JP3163554B2 - Pneumatic instrument - Google Patents

Pneumatic instrument

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JP3163554B2
JP3163554B2 JP12247694A JP12247694A JP3163554B2 JP 3163554 B2 JP3163554 B2 JP 3163554B2 JP 12247694 A JP12247694 A JP 12247694A JP 12247694 A JP12247694 A JP 12247694A JP 3163554 B2 JP3163554 B2 JP 3163554B2
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case
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nozzle
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善邦 土岐
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  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、例えば空気式指示調節
計、電空変換器、ポジショナ、空気式演算器等といった
空気式計器に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic instrument such as a pneumatic indicating controller, an electropneumatic converter, a positioner, a pneumatic operator and the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば、空気式指示調節計、電空変換
器、ポジショナ、空気式演算器等の空気式計器にあって
は、ノズル・フラッパ機構、変位伝達用のリンク機構、
各種指示表示を行なう指針による表示機構等が適宜の個
所に組み込まれている。ノズル・フラッパ機構は微小な
変位を大きな圧力変化に変換する空気圧素子であって、
通常空気圧作動の調節計器、変換器等の第1段増幅要素
として使用されている。その基本的構造は、近接対向し
て配設されたノズルおよびフラッパと、固定絞りとから
なり、一定圧力(例えば、1.2〜1.4Kg/cm
2 )の供給空気が固定絞りおよびノズル背室を経てノズ
ルに与えられる一方、フラッパを入力信号によって変位
させると、ノズルとフラッパとの隙間、すなわちノズル
ギャップが変化し、ノズル噴出抵抗を増減させる。この
ため、ノズル背圧が変化し、このノズル背圧を出力信号
として取り出すようにしている。
2. Description of the Related Art For example, in a pneumatic instrument such as a pneumatic indicating controller, an electropneumatic converter, a positioner, or a pneumatic calculator, a nozzle / flapper mechanism, a link mechanism for displacement transmission,
A display mechanism based on a pointer for displaying various instructions is incorporated in an appropriate place. The nozzle / flapper mechanism is a pneumatic element that converts a minute displacement into a large pressure change.
It is usually used as a first stage amplifying element, such as a pneumatically operated control instrument or converter. Its basic structure is composed of a nozzle and a flapper arranged in close proximity to each other and a fixed throttle, and has a constant pressure (for example, 1.2 to 1.4 kg / cm).
2 ) While the supply air is supplied to the nozzle via the fixed throttle and the nozzle back chamber, when the flapper is displaced by an input signal, the gap between the nozzle and the flapper, that is, the nozzle gap changes, thereby increasing or decreasing the nozzle ejection resistance. For this reason, the nozzle back pressure changes, and this nozzle back pressure is taken out as an output signal.

【0003】例えばバルブポジショナにあっては、実願
平2−119365号等からも明らかなように、計器信
号と駆動軸位置との関係を外乱に抗して常に正確に保つ
ため駆動軸位置を検出端として駆動部への出力空気圧を
加減する一種のサーボ機構で、通常入力信号(変位信
号)を、フラッパの揺動変位として変換し、これをノズ
ル・フラッパ機構によって空気圧信号に変換して増幅し
た後、バルブのアクチュエータに駆動圧力として供給
し、バルブを駆動制御するように構成されている。さら
に、この種のポジショナはバルブの実動作量をフィード
バック機構によって前記フラッパにフィードバックする
ことにより、入力信号による力と平衡させるようにして
いる。
For example, in a valve positioner, as is apparent from Japanese Utility Model Application No. 2-119365, the position of the drive shaft is always maintained accurately so that the relationship between the instrument signal and the position of the drive shaft can be accurately maintained against disturbance. A kind of servo mechanism that adjusts the output air pressure to the drive unit as a detection end. It converts a normal input signal (displacement signal) as a swing displacement of the flapper, and converts it into a pneumatic signal by the nozzle / flapper mechanism and amplifies it. After that, the pressure is supplied to the actuator of the valve as a driving pressure to drive and control the valve. Further, in this type of positioner, the actual operation amount of the valve is fed back to the flapper by a feedback mechanism so as to balance the force by the input signal.

【0004】ところで、このような供給空気圧を用いた
空気式計器にあっては、空気圧供給源よりノズル・フラ
ッパ機構に供給され、ノズルから噴射された消費空気を
ケースの外部に逃がす必要がある。そのため、図4
(a)〜(c)に示すようにケース1に内外を連通させ
る排気孔2を設けている。その場合、現場型の空気式計
器にあっては、供給空気の排気によってケース1の内圧
が上がるため、雨水が排気孔2から侵入し難いが、運転
停止時さらには計器の輸送、保管、据付工事時等のよう
に空気圧の供給を受けないときはケース内圧が下がるた
め、雨水等が侵入してノズル・フラッパ機構をはじめ他
の内部機構、部品等を錆付かせたり、機能を低下させた
りするという問題があった。
Incidentally, in such a pneumatic instrument using the supplied air pressure, it is necessary to discharge the consumed air supplied from the air pressure supply source to the nozzle / flapper mechanism and jetted from the nozzle to the outside of the case. Therefore, FIG.
As shown in (a) to (c), the case 1 is provided with an exhaust hole 2 for communicating the inside and the outside. In such a case, in the case of a pneumatic instrument of the field type, rainwater hardly enters through the exhaust hole 2 because the internal pressure of the case 1 increases due to the exhaustion of the supply air, but when the operation is stopped, the instrument is transported, stored, and installed. When the air pressure is not supplied, such as during construction, the internal pressure of the case drops, so rainwater etc. enters and rusts the nozzle / flapper mechanism and other internal mechanisms / parts, etc. There was a problem of doing.

【0005】そこで、従来はこのような問題を解決する
ため、 排気孔2の形成位置をケース下面側とする(a) 側面に形成されている排気孔2に対してはカバー3を
設ける(b) 排気孔2をシール部材によって閉鎖し、運転時にシー
ル部材を取り外す などして、雨水が侵入するのを防止していた。また、設
計段階において計器の取付姿勢が決まっていないものに
対しては、(c)に示すように外周の一部に切欠部4を
有するカバー5をビス6等によりケース1にガスケット
7を介して回転可能に取り付けておき、据え付け時に切
欠部4を下方に位置させることで雨水等の侵入防止を図
っている。
Therefore, conventionally, in order to solve such a problem, the position where the exhaust hole 2 is formed is set to the lower surface side of the case (a) A cover 3 is provided for the exhaust hole 2 formed on the side surface (b). The exhaust port 2 was closed by a seal member, and the seal member was removed during operation to prevent rainwater from entering. In the case where the mounting posture of the instrument is not determined at the design stage, the cover 5 having the notch 4 in a part of the outer circumference is screwed to the case 1 with the screw 6 or the like via the gasket 7 as shown in FIG. The notch 4 is positioned downward during installation to prevent intrusion of rainwater and the like.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】現場型の空気式計器に
おいては、上記した通り運転中は消費した空気の排気に
よってケース内圧が高く、雨水等の侵入を防止すること
ができるため何等問題ないが、計器の運転が停止された
りして供給空気圧の供給がなくなったときにはケース内
圧が大気圧となるため、雨水等の侵入を完全には防止す
ることができないという問題があった。そのため、供給
空気圧の供給がなくなったときにおいても確実に雨水等
の侵入を防止し得る構造が要望されている。
In the field type pneumatic instrument, the internal pressure of the case is high due to the exhaustion of the consumed air during operation as described above, and the intrusion of rainwater or the like can be prevented. However, when the supply of the supply air pressure is stopped due to the stoppage of the operation of the instrument or the like, the case internal pressure becomes the atmospheric pressure, so that there is a problem that intrusion of rainwater or the like cannot be completely prevented. Therefore, there is a demand for a structure capable of reliably preventing rainwater or the like from entering even when supply of supply air pressure is stopped.

【0007】本発明は上記したような従来の問題点およ
び要望に鑑みてなされたもので、その目的とするところ
は、機器の輸送、保管、据付工事時や計器の運転停止時
のように空気圧の供給がないとき、排気孔を閉鎖するこ
とにより雨水等の侵入を確実に防止し、計器の耐久性、
信頼性等を向上させるようにした空気式計器を提供する
ことにある。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems and demands, and has as its object to reduce the pneumatic pressure at the time of transportation, storage and installation of equipment and at the time of stoppage of instrument operation. When there is no supply, the vent hole is closed to prevent rainwater, etc.
It is an object of the present invention to provide a pneumatic instrument with improved reliability and the like.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項1記載の発明は、ケース内部にノズル・フラ
ッパ機構等の空気消費部を有し、前記ケースに内外を連
通させる排気孔を設けた空気式計器において、前記排気
孔を開閉制御する閉止部材と、前記空気消費部へ空気圧
の供給がないときには常に前記閉止部材を前記排気孔が
閉鎖する位置に変位させ、前記空気消費部へ空気圧の供
給があるときには常にその空気圧を用いて前記閉止部材
を前記排気孔が開放する位置に変位させる弾性部材を備
えた排気孔開閉機構を配設したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 has an air consuming portion such as a nozzle / flapper mechanism inside a case, and has an exhaust hole communicating the inside and outside with the case. In the provided pneumatic instrument, a closing member for controlling the opening and closing of the exhaust hole, and when no air pressure is supplied to the air consuming unit, the closing member is always displaced to a position where the exhaust hole is closed, and to the air consuming unit. An exhaust hole opening / closing mechanism including an elastic member for displacing the closing member to a position where the exhaust hole is opened by using the air pressure whenever air pressure is supplied is provided.

【0009】[0009]

【作用】本発明において、空気式計器が運転中で供給空
気圧が導入されているとき、閉止部材は、この供給空気
圧により弾性部材に抗して移動され、排気孔を開く。一
方、供給空気圧が供給されなくなると、閉止部材は弾性
部材によって押圧移動され、排気孔を閉鎖する。
In the present invention, when the supply air pressure is being introduced while the pneumatic instrument is operating, the closing member is moved against the elastic member by the supply air pressure and opens the exhaust hole. On the other hand, when the supply air pressure is no longer supplied, the closing member is pressed and moved by the elastic member to close the exhaust hole.

【0010】[0010]

【実施例】図1は本発明に係る空気式計器をバルブポジ
ショナに適用した場合の一実施例を示す要部の断面図で
ある。同図において、符号10で示すポジショナは、排
気孔2を有するケース1を備え、その内外にはノズル・
フラッパ機構11、フィードバック機構12、スパン調
整機構13、ゼロ点調整機構14、入力信号I0 を可動
コイルの変位に変換するマグネットユニット15、パイ
ロットリレー16、端子盤17等を有し、バルブ18の
ヨーク(図示せず)に固定されている。
FIG. 1 is a sectional view of an essential part showing an embodiment in which a pneumatic instrument according to the present invention is applied to a valve positioner. In FIG. 1, a positioner indicated by reference numeral 10 includes a case 1 having an exhaust hole 2 and nozzles and nozzles inside and outside thereof.
A flapper mechanism 11, a feedback mechanism 12, a span adjustment mechanism 13, a zero point adjustment mechanism 14, a magnet unit 15 for converting an input signal I0 into displacement of a movable coil, a pilot relay 16, a terminal board 17, and the like. (Not shown).

【0011】前記ノズル・フラッパ機構11は、中間部
が支点21によって揺動自在に支持されたフラッパ22
と、このフラッパ22の一端に近接対向するノズル23
とを備え、反ノズル側に前記ゼロ点調整機構14を形成
するゼロ点調整用ばね24の一端が連結されている。ま
た、フラッパ22の他端は前記マグネットユニット15
の出力ステム25にストラップ26を介して連結されて
いる。前記ノズル23は供給空気用配管27を介して不
図示の空気供給源に接続されており、一定(通常1.4
Kgf/cm2 )の供給空気圧Psup が供給される。この
供給空気用配管27の途中には減圧弁28、供給空気用
圧力計29、前記パイロットリレー16、絞り30等が
設けられている。
The nozzle / flapper mechanism 11 includes a flapper 22 having an intermediate portion pivotally supported by a fulcrum 21.
And a nozzle 23 which is in close proximity to one end of the flapper 22
And one end of a zero-point adjusting spring 24 forming the zero-point adjusting mechanism 14 is connected to the opposite side of the nozzle. The other end of the flapper 22 is connected to the magnet unit 15.
Is connected via a strap 26 to the output stem 25. The nozzle 23 is connected to an air supply source (not shown) via a supply air pipe 27, and is fixed (normally 1.4).
Kgf / cm 2 ) of supply air pressure Psup is supplied. In the middle of the supply air pipe 27, a pressure reducing valve 28, a supply air pressure gauge 29, the pilot relay 16, a throttle 30, and the like are provided.

【0012】前記フィードバック機構12は、バルブ1
8の弁軸31の実動作量を前記フラッパ22にフィード
バックするために、一端がケース1の外部に突出して前
記弁軸31に連結されたフィードバックレバー32と、
一端が回動軸33によって回動自在に軸支されフィード
バックスプリング34を介して前記フラッパ22に連結
されたスパンアーム36と、これに取り付けられたスパ
ン調整ねじ37と、フィードバックレバー32の回動軸
38に取り付けられたフィードバックプレート39と、
スパン調整ねじ37に上下動自在に取り付けられ先端が
フィードバックプレート39に当接されるスパン調整用
のプレート当接部材40等によって構成されている。
The feedback mechanism 12 includes a valve 1
A feedback lever 32 having one end protruding outside the case 1 and connected to the valve shaft 31 for feeding back the actual operation amount of the valve shaft 31 to the flapper 22;
One end is rotatably supported by a rotating shaft 33 and is connected to the flapper 22 via a feedback spring 34 via a feedback spring 34; a span adjusting screw 37 attached thereto; and a rotating shaft of the feedback lever 32. A feedback plate 39 attached to 38;
It is constituted by a plate contact member 40 for span adjustment and the like, which is attached to the span adjustment screw 37 so as to be vertically movable and whose tip abuts on the feedback plate 39.

【0013】前記マグネットユニット15は、ケース1
に貫通して取り付けられた防爆ケース42を備え、その
内部は仕切壁43によって2つの室に仕切られており、
その一方に前記端子盤17が、他方には環状のマグネッ
ト44、その外周を取囲む可動コイル45、マグネット
44をサンドイッチする第1および第2のヨーク46,
47等が収納配置されている。そして、リード線48、
端子盤17を介して可動コイル45に、計測量に応じた
入力信号I0 (4mA〜20mA)が入力されると、出
力ステム25には電磁誘導の原理に基づいて軸方向に所
定の変位量が与えられ、これによって前記フラッパ22
が支点21を支点として揺動される。
The magnet unit 15 includes a case 1
An explosion-proof case 42 is provided so as to penetrate the inside, and the inside is partitioned into two chambers by a partition wall 43,
On one side, the terminal board 17 is provided, and on the other side, an annular magnet 44, a movable coil 45 surrounding the outer periphery thereof, first and second yokes 46 for sandwiching the magnet 44,
47 and the like are stored. And the lead wire 48,
When an input signal I0 (4 mA to 20 mA) corresponding to the measured amount is input to the movable coil 45 via the terminal board 17, a predetermined displacement amount is applied to the output stem 25 in the axial direction based on the principle of electromagnetic induction. Provided by the flapper 22
Is swung about the fulcrum 21 as a fulcrum.

【0014】例えば、出力ステム25に図中左方への変
位が生じたとすると、この変位はストラップ26を介し
てフラッパ22に伝達されるため、フラッパ22は支点
21を中心として図中時計方向に回動変位してノズル2
3とのギャップを狭める。このため、ノズル背圧PN が
増大し、このノズル背圧PN はパイロットリレー16に
よって増幅された後、出力空気用配管49を通り出力空
気圧Pout としてアクチュエータ50に導かれ、これを
動作させる。その結果、弁軸31は、上方に移動してバ
ルブ18の開度を調整する。また、弁軸31の動きはフ
ィードバック機構12を介してフラッパ22に伝達さ
れ、フラッパ22に作用する入力信号I0による時計方
向回りの回動力とバランスし、フラッパ22の動きを安
定化させる。なお、出力ステム25に図中右方への変位
が生じたときには、上記とは反対に弁軸31を下方へ移
動させる。
For example, if the output stem 25 is displaced to the left in the figure, this displacement is transmitted to the flapper 22 via the strap 26, so that the flapper 22 moves clockwise about the fulcrum 21 in the figure. Nozzle 2 with rotational displacement
Narrow the gap with 3. For this reason, the nozzle back pressure PN increases, and this nozzle back pressure PN is amplified by the pilot relay 16 and then guided to the actuator 50 as the output air pressure Pout through the output air pipe 49 to operate it. As a result, the valve shaft 31 moves upward to adjust the opening of the valve 18. In addition, the movement of the valve shaft 31 is transmitted to the flapper 22 via the feedback mechanism 12, and balances the clockwise turning force by the input signal I0 acting on the flapper 22, thereby stabilizing the movement of the flapper 22. When the output stem 25 is displaced rightward in the figure, the valve shaft 31 is moved downward, contrary to the above.

【0015】前記パイロットリレー16は、内部が2つ
のダイヤフラム51a,51bおよび隔壁52によって
4つの室、すなわち空気供給室53、出力室54、大気
開放室55およびノズル背圧室56に仕切られたハウジ
ング57と、ポペット弁58およびピストン59等を備
え、周知の通り、ノズル背圧PN を増幅した前記出力空
気圧Pout を得ているが、その詳細な説明は省略する。
なお、図中60は出力空気圧用の圧力計である。
The pilot relay 16 has a housing internally partitioned into four chambers, namely, an air supply chamber 53, an output chamber 54, an air release chamber 55, and a nozzle back pressure chamber 56 by two diaphragms 51a and 51b and a partition wall 52. 57, a poppet valve 58, a piston 59, and the like. As is well known, the output air pressure Pout is obtained by amplifying the nozzle back pressure PN, but a detailed description thereof is omitted.
In the figure, reference numeral 60 denotes a pressure gauge for output air pressure.

【0016】さて、上述したような構成によるバルブポ
ジショナ10において、前記ケース1の内部にはさらに
排気孔開閉機構61が排気孔2に対応して配設されてい
る。この排気孔開閉機構61は、通常、すなわちバルブ
ポジショナ10の運転時においては排気孔2を開放し、
供給空気圧Psup が供給されていない輸送、保管、据付
工事時や運転停止時等において排気孔2を閉鎖し、雨水
等がケース1内に侵入するのを防止するものである。さ
らに排気孔開閉機構61の構成等を図2(a),(b)
に基づいて詳述すると、排気孔開閉機構61は、前記排
気孔2を開閉制御する閉止部材としてのピストン63
と、前記空気用配管27の一部を形成する供給空気用流
路27aに連通し、前記ピストン63を移動自在に収納
するシリンダ64と、供給空気圧Psup の供給時に前記
ピストン63を前記排気孔2から離間させ、供給空気圧
Psup が供給されないときに前記ピストン63を前記排
気孔2を閉止する位置に移動させる弾性部材としての圧
縮コイルばね65と、複数個のOリング66(66a〜
66c)等で構成されている。ピストン63は、軸線方
向に離間して設けられた同一径からなる2つの大径部6
3A,63Bと、これら大径部63A,63B間および
両側に設けられた3つの小径部63a,63b,63c
とを一体に有し、大径部63A,63Bの外径がシリン
ダ64の内径より若干小さく設定されている。シリンダ
64の周面には合計4つの連通孔67a〜67dが形成
されており、67aが前記排気孔2に、67bが供給空
気用流路27aにそれぞれ連通し、67c,67dがケ
ース1の内部とシリンダ64の内部とを連通している。
連通孔67bと67cは、シリンダ64の両端寄りに形
成され、連通孔67a,67dは、Oリング66bを挟
んでその両側に位置するようシリンダ64の長手方向略
中央部に形成されている。Oリング66aは連通孔67
cと67dとの間に位置し、残りのOリング66cは連
通孔67aと67bとの間に位置している。そして、こ
れらのOリング66a,66b,66cはシリンダ64
の内周面に形成された環状溝に一部周面を突出させて嵌
着固定されており、Oリング66a,66cが大径部6
3A,63Bの周面にそれぞれ常時接触し、Oリング6
6bが空気圧の供給を受けないときのみ大径部63Aと
接触するような位置に設けられている。圧縮コイルばね
65はピストン63の小径部63bに嵌装されてシリン
ダ64の内部一方端側に位置し、大径部63Aを図2下
方に付勢している。
In the valve positioner 10 constructed as described above, an exhaust hole opening / closing mechanism 61 is further provided inside the case 1 so as to correspond to the exhaust hole 2. The exhaust hole opening / closing mechanism 61 normally opens the exhaust hole 2 when the valve positioner 10 is operated,
The exhaust hole 2 is closed at the time of transportation, storage, installation work, operation stop, or the like when the supply air pressure Psup is not supplied to prevent rainwater or the like from entering the case 1. 2 (a) and 2 (b) show the configuration of the exhaust hole opening / closing mechanism 61 and the like.
The exhaust hole opening / closing mechanism 61 includes a piston 63 serving as a closing member for controlling the opening and closing of the exhaust hole 2.
And a cylinder 64 which communicates with a supply air flow path 27a which forms a part of the air pipe 27 and movably accommodates the piston 63. The piston 63 is connected to the exhaust hole 2 when the supply air pressure Psup is supplied. And a compression coil spring 65 as an elastic member for moving the piston 63 to a position for closing the exhaust hole 2 when the supply air pressure Psup is not supplied, and a plurality of O-rings 66 (66a to 66a).
66c) and the like. The piston 63 is provided with two large-diameter portions 6 having the same diameter and spaced apart in the axial direction.
3A, 63B and three small diameter portions 63a, 63b, 63c provided between and on both sides of the large diameter portions 63A, 63B.
The outer diameters of the large diameter portions 63A and 63B are set slightly smaller than the inner diameter of the cylinder 64. A total of four communication holes 67a to 67d are formed on the peripheral surface of the cylinder 64, 67a communicates with the exhaust hole 2, 67b communicates with the supply air flow path 27a, and 67c and 67d communicate with the inside of the case 1. And the inside of the cylinder 64.
The communication holes 67b and 67c are formed near both ends of the cylinder 64, and the communication holes 67a and 67d are formed substantially at the center in the longitudinal direction of the cylinder 64 so as to be located on both sides of the O-ring 66b. The O-ring 66a has a communication hole 67
c and 67d, and the remaining O-ring 66c is located between the communication holes 67a and 67b. The O-rings 66a, 66b, 66c are connected to the cylinder 64
The O-rings 66a and 66c are fixedly fitted to the annular groove formed on the inner peripheral surface of the large diameter portion 6 with a part of the peripheral surface projecting therefrom.
3A and 63B are always in contact with the peripheral surfaces thereof, and the O-ring 6
6b is provided at a position where it contacts the large diameter portion 63A only when air pressure is not supplied. The compression coil spring 65 is fitted to the small-diameter portion 63b of the piston 63, is located at one end side inside the cylinder 64, and urges the large-diameter portion 63A downward in FIG.

【0017】このような構成からなる排気孔開閉機構6
1において、図2(a)は前記バルブポジショナ10の
運転時における状態、(b)は停止時における状態を示
す。バルブポジショナの運転状態においては、排気孔2
を開放し、ケース1内の空気を外部に排出する必要があ
る。このため、ピストン63は、連通孔67bよりシリ
ンダ64内に供給される空気圧Psup によって、図2
(a)に示すように圧縮コイルばね65に抗して上方に
移動されて大径部63AがOリング66bよりも上方に
位置することにより、連通孔67aと67dを互いに連
通させている。したがって、この状態において、ケース
1内の空気は、連通孔67d−シリンダ64の内部で大
径部63Aと63Bとの間の空間−連通孔67aを経て
排気孔2からケース1の外部に排気される。
The exhaust hole opening / closing mechanism 6 having the above-described structure.
2, (a) shows a state when the valve positioner 10 is operating, and (b) shows a state when the valve positioner 10 is stopped. In the operation state of the valve positioner, the exhaust hole 2
To release the air in the case 1 to the outside. For this reason, the piston 63 is moved by the air pressure Psup supplied from the communication hole 67b into the cylinder 64 as shown in FIG.
As shown in (a), the large-diameter portion 63A is moved above the O-ring 66b against the compression coil spring 65, so that the communication holes 67a and 67d communicate with each other. Accordingly, in this state, the air in the case 1 is exhausted from the exhaust hole 2 to the outside of the case 1 through the communication hole 67d-the space between the large-diameter portions 63A and 63B-the communication hole 67a inside the cylinder 64. You.

【0018】一方、輸送、保管、据付工事時や運転停止
時においては、供給空気圧Psup が供給されないため、
ピストン63は圧縮コイルばね65のばね力によって図
2(b)に示すように下方に移動されて小径部63cが
シリンダ64の圧縮コイルばね65側とは反対側の内壁
面に当接して停止し、大径部63Aが2つのOリング6
6a,66bによって保持される。このため、連通孔6
7aと67dは連通せず、排気孔2および連通孔67d
を通って雨水等がケース1内に侵入するのを阻止する。
On the other hand, the supply air pressure Psup is not supplied during transportation, storage, installation work or operation shutdown,
The piston 63 is moved downward as shown in FIG. 2B by the spring force of the compression coil spring 65, and the small diameter portion 63c comes into contact with the inner wall surface of the cylinder 64 on the side opposite to the compression coil spring 65 side and stops. , A large-diameter portion 63A having two O-rings 6
6a and 66b. Therefore, the communication hole 6
7a and 67d do not communicate with each other.
To prevent rainwater or the like from penetrating into the case 1.

【0019】かくしてこのような構成からなるバルブポ
ジショナ10によれば、供給空気圧Psup が供給されな
い輸送、保管、据付工事時や運転停止時等において、雨
水等がケース1内に侵入するのを確実に防止することが
できるので、上記したノズル・フラッパ機構11、フィ
ードバック機構12、スパン調整機構13、ゼロ点調整
機構14、マグネットユニット15、パイロットリレー
16等が錆付いたり、機能が低下したりすることがな
く、バルブポジショナ1の信頼性、耐久性等を向上させ
ることができる。また、排気孔2は運転停止時に自動的
に閉鎖されるので、作業者がその都度開閉操作する必要
がなく、取扱いが容易である。
Thus, according to the valve positioner 10 having such a configuration, it is ensured that rainwater or the like enters the case 1 during transportation, storage, installation work, operation stop, or the like where the supply air pressure Psup is not supplied. This can prevent the nozzle / flapper mechanism 11, the feedback mechanism 12, the span adjustment mechanism 13, the zero point adjustment mechanism 14, the magnet unit 15, the pilot relay 16 and the like from being rusted or deteriorated in function. In addition, the reliability, durability and the like of the valve positioner 1 can be improved. Further, since the exhaust hole 2 is automatically closed when the operation is stopped, it is not necessary for the operator to open and close the exhaust hole 2 each time, and the handling is easy.

【0020】図3は本発明の他の実施例を示す要部断面
図である。この実施例は閉止部材としてフラッパ71を
用い、圧力応動部材としてベローズ72を用い、運転停
止時等においてフラッパ71を圧縮コイルばね65のば
ね力によって排気孔2の内側開口端面にOリング66を
介して密接させることにより排気孔開閉機構61を構成
したものである。図に示す状態において、排気孔2はフ
ラッパ71によって閉鎖されているため、雨水等が排気
孔2を通ってケース1に侵入することはない。運転時に
おいて、ベローズ72は供給空気用流路27aより供給
される空気圧Psup によって伸張することによりフラッ
パ71を圧縮コイルばね65に抗して図3上方に変位さ
せ、Oリング66から離間させる。したがって、排気孔
2が開き、ケース1内の空気が排気孔2を通って外部に
排気される。
FIG. 3 is a sectional view of a main part showing another embodiment of the present invention. In this embodiment, a flapper 71 is used as a closing member, a bellows 72 is used as a pressure responsive member, and the flapper 71 is connected to an inner opening end surface of the exhaust hole 2 via an O-ring 66 by a spring force of a compression coil spring 65 when the operation is stopped or the like. The exhaust port opening / closing mechanism 61 is configured by being closely contacted. In the state shown in the figure, since the exhaust hole 2 is closed by the flapper 71, rainwater or the like does not enter the case 1 through the exhaust hole 2. During operation, the bellows 72 is expanded by the air pressure Psup supplied from the supply air flow path 27a, thereby displacing the flapper 71 upward in FIG. 3 against the compression coil spring 65 and separating it from the O-ring 66. Therefore, the exhaust hole 2 is opened, and the air in the case 1 is exhausted to the outside through the exhaust hole 2.

【0021】このような構成においても、上記実施例と
同様、供給空気圧Psup が供給されない輸送、保管、据
付工事時や運転停止時等においては排気孔2を自動的に
閉鎖することができるので、雨水等の侵入を確実に防止
することができ、ノズル・フラッパ機構11、フィード
バック機構12、スパン調整機構13、ゼロ点調整機構
14、マグネットユニット15、パイロットリレー16
等の錆付き、機能低下等を防止することができる。した
がって、バルブポジショナ1の信頼性、耐久性等を向上
させることができる。
Even in such a configuration, the exhaust port 2 can be automatically closed at the time of transportation, storage, installation work, operation stop, or the like where the supply air pressure Psup is not supplied, as in the above embodiment. Intrusion of rainwater or the like can be reliably prevented, and the nozzle / flapper mechanism 11, the feedback mechanism 12, the span adjustment mechanism 13, the zero point adjustment mechanism 14, the magnet unit 15, the pilot relay 16
Can be prevented from being rusted and the functions from being deteriorated. Therefore, reliability, durability and the like of the valve positioner 1 can be improved.

【0022】なお、本発明は上述した実施例構造に何等
特定されるものではなく、種々の変形、変更が可能であ
ることは言うまでもない。例えばピストン63の小径部
63b,63cは必ずしも必要ではない。また、圧力応
動部材としてダイヤフラム、カプセルエアシリンダ等の
使用が可能である。
It should be noted that the present invention is not limited to the structure of the embodiment described above, and it is needless to say that various modifications and changes are possible. For example, the small diameter portions 63b and 63c of the piston 63 are not always necessary. In addition, a diaphragm, a capsule air cylinder, or the like can be used as the pressure responsive member.

【0023】[0023]

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る空気式
計器によれば、排気孔を開閉制御する閉止部材と、空気
圧の供給を受けないとき前記閉止部材を前記排気孔が閉
鎖する位置に変位させ、空気圧の供給時に前記閉止部材
を前記排気孔が開放する位置に変位させる弾性部材を備
えた排気孔開閉機構を配設し、機器運転時においては、
排気孔を開き、供給空気圧が供給されない輸送、保管、
据付工事時や運転停止時等においては排気孔を閉じるよ
うに構成したので、簡単な構造であるにもかかわらず、
運転停止時等に雨水等がケース内に侵入するのを確実に
防止することができる。したがって、ケース内部の機
構、部品等が錆び付いたり、機能低下を起こしたりする
ことがなく、計器の信頼性および耐久性を向上させるこ
とができる。また、排気孔を供給空気圧と弾性部材とに
より自動的に開閉することができるので、その都度作業
者が開閉する必要がなく、取扱いも簡単である。
As described above, according to the pneumatic instrument of the present invention, the closing member for controlling the opening and closing of the exhaust hole and the closing member in the position where the exhaust hole closes when the air pressure is not supplied. Displacement, an exhaust hole opening and closing mechanism provided with an elastic member that displaces the closing member to a position where the exhaust hole is opened at the time of supplying air pressure, when the device is operating,
Open the exhaust port, transport, storage,
At the time of installation work, operation stop, etc., the exhaust hole is closed, so despite its simple structure,
It is possible to reliably prevent rainwater or the like from entering the case when the operation is stopped. Therefore, the mechanism and components inside the case are not rusted or the functions are not deteriorated, and the reliability and durability of the meter can be improved. Further, since the exhaust hole can be automatically opened and closed by the supply air pressure and the elastic member, it is not necessary for the operator to open and close each time, and the handling is simple.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明に係る空気式計器をバルブポジショナ
に適用した一実施例を示す要部の概略断面図である。
FIG. 1 is a schematic sectional view of a main part showing an embodiment in which a pneumatic instrument according to the present invention is applied to a valve positioner.

【図2】 (a),(b)は排気孔開閉機構の動作等を
説明するための図で、(a)はバルブポジショナの運転
時における状態、(b)は停止時における状態を示す図
である。
FIGS. 2A and 2B are diagrams for explaining the operation of the exhaust hole opening / closing mechanism and the like, wherein FIG. 2A is a diagram showing a state when the valve positioner is operating, and FIG. It is.

【図3】 本発明の他の実施例を示す要部断面図であ
る。
FIG. 3 is a sectional view of a main part showing another embodiment of the present invention.

【図4】 (a),(b),(c)はそれぞれ空気式計
器に用いられているケースの従来例を示す断面図であ
る。
FIGS. 4A, 4B, and 4C are cross-sectional views each showing a conventional example of a case used for a pneumatic instrument.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ケース、2…排気孔、10…バルブポジショナ(空
気式計器)、11…ノズル・フラッパ機構、12…フィ
ードバック機構、15…マグネットユニット、16…パ
イロットリレー、18…バルブ、22…フラッパ、23
…ノズル、27…供給空気用配管、61…排気孔開閉機
構、63…ピストン、64…シリンダ、65…圧縮コイ
ルばね、71…フラッパ、72…ベローズ、Psup …供
給空気圧、Pout …出力圧。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Case, 2 ... Exhaust hole, 10 ... Valve positioner (pneumatic instrument), 11 ... Nozzle / flapper mechanism, 12 ... Feedback mechanism, 15 ... Magnet unit, 16 ... Pilot relay, 18 ... Valve, 22 ... Flapper, 23
... Nozzle, 27 ... Supply air piping, 61 ... Exhaust hole opening / closing mechanism, 63 ... Piston, 64 ... Cylinder, 65 ... Compression coil spring, 71 ... Flapper, 72 ... Bellows, Psup ... Supply air pressure, Pout ... Output pressure.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F15B 5/00 G01D 5/42 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F15B 5/00 G01D 5/42

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 ケース内部にノズル・フラッパ機構等
空気消費部を有し、前記ケースに内外を連通させる排気
孔を設けた空気式計器において、 前記排気孔を開閉制御する閉止部材と、前記空気消費部
へ空気圧の供給がないときには常に前記閉止部材を前記
排気孔が閉鎖する位置に変位させ、前記空気消費部へ空
気圧の供給があるときには常にその空気圧を用いて前記
閉止部材を前記排気孔が開放する位置に変位させる弾性
部材を備えた排気孔開閉機構を配設したことを特徴とす
る空気式計器。
1. A case in which a nozzle / flapper mechanism or the like is provided inside the case .
A pneumatic instrument having an air consuming portion and having an exhaust hole communicating the inside and outside of the case, wherein a closing member that controls opening and closing of the exhaust hole; and the air consuming portion.
When no air pressure is supplied to the air consuming section, the closing member is always displaced to the position where the exhaust hole is closed.
A pneumatic instrument comprising an exhaust hole opening / closing mechanism including an elastic member for displacing the closing member to a position where the exhaust hole is opened by using the air pressure whenever air pressure is supplied .
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