のオイル通路部からなる潤滑オイル通路と、この潤滑
オイル通路に配置され前記オイルパンのオイルを濾過す
るストレーナとを備えた自動二輪車用エンジンの潤滑装
置であって、前記オイル通路部のうち、少なくとも前記
オイルパンからストレーナへ向かうオイル通路部を、オ
イルパンに係る部分のクランクケース壁面の一部である
一内壁面と、この一内壁面に沿ってオイルパン内部に設
けられた隔壁とによって形成するとともに、該オイル通
路部の始端を前記オイルパンの底面に隣接させた自動二
輪車用エンジンの潤滑装置において、前記オイル通路部
を、サイドスタンド側に配設されるカバー体としてのマ
グカバー下方の前記オイルパンの前部に配設し、さら
に、クランクケースのマグカバー合せ面にマグカバーの
取着により、クランクケース側面の、クランクケース壁
面の一部であるオイルパンに係る部分に対してオイルス
トレーナを取着するようにして、該クランクケース側面
から前記ストレーナを着脱自在にしたことを特徴とす
る。A lubricating device for a motorcycle engine according to the present invention solves the above-mentioned problems and is as follows. That is, the present invention provides an oil pan provided at the lowermost portion of a crankcase and storing oil, an oil pump for sending oil from the oil pan to friction portions of various parts of an engine, and an oil pump for sending oil from the oil pump. A lubricating oil passage including a plurality of oil passages provided in the crankcase for feeding toward frictional parts of the respective parts of the engine, and a strainer disposed in the lubricating oil passage and filtering oil of the oil pan. A motorcycle engine lubricating device, wherein, among the oil passage portions, at least an oil passage portion directed from the oil pan to the strainer includes an inner wall surface that is a part of a crankcase wall portion of a portion related to the oil pan. And a partition provided along the inner wall surface inside the oil pan, In the lubrication system for a motorcycle engine to a starting end and adjacent to the bottom of the oil pan yl passage, said oil passage, said Ma <br/> Gukaba below as a cover member which is disposed side stand side disposed in front of the oil pan, further the Magukaba to Magukaba mating surface of the crankcase
Due to the attachment, the crankcase wall on the side of the crankcase
The oil pan on the part related to the oil pan
The strainer is attached, and the strainer is detachable from the side of the crankcase.
【０００７】また、請求項２における本発明自動二輪車
用エンジンの潤滑装置は、ストレーナは、クランクケー
スの右側面または左側面に着脱自在に設けられることを
特徴とする。Further, in the lubricating device for a motorcycle engine according to the present invention, the strainer is detachably provided on a right side surface or a left side surface of the crankcase.
【０００８】[0008]
【作用】したがって、請求項１および２記載の本発明自
動二輪車用エンジンの潤滑装置によれば、潤滑オイル通
路のうち、少なくとも前記オイルパンからストレーナへ
向かうオイル通路部をオイルパンに係る部分のクランク
ケース壁面の一部である一内壁面と、この一内壁面に沿
ってオイルパン内部に設けられた隔壁とによって形成し
たので、当該潤滑オイル通路はオイルパン内部の一隅に
形成されるようになる。このため、オイルパン内部は、
当該一隅に形成された潤滑オイル通路とオイルが貯蔵さ
れるオイル貯蔵部とに分けられる。したがって、オイル
パンのうち、実質的にオイルが貯蔵される部分であるオ
イル貯蔵部は一つであるので、オイルパンは二分されな
い構造になる。According to the lubricating device for a motorcycle engine according to the present invention, at least an oil passage portion extending from the oil pan to the strainer in the lubricating oil passage is a portion related to the oil pan. The lubricating oil passage is formed at one corner inside the oil pan because the lubricating oil passage is formed by one inner wall surface that is a part of the case wall surface and a partition wall provided inside the oil pan along the one inner wall surface. . For this reason, the inside of the oil pan
It is divided into a lubricating oil passage formed in the one corner and an oil storage unit for storing oil. Therefore, the oil pan has a single oil storage portion, which is a portion where oil is substantially stored, so that the oil pan has a structure that is not bisected.
【０００９】また、請求項２記載の本発明自動二輪車用
エンジンの潤滑装置によれば、ストレーナは、クランク
ケースの右側面または左側面に着脱可能に設けられたの
で、ストレーナを図示しない自動二輪車に取り付けるの
に無理な姿勢で行う必要がなくなる。According to the second aspect of the present invention, the strainer is detachably provided on the right side or the left side of the crankcase. Therefore, the strainer is provided on a motorcycle (not shown). It is not necessary to perform the installation in an unreasonable posture.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係る自動二
輪車用エンジンの潤滑装置を図示した実施例に従って詳
細に説明する。図１は本発明に係る自動二輪車用エンジ
ンの潤滑装置が作用された自動二輪車用エンジンにおけ
るクランクケースの右ケース部の側面図、図２は図３の
II−II線断面図、図３は図２のIII−III線断面図、図４
は要部拡大図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a motorcycle engine lubricating apparatus according to the present invention. FIG. 1 is a side view of a right case portion of a crankcase in a motorcycle engine to which a motorcycle engine lubrication device according to the present invention is applied, and FIG.
FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG. 2, and FIG.
Is an enlarged view of a main part.
【００１１】自動二輪車用エンジンの潤滑装置１は、自
動二輪車用エンジン２のケース体であるクランクケース
４に設けられオイルを貯蔵するオイルパン６と、オイル
パン６のオイル８をエンジン各部の摩擦部分であるクラ
ンクシャフト１０やコンロッド１２へ送るオイルポンプ
１４と、オイルポンプ１４によって送られるオイル８を
クランクシャフト１０等へ向けて送るクランクケース４
内に設けた複数のオイル通路部１６1・１６2・…１６X
からなる自動二輪車用エンジンの潤滑オイル通路１６
（以下「潤滑オイル通路１６」という。）と、潤滑オイ
ル通路１６に配置されオイルパン６のオイル８を濾過す
るクランクケース４の左側（自動二輪車のサイドスタン
ド側）面に配置されたストレーナ１８とからなる。A motorcycle engine lubricating apparatus 1 includes an oil pan 6 provided in a crankcase 4 which is a case body of the motorcycle engine 2 for storing oil, and an oil 8 of the oil pan 6 for frictional parts of various parts of the engine. An oil pump 14 for sending oil to the crankshaft 10 and the connecting rod 12, and a crankcase 4 for sending oil 8 sent by the oil pump 14 toward the crankshaft 10 and the like.
.. 16 X provided in the plurality of oil passage portions 16 1 , 16 2 .
Oil passage 16 for a motorcycle engine comprising:
(Hereinafter referred to as “lubricating oil passage 16”) and a strainer 18 disposed on the left side (the side stand side of the motorcycle) of the crankcase 4 that filters the oil 8 of the oil pan 6 disposed in the lubricating oil passage 16. Become.
【００１２】クランクケース４は、左右分割形式の構造
であって、図２で示すように車両進行方向に対して右側
の右ケース部４ａと左側の左ケース部４ｂとからなる。
オイルパン６は、右ケース部４ａと左ケース部４ｂとを
合わせることによってクランクケース４の最下部に設け
られている。そして、図２で示す限りにおいてオイルパ
ン６の右側上部に向けて右ケース部４ａと左ケース部４
ｂとの合せ面を利用してオイルパン６からストレーナ１
８へ向かうようにされたオイル通路部１６1が形成さ
れ、このオイル通路部１６1のさらに右側上部にはスト
レーナ１８が配置されている。ストレーナ１８の上部に
はオイル通路部１６2が形成され、オイル通路部１６2の
右側にはこれに連通するように車両幅方向に延びるオイ
ル通路部１６3が形成されている。このオイル通路部１
６3は、クランクケース製造のための鋳造孔を利用して
形成されたものである。The crankcase 4 is of a left-right split type structure and includes a right case part 4a on the right side and a left case part 4b on the left side in the vehicle traveling direction as shown in FIG.
The oil pan 6 is provided at the lowermost part of the crankcase 4 by combining the right case part 4a and the left case part 4b. 2, the right case portion 4a and the left case portion 4 are directed toward the upper right side of the oil pan 6.
Strainer 1 from oil pan 6 using mating surface with b
Oil passage 16 1 which is to be directed to 8 is formed, the strainer 18 is disposed on the further right side upper portion of the oil passage 16 1. The upper portion of the strainer 18 is formed an oil passage 16 2, the oil passage 16 3 extending in the vehicle width direction as the right side of the oil passage 16 2 is communicated thereto are formed. This oil passage 1
6 3, and is formed by utilizing a cast hole for crankcase production.
【００１３】また、オイル通路部１６3の右側には、オ
イルポンプ１４が適宜の固着手段によってクランクケー
ス４に取り付けられている。また、オイルポンプ１４か
らは、クランクシャフト１０やコンロッド１２に通じる
図示を省略した幾つかのオイル通路部１６Xが形成され
ている。 On the right side of the oil passage 163, an oil pump 14 is attached to the crankcase 4 by an appropriate fixing means. The oil pump 14 also has several oil passages 16 X ( not shown) that communicate with the crankshaft 10 and the connecting rod 12.
【００１４】オイル通路部１６1・１６2・…１６Xのう
ち、少なくともオイル通路部１６1は、図１および図４
に示すように、クランクケース１４のうちオイルパン６
に係る部分１４6の一内壁面１９と、一内壁面１９に沿
ってオイルパン内部に設けられた隔壁２０とによって形
成されている。[0014] Among the oil passage 16 1 · 16 2 · ... 16 X, at least the oil passage 16 1, FIGS. 1 and 4
As shown in FIG.
As one inner wall surface 19 of the portion 14 6 of the is formed by a partition wall 20 provided inside the oil pan along one inner wall surface 19.
【００１５】一内壁面１９は、オイルパン６のうち車両
前方部分である。その形状は、図１および図４でみる限
りにおいて鈍角のＶ字形状をしたものを横倒しにしたご
とき形状をしており、水平部１９ｈと傾斜部１９ｓとか
らなる。One inner wall surface 19 is the front portion of the oil pan 6 in the vehicle. As shown in FIGS. 1 and 4, the shape is such that the obtuse V-shape is turned over, and comprises a horizontal portion 19h and an inclined portion 19s.
【００１６】隔壁２０は、一内壁面１９の水平部１９ｈ
に平行にある程度の距離ｌだけ離間して形成された第１
平行部２０1と、第１平行部２０1に連続するとともに一
内壁面１９の傾斜部１９ｓに平行にかつ水平部１９ｈに
対する第１平行部２０1の離間距離ｌと同じだけ離間し
て倒立傾斜状態にあるＪ字状を呈するごとき形状のＪ字
形部２０2と、Ｊ字形部２０2に連続しかつ第１平行部２
０1に対して平行状態でかつ車両後方に戻るようにされ
た第２平行部２０3と、第２平行部２０3と離間距離ｌよ
りも幾分長めの離間距離ｌ′をもって平行に配置される
とともにその円弧状後端部２０4′が第２平行部２０3に
連続されて全体で横倒しＪ字状を呈するごとき第３平行
部２０4とからなる。そして、第３平行部２０4の先端は
壁面１９の１９ｓに一体になるようにされている。The partition wall 20 is formed by a horizontal portion 19 h of one inner wall surface 19.
Are formed in parallel with each other and separated by a certain distance l.
A parallel portion 20 1, the same spaced apart to an inverted inclination with the first parallel portion 20 1 of the distance l with respect to parallel and horizontal portions 19h the inclined portion 19s one inner wall surface 19 as well as continuous with the first parallel portion 20 1 a J-shaped portion 20 2 of the shape such as exhibiting a J-shape in the state, J-shaped portion 20 2 in succession and the first parallel portion 2
0 1 and the second parallel portion 20 3 which is to return a and the rear of the vehicle in parallel relative, arranged in parallel rather have a longer distance l 'than the distance l between the second parallel portion 20 3 Rutotomoni the arcuate rear portion 20 4 'is made of a third parallel portion 20 4 which such exhibits sideways J-shape overall is continuous with the second parallel portion 20 3. Then, the leading end of the third parallel part 20 4 is made to be integral to the 19s of the wall 19.
【００１７】このような隔壁２０と一内壁面１９とから
全体で車両後方に開口したごときチャネル状のオイル通
路部１６1が形成される。このオイル通路部１６1の始端
１６1aは、オイルパン６の内部に通じるように開口され
ており、また終端１６1bは、オイル通路部１６2に連通
されている。したがって、始端１６1aからオイル通路部
１６1に入ったオイル８は、終端１６1bを通ってオイル
通路部１６2に導入されることになる。[0017] Such partition wall 20 and the channel-shaped oil passage 16 1 in total from a inner wall surface 19. such an opening rearward is formed. Beginning 16 1a of the oil passage 16 1 is opened so as to communicate the interior of the oil pan 6 and end 16 1b is in communication with the oil passage 16 2. Accordingly, the oil 8 which enters from the starting 16 1a to the oil passage 16 1, will be introduced into the oil passage 16 2 through the end 16 1b.
【００１８】図２に符号２２で示されるものは、ストレ
ーナ１８の左側に設けられたカバー体としてのマグカバ
ーであって、オイルストレーナ２２のクランクケース４
に対しての取着の便を図るためマグカバー合せ面２２ａ
に取着される。なお、この実施例では、ストレーナ１８
を左側に設けたものを示したが右側に設けてもよい。The reference numeral 22 in FIG. 2 denotes a mag cover as a cover provided on the left side of the strainer 18.
Mug cover mating surface 22a to facilitate attachment to
Attached to. In this embodiment, the strainer 18
Is provided on the left side, but may be provided on the right side.
【００１９】しかして、ストレーナ１８と通じているオ
イルパン６のオイル８は、オイルポンプ１４の吸引力に
よって、図１、図２および図４に矢印で示すようにオイ
ル通路部１６1−ストレーナ１８−オイル通路部１６2−
オイル通路部１６3を介して、クランクシャフト１０等
へ向けて送られる。また、このときストレーナ１８によ
ってゴミやほこりが濾過される。The oil 8 in the oil pan 6 communicating with the strainer 18 is supplied to the oil passage 16 1 -strainer 18 by the suction force of the oil pump 14 as shown by arrows in FIGS. 1, 2 and 4. −oil passage section 16 2 −
Through the oil passage 16 3 is fed toward the crankshaft 10 and the like. Further, at this time, dust and dirt are filtered by the strainer 18.
【００２０】また、潤滑オイル通路のうち、少なくとも
オイルパン６からストレーナ１８へ向かうオイル通路部
１６1をオイルパン６に係る部分のクランクケース１４
の一内壁面１９と、一内壁面１９に沿って配置されかつ
オイルパン６の内部に設けられた隔壁２０とによって形
成したので、オイル通路部１６1はオイルパン６の内部
の車両前方一隅に形成されるようになる。このため、オ
イルパン６の内部は、当該一隅に形成されたオイル通路
部１６1とオイル８が貯蔵される部分であるオイル貯蔵
部とに分けられる。したがって、オイルパン６のうち、
実質的にオイル８が貯蔵される部分であるオイル貯蔵部
は一つであるので、オイルパン６は従来技術のように二
分されない構造になるため、焼き付け等の防止ができ
る。[0020] Among the lubricating oil passage, at least the oil passage 16 1 toward the oil pan 6 into the strainer 18 in the part pertaining to the oil pan 6 crankcase 14
As one inner wall surface 19 of the so formed by the partition wall 20 provided inside the arranged and an oil pan 6 along one inner wall surface 19, the oil passage 16 1 in the interior of the oil pan 6 in front of the vehicle corner Will be formed. Therefore, the interior of the oil pan 6, the oil passage 16 1 and the oil 8 which is formed on the corner is divided into an oil reservoir is a portion to be stored. Therefore, of the oil pan 6,
Since there is substantially one oil storage portion where the oil 8 is stored, the oil pan 6 has a structure that is not bisected as in the related art, so that burning or the like can be prevented.
【００２１】したがって、オイルパン６が二分されない
構造になるので、ストレーナ１８に空気が送り込まれな
いようにすることができる。また、ストレーナ１８は、
クランクケース１４の右側面または左側面に着脱可能に
設けられたので、ストレーナ１８を図示しない自動二輪
車に取り付けるのに無理な姿勢で行う必要がなくなる。
したがって、オイル１１を濾過するストレーナ１８の交
換を簡単にすることができる。さらに、オイル通路部１
６2は、クランクケース製造のための鋳造孔を利用した
ものであるので、加工工数および部品点数の省略が可能
である。Therefore, the oil pan 6 is not divided into two parts, so that air can be prevented from being sent to the strainer 18. Also, the strainer 18
Since it is detachably provided on the right side surface or the left side surface of the crankcase 14, it is not necessary to perform an unreasonable posture to attach the strainer 18 to a motorcycle (not shown).
Therefore, replacement of the strainer 18 for filtering the oil 11 can be simplified. Furthermore, the oil passage 1
6 2, since utilizes the casting hole for crankcase production, it is possible to omit processing steps and parts.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、オイル
パンが二分されない構造にするので、ストレーナに空気
が送り込まれないようにして、焼き付け防止ができる。
また、ストレーナの交換を簡単にすることが可能とな
る。また、請求項２記載の発明によれば、クランクケー
スの右側面または左側面にストレーナを着脱可能に設け
たので、ストレーナを自動二輪車に取り付けるのに無理
な姿勢で行う必要がなくなる。したがって、オイルを濾
過するストレーナの交換の簡易化が期待できる。As described above, according to the present invention, the structure is such that the oil pan is not divided into two parts, so that air is not fed into the strainer and burning can be prevented.
Further, it becomes possible to easily replace the strainer. According to the second aspect of the present invention, since the strainer is detachably provided on the right side surface or the left side surface of the crankcase, there is no need to attach the strainer to the motorcycle in an unreasonable posture. Therefore, simplification of replacement of the strainer for filtering the oil can be expected.
【図１】本発明に係る自動二輪車用エンジンの潤滑装置
が作用された自動二輪車用エンジンの側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of a motorcycle engine to which a motorcycle engine lubrication device according to the present invention is applied.
【図２】図３のII−II線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図２のIII−III線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 2;
【図４】要部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a main part.
【図５】従来技術の問題点を説明する図である。FIG. 5 is a diagram for explaining a problem of the related art.
【符号の説明】 １ 自動二輪車用エンジンの潤滑装置 ４ クランクケース ６ オイルパン ８ オイル １０ 摩擦部分 １２ 〃 １４ オイルポンプ １６1 オイル通路部 １６2 オイル通路部 １６3 オイル通路部 １６X オイル通路部 １６ 潤滑オイル通路 １８ ストレーナ １９ 一内壁面 ２０ 隔壁[Description of Signs] 1 Motorcycle engine lubrication device 4 Crankcase 6 Oil pan 8 Oil 10 Friction portion 12 １４ 14 Oil pump 16 1 Oil passage portion 16 2 Oil passage portion 16 3 Oil passage portion 16 X Oil passage portion 16 Lubricating oil passage 18 Strainer 19 One inner wall surface 20 Partition wall
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 11/00 F01M 11/03 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F01M 11/00 F01M 11/03
Claims (2)
オイルを貯蔵するオイルパンと、このオイルパンのオイ
ルをエンジン各部の摩擦部分へ送るオイルポンプと、こ
のオイルポンプによって送られる前記オイルを前記エン
ジン各部の摩擦部分へ向けて送るため前記クランクケー
ス内に設けられた複数のオイル通路部からなる潤滑オイ
ル通路と、この潤滑オイル通路に配置され前記オイルパ
ンのオイルを濾過するストレーナとを備えた自動二輪車
用エンジンの潤滑装置であって、 前記オイル通路部のうち、少なくとも前記オイルパンか
らストレーナへ向かうオイル通路部を、オイルパンに係
る部分のクランクケース壁面の一部である一内壁面と、
この一内壁面に沿ってオイルパン内部に設けられた隔壁
とによって形成するとともに、該オイル通路部の始端を
前記オイルパンの底面に隣接させた自動二輪車用エンジ
ンの潤滑装置において、 前記オイル通路部を、サイドスタンド側に配設されるカ
バー体としてのマグカバー下方の前記オイルパンの前部
に配設し、さらに、クランクケースのマグカバー合せ面
にマグカバーの取着により、クランクケース側面の、ク
ランクケース壁面の一部であるオイルパンに係る部分に
対してオイルストレーナを取着するようにして、該クラ
ンクケース側面から前記ストレーナを着脱自在にしたこ
とを特徴とする自動二輪車用エンジンの潤滑装置。Claims: 1. A crankcase is provided at a lowermost part of a crankcase,
An oil pan for storing oil, an oil pump for sending the oil of the oil pan to friction parts of the engine parts, and an oil pump for sending the oil sent by the oil pump toward the friction parts of the engine parts in the crankcase. A lubricating device for a motorcycle engine, comprising: a lubricating oil passage formed of a plurality of oil passage portions provided; and a strainer disposed in the lubricating oil passage to filter oil of the oil pan. Among them, at least an oil passage portion directed from the oil pan to the strainer, one inner wall surface which is a part of a crankcase wall portion of a portion related to the oil pan,
A lubricating device for a motorcycle engine, formed by a partition wall provided inside the oil pan along the inner wall surface and having a start end of the oil passage portion adjacent to a bottom surface of the oil pan; a mosquito which is disposed side stand side
It is arranged at the front of the oil pan below the mag cover as a bar body , and further, the mag cover mating surface of the crankcase
By attaching a mug cover to the side of the crankcase,
To the part related to the oil pan which is a part of the rank case wall
A motorcycle engine lubricating device , wherein an oil strainer is attached to the crankcase so that the strainer is detachable from a side surface of the crankcase.
または左側面に着脱自在に設けたことを特徴とする請求
項１に記載の自動二輪車用エンジンの潤滑装置。2. The motorcycle engine lubrication device according to claim 1, wherein the strainer is detachably provided on a right side surface or a left side surface of the crankcase.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01337094A JP3175462B2 (en) | 1994-02-07 | 1994-02-07 | Motorcycle engine lubrication system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01337094A JP3175462B2 (en) | 1994-02-07 | 1994-02-07 | Motorcycle engine lubrication system |
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- 1994-02-07 JP JP01337094A patent/JP3175462B2/en not_active Expired - Fee Related
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