JP3139727B2 - Skin material for vehicle seats - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両シート用表皮材に
関する。さらに詳しくは、本発明は、経方向および緯方
向への伸びをそれ自身で規制する編地からなる車両シー
ト用表皮材に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a skin material for a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a skin material for a vehicle seat made of a knitted fabric that restricts elongation in a warp direction and a weft direction by itself.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１２に示すように、従来の車両シート
６００は、シート部６１０と、シートバック部６２０と
からなる。車両シート６００を形成するシート部６１０
およびシートバック部６２０は、図示しないシートフレ
ームと、シートフレームに保持された図示しない弾性部
材と、弾性部材を覆いシートフレームに固定される表皮
材６３０とからなる。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 12, a conventional vehicle seat 600 includes a seat portion 610 and a seat back portion 620. Seat portion 610 forming vehicle seat 600
The seat back portion 620 includes a seat frame (not shown), an elastic member (not shown) held by the seat frame, and a skin material 630 that covers the elastic member and is fixed to the seat frame.
【０００３】従来の車両シート６００においては、図８
に示すようなニット編目からなる編地を使用して、表皮
材６３０を形成することが行われている。しかし、図８
に示すように、ニット編目は、編機の針が進行して糸を
くわえ、前のループの間をくぐり抜けて新しいループを
作ることによって形成されている。したがって、各ニッ
ト編目間には経方向および緯方向に糸に遊びがあるの
で、ニット編目からなる編地は、経方向および緯方向に
大きく伸縮する。この結果、ニット編目のみからなる編
地を複数枚縫製して表皮材を形成し、かかる表皮材をも
つ車両シートを長期間使用した場合、各編地中のニット
編目が、経方向および緯方向に伸縮し、各編地間の縫い
目が広がってしまう。このため、車両シートの見栄えが
損なわれるという不具合（以下、縫い目疲労という。）
があった。In a conventional vehicle seat 600, FIG.
The skin material 630 is formed using a knitted fabric having a knit stitch as shown in FIG. However, FIG.
As shown in Figure 2, a knit stitch is formed by the knitting machine's needle moving in and out of the previous loop to create a new loop. Accordingly, since there is play in the warp and weft directions between the knit stitches, the knitted fabric composed of the knit stitches greatly expands and contracts in the warp and weft directions. As a result, when a plurality of knitted fabrics consisting only of knitted stitches are sewn to form a skin material, and a vehicle seat having such a skin material is used for a long time, the knit stitches in each knitted fabric are warped and warp directions. And the seams between the knitted fabrics are widened. Therefore, the appearance of the vehicle seat is impaired (hereinafter referred to as seam fatigue).
was there.
【０００４】そこで、図１３に示すように、ニット編目
のみからなる表皮材６３０の裏面に、表皮材の経方向お
よび緯方向への伸縮を規制するための、いわゆる、フレ
ームラミネート６４０を貼付して、縫い目疲労を防止す
ることがしばしば行われている。このフレームラミネー
ト６４０は、第１裏基布６４１と、ウレタンフォーム層
６４２と第２裏基布６４３とからなるものであった。た
とえば、第１裏基布６４１および第２裏基布６４３は、
ナイロン２０ｄのトリコットハーフなどがしばしば使用
され、それ以外に、金巾やクィーンズコートトリコット
などが使用されていた。また、ウレタンフォーム層６４
２の密度ρは、０．０２ｇ／ｃｍ3 程度、その厚さは、
１〜１０ｍｍ程度に設定されていた。なお、縫い目疲労
の防止が厳しく要求されない表皮材の場合、第２裏基布
６４３を省略することもあった。Therefore, as shown in FIG. 13, a so-called frame laminate 640 for restricting expansion and contraction of the skin material in the warp and weft directions is attached to the back surface of the skin material 630 composed of only knit stitches. It is often done to prevent seam fatigue. The frame laminate 640 was composed of a first backing fabric 641, a urethane foam layer 642, and a second backing fabric 643. For example, the first backing fabric 641 and the second backing fabric 643 are
Tricot halves of nylon 20d and the like are often used, and in addition, gold width, Queenscoat tricot and the like have been used. Also, the urethane foam layer 64
2 has a density ρ of about 0.02 g / cm 3 and a thickness of
It was set to about 1 to 10 mm. In the case of a skin material for which prevention of seam fatigue is not strictly required, the second backing fabric 643 may be omitted.
【０００５】また、ニット編目中に、図９に示すような
タック編目を散在させて、得られる編地が経方向に大き
く伸縮するのを規制して、縫い目疲労を防止することも
行われている。ここで、タック編目は、図９に示すよう
に、編機の針が進行して糸をくわえるが、前のループの
間をくぐり抜けないように形成されている。したがっ
て、タック編目には経方向に糸に遊びが少ないので、タ
ック編をもつ編地が経方向に伸縮しようとすると、この
ような伸縮はタック編の部分で規制される。この結果、
このようなタック編目をニット編目中に散在させれば、
得られる編地は経方向に伸縮し難くなる。[0005] Tack stitches as shown in FIG. 9 are scattered in the knit stitches to prevent the obtained knitted fabric from greatly expanding and contracting in the warp direction to prevent seam fatigue. I have. Here, as shown in FIG. 9, the tack stitch is formed so that the needle of the knitting machine advances to add the yarn, but does not pass through between the previous loops. Therefore, since the yarn has little play in the warp direction at the tack stitch, when the knitted fabric having the tack stitch attempts to expand and contract in the warp direction, such expansion and contraction is restricted by the tack stitch portion. As a result,
If such tack stitches are scattered throughout the knit stitches,
The resulting knitted fabric is less likely to expand and contract in the warp direction.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】図１３に示すような、
ニット編目のみからなる表皮材６３０の裏面にフレーム
ラミネート６４０を貼付して縫い目疲労を防止する方法
は、表皮材６３０の縫い目疲労対策という面では満足で
きるものである。しかし、ニット編目のみからなる表皮
材６３０を形成した後、その裏面にフレームラミネート
６４０を貼付する工程が不可欠である。したがって、か
かる縫い目疲労防止方法は、表皮材６３０の製造工程数
および工数を必然的に増加させ、表皮材６３０の製造原
価を大幅に増加させてしまう。As shown in FIG.
The method of attaching the frame laminate 640 to the back surface of the skin material 630 made of only the knit stitch to prevent seam fatigue is satisfactory in terms of the seam fatigue of the skin material 630. However, after forming the skin material 630 consisting only of the knit stitches, a step of attaching the frame laminate 640 to the back surface is indispensable. Therefore, the seam fatigue prevention method inevitably increases the number of manufacturing steps and man-hours of the skin material 630, and significantly increases the manufacturing cost of the skin material 630.
【０００７】また、ニット編目中にタック編目を散在さ
せて縫い目疲労を防止する方法は、編地が経方向に伸縮
するのを規制できるものの、編地が緯方向に伸縮するの
をほとんど規制できない。たとえば、このようなニット
編目中にタック編目を散在させた編地を縫製する際に、
編地のいずれかの部分でそれを構成する糸が切断され、
かかる編地に緯方向に張力が作用すると、切断された糸
が編地から分離して縫い目が広がる恐れがあった。この
結果、縫い目疲労が生じる恐れがあった。In the method of preventing the stitch fatigue by interspersing the tack stitches in the knit stitches, it is possible to restrict the knitted fabric from expanding and contracting in the warp direction, but it can hardly control the knitted fabric from expanding and contracting in the weft direction. . For example, when sewing a knitted fabric in which tack stitches are scattered in such a knit stitch,
In any part of the knitted fabric, the threads that make up it are cut,
When tension is applied to such a knitted fabric in the weft direction, the cut yarn may be separated from the knitted fabric and the seam may be widened. As a result, seam fatigue may occur.
【０００８】本発明は、このような従来の技術の問題に
鑑みてなされたものである。本発明は、フレームラミネ
ートなどを使用しなくとも縫い目疲労を防止することが
できる、経方向および緯方向の伸縮をそれ自身で規制す
る編地からなる表皮材を提供することを目的とする。[0008] The present invention has been made in view of such problems of the prior art. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a skin material made of a knitted fabric capable of preventing expansion and contraction in a warp direction and a weft direction by itself, which can prevent seam fatigue without using a frame laminate or the like.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明の表皮材は、ニッ
ト編目を主とし、該ニット編目中に複数のタック編目が
１個毎に散在するとともに、ウェルト編目が、該タック
編目の緯方向の左または右のいずれか一方に１個、該タ
ック編目の経方向の上または下のいずれか一方に１また
は２個形成されるとともに、連続する該ニット編目は、
緯方向に３個以内、経方向に５個以内であることを特徴
とする。The skin material of the present invention mainly comprises a knit stitch, and a plurality of tack stitches are scattered for each knit stitch in the knit stitch. One on either the left or right side, and one or two on the upper or lower in the longitudinal direction of the tack stitch, and the continuous knit stitch is
It is characterized in that there are no more than three in the weft direction and no more than five in the longitudinal direction.
【００１０】本発明の車両シートの表皮材は、主とし
て、ニット編目から形成される。ここで、ニット編目と
は、図８に示すように、編機の針が進行して糸をくわ
え、前のループの間をくぐり抜けて新しいループを作る
ことによって形成された、いわゆる丸編を意味する。な
お、丸編には、シングルジャージー、インレイジャージ
ー、ダブルジャージー、シシカーパイルなどが含まれ
る。[0010] The skin material of the vehicle seat of the present invention is formed mainly of knit stitches. Here, as shown in FIG. 8, the knit stitch means a so-called circular knit formed by a needle of a knitting machine progressing, holding a yarn, passing through a previous loop and forming a new loop. I do. The circular knit includes single jersey, inlay jersey, double jersey, shish pile, and the like.
【００１１】さらに、本発明の車両シートの表皮材にお
いては、ニット編目中に複数のタック編目が１個毎に散
在するとともに、ウェルト編目が、タック編目の緯方向
の左または右のいずれか一方に１個、タック編目の経方
向の上または下のいずれか一方に１または２個形成され
ている。言い換えると、本発明の車両シートの表皮材中
に、以下に記載する複数の編組織が散在している。すな
わち、図２に示すような、ウェルト編目がタック編目の
緯方向の左およびその経方向の上に各１個形成された編
組織、図３に示すような、ウェルト編目がタック編目の
緯方向の右およびその経方向の上に各１個形成された編
組織、図４に示すような、ウェルト編目がタック編目の
緯方向の左およびその経方向の下に各１個形成された編
組織、図５に示すような、ウェルト編目がタック編目の
緯方向の右およびその経方向の下に各１個形成された編
組織、および、図６に示すような、ウェルト編目がタッ
ク編目の緯方向の左または右のいずれか一方に１個およ
びその経方向の上または下のいずれか一方に２個形成さ
れた編組織が、主としてニット編目からなる表皮材中
に、散在している。Further, in the skin material of the vehicle seat of the present invention, a plurality of tack stitches are scattered for each knit stitch, and the welt stitch is either left or right in the weft direction of the tack stitch. And one or two are formed either above or below the tack stitch in the warp direction. In other words, a plurality of knit structures described below are scattered in the skin material of the vehicle seat of the present invention. That is, as shown in FIG. 2, a knitting structure in which one welt stitch is formed on the left side of the weft direction of the tack stitch and on the meridional direction thereof, and as shown in FIG. , A knitted structure formed one each on the right side and above the warp direction, and a knitted structure formed one each on the left of the weft direction of the tack stitch and below the warp direction as shown in FIG. 5, a knitting structure in which one welt stitch is formed to the right of the weft direction of the tack stitch and below the meridian thereof, and a welt stitch as shown in FIG. One knitted structure formed on either the left or right side of the direction and two on either the upper or lower side in the meridian direction is scattered in the skin material mainly composed of knit stitches.
【００１２】ここで、タック編目とは、図９に示すよう
に、編機の針が進行して糸をくわえるが、前のループの
間をくぐり抜けないように形成されたものである。した
がって、タック編目には経方向に糸に遊びが少ないの
で、タック編目をもつ編地が経方向に伸縮しようとする
と、このような伸縮はタック編目の部分で規制される。
この結果、本発明の車両シートの表皮材は、タック編目
によって、その経方向の伸びが規制されている。なお、
このタック編目として、図１０に示すような、前のルー
プに当接するように形成された、いわゆるインレイ式タ
ック編目を使用してもよい。なお、このインレイ式タッ
ク編目が縫い目疲労の防止に寄与する度合いは、タック
編目のそれよりも大きいが、目付（すなわち、生地重
量）が重くなってしまうので、製造原価がかさみがちと
なる。一方、タック編目が縫い目疲労の防止に寄与する
度合いは、インレイ式タック編目のそれよりも小さい
が、生地重量を軽くできるので、製造原価の低減が可能
である。したがって、表皮材の経方向の伸縮を規制する
ために、タック編目とインレイ式タック編目のいずれか
を選択するかは、縫い目疲労の防止に対する要求性能の
厳しさおよび製造原価に基づいて選択すればよい。As shown in FIG. 9, the tack stitch is formed so that the needle of the knitting machine advances and holds the yarn, but does not pass through the previous loop. Accordingly, since the yarn has little play in the warp direction in the tack stitch, when the knitted fabric having the tack stitch attempts to expand and contract in the warp direction, such expansion and contraction is restricted by the tack stitch portion.
As a result, the skin material of the vehicle seat of the present invention has its longitudinal extension restricted by tack stitches. In addition,
As the tack stitch, a so-called inlay type tack stitch formed as shown in FIG. 10 so as to be in contact with the previous loop may be used. The degree of the inlay type tack stitch contributing to the prevention of seam fatigue is greater than that of the tack stitch, but the weight per unit area (that is, the fabric weight) is increased, so that the manufacturing cost tends to be bulky. On the other hand, the degree to which the tack stitch contributes to the prevention of seam fatigue is smaller than that of the inlay tack stitch, but the fabric weight can be reduced, so that the manufacturing cost can be reduced. Therefore, in order to regulate the longitudinal expansion and contraction of the skin material, whether to select a tack stitch or an inlay tack stitch is selected based on the strictness of required performance for prevention of seam fatigue and the manufacturing cost. Good.
【００１３】さらに、ウエルト編目とは、図１１に示す
ように、編地のある部分においては編機の針が進行せず
に、その部分において編み目を形成しないものである。
したがって、ウェルト編目には緯方向に糸に遊びが少な
いので、ウェルト編目をもつ編地が緯方向に伸縮しよう
とすると、このような伸縮はウェルト編目の部分で規制
される。この結果、本発明の車両シートの表皮材は、ウ
ェルト編目によって、その緯方向の伸びが規制されてい
る。Further, as shown in FIG. 11, a welt stitch is one in which a needle of a knitting machine does not advance in a certain portion of a knitted fabric and no stitch is formed in that portion.
Therefore, since there is little play in the weft stitch in the weft stitch, if the knitted fabric having the welt stitch attempts to expand and contract in the weft direction, such expansion and contraction is restricted by the welt stitch portion. As a result, the skin material of the vehicle seat of the present invention has its weft stitch restricting the elongation in the weft direction.
【００１４】さらにまた、本発明の車両シートの表皮材
においては、連続するニット編目は、緯方向に３個以
内、経方向に５個以内に規制されている。ここで、ニッ
ト編目が、緯方向に連続して３個を越えて連続すると、
前記したようにウェルト編目を表皮材中に散在させた効
果が失われ、ニット編目のみからなる表皮材と大きな相
違がなくなり、表皮材の緯方向への伸縮を規制できなく
なる。また、同様に、ニット編目が、経方向に５個を越
えて連続すると、前記したようなタック編目を表皮材中
に散在させた効果が失われ、ニット編目のみからなる表
皮材と大きな相違がなくなり、表皮材の経方向への伸縮
を規制できなくなる。Further, in the skin material of the vehicle seat of the present invention, the number of continuous knit stitches is restricted to three or less in the weft direction and five or less in the warp direction. Here, if the knit stitches continue beyond three in the weft direction,
As described above, the effect of scattering the welt stitches in the skin material is lost, there is no significant difference from the skin material consisting of only the knit stitches, and expansion and contraction of the skin material in the weft direction cannot be regulated. Similarly, if the knit stitches continue in the warp direction beyond five, the effect of dispersing the tack stitches in the skin material as described above is lost, and there is a great difference from the skin material consisting only of the knit stitches. And the expansion and contraction of the skin material in the longitudinal direction cannot be regulated.
【００１５】なお、本発明の車両シートの表皮材に張力
が作用した場合、表皮材を形成するタック編目およびウ
ェルト編目には、応力が集中し易くなる。したがって、
表皮材を形成する糸の種類、表皮材の編地密度、およ
び、表皮材中のタック編目とウェルト編目の組み合わせ
方などに応じて、適宜、タック編目とウェルト編目を形
成する糸の引張強度を設定する必要がある。たとえば、
表皮材の編組織を構成するタック編目とウェルト編目の
うち、少なくともタック編目を形成する糸は、１０００
ｇ重以上の引張強度を示すものであるのが好ましい。When a tension acts on the skin material of the vehicle seat of the present invention, stress tends to concentrate on the tack stitch and the welt stitch forming the skin material. Therefore,
Depending on the type of yarn forming the skin material, the knitted fabric density of the skin material, and the combination of the tack stitch and the welt stitch in the skin material, the tensile strength of the yarn forming the tack stitch and the welt stitch is appropriately determined. Must be set. For example,
Among the tack stitches and the welt stitches constituting the knitting structure of the skin material, at least the thread forming the tack stitch is 1000
It preferably has a tensile strength of not less than g weight.
【００１６】[0016]
【発明の作用】本発明の表皮材は、主としてニット編目
から形成されるが、そのニット編目中に複数のタック編
目が１個毎に散在している。したがって、表皮材は、経
方向へ伸縮し難いものとなっている。また、ウェルト編
目が、ニット編目中に１個毎に散在している複数のタッ
ク編目の緯方向の左または右のいずれか一方に１個、そ
のタック編目の経方向の上または下のいずれか一方に１
または２個形成されている。したがって、表皮材は、緯
方向へ伸縮し難いものとなっている。さらに、連続する
ニット編目の数を、緯方向に３個以内、経方向に５個以
内と規制している。したがって、表皮材の経方向および
緯方向の伸縮は、総量的にも規制されている。The skin material of the present invention is mainly formed of knit stitches, and a plurality of tack stitches are scattered in the knit stitch. Therefore, the skin material is difficult to expand and contract in the warp direction. Further, one welt stitch is scattered in the knit stitch, one in each of the left and right sides in the weft direction of the plurality of tack stitches, and either one of the upper or lower in the meridian direction of the tack stitch. One for one
Or two are formed. Therefore, the skin material is difficult to expand and contract in the weft direction. Further, the number of continuous knit stitches is restricted to three or less in the weft direction and five or less in the warp direction. Therefore, the expansion and contraction of the skin material in the meridian direction and the weft direction are also restricted in total amount.
【００１７】すなわち、本発明の表皮材は、経方向およ
び緯方向の伸縮をそれ自身で規制する編地からなるの
で、本発明の表皮材を長期間使用した場合であっても、
縫製された表皮材間の縫い目が広がることはなく、車両
シートおよび表皮材の見栄えが損なわれるという不具合
もない。That is, since the skin material of the present invention is made of a knitted fabric that regulates the expansion and contraction in the warp and weft directions by itself, even if the skin material of the present invention is used for a long period of time,
The seams between the sewn skin materials do not spread, and there is no problem that the appearance of the vehicle seat and the skin material is impaired.
【００１８】[0018]
【実施例】本発明の表皮材を、以下、実施例により具体
的に説明する。 （実施例）図１に、実施例の車両シートの表皮材３０を
構成する編地の模式的組織図を示す。図１に模式的に示
すように、実施例の車両シートの表皮材３０は、主とし
て図８に示すニット編目からなり、ニット編目中に、複
数の図９に示すタック編目が１個毎に散在し、かつ、図
１１に示すウェルト編目が、そのタック編目の緯方向の
左または右のいずれか一方に１個、そのタック編目の経
方向の上または下のいずれか一方に１または２個形成さ
れている。さらに、実施例の車両シートの表皮材３０に
おいて、連続するニット編目は、緯方向に３個以内、経
方向に５個以内となっている。EXAMPLES The skin material of the present invention will be specifically described below with reference to examples. (Embodiment) FIG. 1 shows a schematic organization diagram of a knitted fabric constituting a skin material 30 of a vehicle seat according to an embodiment. As schematically shown in FIG. 1, the skin material 30 of the vehicle seat of the embodiment mainly includes the knit stitches shown in FIG. 8, and a plurality of tack stitches shown in FIG. 9 are scattered in the knit stitches one by one. In addition, one welt stitch shown in FIG. 11 is formed on either the left or right in the weft direction of the tack stitch, and one or two welt stitches are formed on either the upper or lower meridian of the tack stitch. Have been. Furthermore, in the skin material 30 of the vehicle seat of the embodiment, the number of continuous knit stitches is less than three in the weft direction and less than five in the warp direction.
【００１９】すなわち、実施例の車両シートの表皮材３
０は、図２〜図６に示すような、タック編目の緯方向の
左または右のいずれか一方に１個、および、その経方向
の上または下のいずれか一方に１または２個、ウェルト
編目が形成された、表皮材３０の経方向および緯方向へ
の伸縮を規制する複数の編組織と、経方向に５個以内お
よび緯方向に３個以内の目数で連続する複数のニット編
目と、からなる。このようにニット編目、タック編目と
ウェルト編目とからなる第一の実施例は、ポリエステル
製５００ｄのタスラン糸を２本引き揃えたものと、ポリ
エステル製１５０ｄの加工糸を２本撚り合わせてなる双
糸とを、交互に配列供給し、福原精機株式会社製の１２
ＧＧ編み機を使用して編み上げた。なお、第一の実施例
の表皮材を編み上げる際の編地密度は、経方向に２８Ｃ
／ｉｎ、緯方向に１４Ｗ／ｉｎとした。また、第二の実
施例として、ポリエステル製５００ｄのタスラン糸を２
本引き揃えたものと、ポリエステル製５００ｄのタスラ
ン糸とを交互に配列供給したものを、経方向に２２Ｃ／
ｉｎ、緯方向に１４Ｗ／ｉｎの編地密度で編み上げた。
図７に、このようにして編み上げた実施例の車両シート
の表皮材３０を構成する編地の実際の組織図を示す。That is, the skin material 3 of the vehicle seat of the embodiment.
0 represents one welt on either the left or right in the weft direction of the tack stitch as shown in FIGS. 2 to 6, and one or two on either the upper or lower meridian. A plurality of knitted stitches on which the stitches are formed to regulate expansion and contraction of the skin material 30 in the warp and weft directions, and a plurality of knit stitches continuous in the number of stitches of 5 or less in the warp direction and 3 or less in the weft direction. And consisting of As described above, the first embodiment including the knit stitch, the tuck stitch, and the welt stitch includes a double-strand made by arranging two polyester 500d Taslan yarns and twisting two polyester 150d processed yarns. Yarns are supplied alternately in an array.
Knitted using a GG knitting machine. The knitted fabric density at the time of knitting the skin material of the first embodiment is 28C in the warp direction.
/ In, and 14 W / in in the weft direction. Further, as a second embodiment, a 500d Taslan yarn made of polyester
The main alignment and the 500d taslan yarn made of polyester are alternately arranged and supplied in a longitudinal direction of 22C /
knitted at a knitted fabric density of 14 W / in in the weft direction.
FIG. 7 shows an actual organization diagram of the knitted fabric constituting the skin material 30 of the vehicle seat of the embodiment thus knitted.
【００２０】そして、以上のようにして編み上げた実施
例の車両シートの表皮材３０に、染色、難燃化処理、起
毛処理、ヒートセットを施した。以上の様な後処理が施
された実施例の車両シートの表皮材３０を１組の所定の
形状に裁断、縫製した。裁断、縫製された実施例の車両
シートの表皮材３０を、図１２に示すような従来の車両
シート６００と同様な状態となるように、図示しない弾
性部材に被覆するとともに、図示しないシートフレーム
に固定して、車両シートを得た。Then, the skin material 30 of the vehicle seat of the embodiment knitted as described above was subjected to dyeing, flame retarding treatment, raising treatment, and heat setting. The skin material 30 of the vehicle seat of the embodiment subjected to the above-described post-processing was cut and sewn into a set of predetermined shapes. The cut and sewn skin material 30 of the vehicle seat of the embodiment is covered with an elastic member (not shown) so as to be in the same state as the conventional vehicle seat 600 as shown in FIG. After fixing, a vehicle seat was obtained.
【００２１】さらに、裁断、縫製された実施例の車両シ
ートの表皮材３０の耐縫い目疲労性を、以下のようにし
て評価した。すなわち、裁断、縫製された実施例の車両
シートの表皮材３０をアムスラー型織布摩耗試験機に保
持し、２９．４Ｎ（３ｋｇｆ）の荷重を印加した摺動子
をその表皮材３０の表面上を往復２５００回摺動させた
後の、縫い目部分の広がりを実測した。この結果、裁
断、縫製された実施例の車両シートの表皮材３０におい
ては、縫い目部分の広がりを２．０ｍｍ以内に規制でき
た。このような効果は、実施例の車両シートの表皮材３
０を主として構成するニット編目中に、図２〜図６に示
すように配設されたタック編目とウェルト編目が、それ
ぞれ、実施例の車両シートの表皮材３０の経方向と緯方
向への伸縮を規制しているため、縫い目部分における応
力集中が緩和されたために得られたものである。Furthermore, the seam fatigue resistance of the skin material 30 of the cut and sewn vehicle seat of the embodiment was evaluated as follows. That is, the cut and sewn skin material 30 of the vehicle seat of the embodiment is held by an Amsler-type woven cloth abrasion tester, and a slider to which a load of 29.4 N (3 kgf) is applied is placed on the surface of the skin material 30. Was slid 2500 times back and forth, and the spread of the seam portion was measured. As a result, in the skin material 30 of the cut and sewn vehicle seat of the example, the spread of the stitched portion could be regulated within 2.0 mm. Such an effect is achieved by the skin material 3 of the vehicle seat of the embodiment.
Tack stitches and welt stitches arranged as shown in FIG. 2 to FIG. 6 in the knit stitches mainly comprising 0, respectively, expand and contract in the longitudinal direction and the weft direction of the skin material 30 of the vehicle seat of the embodiment, respectively. Is obtained because stress concentration at the seam portion is reduced.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の表皮材
は、経方向および緯方向の伸縮をそれ自身で規制する編
地からなるので、特殊な場合を除いて、従来の車両シー
ト６００の表皮材６３０のようにフレームラミネート部
６４０を貼付して、その縫い目疲労を防止する必要はな
い。また、本発明の車両シートを長期間使用した場合で
あっても、表皮材間の縫い目が広がることはなく、車両
シートおよび表皮材自体の見栄えが損なわれることもな
い。さらにまた、このような縫い目疲労対策は、製造工
程数および工数を増加させることなく実施できるので、
前記したような長所をもつ本発明の表皮材を、製造原価
を増加させることなく、製造することができる。As described in detail above, the skin material of the present invention is made of a knitted fabric that regulates the expansion and contraction in the warp and weft directions by itself. It is not necessary to affix the frame laminate portion 640 as in the case of the skin material 630 to prevent the seam fatigue. Further, even when the vehicle seat of the present invention is used for a long time, the seam between the skin materials does not spread, and the appearance of the vehicle seat and the skin material itself is not impaired. Furthermore, such seam fatigue countermeasures can be implemented without increasing the number of manufacturing steps and man-hours.
The skin material of the present invention having the above-mentioned advantages can be manufactured without increasing the manufacturing cost.
【図１】実施例の車両シート用表皮材３０を構成する編
地の模式的組織図である。FIG. 1 is a schematic organization diagram of a knitted fabric constituting a vehicle seat covering material 30 of an embodiment.
【図２】実施例の車両シート用表皮材３０を構成する編
地中に配設されるタック編目とウェルト編目の配置の一
例を示す模式的組織図である。FIG. 2 is a schematic organization diagram showing an example of the arrangement of tack stitches and welt stitches arranged in a knitted fabric constituting the vehicle seat covering material 30 of the embodiment.
【図３】実施例の車両シート用表皮材３０を構成する編
地中に配設されるタック編目とウェルト編目の配置のそ
の他の例を示す模式的組織図である。FIG. 3 is a schematic organization diagram showing another example of the arrangement of tack stitches and welt stitches arranged in a knitted fabric constituting the vehicle seat covering material 30 of the embodiment.
【図４】実施例の車両シート用表皮材３０を構成する編
地中に配設されるタック編目とウェルト編目の配置のそ
の他の例を示す模式的組織図である。FIG. 4 is a schematic organization diagram showing another example of the arrangement of tack stitches and welt stitches arranged in a knitted fabric constituting the vehicle seat covering material 30 of the embodiment.
【図５】実施例の車両シート用表皮材３０を構成する編
地中に配設されるタック編目とウェルト編目の配置のそ
の他の例を示す模式的組織図である。FIG. 5 is a schematic organization diagram showing another example of the arrangement of tack stitches and welt stitches arranged in the knitted fabric constituting the vehicle seat covering material 30 of the embodiment.
【図６】実施例の車両シート用表皮材３０を構成する編
地中に配設されるタック編目とウェルト編目の配置のそ
の他の例を示す模式的組織図である。FIG. 6 is a schematic organization diagram showing another example of the arrangement of tack stitches and welt stitches arranged in a knitted fabric constituting the vehicle seat covering material 30 of the embodiment.
【図７】実施例の車両シート用表皮材３０を構成する編
地の実際の組織図である。FIG. 7 is an actual organization diagram of a knitted fabric constituting the vehicle seat covering material 30 of the embodiment.
【図８】ニット編目の組織図である。FIG. 8 is a structural diagram of a knit stitch.
【図９】タック編目の組織図である。FIG. 9 is an organization chart of a tack stitch.
【図１０】インレイ式タック編目の組織図である。FIG. 10 is an organization chart of an inlay tack stitch.
【図１１】ウェルト編目の組織図である。FIG. 11 is a structural diagram of a welt stitch.
【図１２】従来の車両シートの斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of a conventional vehicle seat.
【図１３】図１２のＡ−Ａ’線断面図である。13 is a sectional view taken along line A-A 'of FIG.
３０：実施例の車両シート用表皮材、 ６００：従来の車両シート、６１０：シートクッション
部、 ６２０：シートバック部、６３０：表皮材30: skin material for vehicle seat of the example, 600: conventional vehicle seat, 610: seat cushion portion, 620: seat back portion, 630: skin material
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松山 昭博 愛知県刈谷市豊田町１丁目１番地 豊田 紡織株式会社内 (72)発明者 松尾 美穂 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 木村 昌絵 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 道家 隆 大阪市北区堂島浜２丁目２番８号 東洋 紡績株式会社内 (72)発明者 吉田 茂 愛知県一宮市大宮１丁目７−17 丸三繊 維産業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭54−14087（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) D04B 1/22 D04B 1/00 B68G 11/02 A47C 7/18 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Akihiro Matsuyama 1-1-1 Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside Toyota Boshoku Corporation (72) Inventor Miho 1-Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi prefecture Inside Toyota Motor Corporation (72) Inventor Masae Kimura 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (72) Inventor Takashi Michiya 2-2-2 Dojimahama, Kita-ku, Osaka Toyo Spinning Co., Ltd. (72) Inventor Yoshida Shigeru 1-7-17 Omiya, Ichinomiya-shi, Aichi Prefecture Marusan Textile Industry Co., Ltd. (56) References Mikai Sho 54-14087 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) D04B 1/22 D04B 1/00 B68G 11/02 A47C 7/18
Claims (1)
数のタック編目が１個毎に散在するとともに、ウェルト
編目が、該タック編目の緯方向の左または右のいずれか
一方に１個、該タック編目の経方向の上または下のいず
れか一方に１または２個形成されるとともに、連続する
該ニット編目は、緯方向に３個以内、経方向に５個以内
であることを特徴とする車両シート用表皮材。1. A knit stitch is mainly provided, and a plurality of tack stitches are scattered every one stitch in the knit stitch, and one welt stitch is provided on either the left or right in the weft direction of the tack stitch. One or two knit stitches are formed either above or below the warp direction of the tack stitch, and the number of continuous knit stitches is 3 or less in the weft direction and 5 or less in the warp direction. A skin material for vehicle seats.
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|---|---|---|---|
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| JPH06220750A JPH06220750A (en) | 1994-08-09 |
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|---|---|---|---|---|
| US7640770B2 (en) | 2005-05-26 | 2010-01-05 | Shima Seiki Manufacturing Limited | Fabric knitting method and knitted product |
-
1993
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| JPH06220750A (en) | 1994-08-09 |
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