JP3141469B2 - Fuzzy control method - Google Patents

Fuzzy control method

Info

Publication number
JP3141469B2
JP3141469B2 JP03330679A JP33067991A JP3141469B2 JP 3141469 B2 JP3141469 B2 JP 3141469B2 JP 03330679 A JP03330679 A JP 03330679A JP 33067991 A JP33067991 A JP 33067991A JP 3141469 B2 JP3141469 B2 JP 3141469B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuzzy
temperature
control
air
amount
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP03330679A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH05162531A (en
Inventor
孝昌 河合
祐一 梶野
裕司 伊藤
克彦 寒川
祐次 本田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP03330679A priority Critical patent/JP3141469B2/en
Publication of JPH05162531A publication Critical patent/JPH05162531A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3141469B2 publication Critical patent/JP3141469B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Feedback Control In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はファジィ制御方法に関
し、例えば車室内に空気を送風するブロワの制御方法に
関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuzzy control method, for example, to a blower control method for blowing air into a vehicle cabin.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、ある幾つかの制御入力に基づいて
ファジィ推論によって制御量を求めるとき、前記幾つか
の制御入力に適合するファジィルールを幾つか選択し、
選択された各ファジィルールについてそれぞれの制御入
力に対して特定のメンバーシップ関数とその確からしさ
(CF値)を求めている。
2. Description of the Related Art Conventionally, when a control amount is obtained by fuzzy inference based on certain control inputs, some fuzzy rules that match the control inputs are selected.
For each selected fuzzy rule, a specific membership function and its certainty (CF value) are determined for each control input.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】このときメンバーシッ
プ関数の形としては、一般的には三角形状あるいは台形
状が採用される。そして採用されたメンバーシップ関数
の形から得られる制御量の特性が制限を受ける。つま
り、メンバーシップ関数の形が特定されているので、フ
ァジィルールをいかように変えようとも得られない制御
量の特性が存在する。この場合、メンバーシップ関数の
形を変更すれば所望の特性が得られることもあるが、こ
れは極めて煩雑である。
At this time, a triangular or trapezoidal shape is generally adopted as the form of the membership function. Then, the characteristics of the control amount obtained from the form of the adopted membership function are limited. That is, since the form of the membership function is specified, there is a characteristic of the control amount that cannot be obtained no matter how the fuzzy rule is changed. In this case, if the form of the membership function is changed, desired characteristics may be obtained, but this is extremely complicated.

【0004】具体的に説明すると、例えばファジィルー
ルをいかように変えようとも図9の実線に示す特性を図
9の一点鎖線に示す特性に変更することができない場合
がある。
More specifically, for example, no matter how the fuzzy rule is changed, the characteristic shown by the solid line in FIG. 9 may not be changed to the characteristic shown by the one-dot chain line in FIG.

【0005】そこで本発明は上記問題に鑑み、メンバー
シップ関数の形を変更せずに所望の制御量の特性を得る
ことができるファジィ制御方法を得ることを目的とす
る。
In view of the above problems, it is an object of the present invention to provide a fuzzy control method capable of obtaining a desired control characteristic without changing the form of a membership function.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項1記載の発明は、与えられた制御入力に基づ
いて、所定の機器の制御量をファジィ推論によって求
め、かつ前記機器の作動可能範囲に所定の限界値が存在
する制御系に用いるファジィ制御方法において、ファジ
ィルールの中に前記限界値を超えた前記制御量を一部
定し、前記ファジィ推論によって求められた前記制御量
を前記限界値にて飽和させ、最終的にはこれを制御量と
して前記機器に出力するファジィ制御方法をその要旨と
する。また、請求項2記載の発明は、請求項1記載のフ
ァジィ制御方法において、前記制御系は、ブロワモータ
に所定のブロワ電圧を印加してダクト内に送風し、送風
された空気を熱交換器によって温度コントロールして車
室内へ吹き出す車両用空調装置に用いられており、前記
制御入力は、前記車室内の内気温と車室内設定温度との
温度偏差、外気温、及び日射量のうち少なくとも2つ以
上から成り、前記機器は前記ブロワモータから成り、前
記制御量は前記ブロワ電圧から成るファジィ制御方法を
その要旨とする。
To achieve the above object of the Invention The invention of Claim 1 wherein, based on a given control input, determined by fuzzy inference control value of the predetermined device, and the device In a fuzzy control method used for a control system in which a predetermined limit value exists in an operable range, a part of the control amount exceeding the limit value is set in a fuzzy rule and obtained by the fuzzy inference. The gist of the present invention is a fuzzy control method in which the obtained control amount is saturated at the limit value, and finally this is output to the device as a control amount. Further, the invention according to claim 2 is a method according to claim 1.
In the fuzzy control method, the control system includes a blower motor
Apply a predetermined blower voltage to
The temperature of the produced air is controlled by a heat exchanger
Used in vehicle air conditioners that blow into the room,
The control input is based on the internal temperature of the vehicle interior and the set temperature of the vehicle interior.
At least two of temperature deviation, outside temperature, and solar radiation
The apparatus comprises the blower motor,
The control amount is determined by a fuzzy control method including the blower voltage.
This is the gist.

【0007】[0007]

【作用】本発明ではファジィルールの中に限界値を超え
た制御量を示す値を一部設定することによって、ファジ
ィ推論によって求められた制御量も限界値を超える。し
かし、この制御量の特定の制御入力に対する変化、つま
り制御量の特性は任意の形に設定できる。また制御量の
限界値を超える部分については、これを最終的な制御量
として出力せずに制御量を限界値にて飽和させることに
より適切な最終的制御量を得ることができる。
According to the present invention, by partially setting a value indicating a control amount exceeding the limit value in the fuzzy rule, the control amount obtained by fuzzy inference also exceeds the limit value. However, the change of the control amount with respect to a specific control input, that is, the characteristic of the control amount can be set to any shape. Further, for a portion exceeding the limit value of the control amount, an appropriate final control amount can be obtained by saturating the control amount at the limit value without outputting this as a final control amount.

【0008】[0008]

【実施例】以下に本発明の一実施例を図面と共に説明す
る。まず図2は本発明が適用された一実施例の車両用空
調装置とその制御系を表す概略構成図である。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, FIG. 2 is a schematic configuration diagram showing a vehicle air conditioner of one embodiment to which the present invention is applied and a control system thereof.

【0009】図に示す如く一実施例の車両用空調装置1
は、車室3の前方部に配置されたエアダクト5内に所謂
空調ユニットを設けたものであり、エアダクト5の上流
側から順に配設された、内外気切換ダンパ7,ブロワ
9,エバポレータ11,エアミックスダンパ13,ヒー
タコア15,及び吹出口切換ダンパ17を備えている。
As shown in the drawing, an air conditioner 1 for a vehicle according to one embodiment.
Has a so-called air-conditioning unit provided in an air duct 5 disposed in the front part of the vehicle compartment 3. The inside / outside air switching damper 7, the blower 9, the evaporator 11, which are disposed in order from the upstream side of the air duct 5. An air mix damper 13, a heater core 15, and an air outlet switching damper 17 are provided.

【0010】ここで内外気切換ダンパ7は、サーボモー
タ19による駆動のもとに第1切換位置(図に実線で示
す位置)に切り替えられて、エアダクト5内にその外気
導入口5aから外気を流入させ、一方第2切換位置(図
に破線で示す位置)に切り替えられて、エアダクト5内
にその内気導入口5bから車室3内の空気(内気)を流
入させる。
Here, the inside / outside air switching damper 7 is switched to a first switching position (a position shown by a solid line in the figure) under the drive of the servomotor 19, and the outside air is introduced into the air duct 5 from the outside air inlet 5a. On the other hand, it is switched to the second switching position (the position shown by the broken line in the figure), and the air (inside air) in the vehicle interior 3 flows into the air duct 5 from the inside air inlet 5b.

【0011】またブロワ9は、駆動回路21により駆動
されるブロワモータ23の回転速度に応じて、外気導入
口5aからの外気又は内気導入口5bからの内気を空気
流としてエバポレータ11に送風し、また作動範囲は例
えば5Vから12Vの間で駆動される(飽和出力)。エ
バポレータ11は、そのブロワ9からの空気流を、図示
しない空調装置の冷凍サイクルの作動によって循環する
冷媒により冷却する。
The blower 9 blows the outside air from the outside air inlet 5a or the inside air from the inside air inlet 5b to the evaporator 11 as an air flow according to the rotation speed of the blower motor 23 driven by the drive circuit 21. The operating range is driven, for example, between 5V and 12V (saturated output). The evaporator 11 cools the airflow from the blower 9 by the refrigerant circulating by the operation of a refrigeration cycle of an air conditioner (not shown).

【0012】次にエアミックスダンパ13は、サーボモ
ータ25により駆動され、その開度に応じて、エバポレ
ータ11からの冷却空気流をヒータコア15に流入させ
ると共に残余の冷却空気流を吹出口切換ダンパ17に向
けて流動させる。
Next, the air mix damper 13 is driven by a servo motor 25, and in accordance with its opening degree, allows the cooling air flow from the evaporator 11 to flow into the heater core 15 and the remaining cooling air flow to the outlet switching damper 17. Flow toward.

【0013】一方吹出口切換ダンパ17は、サーボモー
タ27による駆動のもとに、当該装置のベンティレーシ
ョンモード時に第1切換位置(図に一点鎖線で示す位
置)に切り換えられて、エアダクト5の吹出口5cから
車室3内中央に向けて空気を吹き出させ、当該装置のヒ
ートモード時に第2切換位置(図に破線で示す位置)に
切り換えられて、エアダクト5の吹出口5dから車室3
内下部に向けて空気を吹き出させ、また当該装置のバイ
レベルモード時に第3切換位置(図に実線で示す位置)
に切り換えられて、両吹出口5c,5dから車室3内中
央及び下方に向けて空気を吹き出させる。
On the other hand, the air outlet switching damper 17 is switched to a first switching position (a position shown by a dashed line in the drawing) in a ventilation mode of the apparatus under the drive of the servomotor 27, and the air duct 5 is blown. Air is blown out from the outlet 5c toward the center of the vehicle interior 3 and is switched to the second switching position (the position shown by the broken line in the figure) when the apparatus is in the heat mode.
The air is blown out toward the inner lower part, and the third switching position (the position shown by the solid line in the figure) when the device is in the bi-level mode.
And the air is blown out from the two outlets 5c and 5d toward the center and downward in the passenger compartment 3.

【0014】次に内外気切換ダンパ7,ブロワ9,エア
ミックスダンパ13,及び吹出口切換ダンパ17を夫々
駆動するサーボモータ19,駆動回路21,サーボモー
タ25及び27は、電子制御装置(ECU)30からの
制御信号を受けて上記各部を駆動する。
Next, a servo motor 19, a drive circuit 21, and servo motors 25 and 27 for driving the inside / outside air switching damper 7, the blower 9, the air mix damper 13, and the air outlet switching damper 17, respectively, are an electronic control unit (ECU). The above components are driven in response to a control signal from 30.

【0015】ECU30は、車室3内の温度(内気温
度)Trを検出する内気温センサ34,外気温度Tamを
検出する外気温センサ36,エンジンの冷却水温Twを
検出する水温センサ38,車室3内に侵入する日射量T
sを検出する日射センサ40,エバポレータ11からの
冷気の温度(出口温度)Teを検出する出口温センサ4
2,サーボモータ25に内蔵されてエアミックスダンパ
13の実際の開度θを検出するエアミックスダンパ開度
センサ(以下、A/M開度センサという)44,制御目
標となる車室内の目標温度(設定温度)Tset を外部か
ら設定するための温度設定器46,等からの出力信号を
A/D変換器48を介して読み込み、これら各種信号に
基づき空調制御を実行するためのもので、A/D変換器
48からの信号を受けて上記各部の操作量を算出する中
央演算処理装置(以下、CPUという)30aと、後述
するファジィ推論で用いられる複数のファジィルールお
よびメンバーシップ関数を記憶するROM30bと、C
PU30aで算出された操作量に応じた制御信号を上記
各部へ出力する出力部30cと、数MHz の基準クロッ
クを発振してCPU30aにソフトウェアのデジタル演
算処理を実行させる水晶振動子30dとにより構成され
ている。尚ECU30は、イグニッションスイッチIG
のON時にバッテリBから電源供給を受けて動作可能状
態となり、操作スイッチ50が操作されることにより、
空調制御を開始する。 以下このECU30が実行する
空調制御について、図3に示すフローチャートに沿って
説明する。
The ECU 30 includes an inside air temperature sensor 34 for detecting a temperature (inside air temperature) Tr in the vehicle compartment 3, an outside air temperature sensor 36 for detecting the outside air temperature Tam, a water temperature sensor 38 for detecting an engine cooling water temperature Tw, and a vehicle interior. Insolation T invading 3
and the outlet temperature sensor 4 for detecting the temperature (outlet temperature) Te of the cool air from the evaporator 11.
2, an air mix damper opening sensor (hereinafter, referred to as an A / M opening sensor) 44 built in the servo motor 25 to detect the actual opening θ of the air mix damper 13, and a target temperature in the vehicle interior as a control target (Set temperature) An output signal from a temperature setter 46 for externally setting Tset is read via an A / D converter 48, and air conditioning control is executed based on these various signals. A central processing unit (hereinafter referred to as a CPU) 30a which receives the signal from the / D converter 48 and calculates the operation amount of each unit, and stores a plurality of fuzzy rules and membership functions used in fuzzy inference which will be described later. ROM 30b and C
An output unit 30c that outputs a control signal corresponding to the operation amount calculated by the PU 30a to each of the above units, and a crystal oscillator 30d that oscillates a reference clock of several MHz and causes the CPU 30a to execute software digital arithmetic processing. ing. The ECU 30 is provided with an ignition switch IG
When the power is supplied from the battery B at the time of ON, the operation is enabled, and when the operation switch 50 is operated,
Start air conditioning control. Hereinafter, the air conditioning control executed by the ECU 30 will be described with reference to the flowchart shown in FIG.

【0016】図に示す如く空調制御を開始すると、まず
ステップ100にて、以降の処理の実行に使用するカウ
ンタやフラグを初期設定する初期化の処理を実行した
後、ステップ110に移行して、温度設定器46を介し
て入力された設定温度Tset を読み込む。また続くステ
ップ120では、内気温センサ34,外気温センサ3
6,日射センサ40等の各種センサにて検出された内気
温度(室温)Tr、外気温度Tam、日射量Ts等の車両
環境状態を読み込む。
As shown in the figure, when the air conditioning control is started, first, in step 100, an initialization process for initializing a counter and a flag used for executing the subsequent processes is executed, and then the process proceeds to step 110. The set temperature Tset input via the temperature setter 46 is read. In the following step 120, the inside air temperature sensor 34 and the outside air temperature sensor 3
6. The vehicle environment state such as the inside air temperature (room temperature) Tr, the outside air temperature Tam and the amount of solar radiation Ts detected by various sensors such as the solar radiation sensor 40 is read.

【0017】次にステップ130では、ステップ110
にて読み込んだ設定温度Tset とステップ120で読み
込んだ内気温度Trとに基づき、ROM30b内に予め
記憶されている下記数式1を用いて制御入力としての温
度偏差Tdiを求め、この温度偏差Tdiと、ステップ12
0にて読み込んだ制御入力としての外気温度Tam及び制
御入力としての日射量Tsとに基づくファジィ推論と実
際に出力可能な値にて(例えば5V,12V)足切り、
頭切りを行なうことによって、駆動回路21がブロワモ
ータ23に印加する風量制御のための制御量としてのブ
ロワ電圧Vbを設定する処理を実行する。
Next, in step 130, step 110
A temperature deviation Tdi as a control input is obtained based on the set temperature Tset read at step S1 and the inside air temperature Tr read at step 120 using the following equation 1 stored in advance in the ROM 30b. Step 12
Fuzzy inference based on the outside air temperature Tam as the control input and the solar radiation amount Ts as the control input read at 0, and cut-off with a value that can be actually output (for example, 5 V, 12 V),
By performing the truncation, the drive circuit 21 executes a process of setting a blower voltage Vb as a control amount for controlling the air flow applied to the blower motor 23.

【0018】[0018]

【数1】Tdi=α・Tr−β・Tset +γ 但し、数式1において、α,βはα≦βの関係を満足す
る補正係数であり、γはTr=Tset =基準温度(例え
ば25℃)のときに温度偏差Tdiを0にするための補正
値である また次にステップ140では、ステップ110にて読み
込んだ設定温度Tsetと、ステップ120にて読み込ん
だ内気温度Tr,外気温度Tam,及び日射量Tsとに基
づき、ROM30b内に予め記憶されている下記数式2
を用いて必要吹出温度TAOを算出する。
Tdi = α · Tr−β · Tset + γ where α and β are correction coefficients satisfying the relationship α ≦ β, and γ is Tr = Tset = reference temperature (for example, 25 ° C.) Is a correction value for setting the temperature deviation Tdi to 0 at the time of (1). Next, at step 140, the set temperature Tset read at step 110, the inside air temperature Tr, the outside air temperature Tam, and the solar radiation read at step 120. Based on the amount Ts, the following equation 2 stored in advance in the ROM 30b:
Is used to calculate the required blowing temperature TAO.

【0019】[0019]

【数2】 TAO=Kset ・Tset −Kr・Tr−Kam・Tam−Ks・Ts+C Kset ,Kr,Kam,Ksは正の係数で、Cは定数であ
る。
## EQU2 ## TAO = Kset.Tset-Kr.Tr-Kam.Tam-Ks.Ts + CKset, Kr, Kam, and Ks are positive coefficients, and C is a constant.

【0020】また続くステップ150では、ステップ1
40で求めた必要吹出温度TAOとステップ120にて
読み込んだ冷却水温Tw及び出口温度Teとに基づき、
ROM30b内に予め記憶されている下記数式3を用い
て、エアミックスダンパ13の目標開度θoを算出す
る。
In the following step 150, step 1
Based on the required blowing temperature TAO obtained in 40 and the cooling water temperature Tw and the outlet temperature Te read in step 120,
The target opening degree θo of the air mix damper 13 is calculated using the following mathematical expression 3 stored in the ROM 30b in advance.

【0021】[0021]

【数3】 θo={(TAO−Te)/(Tw−Te)}×100 [%] また次にステップ160では、必要吹出温度TAOに基
づき、内外気切換ダンパ7を内気導入にするか或いは外
気導入にするかを決定する。また吹出口切換ダンパ17
をベンティし、ションモード,B/Lモード,ヒータモ
ードのいずれにするかを決定する。
## EQU3 ## θo = {(TAO-Te) / (Tw-Te)} × 100 [%] Next, at step 160, based on the required blow-out temperature TAO, the inside / outside air switching damper 7 is set to inside air introduction or Decide whether to use outside air. Also, the outlet switching damper 17
To determine which of the operation mode, the B / L mode, and the heater mode.

【0022】そしてステップ170では、上記ステップ
130〜ステップ160による演算結果に応じて、駆動
回路21,サーボモータ25,サーボモータ27,及び
サーボモータ19に、ブロワ電圧制御信号,エアミック
スダンパ開度制御信号,吹出口切換制御信号,及び内外
気導入モード制御信号を夫々出力する。
In step 170, the blower voltage control signal, the air mix damper opening control and the blower voltage control signal are sent to the drive circuit 21, the servo motor 25, the servo motor 27 and the servo motor 19 in accordance with the calculation results in steps 130 to 160. A signal, an air outlet switching control signal, and an inside / outside air introduction mode control signal are output, respectively.

【0023】次にステップ180では、所定の制御周期
τ経過したか否かを判断することにより、制御周期τ経
過するのを待ち、制御周期τ経過すると、再度ステップ
110に移行する。
Next, at step 180, it is determined whether or not a predetermined control cycle τ has elapsed, so that the control cycle τ has elapsed, and after the control cycle τ has elapsed, the process returns to step 110 again.

【0024】このように本実施例では、前述の数式2を
用いて求められる必要吹出温度TAOとは関係なく、温
度偏差Tdiと外気温度Tamと日射量Tsとに基づくファ
ジィ推論によってブロワ電圧Vbを設定することによ
り、風量制御が行われる。そこで次に上記ステップ13
0にて実行される風量制御のためのファジィ推論の手
順、及びそのファジー推論を実行するに当たって使用さ
れる予めROM30b内に記憶されているメンバーシッ
プ関数及びファジールールについて詳しく説明する。
As described above, in the present embodiment, the blower voltage Vb is determined by fuzzy inference based on the temperature deviation Tdi, the outside air temperature Tam, and the amount of solar radiation Ts, regardless of the required blowing temperature TAO obtained by using the above-described equation (2). By setting, air volume control is performed. Then, the next step 13
The procedure of fuzzy inference for air flow control executed at 0 and the membership functions and fuzzy rules stored in advance in the ROM 30b used for executing the fuzzy inference will be described in detail.

【0025】まず図4(a)〜(d)は、このファジィ
推論で用いられるメンバーシップ関数を表している。尚
図4に示す各々のメンバーシップ関数の横軸は、各々の
入出力値に対応し、縦軸は、この入出力値に応じた「確
からしさの度合い」(以下、CF値という)に対応して
いる。
FIGS. 4A to 4D show membership functions used in this fuzzy inference. Note that the horizontal axis of each membership function shown in FIG. 4 corresponds to each input / output value, and the vertical axis corresponds to “degree of certainty” (hereinafter referred to as CF value) according to this input / output value. are doing.

【0026】ここで図4(a)は、外気温度Tamに関す
るメンバーシップ関数を示す特性図である。この外気温
度Tamのファジィ集合は、設定温度Tam1 (例えば−2
0℃),Tam2 (例えば−5℃),Tam3 (例えば10
℃),Tam4 (例えば15℃),Tam5 (例えば25
℃),Tam6 (例えば40℃)に対応して、真冬(S
W),冬(WI),春秋(AU),春夏(AS),夏
(SU),真夏(SS)という6段階のファジィ集合に
より区分され、各々のメンバーシップ関数により外気温
度Tamに関するメンバーシップ関数を形成している。そ
して、各ファジィ集合に属しているファジィ変数は、各
々のファジィ集合のメンバーシップ関数によって、図4
(a)に示されるようなファジィ集合の範囲およびその
範囲におけるCF値により設定されている。
FIG. 4A is a characteristic diagram showing a membership function relating to the outside air temperature Tam. The fuzzy set of the outside air temperature Tam is a set temperature Tam1 (for example, -2
0 ° C), Tam2 (for example, -5 ° C), Tam3 (for example, 10
° C), Tam4 (eg, 15 ° C), Tam5 (eg, 25
° C) and Tam6 (eg, 40 ° C),
W), winter (WI), spring-autumn (AU), spring-summer (AS), summer (SU), and midsummer (SS) are classified into six-stage fuzzy sets, and membership for the outside air temperature Tam is determined by each membership function. Form a function. Then, the fuzzy variables belonging to each fuzzy set are represented by the membership function of each fuzzy set as shown in FIG.
It is set by the range of the fuzzy set as shown in (a) and the CF value in that range.

【0027】次に図4(b)は、日射量Tsに関するメ
ンバーシップ関数を示す特性図である。この日射量Ts
のファジィ集合は、設定日射量Ts1 ,Ts2 ,Ts3
(Ts1 <Ts2 <Ts3 )に対応して、弱い(W
K),中間(MD),強い(SG)という3段階のファ
ジィ信号により区分され、各々のメンバーシップ関数に
より日射量Tsに関するメンバーシップ関数を形成して
いる。そして、各ファジィ集合に属しているファジィ変
数は、各々のファジィ集合のメンバーシップ関数によっ
て、図4(b)に示されるようなファジィ集合の範囲お
よびその範囲におけるCF値により設定されている。
FIG. 4B is a characteristic diagram showing a membership function relating to the amount of solar radiation Ts. This solar radiation Ts
The fuzzy set of is the set insolation Ts1, Ts2, Ts3
(Ts1 <Ts2 <Ts3), the weak (W
K), intermediate (MD), and strong (SG) are distinguished by three stages of fuzzy signals, and each membership function forms a membership function related to the amount of solar radiation Ts. The fuzzy variables belonging to each fuzzy set are set by the membership function of each fuzzy set by the range of the fuzzy set as shown in FIG. 4B and the CF value in the range.

【0028】また次に図4(c)は、温度偏差Tdiに関
するメンバーシップ関数を示す特性図である。この温度
偏差Tdiのファジィ集合は、設定温度偏差E1,E2,
E3,E4,E5(E1<E2<E3<E4<E5)に
対応して、負で大きい(NB;Negative Big ),負で
小さい(NS;Negative Small ),ほぼ零(ZO;Ze
ro),正で小さい(PS;Positive Small ),正で大
きい(PB;PositiveBig )という5段階のファジィ集
合により区別され、各々のメンバーシップ関数により温
度偏差Tdiに関するメンバーシップ関数を形成してい
る。そして、各ファジィ集合に属しているファジィ変数
は、各々のファジィ集合のメンバーシップ関数によっ
て、図4(c)に示されるようなファジィ集合の範囲お
よびその範囲におけるCF値により設定されている。
FIG. 4C is a characteristic diagram showing a membership function relating to the temperature deviation Tdi. The fuzzy set of the temperature deviation Tdi is represented by set temperature deviations E1, E2,
Corresponding to E3, E4, E5 (E1 <E2 <E3 <E4 <E5), negative and large (NB; Negative Big), negative and small (NS; Negative Small), almost zero (ZO; Ze)
ro), positive and small (PS; Positive Small), and positive and large (PB; PositiveBig) are classified into five stages of fuzzy sets, and a membership function for the temperature deviation Tdi is formed by each membership function. Then, the fuzzy variables belonging to each fuzzy set are set by the membership function of each fuzzy set by the range of the fuzzy set as shown in FIG. 4C and the CF value in the range.

【0029】また図4(d)は、ブロワ電圧Vbに関す
るメンバーシップ関数を示す特性図である。このブロワ
電圧Vbのファジィ集合は、ブロワ電圧3V,4V,5
V,6V,7V,8V,9V,10V,11V,12
V,13Vに対応して、約3V(B3),約4V(B
4),約5V(B5),約6V(B6),約7V(B
7),約8V(B8),約9V(B9),約10V(B
10),約11V(B11),約12V(B12),約
13V(B13)の11段階のファジィ集合により区分
され、各々のメンバーシップ関数によりブロワ電圧Vb
に関するメンバーシップ関数を形成している。そして、
各ファジィ集合に属しているファジィ変数は、各々のフ
ァジィ集合のメンバーシップ関数によって、図4(d)
に示されるようなファジィ集合の範囲およびその範囲に
おけるCF値により設定されている。
FIG. 4D is a characteristic diagram showing a membership function relating to the blower voltage Vb. The fuzzy set of the blower voltage Vb is represented by the blower voltages 3V, 4V, 5
V, 6V, 7V, 8V, 9V, 10V, 11V, 12
About 3V (B3) and about 4V (B
4), about 5 V (B5), about 6 V (B6), about 7 V (B
7), about 8V (B8), about 9V (B9), about 10V (B
10), about 11V (B11), about 12V (B12), and about 13V (B13) are divided into 11 stages of fuzzy sets, and the blower voltage Vb is determined by each membership function.
Form a membership function. And
The fuzzy variables belonging to each fuzzy set are determined by the membership function of each fuzzy set as shown in FIG.
Are set by the range of the fuzzy set and the CF value in the range.

【0030】次にファジールールは、上述したように設
定された外気温度Tam,日射量Ts,温度偏差Tdi,ブ
ロワ電圧Vbに関するメンバーシップ関数に基づいて、
[表1]〜[表6]に示すように設定されている。
Next, the fuzzy rule is based on the membership functions relating to the outside air temperature Tam, the amount of solar radiation Ts, the temperature deviation Tdi, and the blower voltage Vb set as described above.
The values are set as shown in [Table 1] to [Table 6].

【0031】[0031]

【表1】 [Table 1]

【0032】[0032]

【表2】 [Table 2]

【0033】[0033]

【表3】 [Table 3]

【0034】[0034]

【表4】 [Table 4]

【0035】[0035]

【表5】 [Table 5]

【0036】[0036]

【表6】 ここで[表1]〜[表6]は、外気温度Tamと温度偏差
Tdiと日射量Tsとを条件式としたブロワ電圧Vbに関
するファジィルール表であり、上記各季節SW,WI,
AU,AS,SU,SS毎に分けたものである。
[Table 6] Here, [Table 1] to [Table 6] are fuzzy rule tables regarding the blower voltage Vb using the outside air temperature Tam, the temperature deviation Tdi, and the amount of solar radiation Ts as conditional expressions, and each of the seasons SW, WI,
AU, AS, SU, and SS are divided.

【0037】また[表1]〜[表6]に示す(a1)〜(a9
0) はファジールールの番号を表しており、例えば[表
1]における各ルール(a1)〜(a15) を一般的な記述にす
ると以下のようになる。尚、[表2]〜[表6]におけ
る各ルール(a16) 〜(a90) についても以下のものと同様
に記述できる。
Further, (a1) to (a9) shown in [Table 1] to [Table 6]
0) represents the number of the fuzzy rule. For example, if each rule (a1) to (a15) in [Table 1] is a general description, it is as follows. The rules (a16) to (a90) in [Table 2] to [Table 6] can be described in the same manner as described below.

【0038】(a1) IF(Tam=SW&Tdi=NB&T
s=WK)THEN(Vb=B12) (a2) IF(Tam=SW&Tdi=NS&Ts=WK)T
HEN(Vb=B12) (a3) IF(Tam=SW&Tdi=ZO&Ts=WK)T
HEN(Vb=B12) (a4) IF(Tam=SW&Tdi=PS&Ts=WK)T
HEN(Vb=B10) (a5) IF(Tam=SW&Tdi=PB&Ts=WK)T
HEN(Vb=B7) (a6) IF(Tam=SW&Tdi=NB&Ts=MD)T
HEN(Vb=B12) (a7) IF(Tam=SW&Tdi=NS&Ts=MD)T
HEN(Vb=B12) (a8) IF(Tam=SW&Tdi=ZO&Ts=MD)T
HEN(Vb=B10) (a9) IF(Tam=SW&Tdi=PS&Ts=MD)T
HEN(Vb=B7) (a10) IF(Tam=SW&Tdi=PB&Ts=MD)T
HEN(Vb=B5) (a11) IF(Tam=SW&Tdi=NB&Ts=SG)T
HEN(Vb=B12) (a12) IF(Tam=SW&Tdi=NS&Ts=SG)T
HEN(Vb=B10) (a13) IF(Tam=SW&Tdi=ZO&Ts=SG)T
HEN(Vb=B7) (a14) IF(Tam=SW&Tdi=PS&Ts=SG)T
HEN(Vb=B5) (a15) IF(Tam=SW&Tdi=PB&Ts=SG)T
HEN(Vb=B3) ここで[表1]のファジィルールは、寒冷地等の外気温
度が著しく低い場合のルールであるため、温度偏差が負
で大きく日射がない時には、内気温度を上げるためにブ
ロワ電圧を大きくするようにされている。また温度偏差
がない場合にも、日射がなければ、外気により内気温度
が低下しないようにブロワ電圧を大きくするようにされ
ている。また日射がある場合には、日射により内気温度
をある程度上昇することができるため、日射がない場合
に比べてブロワ電圧が低くなるようにされている。一方
温度偏差が正で大きくなるとブロワ電圧を中程度とし、
日射が強くなるとブロワ電圧を小さくするようにされて
いる。
(A1) IF (Tam = SW & Tdi = NB & T
s = WK) THEN (Vb = B12) (a2) IF (Tam = SW & Tdi = NS & Ts = WK) T
HEN (Vb = B12) (a3) IF (Tam = SW & Tdi = ZO & Ts = WK) T
HEN (Vb = B12) (a4) IF (Tam = SW & Tdi = PS & Ts = WK) T
HEN (Vb = B10) (a5) IF (Tam = SW & Tdi = PB & Ts = WK) T
HEN (Vb = B7) (a6) IF (Tam = SW & Tdi = NB & Ts = MD) T
HEN (Vb = B12) (a7) IF (Tam = SW & Tdi = NS & Ts = MD) T
HEN (Vb = B12) (a8) IF (Tam = SW & Tdi = ZO & Ts = MD) T
HEN (Vb = B10) (a9) IF (Tam = SW & Tdi = PS & Ts = MD) T
HEN (Vb = B7) (a10) IF (Tam = SW & Tdi = PB & Ts = MD) T
HEN (Vb = B5) (a11) IF (Tam = SW & Tdi = NB & Ts = SG) T
HEN (Vb = B12) (a12) IF (Tam = SW & Tdi = NS & Ts = SG) T
HEN (Vb = B10) (a13) IF (Tam = SW & Tdi = ZO & Ts = SG) T
HEN (Vb = B7) (a14) IF (Tam = SW & Tdi = PS & Ts = SG) T
HEN (Vb = B5) (a15) IF (Tam = SW & Tdi = PB & Ts = SG) T
HEN (Vb = B3) Here, the fuzzy rule in [Table 1] is a rule for a case where the outside air temperature is extremely low in a cold region or the like. The blower voltage is increased. Even when there is no temperature deviation, the blower voltage is increased so that the outside air does not lower the inside air temperature unless there is solar radiation. Further, when there is solar radiation, the inside air temperature can be raised to some extent by the solar radiation, so that the blower voltage is set lower than in the case where there is no solar radiation. On the other hand, when the temperature deviation is positive and large, the blower voltage is set to medium,
The blower voltage is reduced when the insolation increases.

【0039】つまり外気温度が非常に低い寒冷地では、
周囲環境によって内気温度が低下するのを防止するため
に、吹出温度の制御によって内気温度を上昇させるが、
これに伴い、負の温度偏差が大きいほどブロワ電圧を大
きくすることにより、車両乗員が寒く感じるのを防止す
る。しかしブロワ電圧を温度偏差のみにより設定してい
ると、日射量が増加するのに従い、車両乗員が暑く感じ
るようになるので、日射量が増加すればブロワ電圧を小
さくする。また、ファジィルールとして実際には出力不
可能な値であるB3といった出力が設定してある。
That is, in a cold region where the outside air temperature is extremely low,
In order to prevent the inside air temperature from dropping due to the surrounding environment, the inside air temperature is raised by controlling the blowing temperature.
Accordingly, by increasing the blower voltage as the negative temperature deviation increases, the vehicle occupant is prevented from feeling cold. However, if the blower voltage is set only by the temperature deviation, the vehicle occupant will feel hot as the amount of solar radiation increases, so the blower voltage is reduced if the amount of solar radiation increases. In addition, an output such as B3, which is a value that cannot be actually output, is set as a fuzzy rule.

【0040】また[表2]は一般的な冬のファジィルー
ルであるため、[表1]と同様の傾向に設定されている
が、[表1]に対してブロワ電圧が低めに設定されてい
る。これは[表1]の寒冷地程加熱を必要としないため
である。尚この[表2]のファジールールは前述の第1
のファジールールに相当する。また、ファジィルールと
して実際には出力不可能な値であるB4といった出力が
設定してある。
[Table 2] is a general winter fuzzy rule, and is set to have the same tendency as that of [Table 1]. However, the blower voltage is set lower than that of [Table 1]. I have. This is because heating is not required as much as in the cold regions shown in [Table 1]. The fuzzy rule in [Table 2]
Fuzzy rule. Further, an output such as B4, which is a value that cannot be actually output, is set as a fuzzy rule.

【0041】一方[表6]のファジィルールは、外気温
度が高温となる真夏のルールであるため、温度偏差が正
で大きい程、また日射量が大きい程、内気温度を下げる
ために、ブロワ電圧を大きくするようにされている。つ
まり真夏には、周囲環境によって内気温度が上昇するの
を防止するために、吹出温度の制御によって内気温度を
低下させるが、これに伴い、正の温度偏差が大きいほど
ブロワ電圧を大きくすることにより、車両運転者が暑く
感じるのを防止する。また日射量が増大すると車両乗員
はより暑く感じるので、ブロワ電圧をより大きく設定す
る。また、ファジィルールとして実際には出力不可能な
値であるB3,B4,B13といった出力が設定してあ
る。
On the other hand, the fuzzy rule in Table 6 is a midsummer rule in which the outside air temperature is high. Therefore, the blower voltage is set to lower the inside air temperature as the temperature deviation becomes larger as the temperature deviation becomes more positive and the amount of solar radiation becomes larger. Is being made larger. In other words, in the middle of summer, the inside air temperature is reduced by controlling the blowout temperature to prevent the inside air temperature from rising due to the surrounding environment.With this, by increasing the blower voltage as the positive temperature deviation increases, And prevent the vehicle driver from feeling hot. Also, since the vehicle occupant feels hotter when the amount of solar radiation increases, the blower voltage is set higher. Outputs such as B3, B4, and B13, which are values that cannot be actually output, are set as fuzzy rules.

【0042】また[表5]は一般的な夏のファジィルー
ルであるため、[表6]と同様の傾向に設定されている
が、[表6]に対してブロワ電圧が低めに設定されてい
る。これは[表6]の真夏時程温度を下げる必要がない
ためである。尚この[表5]のファジールールは前述の
第2のファジールールに相当する。また、ファジィルー
ルとして実際には出力不可能な値であるB3,B13と
いった出力が設定してある。
[Table 5] is a general summer fuzzy rule, and is set to have the same tendency as that of [Table 6] except that the blower voltage is set lower than that of [Table 6]. I have. This is because it is not necessary to lower the temperature as in midsummer in Table 6. The fuzzy rules in [Table 5] correspond to the above-described second fuzzy rules. Outputs such as B3 and B13, which are values that cannot be actually output, are set as fuzzy rules.

【0043】次に[表3]及び[表4]のファジールー
ルは、外気温度が[表2]の冬と[表5]の夏との間と
なる中間期のファジールールであるため、[表2]と
[表5]との中間の傾向に設定されているが、温度偏差
ZOでの日射量Tsに対するブロワ電圧から明かな如
く、[表3]のファジールールは日射量の増加に伴いブ
ロワ電圧を低下させる冬寄りの傾向に、逆に[表4]の
ファジールールは日射量の増加に伴いブロワ電圧を増加
させる夏寄りの傾向に設定されている。また、ファジィ
ルールとして実際には出力不可能な値であるB3,B4
といった出力が設定されている。
Next, the fuzzy rules in Tables 3 and 4 are intermediate fuzzy rules in which the outside air temperature is between the winter in Table 2 and the summer in Table 5; The fuzzy rule in [Table 3] is set to have an intermediate tendency between [Table 2] and [Table 5]. On the contrary, the fuzzy rule shown in [Table 4] is set to a tendency toward the summer, in which the blower voltage increases as the amount of solar radiation increases. B3, B4, which are values that cannot be actually output as fuzzy rules,
Output is set.

【0044】これは夏と冬の中間期のファジールールと
して1つのファジールールを設定すると、そのルールに
は、日射量の増加に伴う風量の増減傾向が異なる冬期用
ファジールールと夏期用ファジールールとをミックスし
たものを設定しなければならず、春や冬の中間期に、温
度偏差ZOの領域で、日射量が小さい場合は冬のように
日射量の増加に伴い風量が減少し、日射量が大きい場合
は夏のように日射量の増加に伴い風量が増加するという
ことが起こり、車両乗員に不快感を与えてしまうためで
ある。つまり本実施例では、夏と冬の中間期のファジー
ルールとして、冬寄りの春秋用のファジールール[表
3]と、夏寄りの春夏用のファジールール[表4]との
2つのファジールールを設定することにより、こうした
問題を解決している。
This is because if one fuzzy rule is set as a fuzzy rule in the middle period between summer and winter, the rule includes a fuzzy rule for winter and a fuzzy rule for summer in which the tendency of the increase and decrease of the air flow according to the increase in the amount of solar radiation is different. In the middle of spring or winter, in the area of temperature deviation ZO, if the amount of solar radiation is small, the amount of wind decreases as the amount of solar radiation increases, as in winter, and the amount of solar radiation Is large, the airflow increases with an increase in the amount of solar radiation, as in summer, which causes discomfort to the vehicle occupants. In other words, in the present embodiment, two fuzzy rules, a fuzzy rule for spring and fall in winter, and a fuzzy rule for spring and summer in summer, [Table 4] are used as fuzzy rules in the middle period between summer and winter. This problem is solved by setting.

【0045】次に、[表1]〜[表6]に示したファジ
ィルール及び図4に示したメンバーシップ関数により、
ステップ130で実行されるファジィ推論および足切
り、頭切りの手順を図1のフローチャートに沿って説明
する。
Next, the fuzzy rules shown in Tables 1 to 6 and the membership function shown in FIG.
The procedure of fuzzy inference, truncation, and truncation performed in step 130 will be described with reference to the flowchart of FIG.

【0046】図1に示す如く、まずステップ300にお
いて、前述の数式2を用いて温度偏差Tdiを求め、その
温度偏差Tdiとステップ120(図3)で読み込んだ外
気温度Tam及び日射量Tsとに基づき、これら3つの入
力変数が属するファジィ集合を選定する。そして続くス
テップ310では、その選定したファジィ集合毎に入力
変数に対するCF値を求める。
As shown in FIG. 1, first, at step 300, a temperature deviation Tdi is obtained by using the above-described equation (2), and the temperature deviation Tdi and the outside air temperature Tam and the solar radiation Ts read at step 120 (FIG. 3) are calculated. Based on this, a fuzzy set to which these three input variables belong is selected. In the following step 310, a CF value for the input variable is obtained for each of the selected fuzzy sets.

【0047】また次にステップ320では、上記3つの
入力変数が属するファジィ集合が、上記各ファジィルー
ルのいずれに適合するかを選定し、適合したファジィル
ール毎に、温度偏差TdiのCF値と外気温度TamのCF
値と日射量TsのCF値とを乗算して、CF値の合成値
を計算する。そして続くステップ330では、ステップ
300で選定されたファジィルールの後半部(THEN以
下)に従って、該当するブロワ電圧Vbに関するメンバ
ーシップ関数に対して合成値による重み付け処理(具体
的には、該当するブロワ電圧Vbのファジィ集合に対し
て合成値を積算する)を行う。
Next, at step 320, the fuzzy set to which the above three input variables belong is selected to match any of the above fuzzy rules. For each matched fuzzy rule, the CF value of the temperature deviation Tdi and the outside air are determined. CF at temperature Tam
The value is multiplied by the CF value of the solar radiation Ts to calculate a composite value of the CF values. In the subsequent step 330, the membership function relating to the corresponding blower voltage Vb is weighted by the composite value according to the second half (THEN or less) of the fuzzy rule selected in step 300 (specifically, the corresponding blower voltage Vb is integrated with the fuzzy set of Vb).

【0048】次にステップ340では、各ファジィルー
ル毎に重み付け処理されたブロワ電圧Vbに関するメン
バーシップ関数をすべて重ね合わせて、和集合による新
たなブロワ電圧Vbに関するメンバーシップ関数を作成
する。
Next, at step 340, the membership functions relating to the blower voltage Vb weighted for each fuzzy rule are all superimposed to create a membership function relating to the new blower voltage Vb by union.

【0049】そしてステップ350にて、ステップ34
0で作成された新たなメンバーシップ関数の重心値Gを
算出する。そして、ステップ360では、重心値Gがあ
る範囲内にあるかどうかチェックし(例えば5.0≦G
≦12.0)範囲外であれば、重心値Gを足切り(例え
ばGが5.0より小さければG=5.0とする。)、頭
切り(例えばGが12.0より大きければG=12.0
とする)の処理を行なう。その値をブロワ電圧Vbとし
て決定する。
Then, in step 350, step 34
The center of gravity G of the new membership function created at 0 is calculated. Then, in step 360, it is checked whether or not the barycentric value G is within a certain range (for example, 5.0 ≦ G
If it is out of the range, the barycenter value G is cut off (for example, G is set to 5.0 if G is smaller than 5.0), and the center of gravity is cut off (for example, G is set to G if larger than 12.0). = 12.0
) Is performed. The value is determined as the blower voltage Vb.

【0050】また、ステップ350では、演算の高速化
および簡便化を図るため、ブロワ電圧Vbを10ポイン
トに均等分割し、分割した10ポイントの重ね付け平均
値を求めるという、下記数式4により、重心値Gを算出
している。
In step 350, the blower voltage Vb is equally divided into 10 points and the superimposed average value of the divided 10 points is calculated in order to speed up and simplify the calculation. The value G is calculated.

【0051】[0051]

【数4】 G=Σ(ブロワ電圧Vb×CF値)/Σ(CF値) 次に、上述した図1のフローチャートに沿ったファジィ
推論の具体例を図5〜図7に基づいて説明する。尚図5
〜図7は外気温度TamがTam2.4 ,温度偏差TdiがE3.
2 ,日射量TsがTs1.5 である時のブロワ電圧Vbの
推論例を示している。
G = Σ (blower voltage Vb × CF value) / Σ (CF value) Next, a specific example of fuzzy inference along the above-described flowchart of FIG. 1 will be described with reference to FIGS. FIG. 5
7 shows that the outside air temperature Tam is Tam2.4 and the temperature deviation Tdi is E3.
2 shows an example of inference of the blower voltage Vb when the solar radiation Ts is Ts1.5.

【0052】外気温度TamがTam2.4 である場合、外気
温度のファジィ集合は、WI及びAUの2つの集合に当
てはまる。一方温度偏差TdiがE3.2 である場合、温度
偏差のファジィ集合は、ZO及びPSの2つの集合に当
てはまる。また日射量TsがTs1.5 である場合、日射
量のファジィ集合は、WK及びMDの2つの集合に当て
はまる。
When the outside air temperature Tam is Tam2.4, the fuzzy set of the outside air temperature applies to two sets of WI and AU. On the other hand, when the temperature deviation Tdi is E3.2, the fuzzy sets of the temperature deviation apply to two sets of ZO and PS. Further, when the solar radiation Ts is Ts1.5, the fuzzy set of the solar radiation applies to two sets of WK and MD.

【0053】従って上記ステップ300では、これらの
集合を共に含むファジィルールとして、[表2]におけ
るファジールール(a18) ,(a23) ,(a19) ,(a24) 及び
[表3]におけるファジールール(a33) ,(a38) ,(a3
4) ,(a39) が選択される。
Therefore, in step 300, the fuzzy rules (a18), (a23), (a19), (a24) in [Table 2] and the fuzzy rules ( a33), (a38), (a3
4) and (a39) are selected.

【0054】こうしてファジールールが選択されると、
その選択された各ファジールール毎にステップ310〜
ステップ330の処理が実行される。そこで次にステッ
プ310〜ステップ330の処理の具体例について、フ
ァジールール(a18) を例にとり説明する。
When the fuzzy rule is selected in this way,
Step 310 for each selected fuzzy rule
The process of step 330 is performed. Therefore, a specific example of the processing of steps 310 to 330 will be described below using the fuzzy rule (a18) as an example.

【0055】尚上記選択された他のファジールールにつ
いては、以下の説明と同様に実行されるため、図5にフ
ァジールール(a18) ,(a23) ,(a19) ,(a24) に対して
実行される処理手順を、また図6にファジールール(a3
3) ,(a38) ,(a34) ,(a39)に対して実行される処理手
順を記載するだけに留め、詳しい説明は省略する。
Since the other selected fuzzy rules are executed in the same manner as described below, FIG. 5 shows the execution for the fuzzy rules (a18), (a23), (a19) and (a24). FIG. 6 shows a fuzzy rule (a3
3), (a38), (a34), and (a39) are only described, and the detailed description thereof is omitted.

【0056】図5に示す如く、ファジールール(a18) に
おいて、外気温度TamがTam2.4 である場合のファジィ
集合WIのCF値は0.6となり、温度偏差TdiがE3.
2 である場合のファジィ集合ZOのCF値は0.8とな
り、日射量TsがTs1.5 である場合のファジィ集合W
KのCF値は0.5となるため、上記ステップ310で
は、ファジールール(a18) の各ファジー集合WI,Z
O,WKのCF値として、0.6,0.8,0.5が算
出される。
As shown in FIG. 5, in the fuzzy rule (a18), when the outside air temperature Tam is Tam2.4, the CF value of the fuzzy set WI is 0.6, and the temperature deviation Tdi is E3.
2, the CF value of the fuzzy set ZO is 0.8, and the fuzzy set W when the solar radiation Ts is Ts1.5.
Since the CF value of K is 0.5, in step 310, each fuzzy set WI, Z of the fuzzy rule (a18)
0.6, 0.8, and 0.5 are calculated as CF values of O and WK.

【0057】次にステップ320では、こうして求めた
各フィジィ集合WI,ZO,WKのCF値0.6,0.
8,0.5をかけ算(0.6×0.8×0.5=0.2
4)することにより、CF値の合成値を求める。
Next, at step 320, the CF values 0.6, 0... Of the respective feasible sets WI, ZO, WK obtained in this way.
Multiply by 8, 0.5 (0.6 × 0.8 × 0.5 = 0.2
4) to obtain a composite value of the CF values.

【0058】そしてステップ330にて、そのCF値の
合成値0.24を、ブロワ電圧Vbのメンバーシップ関
数B8に掛け合わせることにより重み付け処理を行な
う。このようにして各ファジールール(a18) ,(a23) ,
(a19) ,(a24) ,(a33) ,(a38) ,(a34) ,(a39) 毎
に、重み付け処理されたブロワ電圧Vbに関するメンバ
ーシップ関数が求められると、図7に示す如く、これら
各メンバーシップ関数をすべて加算し、新たなブロワ電
圧Vbに関するメンバーシップ関数を作成する(ステッ
プ340)。
At step 330, a weighting process is performed by multiplying the composite value 0.24 of the CF value by the membership function B8 of the blower voltage Vb. Thus, each fuzzy rule (a18), (a23),
When a membership function for the weighted blower voltage Vb is obtained for each of (a19), (a24), (a33), (a38), (a34), and (a39), as shown in FIG. By adding all the membership functions, a membership function for a new blower voltage Vb is created (step 340).

【0059】そして、この新たに作成されたブロワ電圧
Vbのメンバーシップ関数に対して、上述した数式4に
より重心値Gを算出されて、ブロワ電圧Vbの目標値の
推論結果が得られる(ステップ350)。
Then, with respect to the membership function of the newly created blower voltage Vb, the center of gravity value G is calculated by the above-described equation 4, and the inference result of the target value of the blower voltage Vb is obtained (step 350). ).

【0060】そして、最後にこの推論結果が出力可能な
値かどうかチェックされ、出力可能ならばその値をブロ
ワ電圧Vbとし、出力不可能な値ならば足切り、頭切り
し、その値をブロワ電圧Vbとする(ステップ36
0)。
Finally, it is checked whether the inference result is a value that can be output. If the output is possible, the value is set as the blower voltage Vb. If the value is not output, the value is cut off or cut off. (Step 36)
0).

【0061】以上説明したように、本実施例では、温度
偏差Tdi,外気温度Tam,日射量Tsを入力とし、ファ
ジィ推論することにより、ブロワ電圧Vbを決定し、し
かもこのファジー推論を行なうに当たっては、外気温度
に対応して設定された真冬(SW),冬(WI),春秋
(AU),春夏(AS),夏(SU),及び真夏(S
S)の6種類のファジールールを使用するようにされて
いる。
As described above, in this embodiment, the blower voltage Vb is determined by performing the fuzzy inference using the temperature deviation Tdi, the outside air temperature Tam, and the solar radiation amount Ts as inputs, and the fuzzy inference is performed. , Winter (WI), spring-autumn (AU), spring-summer (AS), summer (SU), and midsummer (S) set in accordance with the outside air temperature.
The six types of fuzzy rules of S) are used.

【0062】また、ファジィルールの中に出力不可能な
数値を一部設定し、それを足切り、頭切りすることによ
り、制御入力のメンバーシップ関数が一種類の3角形状
でも、制御量としては、制御入力のメンバーシップ関数
が台形状のときと同様な特性を得ることができる。
Further, by setting some non-outputtable numerical values in the fuzzy rule, truncating them, and truncating them, even if the membership function of the control input is one kind of triangular shape, it can be used as a control amount. Can obtain the same characteristics as when the membership function of the control input is trapezoidal.

【0063】日射量Ts=WK,外気温=AU時の温度
偏差Tdiに対するブロワ電圧Viの特性を図8に示
し、その結果について説明する。通常、足切りと架空電
圧をファジィルールとしないシステムでは、ファジィル
ールの(a34),(a35)でB5とすると必ずE4と
いったポイントで電圧Viが5Vとなってしまうが
記一実施例のようにファジィルールの(a34),(a
35)で架空電圧B4を用いることによりE3とE4の
間のE3.6にてブロワ電圧の最低電圧である5Vとす
ることができる。また、B4をB3あるいは、小数点の
B3.4といった値を用いれば、そのポイントは自由に
設定でき、あたかもメンバーシップ関の形が変わった
かのような効果を得ることができる。
FIG. 8 shows the characteristics of the blower voltage Vi with respect to the temperature deviation Tdi when the solar radiation Ts = WK and the outside air temperature = AU, and the results will be described. Normally, it will not be a cutback and fictitious voltage fuzzy rule system, the fuzzy rule (a34), (a35) a voltage Vi at point such always When B5 E4 in it becomes a 5V, the above embodiment Fuzzy rules (a34), (a
By using the overhead voltage B4 in 35), the minimum blower voltage can be set to 5V at E3.6 between E3 and E4. Further, the B4 B3 or, by using a value such as B3.4 decimal point, that point can be set freely, it is possible to though the advantages described or changes the shape of the membership function.

【0064】上記一実施例では制御入力として、外気温
Tam,日射量Ts,温度偏差Tdiの3入力としたが、そ
のうちの2入力でも良い。また上記一実施例では、メン
バーシップ関数に三角形或は台形の形のメンバーシップ
関数を使用したが、こうしたメンバーシップ関数の形と
しては、制御仕様に合った形にすればよく、釣り鐘型
等、ファジィ演算において矛盾が発生しなければどんな
形でもよい。
In the above-described embodiment, three inputs of the outside temperature Tam, the amount of solar radiation Ts, and the temperature deviation Tdi are used as the control inputs, but two of them may be used. Further, in the above-described embodiment, a membership function having a triangular or trapezoidal shape is used as the membership function. However, such a membership function may be formed in a form conforming to the control specifications, such as a bell shape. Any shape may be used as long as no inconsistency occurs in the fuzzy operation.

【0065】また上記一実施例では、ファジー推論に、
代数積−加算−重心法を用いたが、一般的なmin−m
ax−重心法を用いても良い。また、上記一実施例で
は、車両用空調装置に関しての説明をしたが、出力に飽
和特性をもつシステムであればどんなシステムでも良
い。
Also, in the above embodiment, the fuzzy inference
Although the algebraic product-addition-centroid method was used, general min-m
The ax-centroid method may be used. Further, in the above-described embodiment, the description has been given of the vehicle air conditioner, but any system may be used as long as the system has a saturation characteristic in the output.

【0066】[0066]

【発明の効果】本発明においては、メンバーシップ関数
の形を変えなくても制御量の特性を比較的自由に変える
ことができるので、メンバーシップ関数の形を設定し直
す等の煩雑さを無くすことができる。
According to the present invention, since the characteristics of the control amount can be changed relatively freely without changing the form of the membership function, the complexity of resetting the form of the membership function is eliminated. be able to.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】図3のステップ130における制御を詳しく示
すフローチャートである。
FIG. 1 is a flowchart showing the control in step 130 of FIG. 3 in detail.

【図2】本発明一実施例における車両用空調装置全体の
構成を示す概略構成図である。
FIG. 2 is a schematic configuration diagram showing the configuration of the entire vehicle air conditioner in one embodiment of the present invention.

【図3】上記一実施例で用いるECUにて実行される空
調制御処理を示すフローチャートである。
FIG. 3 is a flowchart showing an air conditioning control process executed by an ECU used in the embodiment.

【図4】ROMに記憶されているメンバーシップ関数を
示すグラフである。
FIG. 4 is a graph showing a membership function stored in a ROM.

【図5】図1のステップ310〜ステップ330で実行
されるファジィルール(a16),(a21),(a1
7),(a22)に対する具体例を説明する説明図であ
る。
FIG. 5 shows fuzzy rules (a16), (a21), (a1) executed in steps 310 to 330 of FIG.
It is explanatory drawing explaining the specific example with respect to 7) and (a22).

【図6】図1のステップ310〜ステップ330で実行
されるファジィルール(a31),(a36),(a3
2),(a37)に対する具体例を説明する説明図であ
る。
FIG. 6 shows fuzzy rules (a31), (a36), and (a3) executed in steps 310 to 330 of FIG.
It is explanatory drawing explaining the specific example with respect to 2) and (a37).

【図7】図1のステップ340で実行される処理の具体
例を説明する説明図である。
FIG. 7 is an explanatory diagram illustrating a specific example of a process executed in step 340 of FIG. 1;

【図8】上記一実施例における設定温度と内気温との温
度差に対応する制御量としてのブロワ電圧を示す特性図
である。
FIG. 8 is a characteristic diagram showing a blower voltage as a control amount corresponding to a temperature difference between a set temperature and an internal air temperature in the embodiment.

【図9】従来における設定温度と内気温との温度差に対
応する制御量としてのブロワ電圧を示す特性図である。
FIG. 9 is a characteristic diagram showing a blower voltage as a control amount corresponding to a temperature difference between a set temperature and an internal air temperature in the related art.

【図10】本発明のクレーム対応図である。FIG. 10 is a diagram corresponding to claims of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

X1 、X2 制御入力 R ファジィルール Y 制御量 Z 最終的な制御量 X1, X2 Control input R Fuzzy rule Y Control amount Z Final control amount

フロントページの続き (72)発明者 寒川 克彦 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 本田 祐次 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平4−74203(JP,A) 特開 平3−28015(JP,A) 特開 昭62−241719(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60H 1/00 101 G05B 13/02 Continued on the front page (72) Inventor Katsuhiko Samukawa 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi, Japan Inside Denso Corporation (72) Inventor Yuji Honda 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Japan Inside Denso Corporation (56 References JP-A-4-74203 (JP, A) JP-A-3-28015 (JP, A) JP-A-62-124119 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB Name) B60H 1/00 101 G05B 13/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 与えられた制御入力に基づいて、所定の
機器の制御量をファジィ推論によって求め、かつ前記
器の作動可能範囲に所定の限界値が存在する制御系に用
いるファジィ制御方法において、 ファジィルールの中に前記限界値を超えた前記制御量
一部設定し、前記ファジィ推論によって求められた前記
制御量を前記限界値にて飽和させ、最終的にはこれを制
御量として前記機器に出力することを特徴とするファジ
ィ制御方法。
1. A predetermined control input based on a given control input
Determined by fuzzy inference control amount of the device, and the machine
In fuzzy control method for use in a control system for predetermined limit the operating range of the vessel is present, the control amount exceeds the limit value in the fuzzy rule
A fuzzy control method characterized by partially setting the control amount obtained by the fuzzy inference at the limit value and finally outputting this as a control amount to the device .
【請求項2】 前記制御系は、ブロワモータに所定のブ
ロワ電圧を印加してダクト内に送風し、送風された空気
を熱交換器によって温度コントロールして車室内へ吹き
出す車両用空調装置に用いられており、 前記制御入力は、前記車室内の内気温と車室内設定温度
との温度偏差、外気温、及び日射量のうち少なくとも2
つ以上から成り、前記機器は前記ブロワモータから成り、 前記制御量は前記ブロワ電圧から成ることを特徴とする
請求項1記載のファジィ制御方法。
2. The control system is used in a vehicle air conditioner for applying a predetermined blower voltage to a blower motor to blow air into a duct, controlling the temperature of the blown air with a heat exchanger, and blowing the air into a passenger compartment. The control input is at least two of a temperature deviation between an inside air temperature in the vehicle interior and a vehicle interior set temperature, an outside air temperature, and an amount of solar radiation.
2. The fuzzy control method according to claim 1, wherein the apparatus comprises the blower motor, and the control amount comprises the blower voltage.
JP03330679A 1991-12-13 1991-12-13 Fuzzy control method Expired - Fee Related JP3141469B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03330679A JP3141469B2 (en) 1991-12-13 1991-12-13 Fuzzy control method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03330679A JP3141469B2 (en) 1991-12-13 1991-12-13 Fuzzy control method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH05162531A JPH05162531A (en) 1993-06-29
JP3141469B2 true JP3141469B2 (en) 2001-03-05

Family

ID=18235371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP03330679A Expired - Fee Related JP3141469B2 (en) 1991-12-13 1991-12-13 Fuzzy control method

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3141469B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPH05162531A (en) 1993-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6616057B1 (en) Adaptive automatic climate control method for a motor vehicle
JP3416993B2 (en) Air conditioner
US7346440B2 (en) Vehicle air conditioner having learning function and correcting function
US5553776A (en) Method and control system for economically controlling an automotive HVAC system
JP3141469B2 (en) Fuzzy control method
JP3111566B2 (en) Vehicle air conditioning controller
JP3125463B2 (en) Fuzzy control device
JP3111534B2 (en) Vehicle air conditioner
JP3114313B2 (en) Automotive air conditioners
JP2936882B2 (en) Air conditioner
JP2001310610A (en) Air conditioning device for vehicle
JPH1063633A (en) Arithmetic unit for neural network and air conditioner for vehicle
JP3111555B2 (en) Vehicle air conditioner
JP3094541B2 (en) Vehicle air conditioner
JP3146573B2 (en) Vehicle air conditioner
JP3284651B2 (en) Vehicle air conditioner
JP3163767B2 (en) Vehicle air conditioner
JPH1139274A (en) Arithmetic unit for neural network
JPH05262122A (en) Vehicle air-conditioner
JP3239464B2 (en) Vehicle air conditioner
US6732938B1 (en) Quasi-steady-state control method for a vehicle automatic climate control
JP3198573B2 (en) Vehicle air conditioner
JP3214331B2 (en) Fuzzy arithmetic unit and vehicle air conditioner
JP2965787B2 (en) Air conditioning control method for automotive air conditioner
JP2802275B2 (en) Control unit for vehicle air conditioning

Legal Events

Date Code Title Description
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20001121

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees